小孫莊特大橋汽車吊架梁方案

1、天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程小孫莊特大橋汽車吊架梁施工方案 編 制 人: 審 批 人: 批 準(zhǔn) 人: 編制單位: 中鐵六局天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程 鋪架項目部 目 錄1.編制說明22.工程概況33.施工組織機構(gòu)54.施工總體部署95.施工工藝流程106.資源配置227.質(zhì)量保證措施228.安全保證措施241.編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1國家、鐵道部、建設(shè)部及地方政府有關(guān)安全、質(zhì)量、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。1.1.2鐵道部、北京鐵路局及中鐵六局集團有限公司相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法、精細化管理辦法。1.1.3鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部20

2、07）、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10415-2003/J 286-2004）等現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。1.1.4營業(yè)線施工安全管理實施細則補充辦法京鐵師2010755號文1.1.5起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50278-981.1.6起重機械安全規(guī)程 GB6067-20101.1.7裝吊工安全操作規(guī)程1.1.8建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范1.1.9橋梁設(shè)計圖紙、現(xiàn)場勘測調(diào)查情況和本單位的整體施工安排情況。1.1.10我單位的機械設(shè)備、技術(shù)力量和類似工程的施工經(jīng)驗。1.1.11公路交通相關(guān)法規(guī)，超限貨物運輸規(guī)定。1.2編制原則1.2.1建立完善施工安全責(zé)任制，落實施工安全措施和責(zé)任

3、，確保施工安全1.2.2確保工期的原則1.2.3科學(xué)制定施工方案，使之具有可行性和操作性1.3編制范圍 本次小孫莊特大橋汽車吊架梁范圍包括244#-289#墩、293#-330#墩共計166單線孔。2.工程概況2.1工程簡介小孫莊特大橋為新建雙線橋，本次采用汽車吊架梁范圍為244#-289#墩、293#-330#墩，設(shè)計起止里程分別為LGDK20+907.20-LGDK22+370.70、LGDK22+501.50-LGDK23+711.40。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）244#-289#墩孔跨樣式為:2-32m雙線T梁+1-24m雙線T梁+42-32m雙線T梁，共計90單線孔；293#-330#

4、墩孔跨樣式為37-32m雙線T梁，共計74單線孔，二者共計164單線孔。2）本橋新建雙線橋、有碴軌道，鋪設(shè)無縫線路，設(shè)計速度目標(biāo)值采用120km/h，線間距4.00米，設(shè)計荷載為“中-活載”。 3）線路縱斷面坡度：全段位于平坡段上。曲線半徑：全段位于直線段上。4）本橋簡支梁全部采用TJQZ-II型球形鋼支座，全段固定支座設(shè)于每孔簡支梁的周李莊方即小里程方向。2.3工期安排名稱布置時間安排備注施工準(zhǔn)備 2015.4.11 2015.4.17設(shè)備進場場地平整小孫莊特大橋244#-289#90孔2015.4.182015.5.104孔/天，架梁時間23天小孫莊特大橋330#-293#74孔2015.

5、5.112015.5.294孔/天，架梁時間19天2.4工程重點及難點工程重點為：確保架梁質(zhì)量，杜絕安全事故。工程難點為：架梁區(qū)域處于泥漿池、基坑、回填軟弱區(qū)等地段?；炷罷梁運輸與公路部門協(xié)調(diào)難度大，運梁線路長，涉及大型起吊機械，高空作業(yè)，交通機械等危險性較大工程，且為臨近營業(yè)線施工，安全壓力大。2.5與既有線位置關(guān)系李港鐵路從李七莊到北大港，正線長約44公里，站線長約27公里，設(shè)有李七莊，蘆北口，王穩(wěn)莊，萬家碼頭，北大港等站。其中萬家碼頭為工業(yè)編組站，北大港為客運站。2007年，李港鐵路大港城區(qū)段遷移還建工程正式啟動，整條鐵路線西起地方鐵路萬家碼頭站，東到津板橋站，正線全長11.5公里。鐵

6、路未非電氣化鐵路。 小孫莊特大橋243#-289#墩、293#-330#墩李港線并行，最近處（330#墩）橋墩邊緣距離線路中線5.43米，汽車吊架梁時車體距離線路中8.1米，吊車最高點距離鋼軌面13米。3.施工組織機構(gòu)3.1組織結(jié)構(gòu)圖 鋪架項目書記王維成 鋪架項目經(jīng)理王雙紅 鋪架項目副經(jīng)理王振全 鋪架項目總工王磊安質(zhì)環(huán)保部 王寶 工程技術(shù)部 揣振宇機械物資部趙偉楊國明綜合辦公室 樊亞甜架梁班組 許聰3.2崗位職責(zé)3.2.1管理層1）項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本次施工的第一負責(zé)人，負責(zé)組織相關(guān)部門，建立健全質(zhì)量保證體系，組織、建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對有關(guān)部門對環(huán)境保護的要求建立和實施環(huán)保責(zé)任制。負

7、責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃，全面組織實施，根據(jù)工程進展情況適時調(diào)整資源配置，確保質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)和階段、整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。2）項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，是安全質(zhì)量生產(chǎn)直接負責(zé)人，在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，落實安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制；負責(zé)施工生產(chǎn)計劃的落實，處理架梁施工中出現(xiàn)的具體問題。3）項目總工項目總工對本次施工工程技術(shù)、質(zhì)量、安全負全面技術(shù)責(zé)任，負責(zé)工程項目施工方案制定與組織審核，督促檢查各項質(zhì)量保證措施及各項安全措施的實施。組織有關(guān)人員對學(xué)習(xí)各種質(zhì)量、安全管理文件和地方有關(guān)部門關(guān)于環(huán)境保護的各種規(guī)定，協(xié)助項目經(jīng)理建立質(zhì)量、安全、環(huán)保管理體系。3.3.2各業(yè)務(wù)

