(完整版)裝卸搬運車輛作業(yè)及答案

1、在車輛的傳動系統(tǒng)中，主離合器起什么作用？在使用中對它有什么要求？在設(shè)計中單片離合器和雙片離合器是如何滿足這些要求的？主離合器的作用有：1保證內(nèi)燃車輛平穩(wěn)起步。2切斷動力傳遞，使變速器掛檔和換擋工作省力，減輕換擋過程中的沖擊。3防止傳動系統(tǒng)過載。4短時間停車發(fā)動機不熄火，切斷外載，保證發(fā)動機空載起步。主離合器在使用過程中要求如下：1分離時主動件和從動件要徹底分離，以免造成變速器換擋困難。2主離合器接合時應(yīng)柔和，傳遞的轉(zhuǎn)矩增長要緩和，避免沖擊和抖動。3離合器從動部分轉(zhuǎn)動慣量要盡量小，使變速器換擋時慣性轉(zhuǎn)矩小，容易達到同步，便于掛檔。4保證散熱性良好，并防止從動件因受熱產(chǎn)生翹曲變形。5操縱機構(gòu)各桿件

2、，尤其是分離杠桿，要有防止運動干涉的構(gòu)造措施，以保證離合器正常分離和結(jié)合。6操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。單片離合器的設(shè)計：1分離杠桿的內(nèi)端有調(diào)節(jié)螺釘，以保證3個分離杠桿的內(nèi)端同時與分離套筒的止推軸承接觸2為了使離合器接合柔和，一側(cè)摩擦片直接鉚在鋼盤上，另一側(cè)摩擦片和鋼盤之間裝有六件 波浪形彈簧片，每件彈簧片的一端以鉚釘固定在鋼盤上，另一端則鉚接在摩擦片上。彈簧片在自由狀態(tài)下為波浪形曲面，使鋼板與摩擦片之間有一定間隙。3在離合器接合時，分離套筒被回位彈簧拉向最后方的位置，在止推軸承與分離杠桿內(nèi)端 的螺釘之間，留有3-4mm的間隙。4從動片中間是一片薄鋼盤，其上開有六條均布的徑向切口， 可以防止

3、鋼盤受熱后變形翹曲， 為了散熱，離合器蓋的側(cè)面有 3個窗孔，能讓空氣循環(huán)流動，達到良好的散熱。外殼上設(shè)有 帶防護網(wǎng)罩的通氣孔。為了防止熱量從壓盤傳到彈簧而使彈簧受熱變軟，在每個彈簧和壓盤之間都裝有石棉隔熱墊片。5為避免運動干涉，分離杠桿的支點不是簡單的較軸，分離杠桿的支承軸的軸徑比孔徑略小， 并且銃出一個平面，在杠桿上孔的圓柱面和支承軸平面之間還放有一根短圓柱銷，以使分離杠桿在擺動的同時可有少量上、下位移，避免運動干涉。雙片離合器的設(shè)計要求：1在飛輪上壓入6個傳動銷，用螺母固緊。壓盤和中間盤裝在銷子上可作軸向移動。2離合器蓋用螺釘固定在銷子上雙片離合器必須具有專門的裝置以保證各片的徹底分離，其

4、結(jié)構(gòu)型式有多種。3當離合器分離時，壓盤被分離杠桿和聯(lián)接螺栓拉向前方，而中間盤則被裝在自身和飛輪之間的3個分離彈簧推開。4為使從動片不被壓盤和中間盤壓緊，在離合器蓋上裝有3個限位螺釘，它們穿過壓盤上的孔，以限制中間盤的行程。限位螺釘是可調(diào)的。1、畫出圖3- 9(P71 )變速器的傳動簡圖，并寫出其各檔運動傳遞路線。2、寫出圖3- 14(P77 )變速器的各檔運動傳遞路線。解、(1 )圖3-9傳動簡圖運動傳遞路線：1、前進兩檔（7右滑） 前進1檔（8左撥）：輸入-13-6-5-19右前進2檔（8右撥）：輸入-14-17-5-19 右2、后退兩檔（7左滑） 后退1檔（8左撥）：輸入-13-6-5-3

5、-19左 后退2檔（8右 撥）:輸入-14-17-5-3-19 左（2）圖3-14運動傳遞路線1、前進三檔前進1檔：輸入-2-5-11-12-10 前進2檔：輸入-2-5-6-7-10前進 3檔：輸入-2-5-6-8-92、后退三檔后退 1 檔：輸入-1-3-4-5-11-12-10后退 2檔：輸入-1-3-4-5-6-7-10后退 3檔：輸入-1-3-4-5-6-8-9根據(jù)車輛運行的要求，請你設(shè)計一套傳動系統(tǒng)，并畫出其傳動簡圖。要求：說清楚你所設(shè)計 的各部件的特點及其功能。思考：如果出現(xiàn)一側(cè)車輪打滑，你有什么辦法解決因差速器差速不差力”而導(dǎo)致車輛不能運行的問題？具體如何實現(xiàn)？解：下為一汽車的

