柴油車(chē)零部件項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告（范文模板）

1、MACRO 泓域咨詢 /柴油車(chē)零部件項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明7一、 公司基本信息7二、 公司簡(jiǎn)介7三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)8四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)10五、 核心人員介紹11六、 經(jīng)營(yíng)宗旨12七、 公司發(fā)展規(guī)劃12第二章 項(xiàng)目總論18一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人18二、 編制原則18三、 編制依據(jù)19四、 編制范圍及內(nèi)容20五、 項(xiàng)目建設(shè)背景21六、 結(jié)論分析21主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表23第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析25一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素及不利因素25二、 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特征28三、 國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)概況30四、 項(xiàng)目實(shí)施的必

2、要性32第四章 行業(yè)發(fā)展分析33一、 行業(yè)特性33二、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)概況33第五章 建筑物技術(shù)方案39一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求39二、 建設(shè)方案39三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)43建筑工程投資一覽表43第六章 產(chǎn)品規(guī)劃方案45一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容45二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)45產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表45第七章 項(xiàng)目選址方案47一、 項(xiàng)目選址原則47二、 建設(shè)區(qū)基本情況47三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展51四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)53五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向53六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)54第八章 法人治理56一、 股東權(quán)利及義務(wù)56二、 董事63三、 高級(jí)管理人員68四、 監(jiān)事71第九章 發(fā)展規(guī)劃73一、

3、公司發(fā)展規(guī)劃73二、 保障措施77第十章 節(jié)能方案說(shuō)明80一、 項(xiàng)目節(jié)能概述80二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析81能耗分析一覽表82三、 項(xiàng)目節(jié)能措施82四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)83第十一章 工藝技術(shù)方案85一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析85二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析88三、 質(zhì)量管理89四、 項(xiàng)目技術(shù)流程90五、 設(shè)備選型方案91主要設(shè)備購(gòu)置一覽表92第十二章 建設(shè)進(jìn)度分析93一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排93項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表93二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施94第十三章 投資方案分析95一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明95二、 建設(shè)投資估算96建設(shè)投資估算表100三、 建設(shè)期利息100建設(shè)期利息估算表100固定資產(chǎn)投資估算表10

4、1四、 流動(dòng)資金102流動(dòng)資金估算表103五、 項(xiàng)目總投資104總投資及構(gòu)成一覽表104六、 資金籌措與投資計(jì)劃105項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表105第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)107一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算107營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費(fèi)用估算表108固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表109無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表110利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表111二、 項(xiàng)目盈利能力分析112項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表114三、 償債能力分析115借款還本付息計(jì)劃表116第十五章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析118一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)118二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍118三、 招標(biāo)要求119四、 招標(biāo)組織方式121五、 招標(biāo)信息

5、發(fā)布125第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析126一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析126二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策128第十七章 項(xiàng)目總結(jié)131第十八章 附表附錄133建設(shè)投資估算表133建設(shè)期利息估算表133固定資產(chǎn)投資估算表134流動(dòng)資金估算表135總投資及構(gòu)成一覽表136項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表137營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表138綜合總成本費(fèi)用估算表138固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表139無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表140利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表140項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表141本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參

6、考模板用途。第一章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xxx投資管理公司2、法定代表人：顧xx3、注冊(cè)資本：1030萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2010-4-287、營(yíng)業(yè)期限：2010-4-28至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事柴油車(chē)零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)

7、持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門(mén)分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（

8、一）工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過(guò)引入國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門(mén)類(lèi)齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來(lái)減少三廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過(guò)程控制，通過(guò)引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理

9、水平，保障環(huán)境績(jī)效。經(jīng)過(guò)持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，公司著重打造 “智慧工廠”，通過(guò)建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺(tái)，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類(lèi)功能性需求的同時(shí)縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了對(duì)客戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源配套優(yōu)勢(shì)明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢(shì)使公司在市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及

10、環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，主要高級(jí)管理人員長(zhǎng)期專(zhuān)注于印染行業(yè)，對(duì)行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)具有良好的市場(chǎng)前瞻能力。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額5643.

