運輸管理流程(完整版)

1、二、操作類流程(一 )含義及目得、運輸操作類流程標(biāo)準(zhǔn)化得含義操作類流程標(biāo)準(zhǔn)化就是指為規(guī)范公司運輸運作管理，總結(jié)物流運輸運作得經(jīng)驗，為運輸計劃生成、運輸裝載、運輸過程跟蹤與異常服務(wù)處理、運輸交付、運輸單證管理、運輸拒收及退貨處理制定、發(fā)布與實施標(biāo)準(zhǔn)，它代表了可行、優(yōu)化、安全得作業(yè)方式或方法。、運輸操作類流程標(biāo)準(zhǔn)化得目得公司開展運輸運作流程標(biāo)準(zhǔn)化得主要目得就是通過規(guī)范運輸?shù)貌僮髁鞒?，提高操作效率降低流通成本?二 ) 調(diào)度流程1、運輸計劃生成1、 1 自營運輸計劃生成(1) 運輸調(diào)度員查瞧自有車輛生產(chǎn)動態(tài), 確定可用自有資源。(2) 運輸調(diào)度員審核系統(tǒng)釋放得訂單就是否有錯，訂單有錯得則修改訂單;

2、再核對就是否有客戶書面要求修改訂單, 有得則修改訂單; 再審核就是否有急單, 急單執(zhí)行先行處理程序。(3 ) 運輸調(diào)度員在裝運計劃里，先行排加急訂單, 形成急單運輸計劃; 以傳真或電子郵件形式向倉庫預(yù)約提貨；得到倉庫回復(fù)確認(rèn)后, 確定急單派車計劃，將派車單分給司機。( )運輸調(diào)度員將急單處理完畢, 按客戶要求到達(dá)時間排列正常訂單; 審核就是否有訂單超過整車運力，有得則進行拆單; 評估運量就是否超過自營運力, 超過得則將過剩運量分給外協(xié)車隊承運; 形成了運輸計劃后, 以傳真或電子郵件形式向倉庫預(yù)約提貨; 得到倉庫回復(fù)確認(rèn)后，最終確定運輸計劃, 將派車單分給司機。1、 2 外協(xié)運輸計劃生成(1)

3、1)運輸調(diào)度審核系統(tǒng)釋放得訂單就是否有錯，訂單有錯得則修改訂單; 再核對就是否有客戶書面要求修改訂單，有得則修改訂單; 再審核就是否有急單, 對于急單要電話通知外協(xié)承運商 , 先行安排。(2) 運輸調(diào)度員將急單安排完畢, 按客戶要求到達(dá)時間排列正常訂單; 根據(jù)線路, 分單給外協(xié)承運商。(3) 要求外協(xié)承運商收到派單后，即刻審核運量就是否超過承運能力, 超過得即刻將信息反饋我司運輸調(diào)度員，調(diào)度將單派給后備外協(xié)承運商。外協(xié)承運商確認(rèn)訂單后, 以電子郵件或傳真形式向倉庫預(yù)約提貨; 得到倉庫回復(fù)確認(rèn)后, 將提貨計劃以電子郵件或傳真形式發(fā)給CML運輸調(diào)度員。(4) 4) 運輸調(diào)度員收到外協(xié)承運商得提貨計

4、劃，確定最終運輸計劃。2、運輸過程跟蹤與異常服務(wù)處理、1 運輸過程跟蹤(1) 車輛GP /手機定位方式跟蹤。運輸調(diào)度在系統(tǒng)中查閱訂單情況, 確定需要進行在途跟蹤得車輛, 每日 N 次 ( 具體數(shù)值根據(jù)項目運作特性與業(yè)務(wù)量大小確定) 查瞧車輛運行軌跡,若發(fā)現(xiàn)異常, 馬上電話聯(lián)系司機，查問情況, 并記錄事件, 若無異常, 在系統(tǒng)中更新車輛在途信息。運輸調(diào)度需按客戶要求每日N 次以郵件或電話等形式將車輛運作信息反饋給客戶。(2) 定點跟蹤。運輸調(diào)度根據(jù)不同線路情況, 預(yù)先制定每條線路得信息反饋點, 在系統(tǒng)中查閱訂單情況, 確定需要進行在途跟蹤得車輛。司機到達(dá)信息反饋點時, 電話通知運輸調(diào)度,運輸調(diào)度