8、部室1）工程技術(shù)部認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)及地方政府有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和建設(shè)單位、集團公司的相關(guān)規(guī)定，制定本部門相應(yīng)的管理辦法。負責(zé)技術(shù)管理工作。做好施工圖的復(fù)核審查、現(xiàn)場核對工作，做到內(nèi)業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)化。負責(zé)編制本分部的實施性施工組織設(shè)計和重點工程施工方案，上報項目分部和監(jiān)理單位審核、批準(zhǔn)。負責(zé)方案變更和方案優(yōu)化工作，做好變更和優(yōu)化的日常管理工作。負責(zé)現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的編制及下達落實工作，推廣現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。負責(zé)工程建設(shè)進度管理和信息收集，工程調(diào)度采用日報制。配合項目計財部編制生產(chǎn)計劃，并動態(tài)調(diào)整；組織工期進度考評。負責(zé)標(biāo)段工程竣工驗收工作，組織編制竣工文件及交付工作，編

9、寫工程技術(shù)總結(jié)。參加工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查處理。負責(zé)牽頭組織施工現(xiàn)場四個標(biāo)準(zhǔn)化的推進、落實、檢查和考評。負責(zé)組織項目的科技創(chuàng)新、科研管理以及 “四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用工作。2）安質(zhì)環(huán)保部認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)及地方政府有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和建設(shè)單位、集團公司的相關(guān)規(guī)定，制定本部門相應(yīng)的管理辦法。收集與本項目有關(guān)的各類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南、實施細則等資料，并嚴(yán)格執(zhí)行。編制本項目分部安全、質(zhì)量、環(huán)保等管理制度，建立健全安全、質(zhì)量、環(huán)保管理體系并負責(zé)落實。參與施工組織設(shè)計、重點工程施工方案的編制與審核工作。辨識危險源和環(huán)境影響因素，制定相應(yīng)的控制方案。編制重大危險源和重大環(huán)境影響因

10、素清單，編制相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并實時監(jiān)控、更新，組織應(yīng)急演練。劃分施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、環(huán)保責(zé)任區(qū)域，對涉及安全、質(zhì)量、環(huán)保等違規(guī)行為有權(quán)進行制止，建立并執(zhí)行獎罰制度。制定安全文明工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對工程項目安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工進行監(jiān)督檢查。編制各種檢查計劃，做好項目日常檢查、定期檢查、季節(jié)性檢查和專項檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題督促整改，實行環(huán)閉，并做好記錄，建立臺帳。負責(zé)本項目信用評價工作。對質(zhì)量安全監(jiān)督單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、集團公司等上級各單位組織的檢查做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，并對檢查出的問題整改環(huán)閉。對安全、質(zhì)量等級事故，按報告制度逐級上報。參與安全、質(zhì)量問題、事故的調(diào)查、分析、處理，落實處理措施

11、。3）物資設(shè)備部認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)及地方政府有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和建設(shè)單位、集團公司的相關(guān)規(guī)定，負責(zé)本項目的物資、設(shè)備管理工作，制定物資、設(shè)備管理辦法。配合建設(shè)單位做好甲供物資管理工作，做好自購材料管理工作，保證物資、設(shè)備供應(yīng)。負責(zé)匯總本項目主要物資用量，制定物資采購供應(yīng)方案，做好合格供應(yīng)商資格審查的相關(guān)工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)本項目的物資采購供應(yīng)。了解、掌握物資的市場行情，優(yōu)化資源配置，降低采購成本，參與項目成本分析與管理。參與實施性施工組織設(shè)計的編制，根據(jù)實施性施組，制定物資供應(yīng)計劃。參與驗工計價、質(zhì)量安全事故調(diào)查和材料的檢驗工作。負責(zé)建立設(shè)備的臺帳及設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)

12、品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料。負責(zé)設(shè)備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄及設(shè)備的日常使用狀況記錄，保存設(shè)備運行故障和事故記錄及事故處理方案。4）綜合辦公室認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)及地方政府有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和建設(shè)單位、集團公司的相關(guān)規(guī)定，制定項目的各項管理制度和辦法，并負責(zé)督促、檢查和落實。負責(zé)項目人事、勞資、培訓(xùn)等人力資源管理工作。負責(zé)項目檔案、公文處理、印章管理工作。負責(zé)項目分部重要活動、會議會務(wù)、內(nèi)外接待工作。負責(zé)項目企業(yè)文化建設(shè)、宣傳報道工作。負責(zé)項目管理信息化建設(shè)和辦公自動化工作。負責(zé)項目分部辦公用品、備品、低值易耗品和勞保用品的采購、發(fā)

13、放及日常管理。負責(zé)項目辦公、生活、車輛、交通等后勤保障、安全保衛(wèi)的綜合事務(wù)管理工作。負責(zé)本項目勞務(wù)用工培訓(xùn)、管理和監(jiān)督工作。負責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作，做好服務(wù)工作。4.施工總體部署由于小孫莊特大橋目前存在較多斷點，為保證架梁工期，所以此兩區(qū)段采用公路運梁、汽車吊架設(shè)的方式進行。4.1 T梁運輸方案此區(qū)段架梁由萬家碼頭梁場供應(yīng)梁片，采用公路運輸經(jīng)由中塘路-312省道-津淄公路-天源道-施工便道-架梁現(xiàn)場。由于天源道與津淄公路路口長度不能滿足運梁車轉(zhuǎn)彎，所以天源道南側(cè)綠化帶需提前拆除。4.2 架梁順序考慮現(xiàn)場實際條件，方便架梁施工，244#-289#墩架梁順序為由244#向289#墩進行架設(shè)；289#-3

