強(qiáng)化港口節(jié)能降耗促進(jìn)生態(tài)港口建設(shè)

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文強(qiáng)化港口節(jié)能降耗 促進(jìn)生態(tài)港口建設(shè)強(qiáng)化港口節(jié)能降耗 促進(jìn)生態(tài)港口建設(shè)摘要：隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國港口建設(shè)逐漸 成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在進(jìn)行當(dāng)前的生態(tài)港口的建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)技 術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用不僅可以激發(fā)我國在節(jié)能減排方面的潛能， 還可以有 效地對(duì)我國的污染進(jìn)行控制，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。 通過強(qiáng)化港口節(jié)能降耗，促進(jìn)生態(tài)港口的建設(shè)，對(duì)我國港口節(jié)能減排 技術(shù)進(jìn)行有效運(yùn)用已經(jīng)勢(shì)在必行。關(guān)鍵詞：生態(tài)港口 節(jié)能降耗 存在問題 措施建設(shè)生態(tài)港口可以促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 對(duì)港口建設(shè)進(jìn) 行有效控制，為我國生態(tài)文明建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 通過完善的

2、生態(tài) 港口技術(shù)運(yùn)用，細(xì)化港口管理，確保港口建設(shè)的合理化、條例化、環(huán) ?；?，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)作用。本文就港口建設(shè)的意義和我國港口建 設(shè)中存在的問題進(jìn)行研究和分析，提出相關(guān)的解決措施，現(xiàn)結(jié)果如下。一、生態(tài)港口的涵義生態(tài)港口主要是根據(jù)環(huán)境影響和經(jīng)濟(jì)利益原理為基礎(chǔ)的一項(xiàng)港 口完善建設(shè)任務(wù)。生態(tài)港口主要發(fā)展方向?yàn)檫M(jìn)行港口經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù) 雙管齊下，實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展符合當(dāng)前自然承受力的目標(biāo)。 通過生態(tài)技術(shù) 的熟練運(yùn)用，對(duì)消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行選取和控制，確保降低我國港口環(huán)境污 染，促進(jìn)我國構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。生態(tài)港口建設(shè)主的核心為將良好生態(tài)環(huán)境和高效港口經(jīng)濟(jì)進(jìn)行 統(tǒng)一，建設(shè)高度生態(tài)文明港口，實(shí)現(xiàn)港口及其腹地社會(huì)一經(jīng)濟(jì)一環(huán)

3、境 復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的整體和諧和可持續(xù)發(fā)展， 建立以港口為龍頭的現(xiàn)代交 通、物流、臨港工業(yè)和綜合服務(wù)體系。生態(tài)港口建設(shè)將生態(tài)文明作為 建設(shè)載體，對(duì)生態(tài)理念進(jìn)行徹底貫徹，最大限度地提高了我國港口資 源使用率，降低港口環(huán)境對(duì)生態(tài)的負(fù)面影響，減少了港口能耗，全面 提升我國港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、我國港口發(fā)展現(xiàn)狀我國生態(tài)港口現(xiàn)在仍處于起步階段， 整體建設(shè)水平較低，建設(shè)理 念存在諸多漏洞。當(dāng)前港口建設(shè)主要根據(jù)港口經(jīng)濟(jì)效益為主， 對(duì)港口 環(huán)境因素考慮成分欠佳，處于國際生態(tài)港口建設(shè)的初級(jí)階段。 截止到 目前，我國對(duì)生態(tài)港口建設(shè)仍沒有形成統(tǒng)一的理論體系， 制定完善的 生態(tài)港口建設(shè)管理制度對(duì)其進(jìn)行約束。當(dāng)前，我國的生態(tài)港

