現(xiàn)代物流—運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)

1、現(xiàn)代物流運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員：主管：惠小翠助理：張婉尼、楊銳晁元丹一、工作安排二、運(yùn)輸市場(chǎng)分析運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃1、運(yùn)輸方式2、運(yùn)輸線(xiàn)路：四、運(yùn)輸方案時(shí)效性分析1、時(shí)效性的特征。2、解決對(duì)策：五、運(yùn)輸作業(yè)流程設(shè)計(jì)六、車(chē)輛調(diào)度1、車(chē)輛的調(diào)度優(yōu)化：2、車(chē)輛調(diào)度現(xiàn)狀分析圖七、貨物運(yùn)輸單證設(shè)計(jì)1.貨運(yùn)單2、貨票八、運(yùn)輸成本九、工作預(yù)案十、成本核算目錄.3.3.5.5.6.7.7.8.9.1.0.1.0.1.1.1.2.1.2.1.3.1.4.1.5.1.5.、工作安排組員任務(wù)及安排惠小翠運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、運(yùn)輸作業(yè)流程、工作預(yù)案張婉尼運(yùn)輸單證設(shè)計(jì)、車(chē)輛調(diào)度分析楊銳運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃、成本核算晁元丹運(yùn)輸成本、運(yùn)輸

2、方案時(shí)效性分析、運(yùn)輸市場(chǎng)性分析、運(yùn)輸市場(chǎng)分析月份車(chē)次車(chē)次總計(jì)西安市內(nèi)山西甘肅寧夏陜西其他1月份709032212月份71.512.50.5161.5393月份235.591.5102514月份2811103151685月份3130 24.2924.55.3124合計(jì)9648 64.7 14 68.511.8303月平均19.29.612.92.813.72.4121.2月 份體積總計(jì)西安市內(nèi)山西甘肅寧夏陜西其他1月份640195038883852月份61472117247746473月份207.42193.08207.9918.78145.1384856.44月份306.26334.84275

3、.4540.9268.81331259.265月份340.7881058.656888.59244.292456.346132.313120.982合計(jì)979.4681633.5761778.03310.9721155.286411.316268.642月平均195.89326.72355.6162.19231.0682.261253.73一至五月份運(yùn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)月份車(chē)次比西安市內(nèi)山西甘肅寧夏陜西其它1月份9.14021.67012.67442月份8.7131.3316.881415.4449.333月份9.0235.1123.1112.5214.51424月份10.9430.4427.551

4、3.6317.92335月份10.9935.2936.7227.1418.9924.96運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃1、運(yùn)輸方式本方案米取的運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。所采取公路運(yùn)輸?shù)脑颍汗愤\(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的00運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、水路等運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。而我們所要運(yùn)送的貨物都具有短途運(yùn)輸?shù)墓δ?，貨物的性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性都符合公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨地不適宜大批量運(yùn)輸適于近距離運(yùn)輸，且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用相當(dāng)昂貴容易裝車(chē)易污染環(huán)境和發(fā)生事故適用性強(qiáng)消耗能量多八-丿克ra帝

5、£市/I''W白審耳j比K冃沿M白：is族冃 ibwGi3r両H旦再M(fèi)QABttaag 捋累若HKS浴粥7 rJr電il中両陽(yáng)巾te耳啟擊*陽(yáng)帀r.石貳莊F FQAir. 0MS -Ld0寧縣曠"»苗 丄4 - AE帀一 丄咒 -f話(huà)ra4潔市卜JA*- - Viitrp廠(chǎng)-林肘0iisra 市-zn«ri5a寧市7 r上'：5 S石:記F«Bf兀'_ ,-發(fā)平y(tǒng)a琨m需；好艮1嚴(yán)詳靈讎73 底Sfi E：罩帛%水市I歯節(jié)左擊411比事市Ksrs z-ISSSfe*ni周悄1V;” xr r"咸陽(yáng)市_

