船舶避碰知識(shí)點(diǎn)

1、2018船長-船舶避碰知識(shí)點(diǎn)1. 水上飛機(jī)：包括為能在水上操作而設(shè)計(jì)的任何航空器。（即只要任何航空器設(shè)計(jì)了能在水上操作的功能） 在水面的水上飛機(jī)，通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行。然而有碰撞危險(xiǎn)的情況下，則應(yīng)遵守第二章規(guī)則。A. 水上飛機(jī)無論是起飛、降落、貼近水面飛行還是水上操作（即任何時(shí)候）,都不應(yīng)妨礙他船，但條件是：互見；B. 水上飛機(jī)超低空飛行時(shí)不遵守海上避碰規(guī)則；C. 在空中飛行的水上飛機(jī)”仍屬于規(guī)則定義的水上飛機(jī)； 如果是在狹水道或IMO認(rèn)可的分道通航:則狹水道或IMO認(rèn)可的分道通航規(guī)定的不妨礙”優(yōu)先于水上飛機(jī)的不妨礙” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼

2、近水面飛行的各種船艇。 地效船在起飛、降落和貼近水面非排水狀態(tài)下飛行時(shí)，應(yīng)讓請(qǐng)所有其它船舶并避免妨礙其航行，但條件是：互見；夜間此時(shí)應(yīng)顯示高亮度的環(huán)照紅色閃光燈（氣墊船是黃色閃光燈）； 地效船在水面操作（即水上航行）時(shí)，應(yīng)作為機(jī)動(dòng)船，遵循第二章規(guī)則；此時(shí)亮桅燈、尾燈和舷燈； 特例：如果地效船（或水上飛機(jī)）沿分道通航貼近水面起飛、降落、飛行，另一穿越船:A. 如果穿越船L> 20m,地效船不妨礙穿越船；B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨礙地效船； 如果是在狹水道或IMO認(rèn)可的分道通航:則狹水道或IMO認(rèn)可的分道通航規(guī)定的不妨礙”優(yōu)先于地效船的不妨礙” ；3氣墊船：A. 在排水狀態(tài)

3、下：顯示桅燈、尾燈和舷燈；B. 在非排水狀態(tài)下：顯示桅燈、尾燈和舷燈，還應(yīng)再加黃色環(huán)照閃光燈；C. 規(guī)則只為氣墊船規(guī)定了號(hào)燈、號(hào)型，沒有規(guī)定特殊的責(zé)任規(guī)定；D. 避碰責(zé)任：無論是否處于排水狀態(tài)均按照普通機(jī)動(dòng)船遵守規(guī)則； 定義：A. 機(jī)帆并用船是機(jī)動(dòng)船；B. 未裝機(jī)器并未掛帆的船認(rèn)為是帆船；C. 失控船必須處于 在航中”操限船也是）；在錨泊、搶灘、擱淺和系泊中不存在失控”；i .常見失控船：帆船無風(fēng)遇急流；火災(zāi)船按滅火要求操縱；大風(fēng)浪船無法變向變速；走錨船；拖錨船；干舷消失無法正常 航行的船舶；ii .不屬于失控船：大風(fēng)浪主機(jī)降速滯航；起錨時(shí)錨機(jī)故障，另一錨機(jī)正常；羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障；

4、 號(hào)燈號(hào)型：i .各種天氣條件下：A. 應(yīng)（必須）顯示號(hào)燈的時(shí)間：從日落至日岀；白天能見度不良的時(shí)間；B. 應(yīng)（必須）顯示號(hào)型的時(shí)間：白天；C. 應(yīng)（必須）同時(shí)顯示號(hào)燈號(hào)型的時(shí)間：白天能見度不良；晨昏蒙陰；i .各種燈裝設(shè)位置：A. 桅燈、尾燈盡可能裝在船首尾中心線上；B. 舷燈：不一定裝在左右舷最寬處；C. 拖帶燈：要求設(shè)置在尾燈的垂直上方；iii.號(hào)燈射程:A. 射程分點(diǎn):50、20、12海里；B. 桅燈:6、5、3、2;C. 舷燈；3、2、2、1;D. 環(huán)照燈：紅綠白黃；E. 不在 射程分點(diǎn)”的燈:操縱號(hào)燈（五套操-即其射程5海里）,未定閃（即閃光燈射程未規(guī)定）；F. 閃光燈：黃紅；G.