14、30#墩架梁順序為由330#-289#墩進行架設(shè)。4.3 場地狀況及處理措施整個架梁區(qū)段橋墩一側(cè)只有一條寬度4米的施工便道，結(jié)合汽車吊進行架梁施工時自身寬度須達到12米，項目部須繼續(xù)向地方征地，以保證滿足汽車吊支立位置。橋墩墩跨間均為軟土地質(zhì)，且留有樁基施工時的泥漿池，架梁施工前均須進行換填處理。5.施工工藝流程5.1 施工準(zhǔn)備1）技術(shù)準(zhǔn)備復(fù)核墩臺跨度、墩跨中心線、支承墊石標(biāo)高、螺栓孔的位置、深度、支撐墊石頂面尺寸，支承墊石頂面劃線標(biāo)明架梁需要的各種尺寸標(biāo)線，包括梁端縱橫向就位線、支座下座板的縱橫向中心線、橋墩中心線、每片（孔）梁中心就位線等。支承墊石頂面和錨螺栓孔清理干凈，要求無泥土，無積水

15、，無冰雪及油污。檢查梁片配對情況（包括生產(chǎn)日期、邊梁配置），復(fù)核梁長，確定吊點。保證配裝同一孔梁的兩片梁之間，其澆筑混凝土日期及預(yù)加應(yīng)力的齡期差滿足設(shè)計要求且相差不應(yīng)超過6天，同時梁片出廠要有合格證明以及靜載試驗報告，張拉、放張記錄。2）支座安裝球形鋼支座進入現(xiàn)場后，除應(yīng)檢驗支座包裝標(biāo)志與產(chǎn)品合格驗證等是否符合外，對支座型號、性能、組裝后全高、上下座板螺栓孔中心距、各部尺寸、支座構(gòu)件不加工面及加工面的外觀質(zhì)量、支座防銹涂層及承壓面潤滑涂油質(zhì)量進行檢查，合格后方可安裝。橋梁支座安裝時，固定支座和活動支座的位置和方向必須符合設(shè)計要求。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙

16、，整孔橋梁的支座應(yīng)均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應(yīng)齊全無損傷，螺栓螺母應(yīng)擰緊無松動。支承墊石表面均勻涂抹108膠水，然后在支座下座板與支承墊石間，鋪設(shè)厚度2-3厘米的M50干硬性水泥砂漿（配合比1:1.48:0.35）。支座錨栓應(yīng)在支座安裝時安放入墩臺錨栓預(yù)留孔中，并應(yīng)與支座下座板保持垂直。嚴(yán)禁采用將錨栓下端標(biāo)準(zhǔn)彎鉤截去后插入錨栓孔方法施工。支座允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1支座下座板中心與墩臺縱向錯動量墩臺高度3020尺量2支座下座板中心+與墩臺橫向錯動量墩臺高度 30153同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心對稱時-10+30偏差與橋梁設(shè)計中心不稱時-10+154球形

17、鋼支座固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量3活動支座的橫向錯動量3活動支座中線縱向錯動量（按設(shè)計溫度定位后）3支座下座板中心十子線的扭轉(zhuǎn)1上座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)1下座板的四角相對高差23）架梁作業(yè)前，墩臺吊籃安裝完成。4）準(zhǔn)備橫隔板焊接設(shè)備等。 5）運梁便道修整 運梁便道要求寬度在6m以上，彎道彎曲半徑不小于35m，便道縱坡不大于2，橫坡不大于4，需墊平、壓實，確保運梁車順利通過。5.2 汽車運梁 1）梁片裝車，梁場通過大型龍門吊吊裝到炮車和拖車上，在炮車和拖車轉(zhuǎn)盤上裝有支撐架，保證運輸安全，梁體裝好后打上側(cè)支撐并進行封梁。檢查捆綁、支撐牢固后方可運輸。運輸車走行速度不超過5公里/小時

18、。運輸途中要安排專人跟車押運,發(fā)現(xiàn)危險及時停車處理。在現(xiàn)場安裝支座。2）每車選用直徑19.5毫米，公稱直徑1850KN/mm2的鋼絲繩四付，每車配備5噸倒鏈8只，包角8只，鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體結(jié)合處，保護梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木支墊，梁體前后兩端分別用圓木或是鐵質(zhì)圓鋼做斜支撐，梁體與斜支撐之間加塑膠黑皮，增大摩擦力。倒鏈緊固，斜支撐支頂?shù)轿?，將T梁與前后車轉(zhuǎn)盤緊固為一體，運輸過程中設(shè)專人負責(zé)檢查倒鏈的張緊度，發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。5.3 汽車吊架梁5.3.1 工藝流程喂梁、捆梁 起吊 吊車轉(zhuǎn)臂 落梁就位穩(wěn)固T梁施工前準(zhǔn)備摘鉤、收繩、轉(zhuǎn)臂捆第二片梁、試吊 試吊起吊吊車轉(zhuǎn)臂落梁就

19、位穩(wěn)固T梁支座、橫隔板焊聯(lián)摘鉤、收繩、轉(zhuǎn)臂重復(fù)下一孔梁第二片梁第一片梁一孔梁5.3.2 汽車吊選擇根據(jù)所吊T梁的規(guī)格、尺寸、重量，現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，結(jié)合汽車吊的性能，選用兩臺汽車式起重機進行雙機抬吊作業(yè)。每臺吊機吊裝重量為70噸，汽車吊型號為徐工生產(chǎn)的QAY300與QAY200汽車吊。吊車支腿支墊2*2m路基箱板。為保證吊裝平穩(wěn)及就位方便，預(yù)制T梁吊裝采用雙機抬吊的方式吊裝。墩柱高度最高為4.5m，梁高2.5m。擬采用1臺QAY300t汽車吊與1臺QAY200t汽車吊進行吊裝，吊裝選用工況為15.4米臂長。1）QAY300t汽車吊,支腿全伸，360度作業(yè)，其使用工況如下：主臂長度15.4m，起吊

