完成高鐵控制測(cè)量技術(shù)方案

1、工 程 測(cè) 量 案 例 庫(kù) 一 一 鐵 路案例四新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線精密控制測(cè)量技術(shù)方案新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后精密控制測(cè)量技術(shù)方案中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司二。九年六月成都文件編制單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵二院項(xiàng)目編制人員名單：總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：編寫(xiě)：復(fù)核：審定：鐵四院項(xiàng)目編制人員名單：編寫(xiě) :復(fù)核：審定：1 概述 1.1 編制依據(jù)1.2 工作范圍及內(nèi)容1.3 線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn)2 既有精密控制網(wǎng)情況3 精密控制網(wǎng)改造方案4 技術(shù)要求4.1 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范4.2 坐標(biāo)與高程系統(tǒng)4.3 布網(wǎng)原則4.4 平面控制網(wǎng)要求4.5 高程控

2、制網(wǎng)要求5 平面控制網(wǎng)測(cè)量5.1 GPSlf 架網(wǎng)（CP0 測(cè)量5.2 CPI 控制網(wǎng)測(cè)量5.3 隧道外CPII控制網(wǎng)測(cè)量5.4 隧道內(nèi)CPII控制網(wǎng)測(cè)量6 高程控制網(wǎng)測(cè)量7 CPIH控制網(wǎng)測(cè)量7.1 CPIII 平面控制測(cè)量7.2 CPIII 高程測(cè)量8 控制網(wǎng)維護(hù)與復(fù)測(cè)9 工程措施加強(qiáng)后工作量估算9.1 貴陽(yáng)至賀州段工作量估算9.2 賀州至廣州段工作量估算10 提交的成果資料附錄 A 控制點(diǎn)標(biāo)志及埋石要求附表 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后精密控制測(cè)量技術(shù)方案1 概述1.1 編制依據(jù)1.1.1 鐵道部關(guān)于時(shí)速200 公里及以上鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知（鐵建設(shè)函200842 號(hào)）

3、；1.1.2 鐵道部關(guān)于印發(fā)時(shí)速200 公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（ CPIII ）測(cè)量管理辦法的通知（鐵建設(shè)200880 號(hào)） ；1.1.3 鐵道部關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知 （鐵建設(shè) 200920 號(hào)） ；1.1.4 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后修編方案；1.1.5 2009 年 6月 24日貴廣鐵路精密測(cè)量工作會(huì)議精神。1.2 工作范圍及內(nèi)容1.2.1 工作范圍貴陽(yáng)至廣州，正線長(zhǎng)度841.809km,建筑長(zhǎng)度820.719km（其中，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵二院）設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正線長(zhǎng)度584.720km， 建筑長(zhǎng)度565.686km； 中鐵第四勘

4、察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鐵四院）范圍內(nèi)正線長(zhǎng)度257.089km,建筑長(zhǎng)度255.033km） ，含貴陽(yáng)、廣州樞紐，都勻、桂林、賀州地區(qū)相關(guān)配套工程。根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司計(jì)長(zhǎng)函2007 87 號(hào)文，中鐵二院承擔(dān)貴陽(yáng)至賀州（含）段的設(shè)計(jì)工作并任總體設(shè)計(jì)單位，鐵四院承擔(dān)賀州（不含）至廣州段的設(shè)計(jì)工作。中鐵二院與鐵四院在賀州地區(qū)設(shè)計(jì)分界里程為CK597 650（中鐵二院CK597 650=鐵四院CK567 200） 。 中鐵二院承擔(dān)范圍內(nèi)正線長(zhǎng)584.720km。鐵四院承擔(dān)范圍內(nèi)正線長(zhǎng) 257.089km。1.2.2 工作內(nèi)容新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后全線調(diào)整為300km/h 無(wú)砟軌道

5、，按照客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 2006 189 號(hào)）的要求，按分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制的原則，建立貴廣線平面和高程控制網(wǎng)，具體內(nèi)容為：（1）框架平面控制網(wǎng)（CP0布設(shè)及測(cè)量；（2）基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）布設(shè)及測(cè)量；（3） 線路控制網(wǎng)（CPII ）布設(shè)及測(cè)量；（4）軌道控制網(wǎng)（CPHI）布設(shè)及測(cè)量；（5） 高程控制網(wǎng)布設(shè)及測(cè)量；（6） 利用新建成的精密測(cè)量控制網(wǎng)對(duì)已施工的線下工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測(cè)量，并對(duì)已施工的線下工程作出評(píng)估，提出處理意見(jiàn)及進(jìn)行線路調(diào)整設(shè)計(jì)。GPS匡架網(wǎng)（CP。、CPI、CPII及高程控制網(wǎng)測(cè)量由勘測(cè)設(shè)計(jì)單 位完成后，對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，施工單位應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)；

6、隧道施工貫通后洞內(nèi)增設(shè)CPII 、水準(zhǔn)點(diǎn)由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位施測(cè)完成后交施工單位進(jìn)行復(fù)測(cè)；CPIII 控制點(diǎn)由施工測(cè)量單位施測(cè)。1.3 線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn)貴陽(yáng)至廣州鐵路是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽(yáng)市觀山的新貴陽(yáng)站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進(jìn)入廣州樞紐新廣州車站，正線長(zhǎng)度841.809km。本線路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：300km/h。貴陽(yáng)至桂林段線路位于貴州東北部高原及其過(guò)渡帶，地貌以山地

7、為主，地形起伏較大，其中貴陽(yáng)昌明段為高原臺(tái)地邊緣；昌明榕江段地形下降較快，為高原過(guò)渡帶夾深切峽谷地形，地形呈階梯狀下降，線路穿越斗蓬山、雷公山，在都勻附近穿越長(zhǎng)江和珠江水域的分水嶺苗嶺；榕江桂林段屬于高原斜坡帶，地形起伏大，河道彎曲，溝壑縱橫，線路需穿越九萬(wàn)大山、天平山；桂林賀州段屬溶蝕盆地間夾中低山區(qū)，地形起伏較大，線路穿越海洋山、銀殿山；賀州至肇慶為南嶺余脈的粵西中低山丘陵區(qū)，溝谷深切，肇慶至新廣州段為珠江沖積平原，由崗地地貌逐漸過(guò)渡到濱海平原區(qū)，零星展布剝蝕殘丘。貴廣鐵路沿線屬亞熱帶南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫 和濕潤(rùn)，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒。近廣州地

