44期值班與畢鵬922

1、44 期值班與避碰_922無限、近洋、沿海航區(qū) 3000 總噸及以上船舶二/三副單選題（每題 1 分，共 100 題）1、在國際海上避碰規(guī)則 適用的水域內(nèi)，下列哪種船舶需執(zhí)行 國際海上避碰規(guī)則？I、失去控制的船舶n、執(zhí)行任務(wù)中的緝私艇川、擱淺的船舶A、I B、i、nc、nD、i、n、川參考答案：D2、 國際海上避碰規(guī)則 不妨礙_為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型。A、有關(guān)的主管機(jī)關(guān)B、IMO 授權(quán)的組織C、各國政府D、船級社參考答案：C3、下列哪些說法正確？A、 任何特殊構(gòu)造或用途的船舶， 只要其政府確定其無法按照規(guī)則要求配置號燈、號型,即可自行制定有關(guān)號燈、號型的設(shè)置、

2、安裝等技術(shù)方面的規(guī)定B、軍艦不可設(shè)置后桅燈C、航空母艦可以不把桅燈裝設(shè)在船首尾中心線上D、 任何特殊構(gòu)造或用途的船舶應(yīng)顯示特殊的盡可能不致被誤認(rèn)為國際海上避碰規(guī)則其它各條規(guī)定的號燈、號型或信號參考答案：C4、互見的定義是：A、兩船以視覺相互看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中B、兩船能以視覺相互看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中C、兩船中一船能自他船以視覺看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中D、兩船中一船自他船以視覺看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中參考答案：C5、 號燈和號型不能用來表示：I、船舶的實(shí)際吃水大小n、船舶的實(shí)際航向、航速川、船舶正在進(jìn)行的作業(yè)A、i、nB、n、山c、i、n、山D、I、山參考答案：A6、L 50m

3、船舶的舷燈最小能見距離為：A、5 海里B、3 海里 C、2 海里 D、1 海里參考答案：B7、在航機(jī)動船應(yīng)顯示：A、舷燈，尾燈，桅燈B、僅在對水移動時顯示舷燈尾燈C、當(dāng)停車后不顯示桅燈D、完全不必顯示后桅燈參考答案：A&限于吃水的船舶在航時顯示：A、同長度機(jī)動船規(guī)定的號燈B、同長度機(jī)動船規(guī)定的號燈，垂直環(huán)照紅燈二盞C、同長度機(jī)動船規(guī)定的號燈，另可顯示垂直環(huán)照紅燈三盞D、同長度機(jī)動船規(guī)定的號燈，另可顯示垂直環(huán)照紅燈三盞，不對水移動時，關(guān)閉舷燈 與尾燈參考答案：C9、 夜間在航上，你船看到他船的號燈為品字形三盞綠燈，且在中間這盞綠燈下方還有一盞白燈，則說明駛近該船 _米以內(nèi)是危險(xiǎn)的。A、1

4、0000B、5000C、1000 D、500參考答案：C10、 海上看到顯示垂直懸掛兩盞白燈的他船可能是：1、在航機(jī)動船的前后桅燈n、 機(jī) 動船當(dāng)拖帶時川機(jī)動船當(dāng)頂推或旁拖時A、iB、i、nc、n、山D、i、n、山參考答案：D11、夜間在海上看到接近垂直的白、紅、白三盞號燈時，他船是：A、執(zhí)行引航任務(wù)的船在航對水移動B、執(zhí)行引航任務(wù)的船在錨泊中C、執(zhí)行弓I航任務(wù)的船在航或錨泊中D、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的漁船在航對水移動參考答案：C12、如圖號燈，他船為：A、L 50 米的圍網(wǎng)漁船，其外伸漁具水平距離大于150 米C、在航中對水移動，正在收網(wǎng)的拖網(wǎng)漁船D、L 50 米，拖網(wǎng)長度w200 米的拖帶船 參

