工程測量方案

1、即墨市省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū) 道路路網(wǎng)工程:案中建一局集團(tuán)第二建筑有限公司二零一二年八月二十四日即墨市省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程測量方案編制人：審核人：審批人：編制單位：中建一局集團(tuán)第二建筑有限公司日期：二零一二年八月二十四日即墨市省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程測量方案目 錄1、編制依據(jù):11.1應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn) 11.2設(shè)計文件 11.3應(yīng)用的主要法規(guī) 12、工程概況23、施測原則24、測量組織和準(zhǔn)備24.2儀器配備：3.4.3技術(shù)準(zhǔn)備3.5、測量操作流程圖 46、工程控制測量56.1測量控制原則 5.6.2平面控制網(wǎng)5.6.3高程控制網(wǎng)5.6.4導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)具

2、體實(shí)施 6.7、主要工序施工測量97.1施工測量的作業(yè)準(zhǔn)備107.2原地貌縱、橫斷面的測量 1.07.3道路中線樁、邊線樁的測設(shè) 1.07.4市政管線的測量放線 128、 本工程測量重難點(diǎn)以及解決辦法 138.1本工程的重難點(diǎn)138.2重難點(diǎn)的解決辦法138.3管道中心線的位置、雨、污水管線標(biāo)高的解決辦法 1 49、 施工測量技術(shù)要求 149.1測量計算的要求 149.2測量原始記錄的要求149.3測量觀測精度的要求149.4測量放線的要求149.5測量技術(shù)資料的收集與整理的要求 149.6測量管理1510、 注意事項(xiàng)及質(zhì)量保證措施 1511、 施測安全注意事項(xiàng) 17-2 -中建一局（集團(tuán)）第

3、二建筑有限公司即墨市省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程測量方案一、編制依據(jù):1.1應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn)表1-1類別序號標(biāo)準(zhǔn)名稱編號工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB1工程測量規(guī)范GB5002620072城市測量規(guī)范CJJ/T8-20111.2設(shè)計文件表1-2序號圖紙名稱圖紙編號出圖日期1即墨省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū) 道路路網(wǎng)工程龍山路道路施工圖路施 S01-1D0002012年7月2即墨省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū) 道路路網(wǎng)工程龍山東路道路施工圖路施 S02 -1D0002012年7月3即墨省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū) 道路路網(wǎng)工程龍山西路道路施工圖路施 S03-1D0002012年7月4即墨省級經(jīng)濟(jì)

4、開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū) 道路路網(wǎng)工程遼河一路道路施工圖路施 S04-1D0002012年7月1.3應(yīng)用的主要法規(guī)表1-3類另U序號法規(guī)名稱編號國家1建筑法2環(huán)境保護(hù)法二、工程概況即墨市位于山東半島西南部，即墨省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)成立于2012年4月，藍(lán)色新區(qū)位于青煙一級路以東、青威路以南、青龍高速以西、墨水河支流以北，規(guī)劃面 積24平方公里，其中，核心區(qū)規(guī)劃面積 5.2平方公里。本工程位于山東省即墨省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)域內(nèi)，一期主要工程為遼河一路、龍山路、龍山西路、龍山東路四條城市主干道以及相配應(yīng)的市政管線工程。其中：龍山路線路呈南北走向，起點(diǎn)樁號 K0+000接鶴山路，終點(diǎn)樁號K2+

5、302.023接龍山西 路，道路全長2302.023m,道路等級為城市主干路；龍山東路起點(diǎn)樁號K0+000接鶴山路，終點(diǎn)樁號K2+322.977接龍山西路，道路全長2322.997m,道路等級為城市主干路； 龍山西路起點(diǎn)樁號 K0+000接鶴山路，終點(diǎn)樁號 K4+253.164接龍山東路，道路全長 4253.164m,道路等級為城市主干路；遼河一路起點(diǎn)樁號K0+000接鶴山路，終點(diǎn)樁號K4+253.164接輔一路，道路全長4253.164m,道路等級為城市主干路。三、施測原則3.1嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范：遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，然后 以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部中的定位放線。3.

