電動(dòng)裝卸機(jī)械司機(jī)決賽題庫

1、1電動(dòng)裝卸機(jī)械司機(jī)比 賽項(xiàng)目決 賽題庫一、單項(xiàng)選擇題（ 280 道）1.自行式起重小車的特點(diǎn)（ A ）。A 大大減少了鋼絲繩的用量和滑輪的用量，起升繩長(zhǎng)度短B 減輕了起重小車的重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C 滑輪和鋼絲繩的用量減少，但運(yùn)行加速度受到打滑條件的限制D 減少了操作的復(fù)雜性2.聯(lián)軸器的作用（ D ）。A 傳遞扭矩，補(bǔ)償小量的角度與徑向偏移B 改善傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)特性。C 提高傳動(dòng)裝置的使用壽命D A 和 B 都屬3.岸邊集裝箱起重機(jī)檢測(cè)到超載信號(hào)時(shí),只允許起升機(jī)構(gòu)（B ）。A .快速下降B .慢速下降C.慢速上升D .停止工作4.鋼絲繩 6 X 37-15-170-1，若不計(jì)繩芯則該繩的鋼絲總數(shù)是（

2、C ）。A. 285 B. 170 C. 222D. 10205.電氣設(shè)備發(fā)生火警時(shí)，下列（ C ）滅火器材不可采用。A .黃砂 B .二氧化碳滅火器C.泡沫滅火器D .四氯化碳滅火器6.為使岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減少制動(dòng)沖擊，該機(jī)構(gòu)裝有（B ）限位，使之到達(dá)極限位置前動(dòng)作。A 停止開關(guān)B 減速開關(guān)C.加速開關(guān)D 延時(shí)開關(guān)7.起升重錘限位動(dòng)作后，會(huì)出現(xiàn)（ C ）。A .起升慢速B .只上升，不下降 C.只下降，不上升D .控制電跳閘8.吊具泵跳閘原因是（ A ）。A .吊具上下架限位不到位B .開閉鎖不到位C .吊具頂銷到位D .伸縮不到；9.岸邊集裝箱起重機(jī)在吊運(yùn)過程中要注意兩個(gè)“控制”，

3、即控制吊運(yùn)行程和控制吊運(yùn)速度。 而控制吊運(yùn)速度的要點(diǎn)是要做到： （ C ）。A .吊運(yùn)速度要快B.吊運(yùn)速度要“兩頭快，中間慢”2C.吊運(yùn)速度要“兩頭慢，中間快”D.吊運(yùn)速度要慢10.為了保證起吊安全，集裝箱吊具四個(gè)著箱限位采用的是（B ）形式。A 并聯(lián)B 串聯(lián)C.混聯(lián)D 先串聯(lián)后并聯(lián)11.下列不屬于小車無動(dòng)作原因的是（ A ）。A 小車通道門限位不到位B 鞍梁保護(hù)C.大梁不在水平位置D.超載12.集裝箱岸橋的供電電壓通常為（ D ）。14.為避免吊具（空載或帶載）在越過集裝箱或其它障礙物時(shí)發(fā)生碰撞，至少應(yīng)保持（A）安全距離。A 0.5 米 B 1 米 C 1.5 米 D 2 米15.吊具泵不起

4、動(dòng)的原因是（ B ）。16.40 英尺集裝箱角件的尺寸要比 20 英尺集裝箱角件的尺寸（ C ）。A 大 B 小 C 一樣 D 不一定17.吊鉤橫梁主要用于（A ）。A 裝卸大件雜貨B裝卸超重集裝箱C 裝卸超高架集裝箱D 裝卸危險(xiǎn)品集裝箱18.下列那種不是安全裝置（ C ）。A 大車錨錠 B 大車防撞機(jī)構(gòu) C 大車電纜導(dǎo)向機(jī)構(gòu)19.為了與集裝箱船舶作業(yè)相適應(yīng)，岸橋懸臂梁（ A ）。A 可以俯仰B 可以運(yùn)行 C 可以變幅 D 可以伸縮20.為了保證起重機(jī)的（ A ），各類起重機(jī)都應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的安全防護(hù)裝置。A 安全性能 B 穩(wěn)定性 C 工作效率 D 起重性能21.下列不屬于碼頭附屬設(shè)備的是（ A

5、）。A 大車防撞機(jī)構(gòu) B 防風(fēng)錨定裝置 C 大車軌道 D 帶纜樁22.在裝卸過程中，集裝箱船出現(xiàn)橫傾和縱傾時(shí)，要求吊具在前后左右方向作一定角度的傾斜， 其傾斜角度通常按（ C ）考慮。A 220VB 380V13.一般來說，以下（ BA 起升電機(jī)風(fēng)機(jī)不運(yùn)行C.起升上停止限位動(dòng)作C 3000 VD 10000V）情況不會(huì)導(dǎo)致控制電送不上。B 起升超速開關(guān)動(dòng)作D .起升上極限限位動(dòng)作A 開鎖不到位 B 吊具上下架限位不到位C 伸縮不到位D 頂銷燈不亮D 大車夾輪器323.下列那一項(xiàng)不是起升不動(dòng)的原因（ B ）。A 超速開關(guān)動(dòng)作了B 閉鎖燈亮了C 超載燈亮了D 掛艙保護(hù)動(dòng)作了24.集裝箱岸橋通常用（

6、 C ）方式控制集裝箱吊具。A .電動(dòng) B .電子 C .液壓D .鋼絲繩25.岸橋俯仰機(jī)構(gòu)中，低速制動(dòng)器直接作用在（ A ）上。A .卷筒 B .電機(jī)C .減速箱D .岸橋大梁26.岸橋大車起制動(dòng)時(shí)間一般控制在（ C ）。A. 12 秒 B. 1015 秒C. 610 秒 D. 1520 秒27.集裝箱岸橋的起升高度從（ A ）算起。A .軌道面B .海平面C .地平面D .甲板28.GB6067-85 起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有（D ）的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)均應(yīng)有可靠的接地。A .大車軌道B .運(yùn)行機(jī)構(gòu)C.起升機(jī)構(gòu)D .電氣設(shè)備29.岸橋多采用（ B

7、 ）。A .光面卷筒 B .有槽單層卷筒C.多層卷筒 D.無槽單層卷筒30.集裝箱岸橋俯仰安全鉤設(shè)在（ B ）。A .陸側(cè)梯形架頂部 B .海側(cè)梯形架頂部C.主梁前端D .機(jī)房?jī)?nèi)31.對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于（ C ）時(shí)，應(yīng)停止工作，并 將起重機(jī)錨錠住。A. 5 級(jí) B. 6 級(jí) C. 7 級(jí)D. 8 級(jí)32.頂軌器斷電后，頂軌壓力（ A ）。A .依然存在 B .消失 C.增加D .減少33.岸邊集裝箱起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，凸輪控制器先在第一檔作（D ）停留，即打到第二檔，以后再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔，每檔停留在 1s 左右。A .制動(dòng) B .長(zhǎng)時(shí)C.不

