TTYJ900運(yùn)架一體機(jī)使用說明書一公局812要點(diǎn)

1、TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)使用說明書秦皇島市天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司二零一零年十月秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司尊敬的用戶：歡迎您購買使用我公司研制的TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)，請(qǐng)?jiān)谑褂们白屑?xì)閱讀本說明書，嚴(yán)格按操作工法 正確操作，認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，讓其在您的項(xiàng)目中發(fā)揮應(yīng)有的 作用。禁止：標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是錯(cuò)誤的或危險(xiǎn)的條文。這些情況是被 嚴(yán)厲禁止的。注意:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是在特殊情況下必須嚴(yán)格遵守的條文。yjy 警告:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是可能出現(xiàn)的不允許的危險(xiǎn)情況。因此 操作人員必須特別注意。在本說明書里除非另有說明，所有的數(shù)量值都采用國際單位制中的相應(yīng)單位。由于技術(shù)的發(fā)展和改

2、進(jìn)，日后若有同型產(chǎn)品的更改，恕 不另行通知。如果您在使用中有什么問題，請(qǐng)聯(lián)系我們秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司地址：秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天山北路 3號(hào)電話5302565傳真址:特別提示TTYJ型900T型運(yùn)架一體機(jī)是特重型起重設(shè)備，工 作載荷大、自重大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣，極易發(fā) 生設(shè)備及人身事故。在設(shè)計(jì)中我們采取多種安全措施， 確保本機(jī)的安全性。只要使用方在操作中時(shí)刻牢記安全 第一的原則，嚴(yán)格按照說明書中的規(guī)定及安全操作規(guī)程 進(jìn)行，使用本機(jī)工作既是高效的，也是安全的。務(wù)請(qǐng)本機(jī)的管理者、操作者時(shí)刻不忘：百年大計(jì)、安全第一！ ！ 安全是

3、最大的效益！ ！1 安全操作規(guī)定42 主要結(jié)構(gòu)及工作原理 103 拼裝方案344 操作與使用395 設(shè)備需用油料清單 636 附件65總裝配圖及各部件圖裝車清單液壓控制原理圖電氣原理圖電氣接線圖工況圖施工載荷圖公司地址：秦皇島開發(fā)區(qū)天山北路3號(hào) 電話：0335 5302561 5302565 傳真：0335 5302557 E-mail: tl-t371安全操作規(guī)定1.1安全規(guī)定1.1.1 應(yīng)用1.1.1.1有效范圍本操作說明適用于所有從事運(yùn)架一體機(jī)操作的人員。進(jìn)行運(yùn)架一體機(jī)操作前，應(yīng)完整閱讀操作說明并嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定。設(shè)備所采用的機(jī)電液產(chǎn)品的使用說明、維修保養(yǎng)手冊(cè)構(gòu)成本說明書重要組成部分，該

4、部分作為本說明書附件一起交付給用戶，用戶在使用設(shè)備前需要詳細(xì)閱讀該部分內(nèi)容。本說明書可能未言及所有的使用問題，但運(yùn)架一體機(jī)的部分設(shè)計(jì)圖紙及其它文 件、紀(jì)要等技術(shù)要求均是用戶應(yīng)遵守的條款。1.1.1.2 存放操作說明應(yīng)存放在駕駛室中，可供工作人員隨時(shí)參閱。1.1.1.3 更新操作說明屬于運(yùn)架一體機(jī)的一部分，在運(yùn)行中必須保存完好、隨時(shí)備用并不斷更新。1.1.1.4其它并行規(guī)定操作運(yùn)架一體機(jī)時(shí)，必須遵守所在地的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定。必須遵守現(xiàn)行的衛(wèi)生、勞動(dòng)和防火規(guī)定，尤其是事故防范規(guī)定。必須遵守國家安全機(jī)構(gòu)的法律法規(guī)和安全規(guī)章。必須遵守供貨商的操作說明（技術(shù)資料）。1.1.2工作人員和責(zé)任權(quán)限本操作說

5、明中，對(duì)任何一個(gè)操作進(jìn)行說明前都會(huì)先指定好相關(guān)的工作人員并確定 責(zé)任權(quán)限。所有人員可分為以下幾組：1.1.2.1現(xiàn)場(chǎng)總監(jiān)能夠勝任領(lǐng)導(dǎo)任務(wù)對(duì)運(yùn)架一體機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行全方位監(jiān)督獲得設(shè)備使用方的授權(quán)了解并掌握運(yùn)架一體機(jī)的技術(shù)和工作原理。1.122操作員有資格對(duì)運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行操作獲得設(shè)備使用方的授權(quán)了解并掌握運(yùn)架一體機(jī)的工作原理以及與運(yùn)梁車配合操作的過程。1.123維修員有資格進(jìn)行維護(hù)操作獲得設(shè)備使用方的授權(quán)了解并掌握運(yùn)架一體機(jī)的技術(shù)和工作原理。設(shè)備使用方、個(gè)人或團(tuán)體，以其名義購買并使用運(yùn)架一體機(jī)。1.124非工作人員包括以上未提及的各類人員。非工作人員禁止在運(yùn)架一體機(jī)操作范圍內(nèi)。1.1.3安全說明1.1

6、.3.1基本規(guī)定必須以安全、負(fù)責(zé)的態(tài)度操作運(yùn)架一體機(jī)；安全隱患必須立即清除；隱患清除前，運(yùn)架一體機(jī)應(yīng)停止運(yùn)行和起吊；運(yùn)架一體機(jī)上的所有安全標(biāo)志必須保持完整并清晰可讀。1.1.3.2正常運(yùn)行中存在的危險(xiǎn)運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)行起吊時(shí)，所有的保護(hù)設(shè)備必須功能完好；運(yùn)架一體機(jī)啟動(dòng)前，必須確保不會(huì)有人在啟動(dòng)過程中受傷；請(qǐng)?jiān)趩?dòng)前檢查：是否已挪開各類工具及裝配輔助用具；吊具的上下活動(dòng)范圍內(nèi)是否有人或纏繞物；所有隔離閥是否處于工作位置。1.1.3.3防止觸電只有專業(yè)人員方可操作由電力驅(qū)動(dòng)的部件；定期檢查運(yùn)架一體機(jī)上的電力設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)損傷，立即找專業(yè)人員予以修復(fù)； 鎖緊配電箱。只有經(jīng)授權(quán)的人員方可打開配電箱；不得打開

7、電力設(shè)備的保護(hù)罩；如需對(duì)帶電的設(shè)備進(jìn)行操作，必須先斷電，并確保不會(huì)再被接通。1.1.3.4警惕剩余柴油原則上，運(yùn)架一體機(jī)只有在停止運(yùn)行后方可打開或卸下保護(hù)裝備；即使在運(yùn)架一體機(jī)停止運(yùn)行后，電氣部件仍可能帶有余電；即使在運(yùn)架一體機(jī)停止運(yùn)行后，液壓裝置仍可能存有高壓；1.1.4有害材料例如：潤滑劑冷卻劑清潔劑溶劑和顏料含有害物質(zhì)的塵埃柴油液壓油處理處理有害材料時(shí)要謹(jǐn)慎小心；必須遵守各生產(chǎn)商的安全規(guī)定及現(xiàn)行的勞動(dòng)保護(hù)制度；配備并使用相應(yīng)的個(gè)人保護(hù)裝備。1.2運(yùn)行起吊時(shí)注意事項(xiàng)1.2.1起重工作一般注意事項(xiàng)121.1要做到吊裝前的安全技術(shù)交底，施工人員必須做到四個(gè)明確，即:工程任務(wù)明 確，施工方法明確