6、2必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工 作方法。3.3定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。3.4測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工 省時省費(fèi)用。3.5明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、 實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。四、測量組織和準(zhǔn)備基于本工程工期緊、測量任務(wù)重、施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，專業(yè)測量組配12名測量人員，具有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識，負(fù)責(zé)參加過多項(xiàng)市政工程的測量工作,4名測量 工程師、8名測量員。平面控制儀器采用拓普康 GTS-332N全站儀和南方NTS-362R全 站儀及南方

7、STS-752R全站儀；高程控制采用博飛 DZS3-1水準(zhǔn)儀。另外配備專用電腦 10臺及測量專用的交通工具。4.1人員配備：見下表：序號施工范圍職務(wù)數(shù)量備注1龍山路測量員31名測量工程師，2名測量員2龍山東路測量員31名測量工程師，2名測量員3遼河一路測量員31名測量工程師，2名測量員4龍山西路測量員31名測量工程師，2名測量員4.2儀器配備：見下表：序 號儀器名稱規(guī)格編號數(shù)量生產(chǎn)廠家1全站儀GTS-332N2北京-拓曰康2全站儀NTS-362RS661941南方測繪3全站儀STS-752RSD136051南方測繪4水準(zhǔn)儀DSZ3-110北京-博飛5鋼尺50m86鋼卷尺5m107對講機(jī)3Km1

8、58塔尺5m109雙面尺3m44.3技術(shù)準(zhǔn)備（圖紙校核）施工圖紙是施工測量的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核，其步驟如下：了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求；讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工程各部位的平面 位置，紅線樁位圖以及占地紅線的圖紙，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效 利用，為今后控制點(diǎn)布設(shè)及施工測量創(chuàng)造有利條件。431閱讀道路、管網(wǎng)、給排水等藍(lán)色新區(qū)的圖紙所有平面圖、縱斷面圖、橫斷面 圖，了解它們的平面位置、設(shè)計參數(shù)等。4.3.2校核道路和管線的坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素逐個檢查，對應(yīng) 樁號與高程是否一致

9、，新建管道高程與地下原有管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)問題，及時上報。433校核各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。4.3.4校核道路各路口處對應(yīng)樁號的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該及時上報。4.3.5校核地下管道高程，如電力人孔井、雨水檢查井、污水檢查井、給水井、燃 氣和熱力小室與設(shè)計路面是否有沖突，如有問題應(yīng)該及時上報。4.3.6圖紙校核應(yīng)在施工前進(jìn)行。如發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙有問題，應(yīng)上報監(jiān)理工程師或設(shè) 計院。五、測量操作流程圖由于工程規(guī)模較大，地形復(fù)雜，測量工作任務(wù)較大，為保證測量工作順利進(jìn)行，保 證工程順利完工，根據(jù)工程測量需要，測量操作流程圖如下（采用全站儀進(jìn)行測量放樣, 用DZS

10、3型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量）：測量操作流程圖六、工程控制測量6.1測量控制原則應(yīng)對測繪院所給的測量數(shù)據(jù)成果進(jìn)行復(fù)測，若在復(fù)測中發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤 差，重新進(jìn)行復(fù)測，直至無誤為止。在施工的道路上無控制網(wǎng)地段分別進(jìn)行控制測量。 利用測繪院所給的控制點(diǎn)和資料，在現(xiàn)況路面進(jìn)行控制點(diǎn)加密，尤其是在各種管線的折 點(diǎn)處。在沒有控制點(diǎn)的道路上，布設(shè)測量控制網(wǎng)，布設(shè)測量控制網(wǎng)點(diǎn)的原則與加密點(diǎn)原 則相同，控制網(wǎng)精度達(dá)到一級導(dǎo)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高程測量精度達(dá)到四等水準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6.2平面控制網(wǎng)1、依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)工程測量規(guī)范、設(shè)計圖紙對測量精度要求，建 立場區(qū)平面控制網(wǎng)，目的主要是加密各高級導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施

11、工測量的平面控制的需要。2、 控制導(dǎo)線網(wǎng)測設(shè)所用儀器為全站儀，其精度為測角精度土2，測距精度：棱鏡 ±( 2mm+2ppmD)，發(fā)射片±( 4mm+3ppmD)。3、施工前由測量人員用全站儀對測繪院提供的平面坐標(biāo)點(diǎn)、高程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并 對場區(qū)內(nèi)的現(xiàn)況地面高程統(tǒng)一復(fù)測。4、在道路起點(diǎn)沿道路方向左側(cè)紅線外利用全站儀布設(shè)附合導(dǎo)線形式，作為以后施 工的首級控制點(diǎn)。施工測量平面控制網(wǎng)，導(dǎo)線技術(shù)指標(biāo)按一級導(dǎo)線要求執(zhí)行。5、控制點(diǎn)的選擇考慮長期保存，既要滿足精度要求、分布均勻方便施工，還要考 慮控制點(diǎn)的加密，對于重點(diǎn)平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)采用澆注混凝土墩進(jìn)行加固保護(hù)(混凝土墩深1m長和寬

