高速公路施工交通組織布控方案22

1、湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程 交通組織布控方案 蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆

2、蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇

3、薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程施工期間交通布控方案 福建省第一公路工程公司湄渝高速莆田段滑坡水毀治理項(xiàng)目經(jīng)理部二0一七年七月二十六日湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程施工期間交通組織方案第一章 編制依據(jù)1、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004)、公路安全保障工程實(shí)施細(xì)則、福建省高速公路多車道養(yǎng)護(hù)安全布控指南；2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（中華人民共和國交通

4、部頒標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2011)；3、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（交通部頒布JTGD81-2013)；4、高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范（交通部頒布JTGD80-2006)；5、湄洲灣至重慶高速公路莆田段（萩蘆至五星段）A8合同段K64+940-K65+360段左側(cè)滑坡水毀治理工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。第二章 工程概況湄渝高速（莆田段）A8合同段K64+940K65+360段左側(cè)邊坡位于山坡坡麓上，屬剝蝕低山丘陵地貌區(qū)，天然坡度約10°15°，上陡下緩，山坡上植被較發(fā)育，坡體上多為人工種植果樹。該段路基在邊坡開挖施工前山體及附近范圍均未有滑裂發(fā)生，天然邊坡

5、穩(wěn)定。該邊坡于2013年6月底開挖路基及邊坡，至2014年4月底邊坡開挖已基本完成，開挖最大高度約25m，邊坡設(shè)3階，階高8m，原設(shè)計(jì)為普通植草防護(hù)，至2014年6月坡面植草防護(hù)完成。2014年4月7月期間受降雨影響，邊坡坡頂開裂及坡面出現(xiàn)滑坍，該段變更設(shè)計(jì)進(jìn)行滑坡治理，主滑區(qū)域B區(qū)采用錨索抗滑樁支擋，A區(qū)、C區(qū)采用第一階擋墻支擋、第二階預(yù)應(yīng)力錨索框架進(jìn)行加固，2015年12月該滑坡治理工程完成。2016年6月9月受持續(xù)強(qiáng)降雨及“尼伯特”、“莫蘭蒂”、“鲇魚”超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響，該段邊坡坡體及樁身監(jiān)測(cè)孔發(fā)生較大程度的位移，邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)及滑坍現(xiàn)象，須進(jìn)行滑坡、水毀治理，主要工程量為錨索7292米、抗滑

6、樁951米。第三章 交通組織的原則1、 安全原則：工程施工期間確保運(yùn)營車輛的行駛安全，同時(shí)保障施工車輛和施工人員的安全。 2、 暢通原則：工程施工期間確保湄渝高速公路（莆田段）的道路暢通。 3、 保證質(zhì)量原則：防止車輛行駛震動(dòng)和車輛荷載對(duì)高速公路路橋質(zhì)量造成的不利影響。 4、 確保施工進(jìn)度原則：確保工程施工進(jìn)度，盡量縮短施工周期。 5、 效益最佳原則：在保證工程質(zhì)量的前提下，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的保通措施及相關(guān)輔助設(shè)施。第三章 總體交通組織布控方案一、施工準(zhǔn)備1交通組織所有用的標(biāo)志、標(biāo)牌、隔離設(shè)施（水馬、防撞桶、錐形桶）專職交通布控人員等都做好準(zhǔn)備。交通安全設(shè)施布控將嚴(yán)格按照“交通組織設(shè)施”及高速交

7、警和高速公路路政人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。施工機(jī)械、人員、材料全部到位，并做好準(zhǔn)備。2、在交通轉(zhuǎn)換后，項(xiàng)目部將設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全員2人對(duì)施工路段進(jìn)行執(zhí)勤和交通設(shè)施維護(hù)。3、開始進(jìn)行施工前，對(duì)專職安全員和交通協(xié)管員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工。二、總體交通組織布控方案1、施工交通布控的形式在實(shí)施與湄渝高速公路（莆田段）工程施工期間，根據(jù)工程實(shí)際情況，布設(shè)作業(yè)施工控制區(qū)，控制區(qū)的形式將按照交通組織臨時(shí)設(shè)施布控進(jìn)行布設(shè)，布控圖詳見附圖1、2。2、施工期間導(dǎo)行計(jì)劃 目前施工控制區(qū)域B區(qū)、C區(qū)共有反壓洞渣約8683.3m3,已占用硬路肩及第三車道，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中B區(qū)、C區(qū)共有抗滑樁31根，進(jìn)行抗滑樁鋼筋安裝和

