汽車(chē)配件的科學(xué)編碼

1、汽車(chē)配件的科學(xué)編碼在汽車(chē)配件銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)管理中，都已采用了電腦管理，而在配件電 腦管理中， 對(duì)每一個(gè)品種進(jìn)行科學(xué)的編碼是非常重要的， 它能給我們 帶來(lái)很大的方便。 現(xiàn)狀在泉州配件市場(chǎng)上，用電腦管理算來(lái)也有二 十年左右的時(shí)間了， 但時(shí)至今日， 各個(gè)單位對(duì)配件的編碼依然比較混 亂，估計(jì)在其它地區(qū)也有類(lèi)似問(wèn)題。這些常見(jiàn)的不科學(xué)編碼方法有： 1、將供貨方的編碼直接作為自己的編碼； 2、將配件項(xiàng)目品種按進(jìn)貨 順序或隨機(jī)順序用00001, 00002, 00003進(jìn)行排列；3、采用名 稱的拼音作為編碼。這幾種方法都很不科學(xué)。這些不科學(xué)的做法，在 工作中會(huì)帶來(lái)很大的不便。主要表現(xiàn)在： 1重復(fù)編碼。若采用第一 種

2、方法編碼， 一個(gè)配件有幾個(gè)進(jìn)貨渠道它就有幾個(gè)編碼， 第二種方法 因?yàn)闊o(wú)規(guī)律可循不容易找到就很容易另建一編碼而產(chǎn)生重復(fù)編碼， 三種方法是該配件有幾個(gè)名稱它就有幾個(gè)編碼， 多一個(gè)字或少一個(gè)字 都會(huì)產(chǎn)生重復(fù)編碼。這樣， 一個(gè)品種就有了多個(gè)編碼了。重復(fù)編碼的 毛病很明顯,它導(dǎo)致了物資賬幾乎失效了。 2無(wú)法進(jìn)行通用件的參 考查詢。比如東山 4102 機(jī)型的發(fā)電機(jī)支架和 4102 的發(fā)電機(jī)支架是通 用的，車(chē)型不同，供貨廠家也不同，必然需要分兩個(gè)編碼進(jìn)行管理： 而這兩個(gè)品種用上述前兩種方法產(chǎn)生的編碼沒(méi)有半點(diǎn)聯(lián)系, 錄入員在 錄單時(shí)就可能有時(shí)用了這個(gè)， 有時(shí)用了那個(gè)。 假如在錄單時(shí)有某種功 能將所有發(fā)電機(jī)支架

3、一并顯示出來(lái)， 就能提醒它們的通用性， 從而有 效解決此問(wèn)題。如果用第三種方法,他們?cè)谀：樵儠r(shí)輸入 “也”許能夠使這兩個(gè)東西一并顯示出來(lái)，但是，如果其中一個(gè)換了名稱如 “電 機(jī)固定架 ”，它們就又沒(méi)有半點(diǎn)聯(lián)系了，更何況，錄入員也很難將模 糊查詢內(nèi)容定為 “這”么具體。 3. 如果是直接套用廠家的代碼， 首先我 們很難知道廠家的編排方法與規(guī)律， 不知其規(guī)律就很難充分利用編碼 的作用，其次是即使知道規(guī)律，這規(guī)律也不一定好用，不一定科學(xué)。比如有的大廠家的編碼分前綴和后綴兩個(gè)部分，前綴體現(xiàn)安裝部位， 后綴是按 “00001、00002”進(jìn)行隨機(jī)編排，該廠家的這種方法其實(shí)就是 前面所說(shuō)的第二種不科學(xué)方

