百度文庫(kù)承臺(tái)施工專項(xiàng)方案

1、*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案31 .編制依據(jù)2 .工程概況2.1地理位置及工程概述2.2既有道路現(xiàn)狀3 .設(shè)計(jì)概況3.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2承臺(tái)設(shè)計(jì)3.3主要工程數(shù)量4 .施工安排4.1工期安排4.2機(jī)械配置4.3施工人員配置5.1施工程序5.2施工工藝流程5.3其他施工注意事項(xiàng)6.質(zhì)量保證措施6.1鋼筋質(zhì)量保證措施6.2混凝土質(zhì)量保證措施6.3大體積混凝土施工措施7 .安全保證措施8 .工期保障措施3,3,5,.1.3.1.3.1.41.41.51.89 .雨季施工措施1.910 .現(xiàn)場(chǎng)消防保衛(wèi)措施2111 .環(huán)保文明施工技術(shù)措施2.1.12

2、.交通疏解、占道施工措施22*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案1 .編制依據(jù)1) 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013 )2) 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB10002.1-2005 )3) 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.3-2005 )及鐵 建設(shè)200922號(hào)、鐵建設(shè)2010257 號(hào)鐵建設(shè)201352號(hào)局部修訂條文鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.4-2005) 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.5-2005 ) 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50111-2006)( 2009版)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐

3、久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10005-2010 ) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004 )公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004 )10)城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 11-2011 )11)城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 166-2011 )公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007 )混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010 )14)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T 50476-2008)公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件(JT 722-2008 )16)多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工藝和科研成果2 .工程概況2.1地理位置及工程概述1

4、)太和站竹料站鐘落潭站(一)區(qū)間(土建 7標(biāo))在竹料站前約2.5公里出洞口，沿著105國(guó)道路中敷設(shè)。該段現(xiàn)狀白云大道道路凈寬30.631m ,設(shè)置雙向6車(chē)道+兩側(cè)硬路肩。道路兩側(cè)為按 60m紅線留的綠化隔離帶和道路排水設(shè)施。路側(cè)現(xiàn)狀建筑物較為密集。標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK26+667.143，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK32+972，全長(zhǎng)6304.857m。其中高架區(qū)間長(zhǎng)6101.559m，路基段長(zhǎng)203.298m ,路橋分界里程YDK26+870.4412)竹料站為十四號(hào)線主線的第五座站，車(chē)站位于廣從公路馬瀝村段，沿廣從公路南北向路中布置。站位所處的105國(guó)道現(xiàn)寬30m，遠(yuǎn)期規(guī)劃為60m寬。站位位于1

5、05國(guó)道與綱領(lǐng)大道交叉口南側(cè)地塊內(nèi)，西側(cè)有廣美紙制品有限公司、黎民行李車(chē)廠、汽車(chē)修理1廠；東側(cè)為御福酒家、木門(mén)廠。周邊規(guī)劃以工業(yè)、居住用地為主。車(chē)站為路中高架三層雙 線側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，總長(zhǎng)度為120.00m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.90m，標(biāo)準(zhǔn)段高21.32m。車(chē)站 共設(shè)3個(gè)出入口。其中 2個(gè)出入口位于105國(guó)道兩側(cè)。 車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK28+840.000，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YDK28+780.000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為YDK28+900.000。2.2既有道路現(xiàn)狀1 ）路面及橋涵現(xiàn)狀現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)板塊尺寸為5 X3.75m。從全線情況看，工程范圍內(nèi)大部分路面板塊較完好，無(wú)大面積裂縫、

6、錯(cuò)臺(tái)和脫空現(xiàn)象，路面總體狀況較好。全線小橋及 涵洞較多。2 ）管線現(xiàn)狀原公路兩側(cè)管線密布，現(xiàn)狀管線主要是電信管道，現(xiàn)狀電信管分布在道路兩側(cè)車(chē)行道外，運(yùn)營(yíng)商包括有中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、廣東盈通、部隊(duì)等，總管孔數(shù)為34孔40孔,埋深0.252不等。3 ）地形地貌本項(xiàng)目基本順流溪河成北向東延伸，沿線地貌主要為河流沖積平原或階地地貌單元,15 55m。兩側(cè)為低山丘陵地貌，線路沿線較多房屋建筑物、高架橋、流溪河支流、流溪河、農(nóng)田、 果園、城市道路等，線路地形起伏較大，線路地面標(biāo)高約4 ）氣候氣象廣州市受季風(fēng)環(huán)流所控制，冬季處于極地大陸高壓的東南緣，常吹偏北風(fēng)，且恰在冷 暖氣團(tuán)交綏地帶，氣象要素變化大。夏季

7、受副熱帶高壓及南海低壓槽的影響， 常吹偏南風(fēng), 由于暖濕氣流的盛行，氣候高溫多雨，因而擺脫了回歸干燥帶及信風(fēng)帶的影響，而表現(xiàn)出 季風(fēng)氣候的特色。受低緯海洋濕潤(rùn)氣流的調(diào)節(jié)，夏季不像中國(guó)內(nèi)陸長(zhǎng)江流域一些盆地那樣 酷熱。廣州南亞熱帶季風(fēng)氣候顯著，日照充足，熱量豐富，常夏無(wú)冬，雨量充沛，干濕季 明顯。四季樹(shù)木常綠，花果常香，魚(yú)蝦常鮮。但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低 溫陰雨也常出現(xiàn)。3 .設(shè)計(jì)概況3.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，鋼結(jié)構(gòu)防腐體系使用為20年。2）車(chē)站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。2*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工

8、程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案43）橋下凈空高度，高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路上的橋梁為5.0m。4 ）行車(chē)速度：列車(chē)最高運(yùn)行速度120km/h 。5）線路：正線為雙線，直線部分線間距 4.2m，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm 。3.2承臺(tái)設(shè)計(jì)本工程標(biāo)準(zhǔn)段共三種截面尺寸，分別為B型承臺(tái)截面尺寸6.5 X6.5 X2m，適用于墩高H <16m的標(biāo)準(zhǔn)梁橋墩；C型承臺(tái)截面尺寸8.2 X6.2 X2.5m，適用于墩高16.5 <H <18.5m的標(biāo)準(zhǔn)梁橋墩；D型承臺(tái)截面尺寸10.5 X6.5 X2.5m，適用于墩高19 <H <21m的標(biāo)準(zhǔn)梁橋墩；節(jié)點(diǎn)橋梁的承臺(tái)特殊設(shè)計(jì)。竹料高架車(chē)站承臺(tái)尺寸采用9