8、砼澆筑時(shí)，采用的汽車吊、砼輸送泵的工作時(shí)支腿張開時(shí)寬度約7.5m,并考慮安全距離3m。施工控制區(qū)內(nèi)施工機(jī)械較多，考慮吊車工作的安全距離和現(xiàn)場(chǎng)的反壓洞渣的滑移，施工期間為保證湄渝高速公路（莆田段）安全通行結(jié)合施工生產(chǎn)的需要，將采用改變交通流單幅封閉施工和車道封閉施工相結(jié)合的施工方案。根據(jù)目前的實(shí)際情況，廈門金磚會(huì)議前先施工A區(qū)和沒有洞渣堆載B區(qū)的抗滑樁，交通布控采用車道封閉進(jìn)行施工，待廈門金磚會(huì)議結(jié)束后施工洞渣堆載B區(qū)和C區(qū)的抗滑樁將采用改變交通流單幅封閉進(jìn)行布控。以確保施工安全順利進(jìn)行，待整個(gè)施工作業(yè)完成后，恢復(fù)湄渝高速公路（莆田段）正常通行。施工期間全程用水馬交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。在變

9、換車道出入口位置采用沙桶隔離，在作業(yè)區(qū)設(shè)置附設(shè)施工警示燈的路欄等安全標(biāo)通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。并按交管部門要求設(shè)置好交通導(dǎo)行設(shè)施，并安排專人負(fù)責(zé)日常導(dǎo)行的管理工作。整個(gè)施工作業(yè)完成，恢復(fù)交通。現(xiàn)場(chǎng)目前狀況圖：具體計(jì)劃時(shí)間安排如下：交通布控形式及計(jì)計(jì)劃時(shí)間表主要工程項(xiàng)目工程數(shù)量起止時(shí)間計(jì)劃封閉時(shí)間布控形式備注邊坡改坡刷方3761m32017.12.08-2018.01.2145天車道封閉施工截水溝、滲溝、平臺(tái)排水硬化等工程4967m32017.11.11-2017.12.1030天車道封閉施工反壓洞渣及抗滑樁挖渣的移除14379.7 m32017.12.01-2017.1

10、2.2525天改變交通流單幅封閉施工邊坡掛網(wǎng)錨噴2571m22017.08.21-2018.01.11140天車道封閉施工抗滑樁鋼筋的安裝及砼的澆筑25根2017.12.03-2018.01.0635天改變交通流單幅封閉施工施工每階段封閉7天預(yù)應(yīng)力錨索框架7292m2017.12.27-2018.01.2530天車道封閉施工3、施工車輛導(dǎo)行本合同段根據(jù)招標(biāo)文件的要求，砼采用商品砼，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況商品砼運(yùn)輸從萩蘆收費(fèi)站進(jìn)口-梧桐收費(fèi)站出口-梧桐收費(fèi)站進(jìn)口-施工現(xiàn)場(chǎng)，全程約80公里，混凝土由攪拌機(jī)卸入運(yùn)輸車開始至該運(yùn)輸車開始卸料為止大約需要22.5個(gè)小時(shí)。而砼的初凝時(shí)間約為2個(gè)小時(shí)，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)

11、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，“混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。所以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，為了保證施工時(shí)砼的澆筑質(zhì)量結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)目前交通條件，擬定如下2個(gè)方案。方案一：砼攪拌車將從萩蘆收費(fèi)站進(jìn)口-頂峰隧道-施工現(xiàn)場(chǎng)。需在頂峰隧道出口再轉(zhuǎn)向車道進(jìn)行“U”轉(zhuǎn)。為了保證車輛的安全，在頂峰隧道出口進(jìn)行安全布控。（詳見高速公路車道封閉施工控制區(qū)示意圖)方案二：在K64+920處（A區(qū)起點(diǎn)）的從莊邊2號(hào)橋橋底下填筑一條施工便道，并在硬路肩位置設(shè)警亭。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，莊邊2號(hào)橋梁底至橋下水渠頂?shù)膬艨崭叨葹?.9米，不能滿足砼罐車最低凈空4.5米的要求，故采取方案一。4、開竣工日期計(jì)劃正式開工