8、區(qū)秋季會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，但影響不大。2 既有精密控制網(wǎng)情況2.1 貴陽(yáng)至賀州段貴陽(yáng)至賀州段線路長(zhǎng)度為584.7 km ,其中364.9km原來(lái)為有碎軌道段。貴陽(yáng)至賀州段的CP0、 CPI 及隧道外的CPII 、水準(zhǔn)測(cè)量等精密控制測(cè)量工作由中鐵二院測(cè)繪分院于2008 年 10 月完成。既有精密控制網(wǎng)存在以下問(wèn)題：（ 1 ）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)評(píng)審的新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線平面高程精密控制測(cè)量技術(shù)方案。 貴陽(yáng)至賀州段無(wú)砟軌道地段較多，且無(wú)砟、 有砟軌道頻繁交錯(cuò)，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道地段和有砟軌道地段CPI控制網(wǎng)同精度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，CPI 按客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的B級(jí)GP的的要求建網(wǎng)，但從實(shí)施過(guò)程和計(jì)算

9、結(jié)果看， 無(wú)碎軌道地段完全滿足了 B級(jí)GP的的精度要求，而有碎軌道地段 只是基本滿足B級(jí)GP的的精度要求，需要近一步采取加強(qiáng)措施。（ 2）有砟軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值和CPII 測(cè)量執(zhí)行時(shí)速200250公里有碎軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）的要求，雖然 從CPII控制網(wǎng)平差計(jì)算的結(jié)果看滿足了 C級(jí)GPS網(wǎng)的精度要求， 但部分基線的觀測(cè)時(shí)間、基線閉合差、任意兩時(shí)段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿足C級(jí)GP酮的要求，需要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。（ 3）有砟軌道地段部分段落（五通至桂林）的高程控制測(cè)量是按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求完成的。（ .2 賀州至廣州段賀州至廣州段線路長(zhǎng)度為257.1 km ,其中231.7km原來(lái)

10、為有碎軌道段。賀州至廣州段的CPI 及隧道外的CPII 、水準(zhǔn)測(cè)量等精密控制測(cè)量工作由鐵四院于2008 年 10 月完成。既有精密控制網(wǎng)存在以下問(wèn)題：（ 1 ）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)評(píng)審的新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線平面高程精密控制測(cè)量技術(shù)方案。 賀州至廣州段無(wú)砟軌道地段較少，且無(wú)砟軌道地段相對(duì)獨(dú)立，為了減少測(cè)量投入，全線 CPI 及 CPII 均按 時(shí)速200250公里有碎軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）要求建網(wǎng)，施工前對(duì)鋪設(shè)無(wú)砟軌道的隧道單獨(dú)按客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的要求布設(shè)施工控制網(wǎng)。布設(shè)施工控制網(wǎng)時(shí)以隧道進(jìn)出口一端的控制點(diǎn)為坐標(biāo)起算點(diǎn)，另一端的控制點(diǎn)為起算方向點(diǎn)。鋪設(shè)無(wú)砟軌道地段CPII

11、、 CPIII 按客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定要求建網(wǎng)，有碎軌道地段按時(shí)速200250公里有碎軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）要求建網(wǎng)。（2）有碎軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值滿足時(shí)速200250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行） 的要求， 即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不大于2.5cm/km， 但不滿足 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的要求。（ 3）有砟軌道地段的高程控制測(cè)量是按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求完成的。3 精密控制網(wǎng)改造方案嚴(yán)格按照 客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的要求，建立CPI、 CPII 、 CPIII 控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)。利用新建成的精密測(cè)量控

12、制網(wǎng)對(duì)已施工的線下工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測(cè)量，并對(duì)已施工的線下工程作出評(píng)估，提出處理意見(jiàn)及進(jìn)行線路調(diào)整設(shè)計(jì)。為使工程措施加強(qiáng)后不廢棄工程，本次精測(cè)網(wǎng)重新測(cè)量過(guò)程中盡量利用原埋設(shè)標(biāo)石，對(duì)后期因線路方案調(diào)整而引起控制樁位置不滿足規(guī)范要求時(shí)，待方案穩(wěn)定后采用同級(jí)擴(kuò)展的方法補(bǔ)充，以保證工期要求。根據(jù)貴廣線的具體情況，中鐵二院范圍（貴陽(yáng)至賀州段）和鐵四院范圍（賀州至廣州段）的精密控制測(cè)量改造方案如下：（ 1 ）貴陽(yáng)至賀州段改造方案1） ）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶，投影長(zhǎng)度的變形值不宜大于10mm/km即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不宜大于1/100000。2） 對(duì)原來(lái)有砟軌道地段CPI 控制網(wǎng)

13、進(jìn)行全面檢查，對(duì)解算稍差的基線進(jìn)行重新觀測(cè)和計(jì)算。3） 對(duì)CPII 控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，凡是觀測(cè)時(shí)間、基線閉合差、任意兩時(shí)段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿足C級(jí)GPSW要求的基線均需要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。4） 原三等水準(zhǔn)測(cè)量地段按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求重新進(jìn)行觀測(cè)和計(jì)算。5）對(duì)線路調(diào)整較大的邦土段（約20km）重新選點(diǎn)、埋石和觀測(cè)、計(jì)算。6）為監(jiān)測(cè)無(wú)砟軌道的沉降情況，沿線路每隔20km 左右增設(shè)一個(gè)二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)利用。（ 2）賀州至廣州段改造方案1 ）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶，投影長(zhǎng)度的變形值不宜大于10mm/km即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不宜大于1

