2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢課件

1、2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢二二0 0一一年八月一一年八月鋁鎂材料在汽車上的應用現(xiàn)狀及鋁鎂材料在汽車上的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢一、一、概述概述二、二、鋁在汽車上的應用鋁在汽車上的應用三、三、鎂在汽車上的應用鎂在汽車上的應用四、我國壓鑄現(xiàn)狀四、我國壓鑄現(xiàn)狀五、汽車有色鑄造砂芯五、汽車有色鑄造砂芯六、壓鑄新技術六、壓鑄新技術結束語結束語 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢汽車工業(yè)節(jié)能、安全、環(huán)保成為發(fā)展的三大主題，對汽汽車工業(yè)節(jié)能、安全、環(huán)保成為發(fā)展的三大主題，對汽車工業(yè)提出了減輕汽車質量、降低燃油消耗，提高結構強車工業(yè)提出了減輕

2、汽車質量、降低燃油消耗，提高結構強度，改善度，改善NVHNVH（噪聲、振動、沖擊）的迫切要求。（噪聲、振動、沖擊）的迫切要求。汽車的輕量化已成為世界范圍內汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，要汽車的輕量化已成為世界范圍內汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，要求汽車生產者積極開發(fā)和應用新型汽車材料生產重量輕、求汽車生產者積極開發(fā)和應用新型汽車材料生產重量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車。耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車。 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 北美每輛轎車材料構成比 材料名稱鋼鑄鐵鋁合成材料橡膠玻璃鎂其它構成比%549.88.37.67.40.312.62011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)

3、的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%40%，制造發(fā)動機可減重30%，鋁質散熱器比相同的銅制品輕20%40%，轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。用鋁材代替鑄鐵和鋼材制造汽車零部件有顯著的減重效果，汽車上每使用1kg鋁，可降低自重2.25kg，減重效果高達125%，同時，在汽車整個使用壽命期內，可減少廢氣排放20kg。即用鋁的減重和排放效果比1:2.25:20。 鑄件變形材鍛件79.817.03.2德國汽車用鋁比例德國汽車用鋁比例鋁在汽車上的應用鋁在汽車上的應用2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢一輛轎車鋁及其合金用量 歐洲歐洲北美北美日本日本19901990年年535379796161

4、20002000年年7373120120909020042004年年9999130130107107年代年代20022002年年20032003年年20092009年年平均用量平均用量124124127127156156北美轎車與輕卡用鋁（北美轎車與輕卡用鋁（kg/kg/輛）輛） 歐洲轎車用鋁（kg/輛） 年代年代20042004年年20082008年年20102010年年平均用量平均用量99991501501801802011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢鑄造鋁合金在汽車上的應用鋁合金鑄造工藝鋁合金鑄造工藝壓鑄（缸體及各類殼體、支架）壓鑄（缸體及各類殼體、支架）金屬型重力鑄造（缸蓋、進氣

5、管、活塞）金屬型重力鑄造（缸蓋、進氣管、活塞）低壓鑄造（缸蓋、缸體）低壓鑄造（缸蓋、缸體）砂型鑄造（進氣管、缸體砂型鑄造（進氣管、缸體 、橫梁）、橫梁）擠壓鑄造（活塞、轉向節(jié)）擠壓鑄造（活塞、轉向節(jié)）半固態(tài)壓鑄（性能要求高的零件：轉向節(jié)、轉向臂）半固態(tài)壓鑄（性能要求高的零件：轉向節(jié)、轉向臂）鑄鍛聯(lián)合工藝（轉向節(jié)、轉向橫拉桿）鑄鍛聯(lián)合工藝（轉向節(jié)、轉向橫拉桿）2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢部件系統(tǒng)部件系統(tǒng)零件名稱零件名稱發(fā)動機系發(fā)動機系發(fā)動機缸體、缸蓋、活塞、進氣岐管、水泵殼、發(fā)發(fā)動機缸體、缸蓋、活塞、進氣岐管、水泵殼、發(fā)動機殼、啟動機殼、搖臂、搖臂蓋、濾清器底座、動機殼、啟動機殼、