12、日期為2017年8月1日。工程計(jì)劃竣工日期為2018年2月1日，總?cè)諝v天數(shù)為180天。5、施工導(dǎo)行交通標(biāo)志的設(shè)置交通標(biāo)志布控情況表序號(hào)標(biāo)志名稱標(biāo)志圖案標(biāo)志規(guī)格支撐形式數(shù)量備注1警告標(biāo)志（施工+輔助標(biāo)志）148*200cm單柱2個(gè)設(shè)置在離施工區(qū)域1600m處的硬路肩上2禁令標(biāo)志（ 限速80公里/小時(shí)）120*120cm單柱2個(gè)設(shè)置在離施工區(qū)域1200m處的硬路肩上3禁令標(biāo)志 （限速60公里/小時(shí)）120*120cm單柱2個(gè)設(shè)置在離施工區(qū)域900m處的硬路肩上4警告標(biāo)志（施工）130單柱2個(gè)設(shè)置在離施工區(qū)域600m處的硬路肩上5左道封閉196*237cm單柱1個(gè)設(shè)置在離施工區(qū)域300m處的硬路肩上

13、7行駛方向?qū)蚺?5*40cm支架12個(gè)設(shè)置在離施工區(qū)域300m范圍內(nèi)的硬路肩上及施工區(qū)域內(nèi)8禁令標(biāo)志（解除限速60公里/小時(shí)）120*120cm單柱2個(gè)導(dǎo)行段終點(diǎn)處9附設(shè)施工警示燈路欄150cm*80cm12個(gè)施工控制區(qū)10水馬150cm*80cm3840個(gè)施工控制區(qū)11爆閃警示燈30個(gè)每處水馬拐角設(shè)置1個(gè)12錐桶高度70cm70預(yù)警區(qū)每隔10m設(shè)置一個(gè)13防撞砂桶8.25cm*580cm40沿水馬外側(cè)每隔100m設(shè)置1個(gè)備注1、施工導(dǎo)行端口處設(shè)置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈。2、施工區(qū)域采用水馬式隔離護(hù)欄行車道進(jìn)行隔離，兩端粘貼紅色反光膜。5、交通疏導(dǎo)人員的設(shè)置1)導(dǎo)行端口處設(shè)置兩名

14、疏導(dǎo)人員24小時(shí)負(fù)責(zé)擺動(dòng)紅色警示旗指引車輛行駛。2)導(dǎo)行段內(nèi)設(shè)置1名清掃人員，負(fù)責(zé)路面清掃。3)導(dǎo)行段內(nèi)設(shè)置1名巡視人員，負(fù)責(zé)巡視、調(diào)整交通疏導(dǎo)設(shè)施的復(fù)位。4)設(shè)置安全照明燈和LED安全指示燈；安排2名夜間巡視人員，對(duì)夜間的交通情況以及導(dǎo)行設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向相關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)。5)所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，都必須著穿反光背心。6、高速公路施工安全保障措施6.1、人員安全保障措施1)施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩戴安全帽，且穿反光背心，沒有佩戴者不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2)施工人員不得橫跨、穿行高速公路，嚴(yán)禁在路上攔截、搭乘其他過往車輛。3)夜間巡視人員不得靠在指示標(biāo)示牌、隔離護(hù)欄上瞌睡，不得在