14、/100000。2）對(duì)原來(lái)有砟軌道地段CPI、 CPII 控制網(wǎng)重新觀測(cè)和計(jì)算。3） 原三等水準(zhǔn)測(cè)量地段按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求重新進(jìn)行觀測(cè)和計(jì)算。4）為監(jiān)測(cè)無(wú)碎軌道的沉降情況，沿線路每隔20km左右增設(shè)一個(gè)二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)利用。肇慶至新廣州段為珠江沖積平原，系江河、湖泊、海沉積形成，軟土、松軟土分布廣泛，為保證后期施工給本工程提供穩(wěn)定的高程基準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的需要，需重點(diǎn)考慮布設(shè)深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，計(jì)劃布設(shè) 5 個(gè)。4 技術(shù)要求1.1 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1)客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定(鐵建設(shè) 2006 189號(hào)) ；2 ) 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范( GB/T

15、12897-2006) ；3 ) 國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范( GB12898-91) ；4)全球定位系統(tǒng)(GPS鐵路測(cè)量規(guī)程(TB10054-97);5)全球定位系統(tǒng)(GPS測(cè)量規(guī)范(GB/T18314-2001)。4 .2坐標(biāo)與高程系統(tǒng)(1)平面坐標(biāo)系采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)：采用WGS-8卷考橢球，高斯投影。東坐標(biāo)和北坐標(biāo)的加常數(shù)分別為500km、 0。工程橢球構(gòu)建采用改變橢球參數(shù)的方法(即參考橢球長(zhǎng)半軸直接加投影面大地高并保持扁率和定向不變)。 邊長(zhǎng)投影在抵償高程面上，投影長(zhǎng)度的變形值不宜大于10mm/km即投影長(zhǎng)度變形(包括高程歸化、高斯正投影變形之和)不宜大于1/100000。因?yàn)楸揪€坡

16、度較大且橋隧相連，個(gè)別地段投影長(zhǎng)度變形值有超限情況，需要在施工時(shí)采取高程改化措施保證線路施工的平順連接。為方便與國(guó)家地形圖及其它工程銜接，要求提供1954 年北京坐標(biāo)系 3 度帶坐標(biāo)成果。橋梁和隧道控制測(cè)量，可根據(jù)實(shí)際情況建立獨(dú)立的橋梁、隧道施工坐標(biāo)系。貴廣線工程獨(dú)立坐標(biāo)系分帶情況見(jiàn)表4.2-1、表4.2-2 ,具體地段投影變形估算見(jiàn)附表。貴陽(yáng)至賀州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)表表4.2-1投影 分帶 序號(hào)中央子午 線經(jīng)度投影高程 面正常高 h(m)投影高程 面大地高 Hm(m)平均高程 異常(m)對(duì)應(yīng)里程范圍最大投影長(zhǎng)度變形值(mm/krm1107°11001075-25DK0+00W DK

17、63+00013.52107° 30'950925-25DK63+000- DK96+900-9.93107° 30'880855-25DK96+902 DK106+300-9.14107° 30'820795-25DK106+302 DK118+4009.35108° 15'440415-25DK118+402 DK187+500-13.96108° 30'350325-25DK187+502 DK218+50011.67108°11085-25DK218+502 DK236+35011.88

18、109°355330-25DK236+352 DK276+00017.59109° 30'220200-20DK276+002 DK343+2008.310109° 30'300280-20DK343+202 DK357+700-12.111110°440420-20DK357+702 DK381+400-20.112110°280260-20DK381+402 DK389+60012.613110° 15'200180-20DK389+602 DK454+10011.714110° 45'2

19、50230-20DK454+102 DK475+55010.415110° 45'200180-20DK475+552 DK509+800-9.816110° 45'230210-20DK509+802 DK545+00013.317111 ° 30'160145-15DK545+002 DK597+6508.9賀州至廣州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)表表4.2-2投影 分帶 序號(hào)中央子午 線經(jīng)度投影高程面正常高h(yuǎn)(m)投影高程 面大地高 Hm(m)平均高程 異常(m)對(duì)應(yīng)里程范圍最大投影長(zhǎng)度變形值(mm/krm1111 ° 45'1

20、30120-10CK567+202 CK599+000-9.32111 ° 45'180170-10CK599+002 CK624+000-7.83111 ° 45'7060-10CK624+002 CK636+0007.94112° 15'5040-10CK636+002 CK715+0008.15112° 45'2010-10CK715+002 CK791+0007.86113° 15'50-5CK791+002 CK827+0005.2(2)高程采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。5 .3布網(wǎng)原則5.1.1

21、平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則分四級(jí)布設(shè)，由于沿線國(guó)家高 等級(jí)平面控制點(diǎn)稀少，且精度相容性差，有必要在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）施測(cè)之前建立首級(jí) GPS匡架網(wǎng)（CP0）作為全線的平面坐標(biāo)框架基準(zhǔn)，第二級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI） ，第三級(jí)為線路控制網(wǎng)（CPU）,第四級(jí)為鋪軌基樁控制網(wǎng)（cph）。各級(jí)平面控制網(wǎng)的作 用為：（1） GPS框架網(wǎng)（CP0）主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)建立平面坐標(biāo)框架；（2） 2） CPI 主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；（3） CPII主要為勘測(cè)和線下工程施工提供控制基準(zhǔn)；（4） CRH主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。5.1.2 高程控制網(wǎng)分為水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制

22、測(cè)量和CRH高程控制測(cè)量。各級(jí)高程控制網(wǎng)的作用為：（ 1）水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量主要為勘測(cè)、施工提供高程基準(zhǔn)；（2） CRH主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供高程控制基準(zhǔn)。4.4平面控制網(wǎng)要求4.4.1 第一級(jí)GPS匡架網(wǎng)（CPO,按3050km左右設(shè)置一座，按照 國(guó)家B級(jí)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)；第二級(jí)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）在第一級(jí) 框架網(wǎng)（CP。的基礎(chǔ)上采用GPS缶測(cè)；第三級(jí)線路控制網(wǎng)（cph） 在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）的基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線法或GPS缶測(cè)；第四級(jí) 軌道控制網(wǎng)（cph）在線路控制網(wǎng)（cph）的基礎(chǔ)上，采用自由設(shè) 站交會(huì)法施測(cè)。CP0 cpi、cph及CRn各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求見(jiàn)表 4.4.1