9、.6 X6.0 X2.5m。3.3主要工程數(shù)量項(xiàng)目單位數(shù)量備注C40混凝土m31254竹料高架車(chē)站C20混凝土m367.1竹料高架車(chē)站HRB400t113.76竹料高架車(chē)站C35混凝土m316714.43高架區(qū)間C20混凝土m3845.413高架區(qū)間HRB400t1541.478高架區(qū)間主要工程材料數(shù)量表:4 .施工安排4.1工期安排本工程承臺(tái)施工計(jì)劃于2015年6月8日進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，2015年6月10日正式序號(hào)施工內(nèi)容計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間計(jì)劃完工時(shí)間備注1第一區(qū)段為YDK26+667.14AYDK30+290竹料高架車(chē)站段2015年 6 月 10日2015年 7 月 11日2竹料高架車(chē)站至TZ0

10、#墩臺(tái)2015年 7 月 12日2015年 11 月 13日3竹料站高架車(chē)站至ZZ35#墩2015年 11 月 14日2016年2月 3日4路基過(guò)渡段托梁2016年 10 月 25日2016年 12月 25 日5第二區(qū)段為YDK30+29&YDK32+972ZZ42#墩Z(yǔ)Z56#墩2015年 10 月 1日2015年 11 月 28 日6ZZ42#墩Z(yǔ)Z35#墩2015年 11 月 29日2015年 12月 28 日7ZZ56#墩標(biāo)尾2015年 12 月 29日2016年 7 月 15日開(kāi)工，全部工程于2016年7月15日完成。具體計(jì)劃表如下: 施工生產(chǎn)計(jì)劃*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通

11、十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案4.2機(jī)械配置承臺(tái)施工所需設(shè)備如下表：主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)工種單位數(shù)量備注1鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)42挖掘機(jī)振動(dòng)錘臺(tái)23電焊機(jī)臺(tái)64汽車(chē)吊臺(tái)35鋼筋切斷機(jī)臺(tái)46承臺(tái)模板套167挖掘機(jī)臺(tái)38裝載機(jī)臺(tái)39發(fā)電機(jī)臺(tái)310出渣車(chē)臺(tái)34.3施工人員配置本標(biāo)段承臺(tái)施工為便于組織管理，項(xiàng)目部全體人員分為管理層和作業(yè)層，分別組織、 統(tǒng)一管理。其中管理層包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工和工程部、安質(zhì)部、預(yù)算部、機(jī)物部、 綜合辦公室部門(mén)負(fù)責(zé)人。具體如下表:項(xiàng)目部管理人員配置序號(hào)姓名職務(wù)備注1邵文項(xiàng)目經(jīng)理2楊志強(qiáng)總工程師3石磊安全總監(jiān)4陳現(xiàn)輝副總工程師兼工程部長(zhǎng)5吳偉君安質(zhì)部長(zhǎng)6趙

12、曉飛機(jī)物部長(zhǎng)7張海合同預(yù)算部長(zhǎng)8劉哲財(cái)務(wù)部長(zhǎng)9張衡綜合辦公室主任10胡斌試驗(yàn)室主任11郭偉現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人12曲建均現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人13王福麟現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人14黃克測(cè)量專業(yè)工程師15王仕測(cè)量員*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案作業(yè)層按工種組建作業(yè)班組，各班組人員配置數(shù)量見(jiàn)下表:工序工種鋼筋工混凝土工電焊工電工起重工普工司機(jī)后勤承臺(tái)施工4818144620116合計(jì)127人根據(jù)設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件本標(biāo)段涉及到承臺(tái)（托梁）施工的施工項(xiàng)目為路基過(guò)渡段、高架 區(qū)間及竹料高架車(chē)站。其中路基過(guò)渡段托梁參照承臺(tái)施工方法進(jìn)行。5.1施工程序施工程序?yàn)椋轰摪鍢洞蛟O(shè)-開(kāi)挖工作面-鑿樁

13、頭清理樁基頂-測(cè)量放線-澆筑墊層混凝土-鋼筋綁扎-支立模板-澆筑混凝土-混凝土養(yǎng)生-拆除模板-基坑回填。5.2施工工藝流程承臺(tái)施工工藝流程圖1 ）施工準(zhǔn)備5*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案施工前應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，準(zhǔn)備好材料、勞力及機(jī)具，并檢查其性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn), 收集施工地點(diǎn)作業(yè)層地理環(huán)境、施工作業(yè)層中所涉及的軸線。方向、標(biāo)高、開(kāi)挖范圍等各 種外部技術(shù)數(shù)據(jù)，測(cè)量放線，做好開(kāi)挖準(zhǔn)備。測(cè)量放線依據(jù)業(yè)主及監(jiān)理檢核通過(guò)的控制點(diǎn)施測(cè)。在既有公路邊施工承臺(tái)采用插打鋼板樁對(duì)既有線邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，如遇特殊情況, 諸如橫穿既有道路管線與承臺(tái)距離小于或接近 1m時(shí)，無(wú)

14、法及時(shí)遷改時(shí)，及時(shí)與權(quán)屬單位確認(rèn)后，采用放坡開(kāi)挖，坡度控制在1:11:1.5，并在距離坡頂0.5m處設(shè)置擋水坎，防止雨水沖刷邊坡。2)鋼板樁施工(1) 鋼板樁施工前準(zhǔn)備鋼板樁采用單層拉森W型 U型鋼板，鋼板樁的設(shè)置位置應(yīng)便于基礎(chǔ)施工， 即在承臺(tái) 邊緣之外1米，并留有支、拆模板的操作面。 鋼板樁不直的平面位置，應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便充分利用標(biāo)準(zhǔn) 鋼板和便于設(shè)置支撐。 打設(shè)鋼板樁采用挖掘機(jī)振動(dòng)錘，以便將鋼板樁打入預(yù)定位置。 鋼板樁長(zhǎng)度選擇為6m。(2) 鋼板樁的打入 鋼板樁打入方式選擇板樁打設(shè)方式采用“單獨(dú)打入法”。先插上游邊，在下游邊合攏。A. 先由測(cè)量人員定出鋼板樁圍堰的軸線，

15、可每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁也使用鋼板樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時(shí)利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線。B. 準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶正就位。C. 單樁逐根連續(xù)施打，從板樁墻一角開(kāi)始，逐根打入，直至打樁工程結(jié)束，注意樁頂高程不宜相差太大。 鋼板樁打設(shè)技術(shù)要求A. 在打樁過(guò)程中，為保證鋼板樁的垂直度，派專人指揮。B. 打樁前，測(cè)量定位放線，樁按線插入就位。C. 為防止鎖口中心線平面移位，可在打樁進(jìn)行方向的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁移位。D. 鋼板樁墻盡力按鋼板樁標(biāo)準(zhǔn)寬度的整倍數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)，以免導(dǎo)致最終合不攏而帶來(lái)的施6*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)