12、各0.6m),并檢查控制點(diǎn)的變化情況，如有異常及時予以調(diào)整 或平差。&隨著工程各項(xiàng)工作的進(jìn)一步展開，為了更好的控制各構(gòu)筑物的平面位置，在首 級控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行控制點(diǎn)的加密。加密點(diǎn)布設(shè)成附合導(dǎo)線形式，并且加密點(diǎn)要隨時與首級控制點(diǎn)進(jìn)行校核。7、所有內(nèi)業(yè)成果報監(jiān)理工程師審批后方可投入工程使用。6.3高程控制網(wǎng)1、高程控制與平面控制同步進(jìn)行，待測繪院提供的高程控制點(diǎn)的復(fù)測成果經(jīng)監(jiān)理 工程師審批后，按四等水準(zhǔn)技術(shù)要求將高程傳至各個平面坐標(biāo)點(diǎn)上。2、結(jié)合本工程的實(shí)際情況在施工過程中可建立臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)要選在不易破壞的地方，當(dāng)施工過程中水準(zhǔn)點(diǎn)不得不被破壞時，及時將其引測至穩(wěn)固的地方，保證

13、精度與原有水準(zhǔn)點(diǎn)等級相同。3、在施工過程中，在使用任何水準(zhǔn)點(diǎn)之前必須進(jìn)行復(fù)測，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)是否可靠。6.4導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)具體實(shí)施6.4 .1施工控制測量測繪院提供的地面平面控制點(diǎn) GPS點(diǎn).、地面高程控制點(diǎn)。平面控制點(diǎn) S1、S2、S3 S4S5、S6;高程控制點(diǎn)S1、S2、S3 S4S5、S6o為保證藍(lán)色新區(qū)內(nèi)各條道路以及管線的銜接和貫通，導(dǎo)線測量所用的控制點(diǎn)必須要貫通聯(lián)測到相鄰標(biāo)段所用的控制點(diǎn) 上。根據(jù)測繪院提供的控制點(diǎn)，復(fù)測地面平面控制點(diǎn)、地面高程控制點(diǎn)時要嚴(yán)格按照工 程測量規(guī)范要求進(jìn)行。6.4.2平面精密導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測：1、以S1 - S2為起始邊閉合到S5-S6的終邊上，途中經(jīng)過S3導(dǎo)線點(diǎn)

14、，按附合導(dǎo)線 形式進(jìn)行角度、距離測量；角度觀測按精密導(dǎo)線測量要求分別觀測 4個測回，取平均值 作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。2、以S2 - S1為起始邊閉合到S6-S5的終邊上，途中經(jīng)過S4導(dǎo)線點(diǎn)，按附合導(dǎo)線 形式進(jìn)行角度、距離測量；角度觀測按精密導(dǎo)線測量要求分別觀測 4個測回，取平均值 作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。6.4.3高程控制點(diǎn)復(fù)測：1、以S1為起點(diǎn)途徑S4、S5復(fù)核到S6上。分別進(jìn)行往返測量，各項(xiàng)觀測數(shù)據(jù)均按 精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求進(jìn)行。2、以S2為起點(diǎn)途徑S3、S5復(fù)核到S6上。分別進(jìn)行往返測量，各項(xiàng)觀測數(shù)據(jù)均按 精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求進(jìn)行。3、經(jīng)復(fù)測

15、各點(diǎn)結(jié)果均符合設(shè)計及工程測量規(guī)范要求時，可以使用原數(shù)據(jù)進(jìn)行 導(dǎo)線點(diǎn)加密。6.4.4平面坐標(biāo)控制測量1、平面控制導(dǎo)線點(diǎn)加密：由于工程測量工作的需要，測繪院提供的導(dǎo)線點(diǎn)不利于 整個工程實(shí)施測量，所以有必要對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密，加密點(diǎn)埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空 間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)是否便于施工測量， 相鄰導(dǎo)線點(diǎn)是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250m,最大不超過500m。為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的導(dǎo)線點(diǎn)做明顯測量標(biāo)志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點(diǎn)與新增點(diǎn)的關(guān)系進(jìn)行排名編號。加密后成果報告上報監(jiān)理工程師審批。6.4.5導(dǎo)線加密的實(shí)施過程:1） 龍山東路：以S1

