汽車維修工高級題庫

1、單項選擇題1. 由計算機控制的變矩器，應(yīng)將其電線插 到（C）上。A :車速表小齒輪表B:蓄電池負(fù)極C:變速驅(qū)動橋D:發(fā)動機2. 桑塔納2000GL1車型AFE型發(fā)動機的 機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正 常間隙（ C ） mmA:B: C: D:3. 起動機的控制機構(gòu)種類有（A ）和電磁操縱式兩類A :機械操縱式B :傳動機構(gòu)C :減速機構(gòu) D :增速機構(gòu)4. 控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液 流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí) 行元件的運動方向（ C ）運動速度、動 作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作 壓力等A:速度 B :動力 C:推力 D:阻力5 用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，如果一

2、 個下測點與平板接觸，但上測點與平板的 間隙不等于另一個下測點與平板間隙的 1/2,表明連桿發(fā)生（ C ）A:扭曲變形B:彎曲變形 C:彎扭變形 D ：無變形 6.如果氣缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度 較高的部位則采用（ A ）修理方法A ：焊接法 B ：堵漏法C ：磨削法D ：粘結(jié)法7安裝制動鉗殼體時，用（C）的力矩緊 固定位螺栓A :30 B :50 C :70 D :908. 發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下 曲軸箱（ D ）汽缸蓋和氣缸墊等A :曲軸 B:連桿 C:活塞D:上曲軸箱9. 汽車的左右半軸應(yīng)裝入（C ）內(nèi)A :驅(qū)動橋 B:車橋 C:半軸套管D:輪轂10. （ A ）是造成在

3、用車輪胎早期損壞的 主要原因A :氣壓不足B:輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠C:前梁或車架彎扭變形D ：前輪定位不正確11. 全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè) 道德的（ B ）A :核心 B:基礎(chǔ) C:關(guān)鍵 D:前提12. 單相直流穩(wěn)壓電源由電源變壓器（A ）濾波和穩(wěn)壓電路組成A:整流 B:電阻 C:硅整流元件 D:電 源13. （C）的基本職能是調(diào)節(jié)職能A:社會責(zé)任B:社會意識 C:職業(yè)道德D: 社會公德14. 汽車行駛一定里程后用手觸摸制動鼓， 若感覺個別制動鼓發(fā)熱， 則故障在（ A ）A:車輪制動器B:制動主缸 C:踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好15. 用百分表檢查主減速器殼上安裝差速

4、器軸承的乘孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于（ D ） mmA: B: C: D:16. 制動器與制動蹄軸銹蝕， 使制動蹄轉(zhuǎn)動 復(fù)位困難會導(dǎo)致（ B）A:制動抱死B:制動拖滯 C:制動跑偏D:制動失效17. 汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（B ）牙需修復(fù)A:3B:2 C:4 D:118. 柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)試前應(yīng)做好（ A） 使用準(zhǔn)備工作A:噴油器試驗臺B:噴油器清洗器C:噴油泵試驗臺 D:壓力表19. 下列故障不是由于壓縮機工作不良的 是（ A）A:系統(tǒng)太冷B:冷空氣量不足C:系統(tǒng)噪聲大D:失去制冷作用20. 汽油燃燒抗爆性能的指標(biāo)是（ C）A:蒸發(fā)性 B:清潔性 C:辛烷值 D: 十六烷值21. 用

5、于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓 表下的接口的軟管顏色為（ D）A :黃色 B:綠色 C:紅色 D:藍(lán)色 22檢查皮帶松緊度用 3050N 的力按下 傳動帶，撓度應(yīng)為（ A）A:5-10mm B:10-15mm C:15-20mm D:20-25mm23. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能（ C ）A: 怠速過高、怠速過低均不正確 B: 怠 速過高、怠速過低均正確C:怠速過低 D:怠速過高24. 汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴 聲屬于（A）異響A:燃燒 B:空氣動力 C:機械 D:電 磁25. 全面質(zhì)量管理概念最早是由（ A ）質(zhì)量 管理專家提出的A:美國 B:法國 C:英國 D:加拿大26. 柴油

