奉賢區(qū)南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案((上海市市政公路檢測(cè))2016318)

1、奉賢區(qū)南港路金匯港橋主橋施工監(jiān)控方案上海市市政公路工程檢測(cè)有限公司2016年3月奉賢區(qū)南港路金匯港橋主橋 施工監(jiān)控方案目 錄1、工程概況11.1 橋梁概況11.2 施工流程21.3 施工監(jiān)控目的61.4 施工監(jiān)控依據(jù)72、施工監(jiān)控總體思路與方法82.1 施工監(jiān)控原則82.2 施工監(jiān)控原理及方法92.3 施工監(jiān)控工作內(nèi)容103、施工控制的內(nèi)容和方法123.1 施工過(guò)程仿真分析123.2 施工誤差分析與調(diào)整方法124、施工監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和方法154.1 基礎(chǔ)施工階段154.1.1 測(cè)量基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)154.1.2 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)164.2 拱肋施工階段164.2.1邊拱肋施工階段164.2.2主拱肋吊裝施工

2、階段184.3 縱橫梁施工階段204.3.1 縱橫梁變形監(jiān)測(cè)204.3.2縱梁控制斷面應(yīng)力監(jiān)測(cè)204.3.2中橫梁控制斷面應(yīng)力監(jiān)測(cè)214.4 吊索施工階段214.5 環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)224.6 施工監(jiān)測(cè)流程及頻率235、施工監(jiān)控精度與工作要求265.1 控制精度要求265.2 實(shí)施中的總體要求266、施工監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)及工作程序276.1 施工監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)276.2 各單位分工286.3 施工監(jiān)控工作程序307、施工監(jiān)控質(zhì)量及安全保障措施317.1 測(cè)試方法及要求317.2 測(cè)試儀器和元件要求317.3 測(cè)點(diǎn)保護(hù)要求317.4 數(shù)據(jù)分析要求317.5 安全生產(chǎn)要求328、監(jiān)控人員安排339、監(jiān)控設(shè)備

3、安排3410、監(jiān)控成果提交35上海市市政公路工程檢測(cè)有限公司 ii1、工程概況1.1 橋梁概況本工程位于上海市奉賢區(qū)南港路，跨越金匯港，與河道斜交。該橋橋主橋跨度為30+105+30=165m的中承式拱橋。主拱矢跨比1/3.5，邊拱矢跨比1/10，拱軸線為二次拋物線。主橋橫向?qū)ΨQ布置兩片拱肋，主拱橋面以上拱肋采用鋼箱結(jié)構(gòu)，尺寸2.8m×1.8m，拱頂風(fēng)撐結(jié)構(gòu)形式為空間異性鋼箱結(jié)構(gòu)，主拱橋面以下及邊拱為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主拱和邊拱均橫向內(nèi)傾8°。拱肋鋼材采用Q345qD，混凝土采用C50。邊拱肋、端橫梁和肋間橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力束采用s15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，

4、混凝土采用C50?？v梁和中橫梁為鋼梁結(jié)構(gòu)，縱梁截面為工字型截面，橫向布置12片，跨中處截面尺寸為0.6m×1.45m，中橫梁截面為矩形鋼箱截面，道路中心線處截面尺寸為0.8m×1.45m，鋼材采用Q345qD鋼。全橋吊桿共13對(duì)，吊桿間距6.0m。吊桿采用鍍鋅平行鋼絲PE雙護(hù)層拉索，吊桿采用單端張拉，張拉端位于拱肋內(nèi)，張拉端采用冷鑄鐓頭錨具；吊桿與中橫梁之間采用叉耳銷接式熱鑄錨具。主橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。邊墩基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸為8.2m×5.2m，厚度2.5m，底部6根1.2m鉆孔灌注樁；主墩基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸為8.2m×11.2m，厚度2.5m，底部12根

5、1.2m鉆孔灌注樁。主橋邊墩處橫斷面組成為：2×5.75m（人行道、護(hù)欄）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（分隔帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（分隔帶）=35m，橫向坡度2%。由于拱肋的影響，主跨橋面橫斷面組成變?yōu)椋?×3.25m（人行道、護(hù)欄）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（拱肋區(qū)）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（分隔帶）=35m，橫向坡度2%。即人行道與護(hù)欄寬度由邊墩處的5.75m逐步減小為拱腳處的3.25m；而機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔帶由邊墩處的0.5m增寬到拱腳處的3.0m。主橋立面總體布置圖如圖1.1.1所示，平面布置圖如圖1.1.2所示，主橋橫斷面圖如

6、圖1.1.3所示。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：城B級(jí)，人群荷載按城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 11-2011）第10.0.5條取用。地震基本烈度7度；地震動(dòng)峰值加速度0.10g；橋梁抗震設(shè)防類別為丁類，地震調(diào)整系數(shù)為：E1地震作用0.35，抗震設(shè)計(jì)方法分類為B類。圖1.1.1 主橋立面圖（單位：cm）1.1.2 主橋平面圖（單位cm）圖1.1.3 主橋橫斷面圖（單位：cm）1.2 施工流程主橋施工流程總體上劃分為11個(gè)階段，具體如下。第一階段，如圖1.2.1所示：1、鉆孔樁、承臺(tái)、橋墩施工；2、搭設(shè)主橋臨時(shí)墩及支架；3、安裝橋墩支座；4、工廠制作鋼拱肋、中橫梁、縱梁，并考慮預(yù)拱度的影響。圖1.2.1 第一階

7、段施工示意圖第二階段，如圖1.2.2所示：1、澆筑邊拱肋（含鋼砼連階段）、肋間橫梁及端橫梁；2、張拉肋間橫梁及端橫梁（第一批預(yù)應(yīng)力鋼束）。圖1.2.2 第二階段施工示意圖第三階段，如圖1.2.3所示：1、架設(shè)主橋邊跨鋼梁（縱橫梁），邊跨鋼梁需放置在滿堂支架上。圖1.2.3 第三階段施工示意圖第四階段，如圖1.2.4所示：1、張拉端橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束；2、吊裝鋼拱肋B/C節(jié)段，并與拱座進(jìn)行連接。圖1.2.4 第四階段施工示意圖第五階段，如圖1.2.5所示：1、安裝鋼拱肋節(jié)段A及風(fēng)撐。圖1.2.5 第五階段施工示意圖第六階段，如圖1.2.6所示：1、安裝臨時(shí)系桿，并張拉。圖1.2.6 第六階段施