5、確認(rèn)后, 在系統(tǒng)中更新車輛在途信息, 按客戶要求每日N 次以郵件或電話等形式將車輛運作信息反饋給客戶。(3) 3) 定時跟蹤。運輸調(diào)度預(yù)先規(guī)定司機每日信息反饋時間, 司機按規(guī)定時間每日電話反饋車輛在途信息給運輸調(diào)度, 運輸調(diào)度確認(rèn)后, 在系統(tǒng)中更新信息, 按客戶要求每日N 次以郵件或電話等形式將車輛運作信息反饋給客戶。、2 運輸過程異常服務(wù)處理運輸調(diào)度須對運輸途中發(fā)生得各種異常情況進行及時處理。( ) 若車輛運輸途中發(fā)生車輛故障, 運輸調(diào)度應(yīng)評估車輛故障得程度與需修復(fù)時間, 若能及時修理并且不造成貨物遲到，應(yīng)馬上安排搶修；若無法及時修理, 應(yīng)安排其她車輛送貨。(2 ) 若車輛運輸途中若發(fā)生交通

6、事故, 運輸調(diào)度應(yīng)組織進行事故得現(xiàn)場處理, 并通知保險公司 ; 若車輛運輸途中因天氣、道路等自然因素原因不能按時送達(dá)貨物, 運輸調(diào)度應(yīng)確認(rèn)情況并及時電話通知客戶; 若車輛運輸途中因其她非自然因素導(dǎo)致不能按時送達(dá)貨物, 司機應(yīng)及時通知運輸調(diào)度, 運輸調(diào)度應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決事件。( ) 若發(fā)生運輸貨物事故(貨物被搶、被盜、交通事故或地震、臺風(fēng)等不可抗拒力引發(fā)貨物損壞等) ，應(yīng)按公司企劃類規(guī)章制度得相應(yīng)規(guī)定進行事故現(xiàn)場處理與向保險公司辦理貨損得理賠事宜。3 記錄文件(1 )運輸客戶檔案；(2) 公路運輸線路調(diào)查表;()運輸生產(chǎn)動態(tài)表;( 4) 異常服務(wù)處理表。( 三) 裝運流程1、貨物裝運處理( ) 駕

7、駛員 /外協(xié)承運商接到運輸任務(wù)單, 須即刻確認(rèn)能否按時間要求完成運輸任務(wù), 若不行 , 要馬上向運輸調(diào)度員提出異議, 否則表示確認(rèn)。(2) 駕駛員出車前應(yīng)檢查確認(rèn)車輛及本人得各項準(zhǔn)駕、準(zhǔn)載資格證件就是否齊全, 與按駕駛員日常檢查車輛記錄表得項目與要求落實行車前得安全檢查。再按要求得時間前往庫區(qū)裝載貨物。(3 ) 駕駛員外協(xié)承運商在提貨途中遇到不能按時到達(dá)得情況, 應(yīng)即刻通知運輸調(diào)度員。運輸調(diào)度員對于因發(fā)生交通事故、車輛故障等原因造成不能按時提貨得情況, 應(yīng)判斷就是否需要安排其她車輛提貨, 需要則安排其她車輛提貨；運輸調(diào)度應(yīng)將不能按時提貨得情況及時通知倉庫，與將可能影響送貨及時性要求得, 及時通

8、知客戶。對于發(fā)生得異常服務(wù)情況，運輸調(diào)度員應(yīng)予以書面記錄與跟進處理。(4 )駕駛員外協(xié)承運商到達(dá)庫區(qū)后, 應(yīng)遵守庫區(qū)得作業(yè)規(guī)定, 辦理相關(guān)進庫手續(xù), 接受安全檢查, 記錄入庫時間。倉庫庫管應(yīng)按時裝貨, 不能按時裝貨得，聯(lián)系監(jiān)裝人員找現(xiàn)場調(diào)度協(xié)調(diào)。監(jiān)裝人員應(yīng)核對所裝載實物與訂單品種與數(shù)量就是否一致, 不一致得要求倉庫主管在訂單上注明并蓋章。裝貨完成, 倉庫庫管簽單，按要求施封, 派發(fā)車輛放行條。司機簽收貨物與拿到車輛放行條后，記錄出庫時間, 電話通知運輸調(diào)度員裝貨工作完成，駕車離庫。( ) 駕駛員 / 外協(xié)承運商在裝運過程中遇任何意外事件預(yù)測到可能會發(fā)生交付時間延誤得情況 , 應(yīng)即刻通知運輸調(diào)度