8、做D.短暫34.吊具左右傾角度一般為（ A ）。A .正負(fù) 3 度 B .正負(fù) 5 度 C.正負(fù) 8 度 D .正負(fù) 10 度35.岸邊集裝箱起重機(jī)帶電設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用的滅火物質(zhì)是（D ）。A8B 15C 5D 24A .水 B.棉被覆蓋C.泡沫滅火劑D.四氯化碳滅火劑36.岸邊集裝箱起重機(jī)外伸距是指起重機(jī)（ A ）軌道中心線向海側(cè)方向至吊具鉛垂中心線之 間的最大水平距離。A 海側(cè) B 碼頭前沿區(qū)域C 碼頭前沿 D 陸側(cè)37.岸邊集裝箱起重機(jī)運(yùn)行軌道的終點(diǎn)設(shè)置的終端檔架，習(xí)慣上稱（ B ）。A .錨定B .止擋C.掃軌板D .防護(hù)板38.托架小車的功能是（ C ）。A.牽引 B .張緊 C

9、.托起鋼絲繩D .制動(dòng)39.岸邊集裝箱起重機(jī)內(nèi)伸距是指起重機(jī)陸側(cè)軌道（ B ）向陸側(cè)方向至吊具鉛垂中心線之 間的最大水平距離。A .海側(cè) B .中心線 C .碼頭前沿D.端線40.起重機(jī)的保護(hù)接地必須安全可靠 ,起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于（ D ）。A. 1 QB. 0.5 QC. 10 QD. 4Q41.為使起重機(jī)迅速準(zhǔn)確的停車，運(yùn)行機(jī)構(gòu)中必須安裝（ B ）。A .保護(hù)裝置B .制動(dòng)器 C.聯(lián)軸器D .牽引裝置42.大車行走機(jī)構(gòu)外側(cè)裝有（ A ），當(dāng)相鄰的岸橋發(fā)生碰撞時(shí)，可以起緩沖作用。A .緩沖器 B .制動(dòng)器C.聯(lián)軸器 D .減壓器43.班前 （ B ）小時(shí)禁止飲酒或服用含鎮(zhèn)靜

10、劑藥物。A2B4 C6D844.起重機(jī)上行程開關(guān)的作用是（ A ）。A 對(duì)機(jī)構(gòu)行程或高度實(shí)行控制B 對(duì)電機(jī)運(yùn)行方向?qū)嵭锌刂艭.對(duì)起重機(jī)運(yùn)行速度實(shí)行控制D .對(duì)起重量實(shí)行控制45.滑輪槽徑向磨損不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的（ C ）。A.15% B .20% C.25%D30%46.起重機(jī)械一旦發(fā)生人身觸電事故，搶救人員應(yīng)首先（C ）。A 撥打 120 電話B 立即打電話通知單位領(lǐng)導(dǎo)C 切斷電源D 用人工呼吸法搶救觸電者47.以下既是工作裝置，又是安全裝置的是（ B ）。A .聯(lián)軸器 B .制動(dòng)器 C.減速器 D .限位器；48.（ A ）表示油液運(yùn)動(dòng)時(shí)，流層之間產(chǎn)生內(nèi)部摩擦阻力的性質(zhì)A .粘性；B .

11、壓縮性；C.慣性；D .韌性；5A .防搖動(dòng)作B .加速動(dòng)作C.減速動(dòng)作D .旋鎖轉(zhuǎn)動(dòng)50.司機(jī)必須熟悉大、小車的（ D ），即掌握大、小車的運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。A .操縱手柄B .運(yùn)行機(jī)構(gòu)C.制動(dòng)器D .運(yùn)行性能51.液壓系統(tǒng)中壓力大小取決于（ C ）。A .電機(jī) B .電流 C.負(fù)載 D .油量52.起重機(jī)起吊載荷時(shí)，必須逐步推動(dòng)控制器手柄，不得猛烈扳轉(zhuǎn)，直接用高速檔提升（A）。A .吊重物B .起升機(jī)構(gòu) C.制動(dòng)器D .卷筒53.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中要改變活塞的運(yùn)動(dòng)方向，就需要增加一個(gè)（ A ）來改變油進(jìn)入液壓缸的 方向。A .換向閥 B .節(jié)流閥 C.電磁閥 D .壓力閥54.當(dāng)風(fēng)力超過（

12、C ）級(jí)時(shí)，岸邊集裝箱起重機(jī)應(yīng)停止作業(yè)。A. 5 B. 6 C. 7 D. 855.當(dāng)小車和大車行走時(shí)，吊具會(huì)發(fā)生前后左右搖擺，為了減小這種搖擺對(duì)裝卸作業(yè)的影響， 集裝箱起重機(jī)設(shè)有專門的（ B ）。A .防碰裝置B .減搖裝置C.糾偏裝置D .減震裝置56.起重機(jī)例行保養(yǎng)工作由（ B ）在作業(yè)前、作業(yè)中（利用間歇時(shí)間）和作業(yè)后進(jìn)行。57.單向閥是（ A ）。A .方向控制閥B .壓力控制閥C.流量控制閥D .減壓閥58.由于（ C ）滅火劑有一定導(dǎo)電性，且又影響電氣設(shè)備絕緣，不宜用它撲滅起重機(jī)電氣 火災(zāi)。A .二氧化碳B .四氯化碳C.泡沫D .干粉59.順序閥是（ B ）。A .方向控制閥B

13、 .壓力控制閥C.流量控制閥D .減壓閥60.起重機(jī)嚴(yán)禁打（ C ），需要反方向運(yùn)行時(shí)，必須待控制手柄回零位，車體停止后再向反 方向開車。49. 岸邊集裝箱起重機(jī)在吊起集裝箱后應(yīng)禁止（D ）。A .維修工人B .起重司機(jī)C.電工D .指揮手6A .快速提升B .快速下降C .反車制動(dòng)D.運(yùn)行制動(dòng)61.溢流閥是（ B ）。A .方向控制閥B .壓力控制閥C.流量控制閥D .減壓閥62.（ C ）是最常見的磨損，約占磨損總量的一半。A .粘著磨損B .疲勞磨損C.磨料磨損D .腐蝕磨損63.通常司機(jī)在俯仰操縱室內(nèi)操縱前大梁俯仰動(dòng)作范圍是（ B ）。A . 030B . 080C. 060D. 09

14、0 64.起重機(jī)滑輪組的倍率等于 （ D ）。A 承載的分支數(shù)B 繞入卷筒的分支數(shù)C 承載的分支數(shù)乘以繞入卷筒的分支數(shù)D 承載的分支數(shù)除以繞入卷筒的分支數(shù)65.為防止船舶與岸橋相撞岸橋海側(cè)軌道距離岸壁不應(yīng)小于（ C ）。A 0.5 m B 1.5 mC 2.5m D 4.5m66.通常司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)操縱前懸臂梁俯仰的范圍為（ C ）。A0 30B0 80C0 60D09067.橋式起重機(jī)上無人行通道和不需要到達(dá)維護(hù)的部位， 固定物體與運(yùn)動(dòng)物體之間的安全距離 不小于 （ D ）m。68.在碼頭前沿進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，稱為（B ）。A 場(chǎng)橋B 岸橋C 跨運(yùn)車 D 叉車69.裝卸艙面第一層