11、904515.124232.92負(fù)債總額2945.162356.132208.87股東權(quán)益合計(jì)2698.742158.992024.05公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入22419.3717935.5016814.53營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4385.343508.273289.01利潤(rùn)總額3703.092962.472777.32凈利潤(rùn)2777.322166.311999.67歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)2777.322166.311999.67五、 核心人員介紹1、顧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理

12、。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、譚xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。3、呂xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、侯xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售

13、部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。5、韓xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。6、馬xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、魏xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3

14、月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。8、張xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨自主創(chuàng)新，誠(chéng)實(shí)守信，讓世界分享中國(guó)創(chuàng)造的魅力。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代

15、、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類(lèi)別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客

16、戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類(lèi)型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，

17、進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開(kāi)發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)

18、關(guān)注專(zhuān)利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專(zhuān)業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過(guò)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自主

19、研發(fā)與合作開(kāi)發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷(xiāo)售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)

20、展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來(lái)發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門(mén)職能，有針對(duì)性的招聘專(zhuān)業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水

21、平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來(lái)公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專(zhuān)家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)

22、員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛(ài)崗、開(kāi)拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第二章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)柴油車(chē)零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定）。二、 編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)

23、格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資

24、。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)

25、規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。四、 編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)普遍規(guī)模不大，門(mén)檻低，生產(chǎn)企業(yè)眾多且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈混亂。近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)不斷整合，提高產(chǎn)品質(zhì)量要求和行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，但汽車(chē)零部件生產(chǎn)混亂現(xiàn)象依然存在，同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力薄弱，與國(guó)外先

26、進(jìn)技術(shù)相比仍然存在較大的差距。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低。隨著國(guó)外知名企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施本土化管理，搶占市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約53.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx千件柴油車(chē)零部件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃

27、24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17615.78萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13883.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.81%；建設(shè)期利息393.23萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.23%；流動(dòng)資金3338.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.95%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資17615.78萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）9590.74萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額8025.04萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：33000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：28254

28、.94萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：3451.03萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：12.76%。5、全部投資回收期（Pt）：7.03年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：16348.56萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)

29、機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積35333.00約53.00畝1.1總建筑面積54929.351.2基底面積21553.131.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝249.652總投資萬(wàn)元17615.782.1建設(shè)投資萬(wàn)元13883.602.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元11545.702.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1938.852.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元399.052.2建設(shè)期利息萬(wàn)元393.232.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3338.953資金籌措萬(wàn)元17615.783.1自籌資金萬(wàn)元9590.743.2

30、銀行貸款萬(wàn)元8025.044營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元33000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元28254.94""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元4601.38""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3451.03""8所得稅萬(wàn)元1150.35""9增值稅萬(wàn)元1197.29""10稅金及附加萬(wàn)元143.68""11納稅總額萬(wàn)元2491.32""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8808.37""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元16348.56產(chǎn)值14回收期年7.0315內(nèi)部收益率12.76%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元

31、497.33所得稅后第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素及不利因素1、有利因素（1）政策鼓勵(lì)扶持國(guó)家先后出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)等多項(xiàng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策，大力支持汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件自主化、大力推廣發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)，支持我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展將起到重要推動(dòng)作用。（2）新能源汽車(chē)助力汽車(chē)零部件增長(zhǎng)目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不斷增加，且保持較高增速，但仍處萌芽期。國(guó)家補(bǔ)貼占整車(chē)售價(jià)的比重比

