煙臺汽車工程職業(yè)學院自動變速器試題庫_圖文

1、汽車自動變速器 試題緒    論 復習要點：1、了解自動變速器的發(fā)展回顧；2、掌握自動變速器的發(fā)展趨勢；3、掌握自動變速器的特點。 一、填空題（每空1分，共9分。）1、1938年美國克萊斯勒汽車公司采用了液力偶合器，并在1939年，首先成功地研制了 變速器，并裝于該公司生產(chǎn)的轎車Oldsmobile 上。該變速器被認為是自動變速器的代表，是當今自動變速器的原始形式。2、1939年1950年的11年間是液力自動變速器的成長期。這時期的結構特點是液力傳動部件采用 ，機械變速部分采用行星齒輪。3、1950年 公司成功研制了裝用 自動變速器，從此轎車用

2、的液力自動變速器進入了成熟期。4、1977年后，日本豐田汽車公司成功研制了具有 的自動變速器。 5、1977年，美國克萊斯勒汽車公司在變矩器上裝配上由液力控制的 離合器，使鎖止裝置進入了成熟期。6、1969年，法國雷諾汽車公司首先采用了 自動變速器。 7、在我國，應用液力傳動裝置始于 ，最早是在一汽生產(chǎn)的 轎車上裝備了自動變速器 答案 一、填空題（每空1分，共9分。） 1、由液力偶合器和行星齒輪變速器組成的4擋液力 2、液力偶合器3、美國福特汽車；裝用液力變矩器的3擋液力 4、超速檔液力 5、帶減振 6、電控液力7、20世紀50年代 CA770紅旗二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共

3、6分。） 1、液力自動變速器的縮寫為 （ ）。 A、AT B、MT C、CVT D、TCS 2、手動式機械變速器的縮寫為（ ）。 A、AT B、MT C、CVT D、TCS 3、無級變速器的縮寫為（ ）。A、AT B、MT C、CVT D、TCS答案 二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共6分。） 1、A 2、B 3、C三、簡答題（每題5分，共10分。） 1、自動變速器的發(fā)展趨勢 2、自動變速器的優(yōu)缺點答案 三、簡答題（每題5分，共10分。）1、答：1）自動變速器的檔位數(shù)越來越多 2）行星排的數(shù)量越來越少 3）單向離合器越來越少4）同一個檔位用油元件越來越少 5）電磁閥的數(shù)量越來越多

4、6）控制方法的多樣化2、答：優(yōu)點：1）使發(fā)動機和傳動系統(tǒng)鞥零部件的壽命得到提高。 2）駕駛性能好3）行駛性能好 4）安全性好5）降低廢氣排放 缺點：1）結構較復雜 2）效率不夠高3）維修要求有較高的技術水平1第一章  自動變速器概述 復習要點：1、掌握自動變速器的組成及功用；2、掌握自動變速器的分類；3、自動變速器的檔位及型號識別。 一、填空題（每空1分，共21分。）1、自動變速器常見的組成部分有 、 、 、 油泵、濾清器、油管、各種控制閥等。2、按照自動變速器各部件的功能，可將成 、 、 、 四部分組成。3、自動變速器按變速形式的不同，分為 、 兩種。 4、轎車

5、自動變速器的變速桿通常有6個位置 、 、 、 、 。 5、自動變速器按控制方式可分為 、 。6、液壓控制系統(tǒng)是由 、 及與之相連通的組成的液壓控制回路。 答案 一、填空題（每空1分，共21分。） 1、液力變矩器、行星齒輪變速器、離合器、制動器 2、液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng) 3、有級變速器和無級變速器 4、P 位 駐車擋。R 位 倒擋。N 位 空擋。 D位 前進擋。 2位。L位（也稱1位） 5、液控液動自動變速器 電控液動自動變速器 6、油泵、各種控制閥、液壓執(zhí)行元件 二、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分，共6分。） 1、當變速器桿位于D 檔，且超速檔

6、開關OFF 時 ，自動變速器會在1檔、2檔、3檔、4檔 間自動切換。 （ ）2、發(fā)動機只有只有在變速桿置于N 或P 位時，汽車才能起動，此功能靠空擋啟動開關來實現(xiàn)。 （ ）3、一般用“F”表示前輪驅(qū)動，“R”表示后輪驅(qū)動 。 （ ）4、自動變速器按齒輪類型的不同，分為普通圓柱齒輪式和行星齒輪式2種。 （ ）5、2位和L 位多用于山區(qū)等路況的行駛，可避免頻繁換擋，提高變速器的使用壽命。 （ ） 6、一般用“M”表示自動變速器，“A”表示手動變速器。 （ ）答案 二、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分，共6分。）1、× 2、 3、 4、 5、 6、× 三、簡答題（

7、每題5分，共10分。） 1、自動變速器的組成及功用 2、6檔自動變速器的名稱及作用答案 三、簡答題（每題5分，共10分。）1、答：1）、液力變矩器液力變矩器是一個通過自動變速器傳遞動力的裝置，其主要功用是：（1 在一定范圍內(nèi)自動、連續(xù)地改變轉矩比，以適應不同行駛阻力的要求。 （2）具有自動離合器的功用。在發(fā)動機不熄火、自動變速器位于動力擋（D 或R 位）的情況下，汽車可以處于停車狀態(tài)。駕駛員可通過控制節(jié)氣門開度控制液力變矩器的輸出轉矩，逐步加大輸出轉矩，實現(xiàn)動力的柔和傳遞。2）、行星齒輪機構行星齒輪機構在不同的運動狀態(tài)組合可得到25種轉速比，其功用主要有：（1）在液力變矩器的基礎上再將轉矩增大

8、24倍；（2）以提高汽車的行駛適應能力。 （3）實現(xiàn)倒擋傳動。3）、液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是由油泵、各種控制閥及與之相連通的液壓執(zhí)行元件（如離合器、制動器、油缸等）組成的液壓控制回路。汽車行駛中根據(jù)駕駛員的要求和行駛條件的需要，控制離合器和制動器的工作狀況的改變來實現(xiàn)機械變速器的自動換擋。 4）、電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)將自動變速器的各種控制信號輸入電子控制單元（ECU ），經(jīng)ECU 處理 后發(fā)出控制指令來控制液壓系統(tǒng)中的各種電磁閥實現(xiàn)自動換擋，并改善換擋性能。 2、答：（1）P 位 駐車擋。變速桿置于此位置時，駐車鎖止機構將自動變速器輸出軸鎖止。 （2）R 位 倒擋。變速桿置于此位置時，

