鋼索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案總結(jié)

1、鋼索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案總結(jié) 鋼索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案總結(jié) 摘 要：楊房溝水電站下游臨時(shí)索道橋是施工期間壩址下游左右岸場(chǎng)內(nèi)交通公路連接的主要通道，橋梁的早日通行對(duì)右岸場(chǎng)內(nèi)交通公路的施工進(jìn)度起著制約性作用，為保證鋼索橋上部結(jié)構(gòu)快速順利的安裝完成，本文根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)條件和作者多年施工經(jīng)驗(yàn)，制定了楊房溝索橋主索的施工方案，為鋼索橋的順利施工完成提供了條件。 關(guān)鍵詞：索橋 施工方法 主索 中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-379108-0052-02 1 工程概況 楊房溝水電站位于四川省涼山彝族自治州木里縣境內(nèi)的雅礱江中游河段上，是規(guī)劃中該河段的第六級(jí)水電站，上距孟底溝水電站

2、37 km，下距卡拉水電站33 km。電站壩址位于雅礱江流域支流楊房溝的集合口上游約450 m處，根據(jù)楊房溝水電站施工總布置和場(chǎng)內(nèi)交通規(guī)劃，擬在下游永久交通橋上游約100 m處修建下游臨時(shí)索道橋以滿足工程施工需要。該臨時(shí)橋?yàn)橐蛔鶈诬嚨浪鳂?，分別連接左岸臨時(shí)交通洞和右岸進(jìn)廠公路，是施工期間壩址下游左右岸場(chǎng)內(nèi)交通公路連接的主要通道。該臨時(shí)交通橋橋型采用一跨臨時(shí)索道橋，橋梁凈跨為143 m，橋面凈寬6.0 m。橋梁設(shè)計(jì)荷載為車輛荷載汽-60，單車道通行，每次限過一輛車，同時(shí)橋上不得有大批行人通行。本橋梁是施工期間壩址下游左、右岸場(chǎng)內(nèi)交通公路連接的主要通道，橋梁能否早日通行對(duì)右岸場(chǎng)內(nèi)交通公路的施工進(jìn)度

3、起著制約性作用。 2 施工布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件現(xiàn)場(chǎng)施工布置如下。 安裝時(shí)在索橋軸線上方3.5 m處架設(shè)一條3 t臨時(shí)牽引走線，牽引索在架設(shè)是應(yīng)形成閉合回路，主要用于索橋主索過河牽引；以索橋軸線為對(duì)稱中心在上、下游車行道中部索鞍之間架設(shè)一條寬為2 m的簡(jiǎn)易承重貓道主要用于承載主索過河時(shí)主索的自重，防止主索墮入河中和減小卷?xiàng)顧C(jī)索引力。 右岸施工布置：在右岸引線隧道洞口安裝一臺(tái)1.5 t卷揚(yáng)機(jī)用于主索過河后主索安裝位置的局部調(diào)整；在右岸引線隧道洞口安裝一臺(tái)3 m3的空壓機(jī)及50 kW柴油發(fā)電機(jī)用于右岸施工供風(fēng)及施工供電；右岸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝期間不需要考慮施工用水。 左岸施工布置：在左岸布置兩臺(tái)5

4、t和一臺(tái)3 t卷揚(yáng)機(jī)，兩臺(tái)5 t卷揚(yáng)機(jī)分別用做主索架設(shè)時(shí)臨時(shí)牽引走線的牽引動(dòng)力及主索矢度調(diào)整時(shí)動(dòng)滑輪組的動(dòng)力；另外一臺(tái)3 t卷揚(yáng)機(jī)用于由于空間缺乏主索張拉時(shí)倒換滑輪時(shí)起輔助固定做用，另在左岸錨板前方橋臺(tái)位置處安裝一臺(tái)3 m3的空壓機(jī)及100 kW柴油發(fā)電機(jī)用于左岸施工供風(fēng)及施工供電；左岸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝期間不需要考慮施工用水。 3 主要施工方案 本橋梁的施工主要包含橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及上部結(jié)構(gòu)施工，其中下部結(jié)構(gòu)主要包含：橋臺(tái)開挖、錨索孔造孔、錨索安裝及錨索孔注漿、錨板混凝土澆筑、索鞍混凝土澆筑及索鞍安裝；橋梁上部結(jié)構(gòu)施工主要包含：橋面主索安裝、橋面鋼橫梁安裝、橋面板鋪裝、欄桿系統(tǒng)安裝等工作；橋梁