8、，吊裝物體的重量明確和安全注意事項(xiàng)明確。121.2吊裝工作中，必須堅(jiān)守工作崗位，做到思想集中，聽從分配，嚴(yán)禁吵鬧和閑談。121.3需要進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域工作時(shí)，必須取得有關(guān)人員和部門的同意，辦理必要的作業(yè)許可證。1.2.1.4進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域工作時(shí)，應(yīng)遵守運(yùn)行制度，不能碰摸按鈕和各種控制設(shè)備。1.2.1.5禁止在運(yùn)行的管道、設(shè)備以及不堅(jiān)固的建筑物上捆綁滑子，鏈條葫蘆和卷揚(yáng)機(jī)等作為起吊重物的承力點(diǎn)。1.2.1.6各種重物放置要穩(wěn)妥，以防傾倒和滾動(dòng)。1.2.1.7遵守安全規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要戴安全帽，工作前不得飲酒。1.2.2高空作業(yè)的安全注意事項(xiàng)1.221參加高空作業(yè)的人員須經(jīng)醫(yī)生檢查，合格者才能進(jìn)行高空

9、作業(yè)。1.222凡在離地面2m以上的地方進(jìn)行工作，均應(yīng)視為高空作業(yè)，應(yīng)遵守高空作業(yè)有 關(guān)規(guī)定，要戴好安全帶方能進(jìn)行工作。1.2.2.3安全帶在使用前，要進(jìn)行認(rèn)真地檢查，并且定期進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，合格者方能使 用。1.2.2.4上高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。1.2.2.5安全帶應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，受力點(diǎn)在人身重心上部。1.2.2.6進(jìn)行高空作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先搭高腳手架，或采取隔離措施，防止墜落。1.2.2.7在高空搭設(shè)的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止翹頭。1.2.2.8高空作業(yè)所帶工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)，并拴好安全繩，較大的工具應(yīng)將安 全繩拴在牢固的構(gòu)件上，不應(yīng)隨便

10、亂放，以防墜落。1.2.2.9高空作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意往上、下扔拋工具和物件。1.2.2.10在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，除有關(guān)人員外，其它人員不許在工作地點(diǎn)的下面逗留和 通過，工作地點(diǎn)下面應(yīng)設(shè)攔繩等，以防落物傷人。1.2.2.11禁止登在不牢固的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行高空作業(yè)，為了防止誤登，應(yīng)在這種結(jié)構(gòu)的必 要地點(diǎn)掛上警告牌。1.2.2.12冬季上高空施工，必須清掃積雪等，以防滑倒1.2.3起重司機(jī)的十不吊起重安全注意事項(xiàng)較多，但在現(xiàn)在起重作業(yè)中，經(jīng)常遇到的情況歸結(jié)為 十不吊” 各司機(jī)應(yīng)牢記，不可忽視。1.2.3.1被吊物體的重量不明確不吊。1.2.3.2起重指揮信號(hào)不清楚不吊。1.2.3.3鋼絲繩等捆綁不牢固不吊。

11、1.2.3.4被吊物體重心和鉤子垂線不在 一起，斜拉斜拖不吊。1.2.3.5被吊物體被埋入地下或凍結(jié)一起的不吊。1.2.3.6施工現(xiàn)場(chǎng)照明不足不吊。1.2.3.7六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，室外起重工作不吊。1.2.3.8被吊設(shè)備上站人，或下面有人不吊。1.2.3.9易燃易爆危險(xiǎn)物件沒有安全作業(yè)票不吊。123.10被吊物體重量超越機(jī)械規(guī)定負(fù)荷不吊2主要結(jié)構(gòu)及工作原理2.1產(chǎn)品型號(hào)1）產(chǎn)品名稱：TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)2）型號(hào):TTYJ 型 900T其中：TT 代表公司名稱即“天業(yè)通聯(lián)”YJ 運(yùn)架簡(jiǎn)稱900 代表吊具起重量為 900噸2.2運(yùn)架一體機(jī)的主要用途1）主要用于高速鐵路32m、24m、20m雙

12、線整孔箱形混凝土梁從預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座內(nèi)的 起吊、梁場(chǎng)至工地間箱梁運(yùn)輸。2）配合下導(dǎo)梁機(jī)完成架橋作業(yè)。與傳統(tǒng)的運(yùn)架設(shè)備相比，本設(shè)備具有施工速度快，機(jī)動(dòng)靈活，在山區(qū)中橋隧相連的隧道口架橋無需拆解任何部件，不需要輔助機(jī)械和過多人工等優(yōu)點(diǎn)。 在增設(shè)裝置后可實(shí)現(xiàn)隧道口零距離架橋。2.3運(yùn)架一體機(jī)主要技術(shù)參數(shù)最大箱梁自重：箱梁長度形式施工海拔高度：工作溫度：工作狀態(tài)最大風(fēng)速非工作狀態(tài)風(fēng)速最小水平架設(shè)半徑最大工作坡度單件最大重量單件最大尺寸2.3.1運(yùn)架梁機(jī)技術(shù)參數(shù)吊具下額定起吊能力跨度：51.9爬坡能力：3.0 %最小轉(zhuǎn)向半徑（在土 15度時(shí)）起吊高度（地面至箱梁頂面）吊鉤行程：6滿載吊梁天車橫/縱向微調(diào)量:9

13、00 噸:32.6 米,24.6 米,20.6 米:<2000米:-10 ° C / +50 ° C:6級(jí):12級(jí):2000 米:3.0%:< 40 噸:滿足公路和鐵路的運(yùn)輸條件:900 噸米:< 150 米:6米米± 200毫米后吊梁天車空載縱向行程 后吊梁天車空載縱向變跨方式 滿載吊梁小車油缸調(diào)節(jié)速度 空載吊梁小車油缸調(diào)節(jié)速度 空載吊鉤提升速度 滿載吊鉤提升速度 馬達(dá)與卷筒間的制動(dòng)器 緊急制動(dòng)器（卷揚(yáng)） 滿載平地走行速度 空載平地走行速度 雙作用緩沖油缸 輪組垂直升降行程 縱向走行時(shí)轉(zhuǎn)向角 90°轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向角 輪胎接地比壓 燃油柴油

14、發(fā)動(dòng)機(jī)功率232導(dǎo)梁機(jī)技術(shù)參數(shù)長度滿載架梁小車走行速度 空載時(shí)架梁小車走行速度 發(fā)電機(jī)功率 設(shè)計(jì)總重量（包括支腿）:12米液壓油缸推進(jìn):0-0.5 米/分鐘:0-1.5 米/分鐘:0-1.0米/分鐘:0-0.5 米/分鐘:常閉盤式:雙鉗盤式:0-4公里/小時(shí):0-8公里/小時(shí):32個(gè):± 350毫米:± 15 °:± 5 °:< 6bar:柴油:2 x 440 千瓦:93m:0-3.0 米/分鐘:0-6.0 米/分鐘:80千瓦:298 噸2.4 TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理: 運(yùn)架一體機(jī)主要包括運(yùn)架梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)兩部分。

15、241運(yùn)架梁機(jī)運(yùn)架梁機(jī)由起重小車、金屬結(jié)構(gòu)、液壓懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輔助支腿、動(dòng)力系統(tǒng)、 液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及駕駛室等部件組成。2.4.1 .1吊梁起重小車1、900噸箱梁吊點(diǎn)2、 縱向吊點(diǎn)32.6m/30.1m3、滿負(fù)荷下，吊梁小車縱移微調(diào)量4、滿負(fù)荷下，吊梁小車橫移微調(diào)量5、運(yùn)行方式6、橫移速度（可變）7、空載提升速度（可變）&滿載提升速度（可變）1mX3.66m24.6m/22.1m20.6m/18.1m±00mm±00mm油缸推動(dòng)0 0.5m/min0 1m/min0 0.5m/min9、鋼絲繩的串繞滿足四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡的起吊原則。10保障箱梁不下滑，起升絞車