6、機啟動困難應(yīng)從噴油時刻（ D ） 壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因A:燃油輸送 B:手油泵 C:柴油泵驅(qū)動 聯(lián)軸器 D:柴油霧化27 汽車專用示波器的波形顯示的是（ A） 的關(guān)系曲線A:電壓與時間 B:電阻與時間 c:電流 與時間 D:電壓與電阻28. 充足電的蓄電池其開路端電壓是（ B）A:B: >C:12v D <29. 下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因 是（ B）A:曲軸有裂紋 B:曲軸彎曲C:氣缸壓力低 D:氣缸壓力高30. （B）含義包括集體意識和合作能力兩 個方面A:行為規(guī)定 B:團隊意識 C:集體力量D:規(guī)范意識31. 用百分表檢測從動盤的擺差其最大極 限為，從外

7、緣測量徑向跳動量最大為 （ A ） mm,超過極限值，應(yīng)換從動盤總成A:B: C: D:32. 轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常 是（ A ）A :轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞 B :轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C:閃光器損壞 D:供電線短路33. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（ C）A:輔助元件 B:執(zhí)行元件 C:控制元件 D:動力元件 主繼電器電源失效，可以造成（ B）A: 不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機不能啟動均正確B:發(fā)動機不能啟動C:不能轉(zhuǎn)向 D:不能制動35. 發(fā)動機冷磨合時，常用（C）作為發(fā)動 機潤滑油A:柴油 B:汽油 C:機械油 D:機油36. 偶發(fā)（ D ），可以模擬故障征兆來判 斷故障部位A:模擬故障征兆B:征

8、兆 C:故障、征兆、故障征兆均不正確D:故障37. 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常 用的方法有（B）和利用診斷儀器進(jìn)行診 斷A:讀取的故障碼 B:人工診斷C:經(jīng)驗診 斷D:自診斷38. 柴油機動力不足， 可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運 用（C）觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，拔出故障 缸A:單缸斷火法B:多缸斷火法C:單缸斷油法D:多缸斷油法39. 輪胎的胎面、如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重， 則為（C）所致A: 各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì) 量不佳B:輪胎外傾過小C:輪胎氣壓過高D:輪胎起亞過低40. 中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié) 商制度是一項具有中國特色的（ A）A:基本政治制度B:社會主義制度C:政治制度D:

9、基本制度41. 下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因 是（ B ）A:氣缸壓力低B:曲軸彎曲C:氣缸壓力高 D:連桿軸承蓋的連接螺紋松動42. 電控汽車駕駛性能不良， 可能是（ D ）A:回火、混合氣過濃均對B:混合氣過濃 C:回火、混合氣國內(nèi)過濃均不 正確 D:回火43. 質(zhì)量意識是以質(zhì)量為（C）,自覺保證 工作質(zhì)量的意識A:個人利益B:集體利益C:核心內(nèi)容D :技術(shù)核心44. 傳動系由（ A ）等組成A:離合器、變速器、萬向傳動裝置、主 減速器、差速器、半軸B:離合器、變速器、電子控制裝置、主 減速器、差速器、半軸C:離合器、變速器、啟動裝置、主減速 器、差速器、半軸D:離合器、變速器、冷卻裝

10、置、主減速 器、差速器、半軸45. 發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（ D） 聲A:嗤嗤 B:嗒嗒 C:啪啪 D:鐺鐺46. 常用的臺虎鉗有（C）和固定式兩種A:齒條式 B:蝸桿式 C:回轉(zhuǎn)式 D: 齒輪式47. 制冷系統(tǒng)工作時發(fā)出噪聲， 高低壓表讀 數(shù)過高。說明 （B）A:制冷劑不足 B:制冷劑過量 C:壓縮 機損壞 D:膨脹閥損壞48. 除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會造成（ A）A :除霜熱風(fēng)不足 B :倒出風(fēng)口無吹風(fēng) C:面部吹風(fēng)不足 D:腳部吹風(fēng)不足49. 用氣缸壓力表測試氣缸壓力時， 發(fā)動機 應(yīng)達(dá)到正常工作溫度，其中水冷發(fā)動機水 溫應(yīng)達(dá)到（A）度以上A:75-85 B:60-85 C:65-70