23、各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求表4.4.1控制網(wǎng)級(jí)別測(cè)量方法測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距備注CP 0GPS國(guó)家B級(jí)3050kmCPIGPSB級(jí)>1000m< 4km一對(duì)點(diǎn)CPIIGPSC級(jí)8001000m導(dǎo)線三等CPIII邊角交會(huì)網(wǎng)5070m一對(duì) 占八、點(diǎn)對(duì)間距1020m4.4.2 CPI 、CPII及CPHI平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求（2）導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求m（1 ）GPS!U量的精度指標(biāo)表4.4.2-1控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CP0<0.7"CPI< 1.3"1/170000CPU< 1.7"1/100000表4.4.2-2控制網(wǎng)

24、級(jí)別附合長(zhǎng) 度（km）邊長(zhǎng) （m）測(cè)距 中誤差（mm）測(cè)角 中誤差 （）相鄰點(diǎn)位 羋標(biāo)中誤 差（mm）導(dǎo)線全長(zhǎng) 相對(duì)閉合 差限差方位角閉 合差限差 （）對(duì)應(yīng)導(dǎo) 線等級(jí)CPU<4800 100031.87.51/55000士 3.6 金三等導(dǎo)線環(huán)（段）的測(cè)角中誤差應(yīng)按下式計(jì)算:(4.4.2 )式中fB 導(dǎo)線環(huán)（段）的角度閉合差（）N導(dǎo)線環(huán)（段）的個(gè)數(shù)；n導(dǎo)線環(huán)（段）的角度個(gè)數(shù)。4.5高程控制網(wǎng)要求1）高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)， 水準(zhǔn)基點(diǎn)控制 網(wǎng)應(yīng)全線（段）一次布網(wǎng)測(cè)量。與另一鐵路連接時(shí)，應(yīng)對(duì)另一鐵路 的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確定兩鐵路高程系統(tǒng)的關(guān)系。2 ）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每2km設(shè)置一個(gè)。

25、重點(diǎn)工程（大橋、長(zhǎng)隧及特殊路基結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)可與平面控制點(diǎn)共樁，也可單獨(dú)設(shè)置，水準(zhǔn)點(diǎn)距線路中線距離宜在 50150m之間。3）高程控制測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，其主要技術(shù)要求見(jiàn)表4.5。各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度要求表4.5水準(zhǔn)測(cè)量 等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差也每千米水 準(zhǔn)測(cè)量全 中法差MW限差檢測(cè)已測(cè)段高 差之差往返測(cè) 不符值附合路線或 環(huán)線閉合差左右路線 局差小符值二等水準(zhǔn)<1.0<2.06 VL4H4TL-精密水準(zhǔn)<2.0<4.012n8VL8瓜402三等水準(zhǔn)<3.0<6.020 v'T12 A12n8n注：表中L為往返測(cè)段、附合

26、或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為 kmi5平面控制網(wǎng)測(cè)量5.1 GPS框架網(wǎng)（CPO測(cè)量5.1.1 GPS框架網(wǎng)沿線路方案布設(shè)，全線統(tǒng)一構(gòu)網(wǎng)，共布設(shè)框架網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)。在線路兩端及中部各選一個(gè) CP0點(diǎn)與IGS站連測(cè)。按照國(guó)家全球定位系統(tǒng)（GPS測(cè)量規(guī)范（GB/T18314-2001） B級(jí)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。GPS1量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中的基本技術(shù)要求。表5.1.1 各級(jí)GPSM量作業(yè)的基本技術(shù)要求一_級(jí)別 項(xiàng)目一國(guó)家B級(jí)BCD靜態(tài)測(cè)量衛(wèi)星高度角（°）>15>15>15>15有效衛(wèi)星總數(shù)>9>5>4>4時(shí)段中任一衛(wèi)星有 效觀測(cè)時(shí)間（min）&

27、gt;30>30>20>15時(shí)段長(zhǎng)度（min）>240>90>60>45觀測(cè)時(shí)段數(shù)>4>21212數(shù)據(jù)采樣間隔（S）30156015 6015 60PDOPE GDOP<6<6<8<105.1.2 選點(diǎn)埋石1） GPSIg架網(wǎng)點(diǎn)位周圍應(yīng)便于安置 GPS®收機(jī)，視野開(kāi)闊，在地面 高度角15。內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物；2）遠(yuǎn)離大功率無(wú)線電發(fā)射源（如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等），其距離不小于200m遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無(wú)線電信號(hào)傳送通道，具距 離不小于50m3）點(diǎn)位附近不應(yīng)有大面積水域或強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號(hào)的物體（如大型 建

28、筑物等）；4）點(diǎn)位應(yīng)選在交通方便，并有利于其他測(cè)量手段擴(kuò)展和聯(lián)測(cè)的地方；5）點(diǎn)位應(yīng)選在地面基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于長(zhǎng)期保存的地點(diǎn)；6）按附錄A中CPI的標(biāo)準(zhǔn)埋石，在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)點(diǎn)位說(shuō)明， 應(yīng)丈量至明 顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。有條件時(shí)應(yīng)辦理委 托保管手續(xù)。5.1.3 GPS框架網(wǎng)的施測(cè)（1）采用Trimble或Leica雙頻GPS®收機(jī)觀測(cè)，儀器的標(biāo)稱 精度不低于5mm+1ppmGPS!量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中國(guó)家B級(jí)網(wǎng) 的基本技術(shù)要求。（2）全部?jī)x器、光學(xué)對(duì)中基座生產(chǎn)作業(yè)前都必須按要求進(jìn)行檢 校合格后才能投入使用。（3）觀測(cè)時(shí)，天線整平對(duì)中誤差不得大于 1mm每時(shí)段觀測(cè)前后各量

