重慶市軌道交通三號線要求車輛段

1、重慶市軌道交通三號線南延伸段工程施工設計技術(shù)要求第十八篇 車輛段 第十八篇 車輛段 18.1 一般要求(1)軌道交通三號線延伸段建設道角車輛段，道角車輛段定位為車輛段，與正在建設的童家院子車輛段及綜合維修基地形成一段一場的車輛設施布局。三號線近期向北延伸到環(huán)城北路后將建設環(huán)城北路停車場，最終全線形成“二段一場”的車輛設施布局。(2) 對于跨座式單軌交通系統(tǒng)，我國還未形成系統(tǒng)、成熟的建設運營模式。車輛段設計應根據(jù)跨座式單軌車輛的特點，結(jié)合我國和重慶市的實際情況，參考重慶二號線大堰村車輛段與綜合基地、三號線童家院子車輛段及綜合基地的建設經(jīng)驗和相關資料進行。(3)車輛段建設，應考慮初、近、遠期相結(jié)合

2、。車輛配屬應滿足建成運營后第三年（初期）的運輸需要，以后根據(jù)客流量的增長逐步增加。列車運用檢修設施宜按近期規(guī)模建設，按遠期規(guī)模預留，用地范圍按遠期規(guī)模控制。對不易改擴建的設施可考慮一次建成。(4)車輛段設計，應有完善的消防設施?？偲矫娌贾?、房屋建筑、設備和材料的選用等均應符合有關防火規(guī)范的要求。(5)車輛段設計，應對所產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢渣和噪聲等進行綜合治理，并達到國家和地方現(xiàn)行有關規(guī)范、規(guī)定的要求。環(huán)境保護設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)。(6)貫徹節(jié)約用地的方針，盡量減少拆遷工程。(7)貫徹節(jié)約能源的方針。(8)應積極推廣采用行之有效的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設備；選用機具

3、、設備時，宜采用國家（或行業(yè)）的標準系列產(chǎn)品；選用專用設備時，宜采用標準設備或成熟的非標準設備，其中涉及人身、行車安全者必須經(jīng)有關部門鑒定批準方可使用。18.2 設計采用規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標準車輛段內(nèi)各專業(yè)配套設計，除應符合本技術(shù)要求外，還應遵循或參照有關規(guī)范、規(guī)程和標準的規(guī)定：(1) 跨坐式單軌交通設計規(guī)范（GB505482008）(2) 地鐵設計規(guī)范（GB501572003）(3) 鐵路機務設備設計規(guī)范（TB1000498）(4) 鐵路線路設計規(guī)范（GB5009099）(5) 鐵路車站及樞紐設計規(guī)范（GB5009199）(6) 鐵路路基設計規(guī)范（TB100012005）(7) 鐵路給水、排水

4、設計規(guī)范（TB100012005）(8) 鐵路房屋暖通空調(diào)設計規(guī)范（TB1005698）(9) 鐵路工程設計防火規(guī)范（TB1006399）(10) 鐵路工程抗震設計規(guī)范（GBJ11187）(11) 建筑設計防火規(guī)范（GB500162006）(12) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB500092006）(13) 建筑抗震設計規(guī)范（GB500112001）(14) 廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準（GBJ686）(15) 混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB500102002）(16) 砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB500032001）(17) 建筑地基基礎設計規(guī)范（GB500072002）(18) 鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB500172003

5、）(19) 建筑給水排水設計規(guī)范GB500152003）(20) 建筑滅火器配置設計規(guī)范（GB501402005，2005年）(21) 生活飲用水衛(wèi)生標準（GB5749851997年）(22) 采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范（GBJ19872001版）(23) 低壓配電設計規(guī)范（GB5005495）(24) 建筑物防雷設計規(guī)范（GB5005794 2000版）(25) 建筑照明設計標準（GB500342004）(26) 工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范（GB5018793）(27) 民用建筑設計通則（GB503522005）(28) 宿舍建筑設計規(guī)范（JGJ3687）(29) 重慶市地基基礎規(guī)范(30) 鐵