11、D:50-60 50:紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但他是介于 法律和（A ）之間的一種特殊的規(guī)范A:道德 B:制度C:法規(guī) D:規(guī)范51. 根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與汽缸蓋修理技 術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽 缸體上平面50 X 50 （mm）范圍內(nèi)平面度 誤差應(yīng)不大于（ B） mmA:10 B: C: D:52. 下列制動跑偏的原因中不包括（ D） A:轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 B:兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前 束不符合要求C:有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷D:制動踏板損壞53. 安裝 3、 4 擋撥叉軸的小制動塊擰緊輸 出軸螺母，再將換檔叉軸置于（A）位置A:空檔 B:倒檔 C

12、:二檔 D: 一檔54. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低會造成（B ）A:系統(tǒng)太冷B:間歇制冷C:無冷氣產(chǎn)生D: 冷氣不足55. 電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是（ C） A:點火正時失準(zhǔn) B:曲軸位置傳感器失 效 C:線路接觸不良D:噴油器不工作56. 加熱器芯內(nèi)部堵塞，會導(dǎo)致（ B）A:冷氣不足 B:暖氣不足 C:不制冷D:過熱 型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為（ C）A:3000 轉(zhuǎn)/分 B:1000 轉(zhuǎn)/分 C:200-2500 轉(zhuǎn)/分 D:800 轉(zhuǎn)/分58. 汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞 主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象， 這種現(xiàn)象屬于（ A）A:前輪擺振B:制動跑偏 C:前輪異常磨損 D: 前輪脫節(jié)59.

13、 若發(fā)動機氣門響， 且響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn) 速升高而升高，溫度變化和單缸斷火時響 聲（CA:變化不明顯B:消失 C:不減弱 D:減弱60. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲， 其原因可能是（ BA :動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B:常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C:從動盤鉚釘松動、缸片破裂或減振彈 簧損壞D:分離軸承缺少潤滑油或損壞61. 用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障， 試 燈一端搭鐵，另一端接（ BA:電池正極B:燈泡供電線各點C:搭鐵 D:燈泡搭鐵線個點62. 發(fā)動機曲軸冷壓校正后， 再進(jìn)行時效熱 處理，其加熱溫度是（ C 度A:600-700B:200-300C:300-500D: 100-2

14、0063. 利用量缸表可以測量發(fā)動機氣缸、 曲軸 軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為（ AA:B: C: D:64. 柴油機排放的主要有害物質(zhì)有（ AA: 炭煙 B:CO2 C: CO D: N365. 屬于（ D 壓燃式發(fā)動機A:汽油機 B:煤氣機C:柴油機 D:A、B、C 均不對66. 起動機的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動 機上的（ B 供電A:繼電器B:電磁開關(guān) C:磁場繞組D:電樞繞組67. 電控發(fā)動機加速不良的原因有進(jìn)氣管 真空滲漏，噴油器工作不穩(wěn)定或（ B ）A:爆震傳感器失效B:燃油濾清器臟污C:曲軸位置傳感器位置失效D:電動汽油泵不工作68. 在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查， 其 打

15、開溫度約為（A ）度A:70 B:50 C: 78 D:8769. 用試燈測試照明燈線路某點， 燈不亮則 說明故障點在（ C）A:該點后方B:不能確定 C:該點前方D:該點70. 電控發(fā)動機常用診斷方法有（C）法A:水壓檢查B:空氣壓縮機檢驗 C:人工 經(jīng)驗診斷D:A、B、C、均正確71. （ D）可能發(fā)生在A/C工作時A:失速、加速均不對B:失速、加速均對C:加速D:失速72. 盤式制動器制動蹄的檢修首先第一步 應(yīng)該（ D）A: 拉出制動蹄，并注意那一面朝外B:抽出兩個R形夾子，拔出制動蹄壓板的 止動銷，拆下壓板C:擰出制動液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，以便在拆軟 管時