9、液壓系統(tǒng)倒擋油路被接通，驅(qū)動輪反轉，實現(xiàn)倒向行駛。 （3）N 位 空擋。變速桿置于此位置時，所有機械變速器的齒輪空轉，不能輸出動力。（4）D 位 前進擋。變速桿置于此位置時，液壓系統(tǒng)控制裝置根據(jù)節(jié)氣門開度信號和車速自動接通相應的前進擋油路，行星齒輪變速器在換擋執(zhí)行元件的控制下得到相應的傳動比。隨著行駛條件的變化，在前進擋中自動升降擋，實現(xiàn)自動變速功能。例如，對于四擋自動變速器，當變速桿置于D 位，且超速擋（OD ）開關ON 時，自動變速器會在1擋、2擋、3擋和4擋間自動切換。但如果OD 開關OFF 時，自動變速器不會升至4擋（超速擋簡稱OD 擋）。（5）2位 高速發(fā)動機制動擋。變速桿置于此位置

10、時，液壓控制系統(tǒng)只能接通前進擋中的1、2擋油路，自動變速器只能在這兩個擋位間換擋，無法升入更高的擋位，從而使汽車獲得動機制動效果。 （6）L 位（也稱1位） 低速發(fā)動機制動擋。變速桿置于此位置時，汽車被鎖定在前進擋的1擋，只能在該擋位行駛而無法升入高擋，發(fā)動機制動效果更強。2第二章 液力變矩器 復習要點：1、了解液力耦合器的結構和變矩器的結構及種類；2、了解液力耦合器和變矩器的工作原理及工作過程；3、掌握液力變矩器各工作輪的工作特性；4、掌握液力變矩器常見故障的診斷思路和分析方法。 一、填空題（每空1分，共17分。）1、1938年美國克萊斯勒汽車公司采用了液力偶合器，并在1

11、939年，首先成功地研制了 變速器，并裝于該公司生產(chǎn)的轎車oldsmobile 上。該變速器被認為是自動變速器的代表，是當今自動變速器的原始形式。3、液力偶合器的工作輪包括 和 ，其中 是主動輪， 是從動輪。3、液力偶合器和液力變矩器實現(xiàn)傳動的必要條件 。 4、液力變矩器比液力偶合器在結構上多了 和 。 5、液力變矩器的工作輪包括 、 和 。6、單向離合器的作用是 ，其結構與液力變矩器中導輪單向離合器的結構相同。答案 一、填空題（每空1分，共17分。） 1.由液力偶合器和行星齒輪變速器組成的4擋液力 2.泵輪、渦輪、泵輪、渦輪3. 工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動 4.帶單向離合器的導輪 鎖止

12、離合器 5.泵輪、渦輪、導輪6.單向鎖止于之相連的元件二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共46分。）1.液力變矩器里的導輪，主要作用是低速時增加（ ）。 A、轉速 B、轉矩 C、轉向 2.液力變矩器的泵輪和渦輪轉速差值愈大，則（ ）。 A、輸出轉矩愈大 B、輸出轉矩愈小 C、效率愈高 3.液力變矩器的動力輸入部分為（ ）A、ATF B、殼體 C、導輪 D、渦輪 4.（ ）將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速器輸入軸。A、發(fā)動機的飛輪 B、液力變矩器的渦輪 C、自動變速器的油泵 D、ATF 5.液力變矩器與變速器輸入軸轉速相同的零部件為（ ） A、泵輪 B、導輪 C、渦輪 D、殼體6.當液力變

13、矩器內(nèi)的鎖止離合器結合后，自動變速器與發(fā)動機為（ ） A、柔性 B、剛性 C、以上都正確7.液力變矩器安裝在汽車（ ）之間A、發(fā)動機和離合器 B、離合器和機械變速器裝置 C、發(fā)動機和機械變速裝置 8.液力變矩器的轉速比i（ ）A、1 B、=1 C、 1 9.液力變矩器的變矩范圍最多只能達到（ ） A、2-3倍 B、3-4倍 C、4-5倍 10.液力變矩器泵輪和渦輪的轉速差愈小，則（ ）A、輸出轉矩越大 B、輸出轉矩越小 C、效率越高 11.在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導輪處于（ ）狀態(tài)。 A、自由 B、鎖止 C、與渦輪同速 12.液力變矩器的導輪，主要作用是在低速時增加（ ） A、轉

14、速 B、轉矩 C、 轉向13.當討論泵輪時，技師甲說液力變矩器的泵輪被變矩器殼驅(qū)動；技師乙說泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上而被從渦輪拋出的液流驅(qū)動。誰正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 答案 二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共46分。） 1.B 2.A 3.D 4.B 5.C 6.B 7.C 8.C 9.A 10.B 11.B 12.B 13.A三、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分，共20分。）1、液力偶合器在正常工作時，泵輪轉速總是小于渦輪轉速。 （ ） 2、只有當泵輪轉速與渦輪轉速相同時，液力偶合器才能起到傳動作用。（ ）3、對于同一臺液力偶

15、合器來說，發(fā)動機轉速越高，則作用于渦輪上的力矩越大。（ ）4、液力偶合器既可以傳遞轉矩，又可以改變轉矩。 （ ） 5、對液力偶合器而言，渦輪與泵輪的轉速差越大，轉速比越小，傳動效率就越高（ ） 6、汽車在運行中，液力偶合器可以使發(fā)動機和傳動系徹底分離。 （ ） 7、液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動的、無極的改變傳動比和轉矩比。 （ ） 8、液力變矩器的導輪無論速比如何變化，都是固定不動的（ ）9、為了提高變矩器在高速工況下的傳動效率，在液力變矩器中設置了鎖止離合器（ ）10、液力變矩器的變矩范圍最多能達到4-5倍（ ） 11、液力變矩器的轉矩比只能小于等于1（ ）12、液力變矩器不僅能傳遞轉矩，