20、半徑選用10米，額定起重量為96噸。在該作業(yè)工況下，吊索具重量為1.0t，額定起重量(含吊鉤的重量)為Q額=96tQ凈=100-1=95t雙機抬吊時每臺吊機的起重量應(yīng)控制在額定起重量的80%以內(nèi)，則Q凈80%=95t80%=76t2）QAY200t汽車吊,支腿全伸，360度作業(yè)，其使用工況如下：主臂長度15.4m，起吊半徑選用5米，額定起重量為104噸。在該作業(yè)工況下，吊索具重量為1.0t，額定起重量(含吊鉤的重量)為Q額=104tQ凈=104-1=103t雙機抬吊時每臺吊機的起重量應(yīng)控制在額定起重量的80%以內(nèi)，則Q凈80%=103t80%=82.4t32m預(yù)制T梁重量為140T，則每臺起重

21、機的實際起重量為76t與82.4t的起重量均大于70t的50%的梁體重量。符合雙機抬吊要求。5.3.3 汽車吊支立、站位及場地處理 （1）汽車吊支腿支立要求1）吊車承載力計算吊車含配重后自重160噸，梁重140噸。一臺吊車受力為F1=160+70=230噸一塊路基箱板面積為S1=22=4（一塊路基箱板尺寸為2m2m）壓強P=F/S（F為壓力，S為受力面積）工況：吊車自重按4個支腿均勻受力，梁部自重由2個支腿受力，并考慮1.2倍動載或不均勻系數(shù)。壓力F=（160/4+70/2）1.210N/kg=900KN壓強P=F/S=900/4=225kpa2）吊車支立位置處理吊車支立位置處必須碾壓夯實，一

22、個支腿碾壓夯實面積為8，經(jīng)輕型動力觸探儀對地基進行承載力試驗，地基承載力達到230kpa以上，方可進行吊車支立。如果地基承載力達不到230kpa以上，需重新對地基進行換填碾壓夯實。3）吊車支立當(dāng)?shù)鼗休d力達到要求后，吊車開始支立，要求吊車的支腿位于支撐墊板的中心位置，支撐墊板位于地基處理的中心位置，支撐墊板下方要平整，以使地基受力均勻。 （2）汽車吊架梁作業(yè)站位一般情況下，QAY300汽車吊站立于墩側(cè)，QAY200汽車吊站立于下一孔墩位之間，運梁車站立于需架梁片一側(cè)，完成一片梁后，運梁車退出，下一個運梁車進入預(yù)定位置，循環(huán)進行。對照吊車性能參數(shù)表（見附表），確定作業(yè)安全系數(shù)。吊車站位見下圖。（

23、3）汽車吊站位處理1）采用挖掘機取土，鏟車攤平，震動式壓路機碾壓成型。2）處理范圍1#吊車（QAY300汽車吊）站位：沿橋墩側(cè)位分布，寬12m（以墩外緣為計算起點，向外12m）。2#吊車（QAY240汽車吊）站位：每個墩與墩之間，面積1812m(長寬)，沿墩對稱分布，以利于減小作業(yè)半徑、方便吊梁為準(zhǔn)。3）站立點路基處理技術(shù)要求a、站立點路基面必須平整、壓實，處理后表面大致平整，局部凹凸小于3cm，縱向坡度不大于1%，表層設(shè)4%橫坡，防止積水；邊坡按1：2修建，實際根據(jù)具體情況進行加固，保證吊車作業(yè)安全。b、一般地段清除軟土至硬土層即可開始碾壓、夯實，如存有鉆孔樁泥漿池、泥塘、水土混合物等軟地基

24、，需先將軟土清除干凈，換填透水性好的砂類土，并分層夯實。c、墩臺四周2m范圍內(nèi)為薄弱環(huán)節(jié)，需重點處理，將軟土、蓬松土換填，并著重碾壓4-5遍。d、如試吊后支腿下沉過大或發(fā)生不均勻沉降,應(yīng)立即停止作業(yè)，必須采取在支腿下方用鋼板進行加固。5.3.4 吊車架梁步驟一：運梁車進場。步驟二：兩臺吊車進場就位，運梁車倒至吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)。步驟三：兩臺吊車將梁片吊起，1#吊車沿作業(yè)半徑方向逆時針旋轉(zhuǎn)，2#吊車跟著1#吊車順時針旋轉(zhuǎn)，與1#吊車同步操作。步驟四： 1#、2#吊車進行微調(diào)，調(diào)整就位后，落梁，完成單片T梁架設(shè)。步驟五： 梁體摘繩，運梁車將第二片梁運輸就位。步驟六：吊車將第二片梁抬起，運梁車離開。步驟七

25、：1#吊機逆時針方向旋轉(zhuǎn)，2#吊機與1#吊機同步順時針旋轉(zhuǎn)至架設(shè)位置。步驟八：梁片調(diào)整就位，檢查無誤后落梁，完成一孔T梁架設(shè)。以此類推完成第三片、第四片梁的架設(shè)。6.資源配置6.1 人員配置序號工 種人數(shù)主要職責(zé)1現(xiàn)場總指揮1全面負責(zé)架梁作業(yè)2吊車指揮2負責(zé)梁車、吊機站位、起吊、落梁3技術(shù)員1負責(zé)場地驗收、吊車配重確認、吊車作業(yè)半徑、墊石放線、吊裝就位4安全員1監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)是否按安全操作規(guī)程作業(yè)5起重工10負責(zé)掛鉤、起梁、吊梁、落梁作業(yè)6電焊工5臨時構(gòu)件的焊接、兩片梁連接7電工1電路安裝、維護、維修8駐站員2臨近營業(yè)線施工車站駐站9防護員1臨近營業(yè)線施工現(xiàn)場防護10總計246.2 設(shè)備配置序號