5、考答案：C13、見來船的紅舷燈在東北方向消失，他船當(dāng)時的船首向大約為：A、337.5或 225B、157.5 或 045C、180 或 000D、135 或 067.5參考答案：A14、 “長聲”指歷時：A、約 1 秒的笛聲B、約 12 的笛聲C、約 23 的笛聲D、約 46 的笛聲參考答案：D15、 下列是哪些聲號可用燈光信號作補(bǔ)充？I、操縱聲號n、警告聲號 川追越聲號A、IB、i、nC、i、n、川D、n、川參考答案：B16、 下列提法中正確的是：A、在狹水道或航道內(nèi)，一艘企圖追越他船的船舶，應(yīng)按規(guī)定鳴放相應(yīng)的追越聲號B、在狹水道或航道內(nèi)，任何企圖追越他船的船舶均應(yīng)鳴放相應(yīng)的追越聲號C、 在

6、狹水道或航道內(nèi)，不論是否互見，追越船是否應(yīng)鳴放追越聲號，僅取決于追越船 船長對當(dāng)時是否能安全通過所作出的判斷D、互見時，在狹水道或航道內(nèi)，不管當(dāng)時情況如何，企圖追越船的船舶，鳴放相應(yīng)的 追越聲號，是一種良好船藝的表現(xiàn)參考答案：D17、 第 34 條（4）款的有關(guān)懷疑和警告信號，下列說法正確的是：A、該信號適用于任何能見度中的在航機(jī)動船B、該信號也適用于能見度良好時的被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段C、 該信號不適用于互見中的直航船發(fā)現(xiàn)讓路船顯然沒有按沒有按本規(guī)則要求采取行動 時D、 該信號適用于互見中的船舶正在相互駛近時，任何一船對他船的行動或意圖持有懷 疑時參考答案：D18、 當(dāng)兩船

7、在能見度不良的水域中相互看見時，應(yīng)：A、中斷鳴放“能見度不良時使用的信號”B、如采取避讓行動，應(yīng)停止霧號的鳴放，而按章鳴放“互見中的行動聲號”C、繼續(xù)鳴放霧號的同時，如采取避讓行動，則應(yīng)正確地鳴放“互見中的行動聲號”D、不應(yīng)鳴放任何聲號，而顯示“操縱信號燈”表明行動意圖 參考答案：C19、 從事拖作業(yè)的機(jī)動船在航時霧中應(yīng)鳴放的聲號是：A、一長聲B、兩長聲C、一長兩短D、五短聲 參考答案：C20、 霧中發(fā)放聲號的時間間隔每次不超過：A、號笛、號鐘、號鑼均為 2 分鐘B、號笛、號鐘、號鑼均為 1 分鐘C、 號笛為 2 分鐘，號鐘、號鑼均為 1 分鐘D、號笛、號鐘為 2 分鐘，號鑼均為 1 分鐘 參

8、考答案：C21、在霧中，當(dāng)你聽到他船的兩短一長的笛號時，則他船為：A、 失去控制的船舶B、 帆船C、 錨泊船D、 擱淺船參考答案：D22、 下列情況可使用招引他船注意的信號的是：1、本船發(fā)現(xiàn)他船航行燈熄滅H、本船發(fā)現(xiàn)他船駛近危險(xiǎn)物川、本船正在尋找落水者A、1B、i、n、川c、n、川D、i、n參考答案：B23、 下列信號中屬于遇險(xiǎn)信號的是：1、由無線電示位發(fā)出的信號n、兩臂側(cè)伸，緩慢 而重復(fù)地上下擺動川、以霧號器具連續(xù)發(fā)聲A、1B、i、nc、n、川D、i、n、川參考答案：D24、通常認(rèn)為，保持正規(guī)瞭望的手段和內(nèi)容，除視覺、聽覺外，還包括：1、對船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用n、守聽 VHF 川、經(jīng)

9、常檢查本船的號燈和號型是否正常顯示A、1B、1、川c、n、川D、i、n、川參考答案：D25、船舶在什么情況下應(yīng)安排足夠的瞭望人員？I、狹水道航行；n、進(jìn)出港口；川、通 航密度很大的水域航行時；W、白天大洋航行時A、IWB、I川c、i、n、wD、n、川、w參考答案：A26、下列哪些情況下船舶應(yīng)以安全航速行駛？I、大風(fēng)浪中航行n、貨艙起火，正在滅火川、船體破損進(jìn)水正欲搶灘A、i、n、川B、1、川c、n、川D、I參考答案：A27、在決定安全航速時，應(yīng)考慮的因素包括：i、能見度情況n、風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況川、通航密度A、IB、I、川C、i、nD、i、n、川參考答案：D28、 每一船

