物流信息化須關(guān)注五大問題

1、物流信息化須關(guān)注五大問題戴定一回顧過去一年，我國的物流業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持高速增長， 同時也呈 現(xiàn)出更加務(wù)實的特點。過去一年務(wù)實發(fā)展首先是制造業(yè)信息化開始更多關(guān)注產(chǎn)前產(chǎn)后的流程整合與優(yōu)化， 供應鏈管理的理念已經(jīng)在許多企業(yè)中得到重視。例如冶金、汽車、家 電等行業(yè)的信息化項目都十分重視采購、 分銷和物流配送等環(huán)節(jié)；其 次是商貿(mào)企業(yè)的連鎖化進程在加快，其中最重要的是配送中心的設(shè)計 與運營效率，尤其是信息系統(tǒng)的建設(shè)被稱為連鎖企業(yè)的生命線”；第三是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，除了體制上的變革之外，最 主要的措施是建立物流信息系統(tǒng)， 整合資源，優(yōu)化流程，提供跟蹤服 務(wù)；第四是各類物流基地、物流園區(qū)的建設(shè)逐步

2、落實，信息系統(tǒng)平臺 的成功案例也豐富起來， 成為物流信息化市場的一個新的熱點； 第五 是與物流相關(guān)的電子政務(wù)項目取得明顯的進展， 例如電子通關(guān)、 醫(yī)藥 監(jiān)管、交通收費等系統(tǒng)都取得了區(qū)域性的成功， 為全國推廣積累了寶 貴的經(jīng)驗。國家的科技中長期規(guī)劃已經(jīng)把物流信息化作為重要的內(nèi)容 考慮進去； 第六是信息的標準化進程也邁出了新的步伐， 成立了全國 物流信息標準化技術(shù)委員會， 一批實用的物流、 電子商務(wù)等信息化的 相關(guān)行業(yè)標準出臺， IT 企業(yè)在物流信息標準化方面也開展了許多有 益的探索。此外，還有一點應該提及的，就是 2003 年“非典”考驗了 我國物流系統(tǒng)的應變能力， 也使更多的人認識到物流系統(tǒng)的

3、應變能力 實際 上歸結(jié)為信息系統(tǒng)的靈活性、 可靠性，促使社會對于物流信 息化的重視程度上升到了一個新的高度。新的一年仍是熱點展望新的一年，物流行業(yè)仍將是我國信息化市場的一個熱點領(lǐng) 域。上面談到的， 過去我國在物流信息化領(lǐng)域內(nèi)的許多成就也將繼續(xù) 帶到今年來。從地區(qū)上看， 東部沿海地區(qū)仍然是現(xiàn)代物流發(fā)展最快的區(qū)域， 特 別是外商投資集中的開發(fā)區(qū)、 加工貿(mào)易區(qū)、 工業(yè)園區(qū)等， 在世界制造 業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程中， 對現(xiàn)代物流的需求極大。 同時，也會帶動國 內(nèi)產(chǎn)業(yè)的整合與升級， 促進我國制造業(yè)的整合與優(yōu)化從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向采 購供應和市場分銷兩端拓展， 像跨國公司那樣打造供應鏈， 進一步促 進我國商業(yè)流通領(lǐng)域

4、的連鎖化， 形成以先進的信息系統(tǒng)和物流配送系 統(tǒng)支撐的全國（甚至包括境外）分銷網(wǎng)絡(luò)。尤其是，如汽車、 IT 制 造、石化、冶金、醫(yī)藥、煙草、商業(yè)連鎖、家電、快速消費品等行業(yè) 將成為市場熱點。 此外， 建材、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)的需求也開始明顯上 升。政府方面在海關(guān)、稅收、銀行、保險、交通等部門將加大信息化 力度，物流信息標準化也將取得新的進展， 這些都將為建設(shè)社會化的 物流公共信息平臺創(chuàng)造有利的環(huán)境。五個問題需要注意在這樣的有利形勢下， 我認為還要注意一些長遠的發(fā)展規(guī)律， 以 便為物流信息化的具體工作確定其戰(zhàn)略定位。第一，從企業(yè)的內(nèi)部應用角度來看， 物流信息化至少可以分為兩 個層次：一是解決信息采集