6、7 /尸=v 一 # 91一n陽(yáng)簾片希SttE臂叭.、工西*市fflOOlE莊市«定市申店參內(nèi)苑If蘋(píng)劉I東則于午皿2、運(yùn)輸線(xiàn)路:仁宗孝0JtSBjer孟村1員牡限另卩1S村松前衛(wèi)博QM1麗*,7nLfinSV#an*.fflj-J料圧#嚴(yán)天塔參線(xiàn)路1長(zhǎng)安區(qū)一咸陽(yáng)、寶雞、天水、«帽市d J/»«市-兩澤市/ 。濟(jì)中«州市? 4 白銀、威武、金昌、酒泉、嘉峪關(guān)（全程：1446km）永寧、線(xiàn)路2:長(zhǎng)安區(qū)一慶陽(yáng)、固原、中衛(wèi)、中寧、吳忠、靈武、銀川、平羅、石嘴山（全程：432km）線(xiàn)路3:長(zhǎng)安區(qū)一銅川、延安、榆林（全程：662 km）線(xiàn)路4:長(zhǎng)安區(qū)一渭

7、南、運(yùn)城、臨汾、介休、呂梁（全程:610 km)線(xiàn)路5:長(zhǎng)安區(qū)一運(yùn)城、晉城、長(zhǎng)治、陽(yáng)泉、太原、大同（全程:2800 km)線(xiàn)路6:長(zhǎng)安區(qū)一雁塔區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋 區(qū)、藍(lán)田縣（全程：52 km）線(xiàn)路7:長(zhǎng)安區(qū)一戶(hù)縣（全程：45 km）線(xiàn)路8:長(zhǎng)安區(qū)一商洛、安康、漢中（全程：279 km）四、運(yùn)輸方案時(shí)效性分析1、時(shí)效性的特征。隨著配送網(wǎng)中耗 費(fèi) 時(shí) 間配送點(diǎn)與時(shí)效關(guān)系圖O配送點(diǎn)數(shù)量間點(diǎn)的增加,時(shí)效的保證性會(huì)不成比例加速度的遞減,而非正常勻速。配送過(guò)程中，車(chē)輛行駛中出現(xiàn)的不可預(yù)料因素， 要比在配送點(diǎn)交接中出現(xiàn)的小得多。行駛中的主要意外有：道路 .車(chē)輛.交通事故 .氣候等主要情

8、況；在交接過(guò)程有：收貨時(shí)間 .收貨地點(diǎn) .收貨人 .城市禁行 .貨物狀況（數(shù)量品質(zhì)）等變化情況。兩者相比，前者占用的可能性要 比后者??；可能占用的時(shí)間，在單個(gè)項(xiàng)目上前者大于后者；但累計(jì)時(shí) 間，后者要大于前者。時(shí)間延誤，由發(fā)運(yùn)點(diǎn)到末端終點(diǎn)，前步配送點(diǎn)的時(shí)間延誤量，都 將累計(jì)到下面的各點(diǎn)， 由此引發(fā)的連鎖時(shí)間誤差， 使下一點(diǎn)的交貨時(shí) 間更長(zhǎng)，加劇配送時(shí)效的不確定性，這是在制定計(jì)劃時(shí)無(wú)法預(yù)計(jì)的。2、解決對(duì)策：1）、在配送的過(guò)程中可以將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車(chē)上運(yùn)2）、盡可能的使用最大的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)送，減少貨物的運(yùn)輸次數(shù)，提高工作效率。3）、將集聚在一起的停留點(diǎn)安排同一天送貨 4）、取貨、送貨應(yīng)

9、混合安排，不應(yīng)再完成全部送貨任務(wù)之后再取貨。5）、對(duì)偏離集聚停留點(diǎn)的路線(xiàn)遠(yuǎn)的單獨(dú)的停留點(diǎn)可以用另一個(gè)送貨方案。針對(duì)客戶(hù)的運(yùn)輸一般采?。嚎s短產(chǎn)品交貨期和提高產(chǎn)品交換準(zhǔn)時(shí)率，目的是追求運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效化。 產(chǎn)品交貨期能體現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作水平的 好壞，準(zhǔn)時(shí)交貨率能夠體現(xiàn)企業(yè)的誠(chéng)信和競(jìng)爭(zhēng)力。 兩個(gè)指標(biāo)缺一不可， 而且兩個(gè)指標(biāo)互相依存互相沖突， 符合悖反原理， 延長(zhǎng)產(chǎn)品交貨期可 提高產(chǎn)品的準(zhǔn)時(shí)交貨率，縮短產(chǎn)品交貨期則會(huì)增加準(zhǔn)時(shí)交貨率的達(dá)標(biāo) 難度。五、運(yùn)輸作業(yè)流程設(shè)計(jì)運(yùn)輸流程主要包括：與運(yùn)輸隊(duì)訂立合同、運(yùn)輸方式選擇、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛的在途監(jiān)控、送達(dá)服務(wù)與交割和最后的費(fèi)用結(jié)算。運(yùn)輸系統(tǒng)問(wèn)題分析車(chē)輛調(diào)度信息系統(tǒng)車(chē)輛管理分散