10、舶應(yīng)用適當(dāng)當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有懷疑，應(yīng)：A、認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)B、等一等，視具體情況再定C、認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)D、利用所得的資料重新推斷參考答案：C29、下列說法中，正確的是：A、有明顯的羅經(jīng)方位變化就不存在碰撞危險(xiǎn)B、有雷達(dá)進(jìn)行觀察來判斷是判斷碰撞危險(xiǎn)的最好方法C、來船羅經(jīng)方法變化 10,就可認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)D、對是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時，應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)參考答案：D30、 在海上發(fā)現(xiàn)隨著來船距離的減小， 其羅經(jīng)方位變化越來越快， 如果本船未采取行動（保持原航向航速不變），則下列說法正確的是：1、來船一定采取了行動使DCPA 增大；n、來船的 DCPA 不

11、等于 0;川、本船與來船之間不存在碰撞危險(xiǎn)A、1B、1、川c、nD、n、川參考答案：C31、“為避免碰撞的任何行動，應(yīng)根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地并應(yīng)及早地進(jìn)行，”，該款規(guī)定（No.8 條 1 款）適用于：A、讓路船B、直航船C、任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶D、互見中任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶參考答案：C32、對于根據(jù)規(guī)則要求采取的為避免碰撞的行動，下列說法不正確的是：1、幅度越大，避讓效果越好n、幅度越大，越符合國際海上避碰規(guī)則的精神川、只要能導(dǎo)致在安全距離駛過的行動，就不必考慮其幅度A、1B、nc、i、nD、i、n、川參考答案：D33、 單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局

12、面的最有效行動， 應(yīng)具有的條件是：I、有足夠的水域n、及時地、大幅度地 川、不致造成另一緊迫局面A、1B、1、川c、i、nD、i、n、川參考答案：D34、 “不應(yīng)妨礙”規(guī)定適用于：A、能見度不良時B、能見度良好時C、互見中D、任何能見度參考答案：C35、按國際海上避碰規(guī)則 規(guī)定，要求不應(yīng)妨礙他船的船舶與不應(yīng)被其妨礙的船舶構(gòu)成 碰撞危險(xiǎn)時：A、前者解除不應(yīng)妨礙的責(zé)任，并在采取行動時，應(yīng)充分考慮到國際海上避碰規(guī)則 第 2 章各條可能要求的行動B、 后者仍有完全遵守國際海上避碰規(guī)則第2 章各條規(guī)定的責(zé)任C、由于前者顯然未按規(guī)則要求及早的采取行動留出足夠的水域從后者安全通過，所以 后者可獨(dú)自采取避碰行

13、動D、后者應(yīng)保向保速，但如果不論何種原因兩船逼近到單憑前者采取行動已不能避免碰 撞時，應(yīng)采取最有助于避碰的行動參考答案：B36、狹水道右行規(guī)則適用于：A、非機(jī)動船之外的任何船舶B、除長度小于 20 米的船舶和帆船以外的任何船舶C、除失去控制的船舶，操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶D、任何沿狹水道或航道行駛的船舶 參考答案：D37、判斷一船是否屬于“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶”的依據(jù)是：A、船舶的噸位B、船舶的長度C、航道的水深D、駛離航向的能力 參考答案：D38、任何船舶如當(dāng)時環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)：A、追越B、錨泊C、掉頭D、穿越參考答案：B39、在 IMO 采納的分道通航制

