物流公司管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告(共11頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě)2000字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述1.選題背景與意義物流管理系統(tǒng)是一個(gè)企事業(yè)單位不可缺少的部分，它的內(nèi)容對(duì)于企事業(yè)的決策者和管理者來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，所以物流管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)橛脩籼峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸臄?shù)據(jù)處理手段。物流管理系統(tǒng)是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及信息管理于一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),它實(shí)現(xiàn)了商品從原料供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、 零售商到消費(fèi)者的各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合,以合理費(fèi)用將確定的商品在需要的時(shí)間送達(dá)指定位置。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展中，現(xiàn)代企業(yè)物流的作

2、用越來(lái)越突出?，F(xiàn)代物流是企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分，是為了滿足客戶的需要將物品、服務(wù)和相關(guān)信息從原始點(diǎn)向消費(fèi)點(diǎn)有效益地流動(dòng)以及存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和有效控制的過(guò)程?，F(xiàn)代企業(yè)物流信息化，則是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與市場(chǎng)一體化的要求，充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對(duì)物流市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，對(duì)資源進(jìn)行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。近年來(lái)，國(guó)外企業(yè)的物流信息化發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進(jìn)展相對(duì)緩慢。為此，我國(guó)企業(yè)需要從六個(gè)方面加速物流信息化，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，加快物流效益提升。 企業(yè)物流信息化，一方面是物流市場(chǎng)與動(dòng)態(tài)發(fā)展的

3、市場(chǎng)物流需求。它包括市場(chǎng)對(duì)物的流動(dòng)需求，還包括物流活動(dòng)中對(duì)相關(guān)信息、服務(wù)、技術(shù)等知識(shí)方面的需求。另一方面是企業(yè)自身對(duì)物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)化的依賴(lài)與需求，需要通過(guò)物流信息化，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益。這就提出企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的內(nèi)容，通過(guò)兩大平臺(tái)的建立，溝通企業(yè)與市場(chǎng)的物流對(duì)接。 進(jìn)入90年代，以通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、和控制技術(shù)，即“3C”技術(shù)為主要支柱的信息技術(shù)，廣泛而迅速地滲透到社會(huì)生活的各個(gè)方面，己經(jīng)成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開(kāi)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備手段。信息技術(shù)是當(dāng)代世界范圍內(nèi)新的技術(shù)革命的核心，是現(xiàn)代管理的一個(gè)重要支柱。管理信息系統(tǒng)的建立，為各級(jí)管理決策提供了信息支持，從根本上改善了管理人員的勞動(dòng)條

4、件和工作性質(zhì)，是管理手段現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。管理信息系統(tǒng)(MIS, Management Information System)是一個(gè)由人和計(jì)算機(jī)等組成的能夠提供信息以支持一個(gè)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部的作業(yè)，管理、分析和決策職能的系統(tǒng)。進(jìn)、銷(xiāo)、存的管理是企業(yè)自身管理信息系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與高科技的飛速發(fā)展，商業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各商家企業(yè)都在進(jìn)行著一場(chǎng)變革，無(wú)論是從生產(chǎn)效率、銷(xiāo)售渠道或是管理方法，都要求能更好的順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的大環(huán)境，提高企業(yè)自身價(jià)值。由于傳統(tǒng)的信息處理速度慢、效率低而難以適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)要求經(jīng)濟(jì)高效的狀況，這就需要通過(guò)用計(jì)算機(jī)的高速處理和大存儲(chǔ)量來(lái)尋求一種新的辦法進(jìn)行管理。尤其是