9、。運輸調(diào)度對于因發(fā)生交通事故、車輛故障等原因造成不能按時送貨得情況, 應(yīng)判斷就是否需要安排其她車輛送貨, 需要則安排其她車輛送貨; 運輸調(diào)度應(yīng)將不能按時到貨得情況及時通知客戶。對于發(fā)生得異常服務(wù)情況, 運輸調(diào)度應(yīng)予在異常服務(wù)處理表里進行記錄。2、駕駛員作業(yè)規(guī)定(1) 駕駛員應(yīng)有良好得生活習(xí)慣，做到勞逸結(jié)合, 適應(yīng)工作環(huán)境。(2) 不得拒單與不服從調(diào)度安排。在提前接到出車任務(wù)得情況下, 不得出現(xiàn)因飲酒等原因造成不能及時出車。(3) 在出發(fā)完成任務(wù)過程中, 不得因飲酒造成時間耽誤與影響行車安全。(4 )裝貨后要及時出發(fā)。要按公司規(guī)定線路行駛, 不得繞道。要按調(diào)度安排或合理得順序送貨 , 不得在運輸

10、過程中做出外游玩、聚集打牌等與業(yè)務(wù)操作無關(guān)得事。(5) 保管好并及時交承運單據(jù)，防止遺失與避免讓一家客戶瞧到另一家客戶得送貨信息,尤其就是運價。不得擅自拆除貨物鉛封、反打鉛封、更換鉛封。做好車輛與所承運貨物得安全保衛(wèi)工作, 以防被盜。(6 )不得偷竊承運貨物、偷賣公司財物、私自接單侵吞運費。對于車輛安裝車載PS設(shè)備或行車記錄儀得，不得擅自拆動。3、記錄文件駕駛員日常檢查車輛記錄表。(四 ) 交付流程1、貨物交付處理(1) 駕駛員 / 外協(xié)承運商到達(dá)卸貨地點后, 應(yīng)遵守客戶得收貨規(guī)定, 辦理相關(guān)手續(xù)，接受安全檢查， 記錄開始卸貨時間。監(jiān)卸人員需仔細(xì)核對訂單與已卸實物, 直到全部貨物卸貨完成,客戶

11、完美簽單。當(dāng)發(fā)現(xiàn)少貨、多貨、串貨或不符合A要求時 , 監(jiān)卸人員需再次仔細(xì)核對, 并與收貨人一同確認(rèn)情況, 監(jiān)卸人員應(yīng)要求收貨人在簽收單上注明情況, 并簽字或蓋章。同時應(yīng)做到 : 遵守廠規(guī), 保護客戶環(huán)境整潔; 進廠后保持低速行駛(20 公里小時以下, 廠家有具體速度規(guī)定得按廠家規(guī)定執(zhí)行), 不鳴喇叭; 使用文明禮貌用語, 避免高嗓門說話，遇爭議時對客戶多做細(xì)致耐心得解釋工作; 在客戶場所出現(xiàn)違規(guī)或操作不當(dāng)、不小心造成弄污客戶地面、撞壞客戶設(shè)施等情況, 駕駛員、押運員態(tài)度一定要端正, 多忍耐，懇切地與客戶溝通, 承認(rèn)錯誤 , 即刻做善后處理工作，避免將小事釀成難以處理得客戶投訴; 槽罐車卸貨前根

12、據(jù)計量情況可以測算到數(shù)量短缺誤差超過正常范圍得不能擅自卸貨；遇客戶認(rèn)為貨物質(zhì)量、數(shù)量有問題,不完全接收所要求送去得貨物數(shù)量，未按規(guī)范或合同要求進行簽收等情況, 駕駛員不能擅自離開卸貨現(xiàn)場, 須電話請示公司上級, 得到答復(fù)可離場后方能離場, 否則等單位組織有關(guān)人員前去處理。(2) 駕駛員外協(xié)承運商在卸貨中遇到客戶無理拒收或發(fā)生其她有爭議得問題時, 不得與收貨人發(fā)生爭吵, 及時通知客服人員, 由客服人員聯(lián)系客戶得銷售代表協(xié)調(diào)解決。(3) 3) 貨物交付完成后, 駕駛員外協(xié)承運商應(yīng)通知運輸調(diào)度員說明卸貨情況, 客戶應(yīng)通過傳真、手機短信或系統(tǒng)終端等形式進行到貨確認(rèn)。2、拒收及退貨處理、1 運輸拒收(1

