逆變器常見(jiàn)故障及處理方法

1、逆變器常見(jiàn)故障及處理方法在采用D C600V供電系統(tǒng)得旅客列車上每節(jié)車廂都設(shè)置 一臺(tái)三相逆變器將機(jī)車供給得DC 6 0 OV得直流電逆變?yōu)?80V/50HZ 三相交流電給客車空調(diào)以及其它一些三相用電 設(shè)備供電、逆變器設(shè)兩臺(tái)互為獨(dú)立得熱備逆變器單元（硬臥車、行李車為一臺(tái)無(wú)熱備），逆變器容量:2伙35K VA逆變器+隔離變壓 器（高寒車及餐車為15KVA、非高寒車為5K V A ）,當(dāng)某一臺(tái) 逆變器發(fā)生故障造成停止輸出時(shí) ,另一臺(tái)逆變器可通過(guò)轉(zhuǎn)換 向兩路負(fù)載供電 ,以確?？蛙囉秒娫O(shè)備得正常工作。 一、逆 變器得操作要求 :為了確保逆變器得可靠工作 ,必須按照逆變器得操作規(guī) 程進(jìn)行操作。上電得時(shí)候

2、,先給 110V 控制電然后再給 600V 得大電；斷電得時(shí)候先斷600V得大電，再斷110V控制電，即遵 行先弱電、后強(qiáng)電 ,先輕載 ,再重載得操作原則。為了確保檢 修人員與設(shè)備得安全 ,逆變器得檢修必須在斷電五分鐘后進(jìn) 行、一、 逆變器常見(jiàn)故障得處理1. 正常工作時(shí) ,逆變器報(bào)代碼為“ OO", 輸入欠壓時(shí)報(bào)“ O2”，除此之外，出現(xiàn)其它代碼均為故障狀態(tài)、2. 如果逆變器報(bào)“O 5”，斷開(kāi)負(fù)載，瞧能否正常工作，如正 常，檢查負(fù)載就是否有問(wèn)題，如仍有“05”故障，則更換驅(qū)動(dòng)板或控制板，如仍有問(wèn)題，更換輸出電流傳感器LT 208。如減載后兩路都報(bào)“O5”故障，就是負(fù)載有問(wèn)題,檢查負(fù)載

3、。3. 如果逆變器報(bào)“O 7”，空載情況下，如果復(fù)位后能重啟,檢查負(fù)載就是否有問(wèn)題 （短路、斷路、絕緣不良 ）。如果 不能進(jìn)行重啟，車上四合一電氣柜顯示屏直接報(bào)“O 7 ",打開(kāi)相關(guān)逆變單元得散熱器 ，檢查I GBT就是否完好, 如 IGBT 完好 ,則驅(qū)動(dòng)板故障 ,更換驅(qū)動(dòng)板。4. 如果逆變器報(bào)“O C” ,用萬(wàn)用表測(cè)量熔斷器，如果壞,更 換熔斷器 ,然后 ,打開(kāi)對(duì)應(yīng)單元得散熱器 ,測(cè)量 IGB T 就是 否有損壞 ,有損壞則進(jìn)行更換 ,同時(shí)檢查驅(qū)動(dòng)板就是否正 常,有問(wèn)題更換。5. 如果逆變器報(bào)“ O E ",檢查相應(yīng)單元得接觸器觸頭與觸 點(diǎn)就是否異常 ,檢查散熱器箱內(nèi)左

4、側(cè)得電源板插頭就是 否有松動(dòng) ,如果接觸器觸頭有粘連現(xiàn)象 ,要檢查散熱器上 得 IGBT 就是否有問(wèn)題 ,同時(shí)檢查驅(qū)動(dòng)板。如都正常 ,測(cè) 量相應(yīng)單元得固態(tài)繼電器 ,有問(wèn)題則更換相應(yīng)單元箱得 固態(tài)繼電器。6. 如果逆變器報(bào)“ FE” ,打開(kāi)相應(yīng)散熱器 ,檢查控制板就是 否工作 ,不工作 ,更換控制板。7. 另外 ,還有三種故障現(xiàn)象 ,表現(xiàn)為逆變器上傳得代碼為“OO” ，但仍為故障得狀態(tài)：第一種為逆I或逆口無(wú)輸出,網(wǎng)關(guān)上傳電壓 35 0 V頻率50HZ,處理辦法為打開(kāi)相 應(yīng)散熱器，給D C 1 1 0V檢查驅(qū)動(dòng)板，如損壞,更換驅(qū)動(dòng)板； 第二種為逆I或逆H有輸出，實(shí)測(cè)三相電壓有一或兩相達(dá)450V 5

5、00 V，處理辦法為檢查空載運(yùn)行就是否正 常,如正常 ,檢查負(fù)載 ,仍有問(wèn)題 ,檢查相應(yīng)單元箱得輸出 濾波電容就是否有膨脹或漏液現(xiàn)象 ,有則更換電容 ；第三 種為逆I或逆H有輸出，實(shí)測(cè)三相電壓都為400V,處理辦法為空載運(yùn)行就是否正常 ,如正常檢查負(fù)載 ,仍有問(wèn)題 , 更換相應(yīng)單元箱后箱得輸出電壓傳感器VB T 500,仍有問(wèn)題,打開(kāi)散熱器測(cè)量I GBT與驅(qū)動(dòng)板就是否完好，如 完好,更換控制板。逆變器在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)急處理列車在運(yùn)行過(guò)程中逆變器隨時(shí)可能出現(xiàn)得故障 , 這時(shí)候得應(yīng)急處理顯得非常重要 ,正常情況下 ,如果一臺(tái) 逆變器出現(xiàn)故障 ,逆變器得轉(zhuǎn)換板會(huì)自動(dòng)控制將出現(xiàn)故 障得逆變器負(fù)載停機(jī),并將負(fù)載轉(zhuǎn)換到正常得逆變器上。如果不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換 ,硬臥車可以在四合一電氣綜合 控制柜上采用“鄰車向本車供電方法”進(jìn)行應(yīng)急處理 ； 硬座車、 餐車、軟臥車可以在四合一電氣綜合控制柜上 采用硬接線得方式 ,先將故障逆變器得三相電去掉,再將負(fù)載接到正常逆變器上。 車上逆變器供電負(fù)載半載運(yùn)行 , 不重要得盡量不用 ,從而降低用電負(fù)荷保證逆變器正常工作。另外 ,列車運(yùn)行過(guò)程中還可能出現(xiàn)過(guò)流與過(guò)壓停 機(jī)得現(xiàn)象 ,造成逆變器過(guò)壓與過(guò)流得原因比