5、 特殊：不易察覺被拖船閃光燈:3海里；臨近捕魚船的額外號(hào)燈：至少1海里，但小于漁船規(guī)定號(hào)燈射程；2018船長-船舶避碰知識(shí)點(diǎn)iv .號(hào)型；圓錐體號(hào)型高與底面直徑相等；圓柱體號(hào)型高是地面直徑的兩倍；v .機(jī)動(dòng)船、帆船、劃槳船、拖帶船、被拖帶船、限吃水船、失控船、在航轉(zhuǎn)運(yùn)和拖帶嚴(yán)重受限錨泊時(shí)號(hào)燈和號(hào)型A. L50m時(shí)，一盞白燈（一盞白燈代替前后錨燈，甲板燈沒要求）；B. 50m L100m,前后錨燈（必亮前后錨燈，甲板燈可以亮）；C丄 100m必亮前后錨燈，必亮甲板燈；D. 號(hào)型：以上都是在最易見處一個(gè)錨球；E. 長度7m的船,不是在狹水道、航道、錨地或其他通常航行的水域或其附近錨泊時(shí)，不要求顯示

6、錨燈、錨球F. 注意:錨燈就是環(huán)照白燈；G. 注意：錨泊中并靠在一起的船；各顯示各的錨泊號(hào)燈、號(hào)型；H. 注意：錨泊時(shí)間：從拋錨開始”至錨離底”；v .機(jī)動(dòng)船（包括氣墊船和機(jī)帆并用船 ）航行時(shí)號(hào)燈：A丄 50m時(shí),都是桅燈、舷燈、尾燈 ；但B. 12m L50m時(shí),前桅燈+舷燈+尾燈（后桅燈可不亮）；C. 7m L12m時(shí),一盞環(huán)照白燈+合色舷燈+尾燈（前后桅燈都可用一環(huán)照白燈代替）;D丄7m,且（最高）航速W7Kn一盞白燈+尾燈（可只亮一盞環(huán)照白燈，舷燈有條件亮）； vi.帆船（包括劃槳船）航行時(shí)的號(hào)燈：A. 總的都是舷燈、尾燈（沒有桅燈）；B丄 20m時(shí),可另加上紅下綠環(huán)照燈 ；C. 7m

7、L20m時(shí)，三色燈（可顯示三色環(huán)照燈）;L7m時(shí),電筒或白燈（可電筒或白燈代替三色燈）；注意:舷燈在船長L20m時(shí)（無論是機(jī)動(dòng)船還是帆船），可合并成一盞合色燈，顯示在船舶首尾中心線上；耐.拖帶:（拖帶長度：拖船船尾至被拖船后端）A. 尾拖（拖帶長度200m）時(shí)： 應(yīng)用三盞桅燈代替一桅燈（前桅燈或后桅燈）； 號(hào)型：菱形體；B. 頂推、旁拖和尾拖（拖帶長度 200m）時(shí):（注:頂推、旁拖時(shí)，不顯示拖帶燈） 應(yīng)用垂直兩盞桅燈取代一盞桅燈（前桅燈或后桅燈）； 無號(hào)型； 非拖船臨時(shí)拖帶：不能顯示拖船號(hào)燈時(shí)，不要求顯示號(hào)燈，但應(yīng)采取招引信號(hào)，應(yīng)標(biāo)明拖帶船與被拖船之間的關(guān)系尤其應(yīng)將拖纜照亮；但必須顯示號(hào)型（

8、拖帶長度200m時(shí),拖帶船和被拖船各顯示菱形體） 與被頂推船成牢固組合體:按一個(gè)同等長度機(jī)動(dòng)船顯示； 如果拖船兩舷各有一隊(duì)船被旁拖，則每舷的船作為一艘船顯示號(hào)燈（任何數(shù)目的被旁拖船）； 被旁拖時(shí)，舷燈要靠前，以表示旁拖長度；詭.被拖船；（注:每個(gè)被拖帶物上都得點(diǎn)燈，但只要在最后一拖帶體且配備人員時(shí)船名聲號(hào)）A. 總的就是顯示舷燈、尾燈；B. 被尾拖時(shí)，可以點(diǎn)燈或表明其存在代替；C. 旁拖時(shí)：舷燈、尾燈；D. 被頂推時(shí)：舷燈；E. 被尾拖時(shí)（拖帶長度200m）號(hào)型:最易見處菱形體；ix .部分淹沒不易察覺被拖帶體：（能見距離為:3海里）A. 總的間隔不超過 100m顯示環(huán)照白燈；B. 寬度25m

9、時(shí)，只前后顯示環(huán)照白燈；C. 寬度25m時(shí),前后左右各顯示一環(huán)照白燈；D. 不能按規(guī)定顯示：點(diǎn)燈至少表明其存在；E. 號(hào)型： 拖帶長度200m時(shí),被拖體前后端各顯示一個(gè)菱形體；2018船長-船舶避碰知識(shí)點(diǎn) 拖帶長度 200m時(shí),被拖體末端顯示一個(gè)菱形體；x .操限船:（長度必須 12m）A. 對(duì)在拋錨時(shí)號(hào)燈、號(hào)型無特殊定義（和機(jī)動(dòng)船相同）:在航轉(zhuǎn)運(yùn)；拖帶；B. 不對(duì)水移動(dòng)關(guān)閉桅燈、舷燈和尾燈：在航轉(zhuǎn)運(yùn)；疏浚捕魚船（包括拖網(wǎng)、非拖網(wǎng)）（拖網(wǎng)有后桅燈時(shí)也應(yīng)關(guān)閉）（簡記:轉(zhuǎn)浚捕魚關(guān)）C. 在航不對(duì)水移動(dòng)不需關(guān)閉桅燈、舷燈和尾燈的操限船：拖帶船：清雷船；（簡記：拖雷）D. 只看到紅白紅：除拖雷外的操限