14、水域，下列說法哪項(xiàng)不正確：1、違背分道通航制區(qū)域規(guī)則的船舶，負(fù)有讓清沿分道航行的船舶的責(zé)任n、遵守分道通航制區(qū)域規(guī)則的船舶，在通常情況下，享有不應(yīng)被妨礙的權(quán)利川、在分道通航制水域內(nèi)所有的船舶必須按船舶總流向行駛A、IB、i、nc、 川D、i、n、川參考答案：D40、在 IMO 采納的分道通航水域，使用分道通航制的船舶，在通航分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到 另一側(cè)，應(yīng)與分道船舶的總流向成何角度？A、 盡可能小的角度B、 真角C、45 度D、任意角度參考答案：A41、在 IMO 采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶？I、帆船和長度小 于 20 米的船舶；n、從事捕魚的船舶；川、當(dāng)船舶抵離位于沿岸通

15、航帶的港口、近岸設(shè)備、 引航站或任何其他地方；w、為避免緊近危險(xiǎn)時A、i、nB、i、n、wC、I川D、IW參考答案：D42、 在 IMO 采納的分道通航水域， 下列哪些船舶可穿越分隔線進(jìn)入分隔帶？I、穿越船;n、駛進(jìn)或駛出的船舶；川、為避免緊迫局面的船舶；w、在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事清除水雷作業(yè)的船舶因作業(yè)需要A、IWB、i、n、wc、i、nD、I川參考答案：B43、在 IMO 采納的分道通航水域，從事捕魚船，不應(yīng)妨礙下列哪種沿通航分道行駛的船 舶：A、 操縱能力受到限制的船舶B、 機(jī)動船C、帆船D、任何船舶參考答案：D44、船舶在 IMO 采納的分道通航水域端部附近，下列說法不正確的是：1、在

16、此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務(wù)n、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向川、船舶欲駛出通航分道時應(yīng)保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛A、IB、i、nC、n、川D、i、n、川參考答案：D45、在 IMO 采納的分道通航水域，下列哪項(xiàng)說法不正確？I、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”n、國際海上避碰規(guī)則有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”川、A、IB、i、nC、i、n、川D、n參考答案：？46、 在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG ”信號的情況是：A、你船要求他船讓路B、他船前方存

17、在不明危險(xiǎn)物C、你船發(fā)現(xiàn)他船在相反的通航分道內(nèi)行駛D、你船遇險(xiǎn)需要救助參考答案：C47、追越條款（規(guī)則十三條）不適用于：A、互見中的船舶B、能見度不良時在互見中的船舶C、狹水道中的船舶D、能見度不良時不在互見中的船舶參考答案：D48、追越條款優(yōu)先于：1、第九條狹水道條款；n、第十條分道通航制條款；川、第十八 條船舶之間的責(zé)任條款A(yù)、n、川B、i、n、川C、i、川D、出參考答案：B49、一在航船處于航他船下列哪個范圍內(nèi)，并趕上他船時，追越條款應(yīng)適用：1、夜間，看到他船尾燈n、白天，位于可看見的他船正橫后大于22.5,且距離小于 3 海里時 川、夜間，先看到他船尾燈，后來又看見他船綠舷燈和桅燈A、

18、IB、i、nC、i、川D、i、n、川參考答案：D50、 你船在分道通航制區(qū)域的通航分道內(nèi)遇到另一機(jī)動船，且只能見到他船的尾燈并趕上 他船，此時從 安全角度考慮你船應(yīng)：A、減速，避免追越他船B、保速保向C、從他船的左舷追越，并讓清他船D、根據(jù)需要，盡量減小轉(zhuǎn)向的角度，以避免航程的損失 參考答案：A51、在航機(jī)勸船在前方發(fā)現(xiàn)來船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，則：A、如果對是否存在碰撞危險(xiǎn)感到懷疑，則應(yīng)假定為對遇局面B、如果看不到來船其他號燈，則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面C、如果存在碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面D、 如果對是否為對遇局面感到懷疑，應(yīng)假定為對遇局面 參考答案：D52、其他條件相同時，與其他相遇局面相比，