16、施工方案工難度。E. 打樁時(shí)，開(kāi)始打設(shè)的第一、二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導(dǎo)向作用，每打入1m應(yīng)測(cè)量一次。F鋼板樁入土深度達(dá)樁長(zhǎng)0.5倍以上。G.按目前國(guó)家規(guī)定打設(shè)鋼板樁允許誤差：樁頂標(biāo)高±100mm，拔樁軸線偏差±100mm。板樁垂直度為1%。(3) 鋼板樁加固支撐設(shè)置鋼板樁上部設(shè)置通環(huán)鋼梁(用 40工字鋼雙拼組合成鋼梁)，梁頂標(biāo)高比樁墻頂標(biāo)高低50100mm。環(huán)鋼與鋼板樁焊接牢固。在鋼板樁轉(zhuǎn)角處40工字鋼設(shè)置鋼梁斜撐，斜撐與水平環(huán)梁焊接牢固。鉆孔完畢，拆除施工平臺(tái)安裝導(dǎo)向管，插打鋼板樁安裝內(nèi)支撐圍堰內(nèi)吸泥、清底空壓機(jī)1封底圍堰內(nèi)抽水、堵漏抽水設(shè)備A

17、破樁頭、鑿毛處理1樁基檢測(cè)1樁基質(zhì)量評(píng)定立模、綁扎鋼筋H鋼筋制作4承臺(tái)施工拔除鋼板樁，開(kāi)始下一承臺(tái)施工圍堰鋼板樁施工工藝流程圖(4) 鋼板樁的拔除在承臺(tái)施工完成后，進(jìn)行基坑回填土?xí)r，要拔除鋼板樁。鋼板樁修整后可重復(fù)使用。拔樁前要考慮拔樁順序，拔樁時(shí)間?；觾?nèi)先回填夯實(shí)。為了加快工程施工總進(jìn)度，加速回填和縮短拔樁工期，基坑采用砂回填，澆水沉實(shí)。對(duì)于封閉式鋼板樁墻，拔樁的開(kāi)始點(diǎn)宜選擇在離開(kāi)角樁5根以上，必要時(shí)還可用跳拔的方法間隔拔除。 拔樁的順序一般與打設(shè)樁順序相反。 拔除鋼板樁宜用振動(dòng)錘或振動(dòng)錘與起重機(jī)共同拔除。振動(dòng)錘產(chǎn)生強(qiáng)大振動(dòng)破壞拔樁 周?chē)馏w間的粘結(jié)力，依靠附加的起吊力克服拔樁阻力將樁拔除

18、。 當(dāng)將樁拔出后，及時(shí)用砂子回填孔洞。拔樁的空洞必須及時(shí)回填，減少對(duì)鄰邊基礎(chǔ) 的影響。回填方法有振動(dòng)法也可在樁拔時(shí)灌水，邊振邊拔并回填砂子。3 )基坑開(kāi)挖(1)基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇挖掘機(jī)操作距離。(2 )基坑開(kāi)挖保證基坑大小滿足基礎(chǔ)施工要求。50(3)基坑有動(dòng)荷載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)荷載間要留出不小于1m寬的護(hù)道，為防止上層砂土層坍塌，必須采取加固措施?；拥椎膸缀纬叽缫仍O(shè)計(jì)承臺(tái)平面尺寸大至100cm，以便設(shè)置排水溝或集水井。(4 )挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，挖至距坑底 30cm50cm時(shí)采用人工開(kāi)挖。(5) 人工按設(shè)計(jì)標(biāo)高清理基坑，基坑底四周挖出排水溝及匯水井，及時(shí)用水泵排出地下水，水

19、泵的進(jìn)水管要包扎，基坑內(nèi)抽出的水引導(dǎo)排放，確保不會(huì)污染環(huán)境。(6) 鑿樁工作與人工清理基坑同步進(jìn)行，鑿樁設(shè)備為空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬機(jī)組，鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，將樁頭清理干凈。進(jìn)行放線定位。需要時(shí)在承臺(tái)底面標(biāo)高以下澆筑一層 10 20cm的低強(qiáng)度等級(jí)混凝土或砂漿作為封底層，以便施工。4 )鑿除樁頭要求樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)10cm。樁頭剔鑿前先在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 10mm沿樁身周?chē)斯きh(huán)切23cm寬槽，槽深以露出樁主筋為宜且不可割傷主筋。利用風(fēng)鎬等機(jī)械自上而下進(jìn)行開(kāi)鑿。接近設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上30mm 處，改為人工剔 鑿，以免樁身產(chǎn)生裂縫。剔鑿時(shí)不得野蠻施工，注意對(duì)不剔鑿部位樁身的保護(hù)。剔鑿成活的樁頭上表面必須水平

20、，表面平整，嚴(yán)格控制剔除深度，但必須保證鑿除至 新鮮、密實(shí)混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頂標(biāo)高處混凝土質(zhì)量能符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)驗(yàn) 收合格后進(jìn)行下道工序施工。8*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案(7 )澆筑墊層用C20混凝土鋪設(shè)10cm至承臺(tái)底標(biāo)高位置，測(cè)量人員精確復(fù)核，并在承臺(tái)中心用紅 油漆在墊層混凝土上做好標(biāo)記。待墊層達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行樁基檢測(cè)。(8 )樁基檢測(cè)根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目委外業(yè)主指定的檢測(cè)單位，對(duì)鉆孔樁樁身進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)及抽芯 檢測(cè)，無(wú)損超聲波檢測(cè)不少于100%，抽芯檢測(cè)數(shù)量應(yīng)不少于總樁數(shù)的10 %，檢測(cè)方法符 合鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程的規(guī)

21、定，檢測(cè)過(guò)程通過(guò)監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)見(jiàn)證，并取 得合格報(bào)告后，再進(jìn)行承臺(tái)施工。5 )測(cè)量放線墊層施工完畢后，測(cè)量人員按照承臺(tái)四角坐標(biāo)在墊層混凝土表面放出四角定位點(diǎn)，承 臺(tái)外邊線，模板邊線及承臺(tái)縱橫中心軸線?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)定位點(diǎn)及時(shí)彈上墨線，并復(fù) 核承臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸是否正確，然后報(bào)監(jiān)理復(fù)檢合格后進(jìn)行下一步施工。6 )綁扎鋼筋(1 )鋼筋加工承臺(tái)鋼筋采用加工場(chǎng)集中加工，進(jìn)場(chǎng)鋼筋經(jīng)驗(yàn)收及復(fù)試合格后方可加工。鋼筋加工工藝流程鋼筋調(diào)直-鋼筋斷料-鋼筋彎曲成型-掛牌堆放加工要點(diǎn)鋼筋班組根據(jù)工長(zhǎng)提供的配筋單加工，特殊部位鋼筋由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將 鋼筋按部位放大樣，抄寫(xiě)鋼筋料牌，并經(jīng)檢查無(wú)誤后由作業(yè)班組