5、下部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)已全部完成經(jīng)檢測(cè)施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求到達(dá)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工條件；上部結(jié)構(gòu)施工主要施工方法如下。 3.1 施工前準(zhǔn)備 索橋在安裝前，檢查施工機(jī)具及工器具是否準(zhǔn)備齊全、設(shè)備完好率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并調(diào)整，工作人員的到位率進(jìn)行調(diào)查；安裝構(gòu)件質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求、復(fù)測(cè)橋梁軸線是否正確、安裝好橋梁架設(shè)輔助設(shè)備、標(biāo)識(shí)好主索空索的矢度控制點(diǎn)高程； 3.2 橋面主索安裝 主索安裝分步進(jìn)行，詳細(xì)施工步驟如下。 主索端部連接頭制作。 安裝時(shí)將鋼絲繩以卷為單位吊至左岸橋臺(tái)錨板前方，再用吊車或三角支架掛一卷至左岸橋臺(tái)錨板前方下游側(cè)位置處將其捆綁繩翻開后放開鋼絲繩頭部，根據(jù)施工圖尺寸用繩卡做好主繩端部連接

6、接頭，將繩卡按標(biāo)準(zhǔn)要求固定，不得有絲扣松動(dòng)，滑絲等現(xiàn)象。 主索過河方案。 利用已經(jīng)安裝好的3 t輔助走線掛上工序中已制作好的主索端部連接接頭將主索牽引至輔助簡(jiǎn)易錨道中間，利用簡(jiǎn)易錨道承載主索重量配合牽引走線將其平穩(wěn)、勻速的牽引至右岸橋臺(tái)錨板處，利用右岸所布置的卷揚(yáng)機(jī)將其主索臨時(shí)牽引，以免松開牽引繩時(shí)主索因自重回縮，松開牽引繩后，將工序中已制作好的主索端連接頭通過連接器與右岸錨索預(yù)留錨頭連接好，松開臨時(shí)牽引。 左岸主索初步張拉，利用5 t卷揚(yáng)機(jī)及所組成的滑輪組進(jìn)行勻速張拉，使其脫離貓道，人工配和使其主索平移到索鞍滑輪內(nèi)，對(duì)主索初步張拉到達(dá)空索設(shè)計(jì)失度。 主索裁料。 根據(jù)設(shè)計(jì)跨度、垂度及施工余量等

7、計(jì)算每根主索的實(shí)際長(zhǎng)度，待工序完成后按其計(jì)算長(zhǎng)度利用砂輪切割機(jī)將主索切斷。 左岸主索固定。 待工序完成后，將左岸已經(jīng)切割斷的主索繩頭用連接器與左岸錨索預(yù)留錨頭連接，同時(shí)利用準(zhǔn)備好的滑輪組將其調(diào)整至設(shè)計(jì)矢度處后將其用繩卡固定； 主索張拉完成。 重復(fù)上述工序?qū)⒅魉鲝南掠蝹?cè)穩(wěn)定索往下游側(cè)車行道中部按序逐一張拉完成，再重復(fù)上述工序從上游側(cè)穩(wěn)定索往上游側(cè)車行道中部按序逐一張拉完成，直至全橋主索張拉完成。 主索矢度調(diào)整。 待橋面主索全部張拉完成后再進(jìn)行主索矢度的統(tǒng)一調(diào)整，為便于主索調(diào)整及儀器測(cè)量觀測(cè)，調(diào)整時(shí)間盡量選在氣溫較恒定、無風(fēng)時(shí)段進(jìn)行。主索矢度調(diào)整時(shí)利用扳手?jǐn)Q調(diào)節(jié)器兩端左、右旋螺母將其調(diào)整至空索狀況