6、搖臂、搖臂蓋、濾清器底座、發(fā)動機支架、正時鏈條蓋、發(fā)電機支架、分電器發(fā)動機支架、正時鏈條蓋、發(fā)電機支架、分電器座、氣門室罩蓋、油底殼等座、氣門室罩蓋、油底殼等傳動系傳動系變速箱殼、離合器殼、連接過度板、換擋撥叉、傳變速箱殼、離合器殼、連接過度板、換擋撥叉、傳動箱換擋端蓋等動箱換擋端蓋等底盤行走系底盤行走系橫梁、上橫梁、上/ /下臂、轉向機殼、制動總泵殼、制動分泵下臂、轉向機殼、制動總泵殼、制動分泵殼、制動鉗、車輪、操縱叉等殼、制動鉗、車輪、操縱叉等其它系統(tǒng)部件其它系統(tǒng)部件離合器踏板、剎車踏板、方向盤、轉向節(jié)、發(fā)動機離合器踏板、剎車踏板、方向盤、轉向節(jié)、發(fā)動機框架、框架、ABSABS系統(tǒng)部件等系

7、統(tǒng)部件等汽車主要系統(tǒng)中的鋁鑄件汽車主要系統(tǒng)中的鋁鑄件 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢半固態(tài)鑄件的應用半固態(tài)鑄件的應用v控制臂控制臂 CONTROL ARMSv車體連接件車體連接件 SPACE FRAME NODESv輪轂轉向架輪轂轉向架 KNUCKLESv支架支架 MOUNTING BRACKETSv車閘主缸體車閘主缸體 MASTER BRAKE CYLINDERSv油料管架油料管架 FUEL RAILSv防滑制動閘閥體防滑制動閘閥體 ABS HOUSINGSv機殼類件機殼類件 A/C HOUSINGS2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展

8、趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢擠壓鑄造件的應用2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 國內發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀國內發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀鋁鑄件鋁鑄件 近幾年，我國汽車鋁鑄件應用取得了較大進展，轎車發(fā)動機近幾年，我國汽車鋁鑄件應用取得了較大進展，轎車發(fā)動機缸蓋、進氣岐管、變速箱殼、離合器殼等幾乎都采用了鋁鑄件缸蓋、進氣岐管、變速箱殼、離合器殼等幾乎都采用了鋁鑄件，相當比例的轎車裝用了鋁車輪。鋁壓鑄缸體也已經開始生產，相當比例的轎車裝用了鋁車輪。鋁壓鑄缸體也已經開始生產應用。國內汽車的鋁鑄件的生產應用已達到一定水平。但是與應用。國內汽車的鋁鑄件的生產應用已達到一定水平。但是與歐美日比較還有很

9、大差距，高性能鋁鑄件還需要進口，有些復歐美日比較還有很大差距，高性能鋁鑄件還需要進口，有些復雜件工藝的自主開發(fā)能力較差。采用真空壓鑄工藝很少；半固雜件工藝的自主開發(fā)能力較差。采用真空壓鑄工藝很少；半固態(tài)壓鑄、鑄造態(tài)壓鑄、鑄造- -鍛造工藝處于試驗室階段，生產上還沒有采用；鍛造工藝處于試驗室階段，生產上還沒有采用；缺少大型擠壓鑄造設備，由于日本等國家對缺少大型擠壓鑄造設備，由于日本等國家對800800噸以上擠壓鑄造噸以上擠壓鑄造設備限制向中國出口，橫梁等大型擠壓鑄造零件無法國產化。設備限制向中國出口，橫梁等大型擠壓鑄造零件無法國產化。由于引進車型或總成國別不同，采用的標準也不同，造成國內由于引進