15、導(dǎo)行端口處搭設(shè)帳篷休息。4)遇到交通堵塞時(shí)，交通指揮人員不得與來往司機(jī)發(fā)生爭吵，出現(xiàn)意外情況及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。5)巡視人員發(fā)現(xiàn)交通導(dǎo)行設(shè)施損壞、移位時(shí)，及時(shí)及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，恢復(fù)過程中，必須有人在旁邊觀察交通。6)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的安全隱患，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)明，在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯處設(shè)置安全警示標(biāo)志。6.2、設(shè)備安全措施1)每臺(tái)機(jī)具使用前，必須進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安全性能檢驗(yàn)，并填寫進(jìn)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)記錄，檢驗(yàn)合格后，方可使用。2)在每臺(tái)機(jī)具旁，設(shè)置明顯的操作規(guī)程，施工人員在使用前，進(jìn)行操作技術(shù)交底，并留下文字記錄。3)對(duì)于特殊機(jī)器的使用，必須由專門的專業(yè)人員進(jìn)行，如電焊機(jī)、等切割機(jī)等。4)對(duì)各種施工機(jī)具要定期檢查和維修保養(yǎng)

16、，以保證使用安全。6.3、撤場(chǎng)時(shí)安全措施加強(qiáng)同交警的溝通聯(lián)系，在交警的配合下做到有條不紊地撤場(chǎng)，并及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，確保交通安全。第四章 現(xiàn)場(chǎng)人員安排一、成立安全生產(chǎn)及事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：朱智勇 副組長：羅新毅 值班安全人員：吳凌峰 冷天彬安全生產(chǎn)及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及名單序號(hào)姓名崗位職務(wù)職責(zé)1朱智勇項(xiàng)目經(jīng)理組長交通組織管理、應(yīng)急事故處理總指揮2羅新毅項(xiàng)目總工副組長負(fù)責(zé)交通組織方案的實(shí)施和應(yīng)急事故的協(xié)調(diào)3吳凌峰專職安全員專職安全員交通管制施工的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤和維護(hù)4冷天彬現(xiàn)場(chǎng)協(xié)管人員協(xié)管員沿線標(biāo)志、標(biāo)牌、水馬巡查維護(hù)，出現(xiàn)事故及時(shí)匯報(bào)二、制定安全組長責(zé)任制安全組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)合同段的安

17、全生產(chǎn)和防護(hù)措施的督促落實(shí)；副組長由項(xiàng)目總工和專職安全員擔(dān)任，負(fù)責(zé)落實(shí)防護(hù)措施，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，保證各種防護(hù)標(biāo)志按照要求設(shè)置，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員上崗前安全教育培訓(xùn)，明確維護(hù)人員職責(zé)。三、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)輪流值班制度現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員要根據(jù)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)3班輪流值班，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)和交通安全標(biāo)志、標(biāo)牌的日常維護(hù)保養(yǎng)，確保標(biāo)志、標(biāo)牌信息提示的有效性。四、建立安全施工責(zé)任制項(xiàng)目部建立安全環(huán)保部，建立各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度，建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)鑒定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。五、施工現(xiàn)場(chǎng)管理1、管理車輛凡進(jìn)入高速

18、公路的機(jī)動(dòng)車必須遵守中華人民共和國道路交通安全法及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違法行駛及違法停車，確保交通安全；在實(shí)施交通管制的施工區(qū)域必須服從現(xiàn)場(chǎng)安全員的指揮，按要求行駛，嚴(yán)禁違法行駛和停車、調(diào)頭，不得妨礙高速公路的安全暢通。2、作業(yè)人員在高速公路上施工布控區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員必須穿反光背心，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)人員在施工布控區(qū)外活動(dòng)、橫穿馬路、攔截和搭乘過往車輛及人貨混載等行為。3、防護(hù)設(shè)施高速公路上的各類臨時(shí)防護(hù)設(shè)施（標(biāo)志）必須符合規(guī)范道路交通標(biāo)志標(biāo)線GB5768-1999及設(shè)計(jì)文件的要求。4、施工現(xiàn)場(chǎng)車輛及機(jī)械設(shè)備、材料必須停（堆）放在施工布控區(qū)內(nèi)，大型設(shè)備在施工布控區(qū)內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出