16、減少制動液泄露D:支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車 輪73. 汽車行駛一定里程后， 用手觸摸制動鼓 感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（ C）A:制動抱死B:制動跑偏 C:制動拖滯D:制動失效74. 內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器管壓降的檢測，電壓表應(yīng)接調(diào)節(jié)器的（B）接住A:F 和 N B: B 和 F C: F 和 E D:B 和E75. 起動機電刷與換向器的接觸面不低于（C ）A:70%B:60% C:80%D:50%76. 差速器殼乘孔與半軸齒輪軸頸的配合 間隙為（ C） mm.A: B: C: D:下列（C）是發(fā)動機電子 控制系統(tǒng)正確診斷的步驟A: 癥狀模擬 靜態(tài)模式讀取和清除故障 碼 動態(tài)故障代碼檢查 癥狀確

17、認(rèn)B: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼 癥狀 確認(rèn) 癥狀模擬 動態(tài)故障代碼檢查C: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼 癥狀 模擬 動態(tài)故障代碼檢查 癥狀確認(rèn)D: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼 癥狀 模擬 癥狀確認(rèn) 動態(tài)故障代碼檢查78. 若汽油機燃料消耗過大，則檢查（D）A:燃油泵故障 B:空氣濾清器是否堵塞C:進(jìn)氣管漏氣 D:油箱或管路是否漏油79. 用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接 線柱的電壓應(yīng)為（ C）A:0v B:6v C:12v D:18v80. 職業(yè)素質(zhì)是勞動者對（A） 了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè) 興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性、及職業(yè)情況 等方面A:社會職業(yè)B:生產(chǎn)者 C:消費者 D

18、:個 人81. 當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音， 則說明（ C）A:發(fā)電機損壞 B:蓄電池電壓低 C:起 動機不工作 D :點火線圈溫度過高82. 打開鼓風(fēng)機開關(guān)， 只能在高速檔位上運 轉(zhuǎn)，說明（ ）A:供電斷路B:鼓風(fēng)機損壞C:調(diào)速電阻 損壞 D: 鼓風(fēng)機開關(guān)損壞83. 下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法 的是（ ）A:建立質(zhì)量分析制度 B:制定計劃 C: 預(yù)測汽車故障D:制定提高維修質(zhì)量措施84. 下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）A:軟管老化 B:冷凝器損壞C:散熱開關(guān)關(guān)不死 D:加熱器管損壞85. 發(fā)動機過熱的原因（）A:水溫表或傳感器有故障B:噴油或點火時間過遲C:節(jié)溫器未裝或失效

19、D:百葉窗卡死在全開位置86. 內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、 球籠殼及鋼球嚴(yán)重 磨損，應(yīng)（ ）A;更換鋼球B:更換球籠殼C:更換萬向節(jié)總成 D:更換內(nèi)外萬向節(jié)球籠87. 潤滑脂的使用性能主要有 （ ）低溫性 能、高溫性能和抗水性等A:高溫 B:稠度 C:中溫 D:油脂88. 發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功 率為（ ）A:額定功率 B:總功率C:凈功率 D:機 械損失功率89. 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應(yīng)在（）上進(jìn)行A:操作平臺B:側(cè)滑試驗臺C:滾筒試驗臺 D: 制動試驗臺90. 變速器在空檔位置，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)， 若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板，后 響聲消失，說明（ ）A: 第一軸后軸承響B(tài) :第二軸

20、后軸承松曠或損壞C:常嚙合齒輪嚙合不良D:第一軸前軸承損壞91. 汽車車身一般包括車前、 側(cè)圍、頂蓋和 后尾燈部件A:車頂 B:車后C:車底 D:前圍92. 起動系線路電壓降應(yīng)不大于（）A:2v B:1v C: D:93. 檢查完汽車蓄電池電壓正常后， 要讀取故障碼，讀取故障碼的順序第一步為 （）A: 按下超速檔開關(guān)，使之置于 ON 擋位 置B :打開點火開關(guān)，將它置于 ON 位置，但 不要起動發(fā)動機C:打開位于發(fā)動機附近的汽車電腦故障 故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的 各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將 T 插孔相連 接D:根據(jù)自動變速器故障指示燈，警告燈 的閃亮規(guī)律，讀出故障碼94. 空調(diào)系統(tǒng)

