車輛輪胎管理規(guī)定

1、車輛輪胎管理規(guī)定為了加強集團運營車輛輪胎消耗的管理， 降低運營成本， 增強駕駛員的節(jié)約意識， 特制定本規(guī)定。一、適用范圍本規(guī)定適用于集團所屬分子及控股公司的公車公營車輛。二、職責（一）設(shè)備技術(shù)部是車輛輪胎消耗考核管理的主管部門，負責貫徹傳達國家有關(guān)節(jié)約、 環(huán)保方面的方針、政策、法規(guī)和標準；宣傳和推廣新材料、新工藝等技術(shù)；制訂車輛輪胎消耗定額并按定 額進行考核和管理；對車輛輪胎消耗進行統(tǒng)計匯總并及時進行車輛輪胎消耗的經(jīng)濟分析。（二）集團分子及控股公司是各自所屬公車公營車輛輪胎消耗具體管理的主要具體管理者， 負責 貫徹集團公司的公營車輛輪胎消耗管理規(guī)定及相關(guān)管理規(guī)定， 負責建立車輛輪胎消耗原始記錄

2、和 統(tǒng)計臺帳；對車輛輪胎消耗進行單車考核和獎懲，定期上報車輛輪胎統(tǒng)計報表。三、輪胎管理內(nèi)容（一）車輛輪胎消耗定額 .1、客運車輛輪胎消耗定額：附件一2、貨運車輛輪胎消耗定額：附件二3、購置新車的新型輪胎消耗定額： 新車購置單位， 在新車運行前上報新型輪胎消耗定額標準， 或參照同類輪胎結(jié)構(gòu)確定考核標準執(zhí)行。4、車輛輪胎消耗定額的修訂：新車型運行半年后，由使用單位輪胎消耗考核員與設(shè)備技術(shù)部 一起對車輛輪胎磨損情況進行分析、 測算， 由設(shè)備技術(shù)部確定其車輛輪胎消耗定額； 對不能滿足 車輛生產(chǎn)實際消耗的定額， 由用車單位提出調(diào)整申請并說明情況， 設(shè)備技術(shù)部對申請調(diào)整的車輛 燃料消耗情況進行調(diào)研、核實，

3、確屬考核定額問題予以適當調(diào)整。（二）車輛輪胎消耗統(tǒng)計管理1、各單位要設(shè)專、兼職車輛輪胎消耗考核員，負責對輪胎的使用、維修、盤點、保管、報廢、 收發(fā)、統(tǒng)計等具體工作，每臺車要建立原始臺帳，實行一胎一卡，定車使用制度，及時記錄輪胎 裝換日期，逐月登記實際行駛里程、累積行駛里程，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確、齊全。2、每臺運營車輛每日技術(shù)經(jīng)濟情況納入計算機管理（內(nèi)容詳見附件三），各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確、齊全，每月4日前將管理內(nèi)容以電子表格形式，發(fā)到集團設(shè)備技術(shù)部的電子信箱（信箱地址另行 通知）。3、每月4日前將統(tǒng)計報表（詳見附件四）上報集團，車輛輪胎消耗按實際發(fā)生數(shù)上報。（三）車輛輪胎的采購管理公營車輛的輪胎實行集團

4、集中采購，利用集團統(tǒng)一計劃和需求量的優(yōu)勢，對社會上具有優(yōu)質(zhì)品牌 的輪胎生產(chǎn)廠家實行招標制，確定輪胎提供廠商，按需購置統(tǒng)一結(jié)算（詳見管理流程）。杜絕基 層單位盲目采購、虛增成本、賬實不符的現(xiàn)象發(fā)生。（四）輪胎使用管理的主要內(nèi)容各單位要結(jié)合具體實際在以下方面進行細化管理并制定相關(guān)規(guī)定。1、各單位公營車輛使用輪胎管理要確保有統(tǒng)一、不重復的輪胎編號，實現(xiàn)輪胎管理一胎一卡一個編號。編號的規(guī)則是車輛編號加流水號，如：車輛編號-01、車輛編號-02、，車輛使用中途更新輪胎，其輪胎編號應依流水號順延，不得使用該車已報廢輪胎的編號。2、建立定車定胎制度，避免隨意調(diào)換拆借。駕駛員領(lǐng)用輪胎時，必須經(jīng)輪胎技術(shù)人員審批