16、 - S2為起始邊閉合到S5-S6的終邊上（沿龍山東路走向）， 途中經(jīng)過S3導(dǎo)線點(diǎn)，按附合導(dǎo)線形式進(jìn)行角度、距離測量；角度觀測按精密導(dǎo)線測量 要求分別觀測4個測回，取平均值作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。2）龍山西路：以S2- S1為起始邊閉合到S5-S6的終邊上（沿龍山西路走向），途 中經(jīng)過S4導(dǎo)線點(diǎn)，按附合導(dǎo)線形式進(jìn)行角度、距離測量；角度觀測按精密導(dǎo)線測量要 求分別觀測4個測回，取平均值作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。3 ）龍山路：以S2 - S1為起始邊閉合到S5-S6的終邊上（沿龍山路走向），按附 合導(dǎo)線進(jìn)行角度、距離測量；角度觀測按精密導(dǎo)線測量要求分別觀測 4個測回，

17、取平均 值作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。4 ）遼河一路：以S4 -LX4為起始邊閉合到S3-LD4的終邊上（沿遼河一路走向）， 按附合導(dǎo)線形式進(jìn)行角度、距離測量；角度觀測按精密導(dǎo)線測量要求分別觀測 4個測回， 取平均值作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。6.4.6平面控制導(dǎo)線測量：導(dǎo)線施測采用全站儀（全站儀在有效鑒定時期內(nèi)，標(biāo)稱 精度為mD=±a+bD）,a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測距長度km）進(jìn)行觀測。 水平角度測量時采用測回法進(jìn)行觀測，半測回歸零差不得大于12，一測回2C互差18, 同一方向值各測回較差不得大于 12，如果超出上述要求應(yīng)立即返工重測。距離

18、測量 時，一測回讀數(shù)較差不得超過10m m，單程各測回較差不得超過15mm。6.4.7導(dǎo)線精度及成果處理：根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范要求，中線允許誤差15mm，采用一 級導(dǎo)線，主要技術(shù)指標(biāo)見表1：表1等級導(dǎo)線長度（Km）平均邊長（Km）測距相對 中誤差測角 中誤差（）測回數(shù)方位角 閉合差（）導(dǎo)線全長相 對閉合差DJ2DJ6一級40.51/3000052410仟< 1/15000注：n為測站數(shù)。6.4.8路線水準(zhǔn)測量1、水準(zhǔn)等級選擇：高程測量控制采用四等水準(zhǔn)，主要技術(shù)要求見表2、表3：表2水準(zhǔn)儀的型號DZS3上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀 數(shù)之差（mr）3視線長度（m100每公里咼差全中誤差（mr）10前

19、后視距差（m5每公里咼差偶然中誤差（mr）不大于5前后視距累計差（m10標(biāo)尺類型雙面視線最低高度（m0.2觀測次數(shù)與已知點(diǎn)聯(lián)測往返各一次基鋪分劃讀數(shù)差（mm3附合或環(huán)線基鋪分劃所測咼差之差（mrh5往返較差、附合或環(huán)線閉合 差（mr）平坦地20/L注：水準(zhǔn)視線長度小于20m時，其視線高度不應(yīng)低于0.3m； l為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（Km。表3等級母千米咼 差全中誤 差（mm）路線長度（Km）水準(zhǔn) 儀型 號水準(zhǔn) 尺觀測次數(shù)閉合差（mm ）與已 知點(diǎn) 聯(lián)測附合 或環(huán) 線平地山地四等10< 16DZS3雙面往返 各一 次往一 次20人6仃注：L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度

20、； n為測站數(shù)。2、水準(zhǔn)導(dǎo)線測量（1）由于測繪院提供的水準(zhǔn)點(diǎn)離施工道路較遠(yuǎn)無法直接控制道路高程，在道路施工前應(yīng)進(jìn)行高程控制點(diǎn)設(shè)置?？刂泣c(diǎn)設(shè)置好后進(jìn)行閉合差復(fù)測。閉合差應(yīng)符合上表的要 求。（2）水準(zhǔn)加密的實(shí)施過程：1）龍山東路：以S2為起點(diǎn)附合到S5點(diǎn)（沿龍山東路走向），途中經(jīng)過S3導(dǎo)線 點(diǎn)，按附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測量。2）龍山西路：以S1為起點(diǎn)附合到S5點(diǎn)（沿龍山西路走向），途中經(jīng)過S4導(dǎo)線點(diǎn)， 按附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測量。3 ）龍山路：以S1為起點(diǎn)附合到S5點(diǎn)（沿龍山路走向），途中經(jīng)過S3加密點(diǎn)，按 附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測量。4 ）遼河一路：以S4為起點(diǎn)附合到S3點(diǎn)（沿遼河一路走向），途中經(jīng)過龍山路、龍