32、較高，是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力。整車(chē)方面，大眾投資12億生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，力帆股份發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃；零部件方面，以比亞迪定增為代表，先后有曙光股份、杉杉股份、萬(wàn)馬股份等多家上市公司公布新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)定增方案。種種跡象表明，汽車(chē)零部件制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間巨大。（3）無(wú)人駕駛擴(kuò)大汽車(chē)零部件市場(chǎng)空間以特斯拉和谷歌為首的無(wú)人駕駛技術(shù)不斷吸引著人們的眼球。無(wú)人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)零部件行業(yè)，很多零部件將不復(fù)存在。新技術(shù)的出現(xiàn)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)的同時(shí)，也給汽車(chē)零部件制造行業(yè)帶來(lái)了新的活力和機(jī)遇。NHTSA將智能車(chē)輛分為5級(jí)，02級(jí)的重點(diǎn)在于單傳感器信息識(shí)別以及單個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)的獨(dú)立控制，技術(shù)水平已較為

33、成熟；24級(jí)的重點(diǎn)在于多傳感器信息融合和整車(chē)控制策略開(kāi)發(fā)。汽車(chē)零部件制造企業(yè)一旦抓住機(jī)會(huì)，則能踏上時(shí)代潮流，搭上無(wú)人駕駛這輛大船，乘風(fēng)破浪。（4）全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推移本土零部件企業(yè)融入全球汽車(chē)供應(yīng)鏈體系在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和積累，目前已經(jīng)出現(xiàn)一批高技術(shù)含量、高品質(zhì)水平且具有一定生產(chǎn)規(guī)模的專(zhuān)業(yè)零部件企業(yè)。在規(guī)模、質(zhì)量、研發(fā)以及響應(yīng)速度等方面的支持之下，我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)逐漸融入全球汽車(chē)零部件供應(yīng)體系之中。這意味著在全球汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系之下，我國(guó)本土汽車(chē)零部件企業(yè)迎來(lái)承接全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，這必將推動(dòng)我國(guó)本土汽車(chē)零部件制造行業(yè)向著更高技術(shù)、更

34、高品質(zhì)以及更大規(guī)模發(fā)展。2、不利因素（1）環(huán)保、交通負(fù)面影響日益顯現(xiàn)近年來(lái)，污染排放已引起全球共同重視的話題，隨著汽車(chē)保有量和消費(fèi)不斷增加，汽車(chē)尾氣排放已成為制造空氣污染的一個(gè)重要因素。同時(shí)隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，人口增長(zhǎng)和道路瓶頸的矛盾越來(lái)突出，交通擁堵也成為擺在城市發(fā)展面前的一大難題。因此，汽車(chē)行業(yè)需求面臨政策的制約。事實(shí)上近年來(lái)國(guó)家和地方政府不斷出臺(tái)各種政策，如提高汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、限發(fā)牌照等辦法控制消費(fèi)的過(guò)快增長(zhǎng)，從而達(dá)到減少污染排放和緩解交通壓力的目的。這一系列問(wèn)題制約著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)影響著汽車(chē)零部件制造行業(yè)格局。（2）下游整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈對(duì)上游零部件行業(yè)造成較大的降價(jià)壓力

35、目前，我國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)與消費(fèi)市場(chǎng)，但是隨著市場(chǎng)向多樣化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。從長(zhǎng)期來(lái)看，整車(chē)價(jià)格不斷下降將是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，單款車(chē)型售價(jià)總體亦呈下降趨勢(shì)。受整車(chē)廠降價(jià)轉(zhuǎn)嫁成本壓力的影響，單一型號(hào)的零部件產(chǎn)品必將面臨持續(xù)的降價(jià)壓力，因此汽車(chē)零部件制造行業(yè)面臨著上游整車(chē)廠帶來(lái)的降價(jià)壓力。（3）生產(chǎn)要素價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力目前，精密加工行業(yè)的人工、設(shè)備、刀具、輔料、原材料、能源和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地等主要生產(chǎn)要素價(jià)格普遍呈上漲趨勢(shì)。雖然汽車(chē)零部件制造行業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)因其特性一般是與產(chǎn)品的加工精度、可靠性和人工成本密切相關(guān)，而與原材料價(jià)格的波動(dòng)一般不太密切，優(yōu)秀汽車(chē)零部件加工企業(yè)也

