福特公司案例分析報(bào)告

1、福特公司案例分析報(bào)告第1章一一福特汽車公司基本概況第2章一一福特公司外部環(huán)境分析第3章一一福特公司內(nèi)部環(huán)境分析第4章一一福特公司發(fā)展戰(zhàn)略愿景與使命第5章一一福特公司戰(zhàn)略選擇組員：董凱莉潘玲玲沈云萍何海琴陳群飛王瑤琪福特公司基本概況美國(guó)汽車公司的興起、衰落和復(fù)興，是一個(gè)典型的反映管理重要性的案例。福特公司的創(chuàng)始人亨利福特有著精明強(qiáng)干的頭腦和豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。福特汽車公司進(jìn)入汽車工業(yè)是在當(dāng)時(shí)汽車公司快速發(fā)展快速淘汰的時(shí)代，僅1903年在美國(guó)就有80多家汽車公司誕生。福特公司生存了下來，并于美國(guó)整個(gè)20世紀(jì)的企業(yè)歷史發(fā)展非常相似。自從1889年科學(xué)美國(guó)作了有關(guān)德國(guó)奔馳汽車的結(jié)構(gòu)和制造的報(bào)道，許多美國(guó)人

2、從事汽車制造后，于1896年制造出第一輛福特汽車。1903年福特汽車公司成立，開始生產(chǎn)“A”型到“R”型和“S”型汽車參與幾十家汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)并沒有什么優(yōu)勢(shì)。但1908年開始生產(chǎn)福特“T”型車就標(biāo)志著福特壟斷局面的開始?！癟”型車的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、容易駕駛、價(jià)格較低。1913年福特采用了汽車裝配的流水生產(chǎn)線并實(shí)行汽車零件的標(biāo)準(zhǔn)化，形成了大量生產(chǎn)體制，當(dāng)年產(chǎn)量增加到13萬輛，1914年增加到26萬輛，1923年增加到204萬輛。在美國(guó)汽車生產(chǎn)中形成壟斷局面。福特從而建立起一個(gè)世界上最大和盈利最多的制造業(yè)企業(yè)，它從利潤(rùn)中積累了10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備?？墒?，福特堅(jiān)信企業(yè)所需要的只

3、是所有主管企業(yè)家和他們的一些“助手”，只需“助手”的匯報(bào)并由他發(fā)號(hào)施令即可運(yùn)行。他認(rèn)為公司組織只是一種“形式”，企業(yè)無需管理人員和管理。隨著環(huán)境變化，其他競(jìng)爭(zhēng)者崛起，汽車有著不同檔次的需要，科技、產(chǎn)供銷、財(cái)務(wù)、人事等管理日趨復(fù)雜，個(gè)人管理已難以適應(yīng)這種要求。只過了幾年，到了1927年，福特已喪失了市場(chǎng)領(lǐng)先的地位，以后的20年，逐年虧本，直到第二次世界大戰(zhàn)期間仍無法進(jìn)行有力的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)它的強(qiáng)勁對(duì)手通用汽車公司，則從20年代開始走著一條與福特經(jīng)驗(yàn)相反的路子。“通用”原是一些競(jìng)爭(zhēng)不過福特的小公司拼湊起來的，在建立之初，這些小公司作為“通用”的一部分各自為政，通用公司組織機(jī)構(gòu)不健全，公司的許多工作集中

4、在少數(shù)幾個(gè)人身上，不僅使這些領(lǐng)導(dǎo)人忙于事務(wù)，無暇考慮公司的方針政策，并且限制了各級(jí)人員的積極性。而1920年后，新接任的通用汽車公司總裁艾爾弗雷德斯隆在大整頓、大改組過程中建立起一套嚴(yán)密的組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)市場(chǎng)不同層次顧客的需要，確定產(chǎn)品方向，加強(qiáng)專業(yè)化協(xié)作，謀取大規(guī)模生產(chǎn)，按照分散經(jīng)營(yíng)和協(xié)調(diào)控制的原則建立管理體制，組織堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，從而于1926年至1927年使“通用”的市場(chǎng)占有率從10%躍而起達(dá)到43%此后多年均達(dá)50%U上；而“福特”則每況愈下，到1944年,福特的孫子一一福特二世接管該公司時(shí)公司已瀕于破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)26歲的福特二世向他的對(duì)手“通用”學(xué)習(xí)，著手進(jìn)行斯隆在“通用”所做過的事，創(chuàng)建