10、船在航不對(duì)水移動(dòng)；E. 號(hào)燈不是紅白紅和號(hào)型不是球菱球：清雷（在航號(hào)燈：三綠;在航號(hào)型：三球；錨泊號(hào)燈：三綠+錨燈；錨泊號(hào)型：四球）；F. 不顯示錨泊號(hào)燈號(hào)型（即沒有錨燈、錨球）：水下作業(yè)；疏浚從事捕魚的船；（其中同在航號(hào)燈、號(hào)型；和 同在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)號(hào)燈，同在航號(hào)型）（簡記：下浚捕魚）G. 無桅燈的船舶：帆船、戈牒船、被拖帶船、弓I航船、船長L50m的拖網(wǎng)漁船和所有非拖網(wǎng)漁船;（簡記:引劃帆被拖，小50拖網(wǎng)，所有非拖網(wǎng)）H. 顯示品字形三綠燈+在中間綠燈下方一盞白燈：白燈可能為清雷船尾燈；（是否對(duì)水移動(dòng)不能判斷）白燈可能為 清雷船錨燈；距離此船1000m范圍內(nèi)危險(xiǎn)；I. 顯示菱形體的船：

11、尾拖拖帶長度200m的拖船； 尾拖拖帶長度200m的被拖船； 拖帶部分淹沒不易發(fā)現(xiàn)被拖體末端；當(dāng)拖帶長度200m時(shí),在前端最易見處也顯示一個(gè)；J. 疏浚船；綠菱（記:綠領(lǐng)）側(cè)能過；Xi.失控船：（長度必須 12m） 失控開始：立即關(guān)閉前后桅燈，并顯示兩個(gè)垂直環(huán)照紅燈； 不對(duì)水移動(dòng)后：關(guān)閉舷燈和尾燈；Xii.擱淺船;（長度必須 12m）A. 號(hào)型:錨燈+兩個(gè)垂直環(huán)照紅燈；（不要求顯示甲板燈）B. 號(hào)型：垂直三個(gè)黑球；（無錨球）Xiii.長度12m 的船：A. 不要求（有條件可顯示）顯示:失控、操限和擱淺船的號(hào)燈、號(hào)型；（簡記：失操擱）B. 以上要求，潛水船（水下作業(yè)）除外；C. 但是錨泊的號(hào)燈、

12、號(hào)型要按要求顯示Xiv.從事捕魚的船舶：（舷燈、尾燈不對(duì)水移動(dòng)關(guān)閉）A. 拖網(wǎng)漁船； 上綠下白環(huán)照燈； 船長50m時(shí),應(yīng)顯示后桅燈（在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉）； 船長小于50m時(shí)，也可顯示后桅燈（在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉）； 看到的燈為綠白白（上下綠白環(huán)照燈，和尾燈）:拖網(wǎng)漁船，由于看不到桅燈，船長無法確定； 看到的燈為白綠白（后尾燈+上下環(huán)照白燈）:由于船長50m的拖網(wǎng)漁船也可顯示后桅燈，所以船長無法確定B. 非拖網(wǎng)漁船；總的都是上白下紅環(huán)照燈；漁具伸岀距離150m時(shí):在伸岀方向加一盞環(huán)照白燈；C. 號(hào)型： 所有拖網(wǎng)漁船和長度150m的非拖網(wǎng)漁船:尖端對(duì)接的兩個(gè)圓錐體; 漁具伸岀距離150m的非拖網(wǎng)

13、漁船：除尖端對(duì)接的兩個(gè)圓錐體,另加尖端向上的單個(gè)圓錐體; 錨泊號(hào)燈：同在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)；錨泊號(hào)型：同在航號(hào)型；Xv.臨近捕魚的額外信號(hào):（射程：至少1海里，小于漁船規(guī)定的號(hào)燈的能見距離）A. 拖網(wǎng)漁船：（不論是用底拖還是中層漁具可顯示）非對(duì)拖；放網(wǎng)：垂直兩盞白燈；起網(wǎng)時(shí)；上白下紅；網(wǎng)掛障礙物：垂直二盞紅燈；2018船長-船舶避碰知識(shí)點(diǎn)對(duì)拖：同上，另朝前方并向另一對(duì)拖船方向照探照燈；B. 圍網(wǎng)漁船（非拖網(wǎng)漁船）：（船的行動(dòng)為漁具所妨礙時(shí)才可顯示）垂直兩盞黃色號(hào)燈（等明暗,1秒）注意:用曳繩釣釣魚的船不是規(guī)則定義的從事捕魚的船，不要求顯示任何捕魚信號(hào)；Xvi.限吃水船：A. 夜間顯示號(hào)燈：同等長度