19、布控區(qū)。夜間不撤場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)在施工布控區(qū)內(nèi)擺放整齊，并在迎車流方向?yàn)闄C(jī)械掛上反光車衣或安裝夜間閃式示警燈。確需通行高速公路的施工車輛，必須車況良好，標(biāo)志清晰，其車廂后擋板應(yīng)當(dāng)掛有高強(qiáng)級(jí)反光膜的施工標(biāo)志牌。5、臨時(shí)停靠車輛因工作需要，需臨時(shí)停靠高速公路緊急停車帶的車輛，須在車輛來車方向150米以外放置路錐、警告牌等警告標(biāo)志；確因工作需要，夜間、雨霧天氣需上高速公路的擴(kuò)建施工專用車輛，必須裝置并開啟工程警示燈。六、施工布控區(qū)的管理1、施工區(qū)的基本區(qū)劃。在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置警示區(qū)前漸變區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)漸變區(qū)終止區(qū)六個(gè)區(qū)

20、段。施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行其中限速標(biāo)志的設(shè)置，報(bào)高速交警部門審批后執(zhí)行。（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。 本工程警示區(qū)設(shè)置長度為3000m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，在2000m時(shí)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過400m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100300之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“施工+輔助標(biāo)志”警告標(biāo)

21、志、“限速80公里/小時(shí)”“限速60公里/小時(shí)”禁令標(biāo)志、“施工”警告標(biāo)志、“右道道封閉”標(biāo)志、“行駛方向?qū)蚺啤钡葮?biāo)志。 （2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。 該區(qū)長度本工程設(shè)置為300m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于40kmh。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“行駛方向?qū)蚺啤钡葮?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每100米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。 （3） 緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。 緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于100米，在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置“行駛方向?qū)蚺啤钡葮?biāo)志或用水馬交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避

22、免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。 （4） 作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程人員提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交（5） 后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為100m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用水馬交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于60m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。2、施工布控區(qū)的

23、臨時(shí)防護(hù)設(shè)施要充分考慮到大風(fēng)、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。 3、施工布控區(qū)設(shè)專職安全員、兼設(shè)設(shè)施維護(hù)員，實(shí)行24小時(shí)執(zhí)勤，服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。不得隨意撤除或者改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小布控區(qū)范圍。加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急通道的管理，確保施工區(qū)域應(yīng)急通道的順暢。2、施工布控區(qū)的臨時(shí)防護(hù)設(shè)施要充分考慮到大風(fēng)、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。3、施工布控區(qū)設(shè)專職安全員、兼設(shè)設(shè)施維護(hù)員，實(shí)行24小時(shí)執(zhí)勤，服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。不得隨

24、意撤除或者改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小布控區(qū)范圍。加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急通道的管理，確保施工區(qū)域應(yīng)急通道的順暢。七、現(xiàn)場(chǎng)管理通訊設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)值班人員每人必須帶手機(jī)，保持內(nèi)部通訊及對(duì)外聯(lián)絡(luò)暢通。八、值班車輛配置現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組配備帶有警示標(biāo)志的維護(hù)車，全天候?qū)κ┕す苤坡范芜M(jìn)行交通執(zhí)勤和維護(hù)。九、事故隱患及事故處理在執(zhí)勤過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)處理，或迅速向高速交警、路政單位以及項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，在交警、路政人員的指導(dǎo)下，維護(hù)疏導(dǎo)交通。第五章 施工應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案的目的當(dāng)交通導(dǎo)流段出現(xiàn)交通事故或堵車后，項(xiàng)目部迅速向高速交警和路政部門匯報(bào)，并在交警和路政人員指導(dǎo)下進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保湄渝高速公路的暢通。二

25、、事故處理流程發(fā)現(xiàn)事故征兆或事故立即向高速交警支隊(duì)及路政大隊(duì)匯報(bào)并報(bào)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合交警、路政單位處理事故現(xiàn)場(chǎng)。三、可能出現(xiàn)的交通事故根據(jù)本工程各階段的施工特點(diǎn)，在交通導(dǎo)流段可能出現(xiàn)的情況：1、惡劣天氣時(shí)車輛通過施工區(qū)域出現(xiàn)事故；2、隔離設(shè)施被過往車輛碰撞；3、行駛車輛在交通導(dǎo)流段拋錨；4、交通導(dǎo)流段發(fā)生交通事故。四、交通事故的應(yīng)急處理在施工現(xiàn)場(chǎng)無論發(fā)生以上任何情況，現(xiàn)場(chǎng)值班人員必須立即向交警、路政單位匯報(bào)并報(bào)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，匯報(bào)人員必須詳細(xì)的匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、性質(zhì)、初步的危害程度、影響范圍等基本情況，同時(shí)把匯報(bào)人姓名、聯(lián)系電話說清楚，便于及時(shí)溝通了解現(xiàn)場(chǎng)情況。項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)