10、在途監(jiān)控運(yùn)輸計(jì)劃部合理技術(shù)要求高車(chē)輛空載嚴(yán)重車(chē)輛考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一收發(fā)信息量大信息變化快,環(huán)節(jié)復(fù)雜運(yùn)輸問(wèn)題運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)重復(fù)運(yùn)輸返程或啟程空駛廠(chǎng)運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線(xiàn)選擇不當(dāng)車(chē)輛調(diào)度1、車(chē)輛的調(diào)度優(yōu)化:按照行業(yè)信息化建設(shè)統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的“四統(tǒng)一”要求構(gòu)建物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。1. 統(tǒng)一平臺(tái)硬件方面，重用企業(yè)已建立的網(wǎng)絡(luò)，采用 Wet瀏覽；軟件方面，面向服務(wù)架構(gòu)SOA來(lái)降低IT環(huán)境的復(fù)雜性，SOA可以促進(jìn)模塊化業(yè)務(wù)服務(wù)的開(kāi)發(fā)，而這些服務(wù)可以輕松地實(shí)現(xiàn)集成和重用,從而創(chuàng)建一個(gè)真正靈活和適應(yīng)性強(qiáng)的IT架構(gòu)，同時(shí)融合商業(yè)智能BI。2.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)將統(tǒng)一按照SOA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行應(yīng)用原則不僅可以

11、減少I(mǎi)T費(fèi) 用、提高IT服務(wù)質(zhì)量、提高參與伙伴的合作程度，還可以提供面向 業(yè)務(wù)、客戶(hù)和用戶(hù)需求的服務(wù)。3. 統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)基于公司已經(jīng)建立的行業(yè)數(shù)據(jù)傳輸通道。4. 統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)一采用oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，建立基于SOA架構(gòu)建立的數(shù) 據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)庫(kù)交換平臺(tái)。2、車(chē)輛調(diào)度現(xiàn)狀分析圖廠(chǎng) 車(chē)輛調(diào)度現(xiàn)狀分析車(chē)輛管理分散_J運(yùn)輸計(jì)劃不合理/車(chē)輛空載嚴(yán)重f、車(chē)輛考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)y物流 信息 缺乏 有效 集成IF解決方案搭建綜 合物流 運(yùn)輸管 理平臺(tái)建立車(chē) 輛GPS監(jiān)控平建設(shè) 運(yùn)輸 優(yōu)化 系統(tǒng)監(jiān)控 調(diào)度 大廳 設(shè)計(jì)七、貨物運(yùn)輸單證設(shè)計(jì)1.貨運(yùn)單公路汽車(chē)貨物運(yùn)單托運(yùn)人（單位）：中國(guó)瑞鑫食品有限集團(tuán)公司承

12、運(yùn)人：中國(guó)西北物流公司電話(huà):地址:運(yùn)單編號(hào)：20130621裝貨地點(diǎn)西女市長(zhǎng)女區(qū)卸貨地點(diǎn)藍(lán)田區(qū)領(lǐng)取貨物期限一天車(chē)牌號(hào)運(yùn)輸單號(hào)車(chē)型貨物名 稱(chēng)及規(guī) 格包裝形 式件數(shù)體積長(zhǎng)*寬*高件重（克）重量（噸）保險(xiǎn)、保價(jià)價(jià)格計(jì)費(fèi) 項(xiàng)目計(jì)費(fèi)重量單價(jià)貨物等級(jí)卡夫餅 干箱120405*300*200100g運(yùn)費(fèi)50康師傅 桶面箱240390*260*220119g裝卸 費(fèi)35樂(lè)吧署 片箱100320*230*26068g150華豐魔 法士箱120410*290*14036g25品客薯 片箱140297*225*21832g75藍(lán)帶啤 酒箱100易拉罐：325*8*24110g55雙匯香辣腸箱150330*240*1