36、一直通過(guò)提升工藝水平及提高設(shè)備效率等方式來(lái)降低成本，但生產(chǎn)要素價(jià)格的普遍上漲仍將給企業(yè)帶來(lái)一定的成本壓力。（4）汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較低我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體產(chǎn)值規(guī)模雖然較大，但是由于地方、部門(mén)、以及企業(yè)自成體系，重復(fù)性投資較大，沒(méi)有形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干零部件企業(yè)。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化分工不明顯，沒(méi)有形成合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以充分體現(xiàn)出行業(yè)的規(guī)模效益，難以充分利用產(chǎn)業(yè)集群的溢出效應(yīng)。與此形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)整車(chē)行業(yè)集中程度十分明顯。2015年全年，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽股份和廣汽集團(tuán)6家主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)1,914.84萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的78.15%，市

37、場(chǎng)占有率分別為23.93%、15.80%、11.61%、11.33%、10.16%和5.32%。上述市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局導(dǎo)致整車(chē)廠商處于談判的相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，零部件行業(yè)整體的議價(jià)能力相對(duì)較弱。二、 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特征1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)普遍規(guī)模不大，門(mén)檻低，生產(chǎn)企業(yè)眾多且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈混亂。近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)不斷整合，提高產(chǎn)品質(zhì)量要求和行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，但汽車(chē)零部件生產(chǎn)混亂現(xiàn)象依然存在，同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力薄弱，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比仍然存在較大的差距。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低。隨著國(guó)外知名企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施本土化管理，搶占市場(chǎng)份額

38、，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。2、宏觀政策變化風(fēng)險(xiǎn)隨著國(guó)民生活水平質(zhì)量意識(shí)的提高，公眾對(duì)整車(chē)安全問(wèn)題的關(guān)注度持續(xù)上升，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)相繼出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督管理召回條例，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合下發(fā)通知，要求部分汽車(chē)及零部件產(chǎn)品必須進(jìn)行CCC認(rèn)證；消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿意退貨的規(guī)定等一系列法律法規(guī)，對(duì)不達(dá)標(biāo)的汽車(chē)制造商監(jiān)控也在不斷加強(qiáng)。如果未來(lái)對(duì)汽車(chē)零部件三包服務(wù)要求范圍政策進(jìn)一步收緊，將對(duì)行業(yè)帶來(lái)較大影響。3、汽車(chē)整車(chē)和主機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)嫁降價(jià)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)大多依賴(lài)于整車(chē)生產(chǎn)廠商和主機(jī)制造企業(yè)，在整車(chē)市場(chǎng)降價(jià)時(shí)，整車(chē)企業(yè)不斷要求零部件廠商降低供貨價(jià)格，使得零部件制造企業(yè)的利潤(rùn)空

39、間進(jìn)一步下降；此外，整車(chē)制造企業(yè)對(duì)其采購(gòu)零部件的質(zhì)量要求較高，在質(zhì)量責(zé)任不明確的情況下，質(zhì)量問(wèn)題所造成的一切損失，都可能轉(zhuǎn)由零部件制造企業(yè)承擔(dān)。4、產(chǎn)品研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)由于利潤(rùn)空間有限，開(kāi)發(fā)資金規(guī)模不大，再加上專(zhuān)業(yè)人才的缺失，因此在技術(shù)開(kāi)發(fā)上仍然存在一定風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，零部件企業(yè)在地區(qū)分布上也很廣，這些對(duì)技術(shù)人才的取向產(chǎn)生一定的影響。另外，汽車(chē)零部件的研發(fā)在新技術(shù)、試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝等方面存在較多不確定性因素，新產(chǎn)品研發(fā)從項(xiàng)目立項(xiàng)到最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)前，需要很長(zhǎng)的研發(fā)周期。在此過(guò)程中，產(chǎn)品與整車(chē)配套、路試、新車(chē)型的生命力等都會(huì)導(dǎo)致新產(chǎn)品無(wú)果而終，這不僅會(huì)給汽車(chē)零部件制造行業(yè)企