6、傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖。6圖為傳統(tǒng)的發(fā)動機縱向安裝在汽車前部，后橋驅(qū)動的4X2汽車布置示意圖。發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)主離合器、變速器、萬向節(jié)傳到驅(qū)動橋。在驅(qū)動橋處，動力經(jīng)過主減速器、差速器和半 軸傳給啟動車輪。主離合器：該主離合器為平面摩擦的單片式離合器， 特點是散熱好，分離徹底。作用是: 1保證車輛平穩(wěn)起步 2.切斷動力傳遞，使變速器掛檔和換檔工作省力，3.防止傳動系統(tǒng)過載。變速器：該變速器為人力移動齒輪換擋的變速器，能夠前進四檔，后退兩檔，特點是采用直齒輪傳動，構(gòu)造簡單，制造容易，但易損壞，噪音大。作用是：改變傳動比（變速），改變輸出軸的轉(zhuǎn)動方向（換向），以及切斷動力傳動（掛空擋）。萬向節(jié)：萬向節(jié)

7、為十字軸萬向節(jié)， 兩個萬向節(jié)是用一根轉(zhuǎn)動慣量小的中間傳動軸連接， 特點是保證兩軸夾角變化時可靠地傳動，并且傳動效高。作用是：當兩根傳遞軸非同軸或是相對位置經(jīng)常變化時，連接并傳遞兩根軸上的扭矩。驅(qū)動橋：處于傳動系統(tǒng)的末端，由主減速器 、差速器、半軸、橋殼成。作用是：改變由原動機傳來的轉(zhuǎn)矩大小和方向，并將它協(xié)調(diào)的傳遞給左、右驅(qū)動輪。半軸：該半軸為全浮式半軸，特點是僅受純轉(zhuǎn)矩而不受任何徑向力和彎矩。作用是：將 動力分別傳給左右輪邊減速器，或直接傳給左右驅(qū)動車輪。差速器：該差速器為圓錐齒輪差速器，有兩個行星齒輪和兩個半軸齒輪，一個十字軸以及差速器殼構(gòu)成。作用是：1.能將驅(qū)動力矩傳給左右驅(qū)動輪，2.能使

8、左右驅(qū)動輪隨行使狀況的需要而自動的以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。主減速器：該主減速器為單級錐齒輪減速器，特點是結(jié)構(gòu)簡單，具有適當?shù)膫鲃颖?，重量輕，體積小，制造成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，噪聲小。作用是：1.降低轉(zhuǎn)速，增大傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩 2.將旋轉(zhuǎn)軸線回轉(zhuǎn)90度方向，以便將動力傳給半軸及車輪。思考題：為了提高車輛在不良路面上的通過性，需要采用特殊的防滑差速器。防滑差速器有強制鎖止式差速器、高摩擦自鎖式差速器、自由輪式差速器等。強制鎖止式差速器就是在普 通圓錐齒輪差速器的一側(cè)加裝一個差速器鎖，也就是一個牙嵌離合器。正常行駛時，牙嵌離合器分開，圓錐齒輪差速器起作用；當車輪可能打滑時， 結(jié)合牙嵌離合器，將該側(cè)

9、半軸與差速器殼剛性地聯(lián)結(jié)起來，結(jié)果差速器就被鎖成一體，失去差速作用，兩根半軸被聯(lián)成一根整軸，任何一側(cè)的驅(qū)動輪都有可能獲得由主減速器傳來的全部轉(zhuǎn)矩，從而保證了需要的驅(qū)動力。但這種結(jié)構(gòu)需要在進入難行路段之前人為地鎖住差速器，通過難行路段后又需要及時分開差速器鎖，這給駕駛員的操作帶來不便。 高摩擦自鎖式差速器有摩擦片式、滑塊凸輪式等型式，它們的工作原理都是在增加差速器的內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)矩，增大不滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的驅(qū)動力，它雖有利于不良路面的通過性，但在良好路面正常工作條件下，差速時阻力矩增加，轉(zhuǎn)彎不夠靈活。自由輪式差速器能將全部轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)速較慢的一側(cè)驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)速較快的一側(cè)驅(qū)動輪變成自由輪（從動輪），使車輛通過性