26、名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車吊QAY200臺1帶路基板（2*2）8塊2汽車吊QAY300臺13振動壓路機12T臺14裝載機ZL50臺15挖掘機1.1M3臺16發(fā)電機120kw臺17電焊機28w臺47.質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量目標(biāo)按照設(shè)計文件和鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行施工，確保本項目范圍內(nèi)橋梁架設(shè)工程全部達到鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。7.2質(zhì)量保證體系為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，我單位將以鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理體系要求建立健全質(zhì)量保證體系。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。在本項目施工中我們專門組建施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)施工質(zhì)量。7.3崗位職責(zé)1）組長質(zhì)量職責(zé)認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量

27、政策及單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)，組織制定具體措施，并確保本項目部全體人員理解和貫徹執(zhí)行。結(jié)合工程的實際，建立健全組織機構(gòu)，配齊所需資源落實質(zhì)量責(zé)任制，保證質(zhì)量體系的有效運行。全面履行工程的質(zhì)量管理職責(zé)，對工程重大質(zhì)量事故負全面責(zé)任。主持工程的質(zhì)量策劃、參與，組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施，并監(jiān)督實施。2）副組長質(zhì)量職責(zé)認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量政策及公司的質(zhì)量目標(biāo)，組織制定本工程的質(zhì)量保證措施。制定和實施項目工程質(zhì)量計劃，加強施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大、大質(zhì)量事故負責(zé)。主持編制項目工程可實施性施工組織設(shè)計，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證措施。7.4質(zhì)量保證管理措施1）組織管理措施認真貫

28、徹建設(shè)工程質(zhì)量管理條例及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，解決施工中存在的質(zhì)量問題及潛在的質(zhì)量隱患，督促檢查質(zhì)量體系的運轉(zhuǎn)情況，制定切實可行的質(zhì)量保證措施、工程質(zhì)量檢查制度。施工負責(zé)人親自抓施工質(zhì)量，抓技術(shù)交底工作，確保工程質(zhì)量。積極配合建設(shè)單位、監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)察工作。在施工全過程中，實行全面質(zhì)量管理，推行鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，認真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料的簽認整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。實行質(zhì)量問題跟蹤，針對存在問題建立卡片，填寫對策表，指定負責(zé)人，限期解決。質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以驗標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。2）日常檢查制度執(zhí)行雙控制度，一是指交接

29、班后，由作業(yè)隊長負責(zé)，對已完工作質(zhì)量進行自檢、互檢、交接檢。二是指管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員在現(xiàn)場進行日常檢查，檢查的主要內(nèi)容有作業(yè)人員是否按“規(guī)范”、“工法”、“驗標(biāo)”及技術(shù)交底要求操作，質(zhì)量保證措施是否落實，過程質(zhì)量是否得到控制，工程質(zhì)量是否達到要求標(biāo)準(zhǔn)等。日常檢查應(yīng)留有發(fā)現(xiàn)問題和處理情況的相關(guān)記錄。8.安全保證措施8.1安全目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例及鐵路總公司、北京鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，制定“五無”的目標(biāo)?！拔鍩o”：即無機械大事故、無行車險性以上事故、無人身重傷事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事

30、故。8.2運、架過程中主要危險源及防范措施序號危險源可能出現(xiàn)的后果防范措施1運梁運梁車傾覆、梁片損壞、人員傷亡?？刂七\梁車速度，危險地區(qū)減速慢行并設(shè)專人進行防護，運梁前及運梁過程中經(jīng)常性鋼絲繩和倒鏈將梁片與運梁車是否拉緊，如有松動立即停車進行加固。2汽車吊架梁汽車吊支立失穩(wěn)傾覆、梁片損壞、人員傷亡。計算吊車架梁時支點對地面的最大壓強然后對吊車支立位置地基承載力測量，當(dāng)?shù)鼗休d力達到最大壓強的1.2倍后方可進行架梁工作，龍門吊指點位置必須平整，保證吊車支腿為面受力，避免出現(xiàn)點受力情況。對龍門吊基礎(chǔ)部位薄弱地區(qū)，采取換填夯實處理。3特種作業(yè)無證上崗不按操作規(guī)程作業(yè)，引發(fā)事故。堅持特種作業(yè)人員持證上

31、崗，加強現(xiàn)場管理、加強教育管理將違章操作消滅在萌芽狀態(tài)，對現(xiàn)場施工人員進行進場培訓(xùn)并考試合格后才允許上崗，考試不合格者繼續(xù)進行再教育4架梁區(qū)域防護車輛、人員進入架梁現(xiàn)場，高空墜物，車輛及人員受傷害?，F(xiàn)場防護人員加強巡視，不讓非施工人員及車輛進入現(xiàn)場，架梁現(xiàn)場使用安全警示帶封閉，在架梁過程中嚴(yán)禁任何人在梁片下方通過。5高空作業(yè)高空墜落，人員傷亡。高空作業(yè)必須按要求使用安全帶、防滑鞋，安全帶采用高掛抵用，懸掛處必須牢固可靠。6觸電觸電，人員傷亡?，F(xiàn)場用電由持證電工管理，現(xiàn)場節(jié)電及電氣設(shè)備維修必修由專業(yè)電工操作，設(shè)備維修時必須斷電，并有專人負責(zé)防護，任何人不允許私自操作，待電工維修完畢后方可進行供電

32、。8.3施工安全保證管理措施8.3.1 汽車吊架梁設(shè)備、人員安全防護措施1）施工前對所有參加人員進行安全教育培訓(xùn)并考試合格，各小組人員明確自己的職責(zé)范圍、操作工藝流程、安全注意事項等?，F(xiàn)場施工人員必須佩帶標(biāo)志，明確分工職責(zé)，對不屬于自己職責(zé)范圍的，不能推脫、置之不理，及時快速反應(yīng)給相關(guān)人員落實。2）現(xiàn)場施工人員必須服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤引起事故時，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出的危險信號，也應(yīng)該注意和聽從，以免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重設(shè)備性能。3）施工現(xiàn)場設(shè)專職安全

