國(guó)際貨物運(yùn)輸練習(xí)題

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1 2345678我國(guó)對(duì)北美出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（）。A、鐵路運(yùn)單正本B、承運(yùn)貨物收據(jù)C、海運(yùn)提單D、航空運(yùn)單按 UcP500 解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否允許A 、可允許分批裝運(yùn)C、可允許裝運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) 海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。A、貨物開(kāi)始裝船的日期C、貨物裝船完畢的日期關(guān)于租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是A 、 FOC 、 FOB Liner Terms 班輪運(yùn)輸應(yīng)該 （）。A 、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B 、不包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，D 、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)， 下列單據(jù)中，只有（A 、大副

2、收據(jù)C、場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的提單是（A 、指示提單C、記名提單簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（A 、只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C、對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)我某公司與外商簽訂一份10日，最遲裝運(yùn)期為但不計(jì)速遣費(fèi)但不計(jì)滯期費(fèi)）才可用來(lái)結(jié)匯。）。分批裝運(yùn) ”、 “轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)D、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)B 、貨物裝船過(guò)程中任何一天D、簽訂運(yùn)輸合同的日期）。B 、 FIOD 、 FIB、D、B、D、）。鐵路運(yùn)單副本 鐵路運(yùn)單正本不記名提單清潔提單9 月單，我方應(yīng)不遲于（A、 7月 21 日 C、 8月 10日 10信用證的到期日為）。B、必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)D、只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)CI

3、F 出口合同，以 L/C 為支付方式。國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證中規(guī)定： “信用證有效期為 87月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于 7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提 ）向銀行提交單據(jù)。B、7月 318月 1112 月備妥貨物安排裝運(yùn)的時(shí)間是 12 月A、 12 月 16日C、 12月 28日 二、多項(xiàng)選擇題 1 租船運(yùn)輸包括 （） 。A 定期租船B.集裝箱運(yùn)輸2班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 （） 。A 是一種靈活的運(yùn)輸方式D .班輪公司和貨主之間的權(quán)利、D、12月31日，最遲裝運(yùn)期為 10日，則出口人最遲應(yīng)于（B、 12 月D、 12 月日日16 日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15 天，出口人）交單。2

4、5日31日c.班輪運(yùn)輸D.定程租船B “四固定”義務(wù)及責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)c“ 一負(fù)責(zé)”3國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（） 。A 規(guī)定在某一天裝運(yùn)B 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期D 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限4國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有）。A 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B 一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港C.大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D .在雙方洽商暫無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可采用選擇港的方式5聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是()。A .使用的范圍不同B .簽發(fā)人不同C.簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范

5、圍不同6某份 CIF 合同，賣(mài)方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是 該批貨物于 8 月 19 日開(kāi)始裝船，下列 (A8 月 21 日 (周六休息 )c 8 月 22 日 (周日休息 )7海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用是 ()不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。B . 8月24日(暴雨無(wú)法裝船)D)。8月 25日(暴雨無(wú)法裝船 )D 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率不同6個(gè) 24小時(shí)晴天工作日，B .它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)D .它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明A .它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式 C .它是代表貨物所有權(quán)的憑證三、判斷題1班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“ WM Plus Ad Val' '

6、;是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。 2國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。()3國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限為“after 12th May 2001”，應(yīng)理解為在 2001年5月 12日或以后裝運(yùn)。 (4所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證， 都可憑以向目的地承運(yùn)人提貨。 (5不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時(shí)，在提單上對(duì)貨物的品質(zhì)加注不良批注的提單。()6屬于第一級(jí)的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。()7重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。()、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按UCP500規(guī)定，銀行將不予8在規(guī)定裝運(yùn)期條文時(shí)，如使用了“迅速

7、” 置理。 ()出口一批貨物到歐洲，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。2X 40' FCL，已知香港至費(fèi)力克0040'，廣州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在香港直達(dá)費(fèi)力克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ) 10%，燃油附加費(fèi) 5。四、計(jì)算題 1廣東某出口公司以 CIF FELIXSTOWE 斯托 (FELIXSTOWE) 的費(fèi)率是 USD3500 上加USDI50 /40',另有港口擁擠附加費(fèi) 問(wèn)：該出口公司應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi) ?2 .某公司出口貨物共 200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱 438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為 FOB價(jià)， 試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的 FOB價(jià)為多少？(已知該批貨物每箱的體積為 45cm

8、 X 35cm x 25cm,毛重為 30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/ M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為 100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi) 20%，貨幣附 加費(fèi) 10,港口擁擠費(fèi) 20)五、案例分析題1 .我某外貿(mào)公司與國(guó)外 B公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量 9 000公噸，7 一 12月份分批裝運(yùn)，每 月裝 1 500公噸”。賣(mài)方在 79月份每月裝 1 500公噸,銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定 10月15日裝運(yùn) 出口, 但由于臺(tái)風(fēng)登陸, 第四批貨物延遲至 11月 2日才裝船運(yùn)出。 當(dāng)受益人憑 11月 2目的裝船提單向銀行議付 時(shí),遭銀行拒付。后來(lái)受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款

