公路工程監(jiān)理工程師綜合考試質(zhì)量控制章節(jié)練習(xí)試卷1

1、公路工程監(jiān)理工程師綜合考試質(zhì)量控制章節(jié)練習(xí)試卷1試題一1 .【案例11某橋梁工程項(xiàng)目，承包人要施工 30mTg時(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量事故，其表現(xiàn)為T梁頂面有多處橫向裂紋，拆模后有的側(cè)面混凝土不密實(shí)，有的地方有空洞、露筋、 脹模。質(zhì)量事故發(fā)生后，有關(guān)方面組成了聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了以下一些問 題：用于30mTg的主要材料進(jìn)場后直接使用； 受潮水泥、銹蝕鋼筋用在了重要部位； 承包人無混凝土施工記錄；承包單位的施工人員技術(shù)水平差；模板未經(jīng)監(jiān)理檢查簽證就澆筑T梁混凝土; 監(jiān)理工程師有過失。問題 (1)請寫出工程材料檢驗(yàn)步驟。(2)分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因。(3)該質(zhì)量事故中監(jiān)理有哪些過失？(4)T梁預(yù)制和安裝

2、中監(jiān)理旁站的工序或部位有哪些？2 .【案例2】某工程項(xiàng)目在施工階段的管理中，工程師對承包人在施工現(xiàn)場制作的水泥預(yù)制板進(jìn)行質(zhì)量檢查，抽查了 500塊，發(fā)現(xiàn)其中存在問題如表1-1所示。水泥頊制板質(zhì)量檢查表表1T序號存在問題項(xiàng)目校)1蜂窩麻面232局部露箭103強(qiáng)度不足44惜向裂縫25縱面裂縫1合計(jì)如問題(1)工程師應(yīng)選擇哪種統(tǒng)計(jì)分析方法來分析存在的質(zhì)量問題產(chǎn)品的主要質(zhì)量問題是什么？(3)公路工程中，監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)理的方法有哪些？3 .【案例3】某構(gòu)件廠的一次質(zhì)量檢查中，對生產(chǎn)的某批構(gòu)件進(jìn)行全面檢測，經(jīng)檢測，得出表1-3所示的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。店堂款陷耒表1Y域睹序號1245S7質(zhì)量缺陷的名 稱鋼筋強(qiáng)度鋼

3、筋強(qiáng) 度表面平 整表面缺 陷則向彎 曲混凝土強(qiáng) 度截面尺 寸出現(xiàn)次數(shù)104包32010550問題(1)監(jiān)理工程師宜選擇哪種方法來分析存在的質(zhì)量問題？(2)分析這些因素中的主要因素、次要因素和一般因素。監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理4 .【案例4】某施上單位承包了一項(xiàng)公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目。施工單位進(jìn)場后進(jìn)行 施工準(zhǔn)備工作，開工前向監(jiān)理方提交了該工程的施工組織設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理 工程師審核后，分析了基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果，提出了修改建議，然 后以書面形式回復(fù)施工單位并報(bào)業(yè)主。問題(1)施工單位認(rèn)為監(jiān)理方所提建議合理，同意修改原施工方案，提交了新的施工方案。同時(shí)，施工單位申請開工。你認(rèn)為監(jiān)理

4、方按程序應(yīng)如何辦理？(2)開工后，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位并未按新施工方案組織施工，現(xiàn)場組織不力。對 此，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？(3)施工單位堅(jiān)持按原施工方案進(jìn)行施工，施工質(zhì)量明顯不符合規(guī)范要求，現(xiàn)場出現(xiàn)不 安全現(xiàn)象。此時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)如何行使權(quán)力和處理問題？5 .【案例5】某公路工程項(xiàng)目由路基、涵洞、錨桿、擋墻組成。其中錨桿擋墻 的錨桿設(shè)計(jì)長度為9ml承包人在施工完鉆孔工序后向監(jiān)理工程師提交了工序自檢合格 報(bào)告，而監(jiān)理工程師在工序檢查認(rèn)可中發(fā)現(xiàn)有的鉆孔長度僅為7ml問題(1)請寫出質(zhì)量缺陷處理程序。(2)如果你是監(jiān)理工程師應(yīng)對題述質(zhì)量事故如何處理 ？(3)處理公路工程質(zhì)量問題時(shí)，監(jiān)理工程師有哪

5、些權(quán)力？3Ld_l .lf6 .【案例6】某省HNM橋由中標(biāo)的CH必司大橋項(xiàng)目經(jīng)理部施工，KNS&詢監(jiān)理公 司進(jìn)行施工監(jiān)理，全橋380根鉆孔灌注樁(采用白云山水泥，初凝時(shí)間9h,終凝時(shí)間 16h)。剛進(jìn)行到第五根樁施工時(shí)，遇到下列事件：第五根樁從9月14日7:00開始灌注混凝土， 15:16因電焊機(jī)使用不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī) 組故障，使攪拌機(jī)及灌注設(shè)備被迫停工，CH必司大橋項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織人員搶修，發(fā)電機(jī)組于17:08修復(fù)，17:13恢復(fù)施工，恢復(fù)施工后提升導(dǎo)管提不動，經(jīng)反復(fù) 轉(zhuǎn)動，上下沖振，至17:32才將導(dǎo)管拔出，就位到預(yù)定高度，開始灌注新混凝土， 17:42監(jiān)理工程師到現(xiàn)場視察，19:

6、34灌注完全部混凝土。當(dāng)導(dǎo)管全部提出孔外清點(diǎn) 時(shí)，導(dǎo)管總長只有48ml因此，監(jiān)理工程師同意樁基按 48.5m計(jì)量，承包人要求按設(shè) 計(jì)樁長55.6m計(jì)量。其證據(jù)是業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙(除此外，監(jiān)理工程師的承包人不能 再提供其他證據(jù)證明施工的實(shí)際樁長)。問題(1)該樁是否合格，為什么？ 該事件所反映的施工監(jiān)理中存在的主要問題及其原因有哪些？(3)樁基礎(chǔ)該在什么時(shí)候進(jìn)行計(jì)量？應(yīng)按多長給予計(jì)量？山 端7 .【案例7】某一級施工總承包單位承建本市一條 12.6km的公路建設(shè)項(xiàng)目，為了取 得良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，作了詳細(xì)可行的施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括施工方案、進(jìn)度 計(jì)劃、平面布置圖、安全生產(chǎn)、質(zhì)量保證措施、文

7、明生產(chǎn)、勞動力及材料計(jì)劃安排、 交通組織措施等方面。公司及項(xiàng)目部有關(guān)人員都認(rèn)為，該項(xiàng)目的實(shí)施最重要的是確保 工程質(zhì)量，在此前提下考慮其他計(jì)劃要求，而在如何保證工程質(zhì)量問題上分歧在于路 面基層和混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置上。經(jīng)協(xié)商達(dá)成以下共識：(1)路面基層施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：基層施工所用設(shè)備組合。路面基層材料的含水量、拌和均勻性、配合比。(2)水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。 問題試補(bǔ)充完善路面基層施工和水泥混凝土路面施工中其他有關(guān)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。8 .【案例8】某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。該工程的施工任務(wù)由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了 C公司進(jìn)行監(jiān)理。A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測量控制點(diǎn)，在 經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令 B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋 1號橋墩樁 基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許 的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