26、小組接到報(bào)警后，迅速組織人員臨時(shí)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，在交警、路政單位人員的指導(dǎo)下，將事故車輛就近拖離事故區(qū)，恢復(fù)車輛的正常通行。五、危險(xiǎn)品車輛在施工區(qū)域出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急處理1、立即向交警、路政單位及項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)；2、交通執(zhí)勤人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，然后組織附近的施工人員迅速撤離事故現(xiàn)場(chǎng)；3、在交警到來之前，維護(hù)交通秩序，在事發(fā)地點(diǎn)前后用禁止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)，阻止車輛和人員靠近事故車輛；4、交警、路政單位來到后全力配合做好現(xiàn)場(chǎng)的事故處理工作。六、超限車輛通過時(shí)應(yīng)急處理1、單幅雙向車道通行時(shí)出現(xiàn)超限車輛（1）超限車輛靠路肩行駛時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員發(fā)現(xiàn)超限車輛駛?cè)胧┕^(qū)，立即示意超限車輛靠邊讓開正常行

27、駛車道，確保其他車流的正常行駛，然后會(huì)同交警、路政人員引導(dǎo)使超限車輛繞過施工封閉區(qū)，再進(jìn)入高速公路后正常行駛。（2）超限車輛靠中央分隔帶行駛時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員要示意超限車輛停止行駛，讓開正常行駛車道，確定其他車流正常行駛，然后在交警、路政人員的引導(dǎo)下使超限車輛繞過施工封閉區(qū)再進(jìn)入高速公路正常行駛。2、雙幅通行時(shí)出現(xiàn)超限車輛現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員發(fā)現(xiàn)超限車輛駛?cè)胧┕^(qū)，立即示意超限車輛減速靠近，臨時(shí)撤開隔離設(shè)施，引導(dǎo)車輛進(jìn)入緊急車帶，然后通過交警、路政人員的引導(dǎo)，使超限車輛繞過施工封閉區(qū)再進(jìn)入高速公路正常行駛。第六章 施工安全保證措施在整個(gè)施工過程中隨著施工項(xiàng)目的變化，交通管制形式也在變化，為防止與現(xiàn)有交通

28、干擾，減少安全隱患，確保福泉高速的行車安全和跨線施工順利進(jìn)行，采取以下安全保證措施。一、交通管制方案實(shí)施的保證措施1、交通安全方案的審批：在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)和高速公路交警、路政支隊(duì)指導(dǎo)下制定切實(shí)可行的交通管制方案，并通過審核后進(jìn)行實(shí)施。2、交通管制實(shí)施時(shí)間的確定：根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展情況，項(xiàng)目部提前7天向高速公路交警支隊(duì)及路政支隊(duì)提出交通管制申請(qǐng)，確定交通管制形式和具體實(shí)施時(shí)間。3、在高速公里交警、路政支隊(duì)的指導(dǎo)下，設(shè)置交通管制設(shè)施（即施工信息提示牌、限速牌、轉(zhuǎn)向標(biāo)志牌、安全網(wǎng)等各種安全標(biāo)識(shí)設(shè)施的設(shè)置），確保安全的實(shí)行交通分流。4、按高速公路交警支隊(duì)及路政支隊(duì)的要求及規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，在變道前1.6km設(shè)置前方施工的提示牌、限速標(biāo)志牌，在變換車道前300m設(shè)置車道變窄標(biāo)志牌，變道700m處及1.3km處設(shè)置轉(zhuǎn)向提示牌，在通過施工管制區(qū)域后設(shè)置解禁限速標(biāo)志等等。5、安排交通維護(hù)人員24小時(shí)不間斷執(zhí)勤，查看各種標(biāo)志牌、隔離設(shè)施的工作狀態(tài)，出現(xiàn)異常及時(shí)維修或更換，同時(shí)維護(hù)疏導(dǎo)交通，保