中國中小民營快遞企業(yè)的生存現(xiàn)狀及其發(fā)展（一萬字）

1、 中國中小民營快遞企業(yè)的生存現(xiàn)狀及其發(fā)展 摘要 ：隨著我國加入WTO，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國快遞市場的現(xiàn)狀和民營快遞企業(yè)自身的特點，得出民營快遞企業(yè)目前應(yīng)該將發(fā)展的重點放在同城快遞服務(wù)市場。然后，根據(jù)民營快遞企業(yè)目前存在的問題提出策略，使其在這場白熱化的生死之戰(zhàn)中求得生存并做大做強(qiáng)，在中國的快遞市場中占有一席之地。 關(guān)鍵詞： 中小民營快遞企業(yè)；同城快遞；快遞市場 Abstract: With China's accession to WTO, express

2、 delivery market is entering a new stage of development, the market size will be further expanded. Foreign investment in China's postal and express delivery giants fight for the throne between the parties under the Private Express Chinese small and medium enterprises are facing fierce competitio

3、n. In this paper, by analyzing the current status of China's express delivery market and private express delivery companies have their own characteristics, the current draw of private express delivery companies should focus on the development of Tong Cheng courier services market. Then, accordin

4、g to private express delivery companies have laid down strategies for the existing problems so that the Shengsizhizhan in this white-hot to survive and become bigger and stronger, in China's express delivery market place. Key words: small and medium private express delivery companies; Tongcheng

5、Express; express delivery market 改革開放以來，隨著第一家快遞企業(yè)于1979年誕生以后，中國的快遞市場迅速發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長，對物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更大的需求和更高的要求。中國進(jìn)入WTO后，服務(wù)領(lǐng)域更加開放，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段。目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)超過200億，且每年還在以超過30的速度高速增長。在巨額利潤的誘惑下，國際快遞巨頭紛紛搶灘中國，國內(nèi)民營快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國的民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。從對目前中國的快遞市場現(xiàn)狀以及民營快遞企業(yè)自身特點的分析來看，民營快遞企業(yè)

6、在同城快遞服務(wù)市場上具有一定的優(yōu)勢地位，這一塊領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)是民營快遞企業(yè)目前發(fā)展的重點。如何在這個領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。 一、 中國快遞市場的現(xiàn)狀 （一）中國快遞發(fā)展歷程世界上第一家快遞企業(yè)人誕生在1969年的美國，10年之后，中國于1979年引入快遞這樣一種新的服務(wù)理念和運行模式。自從中國開始實行改革開放政策之后，中國經(jīng)濟(jì)從此進(jìn)入高速增長的軌道，并逐步融入世界經(jīng)濟(jì)，正是從中國經(jīng)濟(jì)的政策變化中，國際資本窺見了快遞業(yè)的巨大商機(jī)。1979年6月，日本海外新聞普及株式會社率先與中國對外貿(mào)易運輸公司簽訂了第一個快件代理協(xié)議。隨后，其他國際跨國快遞巨頭也先后以相同

7、的方式進(jìn)入中國的快遞市場。1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)-中國速遞服務(wù)公司（EMS）。直到20世紀(jì)90年代上半期，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。但是，郵政的特快專遞服務(wù)，由于其價格偏高、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限和運營體制不夠靈活，難以完全承擔(dān)特快專遞服務(wù)的全部業(yè)務(wù)。在這種背景下，中國民營快遞業(yè)營運而生。民營企業(yè)提供了企業(yè)迫切需要而EMS卻難以滿足的更高要求的服務(wù)，因而在短時間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來。民營企業(yè)異軍突起，市場地位日益鞏固，已經(jīng)成為中國快遞業(yè)的重要組成部分（二）快遞市場的主體結(jié)構(gòu)從1979年中國引進(jìn)快遞服務(wù)起，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了26個年頭，基本上形成了三大市場板塊和

