工程測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、1目目 錄錄第一章 總則.1第二章 監(jiān)理依據(jù).1第三章 標(biāo)段概況與組織結(jié)構(gòu).2第一節(jié) 標(biāo)段概況 .2第二節(jié) 組織結(jié)構(gòu)與職責(zé) .14第四章 監(jiān)理程序.16第一節(jié) 精測(cè)網(wǎng)與施工加密 .16第二節(jié) 施工放樣 .32第三節(jié) 沉降變形觀測(cè) .35第四節(jié) 軌道工程 .53第五節(jié) 竣工測(cè)量 .56附件一：資料傳遞程序.61附件二：附表.621第一章第一章 總則總則為了規(guī)范新建敦格鐵路甘肅段監(jiān)理二標(biāo)段的工程測(cè)量監(jiān)理工作，明確質(zhì)量控制要點(diǎn),強(qiáng)化過程控制,掌控工程建設(shè)質(zhì)量。不辱使命，拼搏奮斗，和諧有序，安全優(yōu)質(zhì)，嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，守法誠信，科學(xué)公平。依法合規(guī)地履行測(cè)量監(jiān)理職責(zé)，科學(xué)掌握監(jiān)督的尺度，努力發(fā)揮管理的

2、力度，確保工程測(cè)量高精度、高質(zhì)量、高效率，為實(shí)現(xiàn)全線綜合質(zhì)量爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)、國優(yōu)的總體目標(biāo)，編制本工程測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 。第二章第二章 監(jiān)理監(jiān)理依據(jù)依據(jù)1. 已審批的監(jiān)理規(guī)劃2.國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （GB12897-2006）3.全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范 （GBT18314-2001）4.工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007)5.建筑變形測(cè)量規(guī)范 （JGJ8-2007）6.精密工程測(cè)量規(guī)范 （GBT15314-94）7.全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)范 （TB10054-97）8.鐵路工程測(cè)量規(guī)范 （TB10101-2009）9 .改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 （TB10105-2009）1

3、0.鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 （TB1042-2007,J269-2007）11. 新建敦格鐵路工程設(shè)計(jì)文件：12. 由本標(biāo)段施工單位編寫的經(jīng)過審核批準(zhǔn)的各種工程測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案 2第三章第三章 標(biāo)段概況與標(biāo)段概況與組織結(jié)構(gòu)組織結(jié)構(gòu)第一節(jié)第一節(jié) 標(biāo)段概況標(biāo)段概況一. 工程概況：（1）線路地理位置和徑路新建鐵路敦格線（甘肅段）位于甘肅省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境內(nèi)，北起柳敦鐵路的敦煌站，沿 G215國道朔黨河而上，經(jīng)阿克塞、肅北，翻越祁連山脈的當(dāng)金山進(jìn)入蘇干湖盆地，新建線路全長(zhǎng) 263.878km。柳敦鐵路電氣化改造工程位于甘肅省酒泉市境內(nèi)，線路由蘭新鐵路柳溝車站上下行疏解引出，

4、折向西南行經(jīng)瓜州跨連霍高速公路，沿 S314 省道西側(cè)經(jīng)甜水井至敦煌，既有正線全長(zhǎng) 161.473km。另包括柳溝站上行疏解線 4.019km 。（2）橋隧比例本標(biāo)段橋梁長(zhǎng)度 13.173km，占線路的比重約為 4.99%；隧道3.054km，占線路的比重約為 1.16%。（3）本標(biāo)段重點(diǎn)難點(diǎn)工程1）本標(biāo)段施工重點(diǎn)難點(diǎn)工程是 DK189+950DK190+920 高路堤和闊克薩隧道DK189+950DK190+920 段路堤中心最大填土高度 37m，右側(cè)最大邊坡高度 51m。工點(diǎn)范圍出露地層為上更新統(tǒng)洪積粉土、細(xì)圓礫土，下更新統(tǒng)冰水沉積細(xì)角礫土，斷層角礫。2）闊克薩隧道為當(dāng)金山中山區(qū)，平均海拔

5、約 2840 米，最高每拔 2865 米。全隧道位于 5.4的上坡及半徑為 R=650 米的曲線上，3最大埋深約為 32 米。洞身經(jīng)過地形起伏較大，多為峭壁，工點(diǎn)范圍內(nèi)溝谷發(fā)育，地形凌亂，植被稀疏，交通相對(duì)困難，大型車輛難以通行，隧道洞身全段位于 F3 斷層破碎帶內(nèi)。（4）在國民經(jīng)濟(jì)與鐵路網(wǎng)中的意義和作用本項(xiàng)目的修建對(duì)促進(jìn)青海和甘肅省經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，加快沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)，繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善路網(wǎng)布局都具有十分重要的意義和作用。2.主要技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國鐵 I 級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留復(fù)線條件；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：120 公里/小時(shí)；限制坡度：6

6、，加力坡 13；最小曲線半徑：1200 米，困難 800 米；牽引質(zhì)量：4000 噸；牽引種類：電力；機(jī)車類型：貨運(yùn) HXD 系列；客運(yùn) SS 系列；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850 米，雙機(jī) 880 米；閉塞方式：自動(dòng)站間閉塞。 (2)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):1).杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量較大及以上等級(jí)事故。2).主體工程質(zhì)量零缺陷，按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)4到 100%。3).基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。4).竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。3.主要工程量：(1).路基：路基總長(zhǎng) 213.13378km，路基工程

7、主要有擋土墻工程、路堤坡面防護(hù)工程、路塹坡面防護(hù)工程、沖刷防護(hù)工程、漫流區(qū)擋排水工程、地基處理工程等類型。區(qū)間路基土石斷面方1980.04 萬方，平均每公里斷面方 10.04 萬方。路基本體加固防護(hù)工程圬工 127.78 萬方（含站場(chǎng)路基） ，平均每公里圬工 6029 方；區(qū)間路基地面排水工程圬工 15.48 萬方。(2).橋涵：特大橋 18.69584km/8 座，大橋 6.15972km/22 座，中橋 3.21510km/44 座，小橋 82.1m/3 座；框架橋 2781.08m2/23 座，接長(zhǎng)框架橋 66.24m2/1 座；涵洞 15537.19m/668 座，接長(zhǎng)涵洞157.16

8、m/19 座。(3).隧道：隧道 23.174km/3 座，其中特長(zhǎng)隧道 1 座 20.140 公里；(4).全線預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支梁：全段預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支 T 梁 875 單線孔；(5).正線軌道鋪軌 262.115 單線公里，疏解線 4.019 單線公里；(6).鋪道碴 85.82 萬立方米（含柳敦線 3.02 萬立方米） ；(7).站線軌道鋪軌 41.588.377 鋪軌公里（含柳敦線 14.23 鋪軌公里） ；5(8).鋪道岔 105 組（含柳敦線 35 組） ；(9).新建車站 15 坐（含柳敦線 5 座） ；（10）.生產(chǎn)房屋 31202 平方米；（11）.接觸網(wǎng) 338.11 條公里。二、

9、環(huán)境概況：1.地理特征：線路由北向南通過祁連山北麓沖、洪積傾斜平原，祁連山山地兩大地貌單元。（1）.祁連山北麓山前沖、洪積傾斜平原（DK0+000DK191+000）可劃分為黨河沖積平原，鳴沙山北麓沖、洪積傾斜平原，鳴沙山、當(dāng)金山山間沖、洪積傾斜平原，庫姆塔格沙漠，當(dāng)金山山前沖洪積傾斜平原五個(gè)次級(jí)地貌單元。當(dāng)金山山前沖、洪積傾斜平原（DK93+500DK191 +000）：地形南高北低，遠(yuǎn)離山腳地形平坦、開闊，呈東、南、北三面高，中部及西面低之勢(shì)。當(dāng)金山山前附近沖溝發(fā)育，一般溝深在 210m 之間，局部深達(dá) 40m，地形起伏較大。地表植被不發(fā)育，呈戈壁景象。海拔在 14502880m 之間。（

