云南農(nóng)業(yè)大學(xué)土木工程概論習(xí)題匯總(答案)

1、土木工程概論復(fù)習(xí)題一;填空題。1、土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和 三個(gè)階段。2、磚按生產(chǎn)工藝分3、砂一般分為天然砂和4、配置混凝土?xí)r應(yīng)優(yōu)先選用 。5、所謂灰是指 和石膏。6、土木工程中使用的鋼材是指 和型材。7、水泥按其用途及性能分為通用水泥、 、特性水泥。8、普通混凝土是由水泥、成的一種人造石材。9、絕熱材料按其成分分為無(wú)機(jī)材料和10、應(yīng)用過(guò)程、和使用后 的再循環(huán)等四個(gè)方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的研發(fā)。11、將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳給土地基,連接上部結(jié)構(gòu)與地基土的下部結(jié)構(gòu)稱(chēng)為 。12、常用工程地質(zhì)測(cè)繪方法有相片成圖法和 。13、通常把位于天然地基上,埋置深度小于 5m 的一般基礎(chǔ)以及埋深度雖超過(guò) 5m ,

2、 但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ), 統(tǒng)稱(chēng)為天然地基上的14、剛性基礎(chǔ)通常由磚、毛石、15、建筑物的基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ),鋼筋混凝土基礎(chǔ)屬于基礎(chǔ)。16、 、 伐板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、 殼體基礎(chǔ)。 17、埋置深度大于 或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ),稱(chēng)為深基礎(chǔ)。18、樁按荷載傳遞方式分為端承樁和 。19、建筑物的基本構(gòu)建可分為梁、板、 、拱。20、梁和板都是工程結(jié)構(gòu)中的21、梁按支撐方式可分為22、柱是工程結(jié)構(gòu)中的23、用于門(mén)窗洞口上部,用于承受洞口上部結(jié)構(gòu)荷載的梁叫 。 24、 高層與超高層建筑結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有 , 框架剪力墻結(jié)構(gòu)、 剪力墻結(jié)構(gòu) 、框支剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)等。25、框架結(jié)構(gòu)承受 荷載能力

3、強(qiáng),但承受水平荷載能力差。26、筒式結(jié)構(gòu)可分為27、 當(dāng)前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、 功能和適應(yīng)的交通量分為 個(gè) 等級(jí)。28、城市道路分為快速路、 、次干道、支路等四大類(lèi)。29、公路線(xiàn)路的類(lèi)型及特點(diǎn)主要分為 、越嶺線(xiàn)、山坡線(xiàn)、山脊線(xiàn)等 四大種類(lèi)。30、公路路面按其力學(xué)性質(zhì)一般分為剛性路面和 等。31、公路交通標(biāo)志有三大類(lèi);指示標(biāo)志32、道路交叉一般分為 和立面交叉。33、 是行車(chē)部分的基礎(chǔ),它是由土、石按一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的 帶狀結(jié)構(gòu)物。34、水泥混凝土路面屬于35、路基設(shè)計(jì)一般需要考慮 和路基穩(wěn)定性的問(wèn)題。36、 橋梁的結(jié)構(gòu)形式一般有六種; 梁式橋、 、懸索橋和綜合體系橋等。37、

4、橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和38、橋臺(tái)分為實(shí)體式橋臺(tái)和39、港口是由水域和 兩大部分組成。40、港口水域可分為港外水域和 。41、港口按成因分為天然港和41、港口規(guī)劃一般可分 可行性研究和工程可行性研究?jī)蓚€(gè)階段。 42、碼頭常見(jiàn)的布置形式有順岸式、 和挖入式。43、 的主要功能是為港口提供掩護(hù)條件。44、防波堤的平面布置一般可分為四大類(lèi);單突堤、堤。45、護(hù)岸方法分為兩大類(lèi);直接護(hù)岸和46、農(nóng)田水利工程一邊包括 和排澇工程 。47、取水工程一般分為無(wú)壩取水、48、水電站的開(kāi)發(fā)方式一般分為;壩式水電站、 、抽水蓄 能電站和潮汐電站。49、給水工程包括城市給水和50、建筑物的供水服務(wù)目的可分為三類(lèi) ;生

