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文檔簡介

1、空分分廠“111 0 ” II系列全線跳車事故、事故經(jīng)過:2013年11月 10日16:30 馬超巡檢經(jīng)過凝結(jié)水泵房時未發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水 泵 B 有異常現(xiàn)象。17:19中控發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵B跳車,凝結(jié)水泵B顏色變?yōu)榛疑Y(jié)水泵互備聯(lián)鎖投用,A泵沒有自啟。為防止凝結(jié)水箱液位高聯(lián)鎖跳車, 中控17:20啟動凝結(jié)水泵A泵(此時馬超正在一系列空冷島巡檢還未 走到二系列凝結(jié)水泵房巡檢) 將凝結(jié)水泵互備聯(lián)鎖摘除。關(guān)為、常睿 軒迅速去凝結(jié)水泵房查看,發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵房里面全是水汽,能見度 較低,于是常睿軒迅速打開窗戶,并發(fā)現(xiàn) B電機(jī)上面有較多水滴,A電機(jī)上面有少量水滴,凝結(jié)水泵 B出口法蘭有水向外噴灑。關(guān)為迅速將凝結(jié)水

2、泵B打就地,關(guān)閉凝結(jié)水泵B進(jìn)、出口閥門,之后凝結(jié)水 泵B沒有水再向外溢出。17:25 當(dāng)班副班長高磊匯報調(diào)度并通知儀表班長黃純潔到現(xiàn)場查找原 因,黃純潔到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)過檢查后聯(lián)系電氣點(diǎn)檢白佳寧來到現(xiàn)場一起查找原因。17:26關(guān)為將凝結(jié)水泵A打就地,凝結(jié)水泵A停止運(yùn)行。17:27高磊到現(xiàn)場確認(rèn)凝結(jié)水泵 A電機(jī)滿足啟動條件后中控啟動凝結(jié)水泵代之后迅速通知儀表、電氣對凝結(jié)水泵 B進(jìn)行處理。至跳車前,凝結(jié)水泵 B 一直處于檢修狀態(tài),凝結(jié)水泵互備聯(lián)鎖摘 除。21:33:21凝結(jié)水泵A跳車,跳車時液位LI129811A: 55.00LI129811B:59.44LV129815 開度 8.6%。21:34 運(yùn)

3、行人員關(guān)為進(jìn)入凝結(jié)水泵房,檢查發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水補(bǔ)水閥開度為 一圈左右,后關(guān)小至 1/41/5 開度。電氣點(diǎn)檢白佳寧確認(rèn)凝結(jié)水泵 A電氣部分無問題。21:34:45中控啟動凝結(jié)水泵 A。此時,液位上漲至LI129811A:開度 9.6%。21:39:21凝結(jié)水泵A再次跳車。LI129811A:52.55LI129811B:56.91LV129815開度 83 運(yùn)行人員與班長立即到凝結(jié)68.78LI129811B:73.56LV129815水泵房查找跳車原因并全開凝結(jié)水箱就地排放閥。同時,中控將疏 水泵頻率降至最低,并及時向調(diào)度、分廠領(lǐng)導(dǎo)匯報情況。電氣點(diǎn)檢人員白佳寧及空分李佳彬、關(guān)為進(jìn)入二系列空冷島配電

4、室, 與電氣人員確認(rèn)凝結(jié)水泵 A泵無問題后,中控啟動凝結(jié)水泵 A三次,均為啟動后立即跳車。21:42:34LV129815 全開。21l:44:21 因凝結(jié)水箱液位過高 LI129811A: 93.00LI129811B:98.05聯(lián)鎖跳車。事故前運(yùn)行方式:精餾系統(tǒng)加溫。常溫水泵A,低溫水泵B,疏水泵A,凝結(jié)水泵A運(yùn)行,凝結(jié)水泵B 處于檢修狀態(tài)。凝結(jié)水泵出口壓力 1.011.02Mpa。凝結(jié)水箱液位 LI129811A:52.55LI129811B:56.91 。二、事故原因分析:一)原因分析1. 凝結(jié)水B泵因過濾網(wǎng)卡死葉輪,導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn),造成聯(lián)軸器變形和泵體及連接管道振動,以至于泵出口法蘭泄