15、箱，關(guān)注槽位兩側(cè)通道上人員動(dòng)態(tài)，如有人停留兩側(cè)則（B ）。71.（ A ）結(jié)構(gòu)的前主梁多采用單拉桿，具有良好的抗扭性能。A 單箱型梁 B 雙箱型梁C 桁架D 板梁與桁架組合72.制定特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的目的是：為了加強(qiáng)特種設(shè)備的（ 故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定本條例。A .安全管理B .安全監(jiān)察C.安全檢驗(yàn)工作D.質(zhì)量管理73.艙面裝柜左右晃動(dòng)或?qū)ξ徊粶?zhǔn)時(shí)，不得輕易下放，避免（ C ）脫落砸傷工人。A 加固桿B 對(duì)講機(jī)C 鎖頭D 柜74.為確保安全，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)必須采用 （ B ）式制動(dòng)器。A 0.4B 0.3C 0.2D 0.1A 鳴號(hào)示警、繼續(xù)作業(yè)C 報(bào)告作業(yè)指

16、導(dǎo)員、繼續(xù)作業(yè)70.起重機(jī)滑輪中屬于省力滑輪的是A 動(dòng)滑輪B 定滑輪B 立即停止作業(yè)D 繼續(xù)作業(yè)（ A ） 。C.導(dǎo)向滑輪D .平衡滑輪B ），防止和減少事7A .常開B .常閉C.綜合D .帶75.（ A ）小車是將運(yùn)行小車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和主起升機(jī)構(gòu)均裝在起重小車上， 沒有繩索牽引。A 自行式起重 B.繩索牽引 C.自行式非起重 D 差動(dòng)減速器驅(qū)動(dòng)76.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期滿（A）向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。A 前 1 個(gè)月 B 前 2 個(gè)月 C.前 3 個(gè)月D 當(dāng)月內(nèi)77.艙面作業(yè)吊具誤鎖時(shí)，鋼絲繩保持（ B ）狀態(tài)。A .張緊B

17、 .松弛C. A，B 兩項(xiàng)都對(duì)D. A. B 兩項(xiàng)都不對(duì)78.標(biāo)號(hào)為 6X37-15-170- 甲鍍的鋼絲繩直徑是（ B ） mm。A. 37B. 15 C. 6 D. 1779.（ B ）小車優(yōu)點(diǎn)是大大減輕起重小車的重量，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而減小小車驅(qū)動(dòng)功率A 自行式起重B 繩索牽引C.自行式非起重D.差動(dòng)減速器驅(qū)動(dòng)80.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)至少（ A ）進(jìn)行一次的自行檢查，并作好記錄。A 每月B 二個(gè)月C.三個(gè)月D 半個(gè)月81.進(jìn)槽時(shí)，吊具或箱體停頓后靠近（ A ）后微動(dòng)下降，保持勻速下降。A .高槽B .低槽C. A. B 兩項(xiàng)都對(duì)D. A. B 兩項(xiàng)都不對(duì)82.對(duì)于主梁下凈空要求比較嚴(yán)格的場(chǎng)

18、所，可以使用（ B ）。A .俯仰式主梁 B 伸縮式主梁 C.彎折式主梁 D 升降式83.岸橋在靠近人行道車道作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員或車輛在作業(yè)范圍內(nèi)的司機(jī)的正確操作應(yīng)為 （ B ）。A 先鳴號(hào)示警后再滿速下放。B 先停止，離開后鳴號(hào)示意再慢速下放。C.先滿速下放，看到人后鳴號(hào)示警。A .有利 B .不利C .無所謂D .包含 A、B、CD 先停止，再滿速下放。84.室外用起重機(jī)宜設(shè)置（ BA .起升機(jī)構(gòu)B.夾軌器85.岸橋軌距加大，對(duì)穩(wěn)定性（）錨定裝置和其他防滑裝置。C.防傾翻鉤D .行走機(jī)構(gòu)A ）。886.為了防止鋼絲繩脫槽，繩與滑輪卷筒斜拉的角度應(yīng)小于（種設(shè)備作業(yè)人員證。A .一年B .二年C

19、 .三年D .終身91.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)使用（ B ）的特種設(shè)備。A .有出廠合格證B .符合安全技術(shù)規(guī)范要求C 國(guó)家品牌D .國(guó)際品牌92.根據(jù)特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法 （國(guó)家質(zhì)檢總局令第 70 號(hào)）的規(guī)定，使用非法印制、偽造、涂改、倒賣、出租、出借特種設(shè)備作業(yè)人員證的，除以（B ）以下罰款。A . 500 元以上 1000 元以下 B . 1000 元以下C. 1000 元以上 2000 原以下D. 500 元以上 2000 元以下93.安全生產(chǎn)法規(guī)定，我國(guó)安全生產(chǎn)管理的基本方針是（ C ）。A .企業(yè)為主，政策宣傳B.企業(yè)管理，政府監(jiān)督C.安全第一，預(yù)防為主D.經(jīng)濟(jì)效益與安全管理

20、并重94.橋吊吊具自重一般在（ B ）之間。A. 5- 10 噸 B. 10-15 噸 C. 15- 20 噸 D. 20-25 噸95.（對(duì)）違反特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定，被依法撤消許可的，自撤消許可之日起（C）內(nèi)，特種設(shè)備監(jiān)督管理部門不予受理其新的許可申請(qǐng)。96.根據(jù)特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法 （國(guó)家質(zhì)檢總局令第 70 號(hào)）的規(guī)定，持證作業(yè)人 員逾期不申請(qǐng)復(fù)審或者復(fù)審不合格且不參加考試的，應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N特種設(shè)備作業(yè)人員證 ，且（C ）內(nèi)不得再次申請(qǐng)?zhí)胤N設(shè)備作業(yè)人員證 。A .一年B .二年C .三年D .終身97.卷揚(yáng)機(jī)導(dǎo)向滑輪布置要能使鋼絲繩繞到卷筒中間時(shí)，與卷筒互成直角。當(dāng)鋼絲繩繞到卷筒C

21、 ）度。AB4C5D287.制動(dòng)器是利用摩擦將機(jī)械運(yùn)動(dòng)的（C ），從而達(dá)到減速或制動(dòng)的裝置。A熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；B 熱能轉(zhuǎn)化為熱能;C. 動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能;D .動(dòng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;88.特種作業(yè)人員證每D ）復(fù)審一次。A. 一年B .二年C .三年D .四年89.對(duì)指揮信號(hào)不明時(shí)要及時(shí)提出糾正，并杜絕（B ）。A. 專座指揮 B.多頭指揮C .領(lǐng)導(dǎo)指揮D .使用對(duì)講機(jī)指揮90.持證作業(yè)人員以考試作弊取得特種設(shè)備作業(yè)人員證的， （ C ）內(nèi)不得再次申請(qǐng)?zhí)谹 .一年B .二年C.三年D .五年9側(cè)壁時(shí)，偏斜角 a 應(yīng)盡可能小，這樣可以減輕鋼絲繩（對(duì)）（C ）摩擦。A .卷揚(yáng)機(jī)B .卷筒 C.導(dǎo)向滑輪 D