4、口建設(shè)主要集中在天津港、 上海港等大型港 區(qū)。這些區(qū)域的生態(tài)港口建設(shè)主要對(duì)生態(tài)技術(shù)進(jìn)行初級(jí)運(yùn)用，沒有進(jìn)行符合自身的生態(tài)環(huán)境保護(hù)分析，導(dǎo)致港口建設(shè)效果大打折扣。我國 港口節(jié)能減排法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系條例缺失，監(jiān)測統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)性工作力度薄 弱，沒有建立完善的考核評(píng)價(jià)體系。除此之外，我國港口貨物運(yùn)輸組 織和生產(chǎn)工藝流程利用率較低，空駛率高居不下，缺乏相關(guān)的港口生 產(chǎn)節(jié)能操作標(biāo)準(zhǔn)。三、生態(tài)港口存在的問題目前，我國的生態(tài)港口建設(shè)主要存在以下幾方面問題。1、條例管理缺失。我國沒有較為明確有效的國家管理?xiàng)l例對(duì)生 態(tài)港口建設(shè)進(jìn)行具體規(guī)劃，是導(dǎo)致當(dāng)前建設(shè)漏洞的首要原因。 在進(jìn)行 生態(tài)港口建設(shè)的過程中，相關(guān)人員無法可依、無例

5、可依直接導(dǎo)致工作 效益降低，生態(tài)港口建設(shè)困難加大。除此之外，管理?xiàng)l例不完善還導(dǎo) 致對(duì)生態(tài)港口建設(shè)中的人員監(jiān)督懲處力度降低， 相關(guān)人員對(duì)建設(shè)過程 責(zé)任意識(shí)降低，生態(tài)港口建設(shè)難度加大。2、發(fā)展體系缺失。在進(jìn)行港口建設(shè)的過程中，相關(guān)人員沒有建立合理的生態(tài)港口發(fā)展體系，缺少建設(shè)核心，導(dǎo)致生態(tài)港口建設(shè)效益 直線下降。人員進(jìn)行生態(tài)港口建設(shè)中，沒有把可持續(xù)發(fā)展理念加入港 口發(fā)展體系，對(duì)目前的港口發(fā)展體系進(jìn)行完善，確保體系符合我國當(dāng) 前的環(huán)境社會(huì)發(fā)展，使港口發(fā)展體系和我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)。 缺乏 合理港口建設(shè)體系還在一定程度上導(dǎo)致港口生產(chǎn)過程缺乏相應(yīng)的污 染處理設(shè)施，港區(qū)綠化、污染源的治理力度較弱。3、人員技

6、術(shù)缺失。目前，我國港口的生態(tài)建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展理 論體系并未形成，相關(guān)生態(tài)技術(shù)的研究力度薄弱，未能形成完善的監(jiān) 督體系缺乏建設(shè)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員。缺乏建設(shè)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員 直接導(dǎo)致我國在進(jìn)行生態(tài)港口建設(shè)過程中， 缺乏建設(shè)主體，導(dǎo)致建設(shè) 效果大幅降低。四、我國生態(tài)港口發(fā)展的措施1、徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀在進(jìn)行生態(tài)港口的建設(shè)過程中，要首先貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行港口細(xì)致化建設(shè)。 通過建立完善的科學(xué)發(fā)展管理 條例對(duì)生態(tài)港口建設(shè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定， 將科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)到生態(tài)港 口建設(shè)的方方面面，確保提高港口建設(shè)效益。相關(guān)人員要貫徹落實(shí)科 學(xué)發(fā)展條例，注意對(duì)資源的合理利用，提高對(duì)港口環(huán)境的治理，

7、實(shí)現(xiàn) 對(duì)生態(tài)港口管理意義的改革。在進(jìn)行科學(xué)發(fā)展觀條例建設(shè)的過程中， 要對(duì)港口環(huán)境、資源、物質(zhì)進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)生態(tài)環(huán)境最大承受力進(jìn) 行測定，確保科學(xué)發(fā)展觀條例與生態(tài)港口建設(shè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 嚴(yán)格遵循港 口功能類型和地域環(huán)境制定相應(yīng)的生態(tài)建設(shè)策略， 確立港口生態(tài)功能 規(guī)劃和配置原則。2、建設(shè)綠色生態(tài)港口建立綠色生態(tài)港口主要是對(duì)船舶的運(yùn)行所造成的污染進(jìn)行有效 處理，對(duì)海岸帶情勢(shì)進(jìn)行有效分析，確保建設(shè)高質(zhì)量、低污染的港口， 提高港口工作效益和環(huán)境效益。生態(tài)港口建設(shè)的過程中要對(duì)石油泄 漏、危險(xiǎn)物品溢漏進(jìn)行及時(shí)有效處理，實(shí)施污染控制措施，設(shè)置物理 防護(hù)設(shè)備。對(duì)港口的大量粉塵、噪音和其他排放物進(jìn)行控制，全面落 實(shí)