5、，領(lǐng) 用后，輪胎管理員應立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考 核。3、基層個別單位，當輪胎達到送翻條件（與輪胎翻新加工廠的條件）時，應經(jīng)檢查批準后及時送翻，不勉強使用，但翻新輪胎只能用在車輛后橋上。輪胎送翻時使用備用周轉(zhuǎn)胎，備用周轉(zhuǎn)胎的準備數(shù)量應為全部用胎量的15%30%。送翻后用周轉(zhuǎn)胎者也要記錄里程。4、輪胎管理員要定期進行盤存，每半年一次，結(jié)合二級保養(yǎng)進行。其主要目的是全面檢查在用 輪胎使用情況，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據(jù)。盤存 內(nèi)容包括測量輪胎氣壓、 花紋深度，計算輪胎磨耗、估算輪胎成色和胎體損壞鑒定情況，核算行 駛里程

6、，是否符合管理使用規(guī)定，鑒定尚可行駛里程等。要組織胎工及有關(guān)人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。5、輪胎使用的基本要求為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：5.1行車中要嚴格控制輪胎溫度。汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線 之間產(chǎn)生磨擦，再加上胎面之間的磨擦， 使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果 習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現(xiàn)超溫。5.2嚴格保持輪胎規(guī)定的標準氣壓。輪胎氣壓過高、過低直接影響輪胎的負荷量，當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較 大的交變應力和變形，

7、使輪胎的疲勞強度下降； 輪胎變形大，磨擦產(chǎn)生的熱量多，輪胎溫度將急 劇上升。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。同樣， 輪胎氣壓過高危害也是較大。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增 大，易造成輪胎早期爆破。5.3車輛禁止超載，同時保持載重量分布均勻，確保輪胎的載荷小于輪胎的有效承載量。汽車超載將使輪胎側(cè)壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了輪胎的磨耗和損壞。5.4保持車輛底盤狀況良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產(chǎn)生滑移、拖曳(轉(zhuǎn)向輪吃胎現(xiàn)象)，從而加速輪胎的磨耗，同時，制動器間隙過小，使制動蹄與制動鼓的摩擦生熱，導致

8、輪胎的溫度升高。5.5合理搭配輪胎，每臺車輛采用同一廠家生產(chǎn)同一規(guī)格結(jié)構(gòu)的輪胎。因為同一型號的尺寸、不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實際尺寸會有差別； 輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采 用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承受載荷會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。5.6根據(jù)路面掌握行車速度，行車速度要適應路面情況，掌握經(jīng)濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大， 胎側(cè)曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度。在車輛 頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應當合理地選擇行車速度，注意

9、駕 駛操作。5.7認真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關(guān)系，除了對汽車駕駛員加強節(jié)約輪胎方面的教育和執(zhí)行駕駛員崗位責任制外，還應將駕駛操作中節(jié)約輪胎的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。(1) 認真執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。(2) 注意車輛裝載均勻，做到不超載。(3) 起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動。(4) 選擇路面，保持勻速行駛，在轉(zhuǎn)彎和壞路面行駛要適當減速。(5) 選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6) 嚴禁用水澆潑發(fā)熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。（7）注意停車后不要硬轉(zhuǎn)

10、動方向盤。7、加強對輪胎的保養(yǎng)，一要抓好例行保養(yǎng)，做到“四勤 ”。即勤查氣壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養(yǎng)質(zhì)量；三要及時進行輪胎換位。（四）獎懲標準1、提獎標準（1）具有公營車、（非營運車、租賃車、承包車除外）的單位其節(jié)約輪胎管理工作情況，納入 集團年度績效考核管理。（車輛輪胎消耗管理考核表見附件五）（2）公營車輛，駕駛員按月計獎，每延長 1萬胎公里按 5 元計獎，按月考核兌現(xiàn)， 費用從工資 總額中列支。2、扣發(fā)工資標準（1）當輪胎沒有達到定額規(guī)定的里程時報廢，其損失費用計算公式為：按照下列計算金額扣發(fā)直接責任人的工資， 該輪胎考核定額胎公里扣除實際胎公里的差額

