公路路面瀝青混合料碾壓控制與管理方案

1、公路路面瀝青混合料碾壓控制與管理方案瀝青混凝土混合料碾壓影響著壓實(shí)度與平整度兩個(gè)極其重要質(zhì)量指標(biāo)。由于溫度散失快，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成碾壓施工工序， 所以瀝青混凝土混合料 碾壓須在高溫下進(jìn)行，基于以上原因制定了本質(zhì)量控制與管理辦法。1、瀝青混凝土碾壓溫度應(yīng)符合以下規(guī)定：瀝青混合料的施工溫度項(xiàng)目向?qū)訑備仠囟炔坏陀?45 c碾壓溫度不低于100 c碾壓終了溫度不低于80 c開(kāi)放交通溫度50 c2、壓路機(jī)碾壓應(yīng)遵循“高溫、緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，其碾壓速度應(yīng)符合以下規(guī)定：壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜取大適宜取大適宜取大鋼筒式壓路機(jī)2-343-563-66輪胎壓路機(jī)2-

2、343-564-68振動(dòng)壓路機(jī)2-3（靜壓）3（靜壓）3-4.5（振動(dòng)）5（振動(dòng)）3-6（靜壓）6（靜壓）3、初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。壓實(shí)溫度、瀝青稠度、 壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪、試壓確定，并符合瀝青 混合料的施工溫度要求。初壓采用鋼輪壓路機(jī)，壓2遍，初壓禁止使用輪胎壓路機(jī)，碾壓順序應(yīng)從低處向高處碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2 輪寬， 壓完全幅為一遍，當(dāng)路邊緣無(wú)支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10c

3、m以上碾壓，也可在邊緣先空出30-40cm,待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已經(jīng)壓實(shí)處的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移，邊部應(yīng)比中部的碾壓遍數(shù)增加 2-3 遍。初壓在不粘輪的情況下，盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過(guò)快。初壓采用前進(jìn)時(shí)靜壓，后退時(shí)振壓，且壓路機(jī)振動(dòng)碾壓時(shí)應(yīng)采用高頻低幅。4、復(fù)壓復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，主要解決密實(shí)度問(wèn)題，復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)， 輪胎壓路機(jī)速度和溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,碾壓順序與初壓相同，碾壓變數(shù)由試驗(yàn)確定，一般為4-6 遍。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3-1/2 的輪寬。5、終壓終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，主要是清除

4、輪跡，改善鋪筑層的平整度作用。終壓時(shí)瀝青混合料的溫度及壓路機(jī)速度應(yīng)符合規(guī)范要求。終壓采用寬幅雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，一般不振動(dòng)，碾壓到無(wú)明顯輪跡為止，一般為 2 遍。終壓順序與初壓相同，碾壓終了的溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。6、注意事項(xiàng)1 ）壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以及攤鋪速度應(yīng)符合平衡原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)碾壓應(yīng)做到段落分明，并對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志， 便于司機(jī)辨認(rèn)。在攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。（ 2）各個(gè)壓實(shí)階段，均不準(zhǔn)壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物灑落在瀝青面層上。（ 3）無(wú)論是初壓、復(fù)壓、終壓，當(dāng)下承層為剛性結(jié)構(gòu)時(shí)（如橋面、搭板等）皆不宜振動(dòng)壓實(shí)。（ 4）對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎、死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用小型壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)，集水井周圍應(yīng)用振動(dòng)夯板夯實(shí)。（