22、.吊架98.起重機(jī)用鋼絲繩破壞的主要原因是 （ C ）和磨損。A .使用時(shí)間B .使用次數(shù)C.疲勞 D .超負(fù)荷99.起重機(jī)用 ZQ 型減速器是臥式圓柱齒輪減速器，其 （ B ）速軸端形式有：圓柱型、齒輪 型和浮動(dòng)聯(lián)軸器型三種。A .高B .低C.中間D .輸入100. 雙小臂曲起、伸向一側(cè)，五指伸直，手心相（對(duì)），其間距與負(fù)載所要移動(dòng)的距離接近是指揮人員發(fā)出（ D ）信號(hào)。A .吊鉤水平移動(dòng)B .吊鉤上升信號(hào)C .緊急停止D.微動(dòng)范圍101. 起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，為保證物體起吊平穩(wěn)，應(yīng)使（ C ）。A.吊鉤吊點(diǎn)與被吊物重心盡可能近些B.吊鉤吊點(diǎn)與被吊物重心盡可能遠(yuǎn)些C.吊鉤吊點(diǎn)與被吊物重心在同

23、一鉛垂線上D .被吊物重心低些102. 人身觸電的主要原因有：電氣線路絕緣破損導(dǎo)致 （ A ）。A .碰殼 B .短路 C.斷路 D.閉路103. 改變力的三要素中的其中一個(gè)要素，力的作用效果（ C ）。A .可能改變 B .可能不改變C .一定改變D.保持不變104. 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和 （ A ）。A .由計(jì)算得出B .由經(jīng)驗(yàn)得出C.可以估算D .現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算105. 制動(dòng)輪 （ B ）有油污時(shí)，摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。A .轉(zhuǎn)軸 B .表面C .側(cè)面D .聯(lián)結(jié)處106. 兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)是指揮人員（ C ）。A .發(fā)出預(yù)備信號(hào) B .在指揮

24、吊鉤上升 C.示意緊急停止信號(hào)D .示意暫停107. 起重作業(yè)時(shí)主要根據(jù)被吊物體的（ C ）選擇吊點(diǎn)。A .重量大小 B .擺放位置 C.重心位置D .質(zhì)量多少108. 拖拉物件時(shí)，如果拉力在重心以上，會(huì)使物體（ C ）。A 易于前進(jìn) B 易于滑動(dòng)C 易于翻倒 D 易于后退109. 起重機(jī)工作時(shí)嚴(yán)禁以（ C ）的操作方式拖動(dòng)負(fù)載。A .快速下降B .慢速下降C .斜拉歪吊D.兩車抬吊110. 起重機(jī)上通常應(yīng)選用 （ C ）N/mm2 抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩。A . 10001250 B . 12501550 C. 15501850D . 起重機(jī)械整體傾覆，造成 2 人死亡。

25、根據(jù)經(jīng)修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國(guó)務(wù)院令549 號(hào)）的規(guī)定，該事故由（ B ）組織進(jìn)行調(diào)查。10A 國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門B 省級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門C.設(shè)區(qū)的市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門D .縣級(jí)人民政府112. 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定：特種設(shè)備的制造單位，應(yīng)經(jīng)（A ）許可，方可從事相應(yīng)的活動(dòng)。A 國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門B 省級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門C 市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門D 縣級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門113. GB6067-1985 起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，滑輪輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的（ C ）%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A 60 B

26、 40 C. 20 D 10114. 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩在滑輪或卷筒上跳槽、亂排的主要原因是（B ）。A .鋼絲繩缺油B .鋼絲繩松弛C.滑輪缺油D .起升速度過快115. （對(duì)）于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于（C ）時(shí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨錠住。A . 5 級(jí) B . 6 級(jí) C. 7 級(jí) D . 8 級(jí)116. 起重機(jī)大車運(yùn)行速度低于 50 米/分，采用（ B ）。A 液壓緩沖器 B 橡膠緩沖器 C 彈簧緩沖器 D 復(fù)合緩沖器117. 岸邊集裝箱起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)應(yīng)與 （ D ）互鎖。A 電梯 B 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) C 小車泊位 D 大車錨定118. 變頻調(diào)速是通過改變輸入

27、電動(dòng)機(jī)電源的（ C ）來改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。A 電壓 B 電流 C 頻率 D 相位119. 岸邊集裝箱起重機(jī)任何位置的緊急停止按鈕按下時(shí)（ A ）。A 所有機(jī)構(gòu)動(dòng)作停止 B 所有控制電源丟失 C 個(gè)別機(jī)構(gòu)動(dòng)作停止 D 動(dòng)力電源停止120. 目前集裝箱起重機(jī)上應(yīng)用最廣的吊具是（ C ）吊具。A 固定式 B 雙箱式 C 伸縮式 D 旋轉(zhuǎn)式121. （對(duì)）于造成重大事故的責(zé)任單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門處（D ）罰款。A 5 萬元以上 10 萬元以下B 10 萬元以上 20 萬元以下C20 萬元以上 50 萬元以下D 50 萬元以上 200 萬元以下122. 特種設(shè)備出廠時(shí)，應(yīng)附有安全技術(shù)規(guī)范要求

28、的設(shè)計(jì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用 維護(hù)說明以11及（ C ）等文件。A 產(chǎn)品合格標(biāo)志B 備品備件清單C 監(jiān)督檢驗(yàn)證明D 強(qiáng)度計(jì)算書123. 起重機(jī)械主要受力構(gòu)件折斷，但沒有人員傷亡。按照經(jīng)修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國(guó)務(wù)院令第 549 號(hào)）的規(guī)定，該事件屬于（D ）。A 不算事故，只是設(shè)備故障B 重大事故C 較大事故D 一般事故124. 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定，鍋爐、氣瓶、氧艙、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施以及（D）的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定，方可用于制 造。A .壓力容器B .壓力管道C.廠內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛D .高耗能特種設(shè)備125. 特種設(shè)備安

29、全監(jiān)察條例規(guī)定：特種設(shè)備安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前將擬進(jìn)行的特種設(shè)備安裝、改造、維修情況書面告知（C ）的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門，告知后即可施工。A .國(guó)務(wù)院B .省級(jí)C .直轄市或者設(shè)區(qū)的市D .縣級(jí)126. 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（549 號(hào)令）規(guī)定：特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng) 當(dāng)（對(duì)）本單位特種設(shè)備的安全和節(jié)能（ C ）。A 工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)B 工作進(jìn)行協(xié)調(diào)C.全面負(fù)責(zé)D 負(fù)主要責(zé)任127. 未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備， （ D ）。A 可以繼續(xù)使用B 可以監(jiān)督使用C.應(yīng)予以報(bào)廢D.不得繼續(xù)使用128. 起重機(jī)通常將制動(dòng)器安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 （ C ）軸上，這樣