5、和交換問題，其主要目標是信息的通暢、 低成本、 標準化。在此階段的信息化是打基礎(chǔ)的階段， 不具有決策的 功能，是為人工決策提供信息基礎(chǔ)的，要解決決策機制中的隨意性；二是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、 挖掘，把信息變?yōu)橹R， 提供決 策依據(jù)， 甚至在數(shù)據(jù)積累和決策規(guī)律、 模型已經(jīng)形成的基礎(chǔ)上， 信息 系統(tǒng)可以具有一定的優(yōu)化或智能決策功能。第二，從技術(shù)角度看， 物流信息系統(tǒng)始終要處理好集中與分散的 矛盾。技術(shù)的發(fā)展提供了更快的運算速度、 更寬的通訊網(wǎng)絡(luò)、 更大規(guī) 模的存儲設(shè)備等， 使得建立集中式的信息系統(tǒng)越來越可行， 許多跨國 公司的信息系統(tǒng)也確實是集中式的， 很成功，如沃爾瑪。 但是不能成 為一種

6、導向， 認為越集中越好。 一定要跳出技術(shù)范疇來分析需求， 分 析決策管理的模式。 即使從技術(shù)的長遠發(fā)展來看， 國外的專家也認為， 信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是神經(jīng)系統(tǒng)模式 集中與分散相結(jié)合， 具體應 用要看具體需求。第三，要充分重視信息化的標準問題。這里至少包括兩個方面： 一是物流信息本身的標準化， 如格式、語言、傳輸協(xié)議、 處理程序等； 二是物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、 接口、基本模塊的基本統(tǒng)一性。 目前已經(jīng) 有一些企業(yè)在探索這方面的問題， 希望更多的企業(yè)參與， 共同來形成 行業(yè)標準， 物流業(yè)的整合非常需要這樣的標準， 其社會效益、 經(jīng)濟效 益都是巨大的。第四，關(guān)注一些戰(zhàn)略性技術(shù)創(chuàng)新，例如射頻標簽 (RFI

7、D), 可能會 帶來商業(yè)模式的戰(zhàn)略性創(chuàng)新。 射頻標簽的成本降得很快， 國外已經(jīng)開 始普遍使用，所帶來的不僅僅是信息化的方便和普及， 而且已經(jīng)開始 在商業(yè)模式、結(jié)算方式等許多方面引起了根本性的變化。 此外無線通 訊的一些技術(shù)創(chuàng)新也值得密切關(guān)注，因為物流服務(wù)中的信息跟蹤與反 饋以及全程實時控制的要求越來越突出。在這些重大技術(shù)的推動下， 專家們預期， 移動商務(wù)”、實時商務(wù)”的時代將會到來。最后，我認為在物流信息化項目組織、 設(shè)計和實施的過程中，還 是應該堅持 需求引導、效益為本、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進”原則。無論 是物流領(lǐng)域還是在其他領(lǐng)域，信息化項目失敗的現(xiàn)象并不罕見， 客觀 上來說，有環(huán)境變化快的原因

8、，例如經(jīng)濟體制和結(jié)構(gòu)均處在迅速的變 革之中，信息技術(shù)的發(fā)展之快也有 摩爾定律”之說為證。但是更主要 的原因，往往還是在于主觀上的決策偏離了實際， 主要是沒有看清楚 當前的實際和未來的發(fā)展趨勢。所謂當前的實際，是指經(jīng)營管理中的 關(guān)鍵矛盾，有時并不是信息化自身的問題。一定要把信息系統(tǒng)當作工 具來看待，是為了解決經(jīng)營管理中的問題而建立的， 所以要堅持效益 為本的考核。許多經(jīng)營管理上的困難并不需要特別復雜、 特別先進的 技術(shù)，因此信息系統(tǒng)也不必一味追求復雜和先進， 重要的是信息系統(tǒng) 應體現(xiàn)先進適用的經(jīng)營管理思想和制度。所謂未來的發(fā)展趨勢既包括 經(jīng)營管理，也包括技術(shù)的發(fā)展。顯然，要求我們能夠做到準確把握