16、而且能在泵輪轉矩不變的情況下，改變渦輪的輸出轉矩（ ）13、液力變矩器本身就是一種能隨汽車阻力的變化而自動改變輸出轉矩的無級變速器（ ）14、液力變矩器的變鉅作用主要是通過導論實現(xiàn)的。 （ ） 15、一般來說，綜合式液力變矩器比普通式液力變矩器的傳動效率低。 （ ） 16、四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器的特性和一個偶合器的特性的綜3合。 （ ） 答案 三、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分，共20分。）1、 2、 3、 4、 5、 6、 7. 8.× 9. 10.× 11. 12. 13. 14.× 15. 16. 四、簡答題（每題5分，共

17、15分。） 1、液力偶合器和液力變矩器各有何特點？ 2、導輪與渦輪之間的干涉檢查 3、導輪與泵輪之間的干涉檢查 4、渦輪與泵輪之間的干涉檢查 5、單向離合器的檢查答案 四、簡答題（每題5分，共15分。）1、答：液力耦合器的優(yōu)點：保持汽車汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動系中的扭轉振動，防止傳動系過載。液力變矩器的優(yōu)點：除具有液力耦合器全部優(yōu)點外，還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動改變輸出轉矩和車速的作用。2、答：1）將液力變矩器與飛輪連接側朝下放在臺架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動轂與油泵主動部分接合好。2）把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動，然后順時針、逆時針

18、反復轉動渦輪軸，如果轉動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。3、答：1）將油泵放在臺架上，并把液力變矩器安裝在油泵上。2）旋轉液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動轂與油泵主動部分接合好。3）定住油泵并逆時針轉動液力變矩器，如果轉動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。4、答：將變速器輸入軸插入渦輪輪轂中，保持液力變矩器不動，順時針、逆時針反復轉動渦輪軸，如果轉不動或有噪聲，則更換液力變矩器。5、答：用專用工具插入油泵驅(qū)動轂和單向離合器外座圈的槽口中。然后用手指壓住單向離合器的內(nèi)座圈并轉動它，檢查是否順時針轉動平穩(wěn)而逆時針方向鎖止。4第三章  行星齒輪變速器 復習要點：1、行

19、星齒輪機構組成、各組成元件的結構及工作過程2、換檔執(zhí)行機構的基本組成及工作過程 3、典型行星齒輪機構的傳動原理4、行星齒輪機構和換檔執(zhí)型機構的檢修 一、填空題（每空1分）1、單排行星齒輪機構由 、 和 三種獨立元件構成。 2、換擋執(zhí)行元件包含 、 和 ，他們是被用于控制齒輪機構，從而到達動力的有效傳遞3、現(xiàn)代汽車中都采用 式摩擦離合器。而制動器分 式和 式。單向離合器分為 式和 式。4、離合器的作用是 軸和行星排的某個元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€元件連在一起，成為一個整體。5、單向離合器的作用是依靠單向鎖止原理來發(fā)揮 或 作用，其固定和連接也只能是單方向的。6、單向離合器有 和 兩種。7、 的作用

20、就是將行星排中的某一元件加以固定，使該元件受約束而不能旋轉。常見形式有 和 。 8、辛普森式行星齒輪機構的特點是共用 輪。9、在拉維奈爾赫式行星齒輪機構中，兩排行星輪共用 和 。 10、行星齒輪可能引起的故障主要是 和 等。11、如果行星齒輪機構中任意兩元件以相同轉速和相同方向轉動，則第三元件與前二者一起同速轉動，而形成 檔。12、拉維奈爾赫式行星齒系有四個獨立元件，包括有共用 ，以及共用 、 和 等。 答案 一、填空題（每空1分。）1、太陽輪 行星架 齒圈 2、離合器 制動器 單向離合器 3、多片濕 濕式多片 帶 楔塊 滾柱 4、連接 5、固定 連接 6、滾柱斜槽式 楔塊式 7、制動器 帶式

21、 片式8、太陽輪 9、行星架 齒圈 10、齒輪折斷 軸承磨損 11、直接 12、齒圈 行星架 大太陽輪 小太陽輪二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分）1、在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（ ）。A、>2 B、=2 C、<22、在行星齒系機構中，只有當（ ）時，才能獲得倒檔。A、行星架制動，齒圈主動 B、行星架主動，太陽齒制動 C、太陽齒主動，行星架制動 3、在辛普森齒系的自動變速器中，要獲得一、二、三檔，只有超速行星排的（ ）結合，方可實現(xiàn)。A、B0 B、C0 C、F04、在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使（ ）。A、主油壓平穩(wěn) B、

22、節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C、換檔執(zhí)行元件的結合先快后慢 5、豐田車自動變速器要實現(xiàn)D1上升D2檔時，須（ ）參加工作。 A、B1 B、B2 C、B36、當三元件任二個元件為輸入元件，則此排為（ ）檔 A、二檔 B、三檔 C、直接檔7、D2檔變22檔的執(zhí)行機構不同，22檔上多了（ ）執(zhí)行機構。 A、B2 B、B1 C、B38、當自動變速器發(fā)生故障，拖車的路程不大于（ ）。 A、80 B、50 C、200答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分。）1、A 2、C 3、B 4、C 5、A 6、C 7、A 8、A 三、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分。）1、自動變速器中的齒輪都是行星齒輪

23、。 （ ） 2、離合器制動器未連接或制動前鋼片與摩擦片之間有間隙。 （ ）3、在行星齒系中，如果齒圈固定和以太陽齒輪為主動件，則可以形成減速檔。 （ ）4、太陽齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉軸線是重合的。 （ ） 5、根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或 （ ） 6、自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機構中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉。 （ ）7、自動變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進行調(diào)整的。5（ ） 8、單向離合器可起到單向?qū)⒛硟稍噙B的作用。 （ ） 9、辛普森行星齒輪機構前排行星架與后排齒圈相連作為輸出。 （ ） 10