10、2.）祁連山山地（DK191+000DK273+000）可分為當(dāng)金山中高山等次級(jí)地貌單元。1）. 當(dāng)金山中高山區(qū)（DK191+000DK260+000）：海拔一般在3500m 以上，相對(duì)高差 5001000m。北坡陡，南坡相對(duì)較緩；山勢(shì)陡峻，縱橫溝谷發(fā)育，切割劇烈。2）.山間盆地根據(jù)所處的地理位置不同，又可分為當(dāng)金山南麓6洪積傾斜平原區(qū)、塞什騰山北麓洪積傾斜平原區(qū) 2 個(gè)地貌單元。當(dāng)金山南麓洪積傾斜平原區(qū)（DK213+000DK260+000）：高程在 28903020m 之間，地勢(shì)北高南低，地形平緩，地表植被稀疏, 呈戈壁景象。2.地質(zhì)特征：（1）.線路通過甘肅省西北部和青海省西部，地質(zhì)構(gòu)造

11、較為復(fù)雜，從北向南，線路依次通過塔里木臺(tái)塊與阿拉善臺(tái)塊的結(jié)合部、祁連褶皺系阿爾金山斷塊及柴達(dá)木臺(tái)塊三大構(gòu)造區(qū)。塔里木臺(tái)塊與阿拉善臺(tái)塊的結(jié)合部可分為敦煌地槽、敦煌阿拉善右旗構(gòu)造帶；祁連褶皺系阿爾金山斷塊分為黨河南山青海南山斷褶帶、蘇干湖槽地等。 本區(qū)在漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史時(shí)期內(nèi)經(jīng)歷了多期的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成了多個(gè)地質(zhì)構(gòu)造體系，各種構(gòu)造體系之間存在著多種復(fù)合、歸并、利用關(guān)系，各構(gòu)造體系內(nèi)斷裂、褶皺、不整合接觸帶、節(jié)理等構(gòu)造現(xiàn)象發(fā)育，現(xiàn)將各構(gòu)造帶的特征分述如下：1）. 敦煌槽地內(nèi)覆蓋厚度大于 50m 的第四系沉積層，構(gòu)造不甚發(fā)育，對(duì)工程影響不大。2）. 敦煌阿拉善右旗構(gòu)造帶：帶內(nèi)斷裂、褶皺連續(xù)分布。線路涉及該

12、構(gòu)造帶的鳴沙山緯向構(gòu)造帶，該構(gòu)造帶基本呈東西向走向，地貌上為一個(gè)丘陵地區(qū)。組成這個(gè)緯向構(gòu)造帶的構(gòu)造形跡主要為東西向的壓性斷層，與壓性結(jié)構(gòu)面相伴生尚有南北向的張裂面和一些扭性結(jié)構(gòu)面，褶皺構(gòu)造表現(xiàn)不夠明顯。線路所涉及的本帶斷裂構(gòu)造有黨河水庫斷裂（F1） 、南湖東山斷裂（f2） 。73）. 黨河南山青海南山斷褶帶：該斷褶帶總體走向北西西，長(zhǎng)逾 300km，寬 2530km。該斷裂切割了古生界和第三系，帶內(nèi)長(zhǎng)大斷裂構(gòu)造發(fā)育。線路經(jīng)過區(qū)有數(shù)條寬約 200500m 的斷層，大體呈平行狀發(fā)育。主要斷裂為青崖子橋頭子斜沖斷層（F2） 、五個(gè)泉子斜沖斷層（F3） 、三個(gè)洼塘斜沖斷層（F4） 、后塘北逆沖斷層（F

13、5） 。其中對(duì)線路方案及工程穩(wěn)定性影響較大斷層為 F2、F3、F5，現(xiàn)對(duì)該3 條斷層詳述如下：F1 斷層：為左旋走滑逆斷層，上盤出露第三系泥巖夾礫巖，下盤出露第四系下更新統(tǒng)冰水沉積細(xì)角礫土。破碎帶物質(zhì)以斷層泥、斷層角礫為主，局部可見有碎裂巖，寬度 50200m。近東西向展布，延伸約 75km，傾向南，傾角 2560。F2 斷層：為左旋走滑逆斷層，上盤出露震旦系石英片巖，下盤出露第三系泥巖夾礫巖。破碎帶物質(zhì)以斷層泥、斷層角礫為主，局部可見有碎裂巖，寬度 5001200m。近東西向展布，延伸約84.5km，傾向南，傾角 2548，該斷層在線位通過地段與 F2斷層合并。F3 斷層：該斷層為左旋走滑逆

14、沖斷層，斷層上盤為志留系中統(tǒng)綠泥石英片巖與花崗巖的接觸帶，下盤為志留系中統(tǒng)綠泥石英片巖。斷層帶主要由斷層角礫、糜棱巖、壓碎巖組成。斷層破碎帶寬約650m 左右，產(chǎn)狀 N7085E/65080N。依據(jù)地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，F(xiàn)2、F3、F5 斷層均為全新世活動(dòng)斷層。其中 F2、F3 斷層滑動(dòng)速率為：水平 0.16mm/a、垂直 2.4mm/a，預(yù)測(cè)未來 100 年的突發(fā)位錯(cuò)量：水平 6.2m、垂直 2.8m；F5 斷層滑8動(dòng)速率為：水平 0.18mm/a、垂直 3.8mm/a，預(yù)測(cè)未來 100 年的突發(fā)位錯(cuò)量：水平 7.3m、垂直 1.8m。4) 蘇干湖槽地內(nèi)覆蓋厚層大于 50m 的第四系沉積層，構(gòu)

15、造不甚發(fā)育，對(duì)工程影響不大。5) 大小柴旦湖槽地內(nèi)覆蓋厚層的第四系沉積層，構(gòu)造對(duì)工程影響不大。(2).不良地質(zhì)與特殊巖土本段發(fā)育的不良地質(zhì)主要有危巖落石、泥石流、風(fēng)沙及風(fēng)吹雪等。不良地質(zhì)在全線分布并不均勻，危巖落石主要分布在當(dāng)金山山區(qū)坡面陡立、巖體風(fēng)化破碎地段，泥石流主要分布在山區(qū)及山前深切溝谷，風(fēng)沙分布于洪積平原及盆地區(qū)。1).危巖、落石從其發(fā)育的現(xiàn)狀來看，易發(fā)段主要分布于當(dāng)金山中高山山區(qū)基巖陡坎附近，巖體受構(gòu)造影響嚴(yán)重，巖體節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重，穩(wěn)定性差，在斜坡陡坎坡腳，多有崩落體堆積。存在較陡臨空面時(shí)，為崩塌、巖堆、危巖落石多發(fā)區(qū)。在當(dāng)金山長(zhǎng)草溝車站及長(zhǎng)草溝隧道出口較發(fā)育，對(duì)車站工程有一定

16、的危害；長(zhǎng)草溝隧道出口上方坡面有危巖，建議采取清除或擋護(hù)等相應(yīng)的處理措施。2).泥石流全線泥石流集中發(fā)育在當(dāng)金山高山區(qū)的各大溝谷及其支溝。地勢(shì)較陡峻，溝床縱坡大，為產(chǎn)生泥石流提供了地形條件；山區(qū)受構(gòu)造影響嚴(yán)重，地表基巖破碎，巖層軟弱不均、節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化嚴(yán)重，溝谷及其斜坡上堆積了大量的松散物，為產(chǎn)生泥石流提供了物質(zhì)來9源；在強(qiáng)降雨及急劇融雪期短時(shí)間內(nèi)急劇向溝口排放洪水產(chǎn)生的強(qiáng)大搬運(yùn)能力，將溝谷的松散物質(zhì)攜帶、搬運(yùn)至下游，形成泥石流。全線泥石流按其物質(zhì)組成及最大沖出量分析，主要為小型-中型水石流，危害程度微弱-中等。建議路基工程，線路應(yīng)盡量避開泥石流，若確實(shí)繞避困難應(yīng)加強(qiáng)泥石流的疏導(dǎo)工程，可以在其