8、工示意圖第七階段，如圖1.2.7所示：1、架設(shè)主橋主跨中橫鋼梁、縱鋼梁及吊桿。圖1.2.7 第七階段施工示意圖第八階段，如圖1.2.8所示：1、張拉第一批永久系桿鋼束；2、拆除臨時(shí)墩。圖1.2.8 第七階段施工示意圖第九階段，如圖1.2.9所示：1、張拉拱肋預(yù)應(yīng)力鋼束；2、拆除臨時(shí)系桿；3、拆除邊跨支架；4、張拉肋間橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束。圖1.2.9 第七階段施工示意圖第十階段，如圖1.2.10所示：1、安裝橋面板并進(jìn)行現(xiàn)澆濕接縫；2、張拉第二批系桿鋼束。圖1.2.10 第七階段施工示意圖第十一階段，如圖1.2.11所示：1、進(jìn)行橋面鋪裝；2、附屬工程（欄桿、防撞欄、檢查車安裝、駁岸、人行樓梯

9、及電梯等）安裝；3、吊桿索力調(diào)整；4、成橋。圖1.2.11 第七階段施工示意圖1.3 施工監(jiān)控目的本工程中承式拱橋在施工過(guò)程中為內(nèi)部超靜定結(jié)構(gòu)，施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)體系將隨施工階段的不同而變化，結(jié)構(gòu)的最終形成須經(jīng)歷一個(gè)時(shí)間跨度長(zhǎng)而又復(fù)雜的施工與體系轉(zhuǎn)換過(guò)程。橋梁施工過(guò)程中可能存在著許多誤差對(duì)成橋目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生干擾，并可能導(dǎo)致成橋線形及內(nèi)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求不符等問(wèn)題。因此，施工過(guò)程中須對(duì)線形及內(nèi)力進(jìn)行控制，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)，在必要時(shí)對(duì)施工步驟及控制條件做出調(diào)整，防止施工中的誤差積累，保證最終的成橋線形與結(jié)構(gòu)受力合理。本橋施工監(jiān)控主要目的是確保施工過(guò)程結(jié)構(gòu)安全，保證成橋后各構(gòu)件的線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)

10、要求。1.4 施工監(jiān)控依據(jù)1）奉賢區(qū)南港路金匯港橋施工圖設(shè)計(jì)文件2）奉賢區(qū)南港路金匯港橋施工組織設(shè)計(jì)3）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2015）4）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）5）公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D64-2015）；6）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007)7）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）8）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）9）工程測(cè)量規(guī)范（GB 50026-2007）10）建筑變形測(cè)量規(guī)范（JGJ T8-2007）2、施工監(jiān)控總體思路與方法2.1 施工監(jiān)控原則1、系

11、統(tǒng)性原則系桿拱橋是高次超靜定結(jié)構(gòu)，吊桿索力、溫度、線形、荷載等各項(xiàng)因素相互影響，施工監(jiān)控需全面了解吊桿索力、應(yīng)力、溫度、線形等指標(biāo)，才能從總體上把握結(jié)構(gòu)的狀態(tài)；因此施工監(jiān)測(cè)布設(shè)測(cè)點(diǎn)和確定監(jiān)測(cè)頻率時(shí)必須遵循系統(tǒng)性的原則，具體體現(xiàn)為：1）測(cè)試的數(shù)據(jù)可以互相驗(yàn)證。利用不通類型監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)間的相關(guān)性以及測(cè)點(diǎn)間的對(duì)稱性等來(lái)相互驗(yàn)證實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，并綜合分析結(jié)構(gòu)狀況。2）測(cè)試的數(shù)據(jù)要保持連續(xù)性。本橋施工周期較長(zhǎng)，因此對(duì)測(cè)試儀器的穩(wěn)定性和安裝技術(shù)有很高要求，特別是在應(yīng)力測(cè)試中需要選用穩(wěn)定性好的測(cè)試儀器并在測(cè)點(diǎn)布置時(shí)考慮一定的冗余度。3）施工監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)相結(jié)合，從數(shù)據(jù)的連續(xù)性等角度考慮施工監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)期結(jié)

12、構(gòu)監(jiān)測(cè)的銜接問(wèn)題。2、與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相結(jié)合原則本橋結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施工監(jiān)控工作應(yīng)遵循與橋梁設(shè)計(jì)相結(jié)合的原則，具體體現(xiàn)為：1）對(duì)主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部位、受施工或其它不確定因素影響所涉及的受力部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，作為反演分析的依據(jù)。2）依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算情況，確定拱肋和主梁位移、拱肋和主梁應(yīng)力的監(jiān)測(cè)控制值，復(fù)核設(shè)計(jì)單位的施工階段驗(yàn)算和成橋階段計(jì)算成果。3）施工監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠保證在整個(gè)施工周期內(nèi)為控制計(jì)算分析提供確切的參數(shù)，包括拱肋線形、吊桿索力、結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)等，以便進(jìn)行施工過(guò)程驗(yàn)算。4）依據(jù)設(shè)計(jì)人員提出的具體要求進(jìn)行針對(duì)性布點(diǎn)。3、與橋梁施工相結(jié)合原則1）結(jié)合施工實(shí)際確定測(cè)試方法、監(jiān)測(cè)元件的種類、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保

13、護(hù)措施。結(jié)合施工工序采取必要的措施，防止測(cè)點(diǎn)損壞而造成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不連續(xù)。2）結(jié)合施工實(shí)際調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置，盡量減少對(duì)施工質(zhì)量影響，如在鋼結(jié)構(gòu)表面表貼需要打磨時(shí)，要盡可能減少對(duì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的影響。3）在必要時(shí)適當(dāng)調(diào)整監(jiān)控方案，確保工程施工按計(jì)劃進(jìn)度開(kāi)展。4）結(jié)合施工工況和工序確定測(cè)試頻率。4、適應(yīng)施工監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)變化的原則隨著施工過(guò)程的逐步開(kāi)展，監(jiān)控人員對(duì)材料性能、結(jié)構(gòu)的受力特性等將會(huì)有較好的掌握；同時(shí)隨著監(jiān)控過(guò)程的深入，監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)處理工作量會(huì)越來(lái)越大。因此為提高工作效率，及時(shí)地、準(zhǔn)確地提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，保證施工不延期，在監(jiān)測(cè)中后期，適當(dāng)調(diào)整監(jiān)測(cè)數(shù)量及監(jiān)測(cè)頻次，突出重點(diǎn)、確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。5、經(jīng)濟(jì)合理原則1）