29、取天線高一次，兩次互差小于3mm并取其平均值作為最后結(jié)果。（ 4）觀測(cè)時(shí)段的分布應(yīng)盡可能日夜均勻，且夜間觀測(cè)時(shí)段所占比例不少于25%。（ 5）觀測(cè)同時(shí)記錄各項(xiàng)氣象元素和天氣狀況。雷電、風(fēng)暴天氣時(shí)，不宜進(jìn)行GPSM量。（6）中鐵二院與鐵四院銜接處應(yīng)共同觀測(cè)各自兩個(gè)CP0控制點(diǎn)形成大地四邊形，使全線 CP0勾成整網(wǎng)。5.1.4 數(shù)據(jù)處理1 ）軟件GPS網(wǎng)基線預(yù)處理采用隨接收機(jī)配備的商用軟件（TGO1.63或LGO6.0 軟件） ，采用廣播星歷。基線精處理采用美國(guó)麻省理工學(xué)院編制的 Gamit 精處理軟件或瑞士Bernese 大學(xué)編制的Bernese 精處理軟件，采用精密星歷。2 ） 準(zhǔn)備工作a）

30、基線解算前，應(yīng)按規(guī)范及技術(shù)設(shè)計(jì)及時(shí)對(duì)外業(yè)全部資料全面檢查和驗(yàn)收，其重點(diǎn)包括：成果是否符合調(diào)度命令和規(guī)范要求：觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量分析是否合理。b）起算點(diǎn)坐標(biāo)系為ITRF2005國(guó)際地球參考框架。起算點(diǎn)的瞬時(shí)歷元坐標(biāo)精度不低于1m。c）外業(yè)觀測(cè)的氣象數(shù)據(jù)換算成適合于處理軟件所需要的單位。d） 其它數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備 精密星歷（IGS）數(shù)據(jù)： GPSit續(xù)運(yùn)行站（IGS參考站）觀測(cè)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的坐標(biāo)及速度場(chǎng)數(shù)據(jù)； 軟件所需的文件（如：框架極移、衛(wèi)星狀態(tài)等文件）。以上數(shù)據(jù)通過(guò)Internet 獲取。3）外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核 同一時(shí)段觀測(cè)值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%。基線外業(yè)預(yù)處理，復(fù)測(cè)基線的長(zhǎng)度較差ds,兩兩比較應(yīng)滿足下式

31、的規(guī)定。式中： 相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度（接實(shí)際平均長(zhǎng)計(jì)算） 同步環(huán)檢核，GP酮三邊同步環(huán)閉合差，滿足以下要求： GPS 網(wǎng)外業(yè)基線預(yù)處理結(jié)果，其獨(dú)立閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)滿足：式中： n 閉合環(huán)邊數(shù)；相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度（按實(shí)際平均邊長(zhǎng)計(jì)算）；4）基線解算a） GPS1測(cè)值加入對(duì)流層延遲修正，對(duì)流層延遲修正模型中的氣象元素采用標(biāo)準(zhǔn)氣象元素。b）基線解算按同步觀測(cè)時(shí)段為單位進(jìn)行。按多基線解算時(shí)，每個(gè)時(shí)段須提供一組獨(dú)立基線向量及其完全的方差協(xié)方差陣；按單基線解時(shí)，須提供每條基線分量及其方差協(xié)方差陣。c） 基線解算以GPS1續(xù)運(yùn)行站地心坐標(biāo)為基準(zhǔn)，或與高精度的 GPS空制點(diǎn) 進(jìn)行連測(cè)，獲取地心坐標(biāo)基

32、準(zhǔn)，從而獲得平面控制網(wǎng)的地心坐標(biāo)。d）基線精處理后質(zhì)量檢查重復(fù)基線較差及環(huán)閉合差應(yīng)符合全球定位系統(tǒng)（ GPS） 測(cè)量規(guī)范的規(guī)定。5） GPS 網(wǎng)平差GPS網(wǎng)平差采用與 GAMIT配套的平差軟件 GLOBK瑞士 Bernese大學(xué)的Bernese或武漢大學(xué)研制的科傻 GP瞅件、Poweradj 通用平差軟件，在WGS 84 橢球上進(jìn)行三維整體平差處理。 無(wú)約束平差選取一個(gè)相應(yīng)于觀測(cè)歷元的ITRF 國(guó)際地球參考框架的點(diǎn)（IGS參考站）作為起算基準(zhǔn)。 基線分量改正數(shù)絕對(duì)值限差無(wú)約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值（S x、S y、S z）應(yīng)滿足下式：式中： 為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度 以相應(yīng)于觀測(cè)歷元

33、的ITRF 國(guó)際地球參考框架的點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行CP0控制網(wǎng)三維約束平差，約束平差中基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過(guò)粗差剔除后的無(wú)約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值（dSx、dVLy、dVLz）應(yīng)滿足下式：式中： 為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度5.2 CPI 控制網(wǎng)測(cè)量5.2.1 CPI控制網(wǎng)應(yīng)在CP0的基礎(chǔ)上采用GPS®行測(cè)量。GPSW量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1 中的基本技術(shù)要求。5.2.2 GPS 網(wǎng)布設(shè)（ 1） CPI 控制點(diǎn)根據(jù)線路平面圖，沿線路敷設(shè)。采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。（2） CPI控制點(diǎn)每隔4km左右布設(shè)一對(duì)或一個(gè)點(diǎn)，長(zhǎng)大隧道段于隧道進(jìn)出口與斜

34、井處布設(shè)一對(duì)相互通視的點(diǎn)，每對(duì)點(diǎn)間距離不宜小于 800m。（3）中鐵二院與鐵四院銜接地段應(yīng)共設(shè) 2對(duì)相互通視的CPI,并在測(cè)量成果中反映出相互轉(zhuǎn)換關(guān)系。5.2.3 CPI 控制點(diǎn)選點(diǎn)埋石（ 1） CPI控制點(diǎn)位宜選在距線路中線100200m不易被破壞的范圍內(nèi)；當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí)，應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方，并按附錄 A的規(guī)定埋石。（ 2）點(diǎn)位應(yīng)便于安置GP牖收機(jī)。點(diǎn)位周圍視野開(kāi)闊，便于GPS 衛(wèi)星信號(hào)的接收。（ 3）點(diǎn)位離大功率無(wú)線電發(fā)射源（ 電視臺(tái)、微波站） 的距離不小于200m離高壓輸電線距離不得小于 50m（ 4）點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體，盡量避

