雙殼油船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、 1 / 4 雙殼油船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 30 標(biāo)簽： 油船,結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 雙殼油船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，底邊艙結(jié)構(gòu)組成。 我若無(wú)名回答:1人氣:12解決時(shí)間:2010-04-07 19:54 滿(mǎn)意答案 好評(píng)率：11% 現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類(lèi)繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體，為旅客、船 員以及貨物、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu) 船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、 內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫 向

2、骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 船底縱向中心線(xiàn)處的縱桁,又稱(chēng)中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 于船底縱向中心線(xiàn)兩側(cè)的縱桁,又稱(chēng)旁?xún)?nèi)龍骨)等構(gòu)件組 成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 2 / 4 水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 尾尖艙，以保安全。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱(chēng)為中機(jī)型或尾 機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平

3、臺(tái)分隔，甲板少則一 層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 首尾的最上一層水密甲板稱(chēng)上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船 多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 別稱(chēng)為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱(chēng)為三島式船。橋樓 是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室、 電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息、娛樂(lè)的 場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)首 樓船；把尾樓和橋

4、樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)尾樓船。20世紀(jì) 初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 3 / 4 噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng) 期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種 船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾。 客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 場(chǎng)所。 動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全 船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和

5、設(shè) 備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。 柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為23臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換 器、管路、油水柜等。 舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括： 4 / 4 操縱設(shè)備， 如舵設(shè)備；系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等； 關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋、水密門(mén)、舷門(mén)、出入口蓋等； 信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈、信號(hào)旗等；救生設(shè)備，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；起貨設(shè)備，如貨船上的 吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備），油船上的 貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等；其他設(shè)備,如 客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括： 將艙底積水排出船外的 艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水