帶你看懂怎樣才是正確的四輪定位

1、帶你看懂怎樣才是正確的四輪定位 導(dǎo)讀在許多駕駛者眼中，四輪定位的重要性和必要性遠(yuǎn)不及更換機(jī)油、剎車油。愛車買回來可能就從未做過四輪定位。這主要還是因?yàn)榇蟛糠秩藢λ妮喍ㄎ坏恼J(rèn)識都.在許多駕駛者眼中，四輪定位的重要性和必要性遠(yuǎn)不及更換機(jī)油、剎車油。愛車買回來可能就從未做過四輪定位。這主要還是因?yàn)榇蟛糠秩藢λ妮喍ㄎ坏恼J(rèn)識都很欠缺，認(rèn)為只要不妨礙汽車正常行駛，能跑能停輪胎不掉就一切Ok，而且動輒幾百大洋的花費(fèi)也讓很多車主覺得不值。這樣的想法絕對不可取，今天我們就來談一談四輪定位，你不做它，愛車可就不止磨胎那么簡單了！汽車車輪各司其位，磨損都會減輕許多雖然說目前主動定期做四輪定位的人不是很多，但是仍然有

2、一部分人認(rèn)識到了它的重要性，尤其經(jīng)常開車去一些路況較差地方的人，出去一趟就會明顯體會到汽車車輪的改變。在他們的潛意識中，顛簸不平的路面很容易讓車輪出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，通俗點(diǎn)來說就是車輪沒有擺正。如果駕駛員細(xì)心點(diǎn)肯定會發(fā)現(xiàn)輪胎正在加速出現(xiàn)不正常的磨損，也就是老司機(jī)口中的“吃胎”，而此時四輪定位在大眾眼中的意義就彰顯出來了。簡單來講四輪定位就是將輪胎擺正，擺正后汽車的吃胎現(xiàn)象就會立刻被遏制，幾百元的四輪定位挽回價值2000元的四條輪胎，不得不說做四輪定位是個很好的養(yǎng)車習(xí)慣！四輪定位怎么擺車輪？關(guān)鍵得看這四個定位參數(shù)車輪怎樣算是擺“正”了，四輪定位儀自然得遵守一定的標(biāo)準(zhǔn)，而這就是汽車上最重要的四個車輪定位參數(shù)

3、，汽車的前輪參數(shù)則是重中之重。首當(dāng)其沖的則是前輪外傾角(Camber angle)，你可以近似認(rèn)為是車輪中心截面與鉛垂面之間的夾角，可能有人會說筆者亂說，大街上的車哪有車輪向外（內(nèi)）撇的？一般來說普通汽車的前輪都是外傾設(shè)計(jì)，角度1°左右，人眼根本無法察覺。至于車輪內(nèi)傾，只有專業(yè)級賽車才會采用，如果看見大街上低趴的爆改“外八字”，都是形式大于實(shí)用意義。由于前輪是向外傾斜的，為了抵消它帶來的不穩(wěn)定影響，汽車都采用了前輪前束(Toe in)的設(shè)計(jì)（與圖中示意相反），專業(yè)定義就是車輪中心面與汽車縱平面的夾角，也以用車輪后端面間距離與前端面間距離之差來表示。同樣，它的值一般在12mm

4、以內(nèi)，別說肉眼就是普通人用米尺都無法準(zhǔn)確測量，但是越野車一般都會采用0°前輪前束的設(shè)計(jì)。后兩個參數(shù)都與汽車主銷相關(guān)，主銷就是前轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動時所圍繞的軸線，在大型商用車上你可以認(rèn)為前輪懸架就是它的主銷，而在普通小轎車上尤其是那些采用獨(dú)立前懸掛的車中，主銷只是一條設(shè)計(jì)時虛擬的直線。主銷的設(shè)計(jì)絕對是遵循著后傾與內(nèi)傾的原則，從汽車前臉看過去兩個主銷是呈“八”字狀，而從側(cè)面來看主銷后傾與自行車前叉后傾一模一樣。主銷內(nèi)傾角(Kingpin angle)一般不大于8°，主銷后傾角(Caster angle)不大于3°，但是隨著高速汽車胎壓的降低，主銷后傾角正在逐步向0&

5、#176;靠近。車輪定好位，開起來不比寶馬差四輪定位的意義并非只是避免輪胎不正常磨損，它對整車操縱穩(wěn)定性和損耗程度有巨大的影響。正確的前輪外傾角有兩方面的考慮，首先是為了讓輪胎更好地與路面接觸，由于馬路需要自動排水所以都采用拱形設(shè)計(jì)，前輪外傾就是為此而生。此外一旦汽車載滿了人與貨物時，車輪會在重壓下向內(nèi)靠攏，外傾角就能抵消這種趨勢，從而避免輪胎內(nèi)傾帶來的急劇磨損與轉(zhuǎn)向沉重，輪轂軸承和緊固螺母的壽命也會因此大大延長。由于前輪存在外傾，汽車自然會有向兩側(cè)跑的趨勢，此時正確的前輪前束角就能束縛這種趨勢，從而使汽車保持直線行駛。如果不做四輪定位或者做了不正規(guī)的四輪定位，最終導(dǎo)致前束角度不夠，或者兩側(cè)車

6、輪外傾角度有差異，那汽車就會向車輪外傾程度大的一側(cè)跑偏，上了高速需要一直修方向，一不注意就會有刮擦或者沖出道路的風(fēng)險(xiǎn)。無論是自行車還是汽車，我們都有這樣的體驗(yàn)，松開雙手它們?nèi)詴凑罩本€行駛，這歸功于主銷后傾角。由于主銷后傾，所以它與車輪和地面的結(jié)合點(diǎn)間產(chǎn)生了一段伸距，一旦車輪轉(zhuǎn)動就會產(chǎn)生反力矩促使它回正。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向后，我們一松手方向盤就會自動回正，這就是它的原理。但是如果后傾角過大，穩(wěn)定力矩也會變大，體現(xiàn)出來的就是方向太沉。相反后傾角過小則會導(dǎo)致方向發(fā)飄，汽車不容易走直線，這可是相當(dāng)危險(xiǎn)不穩(wěn)定的。在我們?nèi)粘＾D(zhuǎn)向時，汽車會有側(cè)傾，兩側(cè)輪胎受力變形不同，此時方向盤會受到地面的沖擊導(dǎo)致操作困難。合理的主銷內(nèi)傾就能解決這樣的窘境，普通情況下它也可以保證車輪自動回正，在轉(zhuǎn)向時由于輪胎變形會引起輪胎與地面接觸點(diǎn)的變化，主銷內(nèi)傾的存在會使駕駛員操控方向盤的力減小，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)向操縱輕便。但是如果內(nèi)傾角過大，方向反而會變沉重，而且轉(zhuǎn)向時車輪會發(fā)生滑動，極度危險(xiǎn)而且很燒輪胎，存在很大的駕駛安全隱患。汽車的這些參數(shù)在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)被確定了，出廠時也會有嚴(yán)格的檢測，但是隨著長時間的駕駛定位參數(shù)很容易產(chǎn)生