35、開(kāi)大面積水域。（ 5）所有CPI 控制點(diǎn)均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)點(diǎn)位說(shuō)明，必要時(shí)應(yīng)丈量至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。在內(nèi)業(yè)整理資料時(shí)，點(diǎn)之記成果用Auto CAD繪制，同時(shí)提供紙質(zhì)和電子文件。5.2.4 CPI 控制點(diǎn)觀測(cè)(1)采用標(biāo)稱精度不低于5mm+1ppm雙頻GP啜收機(jī)按表5.1.1 中B級(jí)網(wǎng)的要求施測(cè)。(2)全部?jī)x器、光學(xué)對(duì)中基座生產(chǎn)作業(yè)前都必須按要求進(jìn)行檢 校合格后才能投入使用。(3)觀測(cè)時(shí)，天線整平對(duì)中誤差不得大于 1mm每時(shí)段觀測(cè)前 后各量取天線高一次，兩次互差小于 3mm并取其平均值作為最后 結(jié)果。1.1.1 CPI控制點(diǎn)應(yīng)與附近的CP0空制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。1.1.2 過(guò)程中

36、按規(guī)定填寫(xiě)觀測(cè)手簿。對(duì)觀測(cè)點(diǎn)名、儀器高、儀器號(hào)、時(shí)間、日期以及觀測(cè)者均應(yīng)詳細(xì)記錄。1.1.3 取CPI控制點(diǎn)1954年北京坐標(biāo)系成果，CPI控制網(wǎng)應(yīng)與附近的不低于國(guó)家二等的大地點(diǎn)或 GPS電聯(lián)測(cè)，一般宜每50km聯(lián) 測(cè)一個(gè)國(guó)家大地點(diǎn)，聯(lián)測(cè)國(guó)家大地點(diǎn)的總數(shù)不得少于三個(gè)，特殊情 況下不得少于兩個(gè)。當(dāng)聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)為兩個(gè)時(shí)，應(yīng)盡量分布在網(wǎng)的兩端； 當(dāng)聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)為三個(gè)及其以上時(shí)，宜在網(wǎng)中均勻分布。5.2.5 GPS基線解算：GPS基線采用靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行解算，基線解算采用精密 星歷或廣播星歷，以GPSt機(jī)的軟件解算。選擇CP0控制點(diǎn)為基線 解算起算點(diǎn)。基線解算應(yīng)作以下檢核統(tǒng)計(jì)工作：(1)計(jì)算同一時(shí)段觀測(cè)值

37、的資料剔除率應(yīng)小于 10%(2)同一條邊任意兩個(gè)時(shí)段解算值互差小于 2版52 D2(mm)(3)獨(dú)立觀測(cè)邊閉合環(huán)各坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定：W存 3/ 6、 Wyc3<n 6、 WW 3<n -八 W 3M3n g(4)同步觀測(cè)環(huán)閉合差應(yīng)滿足以下要求：W痔 « (T /5、WyC 無(wú) 6 /5、WW 行 o /5W=Wx2 Wy2 Wz2 < V3n - (T /55.2.6 GPS網(wǎng)平差及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換(1)采用GPSS線的雙差固定解進(jìn)行 GPSS線網(wǎng)平差。(2)在WGS-84坐標(biāo)系中進(jìn)行三維無(wú)名束平差，求出各 CPI點(diǎn) 在ITRF框架下或WGS-8軌標(biāo)系下的地心坐

38、標(biāo)和大地坐標(biāo)、各基線 的改正數(shù)及其精度信息。無(wú)約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值(V、x、V、八V、z)應(yīng)滿足下式：式中：一為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度(3)以聯(lián)測(cè)的CP0點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行 WGS-8或標(biāo)的三維約束平差， 按表4.2-1、4.2-2選擇相應(yīng)的投影帶參數(shù)，將 WGS-8整標(biāo)投影到 相應(yīng)的高斯平面上求得工程獨(dú)立坐標(biāo)系平面坐標(biāo)?；€邊方向中誤 差W1.3，最弱邊相對(duì)中誤差W 1/170000。約束平差中基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過(guò)粗差剔除后的無(wú)約束平差 結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值(dx、dy、dz)應(yīng)滿 足下式：式中：一為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度(4)利用聯(lián)測(cè)的1954年北京坐標(biāo)系國(guó)

39、家三角點(diǎn)，求得 WGS-84 橢球與北京54橢球的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，將其投影到高斯平面上，并利用國(guó)家三角點(diǎn)作為起算點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差。約束平差前應(yīng)對(duì)已知點(diǎn)進(jìn)行精度和可靠性檢驗(yàn)。5.3隧道外CP II控制網(wǎng)測(cè)量5.3.1 CPII測(cè)量應(yīng)在CPI的基礎(chǔ)上采用GPSM量或?qū)Ь€測(cè)量方法施 測(cè)，隧道外本線推薦采用 GPSM量方法施測(cè)。5.3.2 CPII控制點(diǎn)位宜選在距線路中線 50100ml不易被破壞的范圍內(nèi)；當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí)，應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方，并按附錄 A的規(guī)定埋石(與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí)應(yīng)按水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格)。所有 CPII 控制點(diǎn)均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)點(diǎn)位說(shuō)明，必要時(shí)應(yīng)丈量

40、至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。5.3.3 采用GPSM量時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1) CPII控制點(diǎn)采用Trimble或LEICA雙頻GPS®收機(jī)觀測(cè)，儀 器的標(biāo)稱精度不低于5mm+1ppm分段起閉于CPI控制點(diǎn)，測(cè)量等級(jí) 及技術(shù)要求應(yīng)符合表5.1.1中C級(jí)的規(guī)定；2) CP II控制點(diǎn)應(yīng)有良好的對(duì)空通視條件，點(diǎn)間距應(yīng)為8001000 m,相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視，特別困難地區(qū)至少有一個(gè)通視點(diǎn)，以 滿足放線或施工測(cè)量的需要；3) CPII網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI 聯(lián)測(cè)構(gòu)成附合網(wǎng)。4) 點(diǎn)位應(yīng)滿足GPS®測(cè)條件，選擇條件同CPI