17、堆積區(qū)前緣以路堤填方工程通過，并設(shè)置導(dǎo)流工程；不宜以路塹工程通過泥石流堆積區(qū)。橋梁工程，應(yīng)盡可能加大孔徑留足凈空，為泥石流的排放預(yù)留足夠的高度和寬度，并盡量不在溝心設(shè)置橋墩。3).風(fēng)沙:沿線地處內(nèi)陸干旱荒漠區(qū)，降雨稀少，植被稀疏，地表主要為細(xì)圓（角）礫土，部分段落地表分布粉、細(xì)砂層。表現(xiàn)為戈壁和沙漠化土地，局部段落還分布流動(dòng)沙丘。在大風(fēng)季節(jié)，戈壁及沙漠化土地易形成風(fēng)沙流，遇障礙物易堆積，對(duì)鐵路工程產(chǎn)生危害。線路經(jīng)過小段落風(fēng)沙地段以路基通過，須做好風(fēng)沙防護(hù)。在穿行庫姆塔格沙漠段，線路以長(zhǎng)橋通過，降低了風(fēng)沙對(duì)鐵路的危害。4).風(fēng)吹雪:據(jù)肅北氣象站 1997 年2000 年 3 年氣象資料統(tǒng)計(jì)，該縣

18、轄區(qū)最大積雪厚度為 16cm，冬季平均風(fēng)速為 3.2m/s。當(dāng)積雪厚度累積形成 20cm 以上的穩(wěn)定雪層、風(fēng)速大于 3.0m/s 時(shí)，就能產(chǎn)生明顯風(fēng)吹雪的可能。對(duì)低填路堤及路塹地段可能會(huì)產(chǎn)生風(fēng)吹雪掩埋路堤和路塹積雪的災(zāi)害。2010 年 3 月2010 年 5 月有一場(chǎng)較大降雪，該次降雪在肅北地區(qū)形成大于 50cm 厚的積雪，雖然目前尚未獲得準(zhǔn)確的最大積雪厚度，10但出于工程安全考慮，當(dāng)金山北麓山前地段的路塹工程可適當(dāng)放緩邊坡，以預(yù)防為主，結(jié)合工程治理。(3) 特殊巖土:1).濕陷性黃土本段線路通過處的濕陷性黃土場(chǎng)地應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，以防止地表水下滲。房屋及小橋涵基礎(chǔ)應(yīng)采取重型碾壓、

19、重錘夯實(shí)、換填土等方法來提高土層承載力，消除濕陷性。橋梁工程樁基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮黃土因濕陷產(chǎn)生的負(fù)摩阻力。2).膨脹巖魚卡礦區(qū)及飲馬峽附近廣泛分布第三系泥巖、泥巖夾砂巖，泥巖具有弱膨脹性，屬弱膨脹巖。其主要特征是遇水軟化易崩解，失水后收縮開裂。膨脹巖的超固結(jié)性、濕脹干縮性及裂隙發(fā)育性等特殊性，對(duì)路塹邊坡及建筑物基底的穩(wěn)定都是極為不利的。對(duì)于膨脹巖土的路塹邊坡應(yīng)放緩邊坡，并采用適宜的支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，還應(yīng)加強(qiáng)排水以防止地表水下滲導(dǎo)致巖土體膨脹。3).鹽漬土沿線經(jīng)過地區(qū)為半干旱、干旱氣候區(qū)，降水量小，蒸發(fā)量大，多數(shù)地段地表水及地下水礦化度高，容易形成鹽漬土。根據(jù)地表調(diào)查及取樣化驗(yàn)，全線鹽漬土分布段落短

20、而多，全線鹽漬土多為中、強(qiáng)硫酸鹽、亞硫酸鹽漬土，局部地段為超硫酸鹽及氯鹽鹽漬土。地基需處理，建議鏟除表層超限土，換填滲水土及加設(shè)土工布措施。3. 水文地質(zhì)特征：(1）地表水分布及特征11沿線經(jīng)過地區(qū)的主要河流有黨河、哈爾騰河、魚卡河。這些河流均常年有水，依靠大氣降水、冰川和泉水補(bǔ)給，支流較多，流程較長(zhǎng)，流量變化較大，水質(zhì)良好，可供生活及工程用水。主要湖泊有大、小蘇干湖及大。小蘇干湖為開放式湖泊，有進(jìn)出口，大蘇干湖為閉合式湖泊，小蘇干湖的水流入大蘇干湖。(2）地下水分布及特征線路經(jīng)過地區(qū)，受地貌單元、地層巖性等因素的控制與影響，地下水賦存條件各不相同，水資源總體貧乏而且水質(zhì)一般較差。僅在河（溝）

21、谷的某些地段、盆地、山前沖洪積平原前緣和斷裂帶等處有地下水埋藏，部分地下水水質(zhì)較好。根據(jù)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及地形地貌將地下水分為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩大類型。1). 第四系孔隙水第四系孔隙水分為潛水和承壓水兩種類型。潛水主要分布在黨河沖積平原、哈爾騰河（蘇干河）谷、小蘇干湖周邊。含水層為砂類土及碎石類土，厚度 1060m，潛水埋藏深度 270m，含水層巖性比較均一，富水性較強(qiáng)。承壓水主要分布在花海子等盆地內(nèi)及邊緣地區(qū)。含水層細(xì)粒及砂礫層，水位埋深在 210m 間，水量一般。2). 基巖裂隙水該區(qū)由富水程度弱貧的裂隙含水巖組組成。分布在當(dāng)金山山中高山區(qū)，其巖性主要為砂巖、片麻巖、片巖、花崗巖

22、、大理巖、閃長(zhǎng)巖，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水、冰雪融水，由于斜坡地形使降水很快以片流、泉水形式向地表排泄，水量不大。3）地下水的侵蝕性評(píng)價(jià)12全線地下水貧乏，且水質(zhì)不好，黨河沖積平原、當(dāng)金山區(qū)及其山間盆地地下水水質(zhì)較差，對(duì)鋼筋混凝土具有硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為 H1H2、L1。局部地段水質(zhì)較好，無侵蝕性。大、小柴旦山前沖洪積平原，地下水水質(zhì)較好，一般無侵蝕性，僅個(gè)別地段水質(zhì)差，具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為 H1。4. 氣候特征：沿線經(jīng)過地區(qū)，當(dāng)金山以北為中溫帶干旱氣候區(qū)，降水量小，蒸發(fā)量大，冬冷夏熱，空氣干燥。年平均氣溫 6.89.5C，最冷月平均氣溫-14.6-7.2C，最熱月平均

23、氣溫 19.132.7C，年最大降雨量 105.5252.3mm，年平均蒸發(fā)量 2505.12578.5mm，歷年平均風(fēng)速 1.43.0m/s。當(dāng)金山以南至柴達(dá)木盆地北緣地區(qū)屬高寒半干旱氣候區(qū)，干旱少雨，日較差大，四季不分明，冬季酷寒而漫長(zhǎng)，夏季短暫而不熱，全年氣溫低，是典型的大陸性氣候。年平均氣溫 1.93.1C，最冷月平均氣溫-13.1C，最熱月平均氣溫15.917.0C，年最大降雨量 164.9mm，年平均蒸發(fā)量18063297.9mm，歷年平均風(fēng)速 2.13.5m/s。沿線土壤最大凍結(jié)深度分段采用值見下表。敦格線土壤最大凍結(jié)深度分段表序號(hào)定測(cè)方案里程數(shù)值（cm）1DK39+000DK1