8、三大市場主體。三大市場板塊即國際快遞、國內(nèi)（異地）快遞、同城快遞。三大市場主體包括國有、民營和外資快遞企業(yè)，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家。國內(nèi)異地快遞市場的主導(dǎo)者為EMS。非郵政的國有運輸企業(yè)如中國民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運有限公司、揚子江快運航空公司等以及部分大型民營快遞企業(yè)也是國內(nèi)異地快遞市場的主要參與者。民營快遞公司主要有宅急送、申通、順豐速運、小紅馬等，數(shù)量最多，約占國內(nèi)快遞企業(yè)總數(shù)的95%左右。 （三） 三大主體的市場地位在中國國際快遞市場中占據(jù)主要份額的是敦豪、聯(lián)合包裹、天地及聯(lián)邦快遞這四大國際快遞公司，目前占據(jù)70%以上的份額。中國郵政速遞服務(wù)公司（EMS）是國內(nèi)異地快遞市場

9、的主導(dǎo)者。2004年該公司業(yè)務(wù)量達(dá)2億件，占國內(nèi)快遞市場份額70%左右，占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位。而民營企業(yè)在同城快遞市場占主要份額，目前民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。 （四）三大主體的政策待遇郵政速遞附屬于中國郵政，能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策。其他國有快遞如中國民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運有限公司等分別民航總局、鐵道部等，也能依靠主管部門爭取到一些政策優(yōu)惠。國際四大快遞公司依據(jù)國務(wù)院規(guī)定和中國加入WTO承諾，在經(jīng)營國際業(yè)務(wù)方面可以正常運作。而民營快遞公司，基本上沒有政策優(yōu)惠，未能享受平等的國民待遇，甚至連合法經(jīng)營權(quán)都得不到保障。只有通過一定的渠道從郵政得到委托才能合法經(jīng)營。

10、 二、中國民營快遞企業(yè)面臨的問題 中國中小民營快遞企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部存在著各種問題有待改進(jìn)，而且在企業(yè)外部面臨著外資快遞的沖擊和郵政快遞的排斥。（一）企業(yè)自身存在的問題我國中小民營快遞企業(yè)在發(fā)展中存在以下三個突出問題。1、資金不足 物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更小。比如順豐快遞西安老總起初用100萬人們幣打開了西安市場，現(xiàn)在順豐快遞已在西安占據(jù)很大的市場，可以說是家喻戶曉。民營快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低，由于資金不足的原因許多民營快遞公司都沒有先

11、進(jìn)的設(shè)備，大多采取人力，這也限制了不能周轉(zhuǎn)超長，超大，超重的貨物，比如匯通快遞收取貨物的標(biāo)準(zhǔn)為長度不超過2.5米，重量不超過100公斤，因而也就失去了部分客戶。同時，資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸能力的主要原因。不健全的網(wǎng)絡(luò)將影響整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，而運輸網(wǎng)絡(luò)的不銜接將導(dǎo)致快地公司信譽的下降，從而使客戶的認(rèn)可度降低。2、管理水平低下 中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期，資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗嚴(yán)重不足，導(dǎo)致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員，企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成，并負(fù)責(zé)企業(yè)全部的管理工作。隨著企業(yè)的發(fā)展，這勢必成為制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。部分公司的分工不明

12、確，很多人閑置，而有的人非常忙碌，又沒有特別的獎罰制度，進(jìn)而導(dǎo)致部分員工產(chǎn)生不滿，從而降低了工作的積極性，在公司內(nèi)部形成了個別的小獨立，小分派，導(dǎo)致公司內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，制約了公司的發(fā)展。 中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營快遞沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力，無法及時準(zhǔn)確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等，信息管理水平和處理手段落后。部分公司的內(nèi)部信息的溝通也不是很緊密，比如快遞公司分為進(jìn)港查詢，出港查詢，問題件處理，航空部，幾個部門的聯(lián)系不緊密，一些公司的轉(zhuǎn)變出港了解信息，但進(jìn)港不了解信息，為客戶查進(jìn)港件帶來了