16、配備雙制動(dòng)系統(tǒng)，吊裝的其它部位可靠性設(shè)計(jì)。該運(yùn)架一體機(jī)共設(shè)有兩臺(tái)吊梁小車，采用定點(diǎn)距吊梁吊梁行車主要由液壓卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、行走系統(tǒng)、吊具和行車車架等組成。卷揚(yáng) 機(jī)單繩拉力130KN,鋼絲繩直徑28.6mm卷筒直徑1100mm寬度1200mm，帶排繩槽。 由于卷筒與起重小車距離遠(yuǎn)，可以保證出繩角度小于2°。卷揚(yáng)機(jī)設(shè)有多級(jí)制動(dòng)，首先通過液壓系統(tǒng)卷揚(yáng)多路閥的關(guān)閉能實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)制動(dòng)，其次采用液壓鉗盤式制動(dòng)器在卷筒處制動(dòng)，再者行星減速機(jī)內(nèi)帶的片式制動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)安全系數(shù) 均大于1.75。液壓鉗盤制動(dòng)器的開關(guān)位置均裝有行程開關(guān)，使得電控系統(tǒng)能知曉鉗 盤制動(dòng)器所處狀態(tài)，增加了安全可靠性

17、。吊梁小車選用行星減速機(jī)帶制動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)制 動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡，保證混凝土預(yù)制梁在起升過程中不承受較大的扭轉(zhuǎn)力，分別為兩個(gè)小車設(shè)計(jì)了不同的吊具。 一種是兩件各自獨(dú)立的單吊點(diǎn)吊具， 通過各 自的起升機(jī)構(gòu)的分別調(diào)整，保證兩個(gè)單吊點(diǎn)的基本水平。另一種是一件將兩吊點(diǎn)剛性 連接的雙吊點(diǎn)吊具，通過鋼絲繩系均衡滑輪組的平衡，保證兩個(gè)吊點(diǎn)的基本水平。一點(diǎn)吊原理圖O二點(diǎn)吊原理圖注意更換鋼絲繩或設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)重新組裝等情況需要重新穿繞鋼絲繩時(shí)，需按設(shè)計(jì)要 求進(jìn)行穿繞鋼絲繩，否則將會(huì)損壞鋼絲繩或造成事故。A警告更換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用設(shè)計(jì)同型號(hào)的產(chǎn)品，亦可選用性能優(yōu)于設(shè)計(jì)產(chǎn)品 性能的鋼絲繩，否則會(huì)造成人員或設(shè)備的

18、損壞事故。A警告更換吊桿時(shí)，應(yīng)優(yōu)先向?qū)I(yè)廠購買符合要求的產(chǎn)品，自行更換時(shí)，采用材料 性能必須優(yōu)于設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能，并按要求進(jìn)行熱處理，否則會(huì)造成人員或設(shè)備 的損壞事故。該運(yùn)架一體機(jī)共設(shè)有四臺(tái)液壓卷揚(yáng)機(jī)， 分別布置在主梁的端聯(lián)梁上，通過鋼絲繩 和吊梁小車的定、動(dòng)滑輪相連，完成吊梁工作。卷揚(yáng)機(jī)軸端裝有可計(jì)數(shù)編碼器，可測(cè) 量出鋼絲繩提升高度，當(dāng)?shù)竭_(dá)極限位置時(shí)可起到限位作用。為滿足32m/24m/20m不同長度混凝土箱梁的吊裝要求，通過縱向油缸推動(dòng)吊梁 小車來實(shí)現(xiàn)，移動(dòng)距離1m/次，每次移動(dòng)通過改變油缸銷軸的位置來實(shí)現(xiàn)；重載時(shí)通 過橫向調(diào)整油缸滿足吊梁小車橫向移位土 200mm來精確對(duì)位要求。卷揚(yáng)機(jī)安裝有

19、載荷限制器，如果載荷超過允許載荷時(shí)，會(huì)有報(bào)警提示。O 注意吊梁前注意觀察天車縱橫向位置，縱移、橫移油缸要處于中位。241.2金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)部分是整機(jī)的主框架，是整個(gè)運(yùn)架一體機(jī)的筋骨部分，上面是吊梁起重 小車，下面是輪胎式的懸掛驅(qū)動(dòng)行走部分， 起著承上啟下的作用，所以要求其強(qiáng)度和 剛度足以承擔(dān)整個(gè)混凝土箱梁的重量， 同時(shí)儲(chǔ)備一定的安全系數(shù)，足以保證整個(gè)設(shè)備 的抗扭性以及在垂直方向的穩(wěn)定性。整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由主梁，側(cè)橫梁，支腿，大車車架組成。由總圖可以看出，橫向的主梁通過側(cè)橫梁和門式支腿相聯(lián)， 下端是大車車架部分。 兩根主梁由端聯(lián)梁和中聯(lián)梁相連，既提高了整體的穩(wěn)定性，又防止了主梁的側(cè)向失穩(wěn)， 成為運(yùn)

20、架一體機(jī)的受力部件。支腿采用了喇叭口結(jié)構(gòu)，直接作用在下面的懸掛受力點(diǎn) 上，結(jié)構(gòu)清晰，受力明確。所有運(yùn)輸安裝部件的起吊部位都設(shè)有安全合理的吊點(diǎn)。241.2.1主梁本運(yùn)架一體機(jī)跨度為51.9m，保證內(nèi)凈跨34.0m。主梁是承載梁，要求具有足夠 的強(qiáng)度和剛度。采用箱型結(jié)構(gòu)，全長 53.9m，選用低合金結(jié)構(gòu)鋼，為了方便運(yùn)輸，分 成五段，中間用連接板連接。這樣，在滿足主梁的強(qiáng)度和安裝精度的同時(shí)，還滿足了 運(yùn)輸和拆拼成其它跨度再利用功能的要求。2.4.1.2.2 側(cè)橫梁側(cè)橫梁是主梁和支腿的過渡梁，同時(shí)也是運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)配合的過渡梁， 滿 足運(yùn)架梁機(jī)能夠騎跨到下導(dǎo)梁小車上同步前進(jìn)。和主梁一樣，側(cè)橫梁采用

21、的是箱型結(jié)構(gòu)，其中一根（靠近固定小車側(cè)）下表面焊接和下導(dǎo)梁小車配合到連接座。24123支腿支腿設(shè)計(jì)為箱形結(jié)構(gòu)，喇叭口狀。兩端均采用剛性支腿。其外形獨(dú)特，它與側(cè)橫 梁采用法蘭螺栓連接，和大車架的連接也采用法蘭螺栓連接。f 11 24124大車車架車架采用箱型結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度螺栓連接。上面和支腿連接，下面和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。本運(yùn)架一體機(jī)共有4個(gè)大車車架組成，每個(gè)大車車架連接有8個(gè)懸掛輪組和2個(gè)輔助 支腿。2.4.1.3 輪胎懸掛組輪胎懸掛組分為 驅(qū)動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組兩種類型。驅(qū)動(dòng)輪組由懸掛架、平衡臂、懸掛油缸、馬達(dá)-減速機(jī)組件、輪輞和輪胎組成。 馬達(dá)為51C080變量馬達(dá)，減速機(jī)為CTU3700輪邊減速機(jī)。