10、車型或總成國別不同，采用的標準也不同，造成國內鋁合金牌號眾多，給鋁合金廠生產造成困難，不利于鋁合金廠鋁合金牌號眾多，給鋁合金廠生產造成困難，不利于鋁合金廠大批量專業(yè)化生產和降低成本。大批量專業(yè)化生產和降低成本。2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢自19世紀末葉到20世紀，金屬材料的消耗與日俱增，金屬礦產資源逐漸趨于枯竭。有資料表明，有些金屬（如銅、鉛、鋅）只能持續(xù)幾十年，有些（如鋁、鐵）也只是1至3百年的事。鎂是地球上儲量最豐富的元素之一，除在地殼表層金屬礦的資源含量為2.3%，位居常用金屬的第8位外，在鹽湖及海洋中的含量也十分可觀。因此，在很多金屬趨于枯竭的今天，加速開發(fā)鎂金屬材料是實

11、現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。鎂合金材料在汽車上的應用鎂合金材料在汽車上的應用2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢鎂合金材料的特性比重最小的金屬結構材料高比強度和比剛度優(yōu)異的減振降噪效果良好的生產工藝性能可回收重復利用2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢潛在取代重量鎂重量（Kg）減輕%減輕重量（Kg）殼體12.85.4587.4內飾件31.2213310.2動力系統(tǒng)(引擎)55.2(33.5)36.2(22.2)35(34)19.1(11.3)懸掛件62.225.95836.2剎車3.91.8542.1框架14.57.2507.3轉向5.63.9421.7電氣外殼3.21.8441.

12、4合計188.6103.24585.2鎂合金在汽車上應用輕量化效果鎂合金在汽車上應用輕量化效果 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 通用公司通用公司福特公司福特公司戴戴- -克公司克公司歐洲歐洲單車用鎂量單車用鎂量（kgkg）6.726.725.865.864.04.03.03.020042004年每輛轎車鎂合金用量年每輛轎車鎂合金用量 北美及歐洲的每輛汽車平均用鎂合金3.5，目前年增長率24%，10年后鎂在汽車上的應用可達每車10，F(xiàn)ord公司單車最大用鎂量計劃可達到118kg。大眾公司年計劃達到178kg。汽車鎂合金應用增長預測汽車鎂合金應用增長預測汽車鎂合金應用趨勢2011鋁鎂合

13、金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢鎂合金鑄造成型壓鑄（冷室壓鑄、熱室壓鑄）壓鑄（冷室壓鑄、熱室壓鑄）半故態(tài)注射成型半故態(tài)注射成型低壓鑄造（金屬型、砂型、陶瓷型等）低壓鑄造（金屬型、砂型、陶瓷型等）金屬型重力鑄造金屬型重力鑄造砂型鑄造砂型鑄造V法鑄造法鑄造2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢零件名零件名稱稱應用優(yōu)點效果應用優(yōu)點效果應用廠家應用廠家變速箱變速箱殼體殼體減重、降噪、剛度減重、降噪、剛度高高大眾、福特、通用大眾、福特、通用氣門室氣門室罩蓋罩蓋減重、降噪、成型減重、降噪、成型性好、扭轉剛度好性好、扭轉剛度好通用、福特、克萊斯勒、通用、福特、克萊斯勒、寶馬、豐田、本田寶馬、豐田、本田車身前

14、車身前蓋蓋減重、降噪減重、降噪Mossner AG整體儀整體儀表板骨表板骨架架減重、韌性好、集減重、韌性好、集成化、設計簡化成化、設計簡化通用、奔馳、克萊斯勒、通用、奔馳、克萊斯勒、福特、大眾、菲亞特福特、大眾、菲亞特座椅骨座椅骨架架減重、吸震、安全減重、吸震、安全通用、福特、菲亞特通用、福特、菲亞特車門框車門框支架支架減重、吸震減重、吸震豐田、英國豐田、英國Wagon公司公司方向盤方向盤骨架骨架減重、吸震、安全減重、吸震、安全通用、奔馳、克萊斯勒、通用、奔馳、克萊斯勒、福特、大眾、菲亞特、豐福特、大眾、菲亞特、豐田田輪轂輪轂減重、吸震減重、吸震克萊斯勒、法拉利克萊斯勒、法拉利汽車應用的典型鎂