6、路橋涵地基和基礎設計規(guī)范（TB10002.52005）(31) 公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）(32) 公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD602004）(33) 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD622004）18.3 總平面布置(1)車輛段總平面布置應以車輛段為主體，充分考慮車輛段的其它不同功能要求，根據(jù)有利于生產(chǎn)、確保安全、方便管理和方便生活的原則合理安排。各項設備、設施宜分區(qū)布置，并應充分考慮遠期發(fā)展條件預留。(2)車輛段的線路、房屋、設備和設施的布置應根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)、作業(yè)要求，結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象條件，充分考慮消防、衛(wèi)生、通風、采光、綠化、環(huán)保和城市規(guī)

7、劃等方面的要求，力求布置緊湊、整齊美觀，經(jīng)濟合理。(3)材料庫的布置應方便汽車運輸，考慮起重運輸設備及場地，以便材料及設備的儲存和發(fā)放。(4)車輛段應有運輸?shù)缆泛拖赖缆罚袃蓚€以上的出入口與外界道路相連通。道路設計因地制宜，充分利用地形條件，形成過軌處道路與軌道梁的立體交叉。道路主干道路面寬度7.0m，通行汽車道路路面寬度4.0m，其它運輸?shù)缆仿访鎸挾?.0m。場區(qū)道路應設置必要的交通安全標志和設施。(5)車輛段應設圍蔽設施。圍蔽設施應結(jié)合當?shù)丨h(huán)境條件，選擇實用、美觀并具有通透性的結(jié)構(gòu)形式和材料。所有線路,道岔區(qū)的外側(cè)均應設安全防護欄柵，安全防護欄柵的高度應不低于1.2m。(6)各車庫內(nèi)

8、和庫前線路，根據(jù)作業(yè)和安全的需要應設橫向通行地道。(7)車輛段地處丘陵地帶，地勢起伏，高差較大。應根據(jù)場址地形、地貌的實際特點，結(jié)合出入線縱斷面設計，考慮工程土方的填挖平衡，確定車輛段的線路標高和場坪標高。車輛段應根據(jù)地形條件合理布置排水設施。(8)重視對地塊周邊既有建筑物、道路、綠化景觀等設施的影響，滿足城市規(guī)劃要求。(9)車輛段變電所、給水所等動力房屋，應設置在相關的負荷中心附近。(10)產(chǎn)生噪聲、沖擊震動或易燃、易爆的車間宜單獨設置；產(chǎn)生粉塵、有毒或有害氣體的房間或設施宜布置在常年主導風向的下風側(cè)，并宜遠離生活、辦公區(qū)；排出的有害氣體、粉塵、廢液等應符合環(huán)境保護及衛(wèi)生標準。18.4 工藝

9、設計(1)車輛段工藝設計應以本技術(shù)要求中提出的跨座式單軌車輛基本技術(shù)條件為依據(jù)。在車輛具體方案未落實之前，暫參考可行性研究報告提供的車輛技術(shù)參數(shù)和相關資料。(2)車輛段規(guī)模應滿足功能要求，根據(jù)列車全日運行計劃、車輛技術(shù)性能、車輛檢修等級、車輛定檢周期的停修和庫停時間等技術(shù)指標和資料計算確定。車輛宜采用日常維修和定期檢修相結(jié)合的預防檢修制度，積極推行狀態(tài)修。修程和檢修周期應根據(jù)車輛選型，線路條件和車輛制造商的建議制訂，設計時可參照表18.41取值。表18.41：跨座式單軌車輛日常維修和定期檢修周期表類別檢修種類檢修周期檢修時間備注里程（萬公里）時間定期檢修全面檢修606年40天/列重點檢修303

10、年30天/列日常維修換輪101年20天/列三月檢2.53月3天/列列檢-3日4h/列注：表中檢修時間是按每列車6輛編組，并按部件互換修確定的。 (3)根據(jù)3號線線的具體情況，本車輛段的任務范圍應包括：承擔3號線近期和遠期工程部分配屬本場車輛的運用、停放、列檢、三月檢、換輪、清洗和清掃，以及定期消毒工作。承擔3號線相關折返站列檢所的有關作業(yè)任務。與3號線的童家院子車輛段及綜合維修基地共同承擔2號線正線事故列車的救援工作。道角車輛段的的行政管理和技術(shù)管理任務歸屬于3號線的童家院子車輛段及綜合維修基地。(4)車輛段的生產(chǎn)機構(gòu)根據(jù)運營管理模式確定，可設運用車間、檢修車間和設備車間。(5)車輛段各修程工