22、從動(dòng)輪組由懸掛架、平衡臂、懸掛油缸、從動(dòng)軸頭、輪轂總成、輪輞和輪胎組成 懸掛的升降行程滿足土 350mm驅(qū)動(dòng)輪組圖從動(dòng)輪組圖運(yùn)架一體機(jī)采用輪胎作為承載部件，是因?yàn)檩喬椥暂^好，能夠增大接地面積， 很好地吸收沖擊和振動(dòng)，緩沖性能好，改善了設(shè)備在不平路面行駛的平順性。整個(gè)運(yùn)架一體機(jī)共有32個(gè)輪組，其中12個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組，20個(gè)從動(dòng)輪組。為了保 證每個(gè)懸掛承載基本相同，通過并聯(lián)懸掛油缸將懸掛系統(tǒng)分成四組， 即每個(gè)大車車架 的8個(gè)懸掛分為一個(gè)懸掛分組。當(dāng)運(yùn)架一體機(jī)行駛在不規(guī)則的路面上時(shí)，由負(fù)載液壓 油缸來補(bǔ)償，使得設(shè)備能自動(dòng)適應(yīng)路面的不平度。在液壓管路上設(shè)置了防爆安全閥進(jìn)行管道防爆保護(hù)。當(dāng)回路中有任何管路

23、爆裂時(shí)，防爆安全閥可以立即關(guān)閉爆裂的油路，的發(fā)生。1、滿載走行速度（在平整的混凝土路面上）2、空載走行速度（在平整的混凝土路面上）3、走行型式輪胎規(guī)格輪胎數(shù)量輪胎品牌輪胎充氣壓力懸掛可以繼續(xù)起支撐作用，從而避免危險(xiǎn)04公里/時(shí)（可變）08公里/時(shí)（可變）輪胎式26.5R2564個(gè)青島泰凱英8 bar4、行走機(jī)構(gòu)采用液壓懸掛系統(tǒng)，能自適應(yīng)路面的不平度并實(shí)現(xiàn)載荷的均勻分配。5、驅(qū)動(dòng)型式采用變量液壓馬達(dá)帶輪邊減速機(jī)。2.4.1.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本運(yùn)架一體機(jī)采用獨(dú)立轉(zhuǎn)向方式?？蓪?shí)現(xiàn)縱向走行、橫向走行、斜行和小角度轉(zhuǎn)向等多種功能。本運(yùn)架一體機(jī)由32個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成。轉(zhuǎn)向角度為一15° - 95

24、°。每個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)角度傳感器測(cè)量實(shí)際的轉(zhuǎn)向角度并顯示在駕駛室的主顯示器上， 使得 司機(jī)能實(shí)時(shí)知曉輪組的轉(zhuǎn)向情況。同時(shí)，控制系統(tǒng)按照各轉(zhuǎn)向輪組的轉(zhuǎn)角關(guān)系， 推算出各對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向油缸的伸縮位移量，通過 PLC控制多路比例閥開口量以控制各轉(zhuǎn)向油 缸伸縮位移和速度，再由轉(zhuǎn)角傳感器反饋輪組的轉(zhuǎn)角，以便控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，實(shí)現(xiàn)各輪組協(xié)調(diào)精確的轉(zhuǎn)向1、轉(zhuǎn)向方式2、轉(zhuǎn)向角度3、滿載原地能轉(zhuǎn)向4、運(yùn)行方式油缸驅(qū)動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向15° 95°90直行、斜行、橫行、八字轉(zhuǎn)向和小角度轉(zhuǎn)向2.4.1.5動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置（兩套）安裝在側(cè)橫梁側(cè)面，分別由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓油箱、燃油 箱和發(fā)動(dòng)機(jī)

25、附件等組成。整車的動(dòng)力源是兩臺(tái)（道依茨）BF8M1015系列水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該系 列發(fā)動(dòng)機(jī)以高效的燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)， 使燃油霧化與空氣混合更充分，燃燒更 完全，排放可達(dá)歐洲U標(biāo)準(zhǔn)，工作可靠和壽命長、維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各自帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)油泵、 工作油泵、制動(dòng)油泵，三泵通過分動(dòng)箱直接聯(lián)結(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出端。1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、品牌、廠家BF8M101道依茨2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率/轉(zhuǎn)速/臺(tái)數(shù)：440kw/2100rpm2臺(tái)3、冷卻方式水冷4、耗油量198g/kwh5、燃料種類柴油6、燃油箱容積2x2000L7、蓄電池型號(hào)、數(shù)量、廠家6-QA-210a 風(fēng)帆4臺(tái)&驅(qū)動(dòng)變量泵型號(hào)、品牌、

26、數(shù)量A4VG250 力士樂2臺(tái)9、轉(zhuǎn)向/提升變量泵型號(hào)、品牌、數(shù)量10、液壓系統(tǒng)最大壓力11、液壓油箱容積12、液壓油牌號(hào)2.4.1.6輔助支腿該運(yùn)架一體機(jī)在梁場(chǎng)內(nèi)需要90。轉(zhuǎn)向時(shí)， 重載的情況下輪胎的接地比壓比較大，同時(shí)輪 胎的變形也較大，輪胎的接地面積增加，轉(zhuǎn)向 阻力矩增大。在這種情況下，如果沒有其它的 輔助設(shè)備輔助轉(zhuǎn)向，將會(huì)使液壓系統(tǒng)的壓力很 高，轉(zhuǎn)向油缸型號(hào)選擇的很大，并且對(duì)輪胎的 磨損很嚴(yán)重。輔助支腿的功能就是輔助運(yùn)架一體機(jī)在重 載的情況下轉(zhuǎn)向，油缸頂起，使懸掛僅僅承擔(dān) 自重所引起的承載量，此時(shí)輪胎變形量小，縮 小了接地面積，同時(shí)減小了轉(zhuǎn)向阻力矩，使得A11VLO190 力士樂 2

27、臺(tái)42MPa2X1500L46號(hào)液壓系統(tǒng)的壓力在很小的范圍內(nèi)工作，保證了施工的安全。禁止空載下禁止伸出支腿注意 輔助支腿僅在重載狀態(tài)下使用2.4.1.7液壓控制系統(tǒng)運(yùn)架一體機(jī)的液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)行走閉式回路系統(tǒng)。其它的如轉(zhuǎn)向、頂升、輔助支腿的頂升及卷揚(yáng)的提升系統(tǒng)等等為開式回路系統(tǒng)，采用恒功率負(fù)荷傳感+電液比例 控制。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用靜液壓變量閉式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。液壓行走驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源為兩臺(tái)（康明斯） 水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過彈性聯(lián)軸器（扭力減震器）與兩套相同配置的驅(qū)動(dòng)泵 相連來驅(qū)動(dòng)安裝于驅(qū)動(dòng)輪組中的液壓馬達(dá)和行星減速器來實(shí)現(xiàn)行走； 液壓主油泵為德 國力士樂生產(chǎn)的閉式變量泵 A4VG250型，液壓系統(tǒng)最大工

28、作壓力42Mpa，安全可靠。行走馬達(dá)選用薩奧生產(chǎn)的51C080-R型。液壓系統(tǒng)配有控制閥和限壓閥以限制液 壓油路油壓過高導(dǎo)致事故的發(fā)生，同時(shí)保障了整車的平穩(wěn)起步和平穩(wěn)制動(dòng)，沖擊小， 平穩(wěn)性好。整車車速進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，采用恒轉(zhuǎn)速控制原理，首先確定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，然 后調(diào)節(jié)泵和馬達(dá)的排量來實(shí)現(xiàn)速度的變化。本運(yùn)架一體機(jī)有三檔速度，分為高速、低 速和蠕動(dòng)速度，每檔速度內(nèi)均能實(shí)現(xiàn) 0到此檔最高速度的無級(jí)調(diào)速。2.4.1.8大車走行制動(dòng)系統(tǒng)大車走行制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)雙級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)能夠保證大車走行時(shí)平穩(wěn)制動(dòng)，主要是通過控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)泵（采用 變量馬達(dá)與變量泵）排量逐步降低車速實(shí)現(xiàn)行車到