15、合金件汽車應用的典型鎂合金件 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢儀表盤骨架2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢轎車橫梁2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢Magnesium Gearbox Housings大眾公司鎂合金變速箱大眾公司鎂合金變速箱 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(Weight : appr. 10,6 kg; HPDC )大眾公司鎂合金缸體大眾公司鎂合金缸體 2011鋁鎂合金在汽車

16、上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢Design and materialAl-extrusionsMg-sheetAl-sheetMg-StrangMg-casting + milling (complete)Mg-casting + milling (partly)Carbon fibre-reinforcedAlMgMg-Spaceframe of Volkswagen 1-LITRE Car 大眾大眾1L汽車鎂合金應用汽車鎂合金應用 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國外最新研究情況國外最新研究情況在美國，于在美國，于20012001年開始至年開始至20062006年年6 6月結束的美國與加拿

17、大聯(lián)合攻月結束的美國與加拿大聯(lián)合攻關項目關項目“Structural Cast Mg Structural Cast Mg Development”Development”，采用采用4000t4000t的臥的臥室壓鑄機和室壓鑄機和AE44AE44合金合金，為新款，為新款Corvette Z06Corvette Z06研制出了重研制出了重10.8 10.8 KgKg的鎂合金發(fā)動機托架（的鎂合金發(fā)動機托架（front front Engine CradleEngine Cradle），與原來），與原來16.4Kg16.4Kg鋁合金發(fā)動機框架相比，鋁合金發(fā)動機框架相比，重量減輕了重量減輕了5.6 k

18、g (34%)5.6 kg (34%)。 Demonstration of Engine Demonstration of Engine CradleCradle）”的研究經費：的研究經費：1.261.26千萬美元。千萬美元。 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國外在經歷了鎂合金大型、超國外在經歷了鎂合金大型、超大型鑄件等開發(fā)的階段后，進大型鑄件等開發(fā)的階段后，進入了一個新的發(fā)展階段。入了一個新的發(fā)展階段。 針對北美地區(qū)大多數(shù)車輛前針對北美地區(qū)大多數(shù)車輛前端重量較大，前端端重量較大，前端/ /后端質后端質量比超過量比超過55/4555/45的現(xiàn)狀，由的現(xiàn)狀，由美國提出，并建議美國提出，

19、并建議“中美中美加加”參與的參與的“鎂質車體前鎂質車體前端結構件開發(fā)端結構件開發(fā)”項目，擬將項目，擬將采用全鎂的前端，使車輛的采用全鎂的前端，使車輛的前前/ /后質量比接近后質量比接近50/5050/50。這。這一研究打算跨過由鋼到鋁的一研究打算跨過由鋼到鋁的發(fā)展階段。這標志著，鎂在發(fā)展階段。這標志著，鎂在汽車上的應用正在從單體提汽車上的應用正在從單體提高到子系統(tǒng)水準。高到子系統(tǒng)水準。 國外最新研究情況國外最新研究情況2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢菱鎂礦儲量居世界首位，約27億噸，占全球儲量的22.5% 青海柴達木盆地的33個鹽湖中，共含鎂鹽31.5億噸 白云石礦儲量更為豐富，現(xiàn)探

20、明的儲量以目前的開采速度，可以開采1000年以上中國的鎂產量占世界的70% 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 在國家在國家“十五十五”科技攻關等項目的支持和引導下，我科技攻關等項目的支持和引導下，我國的鎂深加工產業(yè)發(fā)生了根本性的變化，以應用為龍國的鎂深加工產業(yè)發(fā)生了根本性的變化，以應用為龍頭的鎂合金產業(yè)鏈正在形成。頭的鎂合金產業(yè)鏈正在形成。 一汽鑄造公司、重慶隆鑫鎂業(yè)、東風、長安建成了汽一汽鑄造公司、重慶隆鑫鎂業(yè)、東風、長安建成了汽車鎂壓鑄件生產基地，目前以生產中小殼體件為主，車鎂壓鑄件生產基地，目前以生產中小殼體件為主，缺少大件復雜件生產能力。由于資源優(yōu)勢，中國必將缺少大件復雜件生