14、監(jiān)測(cè)方法的選擇，在確保測(cè)試精度前提下結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能采用直觀、簡(jiǎn)單、有效的方法。2）監(jiān)測(cè)元件的選擇，在確?？煽康幕A(chǔ)上盡可能使用技術(shù)成熟的儀器。3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量，在確保全面、安全的前提下，合理利用監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間聯(lián)系和結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，減少測(cè)點(diǎn)數(shù)量，提高工作效率。2.2 施工監(jiān)控原理及方法根據(jù)本工程的具體情況及類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目施工監(jiān)控選用自適應(yīng)控制方法，其基本原理是：通過(guò)施工過(guò)程的反饋數(shù)據(jù)不斷更正用于施工控制計(jì)算分析的相關(guān)參數(shù)，使計(jì)算分析模型適應(yīng)實(shí)際施工過(guò)程，當(dāng)計(jì)算模型能夠較準(zhǔn)確地反映實(shí)際施工過(guò)程后，以計(jì)算分析程序指導(dǎo)以后的施工過(guò)程。施工監(jiān)控的基本步驟如下：1）以設(shè)計(jì)的成橋狀態(tài)為目標(biāo)，按照設(shè)計(jì)規(guī)定

15、的各項(xiàng)參數(shù)確定每一施工步驟應(yīng)達(dá)到的分目標(biāo)，并建立施工過(guò)程計(jì)算分析模型；2）根據(jù)上述分目標(biāo)開(kāi)始施工，并測(cè)量實(shí)際結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力、索力等數(shù)據(jù)；3）根據(jù)實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)分析和調(diào)整各設(shè)計(jì)參數(shù)，以調(diào)整后的參數(shù)重新確定以后各施工步驟的分目標(biāo)，建立新的計(jì)算分析模型；4）反復(fù)上述過(guò)程使模擬計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)際施工相吻合，各分目標(biāo)成為可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，進(jìn)而利用計(jì)算分析模型來(lái)指導(dǎo)以后的施工過(guò)程和必要的調(diào)整與控制。在施工過(guò)程中，誤差的產(chǎn)生是不可避免的。當(dāng)結(jié)構(gòu)的線形、內(nèi)力誤差能控制在精度范圍之內(nèi)時(shí)，則不必調(diào)整。當(dāng)誤差超出控制精度范圍或各工況的累積誤差已不允許時(shí)，則必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，以結(jié)構(gòu)線形和吊桿索力為控制目標(biāo)，同時(shí)兼顧

16、結(jié)構(gòu)應(yīng)力在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。本橋施工控制流程見(jiàn)圖2.2.1。設(shè)置控制目標(biāo)前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算預(yù)告階段施工目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì)參數(shù)誤差識(shí)別結(jié)構(gòu)線形、應(yīng)力、索力、截面尺寸等設(shè)計(jì)參數(shù)誤差預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)判別、綜合評(píng)價(jià)是否按原計(jì)劃繼續(xù)施工理論與實(shí)測(cè)比較是否1. 查找原因2. 對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整并重新計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形3. 施工目標(biāo)調(diào)整分析4. 預(yù)告下階段施工目標(biāo)監(jiān)測(cè)控制圖2.2.1 施工控制流程2.3 施工監(jiān)控工作內(nèi)容系桿拱橋施工監(jiān)控工作總體上可分為施工控制和施工監(jiān)測(cè)兩部分。通過(guò)施工控制與監(jiān)測(cè)的有機(jī)結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的線形和內(nèi)力，盡可能使橋跨結(jié)構(gòu)的成橋狀態(tài)達(dá)到或接近設(shè)計(jì)預(yù)期值。施工控制是利用高效計(jì)算機(jī)程序

17、，按施工過(guò)程對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計(jì)算及結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；對(duì)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，確定和指導(dǎo)每一個(gè)階段的施工參數(shù)；預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施。施工監(jiān)測(cè)是利用事先在關(guān)鍵部位埋設(shè)的監(jiān)測(cè)儀器和相關(guān)設(shè)備，按施工控制的要求監(jiān)測(cè)各種結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，包括幾何參量和力學(xué)參量。本項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)主要包括拱肋空間變形監(jiān)測(cè)、拱腳水平位移監(jiān)測(cè)、系梁線形監(jiān)測(cè)、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、吊桿索力監(jiān)測(cè)、基礎(chǔ)沉降觀測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)等。3、施工控制的內(nèi)容和方法3.1 施工過(guò)程仿真分析施工過(guò)程結(jié)構(gòu)狀態(tài)模擬分析是施工監(jiān)控的出發(fā)點(diǎn)。在施工監(jiān)控開(kāi)始前，根據(jù)施工圖及施工方案，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行成橋狀態(tài)驗(yàn)算和施工過(guò)程模擬分析。本項(xiàng)目施工過(guò)程模擬

18、計(jì)算采用通用橋梁分析程序MIDAS/CIVIL。按照設(shè)計(jì)及施工單位給出的施工工序及基本參數(shù)，首先確定合理的成橋狀態(tài)，然后采用正裝計(jì)算方法確定各施工狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)受力和變形等控制數(shù)據(jù)。通過(guò)施工過(guò)程模擬分析，得出如下成果：1）對(duì)設(shè)計(jì)文件復(fù)核：對(duì)橋梁的應(yīng)力、變形及整體穩(wěn)定性等進(jìn)行整體受力復(fù)核；對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)局部區(qū)域的應(yīng)力及穩(wěn)定進(jìn)行分析；對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬分析。2）確定施工參數(shù)：主要是指拱肋無(wú)應(yīng)力線型（工廠預(yù)拼線型）的確定、臨時(shí)水平束張拉控制力的確定、吊桿張拉力及合理張拉順序的確定、系梁線型的確定、橫梁及混凝土橋面板合理施工順序的確定等。3）對(duì)施工方案的臨時(shí)變更進(jìn)行及時(shí)論證：由于施工過(guò)程的復(fù)雜性，施工方案的

19、局部改變不可避免，施工監(jiān)控工作將配合好施工單位，以服務(wù)工程為原則，及時(shí)對(duì)變更的施工方案的可行性進(jìn)行論證，并將監(jiān)控指令進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。本項(xiàng)目橋梁施工過(guò)程結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析結(jié)果詳見(jiàn)“金匯港橋施工監(jiān)控計(jì)算報(bào)告”，該計(jì)算分析結(jié)果在與設(shè)計(jì)單位相互校對(duì)確認(rèn)無(wú)誤后作為本橋施工控制的理論軌跡。3.2 施工誤差分析與調(diào)整方法在橋梁施工過(guò)程中，由于受到混凝土澆筑偏差、預(yù)應(yīng)力張拉、臨時(shí)施工荷載等因素的影響，結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力會(huì)產(chǎn)生一定的偏差，若不加控制任其發(fā)展，可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重后果。因此，在施工過(guò)程中需根據(jù)監(jiān)測(cè)掌握的結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)，對(duì)施工誤差做到及時(shí)分析與糾正。在每個(gè)階段施工結(jié)束后，對(duì)上個(gè)施工階段的結(jié)構(gòu)安全、施工控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況