14、機(jī)動(dòng)船號(hào)燈，還可顯示垂直三盞紅燈；B. 號(hào)型：最易見處應(yīng)顯示垂直圓柱體；Xvii.引航船：A. 在航應(yīng)顯示號(hào)燈：舷燈+尾燈+白紅環(huán)照燈（無桅燈）；B. 錨泊應(yīng)顯示號(hào)燈：錨燈+白紅環(huán)照燈；C. 夜間看到白紅白三盞燈 ： 可能是引航船在航（白紅燈+尾燈）； 可能是引航船錨泊（白紅燈+錨燈）； 聲號(hào)1. 船舶應(yīng)配備聲響器具的要求：（記分界點(diǎn)：100、20、12） L<12m,可不配備號(hào)笛，但應(yīng)配置其他有效聲號(hào)設(shè)備;（其他有效聲號(hào)設(shè)備） 12mc L<20m,應(yīng)配備：一個(gè)號(hào)笛；（笛） 20mc L<100m,應(yīng)配備：一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鐘；（笛鐘） L> 100m,應(yīng)配備：一個(gè)號(hào)笛

15、、一個(gè)號(hào)鐘和一個(gè)號(hào)鑼；（笛鐘鑼） 注意：A. 鐘鑼聲音、音調(diào)不能混淆；B. 鐘鑼可以其他聲音特性相同的設(shè)備代替，只要求這些設(shè)備隨時(shí)以手動(dòng)鳴放規(guī)定聲號(hào)；2. 操縱聲號(hào)（也是行動(dòng)聲號(hào)）： 除帆船，任何機(jī)動(dòng)船行動(dòng)時(shí)應(yīng)鳴放操縱聲號(hào)；（帆船沒氣沒電） 鳴笛是良好船藝，警告是責(zé)任； 行動(dòng)（操縱）聲號(hào)鳴放條件：（即:一短聲正右轉(zhuǎn)；二短聲正左轉(zhuǎn)；三短聲正后退）A. 應(yīng)用號(hào)笛鳴放的條件：（必須鳴放，只一遍，不可重復(fù)）i .互見；ii .在航機(jī)動(dòng)船；（除帆船外的任何機(jī)動(dòng)船）B. 可操縱號(hào)燈（可用環(huán)照白燈，射程至少5海里）補(bǔ)充的條件：（可不用該燈號(hào)，用了可重復(fù)） i .互見；i .任何在航船舶；i .可用操縱號(hào)燈補(bǔ)

16、充的操縱 （行動(dòng)）聲號(hào)有：操縱聲號(hào)和警告聲號(hào)；不可用于補(bǔ)充追越聲號(hào)；ii .兩次操縱號(hào)燈的間隔至少10S。C. 企圖追越聲號(hào)（用號(hào)笛鳴放）：（企圖右:?；企圖左：一一?；同意追越:?）鳴放條件：（此聲號(hào)不可用操縱號(hào)燈 補(bǔ)充）i .互見；i .在狹水道或航道內(nèi)任何在航船舶；iii.不需要被追越船采取行動(dòng)即可安全通過時(shí)，可不鳴放；但鳴放是良好船藝；（即:不是一定會(huì)鳴放）注意:被追越船對(duì)能否安全追越持有懷疑時(shí)：可鳴放五聲短而急的聲號(hào) ；D. 懷疑企圖信號(hào)：至少？,用號(hào)笛和操縱號(hào)燈；適用于:互見的任何船舶；E. 航道彎頭聲號(hào)（只能用號(hào)笛）條件：i .能見度良好；ii .不互見（被居間障礙物遮擋）；能見

17、度不良使用的聲號(hào)1. 能見度不良聲號(hào)適用：A. 在能見度不良的水域或其附近時(shí)；（不一定在航行，與能否互見沒有關(guān)系，只強(qiáng)調(diào) 在”）B. 不論白天還是夜間；2. 機(jī)動(dòng)船（不是所有機(jī)動(dòng)船）、旁拖船和頂推組合體在霧中航行:（簡記:機(jī)旁組）A. 在航對(duì)水移動(dòng)：一長聲；B. 在航不對(duì)水移動(dòng)：兩長聲；C. 以上都是：不超過2分鐘的時(shí)間間隔；3. 在霧中發(fā)岀三聲（即:一長兩短）“一？?勺船：帆失操限捕拖，捕魚操限錨泊作業(yè)；即：A. 拖”指:尾拖拖帶船和頂推船；B. 捕”包括：拖網(wǎng)漁船和非拖網(wǎng)漁船；D. 以上都是：不超過2分鐘的時(shí)間間隔；E. 注:我國非機(jī)動(dòng)船：每隔約1分鐘發(fā)岀約5秒鐘聲號(hào)；4. 被拖船最后一艘

