汽輪機(jī)原理試題及答案

1、汽 輪 機(jī) 試 題 與 答 案緒 論1.確定CB25-8.83/1.47/0.49型號(hào)的汽輪機(jī)屬于下列哪種型式？ 【 】A. 凝汽式B. 調(diào)整抽汽式C. 背壓式D. 抽氣背壓式2.型號(hào)為N300-16.7/538/538的汽輪機(jī)是 【 】 A. 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)B. 凝汽式汽輪機(jī) C. 背壓式汽輪機(jī)D. 工業(yè)用汽輪機(jī)3.新蒸汽壓力為15.69MPa17.65MPa的汽輪機(jī)屬于 【 】 A. 高壓汽輪機(jī)B. 超高壓汽輪機(jī) C. 亞臨界汽輪機(jī)D. 超臨界汽輪機(jī)4.根據(jù)汽輪機(jī)的型號(hào)CB25-8.83/1.47/0.49可知，該汽輪機(jī)主汽壓力為 8.83 ，1.47表示汽輪機(jī)的 抽汽壓力 。第一章

2、1.汽輪機(jī)的級(jí)是由_組成的。 【 】 A. 隔板+噴嘴B. 汽缸+轉(zhuǎn)子 C. 噴嘴+動(dòng)葉D. 主軸+葉輪 2.當(dāng)噴嘴的壓力比n大于臨界壓力比cr時(shí)，則噴嘴的出口蒸汽流速C1 【 】A. C1 <CcrB. C1 =CcrC. C1>CcrD. C1Ccr 3.當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力p1小于臨界壓力pcr時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說法是正確的？ 【 】A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr 4.汽輪機(jī)的軸向位置是

3、依靠_確定的？ 【 】A. 靠背輪B. 軸封C. 支持軸承D. 推力軸承 5.蒸汽流動(dòng)過程中，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是_。 【 】A. 軸向力B. 徑向力C. 周向力D. 蒸汽壓差6.在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率u 【 】A. 增大B. 降低C. 不變D. 無法確定7.工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是： 【 】A. 動(dòng)葉頂部背弧處B. 動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處C. 動(dòng)葉根部背弧處D. 噴嘴背弧處8.降低部分進(jìn)汽損失，可以采取下列哪個(gè)措施？ 【 】A. 加隔板汽封B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動(dòng)度D. 在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置9.火

4、力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是： 【 】A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能B. 將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C. 將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D. 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能10.在純沖動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，蒸汽在動(dòng)葉通道中 【 】A. 相對(duì)速度增加B. 相對(duì)速度降低； C. 相對(duì)速度只改變方向，而大小不變D. 相對(duì)速度大小和方向都不變11.已知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想焓降為40 kJ/kg，該級(jí)的反動(dòng)度為0.187，則噴嘴出口的理想汽流速度為 【 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s 12.下列哪個(gè)說法是正確的 【 】A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大； B. 噴嘴流量不

5、隨噴嘴出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對(duì) 13.沖動(dòng)級(jí)動(dòng)葉入口壓力為P1，出口壓力為P2，則P1和P2有_關(guān)系。 【 】A. P1P2B. P1P2C. P1P2 D. P1=0.5P214.工作段弧長(zhǎng)為1037mm，平均直徑1100 mm，該級(jí)的部分進(jìn)汽度: 【 】A. 0.3 B. 0.5 C. 0.66D. 115.汽機(jī)中反動(dòng)度為0.5 的級(jí)被稱為： 【 】A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)16.蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止理想焓降為30 kJ/kg，則蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想焓降為： 【 】A.