20、及施工誤差情況等進(jìn)行分析；并根據(jù)目前施工誤差情況及施工的安全風(fēng)險(xiǎn)等因素，確定施工誤差調(diào)整方案，在下一節(jié)段施工前，給出新的施工監(jiān)控指令。施工誤差分析及調(diào)整的流程如下圖所示。圖3.2.1 施工誤差分析與調(diào)整流程根據(jù)本項(xiàng)目橋梁特點(diǎn)，可能引起理論預(yù)測(cè)誤差的原因是多方面的，主要表現(xiàn)在：1）結(jié)構(gòu)重力誤差：結(jié)構(gòu)重力誤差主要來(lái)自構(gòu)件幾何尺寸的差異和材料容重的偏差，特別是混凝土材料容重在施工過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，在幾何尺寸不變的前提下，將引起結(jié)構(gòu)重力誤差。2）施工活載誤差：無(wú)論是分布活載還是集中活載都可能出現(xiàn)誤差，這種誤差主要包括兩個(gè)方面，即活載集度和作用位置。3）預(yù)應(yīng)力和索力誤差：引起預(yù)應(yīng)力和索力誤差的因素很多

21、，包括張拉機(jī)具、錨固設(shè)備、管道摩擦、鋼索尺寸、鋼索模量等。4）收縮和徐變誤差：引起混凝土收縮和徐變影響誤差的原因是多方面的，包括收縮和徐變系數(shù)的取值、混凝土加載齡期大小、各節(jié)段之間齡期差異、各部件受力狀態(tài)不同等。5）材料模量誤差：材料彈性模量，特別是混凝土材料的彈性模量離散性很大，直接影響到結(jié)構(gòu)力學(xué)性能。6）溫度變化誤差：橋梁結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境溫度的變化具有一定的隨機(jī)性，會(huì)引起結(jié)構(gòu)溫度的變化，并通過(guò)材料熱膨脹系數(shù)影響橋梁結(jié)構(gòu)的變形和受力。溫度變化誤差涉及到周圍環(huán)境溫度誤差、結(jié)構(gòu)本身溫度誤差和熱膨脹系數(shù)誤差三個(gè)方面。7）計(jì)算模型偏差：無(wú)論采用何種結(jié)構(gòu)分析方法，總是要將實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，并建立計(jì)算模

22、型，正是這種簡(jiǎn)化使計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生了誤差，即計(jì)算模型失真引起的結(jié)構(gòu)狀態(tài)誤差。針對(duì)上述各種誤差，金匯港橋主橋施工控制的誤差調(diào)整擬采用自適應(yīng)控制的方法進(jìn)行控制，具體處理方案如下：1）盡可能采用實(shí)體/板殼有限元模型進(jìn)行施工過(guò)程的模擬仿真分析，以盡量減小模型誤差；2）比較實(shí)測(cè)值與空間理論預(yù)測(cè)值，若兩種誤差在允許范圍內(nèi)，則按原預(yù)測(cè)值繼續(xù)下一節(jié)段的施工，否則進(jìn)行第3）步工作；3）進(jìn)一步分析誤差的原因，特別對(duì)實(shí)際的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，采用較為準(zhǔn)確的參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，據(jù)此確定下一施工階段的施工參數(shù)。施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)位移、索力、應(yīng)力等指標(biāo)變化超限或與計(jì)算值相差過(guò)大等情況，將及時(shí)預(yù)警，并由施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)

23、小組組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工各方，必要時(shí)聘請(qǐng)專家，召開(kāi)專題會(huì)議，共同商議解決。4、施工監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和方法施工監(jiān)測(cè)是施工控制的重要組成部分，為施工控制提供精確、科學(xué)的參數(shù)。本橋施工監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要包括拱肋空間變形監(jiān)測(cè)、拱腳水平位移監(jiān)測(cè)、縱橫梁線形監(jiān)測(cè)、拱肋與縱橫梁的應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、吊桿索力監(jiān)測(cè)、主橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)、主體結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)等幾個(gè)方面。本工程各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的具體監(jiān)測(cè)方法及測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)4.14.5節(jié)，總體監(jiān)測(cè)流程及測(cè)試頻率見(jiàn)4.6節(jié)。4.1 基礎(chǔ)施工階段在基礎(chǔ)施工階段，施工監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容及方法如下：4.1.1 測(cè)量基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)作為幾何線形測(cè)量的基準(zhǔn)，測(cè)量控制網(wǎng)對(duì)施工監(jiān)控工作至關(guān)重要。本項(xiàng)目將根據(jù)建設(shè)單位提供的測(cè)

24、量控制點(diǎn)（坐標(biāo)及高程），結(jié)合施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)的工作基點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)。為了方便計(jì)算和直觀反映橋梁結(jié)構(gòu)變形的方向，平面控制網(wǎng)根據(jù)已建立的施工控制網(wǎng)，換算成以主橋軸線為坐標(biāo)軸的獨(dú)立監(jiān)測(cè)坐標(biāo)系（以橋中心為原點(diǎn)，順橋向主橋軸線為X軸，橫橋向主橋軸線為Y軸的順時(shí)針測(cè)量坐標(biāo)系）。平面控制測(cè)量按照工程測(cè)量規(guī)范（GB 50026-2007）中的水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)三等測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)，J1級(jí)儀器測(cè)角6測(cè)回，測(cè)距2測(cè)回，采用Leica TCRP1201全站儀測(cè)量。高程控制網(wǎng)采用Leica DNA03水準(zhǔn)儀建立，地面部分按工程測(cè)量規(guī)范（GB 50026-2007）中的垂直位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)三等測(cè)量技術(shù)要求