9、長 期的趨勢是很困難的，所以在實踐中只能循序漸進，盡量能夠有一個 統(tǒng)籌規(guī)劃作指導，但也只能是相對的。只有在成功的實踐積累的基礎(chǔ) 上才有科學的長期規(guī)劃。2003年19月全社會物流總值構(gòu)成近 5 年全社會物流成本占 GDP 的比例專家觀點標準制定讓企業(yè)參與進來現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別就是有了計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技 術(shù)的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、 代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應鏈。在物流 的整個過程中，信息的采集、處理和傳遞一定要以標準化為基礎(chǔ)。企業(yè)要在物流管理中建立物流管理信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和物 流電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，都迫切需要制定物流標識系統(tǒng)、

10、物流數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)等方面急需的一系列標準。 由于物流過程中 產(chǎn)品分類、數(shù)據(jù)庫的格式、類型和長度都不一致，使得在現(xiàn)代物流管 理中，不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)不能自動交換和處理。 雖然統(tǒng)一的商品信息 對供應鏈成員間信息的交換和共享非常重要， 但是在現(xiàn)實中卻不能實 現(xiàn)。目前，我國許多部門和單位都投資建立了自己的管理信息系統(tǒng)和 數(shù)據(jù)庫，由于沒有遵循統(tǒng)一的信息標準，形成了一個又一個的信息孤島”嚴重地影響了物流管理和電子商務(wù)的運作。因此，急需制定 物流過程中消費單元和物流單元的數(shù)據(jù)庫規(guī)范， 并在此基礎(chǔ)上建立我 國的物流服務(wù)系統(tǒng)。為了加快解決物流信息化的標準問題， 特別應該注重讓企業(yè)參與 物流標準的

11、制定和實施。 目前，在我國尚無完備的物流信息標準體系 的情況下， 物流企業(yè)對物流信息標準的制定承擔著巨大的責任。 我們 需要物流企業(yè)在自身的運作當中總結(jié)經(jīng)驗， 提供企業(yè)自身運作的物流 標準，為整體物流信息標準體系的建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)素材和依據(jù)。物流信息管理標準化技術(shù)委員會委員21 世紀中國電子商務(wù)網(wǎng)校校長 張鐸物流奧運踏上起跑線奧運物流的籌劃和組織是關(guān)系到 2008 年北京奧運會能否按照預定計劃有序進行的重要環(huán)節(jié)。對比國外的先進經(jīng)驗看， 悉尼奧運會之所以獲得成功， 其中現(xiàn)代 物流技術(shù)發(fā)揮了極其重要的作用。 悉尼奧運會物流系統(tǒng)中應用的現(xiàn)代 物流技術(shù)， 包括物流仿真技術(shù)、 物流實時跟蹤技術(shù)、 倉儲

12、管理與庫存 控制技術(shù)，以及配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)等。比如， Schenker 公司，作為 2000 年悉尼奧運會的物流主要承包商之一，利用物流實時跟蹤系統(tǒng) 為悉尼奧運物流提供了充分的技術(shù)保障。悉尼奧組委 SOCOG 的物 流部門和貨主可以通過In ternet和移動電話（WAP）登錄Sche nker 的網(wǎng)站，進行二十四小時的貨物信息查詢與跟蹤， 并可以通過 7 種不 同的身份標識方法對托運貨物進行搜索。要保證北京同樣舉辦一屆成功的， 甚至更加出色的奧運會， 引進 和應用現(xiàn)代物流技術(shù)刻不容緩。 奧運物流嚴格的日程安排需要利用物 流實時跟蹤技術(shù)、自動識別技術(shù)、配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)， 確保奧運

