道路路面基層施工方法

1、道路路面基層施工方法 道路路面基層施工方法 摘要：公路的路基質(zhì)量對(duì)高速公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基工程采取不同的具體措施。本文就公路路面基層的特點(diǎn)及不同路基的施工方法進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：路面基層；特點(diǎn)；施工方法 中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 引言 公路路面基層是接觸車輛最直接的一層，對(duì)于路面基層工藝的研究，實(shí)際上就是采用更為先進(jìn)的技術(shù)，防止因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的里面基層過(guò)早的被破壞的想象，公路的路面基層的質(zhì)量對(duì)于公路的使用性能有較大的影響，路面基層大致可以分為為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層和碎、礫石基層。它的一般作用就是起到穩(wěn)定路面的作用

2、。公路基層材料就是充分利用石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料與土或者級(jí)配碎石的拌和壓實(shí)，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)成，而形成的剛性路結(jié)構(gòu)。一般的基層路面都有強(qiáng)度高。承載力強(qiáng)、施工簡(jiǎn)便高效、后期維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。所以在基層路面施工的過(guò)程中，采用一定的技術(shù)就是為了保證路面基層的特性，使得其發(fā)揮更有效的作用。 一、公路施工中路面基層的特點(diǎn) 基層一般包括路與路堤在內(nèi)，它的根本操作流程是挖-運(yùn)-填，工序是比擬簡(jiǎn)單的，條件會(huì)相比照擬復(fù)雜。在公路的施工過(guò)程中主要是以野外進(jìn)行操作的，運(yùn)輸不方便而且自然條件比擬差，對(duì)物資設(shè)備和施工作業(yè)人員的提供給是相比照擬困難的。在基層施工中因工地較分散，工作面也比擬狹窄，所以是很容易遇到特殊的地質(zhì)施工問(wèn)

3、題。但是，在面對(duì)施工的復(fù)雜情況，又要以高效、快速、平安的保證工程的施工質(zhì)量，所以就必須要注重施工的管理以及技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，在施工前首先要保證有一支完善的施工隊(duì)伍，并配有技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)力量和高質(zhì)量的機(jī)械設(shè)備，要全面建立健全施工操作技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化制度和檢查驗(yàn)收制度，并配用現(xiàn)代化的管理施工措施，對(duì)于基層的建設(shè)是對(duì)公路建設(shè)迅猛開(kāi)展的需要，也是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的必由之路 二、公路路面基層的施工方法 1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 準(zhǔn)備工作 外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。 底基層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，凡不符合要求的路段，應(yīng)分別采用碾壓、填換好的材料等方法處理，到達(dá)規(guī)定要求。 施工之前應(yīng)該去除

4、底基層外表的浮土、雜物等，并將底基層外表灑水濕潤(rùn)。 攤鋪 施工采用一臺(tái)三一重工和一臺(tái)徐工攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)拼裝寬度分別為4.5m和6.0m。攤鋪機(jī)搭接寬度約20厘米，前后相距不超過(guò)6米。為確保攤鋪機(jī)正常連續(xù)攤鋪，保持兩臺(tái)攤鋪機(jī)前有46輛待攤車輛，攤鋪時(shí)要?jiǎng)蛩贁備?，及時(shí)檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，防止攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理；中途不得隨意變速或停機(jī)，攤鋪速度在米/分范圍內(nèi)。 碾壓 壓實(shí)作業(yè)遵守先輕后重、先慢后快的原那么。先

5、用光輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓12遍，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先弱振再?gòu)?qiáng)振，最后采用膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓至無(wú)輪跡為止。碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原那么進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓：超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；無(wú)超高路段由邊到中碾壓，在保證邊部壓實(shí)的同時(shí)要防止混合料側(cè)相位移，碾壓速度一般為Km/H；每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，外表無(wú)輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。基層的碾壓作業(yè)需一氣呵成，要保證碾壓過(guò)的基層是合格品。 2、瀝青路面基層冷再生施工技術(shù) 施工工序：前期路況調(diào)查再生路面結(jié)構(gòu)層厚度及混合料配合比設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備

