機(jī)坪參觀實習(xí)作業(yè)(1)

1、班級姓名機(jī)型參觀實習(xí)作業(yè)題_學(xué)號日期:飛機(jī)型號生產(chǎn)國家（公司）飛機(jī)類型發(fā)動 機(jī)個數(shù)發(fā)動機(jī)類型發(fā)動機(jī)的布局起落架布局機(jī)翼的形式客機(jī)貨機(jī)活塞渦噴渦扇渦槳渦軸機(jī)翼尾翼前三點后三點后掠翼平直翼上反角下反角B727美國V3VVVVY-7(AN24 )中國V2VVVVY-8(AN12)中國V4VVVVIL-18蘇聯(lián)V4VVVV三叉戟英國V3VVVVVB707美國V4VVVVVY-5中國V1VVV殲-5中國1VVV里-2（DC-3）蘇聯(lián)V2VVVV機(jī)型參觀實習(xí)相關(guān)問題一、對課程難點知識的理解：1、機(jī)翼的下單翼、后掠角、上反角設(shè)計的理解？1）下單翼的發(fā)動機(jī)較低，易于維護(hù)人員接近，站在地面上就能檢修。2）后掠角

2、越大，機(jī)翼阻力系數(shù)就越小，在相同的發(fā)動機(jī)推力下能達(dá)到的平飛速度就越高。但是也不是后掠角越大就越好，后掠角越大，升力系數(shù)就越低，在重量一定的情況下最小速度就高，起飛降 落就需要更長的滑跑和大攻角 （仰角 ）。抬，左側(cè)機(jī)翼的水平投影大于右機(jī)翼，3）能夠提高靜穩(wěn)定性！當(dāng)飛機(jī)左傾，左機(jī)翼下壓，右機(jī)翼上抬在垂直方向上就會產(chǎn)生左右升力差，左大于右，迫使飛機(jī)自動向右修正，同理，下翻角的飛機(jī)穩(wěn)定性 差，但能提高機(jī)動性！大型飛機(jī)常采用上翻，而一些戰(zhàn)斗機(jī)或攻擊機(jī)會采用下翻，比較典型的下翻如AV-8B 海鷂攻擊機(jī)！2、對螺旋槳的扭曲形狀和變距、逆槳、順槳的理解？1）飛行時翼尖速度較大，承受強(qiáng)度較大，所以形狀扭曲。2

3、）變距螺旋槳就是槳葉角可以改變的螺旋槳，用來改變拉力的大小。0，槳葉與空氣運動方向平行，3）順槳是發(fā)動機(jī)空中意外停車的情況下使用的，將槳葉角幾乎到是螺旋槳飛機(jī)的最使螺旋槳在空氣中形成的阻力最小， 讓飛機(jī)在失去發(fā)動機(jī)后能像滑翔機(jī)那樣飄降， 后一個救命的辦法。4）反槳 （國內(nèi)一般都是叫反槳的 ） 是把槳葉角到一個負(fù)值，使槳葉產(chǎn)生負(fù)推力，落地的時候用于減 速，在停機(jī)位可以起到倒車的作用。3、副翼、縫翼、襟翼、擾流板、方向舵、升降舵、水平安定面的布局和操作的理解？副翼在機(jī)翼翼尖后緣外側(cè)或者翼根后緣內(nèi)側(cè)，可以上下偏轉(zhuǎn)，用來操控飛機(jī)的側(cè)傾?？p翼在機(jī)翼前緣，向前移動時在機(jī)翼前部出現(xiàn)一道縫隙，使升力增加，并加

4、大仰角。襟翼在機(jī)翼后緣，副翼的內(nèi)側(cè)，只能轉(zhuǎn)動一定角度，可以改變機(jī)翼翼型，同時增加機(jī)翼面積，使升力增加，當(dāng)然阻力也會增加。擾流板是鉸接在翼面上的板，只能向上打開，可以增加阻力。4、總壓孔（皮托管） 、靜壓孔、迎角傳感器的位置布局和作用的理解？1）皮托管，又名“空速管” ，是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置。大多在飛機(jī) 頭部或機(jī)翼前緣。2）迎角傳感器大多裝在機(jī)身兩側(cè) ,傳感器測到的迎角被送如飛行控制計算機(jī),如果應(yīng)角大于臨界迎角的 93% 就發(fā)出告警提示飛行員頂桿。5、飛機(jī)燈光（航行燈、滑行燈、著陸燈、防撞燈）的位置布局和作用的理解？航行燈，位于翼尖，左紅右綠，持續(xù)亮，便于飛行員在夜間

5、目視判斷飛機(jī)的航向滑行燈安裝在前起落架減震支柱上。 1 個。地面滑行時，用來照明飛機(jī)前方。著陸燈此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。大型飛機(jī)的機(jī)腹下安裝有紅色閃光燈，它在飛機(jī)上被稱為防撞燈。二、需要解答的問題：1、襟翼的類型有哪些？列出具體機(jī)型？簡單襟翼 分裂襟翼 開縫襟翼 后退襟翼2、活塞飛機(jī)和噴氣飛機(jī)有哪些不同點？噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動機(jī)靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快

6、?；钊斤w機(jī)又稱 “活塞式螺旋槳飛機(jī)” 。以活塞式航空發(fā)動機(jī)作為動力， 通過螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力的飛機(jī)。由于活塞式發(fā)動機(jī)功率的限制和螺旋槳在高速飛行時效率下降，只適用于低速飛行。大多應(yīng)用于輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)等3、為何現(xiàn)代飛機(jī)采用油箱裝油、發(fā)動機(jī)翼下吊裝？有何意義？安全、節(jié)省空間2.在燃料消耗的過程中，飛機(jī)重心位置移動1. 油箱不占機(jī)身容積，有利于提高飛機(jī)的客貨運輸能力；量較小，利于飛機(jī)的飛行平衡與安全； 3.由于油料的重量與飛機(jī)升力方向相反，有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力； 4.置于機(jī)翼的油箱距地面較遠(yuǎn)，在飛機(jī)強(qiáng)迫著陸等特殊情況下比較安全。4、減小誘導(dǎo)阻力的措施有哪些？列出具體機(jī)型？增大展弦比，選擇適

7、當(dāng)?shù)钠矫嫘螤?，增加“翼梢小翼”等?、機(jī)坪飛機(jī)都有那些航空公司標(biāo)志？東航、國航、美國聯(lián)邦快遞、 三、飛行觀察學(xué)習(xí)1、飛機(jī)的起降過程和飛行姿態(tài)起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、著陸2、氣象因素（風(fēng)向、氣壓、溫度）對起降的影響大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，都屬于會危及飛行安全的惡劣天氣3、飛機(jī)的重量對滑跑距離的影響飛機(jī)越重，飛機(jī)起飛所需的升力就越大，這就需要更大的速度，也就意味著更長的滑跑距離起飛與重量、動力、方式都有關(guān)系；單一從重量上說：起飛重量大，起飛距離就長。4、地面設(shè)施（氣象臺、ILS系統(tǒng)）對飛行的影響作用氣象臺需要氣象觀測員，氣象報務(wù)填圖員，氣象探空員，氣象預(yù)報員共同合作為機(jī)場提供天氣信息，以便塔臺，簽派的工作。盲降是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱。因為儀表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣F，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。盲降的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。 它可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時，給飛機(jī)提供一個可靠的進(jìn)近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度。5、跑道、滑行道的路線、燈光跑道：升降帶中央供飛機(jī)起降及滑行使