24、47+5001502DK147+500DK185+6002003DK185+600DK266+0002354DK266+000DK273+000 2005.交通情況：（1）敦格線新建鐵路131).鐵路新建鐵路連接既有柳敦鐵路，鐵路運(yùn)輸條件優(yōu)越，可作為外來料的運(yùn)輸通道。2).公路本工程所經(jīng)地區(qū)干線公路主要有：柳格公路（G215） 、安敦公路（S313） 、敦肅公路（S302） 。既有公路以國道為骨架、省道為主干，運(yùn)輸主要通過 G215 國道、S302 省道運(yùn)行。公路線路經(jīng)過地區(qū)地域廣闊，人煙稀少，經(jīng)濟(jì)落后，次一級(jí)交通網(wǎng)如省道、縣道、鄉(xiāng)道的連接補(bǔ)充欠發(fā)達(dá)，尤其是縣鄉(xiāng)道路路況相對(duì)較差，硬化路面較少，

25、主要為鄉(xiāng)村土道或砂石道。且沿線經(jīng)過地區(qū)僅有公路單一的一種運(yùn)輸方式，國道 G215 為沿線地區(qū)的交通命脈，目前，由于公路等級(jí)低，通行能力差，而沿線資源點(diǎn)分布較多，交通量較大，超載運(yùn)輸大型車輛居多，導(dǎo)致路基路面經(jīng)常出現(xiàn)不同程度病害，使通行能力大大降低，嚴(yán)重制約了沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，肅北至當(dāng)金山段經(jīng)過地帶地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，溝壑縱橫，植被稀疏，地形起伏較大，交通相對(duì)困難，大型車輛難以通行，需修建雙車道運(yùn)輸主干道；線路穿越的當(dāng)金山為全線的重點(diǎn)，需修建雙車道運(yùn)輸主干道，柳敦鐵路起點(diǎn)連接蘭新既有鐵路，穿越蘭新鐵路第二雙線，旁邊有連霍高速公路及安敦公路（S313） ，運(yùn)輸條件優(yōu)越。6.地震基本烈度：據(jù)

26、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2001 年發(fā)布的中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18006-001）及新建鐵路敦煌至格爾木線甘肅段（DK90+000- DK217+000）沿線地震區(qū)劃和重點(diǎn)工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告 、14敦-格鐵路青海段工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告并結(jié)合沿線工程設(shè)置情況，全線地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度在 0.100.30g 之間（相當(dāng)于地震烈度七、八度區(qū)） ，地震反應(yīng)譜特征周期為0.400.45s。 甘肅段地震動(dòng)峰值加速度調(diào)整段落表地震動(dòng)峰值加速度（g）里 程 范 圍長(zhǎng)度（km）調(diào)整前調(diào)整后DK128+900DK173+35044.450.200.30第二節(jié)第二節(jié) 組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)組織結(jié)構(gòu)與職

27、責(zé)一、組織機(jī)構(gòu) 1. 監(jiān)理部設(shè)置測(cè)量室。測(cè)量室設(shè)置敦煌市阿克塞縣城。 2. 根據(jù)施工的進(jìn)展和建設(shè)單位的要求適時(shí)組建專項(xiàng)測(cè)量組。 二、綱領(lǐng)： 1. 監(jiān)理部根據(jù)監(jiān)理合同約定和工程項(xiàng)目的規(guī)模及復(fù)雜程度，配置測(cè)量專業(yè)監(jiān)理工程師、設(shè)備和儀器，設(shè)備和儀器應(yīng)能滿足相應(yīng)的精度要求。 2. 檢查施工單位測(cè)量人員的資格，測(cè)量?jī)x器和設(shè)備的檢定情況，審核施工單位的測(cè)量方案。 3. 熟悉圖紙，參加設(shè)計(jì)交底，對(duì)圖紙定線的原始資料進(jìn)行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)重大問題，及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，協(xié)同設(shè)計(jì)單位研究解決。 4. 根據(jù)工程實(shí)際情況編寫測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。 5. 對(duì)施工單位測(cè)量的內(nèi)、外業(yè)資料進(jìn)行檢查，對(duì)其內(nèi)、外業(yè)成果資料的正確性和完整性進(jìn)

28、行復(fù)核，采取抽查或旁站的方法對(duì)測(cè)15量過程進(jìn)行檢查，必要時(shí)應(yīng)獨(dú)立復(fù)測(cè)。 6. 監(jiān)理工程師應(yīng)特別注意相鄰合同標(biāo)段搭接處測(cè)量結(jié)果及資料的符合性，必要時(shí)應(yīng)組織相鄰合同標(biāo)段進(jìn)行貫通測(cè)量和跨標(biāo)段聯(lián)測(cè)。 7. 督促施工單位在測(cè)量工作中采取行之有效的多級(jí)復(fù)核制，完成交樁復(fù)測(cè)、控制測(cè)量、施工放樣測(cè)量、竣工測(cè)量以及精測(cè)網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密點(diǎn)和工作基點(diǎn)的保護(hù)等工作。三、職責(zé)： 1. 測(cè)量室主任職責(zé)（1） 在項(xiàng)目總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)熟知相關(guān)的測(cè)量技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級(jí)部門下發(fā)的施工測(cè)量管理制度，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。（2） 組織監(jiān)理組測(cè)量監(jiān)理工程師參加精測(cè)網(wǎng)交樁工作。（3）組織并負(fù)責(zé)審核以下測(cè)量工作內(nèi)容：施工單位精測(cè)網(wǎng)（CP、

29、CP）復(fù)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)方案；施工單位精測(cè)網(wǎng)（CP、CP）復(fù)測(cè)技術(shù)總結(jié)報(bào)告；施工單位線路控制網(wǎng)加密測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案；施工單位線路控制網(wǎng)加密測(cè)量技術(shù)總結(jié)報(bào)告；施工單位線下工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)方案；施工單位線下工程沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)成果；施工單位貫通測(cè)量技術(shù)方案；施工單位軌道工程（CP）測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案；施工單位軌道工程（CP）測(cè)量技術(shù)總結(jié)報(bào)告；施工單位竣工測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案；16施工單位竣工測(cè)量技術(shù)總結(jié)報(bào)告。(4) 負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)施工單位測(cè)量工作的不定期巡檢。(5) 組織現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)全標(biāo)段 CPI、CPII 平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作的全過程進(jìn)行旁站檢查和認(rèn)證。(6)按時(shí)向上級(jí)部門和相關(guān)單位提交測(cè)

30、量報(bào)告及有關(guān)測(cè)量資料。(7) 完成總監(jiān)理工程師臨時(shí)交辦的任務(wù)。2. 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理工程師職責(zé):(1) 在監(jiān)理部測(cè)量室的統(tǒng)籌下進(jìn)行工作。 (2) 負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)精測(cè)網(wǎng)測(cè)量交樁、復(fù)測(cè)的旁站見證工作；(3) 負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)的施工加密測(cè)量和沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)測(cè)量的旁站工作；(4) 負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)的施工放樣測(cè)量技術(shù)方案的審核；(5) 負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)的施工放樣設(shè)計(jì)坐標(biāo)的 100%驗(yàn)算； （6）負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)的各類施工放樣及其成品檢測(cè)的旁站和換手測(cè)量檢驗(yàn)；（7） 負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)的線下工程沉降變形觀測(cè)、梁體徐變觀測(cè)的旁站工作；（8） 負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)施工單位各項(xiàng)測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料的及時(shí)審簽；（9）詳細(xì)填寫旁站記錄表，及時(shí)整理檢

