國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)考題1參考答案

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試卷1參考答案班級(jí):姓名：學(xué)號(hào)：分?jǐn)?shù)：題號(hào)得分一二三四五六七八總分一、填空題（每空1分，共8分）1、合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方式，它們是（異議和索賠條款）條款和 （罰金）條款。2、海洋運(yùn)輸中的商船按其經(jīng)營(yíng)方式分為（班輪運(yùn)輸）和（租船運(yùn)輸）兩 種。3、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)常用的變形有（FOB Liner Terms）、（FOB UnderTackle）、（FOB Stowed）和（FOBTrimmed）。二、針對(duì)我出口單價(jià)中的錯(cuò)漏進(jìn)行更正并用英文正確完整地進(jìn)行表述（每 小題1分，共10分）1、Per M/TEUR495.00 Shanghai2、HKD150 per pc CFRD2%

2、Hong Kong3、每公斤10美元上海裝運(yùn)出口 FOB Singapore4、每打50港幣香港5、每噸1000美元CIF倫敦裝運(yùn)6、每碼3.50美元CIFC香港7、每打100歐元FOB凈價(jià)減1%折扣8、2000 07CCIF上海包含2%傭金9、每打80港幣香港交貨10、“每箱500英鎊CFR美國(guó)答案1、EUR495.00 Per M/T FOB Shanghai2、HKD150 per PC FOB Hong Kong including 2% discount3、USD10 per KG CIF Singapore4、HKD50 per Doz FOB Hong Kong5、USD1000

3、 per MT CIF London6、USD3”50 per YD CIFC3 London8、JPY2000 per PC FOB Shanghai9、HKD80 per Doz FOB Hongkong10 GBP500 per case CFR San Francisco三、判斷題（每小題1分，共15分）1（T）國(guó)際貿(mào)易中使用最多的計(jì)量方法是按重量計(jì)算。112、(F)某外商來(lái)電要我提供大豆，按含油量18%,水分14%,不完全粒 7%,雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。3、(F)采用班輪和租船運(yùn)輸時(shí)，都應(yīng)在買(mǎi)賣(mài)合同和租船合同中對(duì)滯期費(fèi) 和速遣費(fèi)問(wèn)題做出相應(yīng)的規(guī)定。

4、4、(T)仲裁裁決一旦做出，即具有法律效力。若敗訴方拒絕執(zhí)行裁決， 仲裁機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)制其執(zhí)行。5、(F)清潔運(yùn)輸提單是指不載有任何批注的單據(jù)。6、(F)當(dāng)進(jìn)口商發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符后，在3年內(nèi)可以向出口商索 賠。7、(T)在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的商品差異，除非另有 規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價(jià)格。8、(F)運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的暖頭。9、(F)在國(guó)際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭(zhēng)議提交仲裁解決， 必須在合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。10、” (T)凡在同一航次同一條船上到達(dá)同一地點(diǎn)的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和 裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)。1、”

5、 (F)買(mǎi)賣(mài)雙方按CIFLinerterms成交，賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采取班輪裝 運(yùn)。2、” (F)船舶在航行途中因故擱淺，船長(zhǎng)為了解除船、貨共同危險(xiǎn)，有意 識(shí)地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的 擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。3、” (T) CFR合同由買(mǎi)方投保，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。如果賣(mài)方在 貨物裝上船后未及時(shí)發(fā)裝船通知，致使進(jìn)口方漏保，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失由 賣(mài)方承擔(dān)。14、* (T)由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款的匯票不可能是即 期匯票。15、” (F)如果信用證中的商品名稱有錯(cuò)漏，在商業(yè)發(fā)票上應(yīng)使用正確的商 品名稱。四、選擇題(在每小題的四個(gè)

6、備選答案中，選出一個(gè)正確的答案，并將其 序號(hào)填前面的表格內(nèi)。每小題1分，共10分)1、在 L/C、D/P、D/A幾種支付方式下，按賣(mài)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)從小到大，排列順序?yàn)?(B)A、D/PD/AL/CB、D/AD/PL/CC、L/CD/PD/AD、L/CD/AD/P2、下列各項(xiàng)中表示裝船提單的日期是(C)A、貨于10月24日送交船運(yùn)公司B、貨于10月24日開(kāi)始裝船C、貨于10月24日全部裝完5/11D、貨于10月24日抵達(dá)北京3、托收與信用證支付方式最主要的區(qū)別是（B）A、前者是順匯，后者是逆匯B、前者是商業(yè)信用，后者是銀行信用C、前者使用商業(yè)匯票，后者使用銀行匯票D、前者收款速度快，后者收款速度慢4