22、進(jìn)行下料加工，鋼筋加工 現(xiàn)場(chǎng)建立嚴(yán)格的鋼筋加工生產(chǎn)安全管理制度，依據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度提前加工。鋼筋原材和成 型鋼筋進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)和分類堆放。鋼筋工長(zhǎng)對(duì)鋼筋加工進(jìn)行技術(shù)交底，在工作過(guò)程中進(jìn)行 指導(dǎo)抽查，成品在完成鋼筋加工的檢驗(yàn)后方可進(jìn)行綁扎施工。鋼筋如有銹蝕采用鋼絲刷或 調(diào)直過(guò)程中除銹。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋調(diào)直時(shí)，其調(diào)直冷拉率I 級(jí)鋼不大于4%，鋼筋拉直后應(yīng)平直，且無(wú)局部曲折。在加工彎折時(shí)不得出現(xiàn)裂紋，鋼筋 不得反復(fù)彎曲。鋼筋切斷時(shí)避免用短尺量長(zhǎng)料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差，為此在工作臺(tái)上標(biāo)出尺 寸刻度，并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。在切斷過(guò)程中，如有發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán) 重的彎

23、頭等必須切除。如發(fā)現(xiàn)鋼筋硬度與該鋼種有較大的出入，及時(shí)向工長(zhǎng)反映，立即采9取處理措施，鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。（2 ）鋼筋連接承臺(tái)鋼筋連接方式采用普通搭接焊接或綁扎搭接連接。鋼筋搭接焊接時(shí)，a.單面焊接10d;雙面焊接5d。 b.搭接焊接接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍（4mm ），焊縫寬度不小于主筋直徑的 0.7倍（8mm ）。c搭接 焊時(shí)，鋼筋應(yīng)預(yù)彎，使兩條鋼筋的軸線在同一條線上。鋼筋綁扎搭接承臺(tái)鋼筋直徑小于16mm及部分特殊部位鋼筋采用綁扎搭接。I級(jí)鋼 筋綁扎搭接長(zhǎng)度30d （受壓區(qū)20d ） ,11級(jí)鋼筋綁扎搭接長(zhǎng)度35d （受壓區(qū)25d ）。（3）鋼筋綁扎施工工藝流

24、程在墊層上畫(huà)底層鋼筋位置-綁扎板底鋼筋-擺放墊塊-綁扎承臺(tái)鋼筋-焊接綜合接 地預(yù)埋件-驗(yàn)收。施工要點(diǎn)A. 鋼筋綁扎在墊層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。承臺(tái)鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，底層承臺(tái) 鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好承臺(tái)上層鋼筋和預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的承 臺(tái)鋼筋；按設(shè)計(jì)承臺(tái)型號(hào)尺寸，對(duì)應(yīng)橫、縱鋼筋型號(hào)，按線擺放鋼筋，保證橫、縱鋼筋型 號(hào)位置準(zhǔn)確，要求鋼筋擺放橫平豎直。B. 鋼筋保護(hù)層的設(shè)置，采用混凝土墊塊，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度高于承臺(tái)混凝土。墊塊按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁

25、扎后不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)層墊塊的設(shè)置要求呈梅花形布置，側(cè)面和底面至少為4個(gè)/m2。承臺(tái)最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度為35mm。C. 在承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)，同時(shí)作好預(yù)埋件以及綜合接地等鋼筋的焊接工作。（4 ）承臺(tái)綜合接地鋼筋預(yù)埋從橋墩選擇兩根主筋做接地鋼筋，接地鋼筋接入兩根樁基，每根樁基設(shè)一根鋼筋，兩根樁基盡量靠近橋墩，并形成對(duì)角設(shè)置。連接采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于6倍的鋼筋直徑，焊接必須牢固無(wú)虛焊并做好標(biāo)記。在橋墩垂直中心線方向上的兩側(cè)的側(cè)面，距離橋 墩頂面300mm處以及承臺(tái)上層鋼筋網(wǎng)兩側(cè)面分別預(yù)留熱鍍鋅鋼板，接地鋼筋與鋼板連接, 連接采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 6倍的鋼筋直徑，焊接必須牢固無(wú)虛焊并做好

26、標(biāo)記。焊接好后做電阻測(cè)試，接地電阻不大于 10歐姆。10*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案（5）承臺(tái)與墩柱間連接鋼筋預(yù)埋承臺(tái)施工時(shí)，墩柱豎向主筋宜一次性預(yù)埋完成。當(dāng)墩高主筋鋼筋籠不穩(wěn)定時(shí)，采取纜5m風(fēng)繩在四角同一水平面上對(duì)稱設(shè)置，使其處于平衡狀態(tài)，主筋采用纜風(fēng)繩、風(fēng)纜扣扣緊,下部采用地錨錨固等措施加強(qiáng)穩(wěn)定性，如果不能一次預(yù)留，墩身主筋預(yù)留長(zhǎng)度不少于（從承臺(tái)頂往上算），且交錯(cuò)布置，交錯(cuò)長(zhǎng)度不少于1350mm 。117 ）承臺(tái)模板及加固承臺(tái)均采用定型鋼模，由專業(yè)鋼模板生產(chǎn)廠家制作。在制作過(guò)程中，對(duì)其表面光潔度、 拼裝精度、模板的強(qiáng)度和剛度要嚴(yán)格控制，派專

27、人監(jiān)制。模板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，要及時(shí)組織試 拼，使模板安裝誤差符合要求。模板拼裝前進(jìn)行打磨，保證表面光潔，無(wú)污染。采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行模板安裝。在進(jìn)行模板安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，保證模板 的垂直度，控制中線位置、高程，使其精度滿足規(guī)范要求。模板拼縫橫平豎直，板縫夾雙 面膠條，保證嚴(yán)密不漏漿，模板接縫錯(cuò)臺(tái)不大于3mm。拉桿眼采用膠圈套拉桿，螺母頂緊,確保不漏漿。模板內(nèi)面使用脫模劑。在模板與工字鋼及槽鋼支護(hù)之間采用©48的鋼管進(jìn)行支撐，鋼管的縱橫間距為80cm ;鋼管與工字鋼及槽鋼支護(hù)間采用10 X10的方木進(jìn)行支墊。8）混凝土運(yùn)輸商品混凝土由業(yè)主指定攪拌站供應(yīng)商供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪

28、拌運(yùn)輸車(chē)，在行 進(jìn)中，以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。卸料前以常速再次攪拌，混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，溫度不 能降低過(guò)快，每小時(shí)溫度不能降低56 C?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)具有保溫、隔熱、防寒措施,須用隔熱布包裹，運(yùn)輸時(shí)間縮短，并減少中間倒運(yùn)，使用中經(jīng)常清除容器中粘附的硬化混 凝土殘?jiān)炷猎诘寡b、分配或澆筑時(shí)采用漏斗、串桶或滑槽等器具。9）混凝土澆筑混凝土的入模溫度應(yīng)控制在28 C以下?；炷林行臏囟扰c表面溫度的差值不應(yīng)大于25 C?；炷帘砻鏈囟扰c大氣溫度的差值不應(yīng)大于25 C。商品混凝土澆筑之前，必須清除鋼筋上的油漬及基底、模板上的雜物，并檢查模板的 加固情況?；炷敛捎帽盟突蚧蹪仓??；炷翝仓?/p>