31、驗(yàn)資料。第四章第四章 監(jiān)理監(jiān)理程序程序第一節(jié)第一節(jié) 精測(cè)網(wǎng)與施工加密精測(cè)網(wǎng)與施工加密一精測(cè)網(wǎng)交樁與復(fù)測(cè)17（1）. 樹立“三網(wǎng)合一”測(cè)量體系的理念勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)均采用 CP為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，二等水準(zhǔn)基點(diǎn)網(wǎng)為基礎(chǔ)高程控制網(wǎng)。即：1）. 勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)坐標(biāo)高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。2）. 勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)的統(tǒng)一。3）. 線下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)的坐標(biāo)高程系統(tǒng)和起算基準(zhǔn)的統(tǒng)一。4）. 勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)測(cè)量精度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 。（2）. 施工準(zhǔn)備階段：1）監(jiān)理部測(cè)量室組織測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)施工

32、單位的測(cè)繪資質(zhì)進(jìn)行審查。資質(zhì)審查不符合規(guī)定的，不得從事精測(cè)網(wǎng)測(cè)量復(fù)測(cè)工作。不具有甲級(jí)資質(zhì)測(cè)繪資質(zhì)的施工單位，建議委外測(cè)量。 2) 監(jiān)理部測(cè)量室組織測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的測(cè)繪人員資格進(jìn)行審查。督促施工單位配備具有測(cè)量資格的人員，人員資格不符合規(guī)定的，不得從事精測(cè)網(wǎng)測(cè)量復(fù)測(cè)工作。測(cè)量人員必須具有測(cè)繪專業(yè)中專及以上學(xué)歷的技術(shù)人員。作業(yè)人員必須是經(jīng)過客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證的專業(yè)人員。 3) 監(jiān)理部測(cè)量室組織測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)施工單位所使用的測(cè)量?jī)x器和器具進(jìn)行檢查。測(cè)量?jī)x器必須具有經(jīng)過檢定，且檢定合格18證在有效期內(nèi)，否則禁止使用。 （3）. 精測(cè)網(wǎng)交樁： 1）監(jiān)理部測(cè)量室召集測(cè)量監(jiān)

33、理工程師，和設(shè)計(jì)單位、承包單位一起參加建設(shè)單位組織的精測(cè)網(wǎng)交樁會(huì)議和技術(shù)交底會(huì)議，簽署交接樁文件紀(jì)要。 2）監(jiān)理部測(cè)量室應(yīng)做好精密控制測(cè)量技術(shù)文件交接工作。交接內(nèi)容包括：平面控制測(cè)量技術(shù)總結(jié)、CPI 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)測(cè)量成果、CPI 控制點(diǎn)點(diǎn)之記；CP線路控制網(wǎng)測(cè)量成果、CP控制點(diǎn)點(diǎn)之記；高程控制測(cè)量技術(shù)總結(jié)、高程控制點(diǎn)成果及點(diǎn)之記。3） 監(jiān)理部測(cè)量室組織測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，對(duì)交樁全過程進(jìn)行旁站見證。同時(shí)，要做好交樁記錄，對(duì)交樁協(xié)議書進(jìn)行簽認(rèn)。 4） 現(xiàn)場(chǎng)交樁，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)標(biāo)段間交樁搭接進(jìn)行檢查。交樁搭接至少向?qū)Ψ窖由?2 個(gè)平面控制點(diǎn)，高程控制點(diǎn)至少搭接一個(gè)點(diǎn)。若不能滿足，應(yīng)建議

34、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)交。5） 測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交樁過程中出現(xiàn)的樁點(diǎn)丟失、損壞情況做好記錄，上報(bào)建設(shè)單位。由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)設(shè)、補(bǔ)測(cè)、補(bǔ)交。（4）. 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)：1） 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)內(nèi)容：CPI 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、CPII 線路控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。 2） 監(jiān)理部測(cè)量室對(duì)施工單位制定的精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)方案進(jìn)行審核。方案審核未批準(zhǔn)的，不得進(jìn)行精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)工作。19 4.3 精測(cè)網(wǎng)的平面坐標(biāo)復(fù)測(cè)，使用（GPS）全球定位系統(tǒng)按相關(guān)規(guī)范施測(cè)。 4.4 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)在 CPI 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、CPII 線路控制網(wǎng)觀測(cè)前，對(duì)施工單位所使用的 GPS 接收機(jī)進(jìn)行檢查，儀器的標(biāo)稱精度不能滿足規(guī)范要求不得使用。CPI 控制網(wǎng)

35、（GPS）測(cè)量，儀器選用雙頻接收機(jī)； CPII 控制網(wǎng)（GPS）測(cè)量，儀器選用雙頻或單頻接收機(jī)。 GPS 測(cè)量的精度指標(biāo)應(yīng)滿足下表：GPS 測(cè)量的精度指標(biāo)級(jí) 別BCa（mm）810b（mm/km）15注：a固定誤差（mm）; b比例誤差系數(shù)。各級(jí) GPS 網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精度：式中：中誤差（mm） ；d相鄰點(diǎn)間距離（km） 。4.5 測(cè)量監(jiān)理工程師在觀測(cè)前，應(yīng)要求施工單位對(duì) GPS 接收機(jī)進(jìn)行一般檢視和通電檢視。一般檢視應(yīng)符合下列內(nèi)容：a.接收機(jī)及天線應(yīng)匹配，主機(jī)及附件必須齊全；b.接收機(jī)及天線外觀變形良好，各部件和附件應(yīng)完好，需緊固的部件不得有松動(dòng)和脫落。通電檢視應(yīng)符合下列內(nèi)容：a.有關(guān)信號(hào)燈

36、工作應(yīng)正常；b.按件和顯示系統(tǒng)工作應(yīng)正常；c.利用自測(cè)試命令進(jìn)行測(cè)試；d.檢驗(yàn)接收機(jī)鎖定衛(wèi)星信號(hào)時(shí)間的快慢，接收信號(hào)強(qiáng)弱及信號(hào)22)(dba20失鎖情況。4.6 測(cè)量監(jiān)理工程師在施工單位 GPS 觀測(cè)過程中的旁站見證內(nèi)容：a.對(duì)儀器的整平對(duì)中進(jìn)行檢核，對(duì)中誤差 1mm;b.對(duì)每個(gè)時(shí)段開機(jī)前后，在天線互為 120方向應(yīng)各量取天線高一次進(jìn)行檢核。三個(gè)方向天線高互差不大于 2mm，取平均值作為最后的天線高；c.對(duì)測(cè)量手簿的內(nèi)容填寫進(jìn)行檢核（填寫內(nèi)容包括：測(cè)站名、測(cè)站號(hào)、觀測(cè)員、記錄員、觀測(cè)日期、天線高、觀測(cè)時(shí)間、時(shí)段號(hào)、近似高程等） ；d.開機(jī)后應(yīng)檢查有關(guān)指示燈與儀表；e.觀測(cè)中應(yīng)查看測(cè)站信息、接收

37、衛(wèi)星數(shù)、數(shù)據(jù)記錄信號(hào)燈等情況，保證接收機(jī)工作正常，數(shù)據(jù)記錄正確；f對(duì)觀測(cè)時(shí)段數(shù)及時(shí)段長(zhǎng)度進(jìn)行檢核；（檢核應(yīng)按符合下表規(guī)定）各級(jí) GPS 測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求項(xiàng) 目CPCP衛(wèi)星高度角（）1515有效衛(wèi)星總數(shù)54時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間（min）3020有效時(shí)段長(zhǎng)度（min）9060觀測(cè)時(shí)段數(shù)21數(shù)據(jù)采樣間隔（S）1515靜態(tài)測(cè)量PDOP 或 GDOP68g.對(duì)接收機(jī)天線附近無線電通訊影響情況進(jìn)行檢查。h.每日觀測(cè)結(jié)束后當(dāng)天及時(shí)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至計(jì)算機(jī)硬、軟盤上，21確保觀測(cè)數(shù)據(jù)不丟失。4.7 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì) CPI 控制網(wǎng)與相鄰標(biāo)段搭接的控制點(diǎn)數(shù)量（至少 2 個(gè)點(diǎn)）和 CPII 控制網(wǎng)與相鄰觀