13、貨物在規(guī)定的時間內(nèi)到達比賽現(xiàn)場； 奧運物流空間上的集中 性和時間上的短暫性， 要求具有高效率的物流管理信息系統(tǒng)； 奧運物 流需求的多樣化和個性化要求，也需要以實時跟蹤、配送調(diào)度優(yōu)化、 公共信息平臺等綜合現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)； 尤其是針對北京目前比較 擁擠的交通環(huán)境， 應用諸如物流規(guī)劃仿真、 網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、 物流智 能配載、物流智能配送、 物流實時跟蹤等技術(shù)對于北京奧運物流的通 暢運行具有非常重要的保障作用。交通部公路科學研究所交通物流工程研究中心主任魏鳳真正輻射到社區(qū)現(xiàn)代社區(qū)物流中，都要求配送企業(yè)有能力在最短的時間內(nèi)完成覆 蓋城區(qū)的物流任務(wù)。要很好地完成這個任務(wù)，離開信息技術(shù)的支持是 不可想象

14、的。社區(qū)物流配送體系的核心是社區(qū)公共服務(wù)信息平臺，社區(qū)居民通 過網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真、短信等多種聯(lián)系方式向社區(qū)公共服務(wù)信息平臺 提交服務(wù)需求。信息平臺與配送中心共享訂貨信息， 通過優(yōu)化調(diào)度或 預置的規(guī)則向商品或服務(wù)供應商和物流公司發(fā)出配送服務(wù)清單。結(jié)算 可以通過現(xiàn)金、支票、銀行開戶社區(qū)支付終端等多種結(jié)算方式實施。 公共服務(wù)信息平臺是信息的加工中心和業(yè)務(wù)調(diào)動中心， 平臺與社區(qū)的 寬帶網(wǎng)連接，同時與供貨商的信息系統(tǒng)、物流企業(yè)的信息系統(tǒng)以及交 通管理部門的信息系統(tǒng)相連接，實現(xiàn)信息共享，保證信息的時效性。北京市已建立了覆蓋全城的社區(qū)服務(wù)中心機構(gòu)， 同時建立了連通 各中心的城域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并成功開發(fā)了相應的物

15、流信息化服務(wù)系統(tǒng)。 依托豐富的社區(qū)服務(wù)資源，選擇性地利用各級社區(qū)服務(wù)中心，形成物 流節(jié)點，建立覆蓋全城的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)覆蓋全城的末端配送、 結(jié)算、代客驗收、信用管理等服務(wù)體系。但是，因考慮到成本收益， 社區(qū)配送節(jié)點不可能無限制增多，而這方面物流信息技術(shù)則可以發(fā)揮 作用，把信息輻射到城市的每一個社區(qū)，讓生活在社區(qū)中的居民都能 享受到社區(qū)配送周到便捷的服務(wù)，還可以根據(jù)各個社區(qū)服務(wù)信息的差 異，建立服務(wù)側(cè)重點不同的配送點，為社區(qū)居民提供個性化的服務(wù)。北京市社區(qū)服務(wù)中心副主任 任曉明與信息和網(wǎng)絡(luò)充分結(jié)合雖然物流的概念不能夠統(tǒng)一， 但現(xiàn)在一般認為， 物流就是將恰當 的產(chǎn)品( right produc

16、tion )、恰當?shù)臄?shù)量( right quantity )，以恰當?shù)?條件(right condition )，在恰當?shù)牡攸c(right place )、恰當?shù)臅r間(right time )， 以 恰 當 的 成 本( right cost) 提 供給 恰 當 的 顧 客( right customer),也稱之為7R。信息處理作為物流的一個基本要素，越來 越受到人們的重視， 信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用也越來越廣泛。 更為 重要的是，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)管理革命和商業(yè)革命對物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著直接的推動作用， 將使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生一系列革命 性的變化。現(xiàn)代物流是以專業(yè)分工為前提， 以信息化、 網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)， 由儲 運、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)與先進信息技術(shù)完美結(jié)合，用來提 供系統(tǒng)化解決方案和高效的全程物流服務(wù)的