24、、在單排行星齒輪機構中，若固定行星架，輸入與輸出反向 （ ） 11、在單排行星齒輪機構中，若輸入元件為行星架，傳動比小于1-增速（ ） 12、辛普森行星齒輪機構兩個行星排共用1個太陽輪。 （ ） 13、帶式制動器由片式和帶式兩種形式。 （ ） 14、帶式制動器由制動帶和制動油缸組成。 （ ） 15、辛普森齒系的特點是有共用太陽輪，前后行星架也組成一體。 （ ） 16、自動變速器的油泵由泵輪驅(qū)動。 （ ） 答案三、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分。）1、× 2、 3、 4、× 5、× 6、× 7、× 8、 9、 10、 11、 1

25、2、 13、 14、 15、× 16、 四、簡答題（每題5分。）1、說明單排行星齒輪機構的組成和連接關系。2、按以下情況說明單排行星齒輪機構的傳動過程及結果 （1）固定太陽輪的兩種情形： （2）固定齒圈的兩種情況（3）連接太陽輪與行星架作為主動3、說明離合器及帶式制動器的工作過程。 4、說明辛普森式行星齒輪機構的結構特點。 5、說明單向離合器的檢查方法。 答案四、簡答題（每題5分）1、單排行星齒輪機構，由1個太陽輪、1個齒圈、1個行星架和支承在行星架上的幾個行星齒輪(一般有36個組成；太陽輪、齒圈及行星架三者是繞同一軸線旋轉的。行星齒輪支承在固定于行星架的行星齒輪軸上，并且與太陽輪和

26、齒圈嚙合。 2、（1）固定太陽輪的兩種情形：a.齒圈主動 行星架從動 方向相同 齒圈轉動一圈多 行星架轉動一圈 減速齒圈（順）行星輪（順 自轉）（太陽輪不動）行星輪（順 公轉）行星架（順）b.行星架主動 齒圈從動 方向相同 行星架轉一圈 齒圈轉動一圈多 加速行星架（順）行星輪（順 公轉）（太陽輪不動）行星輪（順 自轉）齒圈（順）（2）固定齒圈的兩種情況 a.太陽輪主動 行星架從動太陽輪(順行星輪（順 公轉）（齒圈不動）行星輪（順 公轉）行星架（順）b.行星架主動 太陽輪從動行星架（順）行星輪（順 公轉）（齒圈不動）行星輪（逆 自轉）太陽輪（順） （3）連接太陽輪與行星架作為主動太陽輪行星架（順

27、）齒圈（順） 傳動比=1 等速 3、（1）離合器：液壓系統(tǒng)（有壓力的油）油缸（同時到壓力彈簧）活塞（推力）鋼片摩擦片（間隙消除 發(fā)生強有力的摩擦 鼓與轂連成一體）（2）制動器：油壓系統(tǒng)（壓力油）油缸活塞（推桿）制動蹄（同時彈簧被壓縮）逐漸收縮 某一部位被固定4、結構特點是 (1 前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為前后太陽輪組件(2前一個行星排的行星架和后一個行星排的環(huán)齒輪連接為另一個整體，稱為前行星架和后環(huán)齒輪組件 (3 輸出軸通常與前行星架和后環(huán)齒輪組件連接5、（1）檢查單向離合器的鎖止方向。其應在一個方向有效鎖止，在反方向可自動轉動。若在鎖止方向打滑或在自動轉動方向發(fā)卡，應更換單向

28、離合器。（2）目測檢查有無高溫變質(zhì)、受傷變形、拉傷等情況。（3）單向離合器沿運動方向旋轉時，其轉矩必須小于2.5N·m，如大于該值就應更換。金屬材料的滾柱式單向離合器不僅裝配時嚴禁擊打，裝前也應認真檢查其上、下平面，如發(fā)現(xiàn)有凹坑，必須更換。（4）單向離合器中的滾柱滾過凹點時，會因發(fā)生卡滯而發(fā)出明顯的"嗡嗡"聲。維修時以根據(jù)"嗡嗡"聲出現(xiàn)的時機，來判斷具體是哪個單向離合器發(fā)生了故障。 五、綜合分析題1、根據(jù)圖分析出四速辛普森行星齒輪變速器的工作過程 1、D1和21擋：離合器C0、C1和單向離合器F2工作。2、D2擋：制動器B2，離合器C0、C1和

29、單向離合器F1工作。3、D3擋：制動器B2，離合器C0、C1 、C2和單向離合器F1工作。 4、D4擋：制動器B0、B2，離合器C1、C2和單向離合器F1、F0工作。 5、R擋：制動器B3和離合器C0、C2工作。 答案五、綜合分析題1、D1、L檔傳遞路線；離合器C0工作使超速行星排太陽輪和行星架連接在一起，使超速行星排作為整體輸出動力。離合器C1使后齒圈順時針轉動。因后行星架與輸出軸連接阻力較大，在起步的瞬間其轉速為零，起步后轉速也很低。因此后齒圈帶動后行星輪順時針轉動，并使太陽輪逆時針轉動。太陽輪帶動前行星輪順時針轉動，并有沿前齒圈內(nèi)壁逆時針爬行的趨勢。由于單向離合器F2的鎖止作用，前行星架

30、不能逆時針轉動，前行星輪的順時針轉動便驅(qū)動前齒圈順時針轉動同時將動力輸出。與此同時，后齒圈帶動后行星輪順時針轉動的時候，也使后行星架順時針轉動，也起到一部分動力輸出的作用 2、D2檔、22檔傳遞路線離合器C0工作使超速行星排太陽輪和行星架連接在一起，使超速行星排作為整體輸出動力。離合器C1使后齒圈順時針轉動，后行星輪順時針轉動，此時太陽輪有逆時針轉動的趨勢，但制動器B2和單向離合器F1阻止太陽輪逆時針轉動，太陽輪被固定。后行星輪在順時針在固定的太陽輪上向前滾動，使后行星架產(chǎn)生順時針的轉動將動力輸出。制動器B2進入工作狀態(tài)，單向離合器F1馬上阻止太陽輪的逆時針轉動，因此在D1檔升入D2檔的過程中