29、平分層連續(xù)進(jìn)行。 當(dāng)因故間歇時(shí), 其間歇時(shí)間根據(jù)環(huán)境溫度，水泥性能，水膠比，外加劑類型等條件通過(guò)試驗(yàn)確定。當(dāng)允許 時(shí)間超過(guò)時(shí)，按澆筑中斷處理，且留出施工縫，并做好記錄，施工縫的處理必須符合施工 要求?；炷吝\(yùn)至承臺(tái)基坑時(shí)，盡快澆筑，減少熱損失。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土失去流動(dòng)性后，澆 筑困難時(shí)，不得二次加水拌合使用。*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案30cm。插混凝土采用分層連續(xù)澆筑，一次澆筑成型的方法施工，每次澆筑分層厚度入式振搗器移動(dòng)間距不得大于振搗器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土內(nèi)深度為10cm，振搗時(shí)間30s并達(dá)到混凝土表層開(kāi)始泛漿、不再冒泡、混凝土表

30、面不再下沉?xí)r可結(jié)束振搗。混凝土澆筑過(guò)程中，設(shè)專人檢查模板，支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及 時(shí)處理，并做好記錄。當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)泌水時(shí)采取措施予以消除，但不得擾動(dòng)已澆筑的 混凝土。混凝土初凝前，混凝土面的提漿，壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝之前，進(jìn)行二次 壓光，以提高混凝土抗壓強(qiáng)度，減少縮量。10）鑿毛為了使承臺(tái)混凝土和墩柱混凝土能更好的接茬，承臺(tái)混凝土澆注完成且初凝，澆注完 成不小于8個(gè)小時(shí)以后，在承臺(tái)的頂面（承臺(tái)底部立模范圍內(nèi)）鑿除表面的水泥漿，露出新鮮混凝土，使混凝土里的石子外露，外露的標(biāo)準(zhǔn)是8mm12.5mm,鑿除完成后及時(shí)清理掉浮渣并用清水清洗干凈并注意保護(hù)好承臺(tái)的立模邊線。

31、11）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土表面二次壓光以后及時(shí)用塑料布覆蓋，為防止混凝土脫水開(kāi)裂，用養(yǎng)護(hù)布直接 覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，由于混凝土澆筑后第 34天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過(guò)早、過(guò)快，以10天左右拆除為宜。澆筑混凝土過(guò)程中及養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須做好基 坑排水措施，直至混凝土獲得50%以上的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在新澆筑混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到1.2MPa 以前，不得在承臺(tái)混凝土表面來(lái)往行人，放機(jī)具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。12 ）模板拆除拆模時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到2.5Mpa以上，且內(nèi)部與表面、表面與環(huán)境溫差不得大 于15 C,內(nèi)部未降溫前不得拆模。同時(shí)要注意模板不得碰撞承臺(tái)造成表面破損。 模板拆除 后

32、，進(jìn)行表面清理，并有序的排列好，已備下次使用。13）承臺(tái)基坑回填承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)回填，回填土應(yīng)采用壓縮性較好的素土或砂性土分層回填并壓 實(shí)處理，對(duì)于車(chē)行道范圍內(nèi)的回填，應(yīng)結(jié)合道路改造相關(guān)圖紙進(jìn)行回填施工?；靥詈竺軐?shí)度不小于0.94。基坑回填時(shí)必須排除基坑內(nèi)積水及挖除淤泥及雜物，填料夯實(shí)至與原路面 相平。5.3其他施工注意事項(xiàng)1）基坑四周要設(shè)排水溝，在一角處設(shè)集水坑。122) 澆筑混凝土前模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。3 )拆模時(shí)要保證混凝土表面及棱角不受損傷。4 )初凝前采用二次趕壓抹光后要在與模板相接處切齊，以防拆模時(shí)棱邊損傷。6.質(zhì)量保證措施 6.1鋼筋質(zhì)量保證措施1 )原材料質(zhì)量控制

33、(1) 鋼筋進(jìn)場(chǎng)按規(guī)定要求有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每批鋼筋均要求有標(biāo)牌。進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐(批)號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。(2 )鋼筋的各種規(guī)格、型號(hào)、機(jī)械性能、化學(xué)成份、可焊性和其它專項(xiàng)指標(biāo)必須符 合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。(3) 鋼材進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行復(fù)試，并將復(fù)試報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。(4 )鋼筋堆放地點(diǎn)和防雨措施報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查同意。嚴(yán)禁帶有顆粒狀或鱗片狀老化銹 蝕的鋼筋進(jìn)場(chǎng)。(5 )進(jìn)場(chǎng)鋼筋按批次、數(shù)量、爐號(hào)等規(guī)范要求進(jìn)行取樣送檢，一般見(jiàn)證取樣需要在 見(jiàn)證員的見(jiàn)證下進(jìn)行。質(zhì)監(jiān)站需要監(jiān)督見(jiàn)證取樣的，要積極配合，確保監(jiān)督見(jiàn)證取樣不少 于送檢數(shù)量的10%。對(duì)于不合格產(chǎn)品決不用于工程中，并及時(shí)清理出場(chǎng)，記錄

34、存檔。2) 鋼筋加工制作質(zhì)量控制(1) 及時(shí)向監(jiān)理提交加工方案、加工材料表。加工時(shí)鋼筋保持平直，無(wú)局部曲折。如遇有死彎時(shí)，將其切除。(2) 保證所使用鋼筋表面潔凈，無(wú)損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級(jí)別、鋼號(hào)直徑符合設(shè)計(jì)要求。(3) 在常溫下進(jìn)行鋼筋彎曲成型，不進(jìn)行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。3) 鋼筋焊接質(zhì)量控制(1) 焊工持證上崗，所使用的焊機(jī)、焊條符合加工的質(zhì)量要求。開(kāi)工前將焊工的證書(shū)復(fù)印件報(bào)監(jiān)理備案。(2) 每批鋼筋正式焊接前，按實(shí)際操作條件進(jìn)行試焊，報(bào)經(jīng)監(jiān)理檢查、試驗(yàn)合格后,正式成批焊接。(3 )鋼筋焊接施作嚴(yán)格按照相應(yīng)施工規(guī)范的要求進(jìn)行。(4) 鋼筋焊接接頭按同一規(guī)格，同種焊接工藝，同一部位

