《設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、1. 物流的定義(P3物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。2. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的六個(gè)作業(yè)目標(biāo)(P11快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量、生命周期支持。3. 企業(yè)物流的構(gòu)成(四個(gè) (P18采購物流,廠內(nèi)物流,銷售物流,廢棄物、退貨物流4. 影響生產(chǎn)和服務(wù)設(shè)施布置決策的因素(六個(gè) (P22 滿足過程的要求,以避免互相交叉和迂回運(yùn)輸,縮短生產(chǎn)周期,節(jié)省生產(chǎn)費(fèi)用。 生產(chǎn)聯(lián)系和協(xié)作關(guān)系密切的單位應(yīng)相互靠近布置。 充分利用現(xiàn)有的運(yùn)輸條件。 按照生產(chǎn)性質(zhì)、防火和環(huán)保要求,合理劃分廠區(qū)。 在考慮防火和衛(wèi)生條

2、件下,總平面布置應(yīng)力求占地面積小。 工廠布置應(yīng)考慮有擴(kuò)建的余地。5. 設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)(簡答 (P23 P34(1 生產(chǎn)部門:BOM 、工藝路線圖、裝配 /操作工藝圖表、操作順序表(2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門:產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料分解裝配圖、零件圖、零件明細(xì)表;工藝流程信息:工藝路線(3 管理:流程設(shè)計(jì)生產(chǎn)多少 ,什么時(shí)候生產(chǎn);庫存6. 設(shè)施選址考慮的因素(P391 經(jīng)濟(jì)因素運(yùn)輸條件與費(fèi)用,原料供應(yīng)條件 ,動(dòng)力、能源的供應(yīng)條件,市場條件,勞 動(dòng)力條件,建筑成本2 非經(jīng)濟(jì)因素政治因素,社會(huì)因素,自然因素,7. 重心法(P48 P49例 2-28. 設(shè)施布置設(shè)計(jì)的含義和內(nèi)容(P59含義:根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)

3、, 在已確認(rèn)的空間場所內(nèi), 按照從原材料的接收、零 件和產(chǎn)品的制造、成品的包裝、發(fā)運(yùn)等全過程,力爭將人員、 設(shè)備和物料所需要的空間做最 適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合,以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)容:工廠總體布置和車間布置。工廠總體布置包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫、動(dòng)力站、辦公室、露天作業(yè)場地等各種 作業(yè)單位和運(yùn)輸線路、管線、綠化及美化設(shè)施的相互位置,同時(shí)應(yīng)解決物料的流向和流程、 廠內(nèi)外運(yùn)輸?shù)逆溄蛹斑\(yùn)輸方式。車間布置設(shè)計(jì)應(yīng)解決各生產(chǎn)工段、輔助服務(wù)部門、 儲(chǔ)存設(shè)施等作業(yè)單位及工作地、設(shè)備、 通 道、管線之間的相互位置,同時(shí)應(yīng)解決物料搬運(yùn)的流程及運(yùn)輸方式。9. 設(shè)施布置原則(P60 符合工藝過程的要求

4、最有效的利用空間 物料搬運(yùn)費(fèi)用最少 保持生產(chǎn)和安排的柔性 適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便 為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境10. 設(shè)施布置基本形式(P60工藝原則布置,產(chǎn)品原則布置,固定工位布置,組成技術(shù)布置11. 設(shè)施布置的基本流動(dòng)模式(問答 (P62直線型 L 型 U 型環(huán)型 S 型對(duì)于生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)部門來說,物料一般沿通道流動(dòng),而設(shè)備一般也是沿通道兩側(cè)布置的, 通道的形式?jīng)Q定了物料、 人員的流動(dòng)模式。 選擇車間內(nèi)部流動(dòng)模式的一個(gè)重要因素是車 間入口和出口的位置。常常由于外部運(yùn)輸條件或原有布置的限制,需要按照給定的入、 出口位置來規(guī)劃流動(dòng)模式。 實(shí)際流動(dòng)模式常常是由五種基本流動(dòng)模式組合而

5、成的。 新建 工廠時(shí)可根據(jù)生產(chǎn)流程要求及各作業(yè)單位之間物流關(guān)系選擇流動(dòng)模式, 進(jìn)而確定建筑物 的外形及其尺寸。12. 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)五要素(P76 P 產(chǎn)品(材料 ; Q 數(shù)量(產(chǎn)量 ; R 生產(chǎn)路線(工藝過程順序 ; S 輔助部門(包括服務(wù)部門 ; T 時(shí)間(時(shí)間安排13. SLP 模式圖(P7814. 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP 通過物流分析繪制工廠布置圖(P78 P9615. 物料活性系數(shù)(P115物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo),是物料分析的一個(gè)重要參數(shù)。的等 級(jí)一般分為五級(jí)。值越高,物料流動(dòng)越容易,所要求的工位器具投資費(fèi)用及其工位器具所 消耗的費(fèi)用水平越高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí), 不應(yīng)機(jī)械

6、地認(rèn)為越高越好,應(yīng)綜合考慮,合理選擇物料 活性系數(shù)。16. 物料搬運(yùn)路線(P116 :直達(dá)型,渠道型,中心型物料搬運(yùn)方法是物料搬運(yùn)路線、搬運(yùn)設(shè)備和搬運(yùn)單元的總和。17. 物料的主要特征(P1241 物理特征 尺寸。長、寬、高 重量。每運(yùn)輸單元重量或單位體積重量(密度 形狀。扁平的,彎曲的,緊密的,可疊套的,不規(guī)則的等 損傷的可能性。易碎、易爆、易污染、有毒、有腐蝕性等 狀態(tài)。不穩(wěn)定性、粘的、熱的、濕的、臟的、配對(duì)的等2 其他特征 數(shù)量。較常用的數(shù)量或產(chǎn)量(總產(chǎn)量或批量 時(shí)間性。經(jīng)常性,緊迫性,季節(jié)性 特殊控制。政府法規(guī)、工廠標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程18. 對(duì)系統(tǒng)布置的分析(P126 每項(xiàng)移動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)