25、執(zhí)行，水準(zhǔn)環(huán)線閉合差±0.6（單位mm，式中n為測(cè)站數(shù)），測(cè)站基、輔分劃讀數(shù)較差±0.5mm，基輔分劃所測(cè)高差之差±0.7mm，視距50m。地面至梁頂?shù)母叱虃鬟f測(cè)量采用光電測(cè)距三角高程法往返觀測(cè)，傳遞高程間距控制在150m內(nèi)，J1級(jí)全站儀垂直角3測(cè)回，距離2測(cè)回。在施工過(guò)程中，定期將現(xiàn)場(chǎng)工作基點(diǎn)與首級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，工作基點(diǎn)與首級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)技術(shù)要求與建立監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)時(shí)的要求一致。同時(shí)在每次測(cè)量時(shí)，要進(jìn)行工作基點(diǎn)之間相對(duì)關(guān)系的檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)相對(duì)關(guān)系不滿足規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)重新計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)成果，根據(jù)新成果進(jìn)行各監(jiān)測(cè)點(diǎn)成果計(jì)算。4.1.2 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)在橋臺(tái)施工完成之后，在橋臺(tái)蓋梁

26、上布設(shè)基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中的基礎(chǔ)不均勻沉降和累計(jì)沉降。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件，考慮到施測(cè)的方便，在每個(gè)橋墩蓋梁的中心線位置設(shè)置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4.1.1所示；每個(gè)橋墩設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，全橋共計(jì)基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)8個(gè)。圖4.1.1 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)采用Leica DNA03水準(zhǔn)儀和配套的銦鋼尺。對(duì)于基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)，在施工過(guò)程中的每個(gè)關(guān)鍵工況后均進(jìn)行基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)（具體見(jiàn)表4.6.1），除此之外，每月固定測(cè)試1次。4.2 拱肋施工階段拱肋施工階段分為邊拱肋施工階段和主拱肋吊裝施工階段。施工監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容及方法如下：4.2.1邊拱肋施工階段邊拱肋、肋間橫梁及端橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

27、，支架搭設(shè)并預(yù)壓完成之后，在支架上立模、扎筋、澆筑混凝土；待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆模，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。需要在此施工過(guò)程中的拱肋變形監(jiān)測(cè)以及后續(xù)施工過(guò)程的變形監(jiān)測(cè)。邊拱肋的施工階段以及后續(xù)施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：邊拱肋變形監(jiān)測(cè)、拱腳位移監(jiān)測(cè)、邊拱肋應(yīng)力監(jiān)測(cè)和端橫梁、肋間橫梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)。邊拱肋順橋向和橫橋向水平位移變形監(jiān)測(cè)需統(tǒng)一按前面建立的獨(dú)立平面坐標(biāo)系施測(cè)，垂直沉降變形則按基準(zhǔn)網(wǎng)的高程控制基準(zhǔn)觀測(cè)和換算。1、邊拱肋變形監(jiān)測(cè)在每側(cè)的東西邊拱肋設(shè)置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別位于邊拱4分點(diǎn)處，以及拱肋與肋間橫梁連接處，共計(jì)16個(gè)測(cè)點(diǎn)。邊拱肋變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置如圖4.2.1所示。采用Leica TCRP1201精密全站

28、儀測(cè)量邊拱肋施工過(guò)程中及后續(xù)施工過(guò)程中的的三維坐標(biāo)。通過(guò)坐標(biāo)變化反應(yīng)拱肋的空間變形情況。4.2.1 邊拱肋變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖2、拱腳位移監(jiān)測(cè)橋梁施工荷載及張拉水平拉索等施工過(guò)程均會(huì)引起兩拱腳的水平位移。為了防止拱腳過(guò)大的位移對(duì)拱肋內(nèi)力、拱軸線的影響，為保證施工安全，須在施工各階段監(jiān)測(cè)拱腳位移的變化，使拱腳的相對(duì)位移控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，主拱東西拱腳處各布置一個(gè)拱腳位移測(cè)點(diǎn)，共計(jì)4個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)布置如圖4.2.1所示。3、邊拱肋應(yīng)力監(jiān)測(cè)為了測(cè)定和掌握結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)，防止橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中局部出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)大，進(jìn)而影響施工安全和形成工程隱患，應(yīng)對(duì)構(gòu)件關(guān)鍵斷面受力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，事先在被測(cè)斷面布設(shè)

29、應(yīng)變計(jì)，跟蹤監(jiān)測(cè)橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)力變化情況。在每側(cè)的東西邊拱肋各設(shè)置2個(gè)應(yīng)力測(cè)試斷面，分別位于主拱拱腳、邊拱L/2位置，每個(gè)斷面設(shè)置2個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)布置如圖4.2.2所示；共計(jì)16個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。4.2.2 邊拱肋應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖應(yīng)力測(cè)試采用基康儀器（北京）有限公司的BGK-4200型埋入振弦式混凝土應(yīng)變計(jì)，在混凝土澆筑之前綁扎在受力鋼筋上，在混凝土澆筑三天后測(cè)試初始值。4、端橫梁和肋間橫梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)在端橫梁和肋間橫梁的跨中斷面設(shè)置為應(yīng)力測(cè)試斷面，上下各布置1個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4.2.3所示；共計(jì)8個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。4.2.3 端橫梁、肋間橫梁應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意圖4.2.2主拱肋吊裝施工階段主

30、拱肋施工監(jiān)測(cè)包括主拱肋吊裝過(guò)程中的監(jiān)測(cè)、后續(xù)施工過(guò)程中的變形監(jiān)測(cè)以及主拱肋控制斷面應(yīng)力監(jiān)測(cè)，具體監(jiān)測(cè)內(nèi)容和方法如下。1、主拱肋吊裝過(guò)程監(jiān)測(cè)為保證主拱肋安裝位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在吊裝過(guò)程中，采用全站儀對(duì)主拱肋空間位置進(jìn)行監(jiān)控，配合施工單位做好主拱肋吊裝施工。主拱肋安裝中監(jiān)控的重點(diǎn)是確保安裝空間位置滿足設(shè)計(jì)要求。主拱肋吊裝前，在其側(cè)面（軸線平行線）用反光標(biāo)記設(shè)置A、B、C、D、E、F、G，7個(gè)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，如圖4.2.4所示。將Leica TCRP1201精密全站儀架設(shè)在不受施工干擾的位置，用以上獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)站。主拱肋吊裝分為三段吊裝，每段鋼拱肋吊裝階段，通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)，按照設(shè)計(jì)要求，調(diào)整拱的空間姿態(tài)