40、業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)影響汽車(chē)零部件制造行業(yè)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。三、 國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)概況隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量與日俱增。根據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球主要國(guó)家共生產(chǎn)汽車(chē)8,757.88萬(wàn)輛，比2014年微增0.97%。其中乘用車(chē)生產(chǎn)了6,670.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了0.93%，占全球汽車(chē)產(chǎn)量的31.60%；商用車(chē)生產(chǎn)了2,100.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4.15%。根據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-12月份，全球主要汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)8,757.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.97%，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)8,723.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.33%。

41、中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)和韓國(guó)分列汽車(chē)產(chǎn)量前五位，其中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2,450.33萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.29%，在全球總產(chǎn)量中占比達(dá)到27.98%，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球之首；美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量1,210.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.77%，居于第二；日本汽車(chē)產(chǎn)量920.07萬(wàn)輛，同比下降5.38%，居于第三；德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.68%至598.13萬(wàn)輛，居于第四；韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增幅0.69%至455.60萬(wàn)輛，居于第五。此外，印度（412.57萬(wàn)輛）、墨西哥（339.91萬(wàn)輛）、西班牙（265.39萬(wàn)輛）、巴西（231.11萬(wàn)輛）、加拿大（228.35萬(wàn)輛）等躋身全球十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之列。2015年全球主要國(guó)家汽車(chē)

42、銷(xiāo)量中，中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、印度分列前五。其中，中國(guó)、美國(guó)、日本、巴西、德國(guó)分別占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的28.20%、9020.55%、5.78%、4.00%和3.93%。此外，英國(guó)、巴西、法國(guó)、加拿大和韓國(guó)位居6-10名。在過(guò)去的二十多年間，整車(chē)制造商逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以整車(chē)開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝為核心的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。整車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)零部件的需求越來(lái)越多地依賴(lài)獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車(chē)零部件供應(yīng)商逐步從整車(chē)制造商中分離出來(lái)，形成獨(dú)立、完整的企業(yè)組織。汽車(chē)零部件企業(yè)不再簡(jiǎn)單地停留在傳統(tǒng)的加工方面，而是更多地肩負(fù)起設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造檢測(cè)、質(zhì)量保證和市場(chǎng)服務(wù)等全套服務(wù)。在

43、此大背景之下，國(guó)際零部件市場(chǎng)形成了博世（RobertBoschGmbH）、電裝公司（DensoCorp）等跨國(guó)零部件巨頭。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)特性1、周期性汽車(chē)零部件制造行業(yè)下游為汽車(chē)行業(yè)，與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)聯(lián)。呈現(xiàn)隨著汽車(chē)行業(yè)的周期波動(dòng)而波動(dòng)的特點(diǎn)。2、區(qū)域性我國(guó)汽車(chē)零部件行

44、業(yè)的區(qū)域集中度較高，且往往與整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)形成周邊配套體系。目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形，按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群，具有向工業(yè)城市和六大零部件產(chǎn)業(yè)集群集中的趨勢(shì)，呈現(xiàn)一定的區(qū)域性特點(diǎn)。3、季節(jié)性汽車(chē)零部件制造行業(yè)的季節(jié)性受汽車(chē)生產(chǎn)的季節(jié)性影響較為明顯，通常每年6月份、7月份、8月份為淡季，其余月份為旺季。通常，汽車(chē)制造商每年前幾個(gè)月會(huì)超市場(chǎng)需求生產(chǎn)，導(dǎo)致6月、7月、8月備有較多成品庫(kù)存，需要一段時(shí)間消化，加之大多數(shù)汽車(chē)制造商有放高溫假慣例，由此導(dǎo)致6月、7月、8月汽車(chē)零部件需求較為清淡。二、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)概況我國(guó)汽車(chē)