31、，不會出現(xiàn)空檔的環(huán)節(jié)。在D2檔降入D1檔時，只要單向離合器F1外圈仍然被固定，F(xiàn)1就可以在逆時針方向阻止太陽輪轉動。制動器B2退出工作后，太陽輪馬上便可以逆時針方向轉動，單向離合器F2立即可以阻止前行星架的逆時針轉動，以D1檔的傳動比行駛，即在D2檔降入D1檔時也不會出現(xiàn)空檔的階段。3、D3檔傳遞路線離合器C0工作使超速行星排太陽輪和行星架連接在一起，使超速行星排作為整體輸出動力。離合器C1和C2分別將轉矩傳給后齒圈和太陽輪，并使其以相同的轉速轉動，整個行星齒輪機構象一個整體與輸入軸轉速相同的轉動，傳動比等于1，相當于手動變速器的直接檔。 4、D4檔制動器B0工作使超速行星排太陽輪固定，輸入軸

32、將動力傳給超速排行星架，使超速排齒圈加速轉動，將動力傳給傳動軸，由于離合器C1和C2工作使后排行星排作為整體向外輸出動力。故D4擋為超速擋（OD擋） 5、R檔傳遞路線。在R 檔行車時，離合器C2和制動器B3工作。離合器C2將動力傳給太陽輪，因為制動器B3工作而將前行星架固定，太陽輪使前行星輪逆時針繞其軸線轉動并驅(qū)動前齒圈也逆時針轉動輸出動力。第四章  液壓控制自動換擋系統(tǒng) 復習要點：1會識別各液壓元件在自動變速器上的布置和組成。2分析各零部件在油路系統(tǒng)中的作用。 3能夠?qū)Φ湫偷挠吐饭收线M行診斷。一、填空題1、自動變速器液壓控制系統(tǒng)中節(jié)氣門閥的作用是，由于調(diào)節(jié)是通過

33、節(jié)氣門閥實現(xiàn)的，也稱為節(jié)氣門油壓，符合油壓受控于加速踏板，因此又被稱為油壓。2、手控閥由換擋手柄通過 控制，在換擋手柄得位置確定后，液壓控制系統(tǒng)中油道德初始狀態(tài)即被唯一的確定，以后的擋位只能在此基礎上進行。3、液控系統(tǒng)由 、 、 和 等組成。 4、液壓系統(tǒng)的控制機構大體包括 、 、和 。5、在全液壓操縱方式的液壓控制系統(tǒng)中，車速和節(jié)氣門開度信號先被轉換為 。該信號在液壓控制系統(tǒng)中，經(jīng)過處理后被直接執(zhí)行。6、液壓控制系統(tǒng)由 、 和 三部分組成。 7、換擋閥系統(tǒng)主要由 和 組成。8、主油路調(diào)壓閥一般采用 形潤滑。 9、在液控液動自動變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有 及 。10、自動變速器的油泵工作是被

34、變矩器的_直接驅(qū)動，只有_運轉,油泵就會泵油。11、在液控自動變速器中，速控閥根據(jù)_產(chǎn)生油壓，向_輸出車速信號，控制換檔運作。12、在AT 的液壓系統(tǒng)中，由_閥調(diào)節(jié)管道油壓，向_、_、副調(diào)壓閥、和等主要閥體提供液壓源。13、在液控自動變速器中，自動換檔是根據(jù)_油壓和_油壓控制換檔閥來進行的。14、在液控自動變速器中，換檔控制取決于作用在換檔閥兩端的_和_。15、自動變速器的油泵，一般有3種類型：_、_和_。其中，_用得最普遍。答案 一、填空題 1、調(diào)節(jié)與發(fā)動機符合相關的負荷油壓，加速踏板控制2、聯(lián)動裝置 3、油泵 控制閥體 主閥體 手動閥體4、液壓控制系統(tǒng) 換擋信號系統(tǒng) 換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系

35、統(tǒng) 5、液壓信號 6、動力源 換擋執(zhí)行元件 控制機構7、手動閥 換擋閥 8、階梯 9、節(jié)氣門閥 ， 調(diào)速閥 10、泵輪，發(fā)動機 11、實際行駛的車速，換檔閥12、主調(diào)壓，換檔閥_、手動閥、蓄壓器、節(jié)氣門閥 13、速控閥，節(jié)氣門閥 14、節(jié)氣門油壓，速控油壓 15、內(nèi)嚙合齒輪式、葉片式和轉子式，內(nèi)嚙合齒輪式 二、選擇題（每題只有一個正確答案）1、閥體安裝在輸出軸上，利用離心力的作用，調(diào)節(jié)器隨油壓隨車速的增大而增大的油壓，這一油壓叫（ ）A、速控油壓 B、節(jié)氣門油壓 C、管路油壓 2、在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使（ ）。A、主油壓平穩(wěn) B、節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C、換檔執(zhí)行元件的結合先快后

36、慢3. 自動變速器的油泵，一般由（ ）驅(qū)動。A、變矩器外殼 B、泵輪 C、變速器外殼 D、導輪4. 自動變速器的制動器用于（ ）。 A、行車制動 B、駐車制動 C、發(fā)動機制動 D、其運動零件與殼體相連 5. （ ）是一個通過選檔桿聯(lián)動裝置操縱的滑閥。A、速度控制閥 B、節(jié)氣門閥 C、手動控制閥 D、強制低檔閥6. 自動變速器中的（ ）是用來連接或脫開輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機構，實現(xiàn)轉矩的傳遞。A、多片離合器 B、濕式多片制動器 C、單向離合器 D、電磁閥 7.液力機械變速器液壓控制系統(tǒng)的（ ）是自動變速器控制油液流向的主要裝置。A、油泵 B、閥體 C、蓄能器 D、變矩器8.自動變速器

37、液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有（ ）。 A、換檔閥 B、節(jié)流閥 C、調(diào)速閥 D、節(jié)氣門閥 9.在所有液力機械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥油壓和（ ）。 A、速度閥油壓 B、手動閥油壓 C、換檔閥油壓 D、緩沖控制閥油壓 10.電控液力機械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號（ ）的功用。 A、節(jié)氣門閥和速度閥 B、調(diào)壓閥和緩沖閥 C、鎖止閥和換檔閥 D、手動閥和降檔閥 11.在液力機械變速器中，（ ）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。 A、緩沖閥 B、節(jié)流孔 C、限流閥 D、速度閥 12.液力機械變速器基本維護項目不包括（ ）。 A、變速器油面和油質(zhì)