7、、由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款的匯票不可能是（B）A、商業(yè)匯票B、銀行匯票C、即期匯票D、跟單匯票5、”在其它條件相同的情況下，（A）付款的遠(yuǎn)期匯票對(duì)受款人最為有利。A、提單簽發(fā)日后15天B、見(jiàn)票后15天C、出票后15天D、貨到目的地后15天6、我某公司與一美商簽訂某種商品的進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山港口船上交 貨，應(yīng)釆用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為（C）A、CIF Sa n Fran ciscoB、FOB San FranciscoC、FOB Vessel san FranciscoD、CFR San Francisco7、某公司出口大約100公噸大豆，按跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600） 規(guī)定，當(dāng)發(fā)

8、貨數(shù)量為（D）公噸時(shí)，該公司將遭到拒絕。A、90B、95C、110D、1208、根據(jù)貨物是否已裝船，海運(yùn)提單分為（C）A、指示提單和直達(dá)提單B、備運(yùn)提單和指75提單C、已裝船提單和備運(yùn)提單D、直達(dá)提單和已裝船提單9、”班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（A）A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速譴費(fèi)B、不包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速譴費(fèi)C、包括卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速譴費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)，滯期費(fèi)、速譴費(fèi)另外商訂10、”關(guān)于提單的國(guó)際公約中，較能兼顧托運(yùn)人和承運(yùn)人利益的是（B）A、海關(guān)規(guī)則B、漢堡規(guī)則C、華沙一一牛津規(guī)則D、維斯比規(guī)則五、名詞解釋（翻譯后再做解釋。每題3分，共9分）1、共同海損General Averageo

9、指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或意外事故，威脅到船、 貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或使航程得以繼續(xù) 完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出的某 些特殊費(fèi)用。2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)TradeTermso在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的專門(mén)用語(yǔ)。它用 來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃 分。3、對(duì)等樣CounterSampleo賣(mài)方根據(jù)買(mǎi)方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交 買(mǎi)方確認(rèn)，這種經(jīng)買(mǎi)方確認(rèn)后的樣品，稱為對(duì)等樣。六、簡(jiǎn)答題（每題6分，共24分）1、簡(jiǎn)述信用證的含義，為什么說(shuō)信用證是自足的文件？為什么說(shuō)信用證是 典

10、型的單據(jù)業(yè)務(wù)？答題要點(diǎn)：信用證是銀行承諾有條件付款的書(shū)面憑證。（1分）信用證是自足的文件，是因?yàn)樾庞米C的開(kāi)立是以買(mǎi)賣(mài)合同為依據(jù)的。信用 證一經(jīng)開(kāi)出，就成為獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同之外的另一項(xiàng)獨(dú)立的契約，不受買(mǎi)賣(mài)合同 的約束。（2分）從信用證業(yè)務(wù)流程中我們可以看出，信用證業(yè)務(wù)是典型的象征性交貨和單 據(jù)買(mǎi)賣(mài)。只要求其滿足單單一致，單證相符。按照UCP500的規(guī)定銀行審單 是有效性免責(zé)，銀行對(duì)于單據(jù)的形式、完整性、準(zhǔn)確性、真?zhèn)涡曰蚍尚剩驅(qū)τ趩巫C上規(guī)定的附加的一般性或特殊性條件概不負(fù)責(zé)。銀行對(duì)于任何單據(jù) 中有關(guān)的貨物描述、數(shù)量、重量、品質(zhì)、包裝、交貨等等概不負(fù)責(zé)。（3分）2、*簡(jiǎn)述CIF與DES的異同點(diǎn)。