6、 0 kJ/kgB. 15 kJ/kgC. 30 kJ/kgD. 45 kJ/kg17.在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，則： 【 】A蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大 B蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度降低 C蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向，而大小不變 D以上說法都不對(duì)18.假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350 kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為3304.4 kJ/kg，則噴嘴實(shí)際出口速度為 【 】A. 9.5 m/sB. 81.3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s19.關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請(qǐng)判斷下列說法哪個(gè)正確： 【 】A噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B

7、噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)20.反動(dòng)級(jí)中，若噴嘴出口汽流角a 1=15°，當(dāng)速比取下列哪個(gè)值時(shí)，該級(jí)的輪周效率最高?！?】A. 0.24B. 0.48 C. 0.6D. 0.96621.在噴嘴出口方向角a1和圓周速度相等時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為 【 】A. 1：2B. 2：1C. 1：1D. 1：422.汽輪機(jī)級(jí)采用部分進(jìn)汽的原因是 【 】A. 葉片太長(zhǎng)B. 葉片太短C. 存在鼓風(fēng)損失D. 存在斥汽損失23.下列哪幾項(xiàng)損失不屬于葉柵損失。 【 】A. 噴嘴損失B. 動(dòng)

8、葉損失C. 余速損失D. 葉高損失24.在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為 【 】 A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)25.在各自最佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是 【 】 A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)26.蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是 【】 A. 噴嘴后壓力小于臨界壓力B. 噴嘴后壓力等于臨界壓力 C. 噴嘴后壓力大于臨界壓力D. 噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力27.在反動(dòng)級(jí)中，下列哪種說法正確 【 】 A. 蒸汽在噴嘴中理想焓降為零 B. 蒸汽在動(dòng)葉中理想焓降為零 C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想焓降相等 D. 蒸汽在噴嘴的理想焓

9、降小于動(dòng)葉的理想焓降28.下列哪個(gè)措施可以減小葉高損失 【 】 A. 加長(zhǎng)葉片B. 縮短葉片 C. 加厚葉片D. 減薄葉片29.下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失 【 】 A. 采用部分進(jìn)汽B. 采用去濕槽 C. 采用扭葉片D. 采用復(fù)速級(jí)30.在汽輪機(jī)工作過程中，下列哪些部件是靜止不動(dòng)的？ 【 】A 葉輪 B 葉片C 隔板 D 軸31.哪些措施可以減小斥汽損失？ 【 】 A. 采用扭葉片B. 減少噴嘴組數(shù) C. 在葉輪上開孔D. 在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩32.純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是 【 】A. 蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹B. 蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力C. 噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等 D. 噴嘴理想

10、焓降等于動(dòng)葉理想焓降33.汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)包括 【 】A. 蒸汽汽流方向不變B. 其葉片前后的壓力比crC. 其葉片前后的壓力比crD. 葉片出口只能得到音速汽流34.大型氣輪機(jī)低壓末級(jí)的反動(dòng)度一般為 【 】 A 0 B 0.3 C 0.5 D 0.535.汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在 和 。36.葉輪上開平衡孔可以起到 的作用。37.部分進(jìn)汽損失包括 損失和 汽 損失。38.汽輪機(jī)的外部損失主要有 和 。39.濕氣損失主要存在于汽輪機(jī)的 。40.在反動(dòng)級(jí)、沖動(dòng)級(jí)和速度級(jí)三種方式中，要使單級(jí)汽輪機(jī)的焓降大，損失較少，應(yīng)采用 。41.輪周損失包括： 、 、 。42.速度比和最佳速比43.假

11、想速比44.汽輪機(jī)的級(jí)45.級(jí)的輪周效率46.滯止參數(shù)47.臨界壓比48.級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率49.噴嘴的極限膨脹壓力50.級(jí)的反動(dòng)度51.余速損失52.臨界流量53.漏氣損失54.部分進(jìn)汽損失 55.濕氣損失 56.蓋度 57.級(jí)的部分進(jìn)汽度 58.沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的做功原理有何不同？在相等直徑和轉(zhuǎn)速的情況下，比較二者的做功能力的大小并說明原因。 （8分）59.分別說明高壓級(jí)內(nèi)和低壓級(jí)內(nèi)主要包括哪幾項(xiàng)損失？ 60.簡(jiǎn)述在汽輪機(jī)的工作過程。61.汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)有哪些損失？62.指出汽輪機(jī)中噴嘴和動(dòng)葉的作用。63.據(jù)噴嘴斜切部分截面積變化圖，請(qǐng)說明：（1） 當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比p1/p0大于或等于臨界壓