38、檢查 B、換檔手柄檢調(diào) C、脈沖電磁閥檢查 D、發(fā)動機怠速檢調(diào) 13.自動變速器中的油泵是由( 驅(qū)動的。A、電機 B、液壓 C、發(fā)動機通過變矩器泵輪 D、輸出軸14.車用自動變速器主要是依據(jù)( 兩個信號來自動變換各前進檔。 A、車速和節(jié)氣門開度 B、機油壓力和冷卻液溫度 C、發(fā)動機轉速和機油溫度 D、車輪轉速傳感器15.液力機械變速器的工作油正常溫度應在（ ）的范圍內(nèi)，最高不應超過120攝氏度。 A、90130 B、70110 C、90120 D、8011016.鎖止繼動閥是用以控制進入（ ）鎖止離合器的工作油液的流量 A、前進檔 B、液力變扭器 C、直接檔 D、超速檔 17.調(diào)速器壓力最與什

39、么相關？（ ）。A、節(jié)氣門位置 B、發(fā)動機轉速 C、管路壓力 D、車速 18.手動閥由什么控制？（ ）。A、節(jié)流壓力 B、管路壓力 C、調(diào)速器壓力 D、以上各項都不正確 19.技術人員A 說，節(jié)流壓力必須克服調(diào)速器壓力之后變速器才能降檔。技術人員B 說，當調(diào)速器壓力克服了節(jié)流壓力且換檔閥移動時，發(fā)生升檔。 誰正確？（ ）。A、只有技術人員A B、只有技術人員BC、技術人員A 和 B 都正確 D、技術人員A 和B 都不正確 20.蓄能器被用來：（ ）。A、控制液力變扭器的鎖定 B、控制換檔時機 C、增加管路壓力 D、B和C21.技術人員A 說，在檢查ATF 液位時，如果液位稍有些高是正常的，因為

40、車輛預熱后，液位通常會下降。技術人員B 說，在檢查ATF 液位之前，應將變速器換至所有檔位。 誰正確？（ ）。A、只有技術人員A B、只有技術人員BC、技術人員A 和B 都正確 D、技術人員A 或B 都不正確答案 二、選擇題1、A 2、C 3、a 4、d 5、c 6、a 7、b 8、b 9、a 10、a 11、d 12、c 13、c 14、a 15、d 16、b 17、d 18、d 19、c 20、b 21、b 三、簡答題1、主調(diào)壓閥的作用。2、液壓控制系統(tǒng)的組成及功用。 3、內(nèi)嚙合齒輪泵工作原理。 4、第二調(diào)壓閥的作用。5、如何進行自動變速器殼體的檢修。 答案 三、簡答題1、答：主油路調(diào)壓閥

41、作用：是根據(jù)變速桿的位置、汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，將油泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需的油壓后再輸入主油路，多余的油返回油底殼，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。使其與發(fā)動機功率相符，以防止液壓油泵功率損失。2、答：動力源液壓泵；功用：使ATF 產(chǎn)生一定的壓力和流量 ，供給液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)所需的液壓油，并保證行星齒輪機構各摩擦副的潤滑需要。換擋執(zhí)行元件離合器、制動器；控制機構調(diào)壓閥、手動閥、換擋閥、鎖止離合器控制閥。 功用：控制換擋時刻及調(diào)整壓力參數(shù)改善換擋品質(zhì)工況。3、答：油泵工作時，在下端的吸油腔，隨著齒輪退出嚙合，與其嚙合的內(nèi)齒輪也一起轉動容積增大，形成局部真空，將油液從油底殼經(jīng)濾網(wǎng)

42、帶到上端的吸油腔，輪齒進入嚙合一端的出油腔則由于齒輪進入嚙合，工作容積減少，壓力增加而將油液排出。油泵不停的轉動，為液壓自動控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油。4、答： 第二調(diào)壓閥的功用：將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器，并使其壓力保持在196Kpa490Kpa。當發(fā)動機停止轉動時，關閉液力變矩器的油路，以保證下次正常傳遞轉矩。同時將液力變矩器內(nèi)受熱后的壓力油送至散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的壓力油流回齒輪變速器，對軸承及齒輪進行潤滑。 5、答：1）檢查自動變速器殼體，如殼體變形或裂紋，應更換。 2）油底殼接合平面的平面度超差應用銼刀修整。 3）清除所有密封平面上殘留的密封襯墊或密封膠。4）

43、用煤油將自動變速器殼體清洗干凈，用壓縮空氣將所有油道吹凈。 5）更換殼體上的所有O 形密封圈。由節(jié)氣門開度或發(fā)動機真空來反映。誰正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C兩人均正確 第五章  電子控制裝置 4、電控自動變速器的換檔模式有經(jīng)濟、普通、動力，它們主要是（ ）不同。復習要點：1、自動變速器電控系統(tǒng)的組成及功用 A、車速 B、換檔時刻 C、節(jié)氣門開度2、自動變速器電控系統(tǒng)的工作原理 5、變速桿的標記設置2和L 檔，其作用是（ ） 3、自動變速器電控系統(tǒng)及主要部件的檢測方法 A、提高動力 B、提高車速 C、 實現(xiàn)發(fā)動機制動6、閥體安裝在輸出軸上，利用離心力的作

44、用，調(diào)節(jié)器隨油壓隨車速的增大而增大的一、填空題（每空1分） 油壓，這一油壓叫（ ） 1、電子控制自動變速器的控制系統(tǒng)由 、 、 A、速控油壓 B、節(jié)氣門油壓 C、管路油壓 三部分組成，輸入裝置包括各種開關和 ，感知車輛速度、節(jié)氣門開度和其他情況，并且將這些信號輸至ECU 判讀。執(zhí)行裝置主要是 ，它根據(jù)電子控制單元所發(fā)出的指令開啟或閉合，相應 或 回路油道，從而控制換檔和鎖止時機。 2、車速傳感器主要由 和 兩部分組成，車速越高，輸出軸轉速就越高，感應電壓的脈沖頻率也就越高。電腦按照單位時間內(nèi)感應出的電壓脈沖頻率數(shù)，計算出輸出軸轉速，然后換算成車速。 3、轉速傳感器分 和 ，一個安裝在變速器的輸