45、零部件始于1956年，第一汽車(chē)制造廠建立，后來(lái)南京汽車(chē)制造廠、陜西汽車(chē)制造廠和第二汽車(chē)制造廠等相繼建立，迎來(lái)了我國(guó)第一次“汽車(chē)熱”。此間，為與整車(chē)廠配套，也相繼建立一批汽車(chē)零部件廠。但當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)水平很低，生產(chǎn)規(guī)模很小，無(wú)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和更新能力，從而導(dǎo)致零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格高，并且只能與規(guī)定廠家配套，不能任意銷(xiāo)售到別的整車(chē)企業(yè)。改革開(kāi)放期間，零部件發(fā)展的主要特點(diǎn)仍然是以圍繞整車(chē)配套為主。在此期間，大批中小零部件企業(yè)涌現(xiàn)出來(lái)。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷(xiāo)售額在1億元以下，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，數(shù)量龐大。全國(guó)定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家2,000家，實(shí)際達(dá)5,000家，技術(shù)力量薄弱，生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋

46、。排他性的采購(gòu)原則迫使一些零部件企業(yè)依附于某家整車(chē)廠而生存。近十年，我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)無(wú)論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。21世紀(jì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量均快速增長(zhǎng)，雖然受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，部分年份出現(xiàn)增速下滑的現(xiàn)象，但整體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)水平再創(chuàng)新高，2015年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.29%和4.71%。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)

47、穩(wěn)居世界第一位。商用車(chē)方面，中國(guó)是目前全世界生產(chǎn)商用車(chē)最多的國(guó)家，2015年中國(guó)銷(xiāo)售了345.44萬(wàn)輛商用車(chē)。但中國(guó)商用車(chē)行業(yè)大而不強(qiáng)，主要表現(xiàn)在質(zhì)量技術(shù)水平以中低檔次為主。以價(jià)格為例，與歐美如奔馳、沃爾沃、斯堪利亞這些品牌比相差3倍，與日韓相比相差2倍。在技術(shù)上，模仿消化吸收能力較強(qiáng)，高端核心技術(shù)掌握不多。在車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋、電子等核心關(guān)鍵技術(shù)方面還缺乏自主創(chuàng)新和引領(lǐng)全球的核心技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力。目前國(guó)內(nèi)廠家主要還是靠引進(jìn)技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平。過(guò)去在規(guī)模不斷擴(kuò)張的情況下，可以支撐高昂的技術(shù)購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，今后規(guī)模不再擴(kuò)張，就是一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)國(guó)內(nèi)高檔產(chǎn)品需求大量產(chǎn)生后，在我們直面與跨國(guó)公司

48、高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，劣勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)。在技術(shù)差距方面主要體現(xiàn)在：排放技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性、報(bào)廢里程等方面。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷(xiāo)2,184.9492萬(wàn)臺(tái)和2,192.29萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)量增長(zhǎng)3.82%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.85%。其中，全年柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)同比降幅有所擴(kuò)大。2015年，我國(guó)車(chē)用柴油機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷(xiāo)255.82萬(wàn)臺(tái)和257.36萬(wàn)臺(tái)，與2014年相比，產(chǎn)量下降17.24%，銷(xiāo)量下降17.11%。從2015年的柴油機(jī)產(chǎn)量來(lái)看，全柴動(dòng)力、中國(guó)一汽、玉柴機(jī)器、江鈴控股、北汽福田、濰柴動(dòng)力、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車(chē)、華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽名列柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)前十位，上述十家企業(yè)共生產(chǎn)2,1