35、每300個(gè)不少于一組進(jìn)行13委外取樣送檢。4) 綁扎鋼筋質(zhì)量控制(1) 鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲全部綁扎牢固。鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度不小于35d，同一連接區(qū)段內(nèi)接頭不超過(guò)50% 。(2 )鋼筋綁扎施作嚴(yán)格按照相應(yīng)施工規(guī)范的要求進(jìn)行。6.2混凝土質(zhì)量保證措施1) 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制采用商品混凝土，因此對(duì)混凝土質(zhì)量的控制主要是施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土的驗(yàn)收上。(1 )向混凝土供應(yīng)商索取詳細(xì)的技術(shù)資料，包括各種原材料的復(fù)檢報(bào)告單，水泥、 外加劑、外摻料的出廠合格證及混凝土的配合比報(bào)告單，并不定期地去供應(yīng)商處檢查混凝 土的原材料、拌制等情況，確保對(duì)混凝土質(zhì)量的控制。(2 )認(rèn)真作好施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的驗(yàn)收工作，混凝土運(yùn)至

36、現(xiàn)場(chǎng)，查看是否有分層、離 析現(xiàn)象，坍落度是否符合規(guī)定要求，如不滿足，不予采用。嚴(yán)禁擅自往拌合物中加水。(3 )混凝土在灌注過(guò)程中派技術(shù)人員對(duì)于每車(chē)混凝土的溫度及坍落度進(jìn)行測(cè)量并作好記錄。在向商品混混凝土攪拌站要混凝土之前搜集廣州市近期天氣情況以掌握好灌注日 期，并派專人前往攪拌站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，混凝土到場(chǎng)后由專業(yè)實(shí)驗(yàn)人員作好混凝土試件并 作好養(yǎng)護(hù)。通過(guò)這些措施來(lái)保證商品混凝土質(zhì)量。2 )技術(shù)措施的落實(shí)(1) 成立專門(mén)負(fù)責(zé)混凝土澆筑的作業(yè)班，并對(duì)作業(yè)人員的職責(zé)分工明確。(2) 進(jìn)行技術(shù)交底，明確安全注意事項(xiàng)。6.3大體積混凝土施工措施本工程承臺(tái)尺寸及混凝土體積一般，設(shè)計(jì)未設(shè)計(jì)冷卻管措施，我部根據(jù)以

37、往的施工經(jīng) 驗(yàn)采取了不安裝冷卻管的承臺(tái)大體積砼施工措施。1)嚴(yán)格控制混凝土的澆筑速度，一次澆注的混凝土不可過(guò)高、過(guò)厚，以保證混凝土溫度均勻上升。2) 合理安排施工工序，遵循“同時(shí)澆搗、分層推進(jìn)、一次到位、循序漸進(jìn)”的成熟工藝，薄層澆搗，均勻上升，以利于散熱。要重點(diǎn)把握好混凝土流淌的最近點(diǎn)和最遠(yuǎn)等邊緣 部位，不能漏振。在振搗過(guò)程中不能出現(xiàn)漏振，并要嚴(yán)格控制振搗的時(shí)間及插入深度。3) 當(dāng)澆筑時(shí)外界氣溫過(guò)高，還可采用在輸送管上加蓋草袋并噴冷水；混凝土攪拌車(chē)到14*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案場(chǎng)等待時(shí)往攪拌罐上噴冷水的措施來(lái)控制混凝土的澆筑溫度。4) 為

38、了防止混凝土表面脫水干裂也必須進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。根據(jù)實(shí)際情況本程采用塑料布加草袋的養(yǎng)護(hù)方法，以達(dá)到保溫、保濕養(yǎng)護(hù)的目的，同時(shí)也便于下道工序的施工。為了確 保砼的內(nèi)外溫差小于25 C,隨砼的澆筑順序，在砼終凝2小時(shí)后及時(shí)蓋上塑料膜作為密封5cm寬膠層，防止砼熱量散失，使之表面濕潤(rùn)，然后上草袋。在砼降溫過(guò)程中，有控制地加強(qiáng)保溫 層，控制砼的降溫速率、內(nèi)外溫差、防止裂縫出現(xiàn)。塑料布間要搭接嚴(yán)密，用帶封口且不得有裸露部位，封住水分，保證塑料布內(nèi)有凝結(jié)水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14 do7 .安全保證措施1 )一般要求人員進(jìn)入工地必須戴好安全帽、穿防滑鞋、衣著靈便。(2)嚴(yán)禁酒后作業(yè)。15夜間施工應(yīng)有足夠的照明，在

39、人員上下及運(yùn)輸過(guò)道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。在作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)有安全隱患時(shí)，必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)。傳遞工具和物料時(shí)不得拋擲。2)基坑開(kāi)挖(1) 基坑頂有動(dòng)載(物體的活動(dòng)，如機(jī)械作業(yè))時(shí)坑頂邊緣與動(dòng)載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道。(2)棄土不得妨礙施工，棄土堆的坡腳(坡底)與基坑頂邊緣的安全距離不得小于1m，如為雨天，貝U安全距離必須加大。(3)挖基工程所設(shè)置的鋼板樁圍堰和基坑支撐,其結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固牢靠。承臺(tái)施工中,挖土、吊運(yùn)拼裝模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等作業(yè)，嚴(yán)禁碰撞支撐，并不得在支撐上放 置重物。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動(dòng)、變形等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固，危及作業(yè)人員安全 時(shí)應(yīng)立即撤

40、出。(4) 基坑四周設(shè)防護(hù)欄桿，人員上下要有專用爬梯，爬梯至少要兩副，安放于相隔較遠(yuǎn)的位置，便于逃生。(5) 開(kāi)挖中，當(dāng)基坑沿頂面有裂縫、坑壁松塌或遇有涌水影響基坑邊坡穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)立即加固防護(hù)。*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案(6) 基坑需機(jī)械抽排水開(kāi)挖時(shí)，須配備足夠的抽排水設(shè)備，抽水機(jī)及管路等要安放牢靠。(7)人工挖基坑時(shí)，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m。挖土要自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè)。3 )用電安全(1 )所有從事電力工作人員必須經(jīng)安全培訓(xùn)后持證上崗。必須配備試驗(yàn)合格的安全用具及勞保用品。(2) 配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜

41、或總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱，實(shí)行三級(jí)配電。配電系統(tǒng)必須確保三相負(fù)荷平衡。必須采用鐵制配電箱，不得使用木質(zhì)配電箱。(3) 配電箱、開(kāi)關(guān)箱、應(yīng)安裝在干燥通風(fēng)常溫場(chǎng)所，不得裝設(shè)在有瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質(zhì)中，亦不得裝設(shè)在易撞擊有強(qiáng)烈震動(dòng)的地方。周?chē)坏枚逊湃魏畏恋K操 作維修的物品。(4) 配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的連接線必須采用銅芯絕緣線，配電箱安裝板上的工作零線要與殼體絕緣，保護(hù)零線要與金屬電器安裝板做電器連接。(5 )總配電箱應(yīng)安裝有短路、過(guò)載、漏電保護(hù)功能，熔斷器應(yīng)選用具有可靠滅弧分 斷功能的產(chǎn)品。(6)配電箱，開(kāi)關(guān)箱必須按下列順序操作：送電順序：總配電箱分配電箱開(kāi)關(guān)箱。停電順序：開(kāi)關(guān)箱-分配