30、可以減小制動(dòng)力矩，縮小制動(dòng) 器的尺寸。A .低速 B .中速 C.高速D .輸出129. 起重機(jī)制動(dòng)器在工作時(shí)，制動(dòng)瓦塊發(fā)熱冒煙的主要原因是 （ D ）。A 制動(dòng)器表面不平B 彈簧松弛或推桿行程不足C.制動(dòng)器間隙過大D.瓦塊沒完全脫開或間隙過小130. 起重機(jī)用常閉式長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器的制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間允許間隙應(yīng)在 （ C ）毫米范圍 內(nèi)。A . 0.61 B . 0.50.8 C . 0.70.8D . 1 1.212131. 吊運(yùn)熾熱金屬的鏈條，應(yīng)定期進(jìn)行 （ A ），以防鏈條脆化斷裂。A.退火 B .正火 C .淬火 D .回火132. 起重機(jī)上滾動(dòng)軸承在工作中產(chǎn)生高熱，原因是 （ C

31、）。A .潤(rùn)滑油缺乏 B .潤(rùn)滑油過多 C.軸承中有污垢 D . ABC 都（對(duì)）133. 起重機(jī)制動(dòng)器的 （ C ）疲勞、材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力。將導(dǎo)致張力減小、制動(dòng)力 矩減小。 A 制動(dòng)輪 B 芯軸C 彈簧 D 瓦襯134. 岸橋大車防撞限位碰上后，大車只能（ B ）運(yùn)行。A 前進(jìn)B 相反方向C.停止 D 減速后前進(jìn)135. 可抵抗 35m/s 風(fēng)速岸橋防風(fēng)裝置是（ C ）。A .防爬楔B .夾軌器C.錨定D .夾輪器136. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的英文縮寫是（ B ）。A TUEB TEUC TUFD UET137. 雙箱吊具一共有（ A ）個(gè)旋鎖。A8 B10 C12 D14138. 岸橋的

32、一個(gè)俯仰工作循環(huán)，一般需耗時(shí)（ B ）左右。139. （ B ）小車的優(yōu)點(diǎn)是減輕小車的重量，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而減小小車驅(qū)動(dòng)功率。A 自行式起重B 繩索牽引C 自行式非起重D 自行式140. 前大梁俯仰時(shí)間是指前大梁從水平位置運(yùn)動(dòng)到（C ）的時(shí)間。A .上極限B .上停止C.掛鉤位置D .水平位置141. 當(dāng)?shù)蹙邔⒓b箱吊離地面時(shí)，吊具頂銷應(yīng)處于（B ）。A .全縮回位置B .全伸出位置C.中間位置D .半伸出位置142. 巴拿馬運(yùn)河允許通過的船舶最大寬度是（B ）。A 30.21B 32.31mC 35.62mD 39.62m143. 在集裝箱起重機(jī)的故障中，（ C ）的故障幾乎占到 40 70%

33、。A 15 分鐘B 10 分鐘C 5 分鐘D 3 分鐘A 小車機(jī)構(gòu)B 大車機(jī)構(gòu)C 吊具D 起升機(jī)構(gòu)144. 鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲比達(dá)到總絲數(shù)的（C ）都應(yīng)報(bào)廢。13A 前大梁不在水平位置B 俯仰掛鉤 C 大車錨定 D 超載147. 司機(jī)接到防風(fēng)抗臺(tái)指令后，應(yīng)把吊具縮至 20 英尺狀態(tài)，并升到（ A ）位置。A .規(guī)定高度B .中間C .最低D .任意148. 起重機(jī)司機(jī)應(yīng)穿（ A ），不能穿硬底或塑料鞋。A .絕緣鞋B .旅游鞋C.皮鞋D .膠鞋149. 起重登高作業(yè)不安全的因素是（ A ）。A .上下拋擲工具、物件B .戴安全帽C.系安全帶D .穿防滑鞋150. 在不斷開電路而需要測(cè)量起

34、重機(jī)電氣回路電流時(shí)，可用 （ D ） 進(jìn)行測(cè)量。A .萬用表 B .電流表 C.電壓表 D .鉗形電流表151. （ A ）出現(xiàn)故障時(shí)，起升機(jī)構(gòu)剎不住重物，發(fā)生溜鉤現(xiàn)象。A .制動(dòng)器 B .卷筒 C.限位器 D.減速器152. 制動(dòng)器的 （ D ）磨損嚴(yán)重，制動(dòng)時(shí)鉚釘與制動(dòng)輪接觸，不僅降低制動(dòng)力矩而且劃傷制動(dòng) 輪表面，應(yīng)及時(shí)更換。A .制動(dòng)輪 B .芯軸 C.彈簧 D .閘瓦153. 起重機(jī)吊鉤分為單鉤和雙鉤二種，中小噸位一般采用單鉤，當(dāng)起重量達(dá)（ D ） 噸以上時(shí)一般采用雙鉤。A. 30 B. 40 C. 50 D. 80154. 工作溫度低于（C ）C 的起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)取暖裝置。A. -

35、25 B. -10 C. +5 D. 0155. 起重機(jī)上便攜式照明電源電壓不應(yīng)超過（ B ）。A. 24V B. 36V C. 110V D. 220V156. 起重機(jī)操作方向與實(shí)際運(yùn)行方向相反是由于（B ）。A .電動(dòng)機(jī)缺相B .電源相 C .電源短路D .控制線斷開157. 物體轉(zhuǎn)動(dòng)的效應(yīng)與（ A ）。A .力、力臂大小成正比B .力的大小成正比、力臂的大小成反比C.力的大小成反比、力臂的大小成正比D .力、力臂大小成反比158. 通過正、反轉(zhuǎn)接觸器改變 （ A ）電路繞組的電源相序，來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)及起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的正反向運(yùn)行。A 4%B 7%C 10%D15%145. 下列 （

36、C）單詞代表起升機(jī)構(gòu)。A GantryB BoomC HoistDTrolley146. 在（ A ）情況下，小車、起升機(jī)構(gòu)均不動(dòng)作。14A .定子 B .轉(zhuǎn)子 C.主回路 D .控制回路159. 單點(diǎn)吊掛 6 米長(zhǎng)的一長(zhǎng)形物件，吊點(diǎn)選在距上端A1.5 B1.8C2.4D 3160. 起重機(jī)上固定照明裝置的電源電壓不應(yīng)超過（ A ）。 A220V B36VC24V D 380V161. 起重機(jī)鍛造吊鉤宜采用（ A ）制作 .A . 20 號(hào)鋼 B. 45 號(hào)鋼 C. 16Mn 鋼 D .中碳鋼162. 起重機(jī)鋼絲繩進(jìn)出滑輪的最大偏斜角度不應(yīng)大于（ C ）。A2B4C5 D6 163. 在起重機(jī)