49、30,589臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)總量的83.28%。與上年同期累計(jì)比較，2015年柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)前十位企業(yè)中處于增長(zhǎng)趨勢(shì)的企業(yè)為北汽福田。2015年，全柴動(dòng)力、中國(guó)一汽、玉柴機(jī)器、江鈴控股、北汽福田、濰柴動(dòng)力、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車(chē)、華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽為柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售前十位，產(chǎn)量分別為30.75萬(wàn)臺(tái)、28.48萬(wàn)臺(tái)、26.88萬(wàn)臺(tái)、25.33萬(wàn)臺(tái)、24.04萬(wàn)臺(tái)、22.94萬(wàn)臺(tái)、21.80萬(wàn)臺(tái)、15.37萬(wàn)臺(tái)、10.12萬(wàn)臺(tái)、8.81萬(wàn)臺(tái)。2015年累計(jì)銷(xiāo)量與上年同期累計(jì)比較，兩家企業(yè)處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，八家企業(yè)銷(xiāo)量同比下降。在整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)，云內(nèi)動(dòng)力和北汽福田柴油機(jī)銷(xiāo)量保持了增長(zhǎng)，北汽福田柴油機(jī)銷(xiāo)量累

50、計(jì)增幅依舊最大，為22.53%；云內(nèi)動(dòng)力銷(xiāo)量累計(jì)同比增長(zhǎng)2.20%。銷(xiāo)量累計(jì)下降的企業(yè)情況：濰柴降幅最大，為49.29%，降幅略有擴(kuò)大；降幅達(dá)到20%的包括玉柴、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)；其他四家企業(yè)降幅在20%以下。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2015年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2,107.94萬(wàn)輛和2,114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%和7.3%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)342.39萬(wàn)輛和345.13萬(wàn)輛，同比下降10%和9%。2015年我國(guó)的整車(chē)市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)，但其產(chǎn)銷(xiāo)量在世界整車(chē)市場(chǎng)中仍相當(dāng)可觀?？傮w看來(lái)，由于我國(guó)蘊(yùn)藏著龐大的汽車(chē)消費(fèi)需求，且具有顯著的資源成本優(yōu)勢(shì)，歐美和日韓整車(chē)廠商紛紛涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)，跨國(guó)

51、零部件供應(yīng)商也隨之加快到國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司的步伐。全球整車(chē)產(chǎn)能向中國(guó)的轉(zhuǎn)移集中大大推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)正在進(jìn)入快速上升通道。尤其是2010年以來(lái)，下游整車(chē)市場(chǎng)的旺盛消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長(zhǎng)8.29%，這一增長(zhǎng)率水平高于整體汽車(chē)行業(yè)4.73%和汽車(chē)制造業(yè)1.68%的水平；利潤(rùn)總額2,464億元，同比增長(zhǎng)13.41%，也明顯好于整體汽車(chē)行業(yè)1.74%和汽車(chē)制造業(yè)-5.62%的增幅。但

52、從國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度來(lái)看，其與國(guó)內(nèi)整車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍存在顯著差距，其發(fā)展相對(duì)滯后依然是制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“由大變強(qiáng)”的主要因素之一。歐美等成熟國(guó)家的零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)整車(chē)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)歐美等成熟汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件生產(chǎn)規(guī)模比例為1：1.7，目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)與汽車(chē)配件年產(chǎn)值規(guī)模比例為1：0.5，因此我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)未來(lái)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前我?guó)汽車(chē)整車(chē)與汽車(chē)配件年產(chǎn)值規(guī)模比例為1：0.5。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迅猛的發(fā)展，為汽車(chē)零部件制造商提供了良好機(jī)遇。隨著汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場(chǎng)開(kāi)拓能力，產(chǎn)品

53、競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)；加之傳統(tǒng)的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)地位不斷提升，上述因素推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。全球整車(chē)廠商對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件采購(gòu)?fù)緩降那嗖A，國(guó)家頒布的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策對(duì)提升零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的支持，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)新一輪的發(fā)展高峰期。第五章 建筑物技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建

54、筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車(chē)間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車(chē)間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基

55、礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車(chē)間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門(mén)窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門(mén)窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門(mén)窗，采用鋁合金門(mén)窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門(mén)窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車(chē)間，門(mén)窗設(shè)置應(yīng)滿