4、法，同時(shí)該廠家的這種方法還有一個(gè)弊那么端，如一個(gè)軸承， 它可以裝在主減速器上，也可以裝在同一車(chē)型的后 輪上，在其它的車(chē)型或其它的品牌中也許它還可以用在前輪上， 同一種軸承就有四五個(gè)編碼甚至更多， 這種采用廠家編碼的方法雖然 方便，但是弊端也是非常明顯的， 所以建議各單位還是自編一套編碼， 若想保留廠家編碼所帶來(lái)的方便，可在零件信息中另創(chuàng)字段 “廠家編 號(hào)”，兩個(gè)字段均可查詢， 同時(shí)也便于發(fā)現(xiàn)不同廠家之間的通用部件， 這將會(huì)給公司帶來(lái)很大的好處， 不僅能減輕工作強(qiáng)度， 而且通常還會(huì) 帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益（避免重復(fù)進(jìn)貨，指導(dǎo)通用件采購(gòu)與銷(xiāo)售等） 。當(dāng)然， 如果能夠在大范圍統(tǒng)一或相對(duì)統(tǒng)一地使用同一種方法，

5、必然會(huì)給這范 圍中各單位的業(yè)務(wù)往來(lái)帶來(lái)方便。 編碼方法回想當(dāng)年本人從事配件 銷(xiāo)售管理工作，曾自已編排了一套配件編碼，感覺(jué)很是得心應(yīng)手。后 來(lái)發(fā)現(xiàn)，有些大型廠家的編碼與本人的編碼也有異曲同工之處。 這套 編碼分為車(chē)型碼與零件碼兩部分，中間用一橫杠 “-”隔開(kāi)。 0- 00 00（0口（表示字母，G表示數(shù)字。紅色表示可有可無(wú)。）車(chē)型碼包 括 23個(gè)字母或數(shù)字, 是各單位根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)的范圍和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn), 對(duì) 各種經(jīng)營(yíng)車(chē)型進(jìn)行類(lèi)別分類(lèi)的編排， 車(chē)型碼用各車(chē)型的企業(yè)代號(hào)加數(shù) 字表示。舉個(gè)例子，某單位經(jīng)營(yíng)的車(chē)型品牌有宇通客車(chē)、蘇州金龍、 捷達(dá)、桑塔納、申龍，發(fā)動(dòng)機(jī)件以玉柴為主，宇通客車(chē)主要車(chē)型是 6799H

6、和6127,蘇州金龍主要車(chē)型是 6796、6831，那么本單位的車(chē) 型碼可以制成表 1 。表中軸承、皮帶、油封等通用件不能按車(chē)型劃分， 必須專(zhuān)類(lèi)編碼,否則極容易產(chǎn)生一料多號(hào)。采用專(zhuān)類(lèi)編碼,可以極大 限度減少重復(fù)編碼現(xiàn)象。 車(chē)型碼除了體現(xiàn)車(chē)型,也能體現(xiàn)報(bào)表中匯 總查詢的分類(lèi)方法。比如在銷(xiāo)售查詢中按編碼 “進(jìn)”行查詢,所得到的 結(jié)果就是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售情況；按編碼 “進(jìn)”行查詢,所得到的結(jié)果 就是所有車(chē)用皮帶的銷(xiāo)售情況。 對(duì)于一個(gè)配件管理人員來(lái)說(shuō),了解 本單位所經(jīng)營(yíng)主要車(chē)型的配置情況是最基本的技能, 這些車(chē)型配置的 是什么發(fā)動(dòng)機(jī)、什么變速器、什么前橋、什么后橋,必須了如指掌, 這不僅在應(yīng)對(duì)顧客時(shí)有

7、用,編碼時(shí)也很有用。比如了解 6799H 安裝的是玉柴4G發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛癫裼袑?zhuān)類(lèi)管理，那么編碼時(shí)1-”開(kāi)頭的 配件列表中發(fā)動(dòng)機(jī)零件必然是一片空白,發(fā)動(dòng)機(jī)零件全是 “2-”開(kāi)頭, 如果把發(fā)動(dòng)機(jī)零件編在 “1-”開(kāi)頭就錯(cuò)了。除此之外最好還能夠熟悉這 些車(chē)型的別稱,如江淮有康鈴、駿鈴、威鈴、帥鈴,海格有龍威、御 駿等。 零件碼由 6位數(shù)組成,必要時(shí)也可用字母。為了統(tǒng)一編碼, 首先必須建立一個(gè)零件模板, 以確定每個(gè)零件的零件碼, 這模板不分 車(chē)型而盡量完整地涵蓋所有的品種名稱, 所有品種的零件碼根據(jù)模板 進(jìn)行編排。模板中的零件碼包括兩個(gè)部分,前段由兩位數(shù)組成,我們 姑且稱之為部位碼，后段由四位數(shù)組成，