37、上起升機(jī)構(gòu)中都采用 （ B ） 滑輪組。A 省時(shí)B 省力 C 增力D 加速164. 能把電動(dòng)機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能的液壓元件是 （ B ）。A 油馬達(dá) B 油泵 C 活塞式油缸 D 柱塞式油缸165. 起重機(jī)利用等級(jí)按起重機(jī)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)分為（ A ）。A . 10 級(jí) B. 6 級(jí) C. 8 級(jí) D. 5 級(jí)166. 6W （19）型鋼絲繩的鋼絲數(shù)為 （ D ）絲。A 132 B 19 C 6 D 114167. 起重機(jī)用減速器在橋架上振動(dòng)的原因之一是，減速器底座 （ A）不足，工作時(shí)產(chǎn)生變形而引起減速器振動(dòng)。A 剛度 B 強(qiáng)度 C 高度 D 硬度168. 起重機(jī)用 ZSC 型減

38、速器是立式圓柱齒輪減速器，通常用在起重機(jī)的 （ C ）機(jī)構(gòu)上。A 起升 B 大車運(yùn)行 C 小車運(yùn)行 D 副起升169. 起重卷揚(yáng)機(jī)安裝時(shí)，除有固定設(shè)置的基礎(chǔ)外，都應(yīng)使用（ A ）固定。A 地錨 B 壓重 C 纜風(fēng)繩D 石塊170. 門座起重機(jī)的操作機(jī)構(gòu)通常采用（ C ）。A 凸輪控制器 B 液壓推桿 C 聯(lián)動(dòng)臺(tái) D 遙控裝置171. JT400?D1999港口門座起重機(jī)安全規(guī)程規(guī)定，（對(duì)）多層纏繞的鋼絲繩卷筒除應(yīng)有排繩裝置外，卷筒兩側(cè)邊緣的高度應(yīng)超過最外層鋼絲繩直徑的（C ）倍。A 2 B 3 C 2.5 D 3.5B ）米處。15172. 門座起重機(jī)必須裝設(shè)（ A ）。A 超載限制器 B 力

39、矩限制器 C 水平儀 D 回轉(zhuǎn)定位裝置173. 按補(bǔ)償方式不同，門座起重機(jī)分為四連桿機(jī)構(gòu)補(bǔ)償方式和（ A ）。A 繩索補(bǔ)償B 齒輪補(bǔ)償C 伸縮補(bǔ)償D 普通變幅補(bǔ)償174. 按 GB/T17495?D1998 港口門座起重機(jī)技術(shù)條件規(guī)定， （對(duì) ）門座起重機(jī)轉(zhuǎn)柱結(jié)構(gòu)幾何軸線（對(duì) ）其底面的垂直度不大于被測(cè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的（D ）。A 2/1500 B. 1/1000 C 4/1500D. 1/1500175. 門座起重機(jī)改變其工作半徑，擴(kuò)大工作范圍的機(jī)構(gòu)是： （ C ）。A .回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)B .運(yùn)行機(jī)構(gòu)C.變幅機(jī)構(gòu)D .伸縮機(jī)構(gòu)176. 港口門座起重機(jī)上風(fēng)速報(bào)警器應(yīng)在風(fēng)速達(dá)到（ B ）時(shí)報(bào)警。A 15m/

40、sB 20 m/sC 25 m/sD 10.8 m/s177. 門座起重機(jī)操作吊重物上升時(shí)，吊鉤或吊具離臂架端部不得小于（ B ）。A 0.5mB 1 mC 2 mD 3 m178. 由于門座起重機(jī)（ A ）系統(tǒng)的作用 ,使其在工作幅度內(nèi)各點(diǎn)的額定起重量相同。A 平衡（對(duì)）重 B 四連桿機(jī)構(gòu)C 象鼻梁 D 變幅齒條179. （對(duì)）門座起重機(jī)而言，幅度是指起重機(jī)的吊鉤鉛垂線至（B ）之間的水平距離。A 起重機(jī)下部最外端B 回轉(zhuǎn)中心 C.軌道D.臂架鉸點(diǎn)180. 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)大多采用（ C ）供電方式 .。A電動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組B 可控硅直接C.柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)組D 安全滑線181. 岸邊集裝

41、箱起重機(jī)小車運(yùn)行至限位區(qū)時(shí)需按下（ C ）方可返回工作區(qū)。A .停止按鈕 B .檢修按鈕 C.旁路按鈕 D .反向按鈕182. 岸邊集裝箱起重機(jī)的工作級(jí)別應(yīng)為（ D ）。A . A1 A8 B . A2 A8C . A3 A8 D . A6 A8183. 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)常采用（ C ）鋼絲繩，并且要求這幾組鋼絲繩張緊程 度一致。A 1 組 B 2 組 C 4 組 D 6 組184. 特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門 （對(duì)）特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位和檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施安全監(jiān)察時(shí)，應(yīng)當(dāng)有（ B ）以上特種設(shè)備監(jiān)察人員參加，并出示有效的特種設(shè)備安全監(jiān)察人員的證件。A 一名B 兩名C 三名D 五名

42、185. 以下四種起重機(jī)常用材料中，（ A ）的可焊性最好。A 低碳鋼 B 中碳鋼 C 高碳鋼 D 鑄鐵186. 在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩，并應(yīng)將鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度 （ C）。16A .提高 10% B .降低 5% C.降低 10% D .保持不變187. GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，應(yīng) 不小于理論接觸面積的 ( A )%。A. 70 B. 60 C. 50 D. 40188. 起重機(jī)的艙口門、端梁門、欄桿門開關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員安全，統(tǒng)稱安全開關(guān)，通常其 觸頭為 ( A )觸頭。A .動(dòng)合 B .動(dòng)

43、斷 C.延時(shí) D.常開189. 起重機(jī)靜態(tài)超載試驗(yàn)的起吊重量通常為額定起重量的(B )倍。A. 1.5 B. 1.25 C. 1.1 D. 1.05190. 起重機(jī)在工作中，運(yùn)行機(jī)構(gòu)僅能單向運(yùn)動(dòng)，可能是(C )發(fā)生故障。A .電動(dòng)機(jī)B .運(yùn)行機(jī)構(gòu) C.行程限位開關(guān) D .高度限位器191. 起重機(jī)電氣主回路與控制回路的電源電壓不大于 500V 時(shí)，起重機(jī)電氣回路 (對(duì))地絕緣電 阻一般不小于( A )。A . 0.5M Q B . 0.25 M Q C. 4 M Q D . 10M Q192. 起重機(jī)繞線電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線間開焊，集電環(huán)與電刷接 觸不良，造成三相轉(zhuǎn)子

44、繞組開路，會(huì)使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 ( C )現(xiàn)象。A .溜鉤B .電機(jī)燒損C.不能吊起額定起重量D .制動(dòng)器打不開193. 在 380V、50Hz 三相四線制供電系統(tǒng)中，線電壓的值是 ( C )。A 220V B 110VC 380VD 50V194. 幾個(gè)不等值的電阻并聯(lián)，每個(gè)電阻上的電壓的相互關(guān)系是( C)。A 阻值大的電壓大 B 阻值小的電壓大C 相等D 無法確定195. 6X ( 37)、安全系數(shù)小于 6 的起重機(jī)用同向捻鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)(D )絲應(yīng)報(bào)廢。A 19 B 28C 22D 11196. 起重用板鉤不宜采用 ( B )制作。A . 20 號(hào)鋼 B .鑄鋼 C. Q235A