18、配員：A. 鳴放四聲，即一長三短：一?;B. 在拖船鳴放之后立即鳴放；C. 尾拖中，被拖船每艘都得點(diǎn)燈，但只有最后一艘且配員才名聲號(hào)；D. 以上都是：不超過2分鐘的時(shí)間間隔；5. 小船:A. L<20m的船:不要求鳴放在航、錨泊聲號(hào)，但應(yīng)鳴放其它有效聲號(hào)；B丄<12m的船:在霧中可用有效聲號(hào)代替規(guī)則規(guī)定的聲號(hào);（如在霧中航行：不超過2分鐘的時(shí)間間隔鳴放其它有效聲號(hào)）6. 錨泊船：A. 應(yīng)鳴放的聲號(hào)：i丄> 100m時(shí)，前鐘后鑼5秒鐘;（之所以是 前鐘”因?yàn)榍懊嬗绣^鐘）L<100m 時(shí)，前鐘5秒鐘；B. 還可鳴放三聲笛號(hào)：短長短（? ?）;C. 錨泊船不超過1分鐘間隔鳴放

19、；iii.L<20m的船，因不需要配備鐘鑼，能見度不良時(shí)不要求鳴放規(guī)定的錨泊聲號(hào)；但應(yīng)鳴放其它有效聲號(hào)；7. 擱淺船：A. 應(yīng)按同等長度的錨泊船鳴放鐘號(hào)和鑼號(hào)；B. 除同等長度的錨泊船聲號(hào)外，應(yīng)在急敲鐘前后間隔而清晰的敲鑼三下；C. 除同等長度的錨泊船聲號(hào)外，應(yīng)在急敲鑼前后間隔而清晰的敲鐘三下；D. 還可鳴放笛號(hào):U莫爾斯信號(hào)（?？）,意思：你船正在臨近危險(xiǎn)中；E. 擱淺船：不超過1分鐘間隔鳴放；F丄<20m的船，因不需要配備鐘鑼，能見度不良時(shí)不要求鳴放規(guī)定的擱淺聲號(hào)；但應(yīng)鳴放其它有效聲號(hào)；8. 引航船：A. 按規(guī)則應(yīng)鳴放聲號(hào)：對(duì)水移動(dòng)、不對(duì)水移動(dòng)和錨泊信號(hào)；B. 還可鳴放識(shí)別聲號(hào)

20、：四短聲（?）；總結(jié)；A. 霧中號(hào)笛（聲號(hào)）:不超過2分鐘鳴放；B. 號(hào)鐘、號(hào)鑼不超過1分鐘鳴放；C. 在能見度不良水域及其附近時(shí)，不要求鳴放聲號(hào)的情況：（即不是任何活動(dòng)都鳴放）i .最后不配員被拖船；i .被頂推的船；i. 被旁拖的船；招引他船信號(hào)1. 避免使用頻閃燈或高亮度的間歇燈、旋轉(zhuǎn)燈；2. 霧號(hào)連續(xù)發(fā)聲：遇險(xiǎn)需要救助信號(hào)；3. N.C.簡碼是遇險(xiǎn)求助；4. 將衣服張開掛在桅頂是中國非機(jī)動(dòng)船海上航行暫行規(guī)則，在國際上不用；任何能見度情況下的行動(dòng)1. 任何時(shí)候，決定安全航速的首要因素：能見度情況；（即使在能見度不良使用雷達(dá)時(shí)也是如此）2. 確定（或判斷）碰撞危險(xiǎn)最好的方法：羅經(jīng)方位（包括

21、：磁羅經(jīng)方位和電羅經(jīng)方位）3. 能見度不良，判斷碰撞危險(xiǎn)最有效的方法：雷達(dá)標(biāo)會(huì)；海上通常把雷達(dá)放在12海里標(biāo)會(huì)；4. 來船方位有明顯變化，有時(shí)可能存在碰撞危險(xiǎn)：A. 駛進(jìn)很大的船；B. 駛近拖帶船組；C. 近距離駛近他船；D. 來船可能做航向、航速的一連串小變動(dòng)；E. 來船的航向不穩(wěn)定；5. AIS與GPS和電羅經(jīng)相連，所有提供對(duì)地航向和對(duì)地航速（GPS提供）以及船首向（電羅經(jīng)提供）；AIS受傳播距離限制;雷達(dá)標(biāo)會(huì)1. 在雷達(dá)標(biāo)會(huì)時(shí)：通過方式取決于來船具體方位和本船具體方位角；2. 規(guī)律:A. 對(duì)于正橫附近（本船正橫和正橫后）來船,無論本船如何轉(zhuǎn)向，他船過本船船首；B. 對(duì)于正橫后來船朝他轉(zhuǎn)向