11、作量計算時應考慮檢修不平衡系數(shù)， 檢修不平衡系數(shù)宜采用下列數(shù)值：日常維修取1.2；定期檢修取1.1。(6)車輛段應設出入場線、牽出線、停車線、列檢線、月檢線、洗車線、換輪線、工作車庫線等。(7)運用車間應配備停車庫（棚），列檢月檢庫和列車清潔洗刷設備及相應線路等設施，并根據(jù)生產(chǎn)需要配備辦公、生活房屋。(8)停車庫（棚）、列檢庫、清掃庫、月檢庫和全面檢修、重點檢修庫應組合為聯(lián)合車庫。(9)聯(lián)合車庫的規(guī)模應按近期需要確定，并考慮遠期發(fā)展的需要。近、遠期規(guī)模變化不大或廠房擴建困難時，其廠房可按遠期規(guī)模一次建成。(11)停車、列檢線盡端式時，每條停車列檢線停車列位為兩列位。 (12)月檢庫的線路宜設車

12、輛檢查作業(yè)平臺和車頂作業(yè)平臺，其兩側(cè)應設安全防護設施。作業(yè)平臺面高度和結(jié)構(gòu)尺寸應根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)和作業(yè)要求確定。月檢庫設置起重設備。(13)各車庫的長度應分別按下列相應公式計算，并應結(jié)合廠房組合情況和建筑、結(jié)構(gòu)設計要求作適當調(diào)整，但不宜小于下列公式計算值。停車庫（棚）計算長度Ltk=（L+2）×N t+（N t-1）×6+9+3 （21-1） 式中：Ltk停車庫（棚）計算長度（m）； L列車長度（m）; N t每條線停車列位數(shù)； 2停車誤差2m；6停車列位之間通道寬度6m； 9停車庫（棚）橫向通道寬度（前端3m，后端6m）。 3列車至車擋安全距離3m; 列檢月檢庫計算長度Ljk

13、=（L+2）×N j+（N j-1）×6+ 18+3 (21-2)式中：Ljk列檢月檢庫長度（m）； L列車長度（m）； Nj每條線列檢、月檢列位數(shù)； 2停車誤差（m）； 8列檢（或月檢）列位之間通道寬度（m）； 18列檢月檢庫橫向通道寬度（前端3m，后端15m）； 3列車至車擋安全距離（m）。(14)車輛段應設機械洗車設施，配屬車超過12列的獨立車輛段可設置機械洗車設施。機械洗車設施應包括洗車機、洗車線和生產(chǎn)房屋，其設計應滿足下列要求:洗車機宜可采用盡端式。其功能宜滿足車輛兩側(cè)和端部（駕駛室）清洗和化學洗滌劑的洗刷要求；洗車機宜按露天設置。洗車庫的長度、寬度和高度應根據(jù)洗

14、車設備的要求確定。洗車線有效長度應按下列公式計算確定：盡端式洗車線有效長度Lsj=2L+Ls+10 （21-3）式中：Lsj盡端式洗車線有效長度（m）；2L洗車機設備前后各一列車長度（m）；Ls洗車機長度（包括連鎖設備）（m）；10為線路終端安全距離10m。(15)洗車線應根據(jù)洗車設備的要求配備輔助生產(chǎn)房屋；洗車線宜在適當?shù)奈恢迷O人工洗車臺，人工洗車臺設置在洗車線兩側(cè)，高度宜與列車客室地板面一致，長度宜按不小于1/2列車長度設計。 (16)車輛段各種車庫內(nèi)的通道寬度和車庫大門等部位的最小尺寸宜符合表19.4-2的規(guī)定。車輛段各車庫有關部位最小尺寸（m）表18.4-2 車庫種類項目名稱停車棚列檢