11、， 每超 費1 升油，按市場油價從駕駛員的當月工資扣除。 所扣發(fā)工資設(shè)專人管理， 該資金用于節(jié)油或年 終表獎活動。（2）凡弄虛作假者、虛報冒領(lǐng)、原始記錄不齊備、不真實者不發(fā)節(jié)約獎。（3）對私自賣油的駕駛員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒收非法所得，并扣發(fā)當月績效工資，出現(xiàn)兩次以上私自 賣油事件的駕駛員以解除勞動合同處理。（五）汽車節(jié)油產(chǎn)品應用管理 1、各單位的公營車輛不得擅自安裝和使用未經(jīng)集團許可的汽車節(jié)油設(shè)施和節(jié)油添加劑。2、對于社會上對車輛確有節(jié)油效果的部分產(chǎn)品，由集團設(shè)備技術(shù)部負責技術(shù)推廣應用的前期技 術(shù)經(jīng)濟可行性分析、論證。3、集團設(shè)備技術(shù)部會同相關(guān)汽車檢測權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)一安排汽車節(jié)油技術(shù)試驗，形成書面報告經(jīng)

12、報 請集團辦公會審批同意后，方可作為新技術(shù)推廣應用。四、本規(guī)定由設(shè)備技術(shù)部負責解釋。五、本規(guī)定自下發(fā)之日起實行。 摘 要：汽車輪胎的管理包括采購、庫存和使用三大環(huán)節(jié)。以質(zhì)定價采購，一胎一卡管理，按 設(shè)計規(guī)定承載充壓，中速行駛是延長輪胎壽命的基本措施。輪胎是汽車的重要組成部分，輪胎的消耗在汽車運輸總成本中占有較大比重，約810%。尤其是冶金企業(yè)使用的重型汽車的輪胎、工程機械的輪胎，因作業(yè)現(xiàn)場道路條件差， 多有土石、鐵屑，再加上倒車、起步頻繁，不僅使輪胎磨損嚴重而且扎、爆胎較多，所以輪胎壽命極短，有的 只運行幾千公里，比公路運輸企業(yè)的車輛輪胎壽命低幾倍，故使運輸成本大大提高。 所以加強對輪胎的管理

13、與使用工作，提高輪胎行駛里程，具有重要意義。輪胎的考核以行駛里程為主，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。輪胎的管理工作包括采購、庫存保管和使用三個環(huán)節(jié)。1輪胎的采購輪胎的采購一般強調(diào)較多的是采購價格，對于輪胎的內(nèi)在質(zhì)量重視程度遠不如價格，這是一個誤區(qū)。市場經(jīng)濟條件下物美價廉”的東西越來越少了，取而代之的是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，所以價格很便宜質(zhì)量又上乘的商品，幾乎是找不到的。假如有一條輪胎價格為1000元，能行駛4萬，而價格為1200元的另外一種品牌的輪胎，在相同條件下能夠行駛6萬，顯然用后者的經(jīng)濟效益更高一些。因此應該綜合考慮，不應過分地追求低價格。2 輪胎的保管輪胎的保

14、管不僅是保管倉庫里面放置的新輪胎，更重要的是要管好在用的輪胎。對于在用輪 胎的管理要實行單胎考核， 一胎一卡，逐日記錄行駛里程，建立定車定胎制度，避免隨意調(diào)換拆 借。駕駛員領(lǐng)用輪胎時，必須經(jīng)輪胎技術(shù)人員審批，領(lǐng)用后，應立即建卡，準確記錄保修情況和 行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。當輪胎達到送翻條件時，應經(jīng)檢查批準后及時送翻，不勉強使用。車輪胎送翻時使用備用周轉(zhuǎn)胎，備用周轉(zhuǎn)胎的準備數(shù)量應為全部用胎量的15%30%。送翻后用周轉(zhuǎn)胎者也要記錄里程。輪胎要定期盤存。一般每季度一次，結(jié)合二級保養(yǎng)進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃

15、提供依據(jù)。盤存內(nèi)容包 括測量氣壓、花紋計算磨耗、外觀和胎體損壞情況、核算行駛里程，是否符合管理使用規(guī)定，鑒 定尚可行駛里程等等。要組織胎工及車隊有關(guān)人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。輪胎的考核以行駛里程為主，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。3輪胎的使用3.1使用輪胎的基本要求為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：3.1.1行車中要嚴格控制輪胎溫度汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生磨擦，再加上胎面之間的磨擦， 使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如 果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現(xiàn)

16、超溫。胎溫的升高，促使橡膠老化產(chǎn)生龜裂，物理性能降低。當胎溫達到95C時就有爆炸危險。在負荷和充氣正常的情況下，使輪胎升溫的主要原因是天氣炎熱。實踐證明，當外界氣溫為40'C時，輪胎允許升溫僅為 55C，上升幅度很窄。所以夏季行車輪胎要注意防爆。3.1.2掌握輪胎的充氣標準輪胎氣壓對輪胎的負荷量有直接關(guān)系，制造廠在設(shè)計時對各種規(guī)格的輪胎都規(guī)定了它的最大負荷量與相應的充氣壓力。很多輪胎報廢是充氣不符合標準造成的。根據(jù)使用經(jīng)驗，若氣壓低于標準的 30%，輪胎壽命將縮短50%。因為當汽車的輪胎在低氣壓情況下 行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉。在這種情

17、 況下，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較大的交變應力和變形，由于簾線承受伸張變形的能力尚好，而承受壓縮變形的能力較差，所以周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞損壞。輪胎以低氣壓滾動時，輪胎變形大，磨擦產(chǎn)生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升，還可造成胎肩磨損大，胎面中部的負荷小而 磨損小。在遇到障礙物時，由于受了沖擊，變形極大，易嵌入釘子和石塊，引起機械性損傷。此 外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。同樣，輪胎氣壓過高危害也是非常大的。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增大，簾線的 疲勞”過程加快，隨著使用時間的延長，又將引起簾線拉斷，造成輪 胎早期爆破。氣壓過高也

18、使輪胎的接觸面積減小，增加了單位面積上的負荷， 將加速胎冠中部的磨耗。氣壓高的輪胎碰到障礙物時，胎體爆破的可能性比正常氣壓更大，還可造成胎面磨損不均勻，有的車隊用提高輪胎氣壓來達到安全超載，這是錯誤的，這將造成胎冠的過度磨損。因此選擇和保持最適宜的氣壓是正確使用輪胎的重要條件。3.1.3掌握輪胎的負荷 輪胎的負荷是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線的層數(shù)、簾線材料以及標準充氣壓 力等因素計算確定的。汽車超載將使輪胎側(cè)壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了胎肩的磨耗和損壞。為此，除嚴禁超載外，在裝卸時還應該注意載重量分布均勻。3.1.4保持車輛底盤狀況良好汽車底盤部分的技術(shù)狀況必須良好。若裝配不當，

19、將使輪胎不能平順滾動而產(chǎn)生滑移、拖曳，從而加速輪胎的磨耗。3.1.5合理搭配輪胎輪胎的結(jié)構(gòu)及其規(guī)格大小，胎體簾線層數(shù)的多少以及允許充氣壓力的高 低，均與其負荷能力有關(guān)。由于同一名義尺寸、不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪 胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承愛重力會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。因此必須合理搭配輪胎。3.1.6根據(jù)路面掌握行車速度行車速度要適應路面情況，掌握經(jīng)濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側(cè)曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度，從而增加胎面磨損，還會嚴重影響安全行車。經(jīng)驗證明，汽車行駛速度由中速提高到高速，輪胎行駛里程降低15%左右。因此，必須根據(jù)道路情況掌握車速，尤其冶金企業(yè)的車輛頻繁地進出倉庫、 車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。