9、,亦遭銀行拒絕。 問(wèn)：在上述情況下,銀行有無(wú)拒付的權(quán)利?為什么 ?2 東華公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是 CY/CY。貨物交運(yùn)后，東華公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“ Shipp ers load and cou nt.”在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。 20 天后，接對(duì)方來(lái)函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對(duì)到 貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有 20 箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣 512 件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完 好無(wú)損，為此，對(duì)方要求東華公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)共2 500美元

10、。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理 ?為什么 ?3某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國(guó)外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國(guó)外客戶在合同規(guī)定的開(kāi)證時(shí)間內(nèi)開(kāi)來(lái)一份不可撤銷信用證， 證中的裝運(yùn)條款規(guī)定： “Shipment from Chinese port to Singapore in May ， Partial shipment prohibited ” 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于 5月 15日將 200公噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號(hào)輪，又由同輪在廈門(mén)港 續(xù)裝 300 公噸花生仁， 5 月 20 日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時(shí)取得了福州港和廈門(mén)港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在 信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符

11、為由拒付貨款。 問(wèn)：銀行的拒付是否有理 ?為什么 ?4國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2000 年 12 月 31 日，議付有效期為 2001 年 1 月 15 日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為 2000 年 12 月 10 日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)予 2001 年 1月 4 日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問(wèn)：銀行的拒付是否有理 ?為什么 ?六、操作題Beijing textiles Imp . And Exp . Corp.向比利時(shí) Melis Co 126 Rome street, anterweip , Belgium出口 Boy

12、 ' S sport suit，數(shù)量為3 600件，每打20美元CFR安特衛(wèi)普，紙箱包裝，每箱10打，箱件尺寸為50cm X 20cmX 30cm,毛重為 10 千克/箱，運(yùn)輸標(biāo)志 （嘜頭）為：MLS /ANTERWEIP /NOS: I 30貨物于 2003 年 5 月 18 日在天津裝 E002 航次的“ MARRY ”輪運(yùn)往安特衛(wèi)普，請(qǐng)根據(jù)上列條件用英文填制 一份“清潔、已裝船、空白抬頭”的提單,要求通知芬蘭馬里斯公司,并注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”。ShipperConsigneeNotify Addn?3ftPre-carriage byOcean VesselVoy. No.BILL

13、OF. LADINGRace ReceiptPort LoadingB/LNo.:Combined Tranjrt BllX OF IADINGFor delivery(/ goods please apply to :Port of DisdioiPla(定(jf Delivery*Final )estination for the MerchantsReference rnJyContainer. Seal No. & Marks & Nos.No of Package & Description of GoodsGross Weight KgsMeasuremen

14、t nrd b yM1»11t11 FREIGHT & CHARGESRevenue TwisRate PerPrepaidCollectEx Rate:Prepaid atPayable atPlace and date of issueTotal PrepaidNo, of Original B (s) fLStamp & SignatureLADEN ON BOARD THE VESSELDaleBy參考答案 一、單項(xiàng)選擇題1C 2 B 3 二、多項(xiàng)選擇題1 AD 2 ABCD三、判斷題1 X 2 V 3四、計(jì)算題 BD 45. A 6. B 7. A 8. B

15、 9. C 10 . BBCD 5ABC 6 ABCD 7 BCDX 5 . X 6 . X 7 . V 8. V1.運(yùn)費(fèi)=（3500+150）X（ 1+10%+5%X 2=8395 （美元）2解： 1） 45cmX 35cmX 25cm=0.0394c，0.0394c >0.03M/T因?yàn)榛具\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇 0.0394 來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)代入公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)X基本運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394 X 100 （1+20%+20%+10%=5.91 美元2）應(yīng)該報(bào) FOB價(jià)是：FOB=CFR運(yùn)費(fèi)=438-5.91=432.09 美元五、案例分析題1 .銀行拒付是

16、合理的。根據(jù)慣例，一個(gè)限量分批交貨的信用證，如果其中任何一批交貨未按時(shí)按量裝運(yùn)，則 本批及以后各批信用證均告失效。根據(jù)公約有關(guān)規(guī)定，合同一方當(dāng)事人因不可抗力而不能履行合同或不能按 合同條件履行合同，該當(dāng)事人可免除違約的責(zé)任。但是，這些規(guī)定不能適用于信用證交易。因?yàn)椋庞米C一經(jīng)開(kāi) 立，即成為合同之外的獨(dú)立文件，銀行不受合同約束。根據(jù)UCP600規(guī)定，銀行不承認(rèn)受益人因不可抗力而有改變信用證條款的權(quán)力。2對(duì)方的要求合理。CY /CY，意指整箱裝運(yùn)，整箱交貨，即貨物由出口方自行裝箱、自行封箱后將整箱貨物運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)。箱內(nèi)貨物的情況如何，船方概不負(fù)責(zé)。各方證明集裝箱完好無(wú)損，說(shuō)明貨物包裝的破損和數(shù) 量的短少是由于裝箱的疏忽造成的，因而，東華公司不能推卸責(zé)任。3. 銀行的拒付是無(wú)理的。信用證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“ Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partialship me nt p rohibited ”，即規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。而我方的500噸貨物分別在福州和廈門(mén)裝運(yùn)，且同為“嘉陵”號(hào)。因此，本案的主要問(wèn)題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問(wèn)題。根據(jù)UCP600