21、處風(fēng)道 空氣不足，會造成（A:間斷制冷B:系統(tǒng)太冷C:無冷氣產(chǎn)生 D:冷空氣不足95. 制動踏板自由行程大于規(guī)定值， 應(yīng)該（A:無要求 B:以上都正確 C:繼續(xù)使用D:調(diào)大 E:調(diào)整96. 開關(guān)控制的普通方向控制閥包括（ 和換向閥兩類A:單向閥 B:雙向閥 C:溢流閥 D:減 壓閥97. 職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同（ 情感和態(tài)度等心理成分總和，其 核心是愛崗敬業(yè)，精益求精，職位上能夠 踏踏實實做好工作A:同情 B:態(tài)度C:接受 D:評價98. 汽車燈具的種類可分為 （、防霧燈、燈燈、前照燈和工作燈等A:牌照燈 B:遠(yuǎn)光燈 C:儀表燈 D:示 寬燈99. 在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)

22、備前，應(yīng)準(zhǔn)備一輛（ 汽車A:待排除的有制動系故障的B：待排出的有轉(zhuǎn)向系故障的C: 待排出的有傳動系故障的D: 待排出的有行駛系故障的100. 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該（A:繼續(xù)使用B:修復(fù) C:以上均正確D: 更換新件101. 檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時， 應(yīng)將油壓表接在供油管和（ 之間A:燃油濾清器 B:分配油管 C:燃油泵D:噴油器102. 若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查（A: 活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損B:機油粘度是否符合要求C:潤滑油道堵塞D:油底殼油量是否充足103. 變速器殼體前后端面對第一、二軸軸 承孔公軸線的圓跳動誤差， 可用（ 進(jìn) 行檢測A:高度游標(biāo)卡尺 B:百分表 C:塞尺D:

23、 內(nèi)徑千分尺104. 擰緊 AJR 型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時， 應(yīng) 分（ 次擰緊A:2 B: 5 C: 4 D: 3105. 給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和 路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可（ 最 高氣壓A：略低于 B：略高于 C:等于 D:高于106. 發(fā)動機凸輪軸的修理級別一般分為四 等級，級差為（ mmA: B: C: D:107出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓 一致，用手觸摸跑偏一般的制動鼓和輪轂 軸承過熱，應(yīng)（A: 檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B :調(diào)整制動間隙或轂軸承C:檢查前束是否符合要求D: 檢查左右軸距是否左右相等108. 檢測起動機電樞軸軸徑外徑與襯套內(nèi) 徑的配合間隙，應(yīng)使用（A:

24、百分表 B:塞尺 C:游標(biāo)卡尺 D: 萬用表109. 三極管的（ 作用是三極管基本的和 最重要的特性A:電壓放大 B:功能功率放大C:電流放大 D:單向?qū)щ?10. 車輪動平衡的檢測時，被測車輪安裝 在（A:平衡機主軸的一端 B:主軸中部 C:自 由端D:前端111. 手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無 負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為（轉(zhuǎn)/分鐘A:500-800 B:800-1000 C:1000-1400 D: 1400-1800112. 用萬用表檢測照明燈和線路某點，若 顯示正常電壓，說明該點前方的線路（A:斷路 B:搭鐵 C:斷路 D:良好113. 通過尾氣分析儀測量，如果是 HC 化 合

25、物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（ C 是否工作 正常，若不正常應(yīng)予修理或更換A:排氣管 B:氧傳感器 C:三元催化轉(zhuǎn) 化器 D:EGR 閥114. 發(fā)動機啟動后，應(yīng)（ C 檢查各儀表的 工作情況是否正常。A:遲后 B:途中 C:及時 D:熄火后115. 下列故障現(xiàn)象不屬于前照燈的是（ CA ： 一側(cè)燈不亮 B: 遠(yuǎn)近光不亮 C:閃光頻率失常D:燈光暗淡116. 打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，說明線 路存在（ B 故障A:斷路 B:短路C:接觸不良 D:擊穿117. 下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因 的是（ CA: 前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松 曠B :直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠C:后輪動不平衡D :前