15、月檢庫檢修庫油漆庫工作車庫車體之間通道寬度（無柱）1.85.05.02.52.0車體與側(cè)墻之間的通道寬度1.52.04.02.51.7車體與柱邊通道寬度1.31.83.22.21.5庫內(nèi)前、后部通道凈寬4.04.05.03.03.0車庫大門凈寬B+0.6B+0.6B+0.6B+0.6B+0.6車庫大門凈高H1+H2+0.4H1+H2+0.4H1+H2+0.4H1+H2+0.4H1+H2+0.4 注：1、 B車輛限界的寬度2、 H1軌面高度 3、 H2軌面上車體高度(17)運用車間應根據(jù)列車日常運用維修和列檢、月檢作業(yè)的需要，配備車輛車載設備檢修、列車內(nèi)部清掃、洗刷、工具存放、備品貯存和工作人員

16、更衣休息等生產(chǎn)、辦公、生活房屋。上述房屋宜設于聯(lián)合車庫的邊跨內(nèi)或鄰近地點。(18)車輛段內(nèi)列車運轉(zhuǎn)調(diào)度、檢修調(diào)度和防災調(diào)度宜合并設置。在列、月檢庫橫向地下通道內(nèi)兩側(cè)宜設動力及安全照明插座。地下通道內(nèi)固定照明燈具不應影響作業(yè)。(19)車輛段內(nèi)宜設乘務員公寓，其規(guī)模根據(jù)早晚運行列車乘務員人數(shù)確定。(20)換輪庫及其線路的設計應符合下列規(guī)定：換輪線的有效長度應滿足列車所有車輛的輪對換修工作的要求；換輪庫應結(jié)合車輛段工藝流程和廠房組合情況合理布置，可單獨設置，也可與檢修廠房合并設置。當換輪庫與其它檢修廠房合并設置時，宜以實體隔墻隔開；換輪庫應設專用起重設備、輪胎拆裝設備和充氣設備，換輪庫的面積應滿足設

17、備安裝和換輪作業(yè)的需要。(21) 車輛段應設置工程車庫滿足工程車的停放、運用、整備、日常維修工作需要。18.5 車輛段線路(1)出入段線：最小曲線半徑150m；最大坡度45；相鄰坡度代數(shù)差等于或大于5時應設置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑1000m。(2)試車線：曲線半徑應盡可能大，困難條件下不小于450m；一般設計為平坡，困難條件下可設在不大于5的坡道上。(3)車輛段線：最小曲線半徑75m；一般設計為平坡，困難條件下可設在不大于3的坡道上。兩相鄰曲線間的夾直線長度不得小于3m；道岔端部至曲線端部的距離不得小于3m；道岔與道岔之間應設銜接梁，長度不小于2m。18.6 房屋建筑與結(jié)構(gòu)18.6.1 房

18、屋建筑(1) 車輛段內(nèi)的用房分為生產(chǎn)用房和管理用房，其房屋布置應滿足生產(chǎn)工藝使用要求，并充分考慮重慶市的建筑特點及規(guī)劃的有關要求。(2) 房屋布置應力求分區(qū)明確、布局緊湊、聯(lián)系簡捷，既要滿足防火的規(guī)定，又要節(jié)約用地。(3) 建筑物的造型應在滿足使用功能的基礎上，做到錯落有致、格調(diào)明快、整體協(xié)調(diào)。室內(nèi)按功能使用要求確定裝修標準。(4) 車輛段內(nèi)應設兩個或兩個以上汽車出入口，并應有環(huán)形汽車通道以保證消防要求。車輛段內(nèi)的道路，按“廠礦道路設計規(guī)范”(GBJ 2287)設計。段內(nèi)主干道路面寬7.0m，次干道路面寬4.0m，凈空高度不應小于4.5m。最小曲線半徑不小于15m。交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑

19、為6.0m。主干道最大縱坡不大于6，次干道最大縱坡不大于8，車間引道最大縱坡不大于9。道路相鄰縱坡代數(shù)差大于2%時，應設置豎曲線。豎曲線半徑不應小于100m，長度不應小于15m。道路橫坡，根據(jù)地形、排水溝位置設置成單坡道或雙坡道，橫坡率為1.5。車輛段內(nèi)盡端式單行車道路長度大于35m時，應設回車場地，其尺寸不小于12m×12m。車輛段內(nèi)道路宜選用瀝青混凝土路面。(5) 車輛段內(nèi)的辦公、生活用房宜合并建成綜合樓，以節(jié)約用地、方便使用，并應注意朝向。(6) 車輛段聯(lián)合車庫等多跨或大跨度建筑，可視屋頂荷載情況采用鋼筋混凝土排架或框架結(jié)構(gòu)，排架結(jié)構(gòu)屋面采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)及輕型屋面體系，框架結(jié)構(gòu)采

20、用現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面。并應有隔熱、防水、通風設施和防火措施。(7) 一般生產(chǎn)用房和六層以下跨度不大的辦公、生活用房宜采用混凝土框架結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)。(8) 車輛段內(nèi)應考慮綠化，如種植行道樹和布置必要的集中綠地等。綠化率不小于20%(9) 車輛段內(nèi)房屋抗震基本烈度應按6度考慮，并按7度采取構(gòu)造措施。(10) 建筑物耐火等級為二級。(11) 消防要求及措施場區(qū)內(nèi)部設置7m寬消防環(huán)路。各體建筑分別設置水消防和手提式滅火器。 車輛段內(nèi)的鋼構(gòu)件均需達到二級防火要求，網(wǎng)架防火采用防火涂料。18.6.2 土建結(jié)構(gòu)(1)一般規(guī)定滿足相關的現(xiàn)行國家和重慶市規(guī)范和規(guī)程。結(jié)構(gòu)設計分別按設計階段和使用階段進行強度、剛度

21、計算，并進行裂縫寬度驗算，同時滿足防火、防水、防銹、防雷、抗浮等要求。做到安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。車輛段房建工程按50年設計基準期進行設計。結(jié)構(gòu)尺寸滿足建筑凈空、設備安裝、使用功能以及施工工藝的要求。綜合考慮上部結(jié)構(gòu)之類型、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、環(huán)境要求、使用要求等選擇合理的持力層及基礎形式。車輛段建筑重要性類別為：變電所、通信、信號用房為乙類建筑，其余均為丙類建筑。結(jié)構(gòu)設計應滿足抗震要求，本工程按抗震設防烈度6度考慮，按7度采取構(gòu)造措施。建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級。(2)主要技術(shù)標準荷載標準·永久荷載結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土構(gòu)件自重r=25kN/m3，素混凝土構(gòu)件自重r=22kN/

22、m3，鋼結(jié)構(gòu)自重r=78.5kN/m3。·可變荷載對于雪荷載和風荷載，均遵循建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB500092001）。·房屋建筑樓、屋面活荷載標準值(具體設計中，應根據(jù)各工種提供的設備荷載值進行修正)通信、信號設備用房：6.5 kN/m2辦公室：2kN/m2會議室：2 kN/m2食堂、多功能廳：3.5kN/m2不上人屋面：0.7kN/m2一般上人屋面：1.5kN/m2·吊車等工藝設備荷載按工藝的資料和要求·地震荷載：按抗震設防烈度6度，按7度采取構(gòu)造措施。·施工荷載：應考慮設備運輸及安裝荷載，施工機具荷載，地面堆載、材料堆載。具體取值不得小于

23、2kN/m2。(具體設計中，應根據(jù)工藝設備專業(yè)要求進行調(diào)整)?；A沉降控制要求按重慶市地基基礎設計規(guī)范的要求控制建筑物最終沉降量及沉降差異。按工藝要求控制軌道基礎最終沉降量及差異沉降。(4)房屋結(jié)構(gòu)選型原則上部結(jié)構(gòu)選型上部結(jié)構(gòu)根據(jù)房屋用途選用不同型式，廠房一般為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，聯(lián)合車庫位大跨度生產(chǎn)廠房屋面宜采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)或輕鋼屋面體系，輔助生產(chǎn)房屋和多層辦公、生活房屋宜采用現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，小型配套設施宜采用磚混結(jié)構(gòu)?；A選型基礎的設計根據(jù)土質(zhì)情況，結(jié)合上部結(jié)構(gòu)類型及荷載情況等選擇基礎型式。18.7 給水、排水及消防18.7.1 設計原則(1)車輛段給水及消防水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活和消防給水系統(tǒng)