5、對(duì)于相對(duì)于來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜的信息管理，計(jì)算機(jī)充分發(fā)揮它的性能和優(yōu)越性，達(dá)到用戶所滿意的效果。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理和信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)二者之間有著密切關(guān)系，系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是系統(tǒng)管理的前提?，F(xiàn)代社會(huì)，可以說(shuō)是一個(gè)信息爆炸的社會(huì)，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)不但需要有雄厚的人力資源，充足的資金，先進(jìn)的管理，更需要在內(nèi)部有一個(gè)高效，順暢的溝通。對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物調(diào)配的效率與方式可以直接影響經(jīng)營(yíng)成本以及公司的信譽(yù)，因此必須建立一個(gè)高效便捷的信息管理系統(tǒng)來(lái)處理貨物配送管理等相關(guān)信息，基于以上原因，我選擇開(kāi)發(fā)一個(gè)企業(yè)物流管理系統(tǒng)。2.第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀目前，我國(guó)物流管理軟件整體還存在產(chǎn)品功能單一、技術(shù)落后等問(wèn)題。

6、物流管理信息系統(tǒng)正日益成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，物流信息資源整合能力成為需求企業(yè)考查物流軟件廠商的主要因素。從應(yīng)用第三方物流管理信息系統(tǒng)的角度來(lái)看，呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：(1)自主開(kāi)發(fā)的比例很大。在我國(guó)的第三方物流企業(yè)中，使用自己開(kāi)發(fā)的第三方物流管理信息系統(tǒng)占了很大份額，達(dá)到28.3%，并在不斷的增長(zhǎng)之中。自主開(kāi)發(fā)在大型第三方物流企業(yè)中比較明顯。大型第三方物流企業(yè)在自主開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上也積極地與優(yōu)秀第三方物流管理軟件供應(yīng)商合作，共同對(duì)其管理信息系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，收效明顯。(2)第三方物流企業(yè)缺少對(duì)其 MIS的合理規(guī)劃。根據(jù)調(diào)查，盡管第三方物流企業(yè)應(yīng)用第三方物流MIS的比例已達(dá)到75%,但這些所謂的管理

7、信息系統(tǒng)軟件相對(duì)簡(jiǎn)單，大部分只是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如車(chē)輛管理軟件、庫(kù)存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流過(guò)程的信息管理。從這個(gè)意義上說(shuō)還沒(méi)有形成一個(gè)真正意義上的第三方物流MIS。調(diào)查表明，第三方物流企業(yè)中，55%的公司表示系統(tǒng)可以支持大型跨地域的第三方物流服務(wù)，90%擁有自己的外部網(wǎng)站。然而，僅有14.3%的用戶對(duì)自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃，很多第三方物流企業(yè)在建設(shè)MIS時(shí)有一定的盲目性。從選擇第三方物流管理信息系統(tǒng)的供應(yīng)商就可以看出，很多企業(yè)實(shí)際上對(duì)自己的需求并不了解，像遠(yuǎn)望、億康、招商迪辰等專(zhuān)業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認(rèn)知率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用友、金蝶等傳統(tǒng)軟件提供商，在此

8、基礎(chǔ)上就更加缺乏對(duì)能夠適應(yīng)其業(yè)務(wù)流程的第三方物流MIS的選擇。(3)已選用的第三方物流管理信息系統(tǒng)仍然有很大不足，不能符合現(xiàn)有第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展要求。調(diào)查顯示，我國(guó)物流企業(yè)信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%，不僅信息處理能力缺乏，信息管理手段落后，而且對(duì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)嚴(yán)重滯后，應(yīng)用水平不高。雖然第三方物流管理信息系統(tǒng)與物流業(yè)務(wù)中所需的EDI技術(shù)、條碼技術(shù)、GIS GPS、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)應(yīng)留有接口，但是很多第三方物流管理信息系統(tǒng)仍然是“信息孤島”。第三方物流企業(yè)雖然有90%擁有自己的網(wǎng)站，但能提供服務(wù)的較少，70%僅限于介紹企業(yè)的狀況、業(yè)務(wù)范圍等，只有25%能提供訂單、運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查