29、停車的過程。行車制動(dòng)工作原理：正常運(yùn)行工況下需要進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)過程如下：車速繼續(xù)降低至停車駐車制動(dòng)就是可以使整機(jī)滿載時(shí)停在斜坡上， 并可以承受風(fēng)載而整機(jī)不溜移，發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。駐車制動(dòng)系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)軸輪邊減速機(jī)內(nèi)置的可液壓松開的彈簧壓力-多盤-停止制動(dòng)器。駐車制動(dòng)工作原理：通過控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)泵實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車停車后，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壓力降為0,內(nèi)置于輪邊減速機(jī)內(nèi)的可液壓松開的彈簧壓力一多盤一停止制動(dòng)器在彈簧 力的作用下與制動(dòng)盤結(jié)合，實(shí)現(xiàn)駐車狀態(tài)下制動(dòng)。此外，還具有坡道起步功能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)泵啟動(dòng)，根據(jù)控制系統(tǒng) 設(shè)定，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壓力不足以滿足坡道停車起步時(shí)， 減速機(jī)內(nèi)置彈簧壓力-多盤

30、-停 止制動(dòng)器不松開，駐車制動(dòng)起作用，在系統(tǒng)壓力足以滿足坡道停車起步時(shí)， 減速機(jī)內(nèi) 置彈簧壓力-多盤-停止制動(dòng)器松開，實(shí)現(xiàn)坡道起步。2.4.1.9電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要由車電系統(tǒng)和微電控制系統(tǒng)兩部分組成241.9.1車電系統(tǒng)車電系統(tǒng)主要是供電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)組成。供電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、蓄電池、照明燈，空調(diào)等組成。照明系統(tǒng)：主梁吊點(diǎn)位置設(shè)置 6個(gè)照明燈。2.4.1.9.2微電控制系統(tǒng)微電系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車速調(diào)控系統(tǒng)、液壓及其它電氣控制等組成。微電控制系統(tǒng)采用基于CAN總線的分布式控制，選用芬蘭派芬進(jìn)口 EPEC工程車 輛專用控制器，具有CAN總線接口，降低了電控部分的復(fù)雜性，控制器防護(hù)等級(jí)達(dá)到 I

31、P67,可用在振動(dòng)，潮濕等工作環(huán)境，可靠性極高?？刂葡到y(tǒng)不但對(duì)全車動(dòng)作發(fā)布操作指令，而且對(duì)操作過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。在發(fā)生誤操作時(shí)顯示屏?xí)o出警示和故障提示。駕駛室內(nèi)顯示屏采用進(jìn)口 CAN總線觸摸屏液晶顯 示器，能夠顯示起吊重量，起吊速度、行駛速度轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向模式，并且能夠顯示 系統(tǒng)錯(cuò)誤信息。吊梁安全措施：吊梁時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)卷揚(yáng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，使四臺(tái)卷揚(yáng)馬達(dá)達(dá)到嚴(yán)格同步轉(zhuǎn) 動(dòng)。當(dāng)?shù)蹙呓咏鼨M梁時(shí)會(huì)自動(dòng)停止提升動(dòng)作。 提升重量在顯示器中顯示，當(dāng)提升重量 超過額定值的時(shí)候，有超載報(bào)警提示超載。但是在小于 110%的載重量時(shí)，不會(huì)停止 提升動(dòng)作，超過110%的額定起吊重量后，會(huì)強(qiáng)制停止提升動(dòng)作。轉(zhuǎn)角傳感器采用德國進(jìn)口

32、絕對(duì)式 CAN總線接口編碼器，壓力傳感器為德國進(jìn)口壓 力傳感器。控制手柄采用進(jìn)口德國力士樂總線式手柄。無線遙控采用臺(tái)灣禹鼎工業(yè)遙控器，工作距離大于 100米，通過與遙控接收器無 線連接實(shí)現(xiàn)可靠的遠(yuǎn)距離操作。遙控器能實(shí)現(xiàn)大部分功能操作，包括行走、各種轉(zhuǎn)向、 提梁等。行走方面兩個(gè)底盤采用行駛速度閉環(huán)控制、壓力控制和轉(zhuǎn)速閉環(huán)能夠精確保證同 步行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、油溫、水溫、冷卻水最低水位、空氣過濾器狀態(tài)顯示；高壓過濾器 狀態(tài)、出油和回油過濾器狀態(tài)；液壓油箱上設(shè)有油溫、油位顯示。2.4.1.9.3司機(jī)室操作簡(jiǎn)單方便，司機(jī)室視野開闊，各種儀表顯示明顯，緊急制動(dòng)方便。報(bào)警和各 種安全裝置齊全。司機(jī)室位于大車

33、架上，室內(nèi)設(shè)有操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上設(shè)有各種開關(guān)、操縱手柄、按鈕及各種顯示儀表，還有一個(gè)可調(diào)式座椅。司機(jī)可以坐在座椅上進(jìn)行集中控制，操作方便。司機(jī)室配有以下裝置：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)停止按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器絞車選位器1號(hào)-2號(hào)-3號(hào)-4號(hào)絞車控制桿轉(zhuǎn)向模式選擇按鈕轉(zhuǎn)向角度選擇旋鈕柴油機(jī)機(jī)油壓力表走行控制桿緊急制動(dòng)按鈕其它指示燈人機(jī)界面操作，圖形化監(jiān)測(cè)、報(bào)警裝置工程型座椅，符合人機(jī)工程學(xué)的結(jié)構(gòu)司機(jī)室兩側(cè)配可視鏡1P冷暖空調(diào)遙控裝置241.10其它的安全和保護(hù)裝置整機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、使用過程中都滿足起吊、行走（滿載及空車）、轉(zhuǎn)向等各種工作狀態(tài)下的安全性，為運(yùn)架一體機(jī)的運(yùn)行提供安全的保障。2.4.1.10.1設(shè)

34、置有限位裝置和檢速（超速）系統(tǒng)。2.4.1.10.1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)：緊急制動(dòng)按鈕：共5個(gè)，4個(gè)位于整機(jī)的四個(gè)角上1個(gè)位于司機(jī)室內(nèi)警示裝置：共3個(gè)，1警示笛走行時(shí)報(bào)警2個(gè)旋轉(zhuǎn)警示燈，位于2個(gè)邊側(cè)的輪對(duì)上2.4.1.10.1.2 提升系統(tǒng)：上行和下行限位開關(guān)通過轉(zhuǎn)速傳感器來檢測(cè)提升卷筒過速液壓絞車緊急制動(dòng)司機(jī)室裝有壓力表提升壓力開關(guān)241.10.1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)控制各輪組轉(zhuǎn)角誤差，實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向。溢流閥限制轉(zhuǎn)向時(shí)最大油壓。241.10.1.4電氣系統(tǒng)保護(hù)裝置：過載保護(hù)過流保護(hù)短路保護(hù)控制板上監(jiān)測(cè)指示燈必要的互鎖裝置2.4.1.10.1.5輔助設(shè)施運(yùn)架一體機(jī)設(shè)置爬梯、欄桿、走臺(tái)等各種安全輔