41、的要求。5) 基線解算采用廣播星歷，以GPSt機(jī)商用軟件進(jìn)行計(jì)算。采用CPI控制網(wǎng)中某個(gè)GPS點(diǎn)的WGS-8鏗標(biāo)為起算坐標(biāo)進(jìn)行基線解 算，并按5.2.5進(jìn)行基線解算檢核統(tǒng)計(jì)工作。6）以聯(lián)測(cè)的所有CPI點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行 WGS-8整標(biāo)的二維約束 平差，按表4.2-1、表4.2-2選擇相應(yīng)的投影帶參數(shù)，將 WGS-84 標(biāo)投影到相應(yīng)的高斯平面上求得工程獨(dú)立坐標(biāo)系平面坐標(biāo)。基線邊 方向中誤差w 1.7，最弱邊相對(duì)中誤差w 1/100000。7）以聯(lián)測(cè)的所有CPI點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行北京54坐標(biāo)的二維約束 平差。5.3.4 采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1）導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)起閉于CPI控制點(diǎn)，并按表4.4.2-2

42、CP II的主 要技術(shù)要求，采用標(biāo)稱精度不低于 2、2mm+2Pp的全站儀施測(cè)。2）導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)應(yīng)符合表5.3.4-1的規(guī)定。導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求表5.3.4-1等級(jí)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差一測(cè)回內(nèi)2c 互差同一方向 各測(cè)回間較差三等0.5 級(jí)448466962縱儀即108139四等0.5擊級(jí) 儀器24841級(jí)儀 器46962級(jí)儀 器68139五等1級(jí)儀 器26962級(jí)儀 器481393）導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量，讀數(shù)至毫米。距離和豎直角往返各觀測(cè)2測(cè)回。各項(xiàng)限差應(yīng)滿足表5.3.4-2的要求。距離和豎直角觀測(cè)限差表5.3.4-2儀器精度等 級(jí)測(cè)距中誤差（mrm同一測(cè)回各次 讀數(shù)互差（mrm測(cè)

43、回問(wèn)讀 數(shù)較差（mrm往返測(cè)平距較差I(lǐng)<5572nDII5101015注：mD =（ a+bxD）,為儀器標(biāo)稱精度。式中：a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）b 比例誤差系數(shù)（mm/kmi D測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）電磁波測(cè)距儀的測(cè)距精度劃分標(biāo)準(zhǔn)為：測(cè)距長(zhǎng)度為1km時(shí)I 級(jí)：| m| 05 mmII級(jí)：5 mm <|mD| <10 mm4）全站儀測(cè)距作業(yè)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行新建鐵路工程測(cè)量規(guī) 范（TB10101）的規(guī)定。5） CP II導(dǎo)線應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差滿足要 求后，采用嚴(yán)密平差計(jì)算。5.4隧道內(nèi)CP II控制網(wǎng)測(cè)量5.4.1 隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)埋設(shè)隧道洞內(nèi)CPII

44、點(diǎn)的埋設(shè)可與洞內(nèi)二等水準(zhǔn)點(diǎn)共用，可埋設(shè)在洞內(nèi)電纜梢上，如下圖所示：5.4.2 隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)點(diǎn)號(hào)編排隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)編排可按以下原則進(jìn)行編號(hào)， xxxCPII01 , xxxCPII02, “xxx”為隧道名漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母， 如海陽(yáng)山隧道的編號(hào)可為“ HYSCPII01"，按里程增加方向順延。 5.4.3隧道洞內(nèi)CPII導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求在隧道貫通后進(jìn)行CPII控制樁測(cè)量時(shí)，CPII控制網(wǎng)測(cè)量采用導(dǎo) 線環(huán)或?qū)Ь€網(wǎng)測(cè)量，導(dǎo)線附合于隧道兩端的 CPI或CPII控制點(diǎn)上, 導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求見(jiàn)表 5.4.3-1o隧道內(nèi)CPU導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求表5.4.3-1控制網(wǎng) 級(jí)

45、別附合長(zhǎng) 度(km)邊長(zhǎng) (mD測(cè)距 中誤差(mrm測(cè)角 中誤差 ()相鄰點(diǎn) 位坐標(biāo) 中誤差 (mrm導(dǎo)線全 長(zhǎng) 相對(duì)用 合差限 差方位角 閉合差 限差 ()對(duì)應(yīng)導(dǎo) 線等級(jí)備注CPIIL<2400 60031.87.51/55 000±3.6赤三等單導(dǎo) 線CPII2<L<7400 60031.87.51/55 000±3.6赤三等導(dǎo)線 環(huán)CPIIL>7400 60031.051/100 000±2.0擊二等導(dǎo)線 環(huán)cph導(dǎo)線測(cè)量還應(yīng)滿足下列要求:(1)導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)起閉于隧道洞口兩端或斜井(或橫洞)的 CPI控制點(diǎn)上，采用標(biāo)稱精度不低于 2、2

46、mm+2Ppm)全站儀施測(cè)。(2)導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)應(yīng)符合表5.4.3-2的規(guī)定。隧道洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求表5.4.3-2附合長(zhǎng) 度儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差一測(cè)回內(nèi)2c 互差同一方向 各測(cè)回間較差L<20.5 級(jí) 儀器44841級(jí)儀 器46962級(jí)儀 器681392<L<70.5 級(jí) 儀器44841級(jí)儀 器66962級(jí)儀 器108139L>70.5 級(jí) 儀器64841級(jí)儀 器96962級(jí)儀 器158139(3)全站儀測(cè)距要求同5.3.46 高程控制網(wǎng)測(cè)量6.1 全線采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)路線基本沿線路布設(shè)。6.2 水準(zhǔn)點(diǎn)每2km左右設(shè)置一個(gè)，深埋水準(zhǔn)點(diǎn)每20