21、山西路加密點(diǎn)，按附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測量。649為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與平面控制導(dǎo)線點(diǎn)保持在同一點(diǎn)上，采用 DZS3 型水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測，其觀測順序?yàn)椋汉蠛?一后紅一前黑-前紅。采用水準(zhǔn) 測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù)。四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用以下公式計算M =± 4n L式中：M -咼差偶然中誤差（mm）-測段往返咼差不符值（mm）L-測段長度（km）n-測段數(shù)。6.5導(dǎo)線測量成果處理測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進(jìn)行整理、校核，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，一級導(dǎo)線與四 等水準(zhǔn)導(dǎo)線須嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)滿足規(guī)范等級標(biāo)準(zhǔn)，否則，不可作為施工測量的 依據(jù)。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由測量監(jiān)理工程師，

22、由測量監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo) 線點(diǎn)才可以使用。6.6建立測量復(fù)核制度按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。即測量員每次施測后，須經(jīng)測量工程師復(fù)核后, 再報監(jiān)理測量工程師檢查內(nèi)業(yè)資料，符合要求和外業(yè)實(shí)測確定無誤后方可進(jìn)行下步工序 的施工。三級復(fù)核制度流程示意圖如下：三級復(fù)核制度流程示意圖七、主要工序施工測量7.1施工測量的作業(yè)準(zhǔn)備施工測量前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，核算測量點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注尺寸，記錄好核算結(jié)果，準(zhǔn)備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)）方可用其進(jìn)行測量。7.2原地貌縱、橫斷面的測量由本工程各條道路的起始里程開始每隔 10m測設(shè)一個橫斷面。原地貌起伏變化較 大時每隔5m測設(shè)一個橫斷面；在

23、每個橫斷面上測設(shè)特征點(diǎn)的高程（道路兩側(cè)的端點(diǎn)、中 間點(diǎn)、坡度變化點(diǎn)）。根據(jù)測量成果繪制縱、橫斷面圖后連同原始記錄一同上報監(jiān)理工 程師和業(yè)主審批。7.3道路中線樁、邊線樁的測設(shè)根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡缆分芯€里程點(diǎn)的坐標(biāo)，以及曲線要素，計算出加密中線樁的坐標(biāo)；用中線樁的坐標(biāo)、道路寬度以及曲線要素，計算到路邊線樁的坐標(biāo)。利用控制導(dǎo) 線點(diǎn)，采用極坐標(biāo)的方法測設(shè)道路中線樁、邊線樁。直線每1020米測設(shè)一個點(diǎn)，曲線段根據(jù)設(shè)計半徑的大小，每510米測設(shè)一個點(diǎn)。在放完邊樁后，對深挖高填地段，每 挖填35米應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其高程及寬度，以控制挖填面的大小及坡面的開口線和 坡腳線。731極坐標(biāo)放樣程序（1）在控制點(diǎn)

24、上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、 棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點(diǎn) 坐標(biāo)，照準(zhǔn)后視點(diǎn)進(jìn)行后視觀測。如果后視點(diǎn)上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后 視點(diǎn)的坐標(biāo)和高程并與已知數(shù)據(jù)校核。（2）觀測另一控制點(diǎn)，檢查方位角或坐標(biāo)；在另一已知高程點(diǎn)上豎棱鏡或尺子檢查 儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進(jìn)行計算時，記錄員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的計算以校核 輸入數(shù)據(jù)的正確性。（3）在各待定測站點(diǎn)上架設(shè)腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待 定點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。以上步驟為測站點(diǎn)的測量。（4）在測站點(diǎn)上按程序（1）安置全站儀，觀測另一立鏡測站點(diǎn)檢