12、比時(shí)，蒸汽的膨脹特點(diǎn)；（2） 當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比p1/p0小于臨界壓比時(shí)，蒸汽的膨脹特點(diǎn)。 64.什么是速度比？什么是級(jí)的輪周效率？試分析純沖動(dòng)級(jí)余速不利用時(shí)，速度比對(duì)輪周效率的影響。65.什么是汽輪機(jī)的最佳速比？并應(yīng)用最佳速度比公式分析，為什么在圓周速度相同的情況下，反動(dòng)級(jí)能承擔(dān)的焓降或做功能力比純沖動(dòng)級(jí)?。?66.簡(jiǎn)述蒸汽在軸流式汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)和復(fù)速級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換特點(diǎn)，并比較它們的效率及作工能力。67.分別繪出純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的壓力p、速度c變化的示意圖。68.減小汽輪機(jī)中漏氣損失的措施。答：為了減小漏氣損失，應(yīng)盡量減小徑向間隙，但在汽輪機(jī)啟動(dòng)等情況下采用徑向和軸向軸封；對(duì)于

13、較長(zhǎng)的扭葉片將動(dòng)葉頂部削薄，縮短動(dòng)葉頂部和氣缸的間隙；還有減小葉頂反動(dòng)度，可使動(dòng)葉頂部前后壓差不致過大。第二章1.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠_確定的？ 【 】A. 靠背輪B. 軸封C. 支持軸承D. 推力軸承 2.為減小排汽壓力損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成： 【 】A. 等截面型B. 漸縮型C. 縮放型D. 漸擴(kuò)型3.目前，我國火力發(fā)電廠先進(jìn)機(jī)組的絕對(duì)電效率可達(dá) 【 】 A. 30 %左右B. 40 %左右 C. 50 %左右D. 80 %左右4.下列說法正確的是 【 】A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 B. 減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽 D.

14、 以上途徑都不可以5.在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比焓降為1200kJ/kg，各級(jí)的理想比焓降之和為1242kJ/kg，則重?zé)嵯禂?shù)為 【 】A. 0.5%B. 1.5%C. 2.5%D. 3.5% 6.汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓 【 】A. 增大B. 減小C. 保持不變D. 以上變化都有可能7.現(xiàn)代汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率大約為 【 】A. 30%40% B. 50%60%C. 90%左右D. 98%99% 8.評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為 【 】A. 循環(huán)熱效率B. 汽耗率C. 汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率D. 汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率9.在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明 【 】 A. 各級(jí)的損失越大B. 機(jī)械損

15、失越大 C. 軸封漏汽損失越大D. 排汽阻力損失越大10.關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，下列哪些說法是不正確的？ 【 】A. 設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù)，可以提高多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B. 重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級(jí)損失中回收的一小部分熱能C. 重?zé)岈F(xiàn)象使得多級(jí)汽輪機(jī)的理想焓降有所增加D. 重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對(duì)內(nèi)效率大于各級(jí)的平均相對(duì)內(nèi)效率11.哪些指標(biāo)可以用來評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？ 【 】A. 熱耗率B. 汽耗率C. 發(fā)電機(jī)效率D. 機(jī)械效率12.壓力反動(dòng)度是指 和 之比。13.某機(jī)組在最大工況下通過的蒸汽流量G=130.2 T/h，得到作用在動(dòng)葉上的軸向推力Fz1=104339 N，作用在葉輪上的軸向

16、推力Fz2=56859 N, 作用在各凸肩上的軸向推力Fz3=-93901 N，則機(jī)組總的軸向推力為 14.在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比焓降為1200 kJ/kg，各級(jí)的理想焓降之和為1230 kJ/kg ，則重?zé)嵯禂?shù)為 。15.減小汽輪機(jī)進(jìn)汽阻力損失的主要方法是： 。16.汽輪機(jī)損失包括級(jí)內(nèi)損失和 ， ， ， 。17.汽輪發(fā)電機(jī)組中，以全機(jī)理想比焓降為基礎(chǔ)來衡量設(shè)備完善程度的效率為 以整個(gè)循環(huán)中加給1kg蒸汽的熱量為基準(zhǔn)來衡量的效率為 。 18.汽輪機(jī)機(jī)械效率的表達(dá)式為 19.若應(yīng)用汽耗率和熱耗率來評(píng)價(jià)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于不同初參數(shù)的機(jī)組，一般采用 評(píng)價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。20.考慮整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，提