38、測(cè)段重疊的控制點(diǎn)數(shù)量（至少 2 個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行檢查，確保搭接數(shù)量滿足復(fù)測(cè)要求。4.8 精測(cè)網(wǎng)的高程復(fù)測(cè)，使用電子水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)施測(cè)。4.9 測(cè)量監(jiān)理工程師在高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)前，應(yīng)對(duì)施工單位所使用的儀器進(jìn)行檢查。 （儀器檢查應(yīng)符合下表規(guī)定）水準(zhǔn)測(cè)量中使用的儀器按表中規(guī)定執(zhí)行序號(hào)儀器名稱二等：最低型號(hào)備注1自動(dòng)安平數(shù)字水準(zhǔn)儀DS1 以上用于水準(zhǔn)測(cè)量，其基本參數(shù)見GB/T101562條碼式銦瓦標(biāo)尺用于水準(zhǔn)測(cè)量 4.10 測(cè)量監(jiān)理工程師在高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)過程中要全程旁站，隨時(shí)對(duì)水準(zhǔn)儀的 i角（15）進(jìn)行檢查；對(duì)水準(zhǔn)儀視距長(zhǎng)度、前后視距差、測(cè)段的前后視距累積差、下絲視線高度進(jìn)行檢查；對(duì)一測(cè)站兩次讀數(shù)差、兩次所

39、測(cè)高差之差檢查；間歇后還應(yīng)對(duì)間歇點(diǎn)進(jìn)行高差檢測(cè)把關(guān)，確保觀測(cè)資料符合規(guī)范要求。 （檢查結(jié)果應(yīng)符合下表規(guī)定）水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m） 重復(fù)測(cè)量次 數(shù) 二等銦瓦DS1DS053.0 且501.56.02.80 且0.55 2 次測(cè)站觀測(cè)限差要求等級(jí)上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)的差二等0.5cm 刻劃標(biāo)1.0cm 刻劃標(biāo)基輔分劃讀數(shù)的差基輔分劃所測(cè)高差的差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差的差22尺尺1.5（mm）3.0（mm）0.4（mm）0.6（mm）1.0（mm）注：使用雙擺位自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀觀測(cè)時(shí)，不計(jì)算基輔分劃讀數(shù)差。 數(shù)字水準(zhǔn)

40、儀，同一標(biāo)尺兩次讀數(shù)差不設(shè)限差，兩次讀數(shù)所測(cè)高差的差執(zhí)行基輔分劃所測(cè)高差之差的限差。4.11 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)將旁站見證情況詳細(xì)填寫在旁站監(jiān)理記錄表（TB2）中。旁站填寫內(nèi)容為：測(cè)量項(xiàng)目名稱、施工合同段、編號(hào)、時(shí)間、氣候、工程地點(diǎn)（測(cè)段） 、旁站監(jiān)理部位（測(cè)站點(diǎn)號(hào)） 、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、施工情況（測(cè)量情況） 、監(jiān)理情況、發(fā)現(xiàn)問題、處理意見。5. 平面控制網(wǎng)平差計(jì)算：5.1 監(jiān)理總站測(cè)量室主任負(fù)責(zé)對(duì)施工單位平面控制網(wǎng)平差計(jì)算的審核工作。5.2 平面控制點(diǎn)平差計(jì)算的審核內(nèi)容：a. 采用的坐標(biāo)系統(tǒng)必須符合設(shè)計(jì)要求。b. CPI 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)必須采用 CP0 框架基準(zhǔn)點(diǎn)作為起算數(shù)據(jù)；CPII 線路

41、控制網(wǎng)必須采用經(jīng)過復(fù)測(cè)后證明是可靠的本段 CPI 控制點(diǎn)作為起算數(shù)據(jù)。c. 平差軟件：基線解算和控制網(wǎng)平差均應(yīng)采用商用 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件。d. CPI、CPII 重復(fù)觀測(cè)的基線較差應(yīng)符合規(guī)范要求ds22。e. CPI、CPII 同步環(huán)、異步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差和環(huán)全長(zhǎng)閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求。同步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)滿足5nWx，5nWy，235nWz的要求；同步環(huán)全長(zhǎng)閉合差應(yīng)滿足53nW 的要求。式中：W 為環(huán)閉合差，222ZYXWWWW，n 為同步環(huán)中的邊數(shù)。 異步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)滿足nWX3，nWY3，nWZ3要求；異步環(huán)全長(zhǎng)閉合差應(yīng)滿足nW33要求。 f. 無約束平差中基線分量的改正數(shù)

42、絕對(duì)值均應(yīng)滿足下式要求： Vx3， Vy3， VZ3 g. GPS 網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精度應(yīng)滿足22)(dba的要求。式中：中誤差（mm） ； d相鄰點(diǎn)間距離（km）h. GPS 基線邊方向中誤差、最弱邊相對(duì)中誤差應(yīng)滿足下表要求。GPS 測(cè)量精度指標(biāo)控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CP1.31/180000CP1.71/100000i. 可重復(fù)性測(cè)量精度和相對(duì)點(diǎn)位精度應(yīng)滿足下表要求?？刂泣c(diǎn)的定位精度（mm）控制點(diǎn)可重復(fù)性測(cè)量精度相對(duì)點(diǎn)位精度CP108+d10-624CP1510j. CPI 復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)院提供成果比對(duì)應(yīng)符合規(guī)范要求的X、Y 坐標(biāo)差值不大于20mm。CPII 復(fù)測(cè)成果與設(shè)

43、計(jì)院提供成果比對(duì)應(yīng)符合規(guī)范要求的 X、Y 坐標(biāo)差值不大于15mm。6. 高程控制網(wǎng)平差計(jì)算6.1 監(jiān)理總站測(cè)量室主任負(fù)責(zé)對(duì)施工單位高程控制網(wǎng)平差計(jì)算的審核工作。6.2 高程控制網(wǎng)平差計(jì)算的審核內(nèi)容：a. 檢測(cè)檢測(cè)已測(cè)段高差之差；b. 往返測(cè)不符值;c. 附合路線或環(huán)線閉合差;d. 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差。e. 高程復(fù)測(cè)完成后應(yīng)與設(shè)計(jì)院提供的高差進(jìn)行比對(duì)，其結(jié)果應(yīng)滿足規(guī)范要求的L6。同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行高程比對(duì)。f. 水準(zhǔn)測(cè)量精度必須符合下表規(guī)定。二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求限 差（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 MW檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合

44、差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0L6L4L4注：表中 L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)觀 測(cè) 次 數(shù)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線往返較差或閉合差（mm）25二等2400DS1 級(jí)及以上銦瓦往返往返L4注：表中 L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。g. 高程控制網(wǎng)平差必須采用商用軟件。7. 問題及處理7.1 監(jiān)理站測(cè)量室主任負(fù)責(zé)督促施工單位對(duì)精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行整改。7.2 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)中出現(xiàn)的問題需要外業(yè)補(bǔ)測(cè)時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行外業(yè)旁站見證工作。7.3 對(duì)于

45、丟失的控制點(diǎn)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。二線路控制網(wǎng)加密測(cè)量1. 線路控制網(wǎng)加密測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案的審核監(jiān)理站測(cè)量室負(fù)責(zé)審核施工單位制定的線路控制網(wǎng)加密測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)方案。方案審核未批準(zhǔn)的，不得進(jìn)行施工加密測(cè)量工作。2. 線路控制網(wǎng)加密測(cè)量方法和等級(jí)2.1 測(cè)量方法為:GPS 測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量。2.2 GPS 測(cè)量等級(jí)為 C 級(jí)；導(dǎo)線測(cè)量等級(jí)為四等。2.3 布網(wǎng)及精度應(yīng)滿足下表規(guī)定。加密點(diǎn)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求 測(cè)量方法測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距備注導(dǎo)線四等250-350mGPSC 級(jí)300mGPS 測(cè)量的精度指標(biāo) 基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差261.71/100000四等導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求 附合