13、很多的不便或是提供錯誤的信息。3、公司繞亂市場   目前，一些小型或私人快遞公司一方面在搶奪快遞市場份額，另一方面擾亂了市場的秩序。這些小公司有相當(dāng)一部分是沒有營業(yè)執(zhí)照的非法快遞公司。據(jù)估計，目前僅北京、上海、天津、廣州四地就有非法快遞公司3000多家。這些非法的快遞公司僅有三五個人，幾輛自行車，到處攬活。他們以價格便宜、送件靈活而穿梭于城市中的樓宇間，他們在給人們送去方便的同時，也給消費者的利益帶來了巨大的隱患 4、快遞人才由于快遞企業(yè)涉及到倉儲、運輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)，同時由于它的綜合性趨勢，它必然要求快運快遞企業(yè)的高級管理人員不僅要有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、計算

14、機(jī)、心理學(xué)等基本知識，更要具備較高的綜合性素質(zhì)，是種高級專業(yè)化管理人才。而具體崗位服務(wù)人員則應(yīng)該是具備適應(yīng)某一崗位需要的專業(yè)性人才?？爝f企業(yè)的快遞全過各程是儲、運等經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理活動，中間還伴隨著快遞信息管理、合同管理、營銷管理、流通加工、設(shè)備管理和財務(wù)管理以及內(nèi)部運行管理等業(yè)務(wù)管理活動。它要求崗位的服務(wù)人員要對經(jīng)營活動的諸要素能夠進(jìn)行全面的了解，形成專業(yè)化的管理人才，才能更好從事這一崗位服務(wù)的要求，提高快運快遞效率，提高企業(yè)效益。 我國快遞業(yè)還處在起步階段，加上資金的不足，大多工作人員是吃苦耐勞的人，并沒有相關(guān)的專業(yè)知識，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高，這在很大程度

15、上制約了我國快運快遞業(yè)的發(fā)展。 5、條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小 長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國快運快遞企業(yè)形成多元化的快運快遞格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方快運快遞企業(yè)是計劃經(jīng)濟(jì)時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。6、功能不全大多數(shù)快運快遞企業(yè)只能提供單項或分段的快運快遞服務(wù)，快運快遞功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的快運快遞供應(yīng)鏈。 大多的快遞的收取的都是包裝好的貨物，除了文件袋和小的物品袋之外，沒有其

16、他包裝材料，和加工材料，附加增值服務(wù)不夠，使得物流的各個環(huán)節(jié)不能更好的銜接（二）企業(yè)外部出現(xiàn)的新問題 中國快遞市場現(xiàn)已全面放開，國際快遞巨頭們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢加強(qiáng)投資，加緊開發(fā)國內(nèi)市場。如，TNT 計劃在未來10 年內(nèi)增加上億美元投資，準(zhǔn)備以特許加盟的方式在中國二、三級城市建設(shè)自己的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)； DHL 打算在現(xiàn)有50個網(wǎng)點的基礎(chǔ)上再設(shè)立10 家分公司；UPS 將與中外運在21個城市實行代理制合作；FedEx 也在190個城市設(shè)立網(wǎng)點，并計劃5 年內(nèi)新增100個城市分支機(jī)構(gòu)。 今年1 月5 日郵政法修改稿“第七稿”，加大了民營快遞經(jīng)營的難度：從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求達(dá)到100萬

17、；350克以下的信件(包括商業(yè)信函)作為郵政企業(yè)專營; 非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可?，F(xiàn)雖非定稿,但已明顯給民營快遞增加了壓力。三、中小民營快遞企業(yè)的發(fā)展方向 中小民營快遞要想獲得發(fā)展，首先要有明確的目標(biāo)市場。目標(biāo)市場的選擇成為戰(zhàn)略實施首先要考慮的問題，只有合理地選擇目標(biāo)市場，做到有的放矢，才能利用有限的資源取得最大的效益。而且只有堅持服務(wù)目標(biāo)市場，不盲目多元經(jīng)營，才能做到優(yōu)勢集中。然后再根據(jù)市場特點以及企業(yè)自身存在的問題提出發(fā)展策略。（一）中小民營快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場-同城快遞市場快遞業(yè)務(wù)三個細(xì)分市場是存在差異的，這種差異決定了不同的市場對服務(wù)提供商的要求不同。下面