21、產能力。由于資源優(yōu)勢，中國必將成為世界鎂零部件生產基地。成為世界鎂零部件生產基地。2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 產量分布：產量分布： 華北地區(qū)華北地區(qū) 5 3000噸噸 占占5. 2% 東北地區(qū)東北地區(qū) 10 4000噸噸 占占10.2% 華東地區(qū)華東地區(qū) 37 4000噸噸 占占36.6% 中南地區(qū)中南地區(qū) 34 2000噸噸 占占33.2% 西南地區(qū)西南地區(qū) 12 7000噸噸 占占12.4% 西北地區(qū)西北地區(qū) 2 4000噸噸 占占2. 4% 全國約有壓鑄廠、車間全國約有壓鑄廠、車間7 000多家，各類壓鑄機約為多家，各類壓鑄機約為30 00030 000臺，其中從國外進臺

22、，其中從國外進口的壓鑄機約占總數(shù)的口的壓鑄機約占總數(shù)的1010，國內最大壓鑄機的合模力是國內最大壓鑄機的合模力是40000kN40000kN 壓鑄件產品主要以汽車和摩托車零件為主，次之為家用電器、電訊、鎖具、建壓鑄件產品主要以汽車和摩托車零件為主，次之為家用電器、電訊、鎖具、建筑裝飾、玩具、車模、五金等壓鑄件。筑裝飾、玩具、車模、五金等壓鑄件。 壓鑄業(yè)現(xiàn)狀壓鑄業(yè)現(xiàn)狀2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 從生產工藝水平、自動化程度、國產壓鑄機性能和模具從生產工藝水平、自動化程度、國產壓鑄機性能和模具制造等還與世界先進水平有一定的差距。日前國內有國產壓制造等還與世界先進水平有一定的差距。日前

23、國內有國產壓鑄機企業(yè)約鑄機企業(yè)約80家，其中有一定規(guī)模的己有家，其中有一定規(guī)模的己有20多家。所生產的多家。所生產的壓鑄機總體而言，還不同程度的存在可靠性較差，結構設計壓鑄機總體而言，還不同程度的存在可靠性較差，結構設計不太先進，自動化水平不高，有的滲透漏油現(xiàn)象較嚴重等，不太先進，自動化水平不高，有的滲透漏油現(xiàn)象較嚴重等，但也有一些企業(yè)因選用了高品質的進口液壓件，選用了先進但也有一些企業(yè)因選用了高品質的進口液壓件，選用了先進的設計技術，所生產的壓鑄機與國際先進水平相比，質量達的設計技術，所生產的壓鑄機與國際先進水平相比，質量達到廿世紀九十年代初期的水平。近年國內也有壓鑄機生產企到廿世紀九十年代

24、初期的水平。近年國內也有壓鑄機生產企業(yè)生產出了當代先進水平的實時控制壓鑄機，但穩(wěn)定性還需業(yè)生產出了當代先進水平的實時控制壓鑄機，但穩(wěn)定性還需進一步的考驗。進一步的考驗。2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 模具制造跟不上壓鑄生產的要求。我國日前約有幾百家模具制造跟不上壓鑄生產的要求。我國日前約有幾百家壓鑄模具廠，壓鑄模的設計、制造能夠滿足摩托車、家電、壓鑄模具廠，壓鑄模的設計、制造能夠滿足摩托車、家電、輕工等行業(yè)，絕大部分汽車行業(yè)的需求。但是國內不少模具輕工等行業(yè)，絕大部分汽車行業(yè)的需求。但是國內不少模具廠家生產的模具在使用上還存在著故障率高、返修較多、穩(wěn)廠家生產的模具在使用上還存在著故