26、鋼板彈簧 U 形螺栓松動或鋼板銷 與襯套配合松動118. 轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的 螺栓擰緊力矩（ C） N/mA：10B:15C:20D:30119. 轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最 大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（ BA:B: C: D:120. 手左右抓住方向盤，沿轉(zhuǎn)向軸軸線方 向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松 曠，則故障在（ AA:轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠B:方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C:轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好D:轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂 臂軸承松曠121. 風(fēng)量，溫度，壓力和清潔度是空調(diào)系 統(tǒng)的（D）參數(shù)A:診斷 B:功能 C:壽命D:質(zhì)量122. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫直

27、拉桿的球頭銷按 順序裝好后，要對其進(jìn)行（ AA:預(yù)緊度B:測量C:間隙 D:緊固123. 用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分 表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面 AA:正確 B:錯誤124. 免維護(hù)蓄電池的壽命長達(dá)十年 BA:正確 B:錯誤125. 測試起動系線路時，應(yīng)防止檢測短路BA:錯誤 B:正確126. 安裝防抱死制動裝置 ABS 的車輛制 動，可用力踏制動踏板 AA:正確 B:錯誤127. 水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動機冷卻 水BA:錯誤 B:正確128. 用萬用表檢測發(fā)電機各接線端子的電 阻，若均符合規(guī)定，則說明該發(fā)電機不存 在故障 AA:錯誤 B:正確129. 發(fā)動機總成大修送修標(biāo)志以氣缸磨

28、損 程度為依據(jù) AA:錯誤 B:正確130. 加壓檢漏法用于檢修后裝配完畢，但 未充足制冷劑的空調(diào)制冷裝置 BA:錯誤 B:正確131. 移動式空調(diào)維修盒是一個可移動的組 合體，具有較全面的維修功能 BA:錯誤 B:正確132 打開或松開制冷裝置的連接管頭的方 法，將制冷劑迅速排放 AA:錯誤 B:正確133. 使用國產(chǎn) EA-2000 型發(fā)動機綜合分析 儀時，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱 15分鐘 AA:錯誤 B:正確134. 辛烷值過高易使發(fā)動機產(chǎn)生爆震 AA:錯誤 B:正確135. 對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的 診斷，首先應(yīng)檢測的是電動燃油泵 AA:錯誤 B:正確136. 柴油機啟動時排氣管

29、冒黑煙，其故障 原因是燃油中有水 AA:錯誤 B:正確137. 熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過 濃造成的 AA:錯誤 B:正確138. 測試調(diào)節(jié)器所用的萬用表為普通低內(nèi) 阻型萬用表 AA:錯誤 B:正確139. 測量蓄電池的靜止電動勢，應(yīng)切斷所 有負(fù)載 BA:錯誤 B:正確140. 發(fā)動機機油油耗超標(biāo)的原因是潤滑油 漏損 BA:錯誤 B:正確141. 安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加 熱到 60-80 度時取出 BA:錯誤 B:正確142.A:錯誤 B:正確142. 除濕加熱裝置，用以保持車內(nèi)溫度適 宜A:錯誤 B:正確143. 檢測凸輪軸軸頸磨損的工具時游標(biāo)卡 尺A:錯誤 B:正確144.

30、 氟利昂 R12 無色無味，容易使人中毒 診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是 有故障的汽車B A:錯誤 B:正確145. 接通起動機線路，起動機應(yīng)運轉(zhuǎn)均勻， 勿碰擦，且電刷無強烈的火花產(chǎn)生 BA:錯誤 B:正確146. 新 195和 190型柴油機是通過增減噴 油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提 前角的，減少墊片則供油時間變晚 AA:錯誤 B:正確147. 職業(yè)道德是為人民服務(wù)和集體主義精 神的具體表現(xiàn)，是社會主義職業(yè)道德一切 基本規(guī)范的基礎(chǔ) AA:正確B:錯誤148. 安全氣囊傳感器的結(jié)構(gòu)可分為開關(guān) 式、線性式和電子式三種 BA:正確B:錯誤149. 質(zhì)量意識是以質(zhì)量為工作質(zhì)量， 自覺 保證