31、，直到垂直度和傾斜量符合要求。圖4.2.4 主拱肋安裝垂直度監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置示意圖2、后續(xù)施工過(guò)程中的主拱肋變形監(jiān)測(cè)在每片拱肋的L/8、L/4、L/2、3L/4、7L/8這5個(gè)斷面位置的拱肋上通過(guò)粘結(jié)專業(yè)測(cè)量反光標(biāo)記的方式設(shè)置拱肋變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4.2.5所示。共計(jì)設(shè)置變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)10個(gè)。圖4.2.5 主拱肋變形測(cè)點(diǎn)布置示意圖主拱肋起吊安裝完成后利用Leica TCRP1201全站儀測(cè)試各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維空間坐標(biāo)，以此作為后續(xù)測(cè)試的初始值；在后續(xù)工況下，監(jiān)測(cè)各點(diǎn)的三維坐標(biāo)，通過(guò)坐標(biāo)變化反應(yīng)拱肋的空間變形情況。拱肋變形測(cè)試工況詳見(jiàn)表4.6.1。3、主拱肋控制斷面應(yīng)力監(jiān)測(cè)每片拱肋上設(shè)置3個(gè)應(yīng)力測(cè)試斷面

32、，具體為主拱L/4、L/2、3L/4位置，每個(gè)斷面設(shè)置2個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4.2.6所示；全橋拱肋上共計(jì)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)12個(gè)。圖4.2.6 拱肋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意圖拱肋應(yīng)力測(cè)試采用基康儀器（北京）有限公司的BGK-4000型弧焊型振弦式應(yīng)變計(jì)，沿縱橋向焊接在鋼板表面。拱肋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)在鋼拱運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)正式起吊前進(jìn)行安裝，并測(cè)試初始值。拱肋應(yīng)力測(cè)試工況詳見(jiàn)表4.6.1。4.3 縱橫梁施工階段縱橫梁施工階段監(jiān)測(cè)包括縱橫梁變形監(jiān)測(cè)、縱梁控制截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)和橫梁控制截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)4.3.1 縱橫梁變形監(jiān)測(cè)每段橫梁段兩端頂板和橫梁跨中頂板各設(shè)置1個(gè)變形測(cè)點(diǎn)，在每個(gè)測(cè)點(diǎn)位置上埋設(shè)專業(yè)測(cè)量標(biāo)記，并用紅油漆標(biāo)記。全橋共

33、23個(gè)測(cè)試斷面，每個(gè)斷面3個(gè)測(cè)點(diǎn)，合計(jì)69個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)布置如圖4.3.1所示。圖4.3.1 縱橫梁變形測(cè)點(diǎn)布置示意圖縱橫梁變形監(jiān)測(cè)利用Leica DNA03精密水準(zhǔn)儀和配套的銦鋼尺，通過(guò)每工況下各點(diǎn)高程的變化來(lái)反應(yīng)縱橫梁變形情況。縱橫梁變形測(cè)試工況詳見(jiàn)表4.6.1。4.3.2縱梁控制斷面應(yīng)力監(jiān)測(cè)為了監(jiān)測(cè)縱梁應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)縱梁關(guān)鍵截面進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)。主跨應(yīng)力測(cè)試斷面分別設(shè)置在L/4、L/2和3L/4位置處，邊跨應(yīng)力測(cè)試斷面設(shè)置在邊跨跨中位置處，共5個(gè)應(yīng)力測(cè)試斷面。每個(gè)測(cè)試斷面選取吊桿底部附近的縱梁，上下各布置1個(gè)應(yīng)力測(cè)試點(diǎn)。共計(jì)20個(gè)應(yīng)力測(cè)試點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4.3.2所示?？v梁應(yīng)力測(cè)試工況詳見(jiàn)表4.

34、6.1。應(yīng)力測(cè)試采用基康儀器（北京）有限公司的BGK-4000型弧焊型振弦式應(yīng)變計(jì)，焊接在鋼板表面。圖4.3.2 縱梁應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意圖4.3.2中橫梁控制斷面應(yīng)力監(jiān)測(cè)為了監(jiān)測(cè)中橫梁應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)與3#中橫梁和7#中橫梁跨中處截面進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，每個(gè)測(cè)試面的中橫梁截面上下各布置一個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。共計(jì)4個(gè)應(yīng)力測(cè)試點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4.3.3所示。中橫梁應(yīng)力測(cè)試工況詳見(jiàn)表4.6.1。應(yīng)力測(cè)試采用基康儀器（北京）有限公司的BGK-4000型弧焊型振弦式應(yīng)變計(jì)，焊接在鋼板表面。圖4.3.3 橫梁應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意圖4.4 吊索施工階段本橋共26根吊桿，吊桿內(nèi)力是反映橋梁施工各階段受力狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，索力測(cè)試與

35、分析是施工監(jiān)控的重要內(nèi)容。吊桿索力測(cè)試擬采用振動(dòng)法與千斤頂油壓表法相結(jié)合的方式進(jìn)行測(cè)試。振動(dòng)法測(cè)試吊桿索力采用DH5906 型無(wú)線索力測(cè)試系統(tǒng)，其基本原理是采集吊桿在環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)下的振動(dòng)信號(hào)，通過(guò)頻譜分析得到其自振頻率，根據(jù)弦振方程以及吊桿的固有計(jì)算參數(shù)（索長(zhǎng)、單位索長(zhǎng)質(zhì)量），計(jì)算分析索力?？紤]吊桿抗彎剛度的理論計(jì)算方法為：式中：T吊桿索力；m單位索長(zhǎng)的質(zhì)量；l吊桿的自由振動(dòng)計(jì)算長(zhǎng)度；fn吊桿的第n階自振頻率；n振動(dòng)階數(shù)；EI索的抗彎剛度。千斤頂油壓表法測(cè)試吊桿索力的基本原理是根據(jù)千斤頂張拉油缸中的液壓推算千斤頂?shù)膹埨?，該張拉力即為此時(shí)的吊桿索力。該方法簡(jiǎn)單易行，比較直觀、可靠，但需事先

36、對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。振動(dòng)法可以對(duì)張拉過(guò)程及成橋后的吊桿進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)試，但根據(jù)以往類似項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，由于受到索道管、減振器等因素的影響，吊桿自由振動(dòng)計(jì)算長(zhǎng)度比較難以準(zhǔn)確確定，進(jìn)而可能會(huì)影響到測(cè)試精度。千斤頂油壓表法僅適用于在施工過(guò)程中對(duì)吊桿索力進(jìn)行測(cè)試，若對(duì)索力進(jìn)行重復(fù)測(cè)試則成本較高。根據(jù)吊桿索力兩種測(cè)試方法的特點(diǎn)，本項(xiàng)目擬結(jié)合吊桿張拉施工，用兩種方法相結(jié)合的方式進(jìn)行索力測(cè)試，用千斤頂油壓表對(duì)頻率法測(cè)試出的吊桿索力進(jìn)行標(biāo)定，具體操作方法如下：在吊桿張拉施工過(guò)程中，采用經(jīng)過(guò)計(jì)量標(biāo)定過(guò)的千斤頂精密壓力表法測(cè)試吊桿張拉力，在張拉到位后穩(wěn)定油壓，同時(shí)采用加速度傳感器測(cè)試吊桿自振頻率，根據(jù)兩種測(cè)試方法的等