19、對遇局面獨(dú)具的特點(diǎn)是：A、相對速度小B、方位變化大C、接近速度最快D、需要避讓幅度最大參考答案：C53、 夜間在海上航行，你駕駛的機(jī)動船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一機(jī)動船與本船航向相反，可見他船兩盞桅燈和綠舷燈，方位逐漸變大，但DCPA 偏小，則你船應(yīng)采取的行動為：A、保向保速B、左轉(zhuǎn)以增大 DCPAC、大幅度右轉(zhuǎn)，并鳴放一短聲笛號D、鳴放五短聲參考答案：C54、互見中，兩艘機(jī)動船航向交叉，相互駛近，在形成碰撞危害前，有他船位于本船左舷 的船舶：A、可以采取任何行動B、應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向C、應(yīng)保速保向D、應(yīng)采取最有助于避碰的行動參考答案：A55、互見中，一艘在狹水道中靠右行駛的機(jī)動船與另一穿越該狹水道的機(jī)

20、動船航向交叉相 互駛近并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則：A、穿越船為讓路船B、穿越船為直航船C、適用交叉相遇局面條款D、兩船均應(yīng)采限避讓行動參考答案：C56、 交叉相遇局面條款要求讓船舶如環(huán)境許可應(yīng)避免橫越他船前方，這意味著：I、讓路船應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向n、要求直航船增速以便增大兩船的DCPA 川、讓路船如保持原航向，則不應(yīng)采取加速措施A、i、n、川B、1、川c、n、川D、川參考答案：B57、互見中，關(guān)于及早地采取避讓行動的說法正確的是：1、給他船讓船的船舶應(yīng)及早地采取讓路行動n、有時直航路也應(yīng)及早采取行動川、直航船獨(dú)自采取的避讓行動也應(yīng)積極及早地進(jìn)行A、i、n、山B、i、nC、ID、1、川 參考答案：C58、

21、下列說法哪種正確：A、 兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，另一船即為直航船B、 兩船相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時，當(dāng)一船為讓路船時，另一船才為直航船C、由于種種原因，致使一艘被讓路船無法保持航向速度，則不應(yīng)視該船為直航船D、只有具備保向能力的被讓讓路船，才是規(guī)則所規(guī)定的直航路 參考答案：A59、兩艘機(jī)動路處于交叉相遇局面，在形成碰撞危險(xiǎn)后的初始階段，直航船應(yīng)：A、 可以采取任何行動B、 避免向左轉(zhuǎn)向C、保速保向D、采取最有助于避碰的行動參考答案：C60、 直航船獨(dú)自采取避碰行動時， 如處于機(jī)動船交叉相遇局面，應(yīng)避免對在本船左舷的船采?。篈、 向右轉(zhuǎn)向B、 向左轉(zhuǎn)向C、減速D、加速參考答案：B61、 “應(yīng)采取

22、最有助于避碰的行動”，就意味著直航路：I、可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定n、只要當(dāng)時環(huán)境許可，仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定川、交叉相遇局面中，不應(yīng)對本船左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向A、川B、n、川c、i、nD、i、n、川參考答案：D62、 關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說法不正確的是：1、“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“任何能見度時的行動規(guī)則”其他條款n、除追越條款和分道通航制條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款川、除分道通航制條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何A、i、n、川、wB、i、n、川C、川、wD、W參考答案：B63、 在海上，你是十萬噸級機(jī)動船，與左舷30駛來掛有一尖端對接的兩個圓

23、錐體號型 的他船交叉相遇，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法錯誤的是：I、他船應(yīng)右轉(zhuǎn)讓你船n、他船應(yīng)減速、停車川、他船不應(yīng)妨礙你船A、i、nB、I、川c、i、n、川D、n、川參考答案：c64、 根據(jù)規(guī)則第 18 條規(guī)定，從事捕魚的船舶在航時， 應(yīng)盡可能給下列哪種船舶讓路？I、 失去控制的船舶n、限于吃水的船舶 川、操縱能力受到限制的船舶w、從事拖帶作業(yè)船 舶A、川B、1、川C、I、川、WD、i、n、川、w參考答案：？65、 下列說法正確的是（不在狹水道或IMO 采納的分道通航水域）：A、在任何時候，地效船均應(yīng)寬裕地清所有的船舶并避免妨礙其航行B、在地效船與其他船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時，地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的