33、人員進行現(xiàn)場防護,非工作人員嚴(yán)禁進入吊裝現(xiàn)場。4）吊裝作業(yè)前要對吊機的各安全系統(tǒng)進行安全檢查,支腿要支平壓實,要保證機械操作靈活,制動有效。5）吊機支立完成后，掛好配重，旋轉(zhuǎn)到各支腿方向，靜置5分鐘，如果地基不出現(xiàn)明顯變形，則吊機在額定負荷下不會出現(xiàn)傾覆的可能。6）起吊前要對吊裝索具進行檢查,是否捆綁正確無誤,護角是否墊好.7）每根梁在橋臺就位后,要經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員確認,安裝正確無誤,保證質(zhì)量方可通知吊車松鉤繩,避免返工,造成麻煩。8）起吊前必須進行試吊，吊車吊起梁片距梁車5cm停止起吊，靜置5分鐘，檢查吊車各支腿無明顯下沉及變形后，方可繼續(xù)進行吊梁作業(yè)。9）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升

34、作業(yè)。 10）四級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須收起吊車臂桿以防發(fā)生意外。 11）凡進入施工現(xiàn)場人員必須精力集中，配戴好安全帽。 12）施工中，如遇有大雨、大霧和四級以上的大風(fēng)影響施工安全時，應(yīng)停止起重作業(yè)，并將起重設(shè)備、起重物設(shè)于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防護措施。 13）起重作業(yè)時，必須執(zhí)行“十不吊”、“七禁止”的制度。十不吊: 被吊物重量超過機械性能的允許范圍不準(zhǔn)吊；信號不清不準(zhǔn)吊；光線昏暗視線不清不吊；吊物上有人不準(zhǔn)吊；埋在地下物不準(zhǔn)吊；斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊；散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；零雜物無容器不準(zhǔn)吊；吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊；安全裝置不齊全或動作不靈敏、失效不吊。 七禁止:禁止人員站

35、在運行線內(nèi)或從吊起的物體底下鉆過；禁止站在死角和敞車車幫上；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物；禁止重物下降時快速重放；禁止用起重設(shè)備拉動車輛和撞擊重物。14）嚴(yán)禁吊運人員手抓吊鉤下降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而產(chǎn)生事故。15）起吊重物時，吊鉤中心應(yīng)垂直通過重物中心，重物吊起離地面2050厘米時須停車檢查:起重機械的穩(wěn)定性；制動器的可靠性；重物的平穩(wěn)性；綁扎的牢固性。16）起吊重物時，禁止在重物上堆放或懸掛零星物件，重物吊起后平移時，其底部至少應(yīng)高出所跨障礙物的0.5m以上。17）放置吊運的重物時，要對物體有防護支撐，防止斜歪傾倒。

36、18）起吊重物時，起落、左右回轉(zhuǎn)速度要均勻；動作要平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，不準(zhǔn)緊急制動?；剞D(zhuǎn)時，未停穩(wěn)前不得做反向動作。注意吊鉤的上升高度，防止升到頂點，由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況，不允許出現(xiàn)吊繩出卷筒現(xiàn)象，以免出現(xiàn)事故。雙機提升梁時要保證梁水平慢速上升，兩端高差不大于30cm。吊車司機必須做到操作熟練，能很好地控制吊臂的轉(zhuǎn)動幅度和速度。 19）雨后工作時，為防止制動器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。 20）在運行中，遇到緊急危險情況時，應(yīng)立即緊急停車。若在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應(yīng)采取緊急措施，即將重物稍微上升后，再降落；再上升再降落

37、；這樣多次反復(fù)，就能將重物安全降落。 吊機在停工、休息時，應(yīng)將重物放下，不得懸在空中。21）當(dāng)?shù)踯嚦霈F(xiàn)空中停車時，應(yīng)立即檢查吊車制動是否良好，并立即進行故障檢修，并迅速聯(lián)系備用吊車前來救援，及時更換故障吊車，避免出現(xiàn)梁片長時間懸在空中。 22）鋼絲繩的規(guī)格、強度，必須符合該型起重機械的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應(yīng)在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過表的規(guī)定時，應(yīng)更換新繩。23）梁片就位后，梁片兩端左右各搭設(shè)一根斜木支撐，并在梁片兩端各支立兩個100T千斤頂，增加受力點，千斤頂已受力為準(zhǔn)禁止出現(xiàn)將梁片頂斜的現(xiàn)

38、象出現(xiàn)。8.3.2 電焊作業(yè)安全措施1）操作人員經(jīng)省級及省級以上培訓(xùn)單位培訓(xùn)并考試合格取得特種作業(yè)操作證，方準(zhǔn)進行操作，操作者應(yīng)熟悉本機的性能、結(jié)構(gòu)等，并要遵守安全和交接班制度。2）工作前檢查施焊現(xiàn)場10米內(nèi)不得有易爆、易燃物。電焊機應(yīng)放在清潔、干燥、通風(fēng)處所。3）電焊用皮線、電焊鉗必須絕緣良好，地線要專用并接好。4）電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土殘渣、油污和鐵銹除。凈電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。5）在夜間跨越公路焊梁時，下方設(shè)專人防護，防止焊碴掉落地面飛濺，應(yīng)在焊接縫下端設(shè)置灰皮兜。6）班前不許喝酒，進入施工現(xiàn)場必須配戴安全防護用品。7）焊梁前檢查地線

39、是否連接緊固。8）要求焊縫厚度不得小于8mm、寬度不得小于2cm；焊接時橫隔板力求與梁體垂直；及時清除干凈焊碴；焊接板方向要正確（有鋼筋的一面朝外），數(shù)量要符合要求。9）焊梁人員必須懸掛安全帶，穿絕緣鞋。8.3.3 現(xiàn)場臨時用電安全措施1）臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，也不得沿地面明敷設(shè)。2）施工機具、車輛及人員，應(yīng)與內(nèi)、外電線路保持安全距離。達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。3）配電系統(tǒng)必須實行分級配電。現(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途