31、工作質(zhì)量的意識 AA:正確B:錯誤150. 間歇制冷會導(dǎo)致輸出冷氣， 時有時無AA:正確B:錯誤151. 在診斷、排除制動防抱死故障燈報警 故障時，先連接star掃描儀和abs自診斷 連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃 描儀內(nèi)部正常 BA:正確B:錯誤152. 職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化代表了不同企業(yè) 可能具有不同的價值觀 AA:正確B:錯誤153. 職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、 評價、情感和同情等心理成分的總和，其 核心是愛崗敬業(yè)精神、在本職崗崗位上能 夠踏踏實實做好工作 BA: 正確 B: 錯誤155.A: 正確 B: 錯誤156. 轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié) 與前梁拳形部位沿主銷軸

32、線方向配合松 曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障 BA: 正確 B: 錯誤157. 制冷劑管道破裂系統(tǒng)將失去制冷作用 AA: 正確 B: 錯誤158. 安裝防抱死裝置的車輛制動，可用力 踏制動踏板A A:正確B:錯誤159 勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、個人權(quán)利、法規(guī)或履行勞 動合同的過程中持不同的主張和要求而 產(chǎn)生的爭執(zhí)B A正確B:錯誤160 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充 氣標(biāo)準(zhǔn)可略低于最高氣壓 AA: 正確 B: 錯誤161. 控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中 的液流的流動方向、壓力和流量，從而控 制執(zhí)行元件的運動速度、動作順序以及限 制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力 AA: 正確 B

33、: 錯誤162. 讀出故障代碼的方法首先是打開點火 開關(guān)，將他置于 ON 位置，并且啟動發(fā)動 機BA: 正確 B: 錯誤163. 圖樣中的尺寸是機件的實際大小與圖 形大小及繪圖的準(zhǔn)確度有關(guān) BA: 正確 B: 錯誤164若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查（C ）A: 機油粘度是否符合要求B：潤滑油道堵塞C:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損D: 油底殼油量是否不足165 盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然 需要嚴(yán)于律己 AA: 正確 B: 錯誤166. 連續(xù)踏離合器踏板，在即將分離和結(jié) 合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動外 漏AA:正確 B:錯誤167. 鼓風(fēng)機損壞，只影響采暖而不影響制冷BA:正確 B:錯誤1

34、68. 職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企 業(yè)可能具有不同的價值觀 AA:正確 B:錯誤169. 變速器殼體變形會導(dǎo)致變速器工作時 發(fā)出的不均勻的抨擊聲 AA:正確 B:錯誤170. 低速擺陣指時速在 40KM/h 以下，即 感到方向不穩(wěn)擺頭 BA:正確 B:錯誤171. 加熱器漏水，會導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味AA:正確 B:錯誤172 如果單純是 CO 排放超標(biāo)，說明混合 氣偏濃 AA:正確 B:錯誤診斷前輪擺陣的程序， 首先應(yīng)該檢查（ B ）A: 前輪與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B: 前輪是否裝用翻新輪胎C:前鋼板彈簧U型螺栓D: 前輪的徑向跳動量和端面跳動量173. 柴油機啟動時排氣管冒白煙， 其

35、故障原因是（ A）A: 燃油中有水B :高壓油管有空氣C:柴油濾清器堵塞D:燃油箱無油或存油不足174. 萬能電器試驗臺上， 用于調(diào)節(jié)發(fā)電機 磁場電流的部件是（ B）A: 可調(diào)電容B :可調(diào)電阻C:可調(diào)電感D:可調(diào)電源175. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（ C ）A:執(zhí)行元件 B:動力元件C:控制元件D: 輔助元件176 起動機做空載試驗時，若啟動裝配過 緊，則（ A）A:電流高轉(zhuǎn)速低B:轉(zhuǎn)速高而電流低C:電流轉(zhuǎn)速均高D:電流轉(zhuǎn)速均低177. 汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（D ）A：清潔度 B：流速 C：濕度D:溫度178. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有（D ）A:風(fēng)量 B:溫度 C:濕度D:壓力179. 天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖氣，以 提高車輛內(nèi)溫度的裝置是（A）A:暖風(fēng)裝置B:制冷裝置C:送風(fēng)裝置D:加濕裝置180. 起動系線路（C）應(yīng)不大于A:電動勢 B:電阻 C:電壓降D