7、。 (提取和放下的地點(diǎn)具體位置在哪。 哪些線路及這些線路上有哪些物料搬運(yùn)方法, 是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的, 或大體 上做出了規(guī)定。 物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出和穿過的每個(gè)作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點(diǎn)是什么樣的。 物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行什么工作, 作業(yè)區(qū)內(nèi)部分已有的 (或大體規(guī)劃的 安排或大概是什么樣的布置。 當(dāng)進(jìn)行某個(gè)區(qū)域的搬運(yùn)分析時(shí), 應(yīng)該先取得或先準(zhǔn)備好這個(gè)區(qū)域的布置草圖、 藍(lán)圖 或規(guī)劃圖,這是非常有用的?？傊? 最后確定搬運(yùn)方法時(shí), 選擇的方案必須是建立在物料搬運(yùn)作業(yè)與具體布置相結(jié)合 的基礎(chǔ)之上。19. 各項(xiàng)移動(dòng)的分析(P126在分析各項(xiàng)移動(dòng)時(shí),需要掌握的資料包括:物料(產(chǎn)品物料類別 、線路(起點(diǎn)和

8、終點(diǎn),或搬運(yùn)路徑）和物流（搬運(yùn)活動(dòng)） 。 20. 各項(xiàng)移動(dòng)的分析方法（P127） 流程分析法。每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，必 要時(shí)要跟隨從原料庫到成品庫的全過程。 在這里， 需要對(duì)每種或每類產(chǎn)品或物料都進(jìn)行一次 分析。 起訖點(diǎn)分析法。起訖點(diǎn)分析法又有兩種不同的做法，一種是搬運(yùn)路線分析法，一種 是區(qū)域進(jìn)出分析法。 搬運(yùn)路線分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起訖點(diǎn)來收集資料， 編制搬運(yùn)路線一覽表， 每次 分析一條路線， 收集這條路線上移動(dòng)的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料， 每條線路要編 制一個(gè)搬運(yùn)路線表。 區(qū)域進(jìn)出分析法， 每次對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察， 收集運(yùn)進(jìn)運(yùn)出這個(gè)區(qū)域的一切物

9、料的有關(guān) 資料，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表。 21. 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表（P128） 1 2 3 列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情況 列出所有的物料類別 列出各項(xiàng)移動(dòng)（每類物料在線路上的移動(dòng)） ，包括： 物流量，運(yùn)輸工作量，搬運(yùn)活動(dòng)的具體情況，各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí) 4 列出每條路線，包括： 總的物流量及每類物料的物流量，總的運(yùn)輸工作量及每類物料的運(yùn)輸工作量， 每條路線的相對(duì)重要性等級(jí) 5 列出每類物料，包括： 總的物流量及每條路線上的物流量，總的運(yùn)輸工作量及每條路線上的運(yùn)輸工作量， 各類物料的相對(duì)重要性等級(jí) 6 7 在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量填在右下角。

10、其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。 22. SLP 和 SHA 的相互關(guān)系 二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化。 SLP 重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理，盡可能減少 物流路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象。 SHA 重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，即根據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征、數(shù)量以及搬 運(yùn)距離、速度頻度等，確定合理搬運(yùn)方法，選定合理的搬運(yùn)設(shè)備，使搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合指 標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。 SLP 和 SHA 具有相互制約相輔相成的關(guān)系。 進(jìn)行 SLP 時(shí)，盡可能考慮到 SHA 的需要。SLP 的主要依據(jù)雖然是產(chǎn)品加工工藝流程 和加工設(shè)備的規(guī)格尺寸，但是對(duì)尚未進(jìn)行設(shè)計(jì)的物料搬

11、運(yùn)系統(tǒng)仍應(yīng)有相應(yīng)的估計(jì)。 SLP 和 SHA 交叉進(jìn)行、互相補(bǔ)足。SLP 是 SHA 的前提，對(duì)大的步驟 SLP 先于 SHA， 在設(shè)計(jì)中可以根據(jù)加工設(shè)備的規(guī)格尺寸和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為物料搬運(yùn)系統(tǒng)留出必要的空間。 但 是由于搬運(yùn)設(shè)備尚未選定，還存在一定的盲目性。當(dāng) SHA 設(shè)計(jì)之后，可以對(duì) SLP 的結(jié) 果進(jìn)行修正，相互補(bǔ)足，使這兩部分工作能得到較為完善的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)比較理想的物流 合理化。 總之， 設(shè)施布置設(shè)計(jì)是物料搬運(yùn)系統(tǒng)的前提， 而前者則只有通過完善搬運(yùn)系統(tǒng)才能顯示 其合理性。 23. 物流設(shè)備選用的一般原則（P149） 符合貨物的特征，適應(yīng)物流量的需要，各物流設(shè)備的相互協(xié)調(diào)性，物流設(shè)備 的經(jīng)濟(jì)性和使用性，應(yīng)具有超前性和富余性。 24. 叉車按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類 前叉式叉車 a、平衡重式叉車 b、插腿式叉車 c、