9、詢等服務(wù)。第三方物流管理信息系統(tǒng)中的 EDI應(yīng)用明顯不足，只有28%的公司實(shí)施了EDI系統(tǒng)，其中11%的公司的EDI系統(tǒng)覆蓋了主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。歐洲和美國(guó)是世界上商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，貨架在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。得益于一套完善的物流市場(chǎng)管理及法制管理體系，其物流市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，又十分活躍。日本物流業(yè)的發(fā)展已有較長(zhǎng)的歷史，在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來(lái)為了大力扶持物流隆鼻產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)快速增長(zhǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)具有極為有益的啟示。 1、專(zhuān)業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模貨架 國(guó)外專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合消費(fèi)者

10、日益精致化、北京二手車(chē)個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。 2、裝備技術(shù)與管理水平高速發(fā)展 目前發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、貨架自動(dòng)化、智能化和集

11、成化。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。 3、電子物流與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁隆鼻 基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門(mén)的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物。這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)?！胺堑洹币咔榈陌l(fā)生，進(jìn)一步突出了電子商務(wù)的快速和低成本優(yōu)勢(shì)。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢查等?？梢哉f(shuō)電子物流已成為21世紀(jì)國(guó)外物流發(fā)展的

12、大趨勢(shì)。 國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。寫(xiě)字樓國(guó)際物流市場(chǎng)專(zhuān)家們認(rèn)為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國(guó)際聯(lián)合與并購(gòu)，必然帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流業(yè)全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。除了并購(gòu)之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。3.第三方物流MIS開(kāi)發(fā)與應(yīng)用中存在的問(wèn)題由于我國(guó)目前可提供的第三方物流管理信息系統(tǒng)的品牌與數(shù)目眾多，軟件供應(yīng)商自身的發(fā)展仍然不成熟，再加上我國(guó)第三方物流市場(chǎng)正處在初步形成與發(fā)展階段，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用中存在許多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)有開(kāi)發(fā)的MI

13、S中，沒(méi)有很好地考慮客戶需求，在結(jié)構(gòu)上開(kāi)放性和擴(kuò)張性考慮不足，功能上在物流成本核算方面還存在不足。我國(guó)物流軟件開(kāi)發(fā)中很大程度參考了國(guó)外成熟的先進(jìn)軟件，第三方物流MIS在實(shí)現(xiàn)功能上是比較全面的，但是缺乏對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)自身管理業(yè)務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的考慮，采用該系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)一旦有了新變化，其MIS就不能適應(yīng)。這也與目前我國(guó)物流軟件供應(yīng)商的規(guī)模小，數(shù)量多，注重短期收益有很大關(guān)系。另一方面，現(xiàn)有的第三方物流管理系統(tǒng)中，相關(guān)成本計(jì)算部分還僅僅局限于運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用等單個(gè)業(yè)務(wù)的核算，缺乏對(duì)物流過(guò)程全程成本的核算。這是由于我國(guó)物流市場(chǎng)正處于發(fā)展初期，很多企業(yè)還不夠規(guī)范，自身的管理仍有很多

14、問(wèn)題，同時(shí)理論研究在這方面還存在很大不足，導(dǎo)致MIS中能夠?qū)崿F(xiàn)精確成本核算非常困難。第三方物流企業(yè)缺乏對(duì)其自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的定位，表現(xiàn)在對(duì)第三方物流管理信息系統(tǒng)的選擇上則是缺乏對(duì)系統(tǒng)的規(guī)劃，MIS的建立缺乏適用性。這不僅影響了對(duì)物流運(yùn)作全過(guò)程信息的有效收集，而且也影響了系統(tǒng)必要的決策支持功能的實(shí)現(xiàn)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流MIS開(kāi)發(fā)不僅是物流軟件開(kāi)發(fā)商針對(duì)本企業(yè)信息管理的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而且是在設(shè)計(jì)MIS之前制定發(fā)展戰(zhàn)略，找出適合其發(fā)展業(yè)務(wù)的模式和參與第三方物流MIS規(guī)劃的過(guò)程。但目前不少企業(yè)所建立的第三方物流管理信息系統(tǒng)，要么是過(guò)于理想化，要么是現(xiàn)有第三方物流運(yùn)作管理流程桌面化，導(dǎo)致了第三方物流MIS運(yùn)