35、助設(shè)施，方便施工及檢修人員上 下并確保安全。2.4.1.10.2其他安全系統(tǒng)或裝置。2.4.1.10.2.1電氣系統(tǒng)安全保護(hù)線路裝在電路板槽內(nèi)，接頭裝在防水密封盒內(nèi)。該車在設(shè)計(jì)和元器件的選配方面 考慮了各種作業(yè)環(huán)境，可保障電氣系統(tǒng)在此環(huán)境下的長期穩(wěn)定性和可靠性，主要電氣件及電纜采用進(jìn)口產(chǎn)品達(dá)到IP55使用要求。2.4.1.10.2.2超速安全保護(hù)設(shè)計(jì)中采用并聯(lián)油路和數(shù)字差速的方法使各驅(qū)動(dòng)輪的牽引力基本接近，并能有效地防止滑轉(zhuǎn)。每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪由一個(gè)變量液壓馬達(dá)經(jīng)輪邊減速器驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。所有液壓馬達(dá)并聯(lián)連接，當(dāng)液壓馬達(dá)排量相等時(shí)，輸出扭矩也相等，各 輪牽引力相等。當(dāng)某個(gè)車輪因附著力

36、不夠，發(fā)生打滑時(shí)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速大大超過平均 轉(zhuǎn)速，計(jì)算機(jī)馬上減小馬達(dá)排量，減小輸出扭矩，車輪的滾動(dòng)阻力使馬達(dá)減速直至達(dá) 到容許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。2.4.2導(dǎo)梁機(jī)導(dǎo)梁機(jī)由主梁、架梁小車、后支腿、主支腿、中支腿、前支腿及支腿吊架系統(tǒng)、 支腿轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等部件組成，主要用途是承載和引導(dǎo)運(yùn)架梁機(jī)攜梁到達(dá)待架梁跨，弓I導(dǎo)運(yùn)架梁機(jī)退回和自行移位242.1主梁：分節(jié)段通過高強(qiáng)摩擦型螺栓聯(lián)接在一起，具有很高的剛度。主鋼梁的內(nèi)部布有縱、橫向的加強(qiáng)筋板。主梁的撓跨比符合相關(guān)規(guī)范要求。主梁圖如下主梁總長93m共分為9段，由后至前長度分別為11000、7500、11970、11980、8000、9000、1

37、1170、11170、11170mm每節(jié)主梁之間留有5mrtC隙。（主梁后端第一節(jié)11m長的過渡導(dǎo)梁只有在隧道口零距離架梁時(shí)安裝）IIIIk I 土卜卜卜螺栓型號(hào) GB/T1228-2000螺母型號(hào) GB/T1229-2000墊圈 GB/T1230-2000擰緊力矩及施擰方法預(yù)緊力矩1400Nm分兩次擰緊，第一次按800N.m遍擰, 第二次擰至1400N.m.為終擰。由中間往外對(duì)角施擰；分兩 次完成。每次解體后摩擦面處理及更換螺栓截面圖如右：梁高2200mm梁寬2200mm242.2架梁小車：包括一個(gè)剛性支架，下部裝有走行鋼輪，對(duì)稱平衡布置，可保證在 架設(shè)混凝土箱梁時(shí)，每個(gè)鋼輪受力相同。頂部和

38、連接座半球面鉸連接，可保證運(yùn)架梁 機(jī)馱運(yùn)箱梁時(shí)，將力很好的傳遞到導(dǎo)梁機(jī)上。如下圖所示：采用軸承和型號(hào)車輪軸承 32226 GB/T297-1994發(fā)電車車輪軸承 32210 GB/T297-1994驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖，減速機(jī)、馬達(dá)、鏈條型號(hào)，各部軸承型號(hào)鏈條型號(hào) 48B-1GB/T1234主動(dòng)輪采用調(diào)心滾子軸承21321 GB/T288-1994 被動(dòng)輪采用調(diào)心滾子軸承21314GB/T288-1994行星減速機(jī)型號(hào) PG2503F128.4RA45-13019意大利進(jìn)口242.3后支腿：用于支撐導(dǎo)梁。分為兩個(gè)節(jié)段，上部通過螺栓和下導(dǎo)梁后數(shù)第二節(jié) 連接，下部支撐在橋墩或橋臺(tái)上，下部配有油缸，在導(dǎo)梁機(jī)向

39、前自行時(shí)，可以折疊在 導(dǎo)梁機(jī)的兩個(gè)側(cè)面，與主支腿不會(huì)發(fā)生干涉。銷軸和銷孔留有間隙，確保上部和下部 接觸受力。泵站設(shè)置在導(dǎo)梁最后一節(jié)箱梁內(nèi)，通過電磁閥控制兩條支撐油缸和兩條折疊油缸,支撐油缸型號(hào)© 270/ © 220-10100，工作時(shí)加護(hù)套承力，抽導(dǎo)梁時(shí)需要拆掉護(hù)套， 再收油缸；折疊油缸型號(hào)© 200/ © 110-490，后支腿的作用如下:1運(yùn)架梁機(jī)過孔作為導(dǎo)梁后支撐點(diǎn)作用在橋墩上；2導(dǎo)梁前抽時(shí)可以折疊90度。更詳細(xì)信息請(qǐng)參閱主支腿總圖：TTYJ型 900T-14.00.00.00242.4主支腿：由滾輪和支撐架構(gòu)成，底部有油缸調(diào)節(jié)咼度。主支腿設(shè)有8

40、個(gè)滾輪，踏面直徑330mm 16個(gè)雙列調(diào)心滾子軸承24030 （進(jìn)口） 泵站設(shè)置在支腿下橫梁上，通過電磁閥控制四條支腿油缸，油缸型號(hào)240/170-1000四個(gè)油缸通過液壓回路形成三點(diǎn)平衡由于主支腿在工作中受力較大， 設(shè)計(jì)上采用抱箍受力，油缸只作空載升降，嚴(yán)禁 重載受力，否則可能損壞油缸或造成事故。主支腿拼接螺栓全部為特殊定制的高強(qiáng)螺栓，自行補(bǔ)充時(shí)需嚴(yán)格遵 守設(shè)計(jì)要求。警告主支腿下橫梁應(yīng)與抱墩裝置（或橋臺(tái)預(yù)埋件）錨固，上部和導(dǎo)梁連 接，以防止運(yùn)架梁機(jī)在后端上導(dǎo)梁時(shí)導(dǎo)梁上翹，并在前后抽動(dòng)時(shí)保證穩(wěn)定，否則有可能出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故O 禁止主支腿支撐油缸在架梁狀態(tài)必須得到良好調(diào)整并將鎖緊螺母

41、鎖死, 主支腿不得左右傾斜，否則將出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。2.425中支腿：用來在主支腿、前支腿移位時(shí)做前端臨時(shí)支撐。當(dāng)在曲線進(jìn)行 架梁工作時(shí)，前滾輪支腿上半部能夠橫向調(diào)整，以調(diào)整主梁縱向位置。242.6前支腿：由滾輪和支撐架構(gòu)成。當(dāng)在曲線進(jìn)行架梁工作時(shí)，前滾輪支腿上半 部能夠橫向調(diào)整，以調(diào)整導(dǎo)梁機(jī)主梁縱向位置。各部油缸型號(hào)，泵站控制四條支撐油缸© 240/ © 170-1000工作壓力25Mpa兩條橫移油缸© 180/ © 85-1200橫移量土 600mm泵站設(shè)在支腿下橫梁上，供電采用插接電纜，電磁閥近距離控制。四條油缸通過 液壓回路兩并兩串實(shí)

