山地車變速器的調整與使用方法

1、山地車變速器的調整與使用方法Revisedasof23November2020前撥調整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規(guī)律進行反復調試H螺絲用來調整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間。L螺絲用來調整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間。自行車變速器的使用方法（1）變速器的作用自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27

2、。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大?。X數）和后齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。前齒盤越小，后齒盤越大，腳瞪時嵯到輕松（自行車前進的距離變短）。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事（AA）。實際騎行過程中很快發(fā)現這一點的。加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行

3、時，達不到最適當的騎行（放出最適當的能的力矩和旋轉的組合）。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡單說明,握把的右邊（可能刻有19文字記號）的變速桿是，后變速器換擋用的。.握把的左邊（可能刻有13文字記號）的變速桿是,前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。通常的使用方法在普通的路上騎行時，前齒盤（由左邊的變速桿操作）固定在中間（或者最大齒盤*1）。只用后齒盤（由右邊的變速桿操作）比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢這要由踩蹬的旋轉數來決定前齒盤（中軸）1分鐘的旋轉數）。那么旋轉數多少較

4、適合呢要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般7080rpm*2較合適。.要加快速度時，開始時以較低的齒盤（后邊的較大的齒盤）起跑，隨著速度的加快換為高的擋次（后面的小齒盤）。上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。,順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。山路上的變速山路有上坡、下坡。*后齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距（踩貶的力度）。.降低前齒盤時，提升后齒盤。.提升前齒盤時，降低后齒盤。左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和后部內前部內和后部外的組合.前為外側（大齒盤）+后

5、為內側（大齒盤）,前為內側（小齒盤）+后為外側（小齒盤）有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。注解變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如常用前變速的中間的齒盤(center),或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合體力和腳力為20km/h時也許用center適合通過后變速來補償的范圍內，選擇好適合于自已的變速。是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(A。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。變速器調校技巧3 .至於內部作業(yè)機制方面，須將后方的鏈條撥入最大的小齒輪上，前方則置於小齒盤上。此時即可轉動一依變速器型式不同而有異)一其他各顆調節(jié)蛛絲至最緊，使上方的小導輪精確地在大齒輪下方進行變速動作，注意須達其極點。如不然，在經歷一段美好的自行車之旅后，即可能因鏈條小齒輪與輪輻之間的拉動而造成輪輻斷裂。4 .現在應利用所謂的B號起子，將后變速器調整至最大的小齒輪與上方小導輪之間，直到空出一個半鏈環(huán)的空間為止。如間隙過大，變速器的作動會不準但如間隙過小，錐條要撥入大的小齒輪上便會有困難。要訣：在調校時，將踏板向后旋動