17、高單機(jī)極限功率的主要途徑是 。 21.汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率22.熱耗率23.輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率24.汽輪機(jī)的極限功率25.汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率 26.汽輪機(jī)的絕對(duì)內(nèi)效率 27.汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率和絕對(duì)電效率 28.軸封系統(tǒng)29.葉輪反動(dòng)度 30.進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的阻力損失31.簡(jiǎn)答多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力是由哪幾部分組成的？平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用哪些方法？ 32.大功率汽輪機(jī)為什么都設(shè)計(jì)成多級(jí)汽輪機(jī)？在h-s圖上說明什么是多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？33.何為汽輪機(jī)的進(jìn)汽機(jī)構(gòu)節(jié)流損失和排汽阻力損失？在熱力過程線（焓熵圖）上表示出來。34.軸封系統(tǒng)的作用是什么？ 35.何為多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象

18、和重?zé)嵯禂?shù)？ 36.說明汽輪機(jī)軸封間隙過大或過小對(duì)汽輪機(jī)分別產(chǎn)生什么影響？第三章1.背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包括下列哪幾項(xiàng)？ 【 】A. 排汽壓力大于1個(gè)大氣壓 B. 有冷源損失C. 能供電和供熱D. 沒有凝汽器2.滑壓運(yùn)行方式是指當(dāng)機(jī)組復(fù)合變化時(shí)，主汽壓力 ，主汽溫度 。3.負(fù)荷變化時(shí)，采用滑壓運(yùn)行于采用定壓噴嘴調(diào)節(jié)方式相比，調(diào)節(jié)級(jí)后各級(jí)溫度變化 ，因而熱應(yīng)力 。4.不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為亞臨界工況時(shí)，流量與初壓的關(guān)系式為 ；不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為臨界工況時(shí)，流量與初壓的關(guān)系式為 。5.凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí)，流量變化時(shí)級(jí)的理想比焓降 ，反動(dòng)度 。 背壓式汽

19、輪機(jī)非調(diào)節(jié)級(jí)，流量增大，級(jí)的理想比焓降 ，反動(dòng)度 。6.汽輪機(jī)定壓運(yùn)行時(shí)噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失 ，效率 。7.兩種配汽方式，汽輪機(jī)帶高負(fù)荷時(shí)，宜采用 ，低負(fù)荷時(shí)宜采用 。8.節(jié)流配汽凝汽式汽輪機(jī)，全機(jī)軸向推力與流量成 。最大軸向推力發(fā)生在 情況。9.凝汽器的極限真空 10.滑壓運(yùn)行11.汽耗微增率 13.汽輪機(jī)的工況圖 14.級(jí)的臨界工況 15.級(jí)的亞臨界工況 16.級(jí)組的臨界工況 17.汽輪機(jī)的變工況 18.閥點(diǎn) 19.節(jié)流配汽20.繪圖說明最簡(jiǎn)單的發(fā)電廠生產(chǎn)過程示意圖并說明各主要設(shè)備的作用？ 21.說明汽輪機(jī)噴嘴配汽方式的特點(diǎn)22.寫出分析汽輪機(jī)變工況運(yùn)行的弗里格爾公式，并說明其

20、使用的條件。23. 用h-s圖上的熱力過程線分析說明噴嘴配汽定壓運(yùn)行與滑壓運(yùn)行哪一種運(yùn)行方式對(duì)變負(fù)荷的適應(yīng)性好。24. 分析說明汽輪機(jī)某一中間級(jí)在理想焓降減小時(shí)其反動(dòng)度的變化情況。25. 某背壓式汽輪機(jī)才用噴嘴調(diào)節(jié)方式，其流量由設(shè)計(jì)工況增加，排汽壓力近似不變，變工況前后為亞臨界狀態(tài)，請(qǐng)定性填寫下表（只需填寫增、減、基本不變）P2/p0htxami調(diào)節(jié)級(jí)中間級(jí)末幾級(jí)26.何種工況為調(diào)節(jié)級(jí)的最危險(xiǎn)工況，為什么？ 27.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)初壓不變，初溫變化對(duì)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性和安全性的影響在其他參數(shù)不變的情況下并說明汽輪機(jī)初壓升高時(shí)，為什么說末級(jí)葉片危險(xiǎn)性最大？28.分別指出凝汽式汽輪機(jī)和背壓式汽輪機(jī)的軸向推力隨