8、稱之為明細(xì)碼。部位碼體現(xiàn) 了零件的分類(lèi)，其編排方法，直接采用汽車(chē)構(gòu)造專(zhuān)業(yè)書(shū)中的分類(lèi)方法， 這樣可以利用學(xué)校所學(xué)， 大大縮短工作人員的上手時(shí)間， 并且更有可 能使各單位相對(duì)統(tǒng)一，也是一種大多數(shù)人認(rèn)可的比較科學(xué)的分類(lèi)方 法。如表 2 的第一級(jí)細(xì)分和第二級(jí)細(xì)分。 表 2 中*發(fā)動(dòng)機(jī)附屬件是指 在發(fā)動(dòng)機(jī)上不屬于兩大機(jī)構(gòu)也不屬于五大系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)其它零部件， 如發(fā)動(dòng)機(jī)上方的缸蓋罩，前方的齒輪室，左右的挺桿室蓋，后部的飛 輪殼，下部的發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架軟墊等。發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系已淘汰，在 這里可留可刪。市場(chǎng)上使用的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣供給系零件大都是 專(zhuān)用部件，故各自增加一類(lèi)，也可以全歸類(lèi)到燃油供給系，只在零件 碼

9、上用 “110”、“113”、“116”區(qū)分。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)雖然是 兩個(gè)不同的機(jī)構(gòu)，但它們的總項(xiàng)數(shù)不多，可以合并，同時(shí)合并以后按 傳力順序排列，其順序更加一目了然。下面再講一下明細(xì)碼。經(jīng)過(guò)兩 級(jí)細(xì)分的每一個(gè)部分的零件， 如果再按一定的規(guī)律排序， 大多數(shù)的零 件所處位置就可以很方便地查到， 至少可以確定在具體類(lèi)別中的大致 位置，大大縮小查找范圍， 甚至不用查找?，F(xiàn)在以曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配 氣機(jī)構(gòu)為例， 我們根據(jù)動(dòng)力的傳遞順序?qū)Ω鱾€(gè)零件進(jìn)行排列： 燃燒室包括缸體或缸套、缸蓋、缸墊、活塞） 、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、曲 軸齒輪、惰齒輪 （雖然有的車(chē)型沒(méi)有安裝惰齒輪，模板中也要對(duì)其進(jìn) 行編排）、凸輪

10、軸、挺桿、推桿、搖臂、氣門(mén)。我們先建一個(gè)文檔， 將這些主受力部件按順序每項(xiàng)一行輸入（表 3 中居中部分）。當(dāng)然， 兩大機(jī)構(gòu)的零件遠(yuǎn)不止這些， 但各個(gè)零件都跟以上這幾個(gè)主受力件相關(guān)聯(lián)，如缸蓋螺絲用于鎖緊缸蓋，阻水圈套于缸套上，活塞銷(xiāo)卡環(huán)用 于活塞銷(xiāo)定位，連桿總成包含了連桿襯套、連桿螺絲，有的還包含連 桿瓦，這樣所有的兩大機(jī)構(gòu)零件都與主受力件有了聯(lián)系。 如表 2 中居 中的零件為主受力件， 各主受力件后緊隨的右對(duì)齊零件即為與之相關(guān) 聯(lián)的零件。將這些零部件緊隨其關(guān)聯(lián)主受力件輸入到所建表中。 有時(shí)， 某些生產(chǎn)廠家將某些零件組裝成總成件銷(xiāo)售，如搖臂、搖臂軸、座、 彈簧等組成一個(gè)搖臂軸總成，搖臂軸總成自應(yīng)