45、入軸或與輸入軸連接的離合器附近的殼體上，用來檢測變速器的輸入軸轉速；另一個安裝在輸出軸或與輸出軸連接的離合器鼓附近的殼體上，用來檢測輸出軸轉速。 4、電子控制單元接收各種檢測汽車行駛狀況和發(fā)動機工況的傳感器信號，可精確地控制 、變矩器鎖止時機和換檔時 。 5、電控自動變速器的電磁閥安裝于 上，按工作原理可可分為 、 和 等三種類型。 6、電子控制自動變速器中的執(zhí)行器是 。按照控制形式有 、 兩種。 7、自動變速器電子控制單元（ECU）的控制包括 、 、 、 、 、 。 答案一、填空題（每空1分） 1、輸入裝置 控制裝置 執(zhí)行裝置 傳感器 電磁閥 接通 切斷 2、永久磁鐵 電磁感應線圈 3、輸入

46、軸轉速傳感器 輸出軸轉速傳感器4、換檔時間 發(fā)動機轉矩 5、閥體 開關式 占空比式 線性式6、電磁閥 間接控制式 直接控制式 7、換檔正時控制 變矩器離合器鎖止正時控制 超速行駛控制 發(fā)動機轉矩控制 自診斷功能 失效安全保護功能二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分。）1、電動自動變速器進行自動換檔，需要（ ）基本信號。 A、車速 B、節(jié)氣門開度 C、車速、節(jié)氣門開度2、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度增大而（ ）A、增大 B、減少 C、無法確定 3、技師甲說發(fā)動機負荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化：技師乙說發(fā)動機負荷7、技師甲說沒有安裝真空調(diào)節(jié)器的變速器使用節(jié)氣門拉線或電子傳感器傳感發(fā)動機負荷：

47、技師乙說發(fā)動機高負荷下，必須提高油液壓力以減少執(zhí)行機構打滑。誰正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 8、自診斷功能：當傳感器、電磁閥有故障時，由（ ）燈報警。 A、OD B、OD OFF C、OFF 9、檢查油量時，油尺刻度應以（ ）為準。 A、熱機 B、冷機 C、高速 10、技師甲說：在大多數(shù)電控換檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個重要的輸入信息；技師說：對于電控換檔系統(tǒng)，車速是一個重要的輸入信息。誰正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 11、電控自動變速器進行自動換檔，需要（ ）基本信號。 A、車速 B、節(jié)氣門開度 C、車速、節(jié)氣門開度 12、電控自動變速器的換檔模

48、式有經(jīng)濟、普通、動力，它們主要是（ ）不同。 A、車速 B、換檔時刻 C、節(jié)氣門開度 13、換檔執(zhí)行元件中的制動帶由于結構特點，在更換時應（ ）？ A、保持干燥的狀態(tài) B、涂抹ATF C、在ATF 中浸泡15min 14、當汽車向前行駛時，決不可將換檔桿置入（ ）檔，以防變速器損壞。A、N B、R C、D D、215、豐田汽車自動變速器故障代碼人工讀取，所需要短接的診斷端子是（ ）。 A、TE1和E1 B、FP和+B C、TC和E1 D、OX和E1 答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分。） 1、C 2、A 3、C 4、B 5、C 6、A 7、C 8、B 9、B 10、C 11、C 1

49、2、B 13、C 14、B 15、A 三、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分。）1、發(fā)動機運轉時，對車輛進行維修工作前務必將選擋桿掛入P 位，并拉緊駐車制動器。 （ ） 2、可用超聲波清洗裝置來清潔液壓控制單元和電子控制單元。 （ ） 3、當擋蓋已取下或未加自動變速箱油時，決不可起動發(fā)動機或拖動車輛。 （ ）4、如果水溫信號低于規(guī)定值，變速器不能升入OD 檔，鎖止離合器也不能鎖止（ ） 5、制動燈開關的主要工作是參與變矩器鎖止離合器的控制，車輛實施制動時鎖止離 合器將解除鎖止。 （ ） 6、空檔啟動開關通知ECU 變速器所處的檔位，以便執(zhí)行相應的換檔動作。 ( 7、電控自動變速器

50、除倒擋由手控制外，其他前進擋都可根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換擋。8、水溫傳感器的信號不僅用于發(fā)動機的控制，還用于自動變速器的控制。 （ ） 9、故障碼的讀取是電控自動變速器維修最基礎的一步。 （ ） 10、清除故障碼只需將蓄電池負極搭鐵線拆下10S 以上即可。 （ ） 答案三、判斷題（正確的打，錯誤的打×；每題1分。）1、× 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、× 四、簡答題（每題5分）1、清除故障碼有哪些方法？2、自動變速器ECU 有哪幾項功能？3、自動變速器電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？ 4、自動變速器電子控制單元（ECU）的

51、控制內(nèi)容？ 5、自動變速器鎖止電磁閥的作用？ 答案四、簡答題（每題5分）1、1）將蓄電池的負極線拆下，等待幾十秒鐘后再將其裝復即可。 2）將熔絲拆下并等待。3）日產(chǎn)汽車為：起動發(fā)動機兩次即可清除故障碼。4）富士汽車為：跨接診斷插座上的2、5號端子，并于5s 后取下跨接線即可清除故障碼。7）奧迪汽車為：連續(xù)連接、切斷診斷插座跨接線5次即可清除故障碼。2、電子控制單元（ECU ）接收各種監(jiān)測汽車行駛狀況和發(fā)動機工況的傳感器信號，可精確地控制換檔時間、變矩器鎖止離合器的鎖止時機和換檔時的發(fā)動機轉矩。它還具有診斷功能，可自動監(jiān)測和識別電子控制元件的故障，并通過超速檔切斷指示燈故障碼的形式將自診斷信息輸