25、障率高、返修較多、穩(wěn)定性差，制約了生產率的提高，模具行業(yè)存在模具標準化程定性差，制約了生產率的提高，模具行業(yè)存在模具標準化程度較低，熱模鋼品質不高，多數(shù)模具加工手段相對落后。國度較低，熱模鋼品質不高，多數(shù)模具加工手段相對落后。國內壓鑄模的平均價格是國外平均價格的內壓鑄模的平均價格是國外平均價格的1 /4左右，壽命只有左右，壽命只有國外的國外的1 /2左右。左右。 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國內目前大多采用以三乙胺硬化法的冷芯盒制芯工藝來生產。如鋁合金缸體是采用砂芯最多的鑄件，除了水套砂芯薄而復雜，依各廠條件不同，分別采用冷芯盒制芯，熱芯盒制芯或殼芯制芯外，其它的砂芯，包括曲軸箱

26、砂芯、缸筒與頂端砂芯、前、后端面砂芯等大多采用冷芯盒制芯，以保證尺寸精度和節(jié)能。冷芯盒制芯工藝與覆膜砂、熱芯盒相比具有制芯周期短、芯盒無受熱變形，損耗小，制得的砂芯尺寸精度高和節(jié)約能源等優(yōu)點，因而冷芯盒應用越來越廣泛。 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 無機粘結劑采用熱空氣硬化，澆注過程不產生有害氣體，是一無機粘結劑采用熱空氣硬化，澆注過程不產生有害氣體，是一種環(huán)保型粘結劑。目前無機粘結劑在寶馬、大眾等汽車鋁合金鑄種環(huán)保型粘結劑。目前無機粘結劑在寶馬、大眾等汽車鋁合金鑄件上得到應用，占制芯總量件上得到應用，占制芯總量10%左右，未來幾年每年以左右，未來幾年每年以5%速度速度遞增，伴隨

27、環(huán)保日益嚴格的要求，無機樹脂將逐漸取代有機樹脂。遞增，伴隨環(huán)保日益嚴格的要求，無機樹脂將逐漸取代有機樹脂。一汽鑄造在新基地中也將采用無機粘結劑。一汽鑄造在新基地中也將采用無機粘結劑。優(yōu)點：優(yōu)點：有利于人類健康和環(huán)境保護，無異味；有利于人類健康和環(huán)境保護，無異味；符合未來的環(huán)境保護法規(guī)；符合未來的環(huán)境保護法規(guī)；可以實現(xiàn)復雜幾何形狀砂芯的鑄造；可以實現(xiàn)復雜幾何形狀砂芯的鑄造；在鑄造時具有高度的熱穩(wěn)定性和尺寸穩(wěn)定性；在鑄造時具有高度的熱穩(wěn)定性和尺寸穩(wěn)定性；減少砂芯發(fā)氣引起的鑄造缺陷；減少砂芯發(fā)氣引起的鑄造缺陷；由于清理費用很低，降低生產成本；由于清理費用很低，降低生產成本；在鑄模上沉積的冷凝物清理容

28、易，極大地減少模具維護費用；在鑄模上沉積的冷凝物清理容易，極大地減少模具維護費用； 2011鋁鎂合金在汽車上應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢新技術新技術 近年來，人們?yōu)榱私鉀Q壓鑄件內部存在的氣孔和縮孔問題，使之能生產出高強近年來，人們?yōu)榱私鉀Q壓鑄件內部存在的氣孔和縮孔問題，使之能生產出高強度、高致密性、可焊接、能進行熱處理、可扭曲等各種性能的壓鑄件，在繼續(xù)完善度、高致密性、可焊接、能進行熱處理、可扭曲等各種性能的壓鑄件，在繼續(xù)完善善真空壓鑄以外又發(fā)展了擠壓鑄造和半固態(tài)壓鑄等新技術，并概括地稱之為善真空壓鑄以外又發(fā)展了擠壓鑄造和半固態(tài)壓鑄等新技術，并概括地稱之為“高密高密度壓鑄法度壓鑄法”。 高真空壓鑄技術高真空壓鑄技術 充氧壓鑄技術充氧壓鑄技術 半