11、在子零件搖臂、軸、座 等之前。四配套也是如此，它在各子零件（缸套、活塞、活塞環(huán)、活 塞銷(xiāo)）之前。這些零部件，均從屬于發(fā)動(dòng)機(jī)總成，因此，第一個(gè)編碼 應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，后面依次為缸體、氣缸墊、氣缸蓋、氣缸蓋螺絲、 氣缸套將這些零件信息輸入完畢，此表即包含了兩大機(jī)構(gòu)類(lèi)別的 所有配件，此時(shí)再按001、002、003進(jìn)行排序編號(hào)，其中分項(xiàng)較 多的，如活塞有帶鋼片與不帶鋼片之分， 活塞環(huán)根據(jù)其材料不同有球 墨鑄鐵、優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、高合金鑄鐵的不同，這些有可能穿插編號(hào)的地 方放空幾個(gè)號(hào)，以備必要時(shí)區(qū)分或添加。于是可以得到表 3，這就是 兩大機(jī)構(gòu)的模板，它涵蓋了所有的兩大機(jī)構(gòu)零部件。 順便提一下， 氣門(mén)調(diào)整螺絲字面

12、上看似從屬于氣門(mén)，但它經(jīng)常與搖臂連在一起銷(xiāo) 售，與氣門(mén)分置搖臂兩端， 并不在一起，所以它從屬于搖臂而不從屬 于氣門(mén)。 在編輯本表時(shí)，如果編輯者有不同的看法，如活塞冷卻噴 嘴本人將其看作是潤(rùn)滑系零件， 若有人認(rèn)為它是從屬于活塞也未嘗不 可，關(guān)鍵是確定下來(lái)以后就得固定下來(lái)，以后不得變更。這里強(qiáng)調(diào)： 確定了模板，原則上模板編碼只可根據(jù)以上原則進(jìn)行添加而不得更改除非能確定要更改的品種未經(jīng)使用） 。而模板一旦修改,必須全部 換新，切不可有的錄入員手中是新模板，有的錄入員手中是舊模板， 兩種模板同時(shí)使用，一旦添加品種極易錯(cuò)亂，雖然是小范圍的錯(cuò)亂， 但也應(yīng)盡量杜絕。 為了防止本表的不完整所帶來(lái)的疏漏，在以上

13、序 號(hào)最后一位的后面,再加上一個(gè)靈活位 “0”,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)總成（0010）、氣缸體（0020）最后的這個(gè)0”的作用是防止車(chē)型改進(jìn) 所產(chǎn)生的新零件編碼問(wèn)題。 也就是在以上每?jī)蓚€(gè)編碼之間， 尚能加入 九個(gè)零件編碼，如果連字母算在內(nèi)， 則可以增加三十幾個(gè)零件編碼 （當(dāng) 然，如果使用字母，要注意避開(kāi)I、I和0這些與數(shù)字容易混淆的字 母） 完成了兩大機(jī)構(gòu)明細(xì)碼，再按燃油供給路線順序?qū)θ加凸┙o系 進(jìn)行編碼編排，明細(xì)碼從 001 重新開(kāi)始，只是部位碼不再是 10，而 是 11。以此類(lèi)推,完成所有模板。 由上可見(jiàn),本編碼方法的最大工 作量在于建立零件模板， 其它的工作量都很小， 模板完成后的工作將 是一勞永