18、就對三個市場板塊逐一進(jìn)行分析，并得出中小民營快遞企業(yè)所能享有優(yōu)勢地位的市場板塊。1、國際快遞國際快遞業(yè)務(wù)是資本、技術(shù)和知識最為密集的業(yè)務(wù)，因而也是利潤最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端業(yè)務(wù)。國際快遞服務(wù)提供商必須具備足夠的航空和地面運輸能力、樞紐中心和遍布世界主要國家和城市的投遞網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息跟蹤和控制技術(shù)。由于進(jìn)入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的門檻高，民營快遞企業(yè)一般難以進(jìn)入。2、國內(nèi)（異地）快遞 國內(nèi)（異地）快遞業(yè)務(wù)主要是國內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)在我國已經(jīng)形成了三大區(qū)域市場，即長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。中國郵政速遞服務(wù)公司80%以上的快遞業(yè)務(wù)是國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)，。它的優(yōu)勢首

19、先來自政府的信譽，其次來自郵政在國內(nèi)遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸能力?？爝f公司的網(wǎng)絡(luò)范圍不像郵局那樣的廣泛，僅僅只是市區(qū)范圍之內(nèi)。因此，中小民營快遞企業(yè)受技術(shù)裝備和網(wǎng)絡(luò)的限制，想在這一領(lǐng)域占據(jù)一席之地是有困難的。 3、同城快遞所謂同城快遞就是在同一城市之見的派送，它既包括一級市區(qū)之內(nèi)的派送，如果可以的話還可以擴(kuò)展到二級市區(qū)的派件。國內(nèi)同城市場擴(kuò)張十分迅速，但國際速遞企業(yè)甚至國內(nèi)大型國有企業(yè)或國有控股企業(yè)都很難在這個市場立足，往往在很多縣區(qū)和超員區(qū)沒有網(wǎng)點，從而只能轉(zhuǎn)讓給郵政，便失去了部分客戶，這是由同城業(yè)務(wù)性質(zhì)以及中小民營快遞企業(yè)自身的特點所決定的。 首先，同城快遞業(yè)務(wù)具有較低的市場進(jìn)入門檻。

20、與國際快遞和國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)相比，同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動密集型的業(yè)務(wù)，既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要高端的信息監(jiān)控技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)營運和管理技術(shù)也不復(fù)雜，較低的技術(shù)含量導(dǎo)致較低的進(jìn)入門檻，這決定了大量剛進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)的民營企業(yè)能夠快速搶占這一領(lǐng)域并迅速獲取第一筆利潤。不少現(xiàn)在頗具規(guī)模的民營快遞企業(yè)都有過在夾縫里“覓食”的經(jīng)歷。 其次，與EMS比較，民營速遞的優(yōu)勢是靈活、快速、價廉、優(yōu)質(zhì)，這決定了其在同城快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢地位。一是靈活。民營快遞對包裝的要求不嚴(yán)格，隨叫隨到，價格靈活，取送件時間也靈活等。二是快速。從速度上看，民營快遞企業(yè)比EMS快約50%。三是價廉。成本決定價格，快遞其收費是根據(jù)路

21、程遠(yuǎn)近決定，如在長三角區(qū)域內(nèi)或珠三角區(qū)域內(nèi)基本價格只在6至8元之間。而EMS其標(biāo)準(zhǔn)基本資費不論遠(yuǎn)近長期統(tǒng)一為22元。四是優(yōu)質(zhì)。民營快遞在業(yè)務(wù)方面具有EMS所沒有的主動性。民營快遞實行門到門服務(wù)，手對手交接，上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。快遞不僅為客戶節(jié)省了大量的時間，同時也節(jié)省了大量的金錢。所以，很多跨國公司、大企業(yè)和銀行成了民營快遞公司的常年客戶?；趯Ω鱾€市場的分析以及對中小民營快遞企業(yè)自身特點的考慮，同城快遞業(yè)務(wù)很適合中小企業(yè)運作，這就保證了中小型公司剛起步時的“口糧”。中國的中小民營快遞企業(yè)目前的主戰(zhàn)場應(yīng)該是同城快遞市場。(二）中小民營企業(yè)的發(fā)展策略 同城