21、負(fù)荷的變化規(guī)律。第四章1.凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是： 【 】A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力2.凝結(jié)水的過冷度增大，將引起凝結(jié)水含氧量： 【 】A. 增大B. 減小C. 不變D. 無法確定3.在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板，是為了保證冷卻水管有足夠的： 【 】A. 熱膨脹B. 剛度C. 撓度D. 強(qiáng)度 4.實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能原因是： 【 】 A. 夏季冷卻水入口溫度t1升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度t1低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D

22、. 冬季冷卻水入口溫度t1低，冷卻水管收縮5.在其它條件不變的情況下，凝汽器中空氣分壓力的升高將使得傳熱端差 【 】A. 增大B. 減小C. 不變D. 可能增大也可能減小 6.某凝汽器的冷卻倍率為80，汽輪機(jī)排汽焓和凝結(jié)水比焓分別為2450 kJ/kg和300 kJ/kg，冷卻水的定壓比熱為4.1868kJ/kg, 則其冷卻水溫升為 【 】A. 3.2B. 4.2C. 5.4D. 6.47.凝汽器采用回?zé)崾侥鞯哪康氖?【 】A. 提高真空B. 提高傳熱效果C. 減小凝結(jié)水過冷度D. 提高循環(huán)水出口溫度8.某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為40，當(dāng)凝汽量為500T/h時(shí)，所需的循環(huán)水量為【 】A. 1

23、2.5 T/hB. 500 T/hC. 1000 T/hD. 20000 T/h9.下列哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素。 【 】A. 循環(huán)水量B. 凝汽器的水阻 C. 凝汽器的汽阻D. 冷卻水管的排列方式10.關(guān)于凝汽器的極限真空，下列說法哪個(gè)正確？ 【 】A. 達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高B. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高C. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好D. 以上說法都不對(duì)11.凝汽器的冷卻倍率是指 【 】 A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量之比 B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比 C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù) D. 冷卻水

24、吸熱量與蒸汽放熱量之比12.在其它條件不變的情況下，進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少，則 【 】 A. 凝汽器的真空度降低B. 凝汽器的真空度提高 C. 凝汽器的真空度不變D. 真空度變化不能確定13.在其它條件不變的情況下，冷卻水量越大，則 【 】 A. 凝汽器的真空度越高B. 凝汽器的真空度越低 C. 機(jī)組的效率越高D. 機(jī)組的發(fā)電量越多14.凝結(jié)水過冷度增大的可能原因是 【 】 A. 凝汽器水位過高B. 冷卻水量減少 C. 冷卻水量增加D. 冷卻水管結(jié)垢15.抽汽器有 、 和 三種型式。16.真空除氧過程中，機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)除氧效果 ，機(jī)組低負(fù)荷時(shí)除氧效果 。17.相同條件下，冬季與夏季相比，凝汽器效

25、果較好的是 。18.評(píng)價(jià)凝汽器優(yōu)劣的指標(biāo)有 ， ， ， ， 。19.短喉部射水抽汽器中，當(dāng)外界壓力增大時(shí)，真空度 。20.凝汽器的冷卻倍率21.凝汽器的過冷度22.凝汽器的汽阻 23.多壓凝汽器 24.畫圖并說明汽輪機(jī)凝汽設(shè)備的組成及其任務(wù)。（7分）25.最佳真空26.汽輪機(jī)在負(fù)荷不變的情況下運(yùn)行，凝汽器真空逐漸下降，分析可能存在哪些原因？ 27.試述凝汽器的最佳真空是如何確定的。28.在冷卻水量一點(diǎn)的前提下，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，凝汽器真空將如何變化？為什么？29.凝汽器中空氣的主要來源有哪些？空氣的存在對(duì)凝汽器的工作有什么影響？30.什么是凝結(jié)水的過冷度？過冷度太大對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何危害？在凝汽