24、船舶并避免妨 礙其航行C、地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航 行D、在互見中，地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避 免妨礙其航行參考答案：D66、 你駕駛的機(jī)動船正欲穿越狹水道，此時看見水道內(nèi)一顯示圓柱體號型的船長從左舷駛的，你船應(yīng)：I、如果已形成碰撞危險(xiǎn)，則保向保速n、如果穿越會造成碰撞危險(xiǎn)，則不應(yīng)穿越 川、如果穿越不會造成碰撞危險(xiǎn)，則可以穿越w、不論是否穿越，你船均不應(yīng)妨礙他船A、IB、i、nc、i、n、川D、i、n、川、w參考答案：c67、下列說法正確的是：A、能見度不良時，所有船舶必須減速行駛B、只要滿足安全航速的要求，能

25、見度不良時也可全速行駛C、只要能見度良好，船舶就可以全速行速D、船舶采取的航速與能見度沒有關(guān)系參考答案：B68、能見度不良時，及早采取避讓行動的先決條件是：A、無任何先決條件B、看到他船時C、判明存在碰撞危險(xiǎn)時D、聽到他船霧號時參考答案：C69、 在能見度不良的水域中對不在互見中的船舶，如采取轉(zhuǎn)向以避免碰撞的發(fā)生，則下列說法錯誤的是：I、任何向左轉(zhuǎn)向的行動均是不符合規(guī)則的要求的n、任何向左轉(zhuǎn)向的行動也是不符合海員通常做法的川、任何向右轉(zhuǎn)向的行動均是符合規(guī)則的要求的A、IB、i、nc、i、n、川D、川參考答案：C70、 在能見度不良的水域中航行，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前但無法確定其

26、位置和動態(tài)或者與正橫前的他船不能避免緊迫局面時，下列做法錯誤的是：I、立即大幅度向右轉(zhuǎn)向n、立即大幅度向左轉(zhuǎn)向 川、立即將航速減小到能維持其航向的最小速度，必要時把船安全停住A、IB、i、nc、i、n、川D、n參考答案：B71、由于船員在避讓操縱中的過失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，根據(jù)“責(zé)任”條款，將由誰來承擔(dān) 碰撞各種后果的責(zé)任？A、 由當(dāng)事船員自行承擔(dān)碰撞導(dǎo)致的一切責(zé)任B、 由于船員是船長的代表，因而，應(yīng)由船長承擔(dān)一切責(zé)任C、由于船員是船東的雇傭人員，因而，應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任D、有關(guān)方權(quán)追究當(dāng)事船舶或當(dāng)事人及其船舶的所有人由于該碰撞面產(chǎn)生的各種后果的 責(zé)任參考答案：D72、沒有充分地注意到船間效應(yīng)

27、、岸壁效應(yīng)，是屬于：A、 對遵守國際海上避碰規(guī)則各條的疏忽B、 對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C、對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D、不屬于規(guī)則所指的疏忽 參考答案：B73、“背離規(guī)則”采取行動的目的是：A、 避免碰撞危險(xiǎn)的形成B、 避免緊迫局面的形成C、避免緊迫危險(xiǎn)D、避免兩船的行動的不協(xié)調(diào)參考答案：C74、下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是：1、背離規(guī)則的行動是否有效、合理，應(yīng)根據(jù)當(dāng) 時的具體情況確定；n、背離規(guī)則的行動，應(yīng)符合良好船藝的要求；川、在背離規(guī)則采取行 動時，當(dāng)事船舶只需要避免緊迫危險(xiǎn)，不必考慮其他任何因素A、IB、nc、i、nD、n、川參考答案：C75、 一機(jī)動船由

28、錨地駛出意欲進(jìn)入附近航道，其航向未定，與一艘在航道上行駛的機(jī)動船 航向相交叉相互駛近，且存在碰撞危險(xiǎn)：參考答案：DA、適用“交叉相遇局面”規(guī)則B、這是一種特殊情況，不適用“交叉相遇局面”條款C、適用狹水道條款D、適用對遇局面條款參考答案：A76、關(guān)于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，下列說法正確的是：1、應(yīng)特別注意漁船為保護(hù)網(wǎng)具所采限的行動n、按照海員通常做法和良好船藝要求，機(jī)動船應(yīng)避讓漁區(qū)內(nèi)所有的網(wǎng)具川、機(jī)動船在漁區(qū)行駛應(yīng)給所有的漁船讓船，包括不在從事捕魚者A、IB、i、nC、n、川D、i、n、川參考答案：D77、 為維護(hù)駕駛臺的良好秩序和環(huán)境， 保證航行安全，船公司要求全體船員應(yīng)遵守執(zhí)行如 下規(guī)則：