10、好，但其缺點是左右車輪傳遞轉(zhuǎn)矩時斷時續(xù)，引起傳動系統(tǒng)載 荷不均勻，并加劇輪胎磨損。裝卸搬運車輛的工作路面一般較好，絕大多數(shù)都是采用圓錐齒輪差速器，只有在特殊條件下才采用防滑差速器。裝卸搬運車輛作業(yè)及答案作業(yè)一：主離合器在車輛的傳動系統(tǒng)中，主離合器起什么作用？在使用中對它有什么要求？在設(shè)計中如何滿足其要求？汽車和叉車中的主離合器有何區(qū)別？主離合器的功用：1、切斷外載，保證發(fā)動機空載起動；2、使車輛平穩(wěn)起步；3、便于變速器換檔；4、防止傳動系統(tǒng)過載；5、短時停車而發(fā)動機不熄火使用要求及設(shè)計保證：（1）正常工作時，能可靠地傳遞內(nèi)燃機的全部扭矩（2）分離徹底：變速器換檔困難，引起齒輪沖擊；摩擦片加速磨

11、損、損壞措施：雙片離合器有使中間主動盤移動的分離彈簧和限位螺釘（3）結(jié)合柔和：避免沖擊和抖動措施：單片：從動片和摩擦片之間有若干波浪形彈簧片從動片轂和從動片之間沿周向裝有若干減振彈簧雙片：逐片結(jié)合（4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量要盡量?。菏棺兯倨鲹Q檔時慣性轉(zhuǎn)矩小，容易達到同步，便于掛檔。（相當于分離徹底）（5）保證散熱良好：頻繁操縱一一滑磨一一發(fā)熱（與汽車不同，勤換）；摩擦零件因溫度過 高而燒裂；摩擦系數(shù)降低一一打滑（影響正常工作）；從動片因受熱產(chǎn)生翹曲變形措施：干式離合器的離合器蓋開有若干窗口一一通風排熱；從動片上均勻地開有徑向切口；濕式離合器有專門的油壓支路用來冷卻和潤滑摩擦表面操縱機構(gòu)各桿件，尤其

12、是分離杠桿，要有防止運動干涉的構(gòu)造措施，以保證離合器正 常分離和結(jié)合作業(yè)二：變速器1、畫出圖3-9（ P71）變速器的傳動簡圖，并寫出其各檔運動傳遞路線。2、寫出圖3-14（ P77）變速器的各檔運動傳遞路線。圖3-9（ P71 ）變速器運動傳遞路線:前進一檔：輸入軸13 65 19右一輸出軸前進二檔：輸入軸14 175 19右一輸出軸后退一檔：輸入軸13 65 3 19 左一輸出軸后退二檔：輸入軸14 175 319 左一輸出軸前進一檔：輸入軸 前進二檔：輸入軸 前進三檔：輸入軸 后退一檔：輸入軸 后退二檔：輸入軸 后退三檔：輸入軸圖3-14（ P77）變速器運動傳遞路線:2 511 121

13、0輸出軸2 56 710輸出軸2 58 9輸出軸1 34 511 12 10輸出軸1 34 5 6 710輸出軸1 34 5 6 8 9輸出軸作業(yè)三：傳動系統(tǒng)可以有不同方案！下面以機械式傳動系統(tǒng)為例: 機械式傳動系統(tǒng)簡圖機械式傳動系統(tǒng)一般由主離合器2、變速器、驅(qū)動橋 3 （其中包括主減速器、差速器、半軸、輪邊減速器等）、等組成。布置的順序是：內(nèi)燃機一主離合器一變速器一驅(qū)動橋一驅(qū) 動車輪。各部件剛性地連接在一起，而使結(jié)構(gòu)非常緊湊。 有的車輛為了布置上的方便，在變速器和驅(qū)動橋之間以萬向傳動軸4相聯(lián)系。4 CMFO5OrlkO各部件的特點及其功能：1、發(fā)動機：動力2、主離合器的功用：1）切斷外載，保

14、證發(fā)動機空載起動；2）使車輛平穩(wěn)起步；3）便于變速器換檔；4）防止傳動系統(tǒng)過載；5）短時停車而發(fā)動機不熄火。3、變速器的功用：1） 改變傳動比 變速（使驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速有較大的變化范圍，車輛的驅(qū)動 力及行駛速度有較大的變化范圍。）；2）改變輸出軸的轉(zhuǎn)動方向一一換向（實現(xiàn)車輛的反向行駛）；3）切斷動力聯(lián)系一一掛空檔；4、萬向傳動裝置（萬向傳動軸）的功用：過渡、傳力；5、驅(qū)動橋：1）主減速器的功用：（1）改變由原動機傳來的轉(zhuǎn)矩大?。p速增扭）和方向；（2）將轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)地傳給左、右驅(qū)動輪；2）差速器的功用：（1）傳遞扭矩 將驅(qū)動力矩傳給左右驅(qū)動輪；（2）差速一一使驅(qū)動輪相對路面的運動接近于純滾動；3）半軸