47、km左右設(shè)置一個(gè)。重點(diǎn)工程（大橋、長(zhǎng)隧及特殊路基結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)離鐵路施工中線距離 50m- 150m為宜，盡量與CPI、CPII共點(diǎn)。6.3 水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方。6.4 線路水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按附錄 A的規(guī)定埋石并作好點(diǎn)之記，深埋水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)規(guī)格應(yīng)根據(jù)沿線地層情況，埋設(shè)至持力層，可根據(jù)實(shí)際情況作專門(mén)設(shè)計(jì)，以下為方法之一：（ 1）深埋水準(zhǔn)點(diǎn)施工工藝A定位：根據(jù)工程需求，現(xiàn)場(chǎng)確定具體點(diǎn)的埋設(shè)位置。B 工序：平整場(chǎng)地一設(shè)備安裝、調(diào)試一開(kāi)鉆-0 200mrn?L徑鉆至約30m一圓孔、換漿一吊下保護(hù)管-水泥漿管外封固保護(hù)管-0130mm孔徑鉆至約35m

48、孔底連續(xù)取芯（wimj） - d 130mm占頭圓孔至孔底一沖孔換漿一下標(biāo)底及標(biāo)桿-水泥漿固井一侯凝一標(biāo)頂焊銅質(zhì)測(cè)點(diǎn) 一做保護(hù)-完工-現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。C 成孔方法：鉆具組合：（自下而上）（© 110mm © 200mim鉆頭+ d 50mm鉆桿 +主動(dòng)鉆桿組成。 首開(kāi)采用。200mm占頭鉆進(jìn)成孔，鉆進(jìn)至約30m后。鉆進(jìn)完畢進(jìn)行圓孔，調(diào)換泥漿清除孔底沉渣；換漿同時(shí)根據(jù)孔 深丈量保護(hù)管，孔底無(wú)沉淀后，提吊下入。140mm呆護(hù)管，進(jìn)行管 外水泥漿固井，候凝。保護(hù)管之間采用絲扣或焊接連接，保護(hù)管外 加弓形扶正器（保證保護(hù)管孔內(nèi)居中）。用。130mm占頭二開(kāi)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深，鉆進(jìn)終孔前取芯驗(yàn)

49、證終 孔目的層為目標(biāo)層位。標(biāo)孔終孔用泥漿清除孔底沉渣，清孔同時(shí)根 據(jù)校正的孔深逐根丈量標(biāo)桿。無(wú)沉淀后，將深埋標(biāo)底連接標(biāo)桿按序 提吊下入孔內(nèi)，保護(hù)管內(nèi)吊下標(biāo)桿的同時(shí)加裝滾輪式扶正器（間距 9m左右），標(biāo)桿下到設(shè)計(jì)孔深后，用比重 1.80 g/cm3左右水泥漿進(jìn) 行固井，水泥漿返至地表，確保固井質(zhì)量。（2）深埋水準(zhǔn)點(diǎn)質(zhì)量要求A孔深誤差 1/1000。B孔斜1 o6.5 水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)全線一次布網(wǎng)測(cè)量。全部測(cè)量完成后，整體平 差，并統(tǒng)一高程系統(tǒng)，消除斷高。6.6 二等水準(zhǔn)路線一般150km與國(guó)家一等水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次，困難時(shí) 不應(yīng)超過(guò)400km®測(cè)一次。6.7 高程控制網(wǎng)測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，

50、宜使用電子水準(zhǔn)儀。其精 度要求如表4.5 ,主要技術(shù)要求如表 6.7-1、6.7-2 。水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表6.7-1等級(jí)每千米高 差全中誤差（mim路線長(zhǎng)度（km水準(zhǔn)儀 等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差（mim與已知點(diǎn) 聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2<400DS1因乩往返往返4 H精密水準(zhǔn)42DS1因乩往返往返8<T三等6<150DS1因瓦往返往測(cè)12 J LDS3雙面往返四等10<30DS3雙面往返往返20<T注：1、結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線長(zhǎng)度不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍；2 、L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為 kmi水準(zhǔn)觀測(cè)的主要技術(shù)要求

51、表6.7-2等級(jí)水準(zhǔn)尺水準(zhǔn)儀 等級(jí)視距（m）前后視距 差（m）測(cè)段的前后視 距累積差（m）視線高度（mD二等因乩DS1<50<1.0<3.0下絲讀數(shù)>0.3DS05<60精密水準(zhǔn)因乩DS1<60<2.0<4.0下絲讀數(shù)>0.3DS05<65三等雙面DS3<65<3.0<6.0三絲能讀數(shù)因瓦DS1/DS05<80四等雙面DS3<80<5.0< 10.0三絲能讀數(shù)6.8 觀測(cè)時(shí)，每一測(cè)段應(yīng)為偶數(shù)測(cè)站。測(cè)站觀測(cè)順序如下： 往測(cè)： 奇數(shù)站為后一前一前一后，偶數(shù)站為前一后一后一前； 返測(cè)：奇 數(shù)站為前一

52、后一后一前，偶數(shù)站為后一前一前一后。6.9 線路跨越江河、深溝時(shí)應(yīng)用相應(yīng)等級(jí)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法和精 度施測(cè)。其主要技術(shù)要求應(yīng)符合客運(yùn)專線無(wú)硝軌道鐵路工程測(cè)量 暫行規(guī)定4.1.5的規(guī)定。6.10 水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符 值計(jì)算偶然中誤差 MA；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò) 20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線 閉合差計(jì)算Mw MX和Mw應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測(cè)。 業(yè)和Mwa按下列公式計(jì)算：式中 測(cè)段往返高差不符值（mm）；L 測(cè)段長(zhǎng)或環(huán)線長(zhǎng)（km）；n 測(cè)段數(shù)；W 附合或環(huán)線閉合差（mm）；N 水準(zhǔn)路線環(huán)數(shù)。6.11 水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量應(yīng)在全線測(cè)量貫通后進(jìn)行嚴(yán)密平差，采用固定數(shù)據(jù)平差。數(shù)據(jù)處理采用武漢大學(xué)科傻（COSAWIN軟件。7 CPHI控制網(wǎng)測(cè)量CPU測(cè)量應(yīng)在基石平面控制網(wǎng) CPI、線路控制網(wǎng)CPII和高程控 制網(wǎng)的基礎(chǔ)上由施工單位根據(jù)線下工程和軌道施工的需要進(jìn)行布設(shè)和測(cè)量。CPU測(cè)量