24、。排水系統(tǒng)由生產(chǎn)廢水、生活污水及雨水工程系統(tǒng)組成。室外給水系統(tǒng)宜采用生產(chǎn)、生活和消防共用管網(wǎng)。(2)給水工程設施要安全可靠，應保證生產(chǎn)、生活和消防各用水點對水量、水質(zhì)及水壓的要求。(3)車輛段用水水源采用城市自來水，并應從城市不同自來水干管上各引入一根進水管，在室外形成環(huán)狀供水。(4)室內(nèi)消防采用直接從室外環(huán)網(wǎng)抽水（集中加壓還是各單體分別加壓視具體情況確定），不設消防水池，室內(nèi)消防系統(tǒng)與生產(chǎn)、生活系統(tǒng)分開設置。（由于目前周邊沒有市政管道，具體取水方式待下階段落實。）(5)生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)盡可能利用市政給水管網(wǎng)壓力直接供水，在不能滿足用水點壓力時，采用全自動變頻調(diào)速恒壓設備供水。調(diào)節(jié)水池的有效

25、容積應按最高日用水量的20%確定。(6)室內(nèi)排水體制視其所處地區(qū)的市政排水體制而定，接入市政排水管網(wǎng)的污、廢水必須達到國家規(guī)定的排放標準。(7)設計中與城市給、排水管道銜接的問題，應根據(jù)“重慶城市供水用水條例”和“重慶市市政排水設施管理實施細則”的要求分別與市自來水公司和排水管理部門協(xié)商解決，并達成書面協(xié)議。(8)雨水量按設計降雨重現(xiàn)期為4年的暴雨強度，地面匯流時間一般為10min計。出入洞的路塹匯流時間按5min考慮。18.7.2生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)(1)用水量標準工作人員生活用水量50l/人·班次計，小時變化系數(shù)K=2.0。沖洗道路及綠化用水量按規(guī)范執(zhí)行。生產(chǎn)用水量按工藝要求定。各

26、附屬建筑物用水量按建筑給水排水設計規(guī)范確定。(2)盡量采用自來水管網(wǎng)直接供水方式，若壓力不能滿足要求采用全自動變頻調(diào)速恒壓設備供水。(3)生產(chǎn)、生活給水管為枝狀布置。18.7.3消防給水系統(tǒng)(1)消防給水系統(tǒng)包括室內(nèi)外消火栓，地面水泵接合器。(2)室外消防給水利用場內(nèi)環(huán)狀給水管網(wǎng)系統(tǒng)供水，室內(nèi)消防當水壓滿足消防要求時，由環(huán)網(wǎng)直接供水，當室外管網(wǎng)不能滿足室內(nèi)消防用水壓力時設消防加壓設施。并在室外設置水泵接合器。(3)室內(nèi)外消火栓用水量按現(xiàn)行有關規(guī)范選用。(4)根據(jù)建筑設計防火規(guī)范設置消防水泵接合器，其數(shù)量應分別滿足各建筑物的消防用水量，距接合器1540米范圍內(nèi)設置與消防用水量配套的室外消火栓。1

27、8.7.4 排水系統(tǒng)基地內(nèi)雨、污水采用分流制排水系統(tǒng)。(1)排水量工作人員生活排水量按用水量的95計。消防廢水量、沖洗廢水量與用水量相同。生產(chǎn)用水排水量按工藝要求確定。(2)生產(chǎn)廢水車輛段等生產(chǎn)維修作業(yè)產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)氣浮、沉淀，隔油處理后排入污水管道。酸、堿性蓄電池維修作業(yè)產(chǎn)生的含鉛、鎘、鎳等重金屬的有毒廢水，須在車間出口進行必要的水質(zhì)處理，達到“污水排入城市下水道水質(zhì)標準”。18.7.5 室外雨水排水(1) 雨水排水設計采用重力自流排水方式，并保證設計匯水流量能夠暢通排放。(2) 雨水排水方式以鋼筋混凝土雨水管為主。道路下采用鋼筋混凝土圓管；股道區(qū)排水采用蓋板排水溝；在雨水管之間、雨水管與