26、器設(shè)計(jì)和運(yùn)行中如何減小過冷度？31.畫出表面式凝汽器中蒸汽和冷卻水的溫度沿冷卻面的分布曲線，標(biāo)注曲線上各特征端點(diǎn)的符號(hào)，并注釋符號(hào)的意義。第五章1.調(diào)頻葉片 2.不調(diào)頻葉片3.耐振強(qiáng)度4.安全倍率5.葉片的動(dòng)頻率6.熱應(yīng)力7.分析說明不調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則。7.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的概念與物理意義。8.為保證調(diào)頻葉片的長(zhǎng)期安全運(yùn)行，應(yīng)該使葉片滿足哪些條件？9.指出影響等截面自由葉片自振靜頻率的因素有哪些？如何影響的？10.指出葉片最危險(xiǎn)的三種共振并畫出單個(gè)葉片最危險(xiǎn)振型。11.分析說明轉(zhuǎn)子找平衡的兩個(gè)線性條件是什么？第六章1.并列運(yùn)行的機(jī)組，同步器的作用是_ 【 】A. 改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速B. 改變調(diào)節(jié)

27、系統(tǒng)油壓C. 改變汽輪機(jī)功率D. 減小機(jī)組振動(dòng)2.急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是_ 【 】A. 3050rpm3200 rpm B. 3200rpm3300 rpmC. 3300rpm3360 rpmD. 3360rpm3450 rpm3.液轉(zhuǎn)換器的作用是： 【 】 A. 將發(fā)電機(jī)電功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào) B. 將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào) C. 將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào) D. 將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)4.兩臺(tái)額定功率相同的并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組A, B所帶的負(fù)荷相同，機(jī)組A的速度變動(dòng)率小于機(jī)組B的速度變動(dòng)率，當(dāng)電網(wǎng)周波下降時(shí)，兩臺(tái)機(jī)組一次調(diào)頻后所帶功率為PA和PB，則 【 】 A. PAPB B. PAP

28、B C. PAPB D. 無法確定5.般規(guī)定液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于 【 】 A. 0.05% B. 0.5% C. 1%D. 5%6.輪機(jī)甩全負(fù)荷時(shí)，機(jī)組動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速一般不能超過額定轉(zhuǎn)速的百分之多少？【 】 A. (104106)%B. (107109)% C. (110112)%D. (112115)%7.向位移保護(hù)的作用是 【 】A. 防止汽輪機(jī)動(dòng)靜部件軸向碰撞B. 防止機(jī)組發(fā)生火災(zāi)C. 防止汽輪機(jī)超速D. 防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)超限8.步器對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍是 【 】A. -2%+5%B. -3%+5%C. -4%+5%D. -5%+7%9.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，下列哪個(gè)參數(shù)

29、不會(huì)受到影響？ 【 】A. 汽門動(dòng)作可靠性B. 遲緩率 C. 錯(cuò)油門動(dòng)作可靠性D. 速度變動(dòng)率10.EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是 【 】 A. 機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)B. 液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng) C. 模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)D. 數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)11.300MW并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組的=6%，在電網(wǎng)頻率從49.8Hz升到50Hz時(shí)，機(jī)組的功率變化為 【 】 A. 20MWB. 12MW C. 10MWD. 15MW12.定調(diào)速汽門關(guān)閉速度的因素是 【 】A. 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)B. 速度變動(dòng)率C. 中間容積時(shí)間常數(shù)D. 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)13.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求 【 】 A. 小于0.03%0.05%B. 小于0.3%0.5

30、% C. 小于3%5%D. 小于30%50%14.于汽輪機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，下列哪些說法是正確的？ 【 】A. 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速可以大于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在，使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小C. 速度變動(dòng)率越小，過渡時(shí)間越短D. 機(jī)組功率越大，甩負(fù)荷后超速的可能性越大15.強(qiáng)機(jī)組的一次調(diào)頻能力，應(yīng)采取下列哪些措施 【 】 A. 減小速度變動(dòng)率B. 增大速度變動(dòng)率 C. 上移靜態(tài)特性曲線 D.下移靜態(tài)特性曲線16.間再熱器的使用對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有 【 】A. 機(jī)爐流量不匹配 B. 主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大 C. 甩負(fù)荷時(shí)不容易超速D. 中、低壓缸功率滯后17.列哪個(gè)部件屬于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的