45、 鋼 D. 16Mn 鋼197. 某 6X19 鋼絲繩的破斷拉力 132600N，鋼絲繩捻制折減系數(shù) K 取 0.85,則它的鋼絲破斷力 總和=( B ) N。A 112710B 156000C 185000D 145000198. 兩臺(tái)起重機(jī)抬吊一個(gè)工件時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)的最大負(fù)荷不得超過其額定起重量的（A50% B80% C90% D 100%199. 起重機(jī)電氣回路中過流繼電器常閉觸頭動(dòng)作電流一般取電動(dòng)機(jī)額定電流的（ A ）倍。A22.5 B3B ）。173.5 C11.5 D610200. （ D ）是用來驅(qū)動(dòng)起重電動(dòng)機(jī)工作的電路。A 信號(hào)電路 B 控制電路 C.保護(hù)電路 D 主電路201

46、. 新制作的起重機(jī) 50 噸靜載荷試吊后正常，該起重機(jī)的額定起重量=（ C ）噸。A. 62.5 B. 62 C. 40 D. 66202. 熱軋鋼材表面通常有一層氧化皮，應(yīng)進(jìn)行（ D ）預(yù)處理，并進(jìn)行防銹處理。A .淬火 B .回火 C.打磨 D .除銹噴丸203. 起重機(jī)車輪表面需要淬火，其目的是為了提高該車輪的（ B ）。A 傳動(dòng)性能 B 表面硬度 C 改變整個(gè)輪子的機(jī)械性能 D 表面防腐204. 當(dāng)起重指揮人員發(fā)出的信號(hào)違反安全規(guī)定時(shí)，起重機(jī)司機(jī)有責(zé)任（D ）執(zhí)行。A 試驗(yàn) B 立即 C 根據(jù)實(shí)際情況 D 拒絕205. 維護(hù)、保養(yǎng)、潤(rùn)滑起重機(jī)各機(jī)構(gòu)時(shí)，所有的工作手柄應(yīng)置于（B ）位置。

47、A 工作位置B 零位 C 原來 D 任意206. 門座起重機(jī)起升和變幅機(jī)構(gòu)的減速器，使用（ B ）潤(rùn)滑。A .機(jī)械油B .齒輪油C.變壓器油 D .液壓油207. 在門座起重機(jī)中設(shè)計(jì)工作級(jí)別一般較高，根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所不同其設(shè)計(jì)工作級(jí)別也不同。一般港口抓斗作業(yè)門座起重機(jī)的設(shè)計(jì)工作級(jí)別為（C ）。A A4B A5C A6 D A7208. 門座起重機(jī)自重大，因此均衡臺(tái)車的軸承應(yīng)（ B ）加注潤(rùn)滑脂一次，以延長(zhǎng)軸承的使用 壽命。A 每日B 每周C 每月D 每年209. 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)啟動(dòng)時(shí)，間隔時(shí)間應(yīng)大于（A ）min 。A2 B4 C6 D8210. （ D ）緩沖器結(jié)構(gòu)緊湊，工作平

48、穩(wěn)可靠，適用于碰撞速度大于120 米 /秒或具有較大動(dòng)能的起重機(jī)。A 橡膠 B 彈簧 C 聚胺脂 D 液壓211. 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)高度限位器動(dòng)作是切斷（ C ）。A 下降動(dòng)作B 行走動(dòng)作C 上升動(dòng)作 D 電氣主回路212. 門座起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)中電纜卷筒的收放速度應(yīng)與大車行走速度（A 相同 B 稍快 C.稍慢 D 快慢均可213. 門座起重機(jī)工作結(jié)束后 ,應(yīng)將吊鉤放置在（ A ）位置。A 接近上極限 B 接近下極限 C 任意 D 較高214. 門座起重機(jī)是（ C ）的一種典型機(jī)型。A 臂架類起重機(jī) B.回轉(zhuǎn)起重機(jī) C.臂架類回轉(zhuǎn)起重機(jī) D 港口起重機(jī)18215. GB/T17495-1998 港

49、口門座起重機(jī)技術(shù)條件中要求鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪時(shí)偏斜的最大 允許角度不得大于（ B ）。A 3.5 B 4 C. 4.5 D 3216. 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)采用鋼絲繩減搖裝置一般安裝在（ B ）。A .小車架上 B .小車架下 C.吊具上 D .吊具下217. 特種設(shè)備事故造成 10 人以下重傷，按照經(jīng)修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國(guó)務(wù)院令第 549 號(hào)）的規(guī)定，該事故由（ C ）組織進(jìn)行調(diào)查。A 國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門B 省級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門C 設(shè)區(qū)的市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門D 縣級(jí)人民政府218. 特種設(shè)備事故造成 3 人死亡的事

50、故 ,按照經(jīng)修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國(guó)務(wù)院令第 549 號(hào)）的規(guī)定，該事故由（ B ）組織進(jìn)行調(diào)查。A 國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門B 省級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門C 設(shè)區(qū)的市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門D 縣級(jí)人民政府219. 特別設(shè)備事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1000 萬元以上 5000 萬元以下，但無人員傷亡的事故。按 照經(jīng)修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國(guó)務(wù)院令第 549 號(hào)）的規(guī)定，該事件屬于（ C ）。A 特別重大事故B 重大事故C 較大事故D 一般事故220. 安全生產(chǎn)法規(guī)定，當(dāng)企業(yè)從業(yè)人員超過（ C ）人時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)呀配備 專

51、職安全生產(chǎn)管理人員。A 100B 200C 300D 500221. 起重機(jī)吊鉤的垂直危險(xiǎn)斷面在鉤掛鋼絲繩的易磨損部位，除受鋼絲繩摩擦力、拉力外，還 受（ C ）力。A 彎曲 B 拉伸 C 剪切 D 扭轉(zhuǎn)222. 起重機(jī)用新減速器每 （ B ）換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。A .月 B.季 C .半年D .一年223. 除特殊設(shè)計(jì)外，普通起重用電磁吸盤不準(zhǔn)起吊（ A ）以上的鋼鐵材料。A . 200C B. 180C C. 160 CD. 140C224. 某型號(hào)鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為185000N，鋼絲繩的捻制折減系數(shù)取 0.85,它的破斷拉力 =（ B ） N。19A 16

52、2600 B 157250 C 152600D 142600225. 起重吊索雙分支吊掛物體時(shí),分支吊索夾角嚴(yán)禁大于 （ B ）。A90 B120 C60D30226. 起重機(jī)工作級(jí)別越高,各機(jī)構(gòu)安全系數(shù)相（對(duì) ）也較大,起重機(jī)工作時(shí)（A ）。A 不允許超載B 可適當(dāng)超載 C 起重量越小D 起重量越大227. 起重機(jī)的額定起重量是指 （ C ）。A 能吊起的最大重量B 允許吊起的最大重量C.正常作業(yè)時(shí)允許起吊的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和D 吊鉤下的所有重量228. 起重機(jī)主要受力構(gòu)件產(chǎn)生（ B ）,如不能修復(fù),應(yīng)報(bào)廢。A 彈性變形B 塑性變形 C.輕微變形 D 局部變形229. 繞