42、電箱-總配電箱。(7) 漏電保護(hù)器每天使用前應(yīng)啟動(dòng)漏電試驗(yàn)按鈕試跳一次，試跳不正常的嚴(yán)禁繼續(xù)使用。(8) 施工用電必須符合“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”的規(guī)定，其在正常情況下不帶電的金屬外殼，必須按規(guī)定做保護(hù)接零或接地。臨時(shí)停電、停工休息或下班時(shí)，必須拉閘 斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱。(9 )用電設(shè)備必須接地良好，各種閘刀必須按規(guī)定安裝保險(xiǎn)絲，決不允許用銅鋁線 代替，更不允許接線不通過(guò)接線孔，而掛在閘刀片上用電。(10)注意安全用電，電線不準(zhǔn)亂拖亂拉，電源線均應(yīng)架空扎牢。4) 鋼筋加工及安裝(1)搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無(wú)障礙物、架空電線和其他歷史電器設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時(shí)碰撞線路而發(fā)生觸電事故。防止碰人撞物。

43、16(2) 鋼筋除銹時(shí)，要帶好口罩、風(fēng)鏡、手套等防護(hù)用品，切斷鋼筋時(shí)，要注意不要被機(jī)具等弄傷。(3) 采用機(jī)械進(jìn)行除銹、調(diào)直、斷料和彎曲等加工時(shí)，機(jī)械傳動(dòng)裝置要設(shè)防護(hù)罩,并由專人使用和保管。電機(jī)等設(shè)備要妥善進(jìn)行保護(hù)接地或接零。(4) 鋼筋焊接人員需配戴防護(hù)罩、鞋蓋、手套和工作帽，防止眼傷和皮膚灼傷。電焊機(jī)的電源部分要有保護(hù)，避免操作不慎使鋼筋和電源接觸，發(fā)生觸電事故。(5) 切割機(jī)使用前，必須檢查機(jī)械是否正常，有否二級(jí)漏電保護(hù)；切割機(jī)后方不準(zhǔn)堆放易燃物品。鋼筋頭應(yīng)及時(shí)清理，成品堆放要整齊，工作臺(tái)要穩(wěn)，鋼筋工作棚照明燈必須加網(wǎng)罩。(7)在雷雨時(shí)必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。鋼筋骨架不論其固

44、定與否，不得在其上行走，禁止從柱子上的鋼箍上下。鋼筋焊接:焊接設(shè)備必須采用接零和漏電保護(hù)，以保證操作人員安全；對(duì)于焊接導(dǎo)線及焊鉗接線處，都應(yīng)可靠地絕緣。大量焊接時(shí)，焊接變壓時(shí)不得超負(fù)荷，變壓器升溫不得超過(guò)60攝氏度，為此，要特別注意遵守電焊機(jī)使用相關(guān)規(guī)定，以免過(guò)分發(fā)熱而損壞。焊接過(guò)程中，如焊機(jī)發(fā)生不正常響聲，變壓器絕緣電阻過(guò)小導(dǎo)線破裂、漏電等，均應(yīng)立即停止作業(yè)，進(jìn)行檢修。焊工必須穿戴防護(hù)衣具。電弧焊焊工要帶防護(hù)面罩。焊工應(yīng)站立在干燥木板或其他絕緣墊上。5 )模板工程(1)平模存放時(shí)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境保證模板平整，兩塊大模板應(yīng)采取板面對(duì)板面的存放方式。(2) 沒(méi)有支撐或自穩(wěn)程度不足的大模板，要存放到

45、專用的堆放架上，或者水平堆放,不得靠在其他模板或物件上，嚴(yán)防滑移傾倒。(3) 拆模起吊前，應(yīng)復(fù)查銷桿螺絲是否拆完，在確認(rèn)無(wú)遺漏且模板與實(shí)體完全脫離后方可吊起。吊鉤應(yīng)垂直模板，不得斜吊，以防止碰撞相鄰模板和實(shí)體。摘鉤時(shí)手不離鉤, 待鉤吊起超過(guò)頭部方可松手，超過(guò)障礙物以上的允許高度，才能行車(chē)或轉(zhuǎn)臂。模板就位和17*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案拆除時(shí)，必須設(shè)置纜繩，以利模板吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定性。在大風(fēng)情況下，根據(jù)安全規(guī)定, 不得作高空運(yùn)輸，以免在拆除過(guò)程中發(fā)生模板間或與其他障礙物之間的碰撞。(4) 裝拆模板時(shí)，作業(yè)的人員站立在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，防止上下在

46、同一垂直面工作；操作人員要主動(dòng)避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識(shí)。(5) 拆模必須一次性拆清，不得留下無(wú)撐模板。拆下的模板要及時(shí)清理，堆放整齊。(6) 在鋼模板及機(jī)件垂直輸送時(shí)，吊點(diǎn)必須符合起重要求，以防墜落傷人。模板頂撐排列必須符合施工荷載要求。(7) 模板起吊前，應(yīng)檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模塊上的吊環(huán)是否完整有效，并應(yīng)先拆除一切臨時(shí)支撐，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可吊起。模塊起吊前，應(yīng)將吊車(chē)的位置調(diào)整適當(dāng), 做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確，禁止用人力搬動(dòng)模板，嚴(yán)防模板大幅度擺動(dòng)或碰撞其他模板。不允許用鋼筋棒、扒釘?shù)茸鳛榈蹙叩牟邃N。(8) 在模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地

47、方，嚴(yán)禁人員隨大模板起吊。6)混凝土澆注(1 )使用振動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查電源電壓，必須經(jīng)過(guò)二級(jí)漏電保護(hù)，電源線不得有接頭, 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，振動(dòng)機(jī)移動(dòng)是不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其它銳利物上拖拉，防 止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。(2 )泵車(chē)混凝土出料口的軟管應(yīng)系扎防脫安全繩(帶)，移動(dòng)時(shí)要防碰撞傷人。8 .工期保障措施為確保本段承臺(tái)施工按期完成，特制定以下保證措施1 )建立精干、強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有條不 紊地組織和指導(dǎo)施工生產(chǎn)。2 )根據(jù)總的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制施工隊(duì)的施工進(jìn)度安排，并注意工序的合理銜接及 交替，充分利用時(shí)間。3) 勞動(dòng)力是保證工期的前提(