25、查坐標(biāo)和高程。（5）記錄員根據(jù)測站點(diǎn)和擬放樣點(diǎn)坐標(biāo)反算出測站點(diǎn)至放樣點(diǎn)的距離和方位角。（6）觀測員轉(zhuǎn)動儀器至第一個放樣點(diǎn)的方位角， 指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方 向上，測量平距D。（7）計算實(shí)測距離D與放樣距離D的差值： D=D-D，指揮司鏡員在視線上前進(jìn)或后退 Do(8) 重復(fù)過程7,直到 D小于放樣限差。(非堅硬地面此時可以打樁)(9) 檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴(yán)格居中(必要時架設(shè)三腳架)，再測量一次， 若厶D小于限差要求，則可精確標(biāo)定點(diǎn)位。(10) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，與理論坐標(biāo)比較校核。確認(rèn)無誤后在 標(biāo)志旁加注記。(11) 重復(fù)(6)(10)的過程，放樣出該測站上的

26、所有待放樣點(diǎn)。(12) 如果一站不能放樣出所有待放樣點(diǎn)，可以在另一測站點(diǎn)上設(shè)站繼續(xù)放樣，但 開始放樣前還須檢測已放出的23個點(diǎn)位，其差值應(yīng)不大于放樣點(diǎn)的允許偏差。(13) 全部放樣點(diǎn)放樣完畢后，隨機(jī)抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點(diǎn)并記錄，其差值應(yīng)不大 于放樣點(diǎn)的允許偏差值。(14) 作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。(15) 測量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對，同時檢查點(diǎn)位間的幾何尺 寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記錄，以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無誤。(16) 確認(rèn)無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員且要滿足下表要求。7.3.2道路控制1、道路高程控制采用高程控制點(diǎn)直接對道路高程進(jìn)

27、行控制，如較遠(yuǎn)可適當(dāng)加密，加密水準(zhǔn)點(diǎn)時采用附合導(dǎo)線形式，用水準(zhǔn)儀往返觀察各一次，往返誤差不得大于土20(L為路線長，以km計)。精度合格后，作為線路高程控制點(diǎn)。路基施工時，用線路高程控制點(diǎn)在路基外側(cè)實(shí)測高程控制樁，每10m設(shè)置一樁，路基的填、挖施工時，以高程控制樁為依據(jù)，復(fù)雜地段進(jìn)行加密。高程控制樁定時復(fù)測。2、道路中線控制道路中線控制點(diǎn)，一般從平面控制點(diǎn)直接放樣。如平面控制點(diǎn)間距較長時，在中間適當(dāng)位置布設(shè)支點(diǎn)，布設(shè)支點(diǎn)時應(yīng)用雙極坐標(biāo)串測。所設(shè)支點(diǎn)，每站測角時采用全圓觀 測法，內(nèi)外角各觀測兩測回，結(jié)果取中數(shù)，距離在同一站上觀測四次取平均數(shù)。道路中線控制點(diǎn)一般控制線路的整樁號，樁號間距直線上不大

28、于100m中線控制點(diǎn)采用極坐標(biāo)法放樣，測設(shè)完畢后，將其連成附合導(dǎo)線形式的線路中線，并進(jìn)行線路中 線測量。線路中線用全站儀施測，左右角各觀測兩測回，左、右角平均之和與360o較差應(yīng)小于5秒，在不具備通視的地段，按上述辦法分段測設(shè)，但在恢復(fù)通視后，按照上述操作過程將分段線路聯(lián)測，以確保全線貫通的準(zhǔn)確性。線路中線聯(lián)測完畢后對中線控 制點(diǎn)采用嚴(yán)密平差，各相鄰點(diǎn)間縱橫向誤差不超過：直線：縱向?yàn)橥?10mm橫向?yàn)橥?5mm曲線：縱向?yàn)橥?5mm曲線段小于60m時橫向?yàn)橥?3mm大于60m時橫向土 5mm3、路緣石施工測量路緣石放樣時，直線上樁位測設(shè)的間距不應(yīng)大于 10m平曲線上宜為5m當(dāng)曲線半 徑和緩和曲

29、線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應(yīng)大于 3m高程控制樁采 用相同的間距。7.4市政管線的測量放線根據(jù)設(shè)計圖紙，計算出管線上各轉(zhuǎn)點(diǎn)、井位的坐標(biāo)。根據(jù)控制導(dǎo)線點(diǎn)用極坐標(biāo)的方法首先測設(shè)出管線轉(zhuǎn)點(diǎn)、井位，利用測設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)、井位，每20m測設(shè)一個管線中線樁，用中線樁控制管線施工。高程控制采用水準(zhǔn)儀跟蹤測量。741管線施工測量1、平面控制（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，依據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑馁Y料，結(jié)合工程施工的需要做到測量所 需各項(xiàng)數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)搜集、計算、復(fù)核工作。（2 ）根據(jù)內(nèi)業(yè)計算數(shù)據(jù)，用平面控制點(diǎn)，測設(shè)管道中線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、平面折點(diǎn)、 豎向折點(diǎn)及直線段控制點(diǎn)，設(shè)中心樁。（3）測定中心樁樁號時，用測距儀或鋼尺