29、1、駕駛員規(guī)則n、機(jī)艙值班規(guī)則川無線電報(bào)房規(guī)則A、1B、i、n、川c、n、川D、1、川參考答案：B78、 所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級船員或組織部分的普通船員應(yīng)在24 小時內(nèi)至少有 10小時的休息時間，休息時間可以分成2 段，其中一段的時間不少于 6 小時，該規(guī)定：1、在任何的情況下均應(yīng)遵守n、在緊急或演習(xí)時可以除外川、在一些超常工作情況下可以除外A、1B、nC、川D、n、川參考答案：D79、 STCW 公約值班規(guī)則中對適于值班作了規(guī)定，下列說法正確的是：I、為了防止疲勞，各主管理機(jī)關(guān)應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時間n、為了防止疲勞，應(yīng)由船長制定和實(shí)施值班人員的休息時間川、船長應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)

30、關(guān)的規(guī)定，合理地安排值班，使所有的值班人員的效率不A、IB、I、川C、nD、n、川參考答案：B80、嚴(yán)禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班前 _ 小時內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不超過 0.08%。A、1B、2參考答案：BC、3D、481、如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到：1、有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝n、有害貨物的積載川、當(dāng)時船上、水上、岸上的任何特殊情況A、1B、i、n、川c、n、川D、1、川參考答案：B82、 制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：1、航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時間n、預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況川、各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度W、各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時間V、特

31、殊航區(qū)的注意事項(xiàng)A、i、nB、i、n、川c、i、n、川、wD、i、n、w、v參考答案：D83、有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說法不正確的是：1、在駕駛員保持值班，除非遇緊急情況，不得隨意離開駕駛臺n、對船舶的安全航行負(fù)責(zé)， 直到船長上駕駛臺為止 川、對為了航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時及時通知船長A、i、nB、i、n、川c、i、川D、n、川參考答案：A84、 日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括：I、天氣情況n、能見度 川、通航密度W、鄰近的航行危險(xiǎn)物V、在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況A、I、nB、I、n、川C、I、n、川、wD、I、n、w參考答案：D85、根據(jù) STCW 規(guī)則

32、，在任何情況下的夜間，對瞭望人員的數(shù)量的要求至少為：A、 一名值班駕駛員B、 一名舵工和一名值班駕駛員C、 一名瞭望人員和一名值班駕駛員D、 一名高級船員和一名值班駕駛員參考答案：C86、 駕駛員交接班時應(yīng)交接的有關(guān)航行環(huán)境情況包括：I、正在使用或在值班期間有可能參考答案：B使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況n、看到的或知道的附近船舶的位置及標(biāo)志川、在值班期間可能會遇到的情況和危險(xiǎn)A、i、nB、i、n、川C、I、川D、n、川87、 接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：I、當(dāng)主機(jī)在駕駛臺控制時操縱主機(jī)的程序n、正在使用或值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況川、船舶的號燈或號型是

33、否正確顯示w、值班期間預(yù)期可能遇到的任何碰撞危險(xiǎn)A、i、nB、i、n、川C、I、川D、n、川參考答案：A88、負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員在船舶由引航員引航期間應(yīng)：I、與引航員密切合作；n、保 持正規(guī)的瞭望；川、勤測船位，正確記錄車鐘及過浮筒的時間；W、經(jīng)常檢查航行狀況A、IwB、nwC、I、川、wD、i、n、川參考答案：A89、負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括：I、氣象要素應(yīng)每班記錄一次n、主機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)每班記錄一次川、臺風(fēng)來襲時，氣象應(yīng)每小時記錄一次w、船位應(yīng)每小時記錄一次A、i、n、川、wB、i、n、川c、i、nD、I、川參考答案：B90、 在能見度不良的水域航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：I、 在進(jìn)入霧區(qū)前盡可能測得 船位，并觀察海面情況，以利