42、現(xiàn)三點(diǎn)平衡。前支腿拼接螺栓全部為特殊定制的高強(qiáng)螺栓，自行補(bǔ)充時(shí)需嚴(yán)格遵 守設(shè)計(jì)要求。警告前支腿下橫梁應(yīng)與橋臺(tái)預(yù)埋件或抱墩裝置錨固，以增加導(dǎo)梁機(jī)前后 抽動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，否則有可能出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。前支腿支撐油缸在架梁狀態(tài)必須得到良好調(diào)整并將鎖緊螺母鎖死, 前支腿不得左右傾斜，否則將出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。2.427支腿吊裝架：裝在導(dǎo)梁前端，配有一個(gè)提升卷揚(yáng)機(jī)，用于提升和運(yùn)輸主 滾輪支腿，前滾輪支腿，中滾輪支腿。卷揚(yáng)機(jī)提升原理，吊掛，油缸變幅卷揚(yáng)機(jī)由機(jī)座、減速器、卷筒、制動(dòng)器（液壓推桿制動(dòng)器）、電機(jī)等組成。電動(dòng)機(jī)通過彈性聯(lián)軸器經(jīng)齒輪減速器直接帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。卷揚(yáng)機(jī)固定在導(dǎo)梁上蓋板上，

43、吊 架上端安裝有可移動(dòng)的橫梁，由油缸推動(dòng)可變換位置，實(shí)現(xiàn)三個(gè)支腿的吊掛；定滑輪 固定在橫梁組件上，通過鋼絲繩和動(dòng)滑輪組連接，卷揚(yáng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)鋼絲繩的纏繞 和放松可實(shí)現(xiàn)支腿的提升和下降，到位后用吊板固定。卷揚(yáng)機(jī)單繩拉力2t滑輪組倍率10,可起升重量為20tO注意卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器在出廠時(shí)已調(diào)整到位，一般不需調(diào)整；若需調(diào)整，調(diào) 整后應(yīng)將支腿略微提起后制動(dòng)，檢驗(yàn)制動(dòng)器制動(dòng)效果。警告卷揚(yáng)機(jī)每次落支腿時(shí)應(yīng)檢查卷揚(yáng)機(jī)上鋼絲繩纏繞情況，卷筒上剩余 鋼絲繩纏繞圈數(shù)不得低于三圈，否則可能出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全 的事故242.8支腿牽拉機(jī)構(gòu)：在導(dǎo)梁前端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)摩擦卷揚(yáng)裝置，通過鋼絲繩牽引支 腿張緊力調(diào)整：當(dāng)鋼絲繩

44、出現(xiàn)打滑時(shí)，可擰緊張緊輪的調(diào)整螺母，如調(diào)整螺母以調(diào)整 到極限位置仍打滑時(shí)，需調(diào)整鋼絲繩長度;調(diào)整兩側(cè)同時(shí)受力，以免支腿掛輪傾斜卡住 減速機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查加油。結(jié)構(gòu)圖減速電機(jī)型號(hào) TKAB78-E1.1-6P-113.56-M4-A/B鋼絲繩型號(hào)6x19- © 10-1550242.9臨時(shí)支腿：用于隧道口零距離架梁時(shí)支撐導(dǎo)梁。 分為兩個(gè)節(jié)段，上部通過螺栓和下導(dǎo)梁后節(jié) 連接，下部支撐在橋墩或橋臺(tái)上，下部配有油缸，在導(dǎo)梁機(jī)向前自行時(shí)，可以折疊在 導(dǎo)梁機(jī)的兩個(gè)側(cè)面，與主支腿不會(huì)發(fā)生干涉。銷軸和銷孔留有間隙，確保上部和下部 接觸受力。泵站設(shè)置在導(dǎo)梁最后一節(jié)箱梁內(nèi)，通過電磁閥控制兩條支撐油缸和兩條折

45、疊油 缸，支撐油缸型號(hào)© 270/ © 220-360，工作時(shí)加護(hù)套承力，抽導(dǎo)梁時(shí)需要拆掉護(hù)套， 再收油缸；折疊油缸型號(hào)© 200/ © 110-490，242.10動(dòng)力系統(tǒng)：在架梁小車上帶有一個(gè)發(fā)電機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)沃爾沃，功率80kw 為各支腿泵站電機(jī)，吊架卷揚(yáng)電機(jī)，支腿轉(zhuǎn)移減速電機(jī)供電。電纜卷筒實(shí)現(xiàn)移動(dòng)供電，設(shè)有 6個(gè)分線箱，供支腿在不同工況使用。242.11液壓系統(tǒng)：下導(dǎo)梁部分設(shè)有泵站，控制支腿油缸和橫移油缸，橫移油缸主 要是曲線過孔時(shí)對(duì)位用。共分幾處，液壓控制原理泵站分散布置，每個(gè)泵站都包括油箱及附件（液位計(jì)、濾油器、放油閥）動(dòng)力組件（電動(dòng)機(jī)和油

46、泵）控制組件（電磁換向閥、溢流閥、平衡閥等）參見液壓原理圖分為六套獨(dú)立的系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)含一個(gè)泵站、油缸（或馬達(dá)）、管路等，共2個(gè) 馬達(dá)，22條油缸，系統(tǒng)壓力31.5Mpa,油缸工作壓力25Mpa1、架梁小車行走液壓系統(tǒng)泵站安裝在小車上，隨車行走，控制兩個(gè)馬達(dá)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速機(jī)帶動(dòng)鏈輪旋 轉(zhuǎn)，拖動(dòng)小車前進(jìn)或后退；具有和運(yùn)架梁機(jī)后車同步功能，同步前行時(shí)須將架梁小車液壓動(dòng)力源與運(yùn)架梁機(jī) 相連，由提梁機(jī)統(tǒng)一控制。2、后支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在導(dǎo)梁后端箱梁內(nèi)腔，一臺(tái)泵站控制4條油缸，兩條后支腿支撐油缸©270/© 220-1250,可單獨(dú)調(diào)整，并帶護(hù)套；兩條后支腿折疊油缸 ©

47、; 200/ © 110*40，電 磁閥控制；3、主支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在主支腿下橫梁上，一臺(tái)泵站控制4條油缸，四條主支腿支撐油缸© 240/ © 170-1000,帶護(hù)套，4條油缸兩串聯(lián)兩并聯(lián)，形成三點(diǎn)支撐。4、中支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在中支腿下橫梁上，一臺(tái)泵站控制四條支腿油缸 © 240/© 170-1000,推 力122.7t,兩條橫移油缸© 180/© 85-1200; 2條油缸串聯(lián)使用。支腿油缸帶護(hù)套，4 條油缸兩串聯(lián)兩并聯(lián)，形成三點(diǎn)支撐，電磁閥控制；5、前支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在中支腿下橫梁上，一臺(tái)泵站控制四條支腿油

48、缸© 240/© 170-1000;兩條橫移油缸© 180/© 85-1200, 2條油缸串聯(lián)使用。支腿油缸帶護(hù)套，4條油缸兩串聯(lián) 兩并聯(lián)，形成三點(diǎn)支撐，電磁閥控制；由于空間限制，泵站油箱（藍(lán)色部分）較小， 帶有副油箱（灰色部分）6、支腿吊架液壓系統(tǒng)泵站放在前懸臂端導(dǎo)梁蓋板上，控制2條移位油缸© 70/© 50-1800,手動(dòng)控制，工作壓力14Mpa。7、臨時(shí)支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在導(dǎo)梁后端箱梁內(nèi)腔，一臺(tái)泵站控制4條油缸，兩條后支腿支撐油缸© 270/© 220-360,可單獨(dú)調(diào)整，并帶護(hù)套；兩條后支腿折疊油缸 &#

