道路路面基層施工方法

1、道路路面基層施工方法 道路路面基層施工方法 摘要：公路的路基質(zhì)量對高速公路的使用性能影響較大，因此在進行路基施工時嚴格按照標準要求進行，同時針對不同的路基工程采取不同的具體措施。本文就公路路面基層的特點及不同路基的施工方法進行了探討。 關(guān)鍵詞：路面基層；特點；施工方法 中圖分類號：U448文獻標識碼： A 引言 公路路面基層是接觸車輛最直接的一層，對于路面基層工藝的研究，實際上就是采用更為先進的技術(shù)，防止因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的里面基層過早的被破壞的想象，公路的路面基層的質(zhì)量對于公路的使用性能有較大的影響，路面基層大致可以分為為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層和碎、礫石基層。它的一般作用就是起到穩(wěn)定路面的作用

2、。公路基層材料就是充分利用石灰等無機結(jié)合料與土或者級配碎石的拌和壓實，經(jīng)過一定時間的養(yǎng)成，而形成的剛性路結(jié)構(gòu)。一般的基層路面都有強度高。承載力強、施工簡便高效、后期維護費用低的特點。所以在基層路面施工的過程中，采用一定的技術(shù)就是為了保證路面基層的特性，使得其發(fā)揮更有效的作用。 一、公路施工中路面基層的特點 基層一般包括路與路堤在內(nèi)，它的根本操作流程是挖-運-填，工序是比擬簡單的，條件會相比照擬復雜。在公路的施工過程中主要是以野外進行操作的，運輸不方便而且自然條件比擬差，對物資設備和施工作業(yè)人員的提供給是相比照擬困難的。在基層施工中因工地較分散，工作面也比擬狹窄，所以是很容易遇到特殊的地質(zhì)施工問

3、題。但是，在面對施工的復雜情況，又要以高效、快速、平安的保證工程的施工質(zhì)量，所以就必須要注重施工的管理以及技術(shù)的標準。當前，在施工前首先要保證有一支完善的施工隊伍，并配有技術(shù)過硬的技術(shù)力量和高質(zhì)量的機械設備，要全面建立健全施工操作技術(shù)的標準化制度和檢查驗收制度，并配用現(xiàn)代化的管理施工措施，對于基層的建設是對公路建設迅猛開展的需要，也是實現(xiàn)公路建設的必由之路 二、公路路面基層的施工方法 1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 準備工作 外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。 底基層應進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應分別采用碾壓、填換好的材料等方法處理，到達規(guī)定要求。 施工之前應該去除

4、底基層外表的浮土、雜物等，并將底基層外表灑水濕潤。 攤鋪 施工采用一臺三一重工和一臺徐工攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪機拼裝寬度分別為4.5m和6.0m。攤鋪機搭接寬度約20厘米，前后相距不超過6米。為確保攤鋪機正常連續(xù)攤鋪，保持兩臺攤鋪機前有46輛待攤車輛，攤鋪時要勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，防止攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在米/分范圍內(nèi)。 碾壓 壓實作業(yè)遵守先輕后重、先慢后快的原那么。先

5、用光輪壓路機進行穩(wěn)壓12遍，然后采用振動壓路機碾壓，先弱振再強振，最后采用膠輪壓路機穩(wěn)壓至無輪跡為止。碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原那么進行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓：超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；無超高路段由邊到中碾壓，在保證邊部壓實的同時要防止混合料側(cè)相位移，碾壓速度一般為Km/H；每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，外表無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求?；鶎拥哪雺鹤鳂I(yè)需一氣呵成，要保證碾壓過的基層是合格品。 2、瀝青路面基層冷再生施工技術(shù) 施工工序：前期路況調(diào)查再生路面結(jié)構(gòu)層厚度及混合料配合比設計施工準備

6、封閉交通施工放樣清掃準備原路面準備新加料冷再生機組就位擺放和撒布水泥冷再生機銑刨和拌合作業(yè)灑水碾壓整型接縫和調(diào)頭處處理養(yǎng)生； 再生施工應在混合料含水量處于或稍大于最正確含水量1%2%時進行標準碾壓，從加水拌合到碾壓終了時間不應大于水泥終凝時間。碾壓及調(diào)平施工完成后立即進行覆蓋養(yǎng)生，基層養(yǎng)生過程中必須全方位封閉交通，杜絕非養(yǎng)生車輛通行。必須保濕養(yǎng)生7天以上，可采用水車灑水、麻袋、草簾覆蓋保濕養(yǎng)生。 冷再生施工平整度控制可參照路拌法施工平整度控制的方法執(zhí)行。碾壓是水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為使到達最正確碾壓效果，必須嚴格控制混合料的含水量和碾壓方法，碾壓方法可依據(jù)施工標準和試驗段數(shù)據(jù)確定，碾壓過程

7、中要注意含水量和壓實度監(jiān)測監(jiān)控。 再生前要對路面狀況進行詳細調(diào)查和評價，對于完工后的現(xiàn)場冷再生路面進行定期觀察檢測。并與同期新建路面作比照，不斷研究并提高路面冷再生技術(shù)的路用性能。 3、石灰穩(wěn)定土基層施工 石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。應在混合料處于最正確含水量或略小于最正確含水量時進行碾壓。石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應用12t以上的壓路機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。對于石灰穩(wěn)定土，采用能量大的振動

8、壓路機碾壓時，或采用振動壓路機與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于石灰穩(wěn)定土，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。石灰穩(wěn)定土層宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保溫養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層外表枯燥，也不應過分潮濕。穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。 4、級配砂礫路面基層的施工 級配砂礫中礫石的壓碎值應該小于百分之三十，原始材料中0.55cm的礫石含量不能少于百分之五十，最大的顆粒也不能大于6cm。極細的礫石粉料不能多于百分之七，這跟級配礫石的壓實有關(guān)所以對級配礫石有嚴格的要求。在拌和的過程中，

9、還需要確定是水泥穩(wěn)定土的含水量的問題，最正確的含水量才會使壓實到達最大的密度，所以在路基的壓實與水泥拌和的過程中注意控制土的含水量，含水量過大的時候就要進行晾曬，在施工的工程減少雨淋、曝曬，這樣才能控制好壓實的密度。接著就是利用水泥穩(wěn)定砂礫的方法對墊層進行加固，也有不同的方法，一般可以分為廣拌法和路拌法兩種，路拌法可以用來穩(wěn)定砂礫基層，一般分為初平沙粒料接著是灑水悶料，擺放水泥，擺平水泥，機械拌合最后是整型照平，碾壓與灑水護養(yǎng)，而廣拌法卻不一樣，他是先進性沙粒備料，參加水泥劑量，加水進行拌和最后才是運輸?shù)绞┕さ攸c，進行鋪平與碾壓，進行灑水護養(yǎng)。 三、結(jié)語 工程建設的核心問題就是工程質(zhì)量。對于公路工程重要的組成局部就是路面的基層，它既是路面的根底也是路面的主體，在建設公路的過程當中，路面基層的施工質(zhì)量會對路面產(chǎn)生直接影響，甚至影響到路面的使用效果。在路面基層施工當中，其質(zhì)量好壞可以直接關(guān)聯(lián)到路面的使用期限，并且還會影響到行車的舒適程度。所以，在公路施工當中就必須要保障路面基層的施工質(zhì)量，這也是影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。當前隨著公路等級不斷的提高，對路面基層建設的作用也就逐