5、漏和電機(jī)跳閘,是本 次事故的直接原因。經(jīng)查明,該泵自 2011 年調(diào)試完成后,一直沒有進(jìn)行過整體檢查和檢 修,遺留在泵內(nèi)的過濾網(wǎng)殘骸屬于施工時遺留的,因此檢修人員沒 能及時發(fā)現(xiàn) , 導(dǎo)致了本次事故的發(fā)生。2. 凝結(jié)水B泵葉輪卡死電機(jī)堵轉(zhuǎn)使電流突然變大數(shù)倍,熱偶保護(hù)和空開過流保護(hù)均未動作,導(dǎo)致接觸器觸頭燒毀并使動靜觸頭燒結(jié)在一起不能打開,進(jìn)而引起接觸器三相 短路,將接觸器燒毀,B泵空開速斷保護(hù)和380V母線進(jìn)線開關(guān)速斷保護(hù)同時動作跳閘,A/B泵的聯(lián)鎖啟動是靠接觸器輔助觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的,由于 B泵接觸器動靜觸頭燒結(jié)在一起,其輔助觸點(diǎn)沒有返回,所以A泵沒有自啟動,使事故擴(kuò)大。但由于快切正確動作,沒有引起3

6、80V母線所帶的其它設(shè)備跳閘,避免了事故進(jìn)一步擴(kuò) 大。因此,B泵葉輪卡死使電機(jī)堵轉(zhuǎn),且熱偶保護(hù)和空開過流保護(hù)均未動作,使 B 泵接觸器燒毀,是事故 擴(kuò)大的主要原因。經(jīng)查明,熱偶保護(hù)和空開過流保護(hù)之所以沒有動作,導(dǎo)致越級跳閘, 是因?yàn)闊崤夹r?yàn)設(shè)備兩年前已經(jīng)采購但至今還沒有到貨,無法對熱 偶保護(hù)和空開過流保護(hù)進(jìn)行校驗(yàn)。3. B 泵跳閘后運(yùn)行人員及時發(fā)現(xiàn),并迅速啟動 A 泵,使空分系統(tǒng)繼續(xù) 維持運(yùn)行。但運(yùn)行4小時后,出現(xiàn)A泵頻繁跳車故障,導(dǎo)致空分II 系列全線跳車。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),電機(jī)受潮就地操作箱也有較嚴(yán)重受潮 現(xiàn)象,但電機(jī)絕緣正常,A泵幾次跳車也不是保護(hù)動作引起的,說明 電機(jī)受潮沒有引起A泵保護(hù)動作

7、且跳車,初步分析為控制回路受潮 后接地是引起A泵頻繁跳車主要原因。后經(jīng)過熱風(fēng)烘干處理后,A泵運(yùn)行恢復(fù)正常。4. 阜新機(jī)務(wù)和電氣檢修人員檢修速度慢,使 B 泵沒能及時恢復(fù)備用, 也是造成事故擴(kuò)大使空分 II 系列全線跳車的重要原因。二)結(jié)論1.凝結(jié)水B泵過濾網(wǎng)卡死葉輪故障,是本次事故的直接原因。2. 凝結(jié)水B泵葉輪卡死故障使電機(jī)堵轉(zhuǎn),且熱偶保護(hù)和空開過流保護(hù)均未動作,導(dǎo)致B泵接觸器燒毀粘連,使A泵馬上不能自啟動,進(jìn) 而引起泵出口法蘭泄漏,大量熱水噴出,是事故擴(kuò)大的主要原因。3. 凝結(jié)水A泵電機(jī)受潮就地操作箱也嚴(yán)重受潮,導(dǎo)致 A泵頻繁跳車,是事故擴(kuò)大,最終導(dǎo)致空分 II 系列全線跳車的重要原因。4. 阜新機(jī)務(wù)和電氣檢修人員檢修速度慢,使 B 泵沒能及時恢復(fù)備用, 也是造成事故擴(kuò)大,使空分 II 系列全線跳車的又一重要原因。以上任何一個環(huán)節(jié)不出問題,都可以避免本次空分 II 系列全線跳車 事故的發(fā)生。三、防范措施:一)各個分廠對有可能存在施工殘留物且影響設(shè)備運(yùn)行的隱患進(jìn)行 排查,防止類似事故的發(fā)生。二)工程部加強(qiáng)對施工質(zhì)量的過程管理,設(shè)備部和各個分廠在施工 過程中和中交前加強(qiáng)跟蹤和檢查,防止類似事故的發(fā)生。(三)電氣分廠對380V熱偶保護(hù)進(jìn)行排查,對大電流不具備校驗(yàn)條 件的,更換為

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