53、線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組是三相 （對(duì)）稱繞組,轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成 （ A）聯(lián)接。A .星形（Y）.三角形（）C.任意 D .并聯(lián)230. 高溫作業(yè)場(chǎng)所的起重機(jī)上可采用 （ B ）芯鋼絲繩。A .有機(jī) B .石棉 C.化纖 D .天然纖維231. 起重機(jī)載荷狀態(tài)分為：輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)（ B ）四種。A .輕中級(jí)B .特重級(jí) C.特輕級(jí)D .超重級(jí)232. 為減少磨損,起重機(jī)中機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為 M5 的滑輪與鋼絲繩直徑的比值應(yīng)不小于 （ D ）。A 14 B 16 C 18 D 20233. 起重機(jī)工作完畢后,所有（ A ）應(yīng)回零位。A .控制手柄B .起升機(jī)構(gòu)C .大車 D .小車234. 起

54、重機(jī)滑輪因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑 （ A ）應(yīng)報(bào)廢。A 50% B 40% C20% D 30%235. 當(dāng)起重電源出現(xiàn)缺相故障時(shí),起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)會(huì)（D ）。20A .加速運(yùn)行B .減速運(yùn)行C.停止運(yùn)行D .抖動(dòng)并燒損236. Q235B 中 235 所表示的含義是（C ）。A . 235kg/mm2 B . 235kg/cm2C. 235N/mm2 D . 235N/cm 2237. 用于塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害環(huán)境作業(yè)的起重機(jī)，應(yīng)有保護(hù)（A ）安全與健康必要的防護(hù)措施。A .司機(jī)B .起重機(jī)C.起升機(jī)構(gòu)D.電氣設(shè)備238. 起重機(jī)有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制

55、動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)?。˙ ）%的額定起重量。A. 50 B. 100C. 120 D. 75239. 直徑為 8mm 的鋼絲繩，繩端采用繩卡固定時(shí)，數(shù)量不少于（ B ）個(gè)。A . 2 B . 3 C . 4 D . 5240. 起重機(jī)超載動(dòng)態(tài)試驗(yàn)載荷通常為額定載荷的（C ）。A . 125%B . 120% C . 110% D . 105%241. 起吊物件時(shí)，既要省力，又要改變力的方向，應(yīng)采用（D ）。A .定滑輪 B .動(dòng)滑輪 C.導(dǎo)向滑輪 D .滑輪組242. 起重機(jī)司機(jī)在每天交接班時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機(jī) 構(gòu)（B ）等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)解

56、決。A .減速器 B.制動(dòng)器 C.卷筒 D .潤(rùn)滑243. 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例納入監(jiān)管的起重機(jī)是指其額定量大于或者等于_ ，且提升高度或者等于 _ 的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等（ D ）。245. 根據(jù)（B ）的不同，起重機(jī)分為橋架類型起重機(jī)和臂架旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)。A .用途 B.結(jié)構(gòu)形式C .機(jī)構(gòu) D .水平運(yùn)動(dòng)方式246. 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為（C ）式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。A . 0.5t, 2mB . 0.5t, 1mC . 1t, 1m D . 1t, 2m244. 特種設(shè)備的維修單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)（B ）許可，方可從事相應(yīng)的維修活動(dòng)。A

57、 .國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門B.省、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部C.市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門D .縣級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門21A .電磁 B.常開 C.常閉 D .塊式247. 起重機(jī)制動(dòng)器按動(dòng)力來源分類可分為 （ D ）。A 塊式、帶式、盤式B 常開式、常閉式C.自動(dòng)式、操縱式D 液壓、電磁液壓、電磁248. 復(fù)合型鋼絲繩，它是由不同粗細(xì)的鋼絲捻成，經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐渲檬雇鈱愉摻z位于內(nèi)層鋼絲所形成的槽內(nèi)，鋼絲之間為（A ）其壽命比普通型可提高 1.52 倍。A 線接觸B 點(diǎn)接觸C.面接觸D.線面結(jié)合249. 起重機(jī)工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄（B

58、）；重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。A 置于原處B 扳回零位 C 隨意位置D 制動(dòng)位置250. 登高用的梯子必須牢固，梯子與地面的夾角一般為（C ）。A 30 45B 45 50 C. 65 70 D 80 90251. 起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)軸與減速器輸入軸不同心，在工作中電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生（D ）。A 漏油 B 發(fā)熱 C 聲響 D 振動(dòng)252. （對(duì) ）起重機(jī)鋼絲繩來講，滑輪半徑越小 （ B ）越大 。A 磨擦應(yīng)力B 彎曲應(yīng)力C 殘余應(yīng)力D 接觸應(yīng)力253. 根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局 70 號(hào)令的規(guī)定，持證作業(yè)人員違章操作造成特大事故的， （ B ）不 得

59、申請(qǐng)?zhí)胤N設(shè)備作業(yè)人員證 。A 五年 B 終身C 三年D 二年254. 起重機(jī)用鋼絲繩是采用 （ B ）經(jīng)冷拉和熱處理制成。A 優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼B 優(yōu)質(zhì)碳素鋼C 鑄鋼 D 高碳鋼255. GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，卷筒出現(xiàn)（A ）時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A 裂紋B 磨損C 開焊 D 銹蝕256. 特種設(shè)備事故造成 3 人以下死亡的事故 ,按照經(jīng)修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國(guó)務(wù)院令第 549 號(hào)）的規(guī)定，該事故由（ C ）組織進(jìn)行調(diào)查。A 國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門B 省級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門C 設(shè)區(qū)的市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門D 縣級(jí)人民政府257

60、. 起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)溫度過高或冒煙的原因有 （ B ）、制動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)、兩相運(yùn)行、通風(fēng)不良。A 負(fù)載過小 B 負(fù)載過大 C.使用時(shí)間過長(zhǎng)D 使用時(shí)間過短258. 一個(gè)物體受到的合力（ C ）分力。22A 大于 B 小于C 可能大于、等于或小于D 等于259. 起重作業(yè)中不明重量的物體（ A ）。A.嚴(yán)禁起吊B.用一檔起吊C.用二檔試吊D.用三檔試吊260. 起重機(jī)工作時(shí)吊重物擺動(dòng)、落點(diǎn)不準(zhǔn)的原因是（B ）。A .貨物不穩(wěn)B .操作不當(dāng)C .貨物太重D .制動(dòng)不準(zhǔn)261. 起重機(jī)用滑輪組的倍率等于（D ）。A.承載的分支數(shù)B .繞入卷筒的分支數(shù)C.承載的分支數(shù)乘以繞入卷筒的分支數(shù)D .承載的分支數(shù)除