8、環(huán)境保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展。對(duì) 我國港口資源進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行效益行和環(huán)保型港口建設(shè)，確保港口經(jīng) 濟(jì)效益和生態(tài)效益最大化。3、建立完善管理系統(tǒng)在進(jìn)行生態(tài)港口的建設(shè)過程中，相關(guān)人員需要建立完善的調(diào)查、 分析和評(píng)價(jià)體系，通過建立完善管理系統(tǒng)對(duì)生態(tài)港口建設(shè)進(jìn)行評(píng)價(jià)管 理，確保提高港口建設(shè)效率。通過建立建立完善管理系統(tǒng)，對(duì)港口工 程的生態(tài)問題進(jìn)行全方位把握，解決當(dāng)前的港口環(huán)境問題。建立完善的管理系統(tǒng)主要包括：第一，對(duì)港口建設(shè)管理進(jìn)行責(zé)任 制訂立，確保人盡其職，縮短建設(shè)周期，提咼建設(shè)效益。第二，實(shí)行 分級(jí)管理，加強(qiáng)監(jiān)督力度。提高對(duì)建設(shè)人員的管理，確保在生態(tài)港口 建設(shè)的過程中實(shí)現(xiàn)生

9、態(tài)效益最大化，提咼港口生態(tài)保護(hù)。第二，建立 完善的生態(tài)港口調(diào)查、分析、評(píng)價(jià)管理體系，對(duì)港口工程對(duì)環(huán)境進(jìn)行整體管理控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的環(huán)境問題提出相應(yīng)的解決措施。4、發(fā)揮生態(tài)港口特色在進(jìn)行生態(tài)港口建設(shè)的過程中，相關(guān)人員要對(duì)港口環(huán)境進(jìn)行具體 分析，充分發(fā)揮生態(tài)港口的地區(qū)特色和環(huán)境特色， 實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)港口的 整體建設(shè)，將生態(tài)港口建設(shè)向規(guī)?；⒓s化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，建 立生態(tài)港口和城市產(chǎn)業(yè)結(jié)合的發(fā)展新模式， 充分?jǐn)U大港口特色。堅(jiān)持 港口規(guī)?；?、集約化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口協(xié)同競爭，發(fā)揮港口地域優(yōu)勢(shì)進(jìn) 行集約化經(jīng)營，降低資源消耗和環(huán)境污染，從而達(dá)到提高港經(jīng)濟(jì)效益 的目的。加快生態(tài)港口信息化建設(shè)，根據(jù)港口特色確定港口性質(zhì)，合 理進(jìn)行物流分配、貿(mào)易流通、對(duì)外投資等，提升腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高 港口效率。5、港口建設(shè)人員培訓(xùn)對(duì)港口建設(shè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)， 確保港口的技術(shù)結(jié)構(gòu) 上，提咼人員管理技術(shù)信息化、控制技術(shù)咼效化和環(huán)保技術(shù)綠色化的 發(fā)展模式。對(duì)人員進(jìn)行生態(tài)港口建設(shè)培訓(xùn)，提高人員的建設(shè)意識(shí)，對(duì) 建設(shè)中的細(xì)節(jié)進(jìn)行完善。通過建設(shè)高素質(zhì)、高能力的港口建設(shè)隊(duì)伍， 為生態(tài)港口建設(shè)提供有力的建設(shè)基礎(chǔ)。總結(jié)進(jìn)行生態(tài)港口建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前我國港口建設(shè)中的