5、了一整套管理組織和領(lǐng)導(dǎo)班子，五年后就在國(guó)內(nèi)外重新獲得了發(fā)展和獲利的力量，成為通用汽車公司的主要競(jìng)爭(zhēng)者。今日的福特汽車公司是世界上第四大工業(yè)企業(yè)和第二大小汽車和卡車生產(chǎn)商，大約在全世界有36萬名職工服務(wù)于汽車、農(nóng)業(yè)、金融和通信領(lǐng)域。福特公司外部環(huán)境分析此章案例展示了福特汽車公司的外部環(huán)境分析，包括競(jìng)爭(zhēng)分析和環(huán)境的監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)。首先從總體上說明汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況，然后說明汽車工業(yè)中六家主要公司對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的反應(yīng)。通過波特五力模型客觀的分析競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，在作出對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)的估計(jì)后，最后在這些外部條件的基礎(chǔ)，得出了福特公司的優(yōu)勢(shì)(strengths)、劣勢(shì)(weakness)、機(jī)會(huì)(opportunity)和

6、威脅(threats)(SWOT)分析。福特公司的其它優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)將會(huì)在以后的章節(jié)案例中通過內(nèi)部組織分析得出。福特公司通過在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中爭(zhēng)取有利位置，取得了一定的優(yōu)勢(shì)。然而隨著新加入者的威脅，供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力和替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅迫使福特公司面臨強(qiáng)大的威脅，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。并在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境的雙層夾擊下，福特公司受到了有史以來最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在福特公司的外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上可以得出以下SWO矩陣分析：1.優(yōu)勢(shì)(1)福特是世界上第二大小汽車和卡車生產(chǎn)商。(2)福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。(3)福特公司業(yè)務(wù)組合平衡很好，產(chǎn)品的多樣化為汽車銷售承擔(dān)了一定的分量。(4

7、)實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略(5)成功與外國(guó)公司合資，更新了技術(shù)并提高了質(zhì)量。2.劣勢(shì)(1)沒有在生產(chǎn)中全部采用高精尖技術(shù)。(2)沒有把更多的收益花在養(yǎng)老金補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。(3)不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定。3.機(jī)會(huì)(1)在日本有一生產(chǎn)線。(2)有降低成本的方法，即阿爾發(fā)工程。(3)歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。4.威脅(1)進(jìn)口車占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。(2)汽車行業(yè)銷售緩慢。(3)日益增加的政府限制。(4)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的下滑或衰退。福特公司內(nèi)部環(huán)境分析福特汽車公司在20世紀(jì)80年代中取得了令人矚目的成就，一個(gè)顯著的原因在于福特汽車公司對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革。通過福特公司的財(cái)務(wù)狀況表明在所有的汽

8、車生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤(rùn)率，并且它的銷售額也保持了持續(xù)的增長(zhǎng)。福特公司的市場(chǎng)份額很高，通過廣告，促銷，推銷，分銷等這些基本營(yíng)銷手段時(shí)，三大汽車巨頭已經(jīng)大大落后于他們的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。以前福特公司采取專權(quán)的管理模式，很少有職工參與管理，現(xiàn)在他們注重核心價(jià)值，產(chǎn)生了新的組織文化，在公司成功中起到了關(guān)鍵的作用。運(yùn)用PEST(緯度)分析內(nèi)部與外部環(huán)境的關(guān)系。內(nèi)部分析：1.優(yōu)勢(shì)(1)財(cái)務(wù)狀況一一盈利性、股權(quán)收益率、市場(chǎng)份額(2)產(chǎn)品系列Taurus和Escort車型(3)生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備一一高精尖的生產(chǎn)技術(shù)(4)企業(yè)文化一一參與管理項(xiàng)目2.劣勢(shì)(1)財(cái)務(wù)狀況一一運(yùn)營(yíng)

9、資本(2)市場(chǎng)營(yíng)銷一一不能通過廣告達(dá)致消費(fèi)者(3)生產(chǎn)設(shè)備及設(shè)施一一不能及時(shí)地采用新技術(shù)福特公司使命及戰(zhàn)略愿景福特汽車公司是一個(gè)在汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，及其他新興工業(yè)如航天、通信等領(lǐng)域中的全球性的領(lǐng)導(dǎo)者。他們的使命就是要不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)以滿足客戶的需求。對(duì)公司成功起作用的幾條基本價(jià)值觀是人、產(chǎn)品、利潤(rùn)。福特公司的哲學(xué)是把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，促進(jìn)職工團(tuán)結(jié)，鼓勵(lì)為他人貢獻(xiàn)全部，鼓勵(lì)在工作崗位上相互合作、相互團(tuán)結(jié)、相互信任。福特公司的戰(zhàn)略愿景是：(1)提供滿足顧客需要的高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，并以代表超值的成本超出他們的期望。(2)繼續(xù)在全公司灌輸以人為本的文化理念。(3)在推行公司最雄心勃勃的全