13、2045g45南乳花 生箱145100*60*130110g45燕塘牛 奶箱160350*230*18050g45王老吉飲料箱180405*270*12130g50合計(jì)計(jì)費(fèi)里 程托運(yùn)人 注意事 項(xiàng)付款人銀行賬號(hào)承運(yùn)人 記載事 項(xiàng)承運(yùn)人銀 行賬 號(hào)注意事 項(xiàng)1. 貨物名稱(chēng)應(yīng)填寫(xiě)具體品名， 如貨物品名過(guò)多不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填寫(xiě) 須另附物品清單。2. 保險(xiǎn)或保價(jià)貨物，在相應(yīng)價(jià)格欄中填寫(xiě)貨物聲明價(jià)格。托運(yùn)人簽章承運(yùn)人簽章2、貨票運(yùn)輸貨票甲No:000001托運(yùn)人：車(chē)屬單位：西北物流有限公司牌照號(hào)裝貨地點(diǎn)長(zhǎng)安區(qū)地址西安市長(zhǎng)安卸貨地點(diǎn)嘉峪關(guān)地址甘肅省電話(huà)運(yùn)單或貨簽號(hào)碼計(jì)費(fèi)里程電話(huà)貨物名稱(chēng)包裝 形式件數(shù)實(shí)際重

14、 量（噸）計(jì)費(fèi)運(yùn)輸量噸公里運(yùn)價(jià)運(yùn) 費(fèi) 金 額其他收 費(fèi)運(yùn)費(fèi) 小計(jì)噸噸公里貨物 等級(jí)道 路 等 級(jí)運(yùn)價(jià)率計(jì) 費(fèi) 項(xiàng) 目金 額卡夫餅干箱120100g裝卸費(fèi)康師傅桶 面箱240119g樂(lè)吧署片箱10068g華豐魔法 士箱12036g品客薯片箱14032g藍(lán)帶啤酒箱100110g雙匯香辣 腸箱15045g南乳花生箱145110g燕塘牛奶箱16050g王老吉飲 料箱18030g運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)金額（大寫(xiě)）：（小寫(xiě)）：備注：1收貨人簽收蓋章開(kāi)票單位（蓋章）:開(kāi)票人：楊銳承運(yùn)駕駛員：說(shuō)明：八、運(yùn)輸成本線(xiàn)路運(yùn)輸成本（兀）線(xiàn)路1(10+1446*0.2) *120=35904線(xiàn)路2(10+432*0.2) *240

15、=23136線(xiàn)路3(10+662*0.2)*100=14240線(xiàn)路4(10+610*0.2)*120=15840線(xiàn)路5(10+2800*0.2) *140=79800線(xiàn)路6(10+52*0.2) *100=2040線(xiàn)路7(10+45*0.2) *150=2850線(xiàn)路8(10+279*0.2) *145=9541合計(jì)183351元九、工作預(yù)案作業(yè)過(guò)程中所遇到的緊急情況及應(yīng)急措施:序號(hào)緊急情況應(yīng)急措施1WMS RF出現(xiàn)故障手工錄入，制作手工錄入單，等電腦維修好， 補(bǔ)錄信息2信息錄入錯(cuò)誤及時(shí)更改錯(cuò)誤信息，如果系統(tǒng)以確認(rèn)無(wú)法更 改，就對(duì)系統(tǒng)中信息做空進(jìn)空出處理3搬運(yùn)過(guò)程中貨物遇到損壞如果貨物破損，及時(shí)與客戶(hù)進(jìn)行溝通，并合 理給予賠償4貨物數(shù)量入錯(cuò)與系統(tǒng)信息核對(duì)，將錯(cuò)誤信息及時(shí)改正5貨物貨位入錯(cuò)及時(shí)調(diào)整或?yàn)?，并核?duì)系統(tǒng)中的信息6揀選單出現(xiàn)錯(cuò)誤核對(duì)信息，將錯(cuò)誤的貨物入庫(kù)，將正確的貨 物出庫(kù)，進(jìn)行調(diào)整，更改揀貨單7貨物點(diǎn)檢出錯(cuò)重新點(diǎn)件貨物數(shù)量，多退少補(bǔ)8遇到緊急訂單主管及時(shí)調(diào)整倉(cāng)管員，采取摘果式揀選9缺少設(shè)備根據(jù)剩余貨物的多少，及時(shí)租賃相應(yīng)設(shè)備、成本核算成本價(jià)格（單位：元）備注（以四個(gè)工作日計(jì)算）單程長(zhǎng)途干線(xiàn)成本車(chē)輛固定成本車(chē)輛