22、快遞行業(yè)利潤較大，投資較小，見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實務(wù)經(jīng)驗，而且資本要求也較低，這使得這一行業(yè)的進(jìn)入門檻較低。較低的進(jìn)入門檻意味著高度分散、高度競爭性的市場結(jié)構(gòu)，“良莠不齊、市場混亂”可以準(zhǔn)確形容目前快遞業(yè)的現(xiàn)狀。目前，民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。這是目前中國快遞市場上競爭最激烈的市場。近年來隨著進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)增加，競爭日趨激烈，價格迅速下降，近兩年價格降幅達(dá)到了40%。不久的將來，中小民營企業(yè)不僅要跟同類企業(yè)在同一個市場中競爭，還要和外資企業(yè)競爭。因此，中小民營快遞企業(yè)應(yīng)該在外資企業(yè)大舉進(jìn)軍國內(nèi)市場之前，在同城市場中脫穎而出，占領(lǐng)同城市場。而快遞行

23、業(yè)的競爭最終也將體現(xiàn)在品牌、服務(wù)、網(wǎng)點和人才這四個方面。下面將結(jié)合一些成功企業(yè)的案例分別對此進(jìn)行分析。 1、樹立品牌 對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌是快遞企業(yè)，尤其是民營快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民營快遞公司要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。2、優(yōu)化服務(wù)企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而作為中小民營快

24、遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。 （1）、民營快遞必須在“快” 字上做文章，只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加，正因為快遞比郵寄快，客戶在貨物急需的時候就會選擇。因此快遞公司必須以快當(dāng)頭，才能得到認(rèn)可。（2）、適當(dāng)延長服務(wù)的時間以滿足一些特殊顧客的需求。快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候服務(wù)，以便為那些上班時間不固定的企業(yè)提供便利。此外，提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項目，滿足不同群體的需求。（3）、業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。在業(yè)務(wù)員的送收件時要有標(biāo)準(zhǔn)

25、的禮儀語言，使用統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。分揀的時按照一定的程序進(jìn)行分揀，其次操作的細(xì)心和對地域的熟悉程度直接影響著貨物的分配問題，有客能出現(xiàn)錯分，則會導(dǎo)致派件的延誤，影響客戶對公司的信譽度。實現(xiàn)計算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。，國內(nèi)中小民營快遞公司要在競爭中生存，必然要技術(shù)裝備和設(shè)施，提高自身的核心競爭力。3、提升員工素質(zhì) 速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。所以，提高員工的綜合素質(zhì)是民營快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯，降低成本，提高知名度和信譽度，還可以提高其對

26、企業(yè)的忠誠度。對于表現(xiàn)好的員工，要給予物質(zhì)適度獎勵或升職；對于收到投訴的員工，則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育，依法辦事，規(guī)范快件經(jīng)營行為。4、加強(qiáng)網(wǎng)點建設(shè) 對于大量中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務(wù)，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，并為后期開展國內(nèi)異地快遞和國際快遞做準(zhǔn)備。 5、走合作化道路 我國大部分民營快遞企業(yè)分散在各個城市，資金少，規(guī)模較小。這些中小型民營快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個城市，主攻同城市場業(yè)務(wù)。但企業(yè)要發(fā)展壯大，必然要增加業(yè)務(wù)量、拓展市場份額，而市場份額的擴(kuò)大又取決于企業(yè)擁有的資金和經(jīng)營規(guī)模。企業(yè)規(guī)模和市場份額是兩個相互促進(jìn)的，企業(yè)在提高市場份額的同時，積累了擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模所必需的資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗等要素，而企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也為企業(yè)提高市場份額奠定基礎(chǔ)。走合作化的道路，如代理服務(wù)，可以使小規(guī)模企業(yè)達(dá)到只有那些大規(guī)模企業(yè)才能達(dá)到的市場規(guī)模。企業(yè)間的合作經(jīng)營既擴(kuò)大了代理企業(yè)的業(yè)務(wù)總量，也擴(kuò)大了被代理企業(yè)的市場影響力，為企業(yè)進(jìn)入該城市的快遞市場做好了前期的宣傳準(zhǔn)備，也為企業(yè)的發(fā)展壯大打好了基礎(chǔ)。四、總結(jié)：