31、組成部分？ 【 】A. 自動(dòng)主汽門B. 超速保險(xiǎn)C. 油動(dòng)機(jī)D. 危急遮斷油門18.輪機(jī)的安全保護(hù)裝置包括 、 、 和 。 19.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率的表達(dá)式為 。20.臺(tái)機(jī)組帶額定負(fù)荷與電網(wǎng)并列運(yùn)行，機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速為3000r/min，由于電網(wǎng)事故，該機(jī)組甩負(fù)荷至零，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率=5%，則該級(jí)組甩負(fù)荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)是 。21.次調(diào)頻22.節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過渡時(shí)間23.次調(diào)頻24.調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率25.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性26.速度變動(dòng)率27.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)28.動(dòng)態(tài)超調(diào)量30.影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有哪些并簡(jiǎn)述其影響趨勢(shì)？ 31.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

32、靜態(tài)特性性能的指標(biāo)有哪些？32.常用評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的指標(biāo)及其定義是什么？33.畫圖說明調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的合理形狀。 34.試述同步器的主要作用。35.說明汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率過大或過小對(duì)汽輪機(jī)工作的影響。36.簡(jiǎn)述旁路系統(tǒng)的作用是什么？37.簡(jiǎn)單說明下列三種靜態(tài)特性線分別使機(jī)組處于怎樣的運(yùn)行工況。38. 對(duì)于中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)從100%負(fù)荷甩至70%負(fù)荷時(shí)，中壓調(diào)節(jié)汽門是如何動(dòng)作？ 并簡(jiǎn)述理由。39.簡(jiǎn)述過調(diào)法的基本原理及其作用。40.何謂功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的反調(diào)現(xiàn)象，是怎樣產(chǎn)生的？可采用什么措施消除？綜合題（計(jì)算題）1.某沖動(dòng)級(jí)級(jí)前壓力p0=0.35MPa，級(jí)前溫度t0=16

33、9°C, 噴嘴后壓力p1=0.25MPa, 級(jí)后壓力p2=0.56MPa, 噴嘴理想焓降hn =47.4kJ/kg, 噴嘴損失hnt=3.21kJ/kg, 動(dòng)葉理想焓降hb =13.4kJ/kg, 動(dòng)葉損失hbt =1.34kJ/kg, 級(jí)的理想焓降ht=60.8kJ/kg，初始動(dòng)能hc0=0，余速動(dòng)能hc2=2.09kJ/kg, 其他各種損失h=2.05 kJ/kg。計(jì)算：（1） 計(jì)算級(jí)的反動(dòng)度m（2） 若本級(jí)余速動(dòng)能被下一級(jí)利用的系數(shù) 1=0.97，計(jì)算級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率r i。2.凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)：P0=8.83 MPa，溫度t 0=530，汽輪機(jī)排汽壓力Pc=0.0034

34、 MPa，全機(jī)理想焓降H t = 1450 kJ/kg，其中調(diào)節(jié)級(jí)理想焓降h tI = 209.3 kJ/kg，調(diào)節(jié)級(jí)相對(duì)內(nèi)效率Iri=0.5，其余各級(jí)平均相對(duì)內(nèi)效率IIri=0.85。假定發(fā)電機(jī)效率g=0.98，機(jī)械效率m=0.99。試求：(1) 該級(jí)組的相對(duì)內(nèi)效率。 (2) 該機(jī)組的汽耗率。 (3) 在hs(焓熵)圖上繪出該機(jī)組的熱力過程線。 3.某反動(dòng)級(jí)理想焓降ht=62.1kJ/kg，初始動(dòng)能hc0=1.8 kJ/kg, 蒸汽流量G=4.8kg/s，若噴嘴損失hn=5.6kJ/kg, 動(dòng)葉損失hb=3.4kJ/kg，余速損失hc2=3.5kJ/kg，余速利用系數(shù)1=0.5，計(jì)算該級(jí)的輪周功率和輪周效率。4.已知某級(jí)級(jí)前蒸汽入口速度C0=0.0 m/s，級(jí)的理想焓降h