8、下的設(shè)計(jì)矢度值并使每根主索保持自由狀態(tài)，調(diào)整完成后使其所有橋面主索橫斷面處于對(duì)稱水平狀態(tài)，從而完成初步調(diào)整工作；待初步調(diào)整完成24小時(shí)后再根據(jù)設(shè)計(jì)矢度用初步調(diào)整方法進(jìn)行2次調(diào)整使其到達(dá)設(shè)計(jì)值，且所有橋面主索橫斷面處于對(duì)稱水平狀態(tài)，至此橋面主索安裝完畢。 3.3 橋面鋼橫梁安裝 橋面鋼橫梁安裝時(shí)利用12 t汽車吊，用吊裝鋼絲繩將橫梁對(duì)稱固定后垂直起吊至橋面主索處，按設(shè)計(jì)圖紙中主索位置將其對(duì)位后將銷軸及液筒安裝好，撤除吊裝用鋼絲繩后重復(fù)其工序直至完成全部鋼橫梁吊裝工作；待鋼橫梁吊裝完成后利用牽引走線配合導(dǎo)向滑輪掛住鋼梁兩端將鋼橫梁逐一拖拉到位，從而完成鋼橫梁安裝工作。 3.4 橋面板鋪裝、欄桿系統(tǒng)

9、安裝 橋面板安裝時(shí)先將已防腐涂裝完成的橫向橋面板按設(shè)計(jì)圖紙固定方式及鋼橫梁之間間距逐一安裝完成，待橫向橋面板安裝完成后再按設(shè)計(jì)圖紙固定方式與間距將防腐涂裝完成的縱向橋面板及人行道板與欄桿系統(tǒng)安裝完成。 4 質(zhì)量及平安保證措施 4.1 質(zhì)量保障措施 嚴(yán)格按規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)要求施工，以工序過程控制為中心，對(duì)施工過程中的常見問題進(jìn)行重點(diǎn)檢查落實(shí)，整改，杜絕違規(guī)施工。 做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底工作，技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)。 施工過程應(yīng)嚴(yán)格按“三檢制進(jìn)行驗(yàn)收及控制，并做好施工質(zhì)量記錄。對(duì)于施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，按照“四不放過方向進(jìn)行處理，對(duì)于經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題按照“返修、再驗(yàn)收處理

10、。 加強(qiáng)測(cè)量控制和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員管理，加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。 加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)檢測(cè)，確保原材料合格，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 4.2 平安保證措施 對(duì)進(jìn)廠的所有施工作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)平安教育，特殊工種要求持證上崗，全面貫徹“以人為本，平安第一、綜合整治的思想。 加強(qiáng)危險(xiǎn)源的辯識(shí)，提高防范能力，完善各工種、機(jī)械操作平安規(guī)章制度，并落實(shí)到人。 加強(qiáng)作業(yè)人員的日常平安教育，高空作業(yè)的工作平臺(tái)要搭設(shè)牢固可靠并經(jīng)驗(yàn)收合格前方可使用，作業(yè)人員應(yīng)正確的佩帶和使用勞動(dòng)保護(hù)用品，日常檢查無誤后才能進(jìn)行作業(yè)。 設(shè)專職平安員管控，并對(duì)起重設(shè)備及用電設(shè)施安排專人進(jìn)行平安巡查、維護(hù)對(duì)違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)進(jìn)行糾正或制止。 5 結(jié)語 該索橋跨度較大，負(fù)載重，施工質(zhì)量要求高，在此方法施工中保證了質(zhì)量同時(shí)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果，也為以后鋼索橋的施工奠定了根底，可供同類工程參考借鑒。 參考文獻(xiàn) 【1】 劉北辰，屈本寧.