30、測量中心釘?shù)乃轿恢茫娩摮哒闪繒r 要拉緊伸平。（4）溝槽形成后，及時恢復(fù)中心樁。7.4.2、管道高程控制（1） 用兩個高程控制點(diǎn)為一環(huán)進(jìn)行臨時水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)及校核，其閉合差不大于20、. L （L為兩點(diǎn)間水平距離，以千米計）。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)放在穩(wěn)固的不易被碰到的地方，其間距不大于100m應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。（2）以兩個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)為一環(huán)進(jìn)行施工高程點(diǎn)測設(shè)，施工高程點(diǎn)每次使用前應(yīng)進(jìn) 行復(fù)測。（3）控制槽底及管道鋪設(shè)時，溝槽兩邊每隔 10m布設(shè)高程控制樁，標(biāo)明樁號。（4）井室處需設(shè)高程控制樁，并標(biāo)明井室編號。7.5竣工測量7.5.1主要包括道路、管線竣工測量。7.5.2采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測

31、量相同。7.5.3竣工測量時，對于施工中無變動的項(xiàng)目應(yīng)采用調(diào)查和檢測的方法。對于已變 更施工設(shè)計的項(xiàng)目應(yīng)按實(shí)際位置進(jìn)行竣工測量?？⒐y量的基本方法和精度要求應(yīng)與施工測量相同。7.5.4竣工圖應(yīng)正確反映竣工工程的位置、高程以及形狀、材質(zhì)等內(nèi)容，并能作為 工程驗(yàn)收的重要技術(shù)資料。7.5.5竣工測量成果超過設(shè)計限差時，除應(yīng)在現(xiàn)場明顯標(biāo)示外，還應(yīng)上報項(xiàng)目部。7.5.6竣工測量完成后提交下列成果：竣工測量成果表；竣工圖；竣工測量報告。7.5.7竣工測量作為工程測量的重要組成部分，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范實(shí)施，確保其準(zhǔn)確性、標(biāo)準(zhǔn)性。八、本工程測量重難點(diǎn)以及解決辦法8.1本工程的重難點(diǎn)8.1.1道路中心線、道路曲線放樣

32、；8.1.2道路高程的控制，特別是豎曲線的控制；8.1.3各管線的中心線以及重力流管線的流面標(biāo)高；8.2重難點(diǎn)的解決辦法8.2.1道路中心線的解決辦法：（1）根據(jù)設(shè)計圖紙，計算出的道路中樁逐樁坐標(biāo)，要經(jīng)過復(fù)核無誤后，才能用于 本工程的測量放樣。（2） 采用極坐標(biāo)法準(zhǔn)確測量出道路的中樁中心點(diǎn)，每隔100m測量出一個道路斷面的邊樁，與其它道路交叉口的交點(diǎn)樁，樁截面尺寸不小于3cm*3cm在樁面釘鐵釘做為標(biāo)志點(diǎn)。為了保證道路中樁位置的正確性，放樣點(diǎn)位精度必須控制在土10mm之內(nèi)。每隔100 m的邊樁要與中樁的距離進(jìn)行鋼尺量測，對超出規(guī)范允許誤差的樁位進(jìn)行二次 放樣、量測，找出出現(xiàn)誤差的根本原因。8.

33、2.2道路豎曲線的解決辦法根據(jù)設(shè)計圖紙，計算出的豎曲線高程， 要經(jīng)復(fù)核無誤后，才能用于本工程的測量放 樣。有道路豎曲線位置的路段，在施工時道路兩側(cè)每隔10m的位置在路肩以及路中線上， 布設(shè)高程控制點(diǎn)并做標(biāo)記，如現(xiàn)場條件所限，要把標(biāo)高數(shù)據(jù)以書面形式下發(fā)給本段施工 區(qū)域的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，并要在現(xiàn)場施工過程中進(jìn)行檢查。8.3管道中心線的位置、雨、污水管線標(biāo)高的解決辦法1）根據(jù)設(shè)計圖紙，計算出的管線折點(diǎn)坐標(biāo)、高程，要經(jīng)過復(fù)核無誤后，才能用于 本工程的測量放樣。2）管道在土方開挖過程中，要用全站儀進(jìn)行管道中心線的跟蹤測量，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行槽底高程的跟蹤測量；土方開挖完成后，要每隔100m定出一個中線樁，折點(diǎn)以及