5、活、生產(chǎn)和 。51、基礎(chǔ)土方的開(kāi)挖方法分為兩類(lèi);人工開(kāi)挖和 。52、城市給水系統(tǒng)一般由 、輸水工程、水處理工程和配水管 網(wǎng)工程四部分組成。53、城市排水系統(tǒng)由收集、處理、 三方面的設(shè)施組成。54、建筑排水體制分為分流制和 。55、由箭線(xiàn)、節(jié)點(diǎn)和線(xiàn)路組成的,用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)叫做 。56、在基礎(chǔ)或管溝土方施工中,防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和 。 57、石方爆破的工序有:打孔放藥、58、預(yù)應(yīng)力混凝土 工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等。59、鋼筋的驗(yàn)收主要包括 和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn),合 格后方可使用。60、鋼筋連接的方法有三種:綁扎搭接連接、 和機(jī)械連接。 61、混凝土工程包括制備、運(yùn)

6、輸62、建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的排列方法有三種;按流水段排列、排列 、按樓層排列。63、 工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容可概括為:“三控制、 二管理、 一協(xié)調(diào)” ,即進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制 、費(fèi)用控制,合同管理、 信息 和組織協(xié)調(diào)。64、最常發(fā)生的工程災(zāi)害有; 、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi) 和地質(zhì)災(zāi)害等。 65、66、在地面以下土層或巖體中修建各種類(lèi)型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程,可稱(chēng) 為 地下工程 。67、農(nóng)田排水排水系統(tǒng)可分為 排水系統(tǒng)和暗溝排水系統(tǒng)。68、水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性,這一現(xiàn)象稱(chēng)為水泥的69、水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱(chēng)為水泥的70、水泥漿體終凝后,其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的

7、延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng),并形成堅(jiān)硬的水泥 石,這一過(guò)程稱(chēng)為水泥的 硬化 。71、預(yù)應(yīng)力混凝土按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和72高分子新型防水卷材有三大類(lèi):橡膠類(lèi)防水卷材, , 橡塑共混型防水卷材。73、將不易傳熱的材料,即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱(chēng)為 絕熱材料 。74、常用的吸聲材料有:無(wú)機(jī)材料、75、地基處理的對(duì)象是軟弱地基和 。76、無(wú)機(jī)膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與 兩種。77、機(jī)場(chǎng)跑道按其作用可分為:78、地鐵隧道施工分為明挖法和79、 材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏?非金屬衍生物所組成的混合物。80、 材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量

8、的材料。 81、對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱(chēng)為 。81、長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元 。82、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有很多種,主要是法等。83、樁基礎(chǔ)按施工方法分為84、 是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件。85、凡能在物理、化學(xué)作用下,從漿體變成堅(jiān)固的石狀體,并能膠結(jié)其他物料 而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì),統(tǒng)稱(chēng)為 膠凝 材料。86、公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有幾何標(biāo)準(zhǔn)、 和凈空標(biāo)準(zhǔn)等。87、公路路基的橫斷面形式有88、水底隧道的斷面形式圓形斷面; ;矩形斷面。89、橋梁總體規(guī)劃時(shí)必須滿(mǎn)足四個(gè)要求即;使用上的要求、求 、結(jié)構(gòu)上的要求和美觀上的要求。90、二;判斷題(對(duì); 錯(cuò)

9、;× 。1、世界上第一條鐵路是 1982年英國(guó)修建的。 ( 2、 砂是一種常用的砌筑材料。 廣泛地用于墻體、 基礎(chǔ)、 柱等砌筑工程中。 ( ×3、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng),其主要作用是加速車(chē)船周轉(zhuǎn),提高港口吞吐 能力。 ( 4、由自然條件作用 (主要是巖石風(fēng)化 而形成的,粒徑在 5mm 以下的巖石顆粒, 稱(chēng)為天然砂。 ( 5、功能材料是承受荷載作用的材料。 ( ×6、 水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性, 這一現(xiàn)象稱(chēng)為水泥的凝結(jié)。 ( ×7、材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類(lèi)。 ( 8、陶瓷是以有機(jī)高分子化合物為基本材料,加入各種改性添加劑

10、后,在一定的 溫度和壓力下塑制而成的材料。 ( ×9、凡采自天然巖石,經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材,統(tǒng)稱(chēng)為天然砂。 ( 10、表觀密度為 <1950kg/m3時(shí)的混凝土稱(chēng)為重混凝土。 ( 11、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件,分析存在的地質(zhì)問(wèn)題,對(duì) 建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。 ( 12、位于地基深處承載力較高的土層上,埋置深度小于 5 m或大于基礎(chǔ)寬度的 基礎(chǔ),稱(chēng)為深基礎(chǔ)。 ( ×13、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉的沉井與浮運(yùn)沉井。 ( × 14、當(dāng)擴(kuò)展基礎(chǔ)不能滿(mǎn)足力學(xué)要求時(shí),可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ),稱(chēng)為剛性基 礎(chǔ)。 ( ×15工程地