13、) 運輸拒收包括預(yù)約得交貨時間延遲、貨品數(shù)量種類不符、遺失單據(jù)、貨品質(zhì)量出現(xiàn)問題、違章裝卸、與客戶發(fā)生糾紛、違反客戶廠區(qū)管理規(guī)定等情況。( )若發(fā)生運輸拒收。自營司機/ 承運商不能擅自離開卸貨現(xiàn)場, 不得與收貨人發(fā)生爭執(zhí)， 必須在第一時間向運輸調(diào)度反映拒收情況，由運輸調(diào)度或者客服人員與收貨方進行溝通協(xié)調(diào)收貨事宜, 如通過溝通協(xié)商, 收貨方同意收貨, 則履行交貨義務(wù)；若確認(rèn)就是我方原因或貨品原因?qū)е? 客戶仍然堅持拒收全部或者部分貨品，并且出具退貨通知單并簽名確認(rèn),則運輸調(diào)度在通知客戶知曉得情況下方可安排將貨物運回我方倉庫/ 客戶倉庫。2、2 客戶原因要求作退貨處理本程序中客戶指與公司結(jié)算物流費

14、用得客戶?？蛻粼蛞笞魍素浱幚? 一種情況就是客戶得收貨方自行將貨物運回經(jīng)營單位倉庫客戶倉庫; 另一種情況就是經(jīng)營單位運輸部安排車輛按客戶要求從指定收貨方運回貨物。( ) 若就是客戶得收貨方在征得合作客戶得同意后, 自行將貨物運回經(jīng)營單位倉庫客戶倉庫 , 經(jīng)營單位倉庫在接收到客戶得通知后按照正常得收貨程序接收貨物。此種情況，需按標(biāo)準(zhǔn)收取裝卸費。(2) 若就是運輸部安排車輛按客戶得要求從指定收貨方退貨, 先打印退貨通知單, 由運輸調(diào)度通知自營司機承運商持退貨通知單從客戶指定存貨地點將貨物運回。對于此種退貨情況, 需按標(biāo)準(zhǔn)收取運輸及裝卸費用。3、記錄文件(1) 運輸交付客戶調(diào)查表(2) 運輸客戶

15、滿意程度調(diào)查表(3 )退貨通知單( 五)其她流程方面1、單證管理按YZG -12 單證使用管理規(guī)定中條款“5、 1 客戶訂單得接收處理”、 “ 5、3 運輸裝貨、運送、交付得單證使用”、 “ 5、 4 回單管理”、 “、 5 對賬結(jié)算單證使用管理”及“、 0 公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)單證使用管理”相關(guān)程序規(guī)定執(zhí)行。2、高價值貨物處理對于每車次貨值超過公司投保承運人責(zé)任險限額范圍得貨品，在承運前報公司總部運作管理中心與技術(shù)安全部備案(要求電子版，同時發(fā)送兩個部門得收發(fā)郵箱), 并要求加強運作監(jiān)控 , 具體按運輸運作程序中條款“10、 0 高價值貨物運輸操作得工作要求”執(zhí)行。3、自營車輛空程配載業(yè)務(wù)操作對

16、于自營車輛空程配載業(yè)務(wù), 要建立定期上路檢查制度；攬貨運價要有指定得負(fù)責(zé)人批準(zhǔn) ; 對于非合同客戶, 原則要按趟次收取運費，在運輸前支付運費, 應(yīng)逐步建立以長期合同客戶訂單為主, 貨場訂單為輔得中長途網(wǎng)絡(luò)干線運輸業(yè)務(wù)模式。具體按YZ-GD- 7運輸運作程序中條款“11 、 0 自營車輛空程配載業(yè)務(wù)操作得工作要求”執(zhí)行。、開展動態(tài)管理檢查、交付過程抽查、客戶走訪、客戶滿意度調(diào)查工作經(jīng)營單位運輸部應(yīng)組織定期開展動態(tài)管理檢查、交付過程抽查、客戶走訪、客戶滿意度調(diào)查工作, 要將檢查、抽查、走訪、調(diào)查得情況進行匯總分析, 采取糾正/ 預(yù)防措施，實現(xiàn)持續(xù)改進 , 同時對客戶不滿意項目必須有處理記錄與客戶回