34、井位的位置必須要有控制樁；雨污水管道要每隔10m定出一個高程控制樁，井位的位置必須要有控制樁?？刂茦兑腥耸y有人復(fù)測。九、施工測量技術(shù)要求9.1測量計算的要求9.1.1依據(jù)正確：對原始數(shù)據(jù)要認(rèn)真仔細(xì)地逐項(xiàng)審閱與校核。9.1.2方法科學(xué)：各項(xiàng)計算要在規(guī)定的表格中進(jìn)行。9.1.3計算有序：各項(xiàng)計算前后有聯(lián)系時，前者經(jīng)校核無誤后，后者方可開始。9.1.4步步校核：各項(xiàng)計算應(yīng)由不同的人用不同的方法獨(dú)立進(jìn)行，結(jié)果正確后方可 進(jìn)行下一步工作。9.1.5結(jié)果可靠：計算中所用的數(shù)據(jù)應(yīng)與觀測精度相適應(yīng)，在滿足精度的前提下， 應(yīng)及時合理地刪除多余數(shù)字，以便提高計算速度，多余數(shù)字的刪除應(yīng)遵循“四舍、六入、五湊偶”

35、的原則。9.2測量原始記錄的要求9.2.1原始真實(shí)：不允許抄錄。9.2.2數(shù)字正確：不允許有涂改現(xiàn)象。9.2.3內(nèi)容完整：表頭填齊，附有草圖。9.2.4字體工整。9.3測量觀測精度的要求工程自始至終保持等精度觀測，觀測人員、記錄人員、儀器、測量方法和測量路線 等基本保持不變。9.4測量放線的要求測量放線工作在滿足工程精度要求的前提下必須獨(dú)立進(jìn)行，同時嚴(yán)格依據(jù)測量規(guī)范進(jìn)行，測量人員要積極主動，團(tuán)結(jié)協(xié)作，為工程的順利進(jìn)行提供保障。9.5測量技術(shù)資料的收集與整理的要求測量人員在執(zhí)行安全、保密等有關(guān)規(guī)定的前提下，在用好、管好設(shè)計圖紙和相關(guān)資料的同時還要及時收集與整理以下資料：9.5.1交接樁記錄單；9

36、.5.2紅線樁坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)通知單；9.5.3工程定位圖（設(shè)計總平面圖和場地地形圖）；9.5.4設(shè)計變更文件和圖紙；9.5.5平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)成果表和驗(yàn)收單；9.5.6工程重點(diǎn)部位、主要軸線和高程的驗(yàn)收單；9.5.7測量原始記錄；9.5.8竣工驗(yàn)收資料和竣工圖；9.5.9所有資料收集與整理好后及時歸檔。9.6測量管理9.6.1人員配備項(xiàng)目部技術(shù)部成立測量組，各條道路配備1名測量工程師，2名測量員，本項(xiàng)目配備的測量人員必須執(zhí)證上崗。9.6.2嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)程、規(guī)范9.6.2.1工程測量規(guī)范 BG50026-20079.6.2.2城市測量規(guī)范 CJJ/T8-20119.6.3儀器配備的管理所有測量儀器必須經(jīng)過檢定合格，且在有效期內(nèi)。儀器在保存、搬運(yùn)、使用過程中 嚴(yán)格遵守規(guī)范規(guī)定和操作規(guī)程。9.6.4控制點(diǎn)、控制樁的樁位保護(hù)控制點(diǎn)選擇在地基穩(wěn)固、不易破壞和通視良好的地方，按規(guī)范規(guī)定埋設(shè)?？刂泣c(diǎn)設(shè)有標(biāo)識，測量人員定期檢查樁位，發(fā)現(xiàn)移動、破壞，立即停止使用，馬上進(jìn)行恢復(fù)、修 正。9.6.5復(fù)核、驗(yàn)線測量實(shí)行三級復(fù)核制度。測量組對所測設(shè)的一切樁點(diǎn)、控制線經(jīng)過自檢、互檢復(fù)核合格后報上級部門和監(jiān)理工程師驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格后交付施工作業(yè)隊使用。十、注意