46、長(zhǎng)度（km）邊長(zhǎng)（m）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)角中誤差（）相鄰點(diǎn)位坐標(biāo) 中誤差（mm）導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì) 閉合差限差方位角閉合差限差（）425030052.5101/400005n3.加密測(cè)量作業(yè)的基本要求3.1 采用 GPS 加密測(cè)量作業(yè)的基本要求應(yīng)符合下表規(guī)定。 GPS 測(cè)量作業(yè)的基本要求 項(xiàng) 目C 級(jí) GPS 加密衛(wèi)星高度角（）15有效衛(wèi)星總數(shù)4時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間（min）20有效時(shí)段長(zhǎng)度（min）60觀測(cè)時(shí)段數(shù)12數(shù)據(jù)采樣間隔（S）1560靜態(tài)測(cè)量PDOP 或 GDOP83.2 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢查施工單位用于 C 級(jí) GPS 加密測(cè)量的儀器。儀器應(yīng)為雙頻或單頻接收機(jī)，標(biāo)稱精度應(yīng)滿足規(guī)

47、范規(guī)定的精度指標(biāo)。不能滿足的禁止使用。3.3 測(cè)量監(jiān)理工程師在 GPS 測(cè)量過程中負(fù)責(zé)提示施工單位測(cè)量人員要對(duì)經(jīng)過的 CPII 控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，達(dá)到檢核目的。3.4 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé) C 級(jí) GPS 加密測(cè)量過程的旁站、見證工作。3.5 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢查施工單位用于四等導(dǎo)線加密測(cè)量的儀器。儀器的標(biāo)稱精度不低于 2，測(cè)距精度不低于 2mm+2ppm 的全站儀。低于該精度指標(biāo)的應(yīng)禁止使用。3.6 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢查施工單位加密測(cè)量所用起算點(diǎn)的27正確性。平面控制點(diǎn)加密應(yīng)采用 CPI 做起算點(diǎn)。聯(lián)測(cè) CP時(shí)，如果有兩個(gè)以上通視方向時(shí)應(yīng)對(duì)所有通視方向進(jìn)行觀測(cè)。并聯(lián)測(cè) CPII 控制點(diǎn)。3.

48、7 測(cè)量監(jiān)理工程師在施工單位外業(yè)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)導(dǎo)線測(cè)量邊數(shù)進(jìn)行控制。當(dāng)導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)較短時(shí)，應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)。但不得超過四等導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求規(guī)定的附合長(zhǎng)度和平均邊長(zhǎng)算得的邊數(shù)（即 13 條邊） 。3.8 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位外業(yè)觀測(cè)的各項(xiàng)限差進(jìn)行檢查。距離和豎直角往返各觀測(cè) 2 測(cè)回（測(cè)距時(shí)一個(gè)測(cè)回照準(zhǔn)一次讀若干次數(shù)，一般為四次） 。導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量，讀數(shù)至毫米。豎角指標(biāo)差15，外業(yè)采用豎直角計(jì)算平距。各項(xiàng)限差應(yīng)滿足下表的要求。 距離和豎直角觀測(cè)限差 儀器精度等級(jí)測(cè)距中誤差（mm）同一測(cè)回各次讀數(shù)互差（mm）測(cè)回間讀數(shù)較差（mm）豎直角指標(biāo)差較差豎直角測(cè)回間較差往返測(cè)平距較差55710102m

49、D注：mD =(a+bD) ，為儀器標(biāo)稱精度。式中：a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)；b比例誤差系數(shù)（mm/km） ；D測(cè)距邊長(zhǎng)度（km） 。導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)應(yīng)滿足導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求。導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求 儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差2C 較差同一方向各測(cè)回間較差DJ14696DJ2681393.9 測(cè)量監(jiān)理工程師在施工單位外業(yè)觀測(cè)時(shí)，對(duì)用于氣象改正28的溫度、氣壓數(shù)據(jù)，應(yīng)要求施工單位測(cè)量人員必須在每一測(cè)站測(cè)定一次，并在觀測(cè)手簿上做好記錄。氣壓計(jì)、溫度計(jì)與周圍環(huán)境一致，避免日光暴曬和輻射。測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)測(cè)距邊氣象改正、加常數(shù)改正設(shè)置數(shù)據(jù)認(rèn)真核對(duì)。4. 測(cè)量監(jiān)理工程師在 GP

50、S 加密測(cè)量和水準(zhǔn)加密測(cè)量中，應(yīng)做好旁站見證工作。5. 施工加密測(cè)量平面控制點(diǎn)數(shù)據(jù)處理5.1 C 級(jí) GPS 數(shù)據(jù)處理5.1.1 C 級(jí) GPS 平差應(yīng)采用 CPI 控制點(diǎn)進(jìn)行約束。平差軟件采用商用 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件。5.1.2 解算的各各獨(dú)立閉合環(huán)坐標(biāo)分量閉合差、環(huán)全長(zhǎng)閉合差、同步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差和環(huán)全長(zhǎng)閉合差、重復(fù)基線的長(zhǎng)度較差、GPS 基線長(zhǎng)度精度應(yīng)滿足下式要求。a各獨(dú)立閉合環(huán)坐標(biāo)分量閉合差均符合下式的規(guī)定：nWX3；nWY3；nWZ3b環(huán)全長(zhǎng)閉合差應(yīng)滿足： nW33式中：W 為環(huán)閉合差，222ZYXWWWW，n 為獨(dú)立環(huán)中的邊數(shù)；c同步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差和環(huán)全長(zhǎng)閉合差均符合下式的

51、規(guī)定：5nWx；5nWy ；5nWz ；53nW 式中：W 為環(huán)閉合差，222ZYXWWWW，n 為同步環(huán)中的邊數(shù)；29d重復(fù)基線的長(zhǎng)度較差小于22。e無約束平差中基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值均滿足下式： Vx3， Vy3， VZ3fGPS 基線長(zhǎng)度精度用下式表示：22)(dba式中：中誤差（mm） ；d相鄰點(diǎn)間距離（km） 5.2 導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)處理： 5.2.1 起算數(shù)據(jù)為 CPI 控制點(diǎn)，導(dǎo)線應(yīng)在測(cè)距中誤差、方位角閉合差滿足要求后，采用專業(yè)商用軟件平差。 5.2.2 控制點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)滿足 mx、my15mm,導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)成果保留到 0.1mm。 5.2.3 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位提交整理的

52、加密測(cè)量平面控制資料進(jìn)行審核。審核內(nèi)容為：a. 導(dǎo)線附合長(zhǎng)度4km;b. 邊長(zhǎng) 250300m,邊數(shù) 13 條；c. 測(cè)距中誤差5mm；d. 測(cè)角中誤差2.5；e. 相鄰點(diǎn)坐標(biāo)中誤差10mm;f. 導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1/40000;g. 方位角閉合差5n。6. 高程控制網(wǎng)加密測(cè)量6.1 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位水準(zhǔn)測(cè)量采用的方法進(jìn)行監(jiān)30督。6.1.1 高程控制網(wǎng)加密測(cè)量按二等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行施測(cè)。觀測(cè)順序如下：往測(cè)：奇數(shù)站 后前前后偶數(shù)站 前后后前返測(cè)：奇數(shù)站 前后后前偶數(shù)站 后前前后6.1.2 每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，其測(cè)站數(shù)均須為偶數(shù)；由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩支標(biāo)尺須互換位置，并須重新整置儀