14、逸：打印一份模板與一份車(chē)型碼于案頭，以后添加品種時(shí)， 一查即得新編碼。如宇通 6799H的曲軸就是2-100240,宇通6127的 進(jìn)氣門(mén)就是 2-100910，桑塔納轎車(chē)的正時(shí)皮帶就是 100410。有的車(chē) 型搖臂軸座分前、中、后三種,它們的零件碼由表中可知分別是 100460、 100470、 100480,它們名稱中的 “1、 2、 3”也分別改為 “前、中、后”；有的車(chē)型搖臂軸座只有兩種,它們的零件碼就是100460、100470；有的車(chē)型搖臂軸座只有一種,它的零件碼就是100460,名 稱就是“搖臂軸座 ”。如果新編碼已被使用,那么這兩個(gè)品種很可能是 相同的東西,至少它們有極其密切的

15、關(guān)系,如不同廠家或車(chē)型改進(jìn)。錄入員若非專(zhuān)業(yè)人員或?qū)I(yè)知識(shí)不扎實(shí)， 建議增加一個(gè)靈活分類(lèi)， 操 作中無(wú)把握的新增項(xiàng)目全部歸于此類(lèi)，如 900001 至 999999，全員排 序時(shí)使其置于最后， 專(zhuān)業(yè)人員定期或不定期對(duì)這一類(lèi)項(xiàng)目進(jìn)行重新整 理并清空。 歸納一下，用本法進(jìn)行編碼時(shí)必須遵循以下原則： 1. 科 學(xué)分類(lèi)。編碼中體現(xiàn)分類(lèi)， 在支持模糊查詢的軟件中極為好用。 2. 注 意順序。有時(shí)按傳力順序排序，有時(shí)按電路或管路的走向順序，有時(shí) 按空間位置順序。 所選擇的排序方法必須盡量能涵蓋所有的零件， 使 所有的零件各就各位， 對(duì)模板進(jìn)行添加時(shí)注意其應(yīng)插入的位置。 3. 從 屬關(guān)系?？偝杉谇?，總成件所

16、包含的零件緊隨其后?；A(chǔ)件通常盡 量靠前。 4. 預(yù)留空當(dāng)。留出添加空間。 5. 處理好橫向關(guān)系；不同車(chē) 型的同部位零件， 零件碼必須相同， 或者說(shuō)用同一個(gè)編碼模板。 6. 通 用標(biāo)準(zhǔn)件獨(dú)立管理。 本法優(yōu)點(diǎn)這套編碼方法的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)是： 1. 查詢 時(shí)，我們可以將同一類(lèi)別的所有品種一起顯示出來(lái)， 從而簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)本 類(lèi)別的匯總功能。盡管大部分軟件都有對(duì)物料信息進(jìn)行分類(lèi)的功能， 但是如果能在編碼上同時(shí)體現(xiàn)其類(lèi)別的話， 就能使無(wú)分類(lèi)功能的軟件 也能使用， 況且本編碼能使用多種類(lèi)別查詢方法， 可根據(jù)其車(chē)型輸入 車(chē)型碼，也可根據(jù)其部位輸入其部位碼， 也可根據(jù)其名稱輸入零件碼， 都能很容易地查到我們所要的品種。

17、 2. 有的品種有多個(gè)名稱， 使用時(shí) 不管采用哪個(gè)名稱， 其位置與編碼不變。 3. 同一類(lèi)別的品種排列順序 有條理有規(guī)律。 這能使操作員在用眼睛瀏覽時(shí)能知道其大致位置， 選 擇物料信息時(shí)速度大大加快， 且不易看錯(cuò)。 4. 不同車(chē)型的同一部位部 件有相同的零件碼。如：所有的連桿瓦編碼全部是 “*-100210 ”，輸 入 “100210”時(shí)在窗口中即顯示出了所有的連桿瓦， 且只顯示連桿瓦。因?yàn)槊績(jī)蓚€(gè)不同車(chē)型通常有一部分零件是通用的而另一部分是不通 用的，這樣的顯示結(jié)果能提醒錄入員哪怕是沒(méi)看到他所需要的品種也 必然是所看到的內(nèi)容中的某一個(gè)而重新瀏覽。這樣查詢起來(lái)很方便， 不必重新輸入查詢內(nèi)容， 同