40、。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)須統(tǒng)一式樣、統(tǒng)一配制，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍攔和防護棚，流動箱與上一級電閘箱的連接，采用外插連接方式。4）獨立的配電系統(tǒng)必須按部頒標(biāo)準(zhǔn)采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。5）在采用接地和接零保護方式的同時，必須設(shè)兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。6）手持電動工具的使用應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好，電源線不得任意接長和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無損，維修

41、和保管應(yīng)由專人負責(zé)。7）結(jié)構(gòu)施工內(nèi)部照明使用行燈照明的，其電源電壓應(yīng)不超過36伏，燈體與手柄應(yīng)堅固，絕緣良好，電源線須使用橡套電纜線，不得使用塑膠線。行燈變壓器應(yīng)有防潮、防雨水設(shè)施。外圍的強電照明，必須搭設(shè)燈架，燈架高度不得低于2米，并做好絕緣。8）電焊機應(yīng)單獨設(shè)開關(guān)。電焊機外殼應(yīng)做接零或接地保護。施工現(xiàn)場內(nèi)使用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。電焊機一次線長度應(yīng)小于5米，二次線長度應(yīng)小于30米。接線應(yīng)壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應(yīng)雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋作回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機設(shè)置地點應(yīng)防潮、防雨、防砸。8.3.4 現(xiàn)場消防1）電工、

42、焊工從事電氣設(shè)備安裝和電氣焊切割作業(yè)，要有操作證等。動火前，要清除附近易燃物。2）使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必須嚴(yán)格防火措施，指定防火負責(zé)人，配備滅火器材，確保施工安全。3）因施工需要搭設(shè)臨時建筑，應(yīng)符合防火要求不得使用易燃材料。4）施工材料的存放、保管應(yīng)符合防火安全要求，庫房應(yīng)用非燃材料搭建、易燃、易爆物品，應(yīng)專庫儲存，分類單獨存放，保持通風(fēng)、用火符合防火規(guī)定，不準(zhǔn)在工程內(nèi)，庫房內(nèi)調(diào)配油漆、稀料。5）工程棚內(nèi)不準(zhǔn)作為倉庫存使用，不準(zhǔn)存放易燃、可燃材料，因施工需要進入工程棚內(nèi)的可燃材料，必須采取可靠的防火措施，工程棚內(nèi)不準(zhǔn)住人。6）施工現(xiàn)場不管什么地方一律不準(zhǔn)用電爐，木工棚、倉庫等，嚴(yán)禁吸

43、煙。7）氧氣瓶、乙塊瓶工作間距不小于5米，兩瓶同明火作業(yè)距離不小于10米。8.3.5夜間施工安全保護措施1）加強夜間施工的組織領(lǐng)導(dǎo)和安全防護工作；2）夜間施工場所要有足夠的照明，確保夜間施工安全、有序的正常進行；3）人員實行輪班制，上班前施工人員禁止飲酒，保證施工人員精力充沛，確保施工安全。4）現(xiàn)場指揮人員必須佩帶明顯標(biāo)示，并且配備哨子，在下達指令必須清楚，打手勢必須保證司機能夠清楚看到。8.3.6雨季施工措施雨季施工，及時掌握每日天氣，據(jù)此合理安排施工。1）施工現(xiàn)場應(yīng)充分考慮防雨、防洪措施，降雨后及時巡查排險，防止積水浸泡路基。2）雨季前，應(yīng)對所有用電設(shè)備進行安全檢查，落實防雨措施。3）暴雨

44、天氣，停止施工，做好防護；停止運梁作業(yè)，并且路基上禁止存梁。4）設(shè)專人及時關(guān)注氣象部門有關(guān)信息，及時發(fā)布天氣預(yù)報，做好防護措施?，F(xiàn)場配備風(fēng)速儀，最大風(fēng)力超過6級時應(yīng)停止架梁。5）雨季作業(yè)期間，需做好設(shè)備的防漏電保護措施。6）長時間下雨，需對運梁便道重新進行碾壓，確保作業(yè)安全。7）雷雨季節(jié)不得安排施工，嚴(yán)防發(fā)生意外。8.3.7鋼絲繩使用標(biāo)準(zhǔn)1）本橋為2101梁型，應(yīng)嚴(yán)格檢查吊車型號、吊梁鎖具、卸扣卡環(huán)等能否滿足吊梁要求。2）吊梁索具及起繩鋼絲繩安全系數(shù)不得低于8倍，其他部位不得低于5倍。3）起重用鋼絲繩必須采用插接 ，其插結(jié)的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長度不得小于300mm。4）非起重用

45、鋼絲繩接頭可用繩卡固定，最后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè),“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉?？ㄗ討?yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固。使用中，應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況。 表一：鋼絲繩直徑mm10以下10-2021-2628-3636-4045-55最少繩卡數(shù)（個）3456721（卡板）繩卡間距（mm）80140160220240105）根據(jù)鋼絲繩的斷絲數(shù)（表二）、銹蝕磨損（表三）、扭結(jié)、變形異常時及時進行報廢、折減。對已報廢的鋼絲繩應(yīng)作出明顯的標(biāo)記，防止誤用。6）按要求進行鋼絲繩保養(yǎng)-每使用100

46、0h，用鋼絲刷刷去鋼絲繩上鐵銹和灰垢并涂油，涂油時最好用熱油(50左右)浸透繩芯，再擦去多余的油脂。鋼絲繩盤好后應(yīng)放在清潔干燥的地方，鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松散；表二：鋼絲繩的股數(shù)及絲數(shù)619=114（加麻芯一根）637=222（加麻芯一根）鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲每扭接距中不準(zhǔn)超過的斷絲數(shù)1262211注 ：（1）對于6股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。 （2）繩端斷絲：當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，將斷絲的部位切去重新合理安裝。（3）斷絲的局部聚集：