52、出。此外，電子控制單元（ECU ）在電路發(fā)生故障和電磁閥失效時，還具有失效安全保護功能，能保證車輛繼續(xù)行駛。 3、由輸入裝置、控制裝置、執(zhí)行裝置三部分組成。1）輸入裝置：包括各種開關和傳感器，可感知車輛速度、節(jié)氣門開度等其他情況，并且將這些信號送至ECU 判讀。2）控制裝置：是自動變速器的電子控制單元。ECU 接受傳感器的信號，決定換檔時機及液力變矩器鎖定時間，并控制液壓控制組件電磁閥的動作。 3）執(zhí)行裝置執(zhí)行裝置主要是電磁閥，電磁閥根據(jù)電子控制單元所發(fā)出的指令開啟或閉合，相應地接通或切斷回路油道，從而控制換檔和鎖止時機。4、1）換檔正時控制 2）變矩器離合器鎖止正時控制 3）超速行駛控制4）

53、發(fā)動機轉矩控制 5）自診斷功能 6）失效安全保護功能 5、鎖止電磁閥是對執(zhí)行油壓進行控制，以提高乘坐的舒適性。在鎖止電磁閥被變速器ECU 接通負極后，通斷頻率可達到50Hz ，通過對鎖止離合器的控制，即通過鎖止電磁閥通斷頻率的控制，達到變矩器鎖止油壓的目的。當變速器ECU 接通鎖止電磁閥的搭鐵回路時，鎖止離合器活塞與變矩器殼體之間的自動變速器油被排出。來自第二調(diào)壓閥的鎖止離合器結合油壓，壓緊鎖止離合器活塞，與變速器殼體接觸，鎖止電磁閥通過對鎖止過程中通斷頻率的控制，和第二調(diào)壓閥及鎖止離合器的其他閥的控制，提高鎖止離合器接合的平穩(wěn)性。第六章  自動變速器的裝配技能及故障診斷&

54、#160;復習要點：1、了解自動變速器基本檢查和試驗的目的、內(nèi)容2、學會自動變速器基本檢查和試驗的方法 3、學會基本檢查和試驗的操作4、掌握自動變速器故障自診斷的方法一、填空題1、無級變速器的故障診斷的基本檢查包括、 、 以及利用專用檢測儀器的診斷。2、自動變速器性能檢查包括5個 分別為 、 、 、 和 。3、一般汽車行駛 km 或 個月檢查一次自動變速器油的液位和品質(zhì)。4、自動變速器外觀檢查是指通過，檢查傳動系部件和相關油路是否有，檢查和是否松動和脫落。5、是影響自動變速器油和自動變速器使用壽命的又一重要因素。而影響的主要原因有液力變矩器故障，、打滑或分離不徹底，打滑及油堵塞等。 6、油溫過

55、高將使油液下降，性能變壞，產(chǎn)生油膏和，堵塞細小量孔，阻滯，降低效果，破壞等，最終導致故障。7、發(fā)動機應只能在和時起動，其他擋位時不能起動。若有異常，應調(diào)節(jié)螺栓和電路。8、如果手動換擋試驗結果正常，說明自動變速器的和等均無問題，電子控制自動變速器工作不良的故障原因可能出自；如果手動換擋試驗出現(xiàn)工作異常，則說明自動變速器的或有故障，應通過其他方法來確定故障的大致范圍。9、所謂失速試驗是指因負荷過大而停止轉動時的轉速。失速試驗就是通過和制動使不轉，測得轉速，分析故障原因。10、失速試驗的條件：發(fā)動機達到正常溫度；自動變速器達到正常溫度；汽車正常；汽車工作正常。11、時滯試驗的目的是進一步驗證自動變速

56、器的結果。12、油壓試驗的目的是檢測、節(jié)氣門閥、速控閥等閥門工作是否正常。13、自動變速器控制油壓過高，會造成自動變速器換擋時有，易過早損壞；自動變速器控制油壓過低，會使自動變速器，則導致無力，加劇了和摩擦片的磨損，嚴重時會導致燒壞。答案 一、填空題1、發(fā)動機怠速檢查 油位高度檢查 油質(zhì)檢查2、基本實驗 手動換擋實驗 失速試驗 時滯試驗 油壓試驗 道路試驗3、2×1046 4、目視 松動 泄漏 線束 插接器 5、油溫 油溫 離合器、制動器 單向離合器 冷卻器 6、粘度 沉淀物和積炭 控制滑閥 潤滑冷卻 密封件 7、空擋(N和停車擋(P 空擋起動開關 開關 8、換擋執(zhí)行元件和液壓控制系

57、統(tǒng) 電子控制系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng) 換擋元件 9、變矩器渦輪 泵輪 掛擋 變矩器渦輪 泵輪（發(fā)動機） 10、冷卻液溫度 油溫 輪胎氣壓 制動系統(tǒng) 11、失速試驗 12、液壓系統(tǒng) 油泵、主調(diào)壓閥 13、較大沖擊，密封件 打滑，則加速 離合器 制動器 摩擦片 二、選擇題（每題只有一個正確答案）1、自診斷功能：當傳感器、電磁閥有故障時，由燈報警。（ ） A、OD B、OD OFF C、OFF 2、檢查油量時，油尺刻度應以（ ）為準。A、熱機 B、冷機 C、高速3、一般情況下，自動變速器油(ATF的更換里程一般為2年或( km。A 、2000 B、60000 C、10000 D、40004、自動變速器操縱

58、手柄禁止在N 位空檔高速滑行來節(jié)油的主要原因是( 。A 、車輛穩(wěn)定性差 B 、換檔執(zhí)行元件和齒輪機構易磨損 C 、不能節(jié)油 D 、沒有發(fā)動機制動功能 5、清除自動變速器油中污染物應從：（ ）。 A、液力變扭器 B、變速器冷卻器 C、a和b D、a 和 b都不正確6、更換ATF 時，您通常應該：（ ）。A、更換變速器濾清器 (如果安裝 B、檢查油底殼是否有碎屑 C、如果適用，調(diào)整制動帶伺服器 D、完成以上所有項目7.路試車輛最好應該：（ ）。A、檢查ATF 之前進行路試，以重現(xiàn)顧客所反映的故障 B、路試前先進行失速檢測C、根據(jù)客戶的說明進行路試以驗證存在的故障D、了解故障所在后，立即返回經(jīng)銷店，不必完成整個路試程序8.技術人員A 說，失速檢測只能告訴您液力變扭器的導輪離合器的狀況。技術人員B 說，診斷A/T故障的