11、質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件,分析存在的地質(zhì)問(wèn)題,對(duì)建 筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。 ( 16、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分,由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。 ( ×17、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。 ( ×18、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu),即墻體采用磚墻,屋面板采用鋼筋混凝土板。 ( ×19、梁的截面高度與跨度之比一般為 1/81/16。 ( 20、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于 50m 的煙囪,一般采用滑模施工。 ( × 21、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu),是給水工程中常用的構(gòu)筑物。 ( × 22、當(dāng)梁的高度沿軸線(xiàn)變化

12、時(shí),稱(chēng)為變截面梁。 ( 23、柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力,有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。 ( 24、快速道是連接城市主要分區(qū)的干道,以交通功能為主,一般為三幅或四幅 路。 ( ×25、支道是與主干道組成道路網(wǎng),起集散交通之用,兼有服務(wù)功能。 ( × 26、路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類(lèi)。 ( 27、地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同,分為豎向排水和水平向排水。 ( × 28、水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水 箱組合的水塔。 ( 29、公路交通標(biāo)志有三類(lèi):指示標(biāo)志、通告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。 ( ×30、單向板指板

13、上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。 ( 31、鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一,也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。 ( 32、鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu),是軌道的基礎(chǔ),是保 證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。 ( ×33、牽引機(jī)車(chē)從最初的內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展為蒸汽機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。 ( ×34、城市輕軌與地下鐵道已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。 ( 35、高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于 19世紀(jì) 6070年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市 之間的運(yùn)輸工具。 ( ×36、為了保證行車(chē)安全與平順,一般在圓曲線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線(xiàn)。 ( 37、輔助跑道指只供起飛用的跑道。 (

14、×38、支線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)是指載客量 >100人,航程 >3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。 ( × 39、機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。 ( ×40、我國(guó)航站樓的建筑面積采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班:2840 m2/人,而國(guó)際航 班則為 1426 m2/人。 ( ×41、隧道平面線(xiàn)形,一般采用曲線(xiàn),避免直線(xiàn),如必須設(shè)置曲線(xiàn)時(shí),應(yīng)盡量采 用大半徑曲線(xiàn),并確保視距。 ( ×42、明挖法有時(shí)也稱(chēng)為礦山法,尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘 砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。 ( ×43、淺埋區(qū)間隧道 多采用暗挖法施工,常用鋼

15、筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。 ( × 44、侯車(chē)室是地鐵車(chē)站的最主要部分,是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。 ( ×45、基本部照明由臨界部、變動(dòng)部和緩和部三個(gè)部分的照明組成。 ( × 46、 發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè), 建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng), 則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。 ( 47、橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu) (橋身 的全部重量,不包括橋上的可變荷 載。 ( ×48、斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成,是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。 ( 49、 剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)。 ( 50、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為:圬工橋、鋼筋混

16、凝土橋、預(yù)應(yīng)力混 凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。 ( ×51、橋跨結(jié)構(gòu)形式,是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。 ( ×52、橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平 力。 ( 53、橋梁是一種功能性的建筑物,不是造型藝術(shù)工程。 ( ×54、海港和河口港具有河流水文特征,受河道徑流的影響,裝卸作業(yè)比較困難。 ( ×55、工業(yè)港是指為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料和輸出 制成品而設(shè)置的港口。 ( 56、常規(guī)碼頭的布置形式有順岸式、突堤式、挖入式三種。 ( 57、合理開(kāi)發(fā)和利用地下空間是解決城市有限土地資和改善城市生態(tài)環(huán)境的有 效途

17、徑。 ( 58、國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)、方針、政策和防護(hù)區(qū)的重要性,是編制防洪規(guī)劃的基本原則。 ( ×59、灌溉與取水,是農(nóng)田水利的兩項(xiàng)主要措施。 ( ×60、渠道的滲透損失及防滲措施為提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。 ( × 61、防洪工程中擋的主要作用是攔蓄 (滯 調(diào)節(jié)洪水,削減洪峰,減輕下游防洪負(fù) 擔(dān)。 ( ×62、在渠道上的建筑物,統(tǒng)稱(chēng)農(nóng)田建筑物。 ( ×63、城市給水系統(tǒng)根據(jù)供水可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。 ( × 64、城市排水系統(tǒng),由收集、處理、處置三方面的設(shè)施組成。倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港 口的儲(chǔ)存系統(tǒng),其主要作用是加速

