以創(chuàng)新姿態(tài)推動粵高速大發(fā)展

1、以創(chuàng)新姿態(tài)推動粵高速大發(fā)展廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理李希元中國改革開放以來，保持了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 其建設(shè)成就舉 世矚目。廣東作為試驗田，通過 30年改革開放的實踐摸索，總 結(jié)了很多寶貴的經(jīng)驗，也面臨著不少難題與困惑， 吸取了不少教 訓(xùn)。廣東省委正是在這樣的關(guān)頭，發(fā)起了新一輪的思想解放熱潮， 藉此推進(jìn)南粵經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。 作為產(chǎn)生于改革開放大潮中 的粵高速，自1993年成立至今，也已經(jīng)走過了 14個年頭，期間 展示了 1996年上市被境內(nèi)外傳媒譽為“高速公路第一股”之敢 為天下先的勇氣和魄力，也經(jīng)歷了跟其他國有上市公司同樣的、 在市場競爭中摸著石頭過河遇到的瓶頸與困惑。至2006

2、年完成股改之后，粵高速也走到了一個應(yīng)該靜下心來總結(jié)過去，思考未來發(fā)展的新階段。在這個階段談解放思想，與時俱進(jìn)，就要轉(zhuǎn)變 觀念，勇于創(chuàng)新，堅持科學(xué)發(fā)展，認(rèn)真思考公司發(fā)展與壯大過程 中所面臨的問題，這也是粵高速未來發(fā)展必須理清的關(guān)鍵問題。一、 解 放思想，就要適時轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，敢于嘗試新思路。談解放思想，肯定是要有一個目標(biāo)的，要有針對性的來談。 就企業(yè)而言，解放思想就是怎么實現(xiàn)更進(jìn)一步、 更好更快的發(fā)展， 而不是四平八穩(wěn)，也不是慢慢騰騰，更不是小富即安。而我們的 現(xiàn)狀是， 由于國企的運營長期以來形成了依靠上級、 依賴行政命 令的習(xí)慣， 作為獨立經(jīng)濟(jì)實體的定位和職責(zé)常常被忽略， 企業(yè)常 常過多的強(qiáng)調(diào)

3、穩(wěn)定、 不求有功但求無過就可以了。 從這個角度來 說，企業(yè)的發(fā)展，需要管理層善于用新眼光看待公司現(xiàn)狀，能夠 立足現(xiàn)狀但又不拘泥現(xiàn)狀 , 適時轉(zhuǎn)變發(fā)展理念， 勇于嘗試新思路、 新方式，把公司現(xiàn)狀中的劣勢轉(zhuǎn)化為機(jī)遇?！案咚俟返谝还伞?曾經(jīng)為粵高速取得過發(fā)展的先機(jī)， 但同 樣也使我們走過彎路。 面對企業(yè)發(fā)展壯大的需求， 粵高速需要重 新認(rèn)識上市公司的意義， 準(zhǔn)確定位自己在市場中的地位。 知己知 彼，方能在市場競爭中占據(jù)主動。 我們要敢于承認(rèn)并找出我們在 宏觀經(jīng)濟(jì)中與同行業(yè)、 同地區(qū)企業(yè)的差距， 不承認(rèn)差距的存在就不可能解放思想， 不可能取得長足進(jìn)步。 在全國十二家高速公路 上市公司中， 粵高速的總

4、資產(chǎn)、 總股本、 股價均排在第七位左右， 總資產(chǎn)、總股本總體處于行業(yè)中等偏下水平， 股價處于中等水平， 這與廣東這個經(jīng)濟(jì)大省、交通大省極不相稱。 07 年全國的 GDP為24.66萬億元，廣東省的 GDF為3.07萬億元，占全國的1/8 , 財政收入占全國的 15，粵高速作為以廣東省命名的上市公司， 卻遠(yuǎn)不如一條高速公路項目命名的上市公司規(guī)模大， 如寧滬高速 公路，它的總股本為 50.38 億股，總資產(chǎn) 270.62 億元，均是我 們的四倍；也比不上地方的高速公路上市公司，如深高速：總股 本 21.81 億股，總資產(chǎn) 100.01 億元；粵高速總資產(chǎn)僅是深高速 的 2/3 ，因此，粵高速面臨發(fā)

5、展的責(zé)任重大，做強(qiáng)做大的呼聲越 來越迫切，對經(jīng)營班子的挑戰(zhàn)也非常大！機(jī)會要靠自己去爭取， 守株待兔是不行的。 粵高速作為以投 資高速公路為主業(yè)的上市公司， 現(xiàn)階段戰(zhàn)略是牢牢把握項目收購 和資產(chǎn)注入這兩大主題， 抓好資產(chǎn)運作和資本運作， 繼續(xù)以有選 擇地投資高速公路（主業(yè)）項目為主要途徑，做大做強(qiáng)粵高速！ 要集中精力加大市場開拓的力度， 積極尋找優(yōu)質(zhì)項目源， 以提高 公司競爭能力。根據(jù)省交通集團(tuán)要積極向外省拓展的戰(zhàn)略方向， 粵高速于 07 年底與江西省投資公司、贛州市高速公路公司簽署了投資南康至大余高速項目和贛州至南康高速項目的合作合同， 成功投資這兩個省外項目標(biāo)志著粵高速在投資戰(zhàn)略上有了新突

6、破，在粵高速的發(fā)展史上具有里程碑的意義。二、 解 放思想，就要勇于創(chuàng)新運營機(jī)制，打破發(fā)展瓶頸。企業(yè)的發(fā)展一定會面臨各種各樣的新情況和新課題， 隨著外 部環(huán)境以及內(nèi)部條件的不斷變化，對企業(yè)也會提出不同的要求。 面對新的形勢，粵高速存在哪些問題？有那些困難？從現(xiàn)狀來 看，粵高速的主營業(yè)務(wù)是高速公路， 多年來沒有相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)路產(chǎn) 相繼注入， 使公司的總資產(chǎn)、 凈資產(chǎn)增長緩慢， 每股收益率偏低， 公司規(guī)模遠(yuǎn)小于其他基礎(chǔ)設(shè)施同類的上市公司。 同時， 現(xiàn)有的某 些經(jīng)營項目面臨經(jīng)營合約期滿， 這將嚴(yán)重影響到公司的收益和投 資者的信心。此外，雖然粵高速擁有良好的融資渠道和能力，但 過于狹窄的投資渠道卻不能與之匹配， 成為制約企業(yè)可持續(xù)發(fā)展 的主要瓶頸。面對目前企業(yè)發(fā)展的瓶頸，粵高速必須勇于創(chuàng)