11、答題要點(diǎn)：相同點(diǎn)：都是由出口方辦理出口手續(xù)，進(jìn)口方辦理進(jìn)口手續(xù)；都是只適用于海上運(yùn) 輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)；二者在價(jià)格構(gòu)成方面有共同之處，一般來(lái)講，貨價(jià)中都包含了 從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。不同點(diǎn):（1）交貨地點(diǎn)不同。前者在裝運(yùn)港交貨，后者在目的港交貨（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。前者以裝運(yùn)港船舷為界，后者以目的港船上為界（3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。前者只負(fù)擔(dān)基本運(yùn)費(fèi)、基本保險(xiǎn)費(fèi)，后者負(fù)擔(dān)全部運(yùn) 費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)（4）交貨方式不同。前者是象征性交貨，后者為實(shí)際交貨。3、什么是不可抗力？簡(jiǎn)述不可抗力產(chǎn)生的原因及后果。答題要點(diǎn)：在合同簽訂后，不是由于簽約當(dāng)事人的過(guò)失或疏忽造成的，而是由于發(fā)生 了當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法控制、無(wú)法避

12、免和不可克服的、以致不能履行合同或 不能如期履行合同的意外事故。（2分）產(chǎn)生的原因通常有：（1）自然力引起的事故；（2）政府行為；（3）社會(huì)異?，F(xiàn)象。（2分）后果:解除合同和延遲履行合同。（2分）4、什么是循環(huán)信用證？有哪三種具體做法？循環(huán)信用證有什么優(yōu)點(diǎn)？答題要點(diǎn)：是指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復(fù)到原金額，可再次使用， 直到達(dá)到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止。三種具體做法是：自動(dòng)式循環(huán)、非自動(dòng)循壞、半自動(dòng)循環(huán)優(yōu)點(diǎn)是：進(jìn)口方不必多次開(kāi)證從而節(jié)省開(kāi)證費(fèi)用，同時(shí)也可簡(jiǎn)化出口方的審證、改 證等手續(xù)，有利于合同的履行。七、案例分析題（每題4分，共16分）1、我出口公司對(duì)日商報(bào)出大豆實(shí)盤(pán)，每公噸

13、CIF大阪150美元，發(fā)貨港口 是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如 果最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什 么差別？答題要點(diǎn)：價(jià)格應(yīng)調(diào)低，去掉基本運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)責(zé)任變小、費(fèi)用減少，風(fēng)險(xiǎn)不變2、我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐 頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)，貨自起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港途中均遭受損 失，問(wèn)在這兩筆交易中各自由誰(shuí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)？貨損各由誰(shuí)承擔(dān)？由誰(shuí)向保險(xiǎn) 公司辦理索賠手續(xù)？答題要點(diǎn)：（1）對(duì)日商的交易：保險(xiǎn)手續(xù)由賣(mài)方辦理，貨損由保險(xiǎn)人根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)條款承擔(dān)損失，由賣(mài)方 辦理索賠手續(xù)。（2分）（2

14、）對(duì)英商的交易：保險(xiǎn)手續(xù)由買(mǎi)方辦理，如果國(guó)外的保險(xiǎn)商不承保貨物在裝運(yùn)港裝船前的風(fēng) 險(xiǎn)，那么，由于在上船以前的風(fēng)險(xiǎn)由我方負(fù)責(zé)，在我方未投保的情況下，該項(xiàng) 損失由我方承擔(dān)。（2分）3、中方某進(jìn)出口公司同時(shí)向某國(guó)出口貨物，采用三種不同托收方式：（1）D/P 即期；（2）D/P見(jiàn)票后30天付款;（3）D/A見(jiàn)票后30天付款。假定該公司跟單匯票開(kāi)立日為1月2日，寄 單郵程10天，則托收日、提示日承兌、付款日和交單日各為哪一天？答題要點(diǎn)：支付條件D/at sightD/P at 30 daysafter sightD/A at 30 daysafter sight4、我以CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)及罷工 險(xiǎn)。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無(wú)人作業(yè)，貨物無(wú)法卸載。不久貨 輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。 試問(wèn)這種由于罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？答題要點(diǎn):不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)橥侗ＡT工險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物因罷工等原因造成的直接損失予以賠償。但在本案中，罷工僅僅導(dǎo)致了貨物無(wú)法卸載，并 沒(méi)有導(dǎo)致食品變質(zhì)。食品變質(zhì)是由于無(wú)法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)造成的， 即這種損失是由于貨物本身的缺陷造成的，不屬于保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)范圍。托收 日提示承兌日1月2日1月12日1月2日1月12日1月2日1月12