22、或正橫前來船背向他轉(zhuǎn)向：（對(duì)于此項(xiàng)中為給定轉(zhuǎn)向角和正橫方位角的關(guān)系，按“A中原則選）i .轉(zhuǎn)向角=2倍正橫方位角：它船方位不變，存在碰撞危險(xiǎn)；ii .轉(zhuǎn)向角2倍正橫方位角：本船過他船船頭；（最易搶頭時(shí)：轉(zhuǎn)向角=正橫方位角）iii.轉(zhuǎn)向角2倍正橫方位角：他船過本船船頭；（本船過他船船尾）C. 對(duì)正橫后來船本船背著他轉(zhuǎn)向或者對(duì)正橫前來船迎向他改向：他船過本船船首；D. 以上在避讓行動(dòng)中的運(yùn)用：（即讓路船的措施）i .對(duì)正橫前來船：朝來船改向比背向來船改向（此時(shí)有如上所述角度限制）效果好；i .對(duì)正橫后來船：大幅度背向來船改向比減速效果好；（交叉局面中：讓路船可以減速，但不可以加速）i .對(duì)于交叉局

23、面（別處讓路船沒有此限制）：讓路船只要不穿越直航船船首可以采取任何行動(dòng)；3. 最此類題原則：先明確本船轉(zhuǎn)向角與來船正橫方位角關(guān)系；4. 緊迫局面（close-quartersituation）:單憑一船的行動(dòng)以不能在安全的距離上駛過。5. 緊迫危險(xiǎn)（immediatedanger）:單憑一船的行動(dòng)不能避免碰撞的局面。即：必須立即采取行動(dòng)不能耽擱的危險(xiǎn)。6. 采取避免碰撞的行動(dòng)：A. 單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面最有效的行動(dòng)；先決條件：i .有足夠的水域；i .及時(shí)的、大幅度的；i .不致構(gòu)成另一緊迫局面；iv .轉(zhuǎn)向行動(dòng)應(yīng)按照本章駕駛與航行規(guī)則各 條規(guī)定避免碰撞的任何規(guī)定；B. 采取減速、停車或

24、倒車把船停止的時(shí)機(jī)：局面不定或難以判斷，留時(shí)間估計(jì)局面；C. 關(guān)系：i .根據(jù)規(guī)則滿足條件的轉(zhuǎn)向是有效的時(shí)：減速和停車不是強(qiáng)制的。（只能說可，不能說應(yīng)）;i .如有必要（局面不定）時(shí):應(yīng)減速、停車；7. 不妨礙A. 目的：避免構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；B. 適用:形成碰撞危險(xiǎn)之前和之后；狹水道航行1. 應(yīng)在狹水道右側(cè)通行條件：只要安全可行；2. 不應(yīng)妨礙：（簡記：只能在）A. 不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道安全航行的船舶通行的船：i .帆船、穿越船和長度小于20的船舶；2018船長-船舶避碰知識(shí)點(diǎn)ii .不應(yīng)被妨礙船包括限吃水船（還沒有發(fā)現(xiàn)其它船），與船長、作業(yè)沒關(guān)系；判定依據(jù)的是：偏離航向的能力 度超過20

25、m的船不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道中通行，也應(yīng)遵守：良好船藝；iv .穿越船不能穿越的條件：妨礙只能在狹水道或航道安全航行的船通行；B. 從事捕魚的船：不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道內(nèi)航行的船通過；i .任何其它船包括：穿越船、帆船和長度小于20m的船；3. 應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊：A. 適用船舶：任何船舶；（特殊:失控船可拋錨）B. 適用條件：當(dāng)時(shí)環(huán)境許可；C. 規(guī)則只限制在狹水道，沒限制在航道；分道通航1. 理解：A. 適用：i .IMO采納的分道通航；ii .在港口水域內(nèi)，未被IMO采納的分道通航制區(qū)域 ： 規(guī)則中分道通航制條款不適用該區(qū)域， 規(guī)則其它條款適用該區(qū)域； 只要在規(guī)則適用的水域，

26、船舶必須遵守所屬的有關(guān)主管機(jī)關(guān)為該區(qū)域制定的分道通航制的規(guī)定； 除了港外錨地、港口、江河、湖泊和內(nèi)陸水道外，其它屬于主管機(jī)關(guān)不能規(guī)定B. 不解除：i .任何船舶；i .遵守任何其他條規(guī)定的責(zé)任；2. 沿岸通航帶：（不是分道通航的一部分，是獨(dú)立的定線制；）A. 不應(yīng)適用的條件：可安全適用臨近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)的通航分道；B. 可以適用沿岸通航帶的船：i .帆船、從事捕魚的船和長度小于20m的船；i .船舶抵離沿岸通航帶中的港口、近岸設(shè)施或建筑物、引航站或任何其他地方；iii.避免緊迫危險(xiǎn)；V .不能安全使用臨近通航分道的船；A. 沿岸通航帶沒有避免錨泊的規(guī)定 ；B. 沿岸通航帶沒有不妨礙的規(guī)定