28、蓋板排水溝連接處設雨水檢查井，各管線之間的夾角不小于90°。一個雨水井連接的主雨水管不超過3個。(3) 鋼筋混凝土圓管按滿流設計。(4) 設計暴雨重現(xiàn)期為5年，地面匯流時間按照10分鐘計算。(5) 雨水排水系統(tǒng)的設計應使縱橫向排水設備緊密配合，在條件允許的情況下盡量使排水路徑短而直。(6) 雨水排水系統(tǒng)，應接入附近的城市排水干管，或經(jīng)規(guī)劃局批準就近排入河道中。18.8 空調(diào)18.8.1 一般原則(1) 通風空調(diào)系統(tǒng)設計應在滿足運營要求的前提下力求簡潔（如：風/水管的布置、設備房的布置、環(huán)控工藝的控制模式等），同時系統(tǒng)設計時應采取相應的節(jié)能措施。(2) 通風空調(diào)系統(tǒng)應為工藝設備提供合適

29、的溫度、濕度、空氣含塵濃度條件，同時能為車輛段的工作人員提供較舒適的工作環(huán)境；火災時通風空調(diào)系統(tǒng)應能迅速排除煙氣，保障工作人員安全疏散。(3) 對于廠房，首先應考慮利用側(cè)墻開窗，采取自然通風方式通風。如果自然通風達不到要求時應設機械通風（全機械通風或局部機械通風）。(4) 在廠房等內(nèi)發(fā)生火災時，通過外墻側(cè)窗排煙宜采用自然排煙方式。如果自然排煙達不到要求時應設置機械排煙系統(tǒng)。(5) 通風空調(diào)系統(tǒng)設計時宜將工藝設備用房和辦公管理用房分開。(6) 不設采暖設施，場內(nèi)生活用水采用電加熱或煤氣（天然氣）加熱方式。(7) 對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害氣體、粉塵、油煙、余熱及余溫的場所，根據(jù)有害物質(zhì)的性質(zhì)、特點、

30、數(shù)量及危害程度設置全面或局部通風及除塵凈化通風，保證室內(nèi)空氣環(huán)境達到國家環(huán)保、勞動衛(wèi)生和能源部門的有關規(guī)定。(8) 辦公、值班、休息室及乘務員公寓夏季冷負荷指標：150200W。(9) 工藝房屋夏季冷負荷根據(jù)設備發(fā)熱量大小進行計算18.8.2設計參數(shù)及標準(1)室外空氣計算參數(shù)夏季空調(diào)干球溫度：36.5濕球溫度：31.5夏季通風干球溫度：33冬季通風干球溫度：7冬季采暖干球溫度：4(2)室內(nèi)設計標準對生產(chǎn)、管理和生活用房根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范及工作、生活實際需要設置通風、空調(diào)系統(tǒng)及排煙系統(tǒng)，其標準按規(guī)范、具體工藝要求確定。對生產(chǎn)過程 產(chǎn)生有害氣體、粉塵、油煙等場所或車間需設置全面通風或局部通風，并配置必

31、要的除塵凈化或回收裝置，保證室內(nèi)外空氣環(huán)境達到環(huán)保、工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生要求。18.8.3空調(diào)設計(1)各單體建筑的辦公室、休息室、值班室、會議室等人員用房需根據(jù)房間具體布置情況設置分體或其它形式的空調(diào)系統(tǒng)。(2)根據(jù)建筑形式，凡具備分體空調(diào)安裝條件的辦公用房均采用分體空調(diào)；(3)對于通信、信號綜合監(jiān)控等有工藝要求的設備用房采用機房專用空調(diào)；(4)原則上不采用多聯(lián)機空調(diào)。18.8.4通風設計(1)廠房的通風效果均應滿足工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準TJ3679的要求；發(fā)生火災時盡量利用自然排煙，如自然排煙達不到要求時，應設機械排煙系統(tǒng)及時排除煙氣。(2)防排煙設計標準按照建筑防火設計規(guī)范GB50016（2006