17、訪。（ 七 ） 運作流程圖1、自營車輛運輸計劃生成流程圖調(diào)度倉管員開始調(diào)度N定可用資源調(diào)度力調(diào)度倉庫預(yù)約提貨調(diào)度調(diào)度 按客戶要求到達(dá)時間排列正常訂單N 調(diào)度 是否有客戶書面要求修改訂單？在裝運計劃里，先排此類訂單調(diào)度 進行拆單調(diào)度 是否有急單？調(diào)度 修改訂單調(diào)度 形成急單運輸計劃調(diào)度 確定急單派車計劃調(diào)度 審核系統(tǒng)釋放的訂單調(diào)度 是否訂單有錯？是否有訂單超過整車運力？查看自有車輛動態(tài)，確YN評估運量是否超過自營運Y調(diào)度 將過剩運量分給外協(xié)車隊承運調(diào)度 將派車單分給司機倉管員 回復(fù)確認(rèn)調(diào)度 形成運輸計劃調(diào)度 以傳真或電子郵件向倉庫預(yù)約提貨調(diào)度 得到倉庫確認(rèn)調(diào)度 最終確定運輸計劃調(diào)度 將派車單分給

18、司機結(jié)束外協(xié)運輸計劃生成流程調(diào)度外協(xié)商結(jié)束3、運輸過程跟蹤管理流程圖門衛(wèi)調(diào)度GPS 跟蹤每日早上9 ： 30 、下午3：30 兩次查看車輛運行軌跡調(diào)度 車輛是否有異常調(diào)度電話聯(lián)系司機，查問情況，并記錄事件運輸過程跟蹤管理流程調(diào)度在系統(tǒng)中查閱訂單情 況，確定需要進行在 途跟蹤的車輛開始調(diào)度 定點跟蹤司機調(diào)度 定時跟蹤司機到達(dá) X 地點電話通知車輛位置自營倉門衛(wèi)將車輛出入庫時間表每日早上9： 00、下午3：00 以郵件形式發(fā)給調(diào)度調(diào)度 安排其他車輛送貨調(diào)度 是否在自有倉庫提貨N調(diào)度 是否及時修理調(diào)度 安排搶修并跟進事件調(diào)度 安排現(xiàn)場處理，報交 警和保險調(diào)度 電話通知客戶調(diào)度 記錄事件，出異常情 況

19、處理報告YY每日早上9： 30 、下午3： 30 電話通知車輛位置司機到達(dá)倉庫入庫時間電話通知調(diào)度司機將提貨完成出庫時間電話通知調(diào)度司機在到達(dá)客戶卸貨點N小時前，電話通知客戶司機是否車輛故障不能按時到達(dá)N司機是否發(fā)生交通事故不能按時到達(dá)N調(diào)度 在系統(tǒng)中更新車輛在 途信息調(diào)度匯總車輛在途信息，按客戶要求每日N 次以郵件形式發(fā)給公司客戶結(jié)束司機 是否天氣、道路自然 因素原因不能按時到司機 是否其他非自然因素司機將卸貨完成時間電話通知調(diào)度N 司機 將到達(dá)客戶卸貨點時間 電話通知調(diào)度不能按時到達(dá)4 、運輸裝載流程圖運輸裝載流程運輸交付流程6、運輸拒收及退貨處理流程圖/ 承運商收貨方客戶運輸拒收及退貨處

20、理流程運輸調(diào)度/客服人員運輸部倉儲部單證自營司機 /承運商留守現(xiàn)場，第一時間向運輸調(diào)度反映拒收情況拒收貨物（ 交貨時間延遲、貨品數(shù)量/種類不符單據(jù)遺失、貨品質(zhì)量出現(xiàn)問題、違章裝卸、與客戶發(fā)生糾紛違反客戶廠區(qū)管理規(guī)定等）（ 客戶指與公司結(jié)算物流費用的客戶）客戶原因要求退回貨物，提供退貨通知明單運輸調(diào)度 /客服人員向收貨方負(fù)責(zé)人溝通收貨事宜收貨方 同意收貨運輸調(diào)度/客服人員Y運輸部 打印退貨通知單與收貨方溝通是否成功拒收全部 /部分貨品。出具認(rèn)收貨方/客 戶倉庫運輸調(diào)度 安排承運司機將貨物運回我方倉庫/客戶倉庫運輸調(diào)度通知承運司機持退貨通 知單從客戶指定收貨方將貨物運回運輸調(diào)度 /客服人員致電客戶，說明情況，補簽退貨通知單運輸部 查看退貨通知單備注欄的退 貨原因（質(zhì)量問題、損壞），是否有簽名確認(rèn)核對貨物品種、數(shù)量、產(chǎn)品狀況