27、；3. 可進(jìn)入分隔帶或穿越分割線的船：（其他船不應(yīng)）A. 穿越船；B. 駛進(jìn)駛出通航分道的船；C. 除非：i .緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)；（主要是失控船）ii .在分隔帶內(nèi)從事捕魚；i. 清除水雷的船在作業(yè)；4. 不應(yīng)妨礙：（不妨礙和是否互見沒有關(guān)系）（簡記:按機(jī)動(dòng)）A. 從事捕魚的船不應(yīng)妨礙：按通航分道行駛的任何船舶；（可妨礙穿越船，駛進(jìn)駛岀船）注:從事捕魚的船可在分道通航內(nèi)捕魚，但航跡向應(yīng)和總流向盡可能一致；B. 帆船、長度小于 20m的船不應(yīng)妨礙：按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船；（可妨礙穿越船、駛進(jìn)駛岀船）i .此處的機(jī)動(dòng)船指：長度大于20m的機(jī)動(dòng)船；C. 穿越船和駛進(jìn)駛岀船沒有不應(yīng)妨礙的責(zé)任（船

28、長都 20m）;.當(dāng)穿越船船D. 互見（即 :看到航行燈）中地效船在分道通航內(nèi)貼近水面起飛、降落、飛行（即 :亮高亮度紅色閃光燈）：i長 20m時(shí):地效船不應(yīng)妨礙；ii .當(dāng)穿越船船長20m時(shí):穿越船不應(yīng)妨礙；iii .本質(zhì):在分道通航水域內(nèi)，適用分道通航要求的不妨礙優(yōu)先考慮；v .即使iv .只要滿足互見的條件，地效船才不妨礙其它船；但是在狹水道和分道通航水域中的不妨礙沒有互見限制 互見,漁船也不應(yīng)妨礙按通航分道航行的地效船（L > 20m）5. 從事捕魚的船的航法：A. 在通航分道內(nèi)的航法：除不應(yīng)妨礙義務(wù)外i .如果在使用分道通航制區(qū)域，其航跡向應(yīng)和總流向一致；ii .在通航分道內(nèi)的

29、從事捕魚的船也有可能是在穿越：盡可能成直角穿越；B. 在分隔帶內(nèi)或沿岸通航帶內(nèi)：航法沒有具體限制；6. 盡可能避免錨泊的區(qū)域：（沿岸通航帶不屬于分道通航水域，而是另外的定線制）A. 分道通航水域內(nèi)（包括通航分道內(nèi)和分隔帶內(nèi)）；B. 端部附近；7. 免受本條規(guī)定的船舶：A.操限船，但只限于：i .在分道通航區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè)；i .在分道通航區(qū)域內(nèi)從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜；i .在作業(yè)必須的限度內(nèi)；V .不包括：過駁、收發(fā)航空器和拖帶；帆船1. 本條款適用條件：A. 不在追越；（追越條款優(yōu)先考慮）B. 帆船同帆船；C. 互見；D. 有碰撞危險(xiǎn)；2. 讓路規(guī)則：（簡記:左上讓路）A.

30、 不同舷受風(fēng)：左舷受風(fēng)船讓；B. 同舷受風(fēng)：上風(fēng)船讓；C. 左舷受風(fēng)船不能判定對(duì)方船哪舷受風(fēng)，該船讓；3. 受風(fēng)舷：A. 主帆吹向一舷的對(duì)面舷；B. 方帆船：最大縱帆被吹向一舷的對(duì)面舷側(cè)；4. 帆船讓路方法：i .規(guī)則沒有規(guī)定讓路帆船的讓路方法；（所以題中說讓路帆船應(yīng)的都錯(cuò)；）i .讓路帆船應(yīng)符合規(guī)則其它條款（第八條和第十六條）規(guī)定的讓路船的行動(dòng)要求；i.不需讓路的帆船：應(yīng)保向保速（規(guī)則第十七條規(guī)定）；5. 中國帆船：A. 適用條件；i .兩帆船；i .有碰撞危險(xiǎn)；B. 避讓原則：i .左舷讓右舷；i .上風(fēng)讓下風(fēng)；（狹水道：頂流讓順流）i .順風(fēng)讓逆風(fēng)；V .尾風(fēng)讓其他；互見中的行動(dòng)1.讓路

31、船：A.遵守第八條、第十二、十三、十五、十六和十八條規(guī)定（注意:沒有第十四條）；B. 避免橫越他船前方”只在交叉局面中對(duì)讓路船的規(guī)定，條件是：當(dāng)時(shí)環(huán)境許可；在其他處的讓路船沒有此項(xiàng)限制；但是此時(shí)讓路船：i .可以左轉(zhuǎn)；ii .可以右轉(zhuǎn)；iii .可以減速；C. 讓路船行動(dòng)必須符合：（不包括B項(xiàng)）i .及早地采取行動(dòng)；i .行動(dòng)是大幅度的；iii.能寬裕的讓請(qǐng)他船；2. 直航船：A. 遵守第八條、第十二、十三、十五、十七和十八條規(guī)定（注意:沒有第十四條）；B. 不能向左轉(zhuǎn)向”是直航船的獨(dú)自行動(dòng)，只適用于交叉局面，且條件是：當(dāng)時(shí)環(huán)境許可；C. 直航船義務(wù)：i .保向保速；i .對(duì)直航船的行動(dòng)要求不