37、效性，對(duì)吊桿的自由振動(dòng)長(zhǎng)度進(jìn)行修正，并將其作為吊桿的基本參數(shù)，在后續(xù)施工監(jiān)測(cè)及運(yùn)營(yíng)期監(jiān)測(cè)中根據(jù)修正后的計(jì)算長(zhǎng)度采用振動(dòng)法進(jìn)行吊桿索力測(cè)試。吊桿索力測(cè)試工況見(jiàn)表4.6.1。4.5 環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)溫度監(jiān)測(cè)主要關(guān)心結(jié)構(gòu)整體溫度變化和拱肋、系梁截面溫度梯度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，并用于對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果的修正。結(jié)構(gòu)溫度測(cè)點(diǎn)布置與應(yīng)力斷面相同。本項(xiàng)目中采用的應(yīng)力傳感器同時(shí)具備溫度測(cè)量的功能，不再單獨(dú)布設(shè)溫度傳感器。溫度測(cè)試隨應(yīng)力測(cè)試同步完成。4.6 施工監(jiān)測(cè)流程及頻率根據(jù)本橋的施工流程，確定各施工工況下的測(cè)試內(nèi)容如表4.6.1所示。上海市市政公路工程檢測(cè)有限公司 35表4.6.1 施工監(jiān)測(cè)流程施工階段測(cè)試工況測(cè)試內(nèi)

38、容基礎(chǔ)沉降拱腳位移邊拱肋變形邊拱肋應(yīng)力端橫梁、肋間橫梁應(yīng)力主拱肋變形主拱肋應(yīng)力縱橫梁變形縱梁應(yīng)力中橫梁應(yīng)力吊桿索力第1階段鉆孔樁、承臺(tái)、橋墩施工（初值）搭設(shè)主橋臨時(shí)墩及支架安裝橋墩支座第2階段澆筑邊拱肋、肋間橫梁及端橫梁（初值）（初值）（初值）（初值）張拉肋間橫梁及端橫梁（第一批預(yù)應(yīng)力鋼束）第3階段架設(shè)邊跨鋼梁第4階段張拉端橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束吊裝鋼拱肋B/C節(jié)段，并與拱座進(jìn)行連接（初值）（初值）第5階段安裝鋼拱肋節(jié)段A及風(fēng)撐（初值）（初值）第6階段安裝臨時(shí)系桿，并張拉第7階段架設(shè)主橋主跨中橫鋼梁、縱鋼梁及吊桿（初值）（初值）（初值）（初值）第8階段張拉第一批永久系桿鋼束拆除臨時(shí)墩第9階段張拉

39、拱肋預(yù)應(yīng)力鋼束拆除臨時(shí)系桿拆除邊跨支架張拉肋間橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束第10階段安裝橋面板并進(jìn)行現(xiàn)澆濕接縫張拉第二批系桿鋼束第11階段進(jìn)行橋面鋪裝附屬工程安裝吊桿索力調(diào)整成橋5、施工監(jiān)控精度與工作要求5.1 控制精度要求根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011），確定本項(xiàng)目橋梁各項(xiàng)施工控制精度要求見(jiàn)表5.1.1；該控制精度要求若與設(shè)計(jì)要求有出入，以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。表5.1.1 橋梁控制精度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目參數(shù)規(guī)定值或允許偏差拱肋安裝線形控制軸線橫向偏位18mm拱圈高程35mm對(duì)稱點(diǎn)高差35mm吊桿安裝施工控制吊桿長(zhǎng)度±L/1000及±10mm吊點(diǎn)位置10mm吊點(diǎn)高程

40、7;10mm吊桿拉力符合設(shè)計(jì)要求縱橫梁安裝施工控制梁軸線±10mm梁高程±20mm5.2 實(shí)施中的總體要求1）嚴(yán)格控制施工臨時(shí)荷載，橋上堆載應(yīng)按要求定點(diǎn)、定量。2）所有觀測(cè)記錄必須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時(shí)間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其它突變因素。3）每一施工工況完成后，由監(jiān)控方進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)測(cè)量結(jié)果無(wú)誤并進(jìn)行分析處理后，下達(dá)下一工序的監(jiān)控指令指導(dǎo)施工。4）監(jiān)控指令表經(jīng)有關(guān)方確認(rèn)后，才能進(jìn)行下一工序的施工。5）施工測(cè)試受溫度影響較大，測(cè)試應(yīng)在一天氣溫平穩(wěn)時(shí)段進(jìn)行，本橋宜選擇在凌晨0點(diǎn)4點(diǎn)之間進(jìn)行，所有測(cè)試項(xiàng)目應(yīng)基本同時(shí)進(jìn)行。6、施工監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)及工作程序6.1 施

41、工監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)1、施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位和施工控制單位參加。包括建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、施工控制單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人，每單位1人，其中建設(shè)單位任組長(zhǎng)。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集，討論施工控制中出現(xiàn)的重大問(wèn)題，并提出修正方案。施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖6.1.1。圖6.1.1 施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖2、施工監(jiān)控工作小組由施工監(jiān)控單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位參加。包括：施工監(jiān)控單位的現(xiàn)場(chǎng)代表數(shù)人；施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人1人；監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)代表1人；設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)代表1人；建設(shè)單位的施工現(xiàn)場(chǎng)代表1人。其中施工控制單

42、位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)。施工控制小組定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中存在的問(wèn)題，并提出修正方案。如碰到重大施工問(wèn)題的，或需要修改設(shè)計(jì)的，提交施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組討論。施工監(jiān)控小組組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖6.1.2。圖6.1.2 施工監(jiān)控小組組織機(jī)構(gòu)圖6.2 各單位分工1、建設(shè)單位1）制定橋梁施工總體計(jì)劃及分階段工作計(jì)劃；2）負(fù)責(zé)施工、監(jiān)控過(guò)程中重大技術(shù)方案、施工工藝的審定；3）定期召開(kāi)五方協(xié)調(diào)會(huì)議，協(xié)調(diào)相互間的工作，研究、解決存在的問(wèn)題；4）督促各參建單位履行各自的職責(zé)，對(duì)各方的工作質(zhì)量進(jìn)行考核；5）對(duì)監(jiān)控單位提交的監(jiān)控總報(bào)告進(jìn)行審定；6）履行與各方簽訂的合同中規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)。2、設(shè)計(jì)單位1）向現(xiàn)場(chǎng)派