10、球投資計(jì)劃時(shí)，確定、應(yīng)用并改進(jìn)最具效益的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。(4)不斷加強(qiáng)與經(jīng)銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系。每一雇員要為個(gè)人和集體的成功參與到確保顧客滿意的行動(dòng)中來。福特公司的戰(zhàn)略選擇福特公司在發(fā)展戰(zhàn)略中實(shí)施集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品或服務(wù)的戰(zhàn)略，是指企業(yè)將絕大部分的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集中于一個(gè)業(yè)務(wù)或行業(yè)并以快于過去的增長(zhǎng)速度來增加銷售額、利潤(rùn)額或市場(chǎng)占有率?？v向一體化戰(zhàn)略是企業(yè)在兩個(gè)可能的方向上擴(kuò)展現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)的一種發(fā)展戰(zhàn)略，它包括向前一體化和向后一體化戰(zhàn)略。通過塑料生產(chǎn)部門、福特玻璃生產(chǎn)部門、電工和燃油處理部門等福特公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)發(fā)揮的作用體現(xiàn)了后向一體化的優(yōu)勢(shì)。福特公司通過生產(chǎn)拖拉機(jī)開始了相關(guān)多樣化戰(zhàn)略，通過設(shè)立福

11、特新荷蘭有限公司，并兼并了萬能設(shè)備有限公司。福特汽車信貸公司的成立，是為了向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款。這可以說是實(shí)行相關(guān)多樣化戰(zhàn)略。福特汽車土地開發(fā)有限公司是一個(gè)經(jīng)營(yíng)多樣化產(chǎn)品集團(tuán)的部門，也是跨行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的典型實(shí)例。福特公司還采用了調(diào)整戰(zhàn)略、放棄戰(zhàn)略、收購(gòu)和合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通過戰(zhàn)略組合，實(shí)現(xiàn)收益最大化，做到成本領(lǐng)先。為了適應(yīng)各種環(huán)境及面對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略，使自己在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)化全球的形式下站住腳步，守護(hù)自己的一片天地。福特大事記1896年6月4日，亨利福特將他的第一部汽車一一一部手推車車架裝在四個(gè)自行車車輪上的四輪車開上了底特律大街。1903年6月16日，亨利福特和11個(gè)初始投資人簽署

12、了公司成立文件。這是亨利福特開創(chuàng)汽車制造業(yè)務(wù)的第三次嘗試。1908年10月1日，推出了T型車，在1908到1927年間生產(chǎn)了1500多萬輛T型車，1927年公司停止了T型車的生產(chǎn)。1 908年10月1日，公司在法國(guó)巴黎建立了第一個(gè)海外銷售機(jī)構(gòu)。1 911年，在北美以外的第一家工廠在英格蘭羅徹斯特落成。1913年10月7日，創(chuàng)立汽車裝配流水線。在海蘭園設(shè)立了第一條總裝線，幾乎使裝配速度提高了8倍。最終使每工作日每隔10秒鐘就有一臺(tái)T型車駛下生產(chǎn)線。1914年1月5日，亨利福特宣布公司八小時(shí)工作制的最低日工資為5美元，是當(dāng)時(shí)工資水平的兩倍以上(取代了9小時(shí)2.34美元的日工資標(biāo)準(zhǔn))。1918年1月

13、4日，開始建設(shè)龐大的汽車制造聯(lián)合企業(yè)一一榮格(Rouge)工廠。1919年1月1日，埃德塞爾福特接替亨利福特任公司總裁。1922年2月4日，收購(gòu)了林肯品牌。1925年2月17日，日本公司成立。1927年10月27日，開始在榮格工廠生產(chǎn)A型車。1932年3月9日，成為歷史上第一家成功鑄造出整體V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的公司。1935年，開創(chuàng)了水星Mercury品牌，填補(bǔ)福特產(chǎn)品和高檔林肯產(chǎn)品間的市場(chǎng)空缺。1 943年5月26日，埃德塞爾福特去世，年僅49歲。1943年6月1日，亨利福特重新?lián)胃Ｌ仄嚬究偛谩? 945年9月21日，亨利福特二世任福特汽車公司總裁。1948年1月16日，生產(chǎn)了第一部F系列

14、皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列。1954年10月22日，推出Thunderbird車型。這是美國(guó)歷史上迄今為止最成功的小型運(yùn)動(dòng)車。1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。1959年8月20日，汽車信貸公司成立。至今已成為全球最大的專業(yè)汽車金融公司。1967年6月14日，歐洲公司建立。1970年8月17日，亞太汽車業(yè)務(wù)部建立。1979年1月1日，獲得了馬自達(dá)25%的股權(quán)。1987年12月30日，獲得赫茲（Hertz）汽車租賃公司股權(quán)。在1994年，赫茲公司成為福特全資子公司。1989年12月1日，收購(gòu)捷豹汽車。投入重金振興這一英國(guó)名貴轎車品牌，終于使捷豹的年產(chǎn)銷量突破10萬輛。1994年2月28日，中國(guó)業(yè)務(wù)部成立。1996年12月8日，成為首家全部生產(chǎn)廠取得ISO140