18、車(chē)船周轉(zhuǎn),提高港口吞吐能力。 ( 65、 居住小區(qū)在布置小區(qū)給水管網(wǎng)時(shí), 應(yīng)按接戶(hù)管、 干管、 支管的順序進(jìn)行。 ( × 66、室外雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。 ( ×67、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng),其主要作用是加速車(chē)船周轉(zhuǎn),提高港口吞 吐能力。 ( 68、居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量,其 數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。 ( 69、在一般工程的基礎(chǔ)施工中,多采用明溝集水井抽水、井點(diǎn)降水或二者相結(jié) 合的辦法排除地下水。 ( 70、基礎(chǔ)土方的開(kāi)挖方法分兩類(lèi):一次挖方和機(jī)械挖方。 ( ×71、對(duì)鋼筋的驗(yàn)收包括外

19、觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn),合格后方可 使用。 ( 72、砌筑工程包括磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。 ( ×73、工法:就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo),以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后 盾,保證工程項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟(jì)地完成。 ( ×74、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃只能表達(dá)各項(xiàng)工作的先后次序和先后關(guān)系。 ( ×75、工程建設(shè)程序的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制和建設(shè)工期控制。 ( ×76、建筑工程建設(shè)法規(guī)是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托,對(duì)建筑工程所 進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。 ( ×77、 “標(biāo)底”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等

20、 的要求,以及不公開(kāi)的工程價(jià)格。 ( ×78、建設(shè)監(jiān)理法規(guī)是指建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)想、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣 工驗(yàn)收,投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中,各項(xiàng)工作必須遵守先后次序的法則。 ( ×79、 外資、 中外合資、 國(guó)外貸款、 贈(zèng)款、 捐款建設(shè)的工程項(xiàng)目無(wú)須進(jìn)行監(jiān)理。 ( × 80、如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力,則可以避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。 ( ×81、隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展,特別是人工智能技術(shù)與理論的廣泛應(yīng)用,為收集 利用專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)提供了一條有效的途徑。 ( 82、在我國(guó),舊房改造、受災(zāi)房屋加固等工程項(xiàng)目已越來(lái)越少,同時(shí)加固產(chǎn)生 的社會(huì)效益和

21、經(jīng)濟(jì)效益也越來(lái)越小。 ( ×83、在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū),人們常常對(duì)重要建筑物進(jìn)行抗震加固。 ( 84、荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系無(wú)須對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 ( × 85、建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個(gè)部分:建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和建設(shè)技術(shù) 法規(guī)。 ( 86、鐵路工程涉及到選線(xiàn)設(shè)計(jì)和路基工程兩大部分。 ( 87、港口的護(hù)岸是用來(lái)保護(hù)除了碼頭岸線(xiàn)以外的其他陸域邊界。 ( 88、取水工程的作用是將河水引入渠道,以滿(mǎn)足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及 生活供水等需要。 ( 89、起重設(shè)備可分為起重機(jī)械和索具設(shè)備兩類(lèi)。 ( 90、渠道的斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件,最常采用的是

22、 梯形斷面。 ( 三;簡(jiǎn)答題。1、什么是淺基礎(chǔ)?通常把位于天然地基上、 埋置深度小于 5m 的一般基礎(chǔ) (柱基或墻基 以及 埋置深度雖超過(guò) 5m ,但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ) (如箱形基礎(chǔ) ,統(tǒng)稱(chēng)為天然地 基上的淺基礎(chǔ)。2、地基處理的對(duì)象與目的是什么?(1地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。(2地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。3、地基處理方法有哪些?地基處理方法:換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂 石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法4、高速公路的特點(diǎn)是什么?(1行車(chē)速度快、通行能力大(2物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高(3交通事故少、安全舒適5、鐵路定線(xiàn)一般要考慮哪些因素?(1 設(shè)計(jì)線(xiàn)路的意義和與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系;(2 設(shè)計(jì)線(xiàn)路的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求;(3 設(shè)計(jì)線(xiàn)路所處的自然條件;(4 設(shè)計(jì)線(xiàn)路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件等。6、橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括哪些?橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括:橋位選定,橋梁總跨徑及分孔方案的 確定,選定橋型,決定橋梁的縱、橫斷面布置等。7、橋梁總體規(guī)劃的原則是什么?根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要,全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適 用和美觀的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為:使用上的要