32、年版）和高層民用建筑設計防火規(guī)范GB5004595（2005年版）執(zhí)行。(3)降壓變電所低壓室、雜品庫、混合變電所變電所設全面通風。(4)餐廳設油煙過濾罩進行凈化通風。(5)蓄電池間設局部凈化通風，凈化設備為無泵泡沫凈化塔。(6)污水處理場內(nèi)污水間、污泥處理間，給水所消毒間，氣體滅火儲瓶間全面通風。18.9 低壓配電及照明18.9.1 一般要求(1)供電電源：在車輛段范圍內(nèi)設一座牽引降壓變電所和一座降壓變電所，負責整個車輛段的動力用電和照明用電；(2)設計范圍包括變電所動力變壓器0.4kV低壓開關柜饋出開關下口至動力、照明設備的供電及控制。(3)辦公生活區(qū)的單體和材料總庫的單體如綜合辦公樓、公

33、寓、汽車庫、食堂和各種材料庫、料棚等，其動力照明可按普通的地面建筑設計；大跨度、高凈空的廠房，如停車列檢庫、工作車庫等，其動力照明按廠房類設計，并要考慮到軌道交通工程的特殊性。18.9.2 動力配電設計(1)負荷分類及技術(shù)要求一級負荷：變電所照明、變電所維修電源、應急照明、通信設備、信號設備、FAS、BAS設備、電力監(jiān)控設備、防火卷簾門、消防泵等。二級負荷：一般的辦公用房照明、各類列車庫房照明、室外照明、電梯、污水泵、普通風機、廚房設備、與車輛運行直接有關的設備、重要的試驗設備、污水泵、生產(chǎn)及維修設備等為二級負荷。三級負荷：料棚、料庫、一般的工藝檢修設備、空調(diào)設備等。一級負荷要求從降壓變電所兩

34、段0.4kV母線分別饋出一路專用供電線路供電，一般采用末端自動切換。二級負荷由降壓變電所任一段一、二級負荷母線供電。正常時，三級負荷由一路電源供電，當變電所只有一路電源（或一臺配電變壓器退出運行）時或供電系統(tǒng)考慮必須切除時，自動切除。 以上負荷等級名稱中未列入的供電負荷，按重要、較重要和停電后不影響軌道交通的正常運行原則，分別列入一、二、三級負荷。(2)供電系統(tǒng)按滿足一、二級負荷要求，兩路電源設計。動力照明設備容量按遠期最大負荷設計，并考慮一定的裕量。(3)動力照明配電采用三相四線制配電方式（即：采用TNS接地系統(tǒng)）。(4)動力照明供電專業(yè)電壓等級：交流380/220V：用于動力照明；直流22

35、0V：用于應急照明系統(tǒng)逆變器電源；交流36V：用于檢修坑道安全照明（潮濕場所采用24V，由安全隔離照明變壓器供電）。18.9.3 配電型式(1)工藝設備、檢修設備、通信信號設備、電梯、水泵、風機等設備按其設備安裝容量成組進行統(tǒng)計，按需要系數(shù)法進行計算；對照明、插座等負荷按需要系數(shù)法進行估算。用電計量采用各單體進線分別計量的方式進行計量，對于無法由動力照明專業(yè)計量的在變電所設計量裝置。為滿足計量及功能要求，動力負荷與照明負荷自變電所低壓出線開始分開配電。自建筑物配電室起，大型動力設備以放射式配電為主，小型動力設備、動力配電箱以鏈式和樹干式相結(jié)合的方式配電。照明采用集中與分散相結(jié)合的方式配電，在配電箱中由斷路器提供短路和過載保護。(2)規(guī)模較大的單體，在其首層根據(jù)情況設置一處或幾處動力照明配電室；較小的單體，根據(jù)用電負荷情況在首層適當?shù)奈恢迷O置動力照明配電室或設置電源配電箱即可。(3)根據(jù)車輛段的負荷情況和發(fā)展情況及業(yè)主的使用