32、解除讓路的責(zé)任；D. 保向保速含義：i .保持初始時(shí)航向航速”；i .并不意味著一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速；i.允許直航船航向航速改變的時(shí)機(jī)：航海操縱所必要的，且能被讓路船所理解時(shí)，認(rèn)為是正當(dāng)?shù)摹?；iv .不合理的航海操縱:各種校對(duì)、試驗(yàn)和測試；E. 直航船可獨(dú)自行動(dòng)的時(shí)機(jī)：i .讓路船顯然沒有遵照規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)；i .單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能在安全距離駛過時(shí)；i .緊迫局面已經(jīng)形成或正在形成；V .能見度不良時(shí)，直航船獨(dú)自采取避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)：海上2-3海里；（形成緊迫局面的兩船距離）F. 直航船 應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)”即直航船終止保向保速”的時(shí)機(jī)）的時(shí)機(jī)：（此時(shí)在交叉

33、局面中要求避免向左轉(zhuǎn)向”已不適用，此時(shí)：如必要，可以背離規(guī)則）i .單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞；i .存在或正在形成緊迫危險(xiǎn)；（已經(jīng)形成緊迫局面，緊迫危險(xiǎn)正在形成）注意:法定責(zé)任:A.讓路船：應(yīng)避免緊迫局面；B.直航船:如有必要，可避免緊迫危險(xiǎn)；3. 區(qū)別：A. 追越：i .在第十九條中不在互見中的追越：沒有追越船讓路的規(guī)定；i .只規(guī)定了讓路責(zé)任，沒規(guī)定避碰行動(dòng)；（從左舷、右舷追越自己選）i.追越條款優(yōu)先于：任何能見度條款和互見中條款；V .當(dāng)前船對(duì)右（左邊不需要）正橫后來船是否追越懷疑時(shí)，應(yīng)假定交叉；當(dāng)后船對(duì)是否追越（無論左舷還是右舷）懷疑時(shí)，應(yīng)假定追越；v .對(duì)追越中的讓路船只規(guī)定

34、早大寬清”再?zèng)]有別的要求；B. 對(duì)遇：i .沒有規(guī)定讓路責(zé)任，只規(guī)定避碰行動(dòng)；（向右改向，左舷過）i .兩船對(duì)對(duì)遇局面（或?qū)π〗嵌冉徊婧蛯?duì)遇混淆）懷疑時(shí)，應(yīng)假定為對(duì)遇局面；i.正前方=船首附近方向=左右舷5°左右=左右舷6°左右=左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)桶方；V .右對(duì)右且橫距不寬對(duì)駛互看到舷燈（綠燈）時(shí):構(gòu)成對(duì)遇局面，按對(duì)遇局面采取行動(dòng)；C. 交叉：i .既規(guī)定了讓路責(zé)任，又規(guī)定避碰行動(dòng)；（規(guī)定了讓路船和直航船和讓路直航船的行動(dòng)）i .在構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)前： 此時(shí)沒有構(gòu)成交叉局面，不受交叉條款限制； 有船位于左舷的船（在交叉時(shí)是直航船）：可以采取行動(dòng)；4. 不應(yīng)妨礙：在形成碰撞危險(xiǎn)前

35、采取行動(dòng)是不妨礙，行動(dòng)為:及早地采取行動(dòng)，留岀足夠的水域供他船通過；船舶間責(zé)任1.適用:i .不同種類船舶間的責(zé)任；ii .兩船不在追越；iii .兩船互見；iv .存在碰撞危險(xiǎn)；注意:不適用：同級(jí)（操縱能力相同）船舶之間的責(zé)任；1.優(yōu)先級(jí)：A. 第九（狹水道）、十（分道通航）和十三條（追越）優(yōu)先于船舶間條款；B. 船舶間條款優(yōu)先于處“ A中規(guī)定的其它互見中條款；3. 讓路責(zé)任的確定：A. 首先看看是否構(gòu)成追越；（如是追越，不考慮船舶種類，追越船讓路）B. 其次看船舶間責(zé)任；（如操縱能力層次不同，操縱能力好的讓路）C. 最后（操縱能力相同）又重新考慮局面（第12條帆船，第14條對(duì)遇和第15條交叉）4. 不妨礙責(zé)任的確定：A. 在狹水道或IMO采納的TSS:首先適用第9條（狹水道）或第10條（分道通航）；B. 然后考慮第18條（船舶間責(zé)任）的規(guī)定；5. 不同種類船舶間讓路優(yōu)先級(jí)：機(jī)動(dòng)船 帆船 漁船 失操；（簡記:機(jī)帆漁失操）6. 限吃水船：除失控船和限吃水船（除失操）,任何船舶不得妨礙限吃水船；A.