53、器。6.1.3 在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀的三腳架時(shí)，須使其中的兩腳（或兩個(gè)腳螺旋）與水準(zhǔn)路線的方向平行，而第三腳（或第三個(gè)腳螺旋）輪換置于線路方向的左側(cè)與右側(cè)。6.1.4 尺臺(tái)放置必須穩(wěn)定踏實(shí)，標(biāo)尺必須垂直立于尺臺(tái)的高點(diǎn)上；不得為了增加標(biāo)尺讀數(shù)，而把尺臺(tái)安置在壕坑中。6.2 水準(zhǔn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)尺條碼成像清晰而穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。6.2.1 觀測(cè)的時(shí)間和氣象條件a. 電子水準(zhǔn)儀只能在廠方規(guī)定的溫度范圍內(nèi)工作；b. 太陽中天前后各約 2h 內(nèi)應(yīng)于間歇（可根據(jù)季節(jié)和氣象情況適當(dāng)增減，最短間歇時(shí)間不少于 2h）;c. 邊長(zhǎng)分劃線的影響跳動(dòng)劇烈時(shí)；d. 氣溫突變時(shí)；e. 風(fēng)力過大而使標(biāo)尺不穩(wěn)定時(shí)。f. 確信振動(dòng)源造

54、成的震動(dòng)消失后，才能啟動(dòng)測(cè)量鍵。316.2.2 使用數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)前，應(yīng)在環(huán)溫下預(yù)置 30min，還應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱不少于 20 次單次測(cè)量。6.2.3 測(cè)量時(shí)應(yīng)保證前后視距盡可能相等，前后視距差不符值應(yīng)滿足規(guī)范要求。6.2.4 觀測(cè)時(shí)應(yīng)用撐竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測(cè)時(shí)處于豎直狀態(tài)。6.2.5 水準(zhǔn)測(cè)量前，應(yīng)對(duì)儀器的 i角進(jìn)行檢測(cè)。i角檢測(cè)不得大于 15，否則應(yīng)更換儀器。6.2.6 水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)滿足下表要求：精密水準(zhǔn)測(cè)量精度要求 限 差水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量 偶然中誤差 M往返測(cè) 不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.08L8L4L 注：表中 L 為往返測(cè)程，附合

55、或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為 km。精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)觀 測(cè) 次 數(shù)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線往返較差或閉合差（mm）精密水準(zhǔn)4200DS1銦瓦往返往返4L 注：表中 L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。精密水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差 （m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）32二等、精密水準(zhǔn)銦瓦DS05DS13.0 且501.56.02.80 且0.55精密水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位規(guī)定見下表：等級(jí)往（返）測(cè)距離總和（km）往（返）測(cè)距離中數(shù)（km）各測(cè)站高差（mm）往（返）測(cè)

56、高差總和（mm）往（返）測(cè)高差中數(shù)（mm）高程（mm）二等、精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.1讀數(shù)和記錄取位：采用 DS05 或 DS1 級(jí)儀器時(shí)，應(yīng)讀記至 0.05mm 或0.1mm；采用數(shù)字水準(zhǔn)儀時(shí)，應(yīng)讀記至 0.01mm。7. 高程控制網(wǎng)加密測(cè)量數(shù)據(jù)處理 7.1 高程控制網(wǎng)平差前，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位所測(cè)成果進(jìn)行檢查。檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行平差計(jì)算。否則，應(yīng)對(duì)不合格的資料進(jìn)行重測(cè)。 7.2 檢查內(nèi)容：a. 往返測(cè)不符值8L；b. 附合線路或環(huán)線閉合差8L；c. 左右路線高差不符值4L。 7.3 當(dāng)觀測(cè)成果滿足限差要求時(shí)，以聯(lián)測(cè)的深埋水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，用專業(yè)平

57、差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算。 7.4 每條水準(zhǔn)路線還應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算每千米偶然中誤差 M，M1.0mm。 M 應(yīng)按下列公式計(jì)算： 41LnM 式中： 測(cè)段往返高差不符值（mm） ； L 測(cè)段長(zhǎng)（km） ； n 測(cè)段數(shù)； 33第二節(jié)第二節(jié) 施工放樣施工放樣一、監(jiān)理要?jiǎng)t1. 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉本管段內(nèi)的設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范，熟悉曲線要素表，熟悉線路。2. 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé) 100%地計(jì)算驗(yàn)證本管段內(nèi)施工工區(qū)上報(bào)的施工放樣坐標(biāo)。3. 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審核本管段內(nèi)施工工區(qū)上報(bào)的施工測(cè)量放樣技術(shù)方案。合格后，進(jìn)入下道工序。否則，不得進(jìn)行下工序施工。4. 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審核施工單位上報(bào)的施工測(cè)

58、量放樣報(bào)驗(yàn)單（TA7） ；負(fù)責(zé)施工測(cè)量放樣記錄表中測(cè)量數(shù)據(jù)的檢測(cè)工作。檢測(cè)結(jié)果合格后進(jìn)行簽認(rèn)。否則，不得進(jìn)行施工。5. 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)放樣點(diǎn)檢測(cè)。采用更換后視點(diǎn)，利用極坐標(biāo)法首先檢測(cè)測(cè)站點(diǎn)、后視點(diǎn)的可靠性。當(dāng)檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)范要求后，進(jìn)行放樣檢核。檢測(cè)方法為換手測(cè)量。二、路基工程施工放樣：1路基工程測(cè)量工作開展前應(yīng)收集相關(guān)資料；2路基定測(cè)橫斷面測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：2.1 路基橫斷面施測(cè)寬度和密度，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)需要確定。 2.2 路基定測(cè)橫斷面間距一般不應(yīng)大于 20m，不同線下基礎(chǔ)之間過渡段范圍應(yīng)加密為 510m。在曲線控制樁、百米樁和線路縱、橫向地形明顯變化以及大中橋橋頭、隧道

59、洞口、路基支擋及承載結(jié)34構(gòu)物起訖點(diǎn)等處應(yīng)測(cè)設(shè)橫斷面。3. 路基施工放樣測(cè)量包括：路堤、地基加固工程、樁板結(jié)構(gòu)路基。4. 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的填筑寬度、填筑高度、及坡度比計(jì)算符合施工單位的放樣坐標(biāo)（放樣寬度為：路基中心兩側(cè)各加 0.5m） ，進(jìn)行極坐標(biāo)放樣檢測(cè)。5. 地基加固工程。本標(biāo)段地基加固工程為加密樁。地基加固工程中各類群樁基礎(chǔ)的樁位，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在已布設(shè)的地基加固范圍內(nèi)采用橫斷面法測(cè)設(shè)。測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)限差為相鄰樁位距離不大于 5。6. 鋼筋混凝土板。測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)鋼筋混凝土板施工放樣精度，縱向和橫向均應(yīng)小于 10；樁頂和承載板高程檢測(cè)應(yīng)小于2.5

60、。7. 測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)路堤中樁放樣精度，縱向和橫向均應(yīng)小于10的要求，測(cè)設(shè)的邊樁應(yīng)滿足 1/200 的限差；高程檢測(cè)應(yīng)小于20。8. 測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)基床中樁放樣精度，縱向和橫向均應(yīng)小于9. 測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)基床表層中樁放樣精度，縱向和橫向均應(yīng)小10的要求，中線高程檢測(cè)應(yīng)小于10，路肩高程檢測(cè)應(yīng)小于10。三、橋涵施工放樣1. 涵洞施工放樣測(cè)量1.1 測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審核本管段內(nèi)施工單位上報(bào)的施工放35樣測(cè)量技術(shù)方案。合格后，進(jìn)入下道工序。否則，不得進(jìn)行下工序施工。1.2 測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)涵洞基坑的開挖軸線進(jìn)行檢測(cè)。 1.3 涵洞放樣完成后，測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢測(cè)模