49、169; 200/ © 110*40，電磁 閥控制；2.4.2.12 支腿錨固由于運(yùn)架一體機(jī)需要在重載狀態(tài)下前抽導(dǎo)梁，前抽過程中主要靠支腿上部的滾輪 支撐，如支腿傾斜或移動(dòng)將造成整機(jī)傾覆，因此支腿的錨固是非常重要的。O 禁止支腿未可靠錨固前不得前抽或后抽導(dǎo)梁，否則將出現(xiàn)危及人身和設(shè) 備安全的事故。支腿錨固有兩種方式：1、橋墩預(yù)埋精軋螺紋鋼筋，支腿上的精軋螺紋鋼筋通過螺母直接預(yù)埋鋼筋相連 接。2、使用抱墩裝置，支腿上的精軋螺紋鋼筋和抱墩裝置相連接。抱墩裝置圖抱墩裝置的工作原理是通過螺栓的預(yù)緊力卡住橋墩的側(cè)面，提供一個(gè)載體，承擔(dān)錨固力。松開并拔出橫向精軋螺紋鋼筋，將橫梁兩端頭從兩側(cè)推進(jìn)，

50、即可解除錨固；拉出橫梁兩端頭，將橫向精軋螺紋鋼筋預(yù)緊，即可實(shí)現(xiàn)錨固。兩端設(shè)有絲桿調(diào)整，保證同時(shí)接觸橋墩，受力均勻。O 注意帶有抱墩裝置的支腿在轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)通過油缸將抱墩裝置移動(dòng)到和支腿中心線對(duì)稱位置，以免偏重造成支腿傾斜或損壞掛輪。2.5涂裝按室外使用標(biāo)準(zhǔn)打砂后噴涂，重要構(gòu)件的表面達(dá)到GB8923中的Sa2 1/2級(jí)，其 余構(gòu)件達(dá)到Sa2級(jí)或St2級(jí)。噴砂完畢后2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行底漆預(yù)處理，底漆為環(huán)氧富 鋅底漆，中間涂兩遍環(huán)氧防銹底漆，最后再涂兩遍面漆，漆膜總厚度為75 - 140mo面漆表面均勻、細(xì)致、光亮，色澤一致。附著力符合GB9286規(guī)定的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。面漆種類及色彩可由用戶指定。面漆選用環(huán)氧樹脂

51、面漆。涂層總厚度不小于140 ym o3拼裝方案TTYJ型900t運(yùn)架一體機(jī)使用說明書3.1運(yùn)架一體機(jī)安裝：首先進(jìn)行運(yùn)架梁機(jī)部分的組裝，運(yùn)架梁機(jī)拼裝完成，在運(yùn)架梁機(jī)附近進(jìn)行下導(dǎo)梁部分 組裝，同時(shí)進(jìn)行運(yùn)架梁機(jī)部分的調(diào)試工作， 兩部分都完成后，運(yùn)架梁機(jī)吊起下導(dǎo)梁運(yùn) 至橋頭，準(zhǔn)備過孔，架梁。運(yùn)架梁機(jī)部分組裝。3.1.1放線在預(yù)拼裝場(chǎng)地中心分別劃出長寬方向中心線，以長度方向中心線為基準(zhǔn)，分別向左向右劃出2.95m,與長度方向中心線平行，放線，寬度方向中心線為基準(zhǔn)，分別向左右 方向劃出25.95m,與寬度方向中心線平行放線，四條中心線相交點(diǎn)即為各大車架定 位點(diǎn)。3.1.2大車架就位大車架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在預(yù)定

52、點(diǎn)位置，沿中心線方向，將大車架擺放就位。3.1.3運(yùn)架梁機(jī)部分主梁拼裝在大車架兩外側(cè)，依次拼裝兩排主梁，如下圖示:36秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司拼裝主梁:I 跑 I 11目虧© | i対95" _ | 口妙 | 的譏 1申芳詞甘4二匸或三芬寸井馬7丄丄主蛙毛齊以預(yù)拼裝的運(yùn)架梁機(jī)部分長度中心線為基準(zhǔn)，在距中心線約5m處分別拼裝左右兩主梁，拼裝前在預(yù)拼裝的主梁下鋪設(shè)枕木，用70t吊機(jī)陸續(xù)將主梁拼裝成形。拼裝技術(shù)說明1. 主梁預(yù)設(shè)拱度，凈上拱值f=140mm2. 主梁拼接螺栓M30施緊扭矩為700N.m,M24施緊扭矩為500N.m3. 主梁螺栓分三次施緊，施緊后根據(jù)技術(shù)要求

53、，用扭矩扳手檢測(cè)各螺栓的擰緊力矩是 否滿足技術(shù)要求。3.1.4運(yùn)架梁機(jī)部分主梁吊裝待主梁支腿側(cè)橫梁都安裝完畢，主梁各節(jié)段按照?qǐng)D紙組拼成型，兩160t汽車吊進(jìn)場(chǎng)， 分別在運(yùn)架梁機(jī)兩頭位置站位，吊點(diǎn)位置位于側(cè)橫梁內(nèi)側(cè)主梁處（如上圖所示），采用鋼絲繩兜取法，鋼絲繩與主梁接觸處必須采取一定的防護(hù)措施， 如加墊一定厚度的 膠皮，木塊等，或者用厚壁無縫鋼管做防護(hù)，以防，在吊裝過程中，主梁棱邊割傷吊 裝鋼絲繩，發(fā)生事故。單側(cè)主梁總重約103t,兩汽車吊平均分配，每臺(tái)承重 51.5t,根據(jù)后附160t吊機(jī)性能 參數(shù)表，在吊機(jī)配重30t,主臂出桿22m作業(yè)半徑7m吊車傾覆載荷75%勺工況下吊 重62t，滿足作業(yè)

54、需求。兩臺(tái)汽車吊在吊裝主梁前，要事先嚴(yán)格驗(yàn)算起重機(jī)的穩(wěn)定性、重力的分配及同步問題， 要保證每兩臺(tái)起重機(jī)之間有一定的相隔距離，以免碰撞，操作時(shí)指揮要統(tǒng)一，動(dòng)作要協(xié)調(diào)。安裝各連接梁及吊裝小車安裝駕駛室，動(dòng)力倉，配電柜等。安裝鋼絲繩，動(dòng)滑輪組吊具，運(yùn)架梁機(jī)部分調(diào)試3.1.5下導(dǎo)梁拼裝1r運(yùn)架梁機(jī)部分在調(diào)試過程中，下導(dǎo)梁各節(jié)段，運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，靠近運(yùn)架梁機(jī)位置，組 裝下導(dǎo)梁各節(jié)段如圖示；下導(dǎo)梁主梁拼接技術(shù)要求主梁裝配主要尺寸允許偏差：主梁全長土 20 mn，全高土 4 mm主梁水平旁彎20mm; 鋼軌中心距土 2 mm鋼軌與主梁腹板對(duì)中誤差為土 2 mm接頭高差為土 1 mm間隙2 mm側(cè)向錯(cuò)位土 1 mm拼裝時(shí)主梁蓋腹板螺栓預(yù)緊力為1400N.m,分兩次擰緊按800 N.m遍擰，第二次按1400 N.m終擰。3.1.6支腿吊裝支腿在支腿吊架安裝就位后，將事先拼裝好的支腿用汽車吊吊裝就位各支腿吊裝 如下圖所示運(yùn)架梁機(jī)提起下導(dǎo)梁向橋頭方向開