6、封閉交通施工放樣清掃準(zhǔn)備原路面準(zhǔn)備新加料冷再生機(jī)組就位擺放和撒布水泥冷再生機(jī)銑刨和拌合作業(yè)灑水碾壓整型接縫和調(diào)頭處處理養(yǎng)生； 再生施工應(yīng)在混合料含水量處于或稍大于最正確含水量1%2%時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)碾壓，從加水拌合到碾壓終了時(shí)間不應(yīng)大于水泥終凝時(shí)間。碾壓及調(diào)平施工完成后立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，基層養(yǎng)生過(guò)程中必須全方位封閉交通，杜絕非養(yǎng)生車輛通行。必須保濕養(yǎng)生7天以上，可采用水車灑水、麻袋、草簾覆蓋保濕養(yǎng)生。 冷再生施工平整度控制可參照路拌法施工平整度控制的方法執(zhí)行。碾壓是水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為使到達(dá)最正確碾壓效果，必須嚴(yán)格控制混合料的含水量和碾壓方法，碾壓方法可依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)段數(shù)據(jù)確定，碾壓過(guò)程

7、中要注意含水量和壓實(shí)度監(jiān)測(cè)監(jiān)控。 再生前要對(duì)路面狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和評(píng)價(jià)，對(duì)于完工后的現(xiàn)場(chǎng)冷再生路面進(jìn)行定期觀察檢測(cè)。并與同期新建路面作比照，不斷研究并提高路面冷再生技術(shù)的路用性能。 3、石灰穩(wěn)定土基層施工 石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。應(yīng)在混合料處于最正確含水量或略小于最正確含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用1215t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm；用1820t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)20cm。對(duì)于石灰穩(wěn)定土，采用能量大的振動(dòng)

8、壓路機(jī)碾壓時(shí)，或采用振動(dòng)壓路機(jī)與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加。壓實(shí)厚度超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm，下層宜稍厚。對(duì)于石灰穩(wěn)定土，應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。石灰穩(wěn)定土層宜在當(dāng)天碾壓完成，碾壓完成后必須保溫養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層外表枯燥，也不應(yīng)過(guò)分潮濕。穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。 4、級(jí)配砂礫路面基層的施工 級(jí)配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)該小于百分之三十，原始材料中0.55cm的礫石含量不能少于百分之五十，最大的顆粒也不能大于6cm。極細(xì)的礫石粉料不能多于百分之七，這跟級(jí)配礫石的壓實(shí)有關(guān)所以對(duì)級(jí)配礫石有嚴(yán)格的要求。在拌和的過(guò)程中，

9、還需要確定是水泥穩(wěn)定土的含水量的問(wèn)題，最正確的含水量才會(huì)使壓實(shí)到達(dá)最大的密度，所以在路基的壓實(shí)與水泥拌和的過(guò)程中注意控制土的含水量，含水量過(guò)大的時(shí)候就要進(jìn)行晾曬，在施工的工程減少雨淋、曝曬，這樣才能控制好壓實(shí)的密度。接著就是利用水泥穩(wěn)定砂礫的方法對(duì)墊層進(jìn)行加固，也有不同的方法，一般可以分為廣拌法和路拌法兩種，路拌法可以用來(lái)穩(wěn)定砂礫基層，一般分為初平沙粒料接著是灑水悶料，擺放水泥，擺平水泥，機(jī)械拌合最后是整型照平，碾壓與灑水護(hù)養(yǎng)，而廣拌法卻不一樣，他是先進(jìn)性沙粒備料，參加水泥劑量，加水進(jìn)行拌和最后才是運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，進(jìn)行鋪平與碾壓，進(jìn)行灑水護(hù)養(yǎng)。 三、結(jié)語(yǔ) 工程建設(shè)的核心問(wèn)題就是工程質(zhì)量。對(duì)于公路工程重要的組成局部就是路面的基層，它既是路面的根底也是路面的主體，在建設(shè)公路的過(guò)程當(dāng)中，路面基層的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生直接影響，甚至影響到路面的使用效果。在路面基層施工當(dāng)中，其質(zhì)量好壞可以直接關(guān)聯(lián)到路面的使用期限，并且還會(huì)影響到行車的舒適程度。所以，在公路施工當(dāng)中就必須要保障路面基層的施工質(zhì)量，這也是影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。當(dāng)前隨著公路等級(jí)不斷的提高，對(duì)路面基層建設(shè)的作用也就逐