47、斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予報廢。（4）由于繩芯損壞而引起的繩徑減小：當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。（5）鋼絲繩均勻磨損時，隨磨損程度不均，報廢的標(biāo)準(zhǔn)斷絲數(shù)，應(yīng)將上表所查得數(shù)字乘以下表所列折算字?jǐn)?shù)。表三：鋼絲繩表面磨損程度(以每根鋼絲繩的直徑計)%折算字?jǐn)?shù)%1085157520702560304060注：鋼絲繩其外層被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲直徑的40%時，或直徑減少7%應(yīng)予報廢。7）根據(jù)梁體尺寸設(shè)置吊梁索具的長度，長度以方便掛繩，梁體吊裝中不發(fā)生晃動為準(zhǔn)。8）通過滑輪的鋼絲繩不準(zhǔn)有接頭，以免在通

48、過時卡住。9）起繩鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應(yīng)在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。10）起吊梁必須進行試吊-離地面20cm時停車檢查:（1）、起重機械的穩(wěn)定性；（2）、制動器的可靠性；（3）、重物的平穩(wěn)性；（4）、綁扎的牢固性；確認可靠后方可正式作業(yè)。8.3.8臨近營業(yè)線施工安全防護措施1）明確各級作業(yè)人員及管理人員的崗位職責(zé)，確定現(xiàn)場指揮、駐站員、防護員、后勤保障人員、技術(shù)人員、機械維修保障人員、物資設(shè)備供應(yīng)人員、與外單位協(xié)調(diào)人員、現(xiàn)場安全員、作業(yè)隊員等的職責(zé)及工作目標(biāo)要求。2）施工前，對所有參與施工的人員進行安全培訓(xùn)及營業(yè)線施工知識教育，考試合

49、格方可上崗。3）施工當(dāng)天，駐站員提前1個小時到車站進行登記確認，并認真填寫安全控制卡。施工期間駐站員與現(xiàn)場必須保持通信暢通。本次施工過程中在蘆北口站與王穩(wěn)莊站均設(shè)立駐站聯(lián)絡(luò)員。4）堅持職工帶班上崗，嚴(yán)禁民工私自作業(yè)。5）堅決做到營業(yè)線施工駐站員、防護員必須經(jīng)鐵路部門以上機構(gòu)培訓(xùn)并考試合格，防護時不得兼任其他工作；駐站聯(lián)絡(luò)員要堅守崗位，駐站人員使用電臺必須掛耳機，減少對行車室內(nèi)干擾。6）駐站聯(lián)絡(luò)員掌握當(dāng)班施工內(nèi)容、影響范圍、防護及現(xiàn)場防護員分布情況；駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員要隨時保持通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知調(diào)度員和施工負責(zé)人；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前60分鐘

50、到位，與列車調(diào)度室調(diào)度員辦理施工手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況；駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少35分鐘聯(lián)系一次。7）所有吊裝作業(yè)均利用列車通過間隙時間進行，列車通過去停止一切作業(yè)。9、應(yīng)急預(yù)案9.1編制范圍本應(yīng)急預(yù)案為小孫莊特大橋汽車吊架梁施工過程中發(fā)生各種事故應(yīng)急救援工作的程序和組織原則。9.2重大危險源的識別根據(jù)本次施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：汽車吊傾覆、梁體掉落、高處墜落、物體打擊、觸電、影響鐵路行車等。9.3對重大危險源的評價 （1）汽車吊傾覆倒塌吊車吊運混凝土或其他重物時由于失穩(wěn)，造成汽車吊傾覆倒塌，對人身或機械造成傷害或損害的。（

51、2）梁體掉落由于吊車失穩(wěn)、鋼絲繩斷裂、吊鉤脫鉤造成梁片被吊起后掉落的。（3）高空墜落在安裝模板、澆筑混凝土?xí)r進行的高空作業(yè)，可能高空墜落而導(dǎo)致人身傷害的。（4）物體打擊高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。（5）觸電工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護，保護設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。 （6）影響鐵路行車作業(yè)時吊裝物、工具、模板等掉落至既有線路內(nèi)影響正常行車的9.4組織機構(gòu)及職責(zé)9.4.1組建應(yīng)急救援搶險組組 長：王雙紅、王維成副組長: 王磊、王振全、謝文祥成 員：揣振宇、楊國明、樊亞東、王鳳祥、王寶、趙

52、偉9.4.2具體分工序號姓名職務(wù)職責(zé)電話1王雙紅鋪架項目經(jīng)理（組長）及時向建設(shè)單位、相關(guān)站段、集團公司匯報事故情況及影響范圍，全面負責(zé)應(yīng)急搶險。137311647612王維成鋪架項目書記（組長）負責(zé)組織調(diào)集鋪架公司、聯(lián)系天津公司相關(guān)力量進行救援。189207807873王 磊鋪架項目總工（副組長）負責(zé)組織現(xiàn)場應(yīng)急救援，及時恢復(fù)線路。187334959795王振全鋪架項目副經(jīng)理（副組長）負責(zé)聯(lián)絡(luò)，進行搶險，布置現(xiàn)場搶救。138311370826謝文祥鋪架項目副書記（副組長）負責(zé)維護現(xiàn)場秩序，做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄；善后工作，負責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。158331150689.4.3事故應(yīng)急響應(yīng)指揮小組職責(zé)1）組織指揮操作班組對設(shè)備事故現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援工作，控制事故的蔓延和擴大。2）核實現(xiàn)場人員傷亡和損失情況，及時向上級匯報搶險救援工作及事故應(yīng)急處理的進展情況。3）落實事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組部署的有關(guān)搶險救援措施。9.5