48、1 )集中組織具有豐富承臺(tái)施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干力量，針對(duì)本工程施工的特點(diǎn)和需 要，組建項(xiàng)目施工隊(duì)伍。(2)施工過(guò)程中，提前安排人員分梯度做進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。4) 機(jī)械設(shè)備是保證工期的關(guān)鍵18*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工*標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案(1)為確保本工程按要求的工期完成，制定施工機(jī)械化配套方案，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)快速施工。用機(jī)械化施工替代人力施工，減少施工人員，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。迅速修通施工便道，大型施工機(jī)械設(shè)備按計(jì)劃限期進(jìn)場(chǎng)，并保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。按計(jì)劃實(shí)施技術(shù)準(zhǔn)備工作，施工前對(duì)全體施工人員進(jìn)行崗位教育培訓(xùn)，關(guān)鍵要做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、審核圖紙、編制各工序的

49、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行詳細(xì)的施工圖技術(shù)交底。5) 根據(jù)優(yōu)化的施工方案， 科學(xué)地制定分階段的網(wǎng)絡(luò)施工計(jì)劃，確定具體、形象的進(jìn) 度目標(biāo)，做到自始至終加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，合理均衡組織生產(chǎn)，工程量與形象進(jìn)度統(tǒng)一, 價(jià)值與工程數(shù)量協(xié)調(diào)，做好各工序的銜接。在控制好總工期及關(guān)鍵工程工期的基礎(chǔ)上，合 理安排分階段目標(biāo)工期計(jì)劃，并在施工中根據(jù)具體情況不斷加以優(yōu)化調(diào)整，確?？偣て谀?標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在保證安全生產(chǎn)的前提下，盡量采取平行作業(yè)、流水作業(yè)，實(shí)行多班制作業(yè), 不窩工、不停工。6)加強(qiáng)工程材料的采購(gòu)供應(yīng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常保持有充足的、必要的物資儲(chǔ)備數(shù)量，防止停工待料，以保證不間斷施工。7 )發(fā)揮我單位的施工優(yōu)勢(shì)，積極推

50、廣使用先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì) 和施工方案，以提高效率，加快施工進(jìn)度。8)交叉施工條件下保證工期的措施(1)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排工序，優(yōu)化施工方案，各作業(yè)隊(duì)參與施工的技術(shù)人員和施工人員共同協(xié)商解決好交叉施工中關(guān)鍵工序的銜接工作。(2)對(duì)于交叉施工的工程項(xiàng)目，由項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名副經(jīng)理統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，交叉施工時(shí)要從全局考慮，各工序制定詳盡的時(shí)間要求。(3) 備足備齊勞力、機(jī)械、物資設(shè)備參與交叉施工作業(yè)。不能因?yàn)閱雾?xiàng)施工任務(wù)的滯后而影響整個(gè)工程進(jìn)度。(4 )優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、加快單項(xiàng)工作的進(jìn)度，減少交叉作業(yè)時(shí)的整體工作 量。9 .雨季施工措施1 )雨季施工質(zhì)量保證措施(1 )雨季施

51、工設(shè)專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)報(bào)告雨情，根據(jù)天氣趨勢(shì)預(yù)報(bào)，合理安排19工序，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排，提前做好防護(hù)工作。(2 )混凝土澆筑前必須和氣象員密切聯(lián)系。雨天時(shí)停止混凝土的澆筑施工。有大雨 和中雨均不得澆筑，混凝土澆注中突發(fā)陣雨時(shí)，立即遮蓋備用篷布，保證新澆混凝土不受 雨淋。剛澆好的混凝土若遇雨，不宜采用草袋直接覆蓋，采用下面用塑料薄膜，上面在蓋 草袋，否則草袋受雨淋后會(huì)污染混凝土表面，影響混凝土面層色澤。而若因工期緊張，有 小雨時(shí)必須澆筑，則須準(zhǔn)備足夠的防雨措施和覆蓋用的油布、塑料布等，并設(shè)法準(zhǔn)備適量 的雨蓬，以便在雨淋時(shí)應(yīng)用。雨季施工須加強(qiáng)防護(hù)措施，防止鋼筋銹蝕和模板或支架變形、

52、下沉。(3 )商品混凝土雨后注意檢查混凝土運(yùn)輸車(chē)是否存水。(4) 鋼筋堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木并鋪設(shè)防水雨布，以免雨淋或受潮。所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時(shí)支擋篷布防雨，并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。(5) 雨季混凝土施工要充分作好運(yùn)輸、勞力準(zhǔn)備，使?jié)仓?、振搗成型，各工序時(shí)間間隔盡量縮短，中間遇雨時(shí)即蓋上蓬布繼續(xù)施工，盡量堅(jiān)持完成，防止盲目施工和停工。2 )雨季施工安全保證措施(1)有針對(duì)性的對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前教育，加強(qiáng)雨季施工安全文明生產(chǎn)意識(shí)。(2)現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴安全帽，穿防滑鞋；施工平臺(tái)四周要設(shè)欄桿并掛安全網(wǎng)。(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)用電管理。禁止用電器具通電部位裸露，

53、禁止用裸露電線接通電源，不要讓用電線路在水中穿過(guò)或進(jìn)水；禁止非專業(yè)人員安裝架設(shè)用電設(shè)施。(4) 由于施工場(chǎng)地有限，施工電纜以及用電設(shè)備要進(jìn)行合理規(guī)劃，不影響現(xiàn)場(chǎng)安全操作，并及時(shí)進(jìn)行檢查，一旦有損壞的，馬上通知維修或更換。(5) 吊裝設(shè)備的安全使用及注意事項(xiàng)。A、現(xiàn)澆梁施工起重設(shè)備采用吊車(chē)，起吊時(shí)必須根據(jù)所吊物的形狀、重量進(jìn)行吊點(diǎn)布置；吊點(diǎn)布置為雙吊點(diǎn)法。雙吊點(diǎn)法及多吊點(diǎn)法，一般考慮此吊物體在起吊后保持平衡。對(duì)于比較長(zhǎng)的物體，雙吊點(diǎn)法一般加扁擔(dān)，防止在吊點(diǎn)起吊后產(chǎn)生重心偏離以致起吊失敗。B、根據(jù)起吊重量，選用25T汽車(chē)吊，在使用前，對(duì)吊車(chē)的各項(xiàng)使用指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn),使用期間，要時(shí)刻檢查設(shè)備的安全性，保持設(shè)備經(jīng)常處于良好的狀態(tài)。C、吊裝現(xiàn)場(chǎng)要派專人掛鉤，派有豐富經(jīng)驗(yàn)的司索工指揮，起吊重物時(shí)嚴(yán)禁吊車(chē)下站人或工作。D、吊裝器具要在起吊之前仔細(xì)檢查鋼絲繩，八字頭卸架等能否適應(yīng)起吊重量；禁止20*集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十四號(hào)線一期【施工 *標(biāo)】土建工程承臺(tái)專項(xiàng)施工方案在無(wú)保障能力的情況下