43、駐有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)代表，做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底，參與施工組織設(shè)計(jì)、監(jiān)控方案的審查和重大技術(shù)方案的決策，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題；2）提供結(jié)構(gòu)計(jì)算數(shù)據(jù)文件、圖紙、結(jié)構(gòu)最終內(nèi)力狀態(tài)和線形。包括成橋狀態(tài)下的索力、結(jié)構(gòu)控制截面內(nèi)力和應(yīng)力；成橋線形要求；考慮施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；3）對(duì)關(guān)鍵工況及有較大調(diào)整時(shí)會(huì)簽監(jiān)控項(xiàng)目組簽發(fā)的控制指令；4）在征得建設(shè)單位同意的情況下進(jìn)行重大設(shè)計(jì)修改；5）對(duì)監(jiān)控單位布設(shè)測(cè)點(diǎn)的合理性提出意見(jiàn)，根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)判斷其是否屬于受控狀態(tài)，當(dāng)超出允許誤差控制范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)控單位協(xié)調(diào)，并盡快達(dá)成以設(shè)計(jì)方意見(jiàn)為主導(dǎo)的答復(fù)意見(jiàn)，送交監(jiān)理單位，并抄送各參建單位；6）履行與建設(shè)單位簽訂的合同中

44、規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)。3、施工單位1）根據(jù)總監(jiān)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和分階段工作計(jì)劃，制訂各工序更詳細(xì)的計(jì)劃安排和施工方案，并及時(shí)將施工進(jìn)度情況通知監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位通知監(jiān)控單位到現(xiàn)場(chǎng)以便監(jiān)測(cè)，如變更原定施工方案應(yīng)盡早提出；2）提供齡期為7、28d的混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)及其它規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師認(rèn)為需要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)需重新進(jìn)行試驗(yàn)；3）進(jìn)行支架預(yù)壓試驗(yàn)，提供相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果；4）提供各構(gòu)件預(yù)制、現(xiàn)澆尺寸和混凝土數(shù)量，提供施工荷載的位置和數(shù)值，對(duì)橋面施工荷載進(jìn)行控制；5）負(fù)責(zé)測(cè)試元件的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并為監(jiān)控單位提供現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的便利條件；6）履行與建設(shè)單位簽訂的合同中規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)。4、監(jiān)理

45、單位1）向監(jiān)控單位提供經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和各工序時(shí)間安排表，并根據(jù)施工進(jìn)度情況及時(shí)通知監(jiān)控單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備；2）對(duì)施工單位提供的原始數(shù)據(jù)如預(yù)應(yīng)力張拉記錄、構(gòu)件尺寸、混凝土澆筑數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)各種材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)和其它自檢數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)理，提供主梁斷面尺寸測(cè)量結(jié)果及各節(jié)段實(shí)際混凝土澆筑方量；3）對(duì)監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行簽收，對(duì)施工單位提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行簽認(rèn)；4）參與監(jiān)控方案的審查和重大技術(shù)方案的決策；5）履行與建設(shè)單位簽訂的合同中規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)。5、監(jiān)控單位為確保監(jiān)控工作順利進(jìn)行，加強(qiáng)施工與質(zhì)量管理，成立項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)本工程的運(yùn)作，配備1個(gè)計(jì)算分析組和1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試組。 監(jiān)控單位工作內(nèi)容主要包

46、括：1）負(fù)責(zé)監(jiān)控方案的編制，按批準(zhǔn)的方案對(duì)施工進(jìn)行全面有效的監(jiān)測(cè)和監(jiān)控；2）在施工監(jiān)控開(kāi)始前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及施工單位提供的施工方案，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全施工過(guò)程模擬計(jì)算，在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析；3）在各施工階段，對(duì)各控制截面變形、控制截面應(yīng)力、索力進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，同時(shí)與理論計(jì)算結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)結(jié)果與理論值偏差較大、甚至超出強(qiáng)度安全控制指標(biāo)等，應(yīng)提請(qǐng)暫停施工，查明原因；4）從施工角度優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，根據(jù)施工單位實(shí)際情況及以前的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)理論計(jì)算對(duì)施工方案提出合理的改進(jìn)方案，及時(shí)通報(bào)參建各方，并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位提出調(diào)整方案，并報(bào)建設(shè)單位；5）對(duì)施工和監(jiān)理單位的測(cè)量數(shù)

47、據(jù)進(jìn)行復(fù)核；6）每月向建設(shè)單位提交監(jiān)控月報(bào)（月報(bào)提供周期還應(yīng)與施工進(jìn)度協(xié)調(diào)），在主橋竣工后一個(gè)月內(nèi)向建設(shè)單位提交施工監(jiān)控總報(bào)告；7）履行與建設(shè)單位簽訂的合同中規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)。6.3 施工監(jiān)控工作程序施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組總體上指揮施工監(jiān)控工作，具體實(shí)施由施工監(jiān)控工作小組完成。首先由施工監(jiān)控方發(fā)出施工監(jiān)控指令表，報(bào)監(jiān)理方確認(rèn)簽發(fā)至施工單位具體實(shí)施。一個(gè)階段施工完成后，監(jiān)控、監(jiān)理將各相關(guān)數(shù)據(jù)匯總至施工監(jiān)控工作小組進(jìn)行簡(jiǎn)要小結(jié)，進(jìn)而進(jìn)入下一階段的施工工作程序。施工監(jiān)控工作程序見(jiàn)圖6.3.1。施工監(jiān)控工作小組業(yè)主負(fù)責(zé)召開(kāi)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和監(jiān)控五方共同參加的監(jiān)控工作會(huì)議，商討并形成會(huì)議紀(jì)要五方會(huì)簽監(jiān)控方采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行誤差分析和計(jì)算施工方施工監(jiān)理方審核簽認(rèn)主要控制工況是否有重大調(diào)整否是監(jiān)控方發(fā)監(jiān)控指令圖6.3.1 施工監(jiān)控工作程序7、施工監(jiān)控質(zhì)量及安全保障措施7.1 測(cè)試方法及要求1）在具體測(cè)試中固定測(cè)試人員，以盡可能減少人為誤差。2）在具體測(cè)試中固定測(cè)試儀器，以盡可能減少儀器本身的系統(tǒng)誤差。3）在具體測(cè)試中固定時(shí)間按基本相同的路線，以減少溫度造成的誤差。4）在具體測(cè)試中采用相同的測(cè)試方法，以減少不同方法間的系統(tǒng)誤差。5）嚴(yán)格控制施工臨時(shí)荷載，材料堆放