15、行后企業(yè)感到其靈活性和適用性不足?，F(xiàn)有第三方物流管理信息系統(tǒng)中相關(guān)業(yè)務(wù)信息的格式化與標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行不力，對(duì)其物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建還不完善。目前，還沒(méi)有建設(shè)一個(gè)綜合數(shù)據(jù)環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的對(duì)接與交互，導(dǎo)致物流相關(guān)信息在運(yùn)作部門(mén)間彼此隔離，內(nèi)部信息與外部信息不兼容，不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)交換和傳遞。由于第三方物流企業(yè)往往會(huì)為多個(gè)供應(yīng)商和客戶服務(wù)，如果它們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式不一樣，就意味著第三方物流企業(yè)要同時(shí)滿足自身以及不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式的要求，這無(wú)疑增加了不同軟件數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換負(fù)擔(dān)。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問(wèn)題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進(jìn)行大量的信息重復(fù)錄入，這必然會(huì)大大降低工作效率。

16、4.改進(jìn)我國(guó)第三方物流 MIS開(kāi)發(fā)與應(yīng)用水平的對(duì)策第三方物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)要有明確的產(chǎn)品定位或客戶定位。在進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候，不僅要考察客戶企業(yè)，而且要考察客戶企業(yè)所屬行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，要考慮第三方物流企業(yè)及其客戶的需求情況。在進(jìn)行MIS定位的時(shí)候，應(yīng)仔細(xì)分析第三方物流企業(yè)現(xiàn)行物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈的結(jié)構(gòu)，選準(zhǔn)切入點(diǎn)。要與第三方物流管理信息系統(tǒng)的用戶一起商定物流服務(wù)目標(biāo)，確定企業(yè)物流管理模式以及信息分享的機(jī)制。沒(méi)有信息的分享，就沒(méi)有高水平的物流服務(wù)，也沒(méi)有第三方物流。第三方物流企業(yè)對(duì)其本身現(xiàn)有物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈也要精心分析，找出最需要改進(jìn)的地方，與軟件開(kāi)發(fā)商共同參與第三方物流MIS的規(guī)劃。沒(méi)

17、有戰(zhàn)略和重點(diǎn)的第三方物流管理信息系統(tǒng)不僅不能夠帶來(lái)服務(wù)水平和利潤(rùn)的提高，還可能在投資和實(shí)施方面產(chǎn)生負(fù)面影響，因此其MIS系統(tǒng)的建立要從投資回報(bào)最有潛力的環(huán)節(jié)入手，同時(shí)結(jié)合自身第三方業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，而不是盲目一下子就全面鋪開(kāi)。從實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的角度考慮，第三方物流企業(yè)應(yīng)該將現(xiàn)代IT技術(shù)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)連接，形成網(wǎng)絡(luò)化的第三。方物流管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程的信息交流，達(dá)到與供應(yīng)商或廠商及外協(xié)物流伙伴、下游顧客之間的供應(yīng)鏈信息的傳動(dòng)與共享，從而有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)其物流業(yè)務(wù)的一體化協(xié)作。 加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化.物流行業(yè)需要與其他相關(guān)行業(yè)如運(yùn)輸業(yè)、保管業(yè)、海關(guān)等進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，涉及多個(gè)行業(yè)

18、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各物流軟件就像信息孤島，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化之路剛剛起步，2001年8月1日才開(kāi)始實(shí)施我國(guó)物流業(yè)的首個(gè)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)，對(duì)物流信息，特別是物流軟件標(biāo)準(zhǔn)的研究還很少。要實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在以下幾方面作出努力：借鑒成熟的先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的領(lǐng)域，要根據(jù)實(shí)際需求制定物流信息標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)企業(yè)間物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)體系的相關(guān)研究項(xiàng)目。要以解決物流企業(yè)問(wèn)題為先導(dǎo)，集中在企業(yè)應(yīng)用層推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。5.結(jié)論 根據(jù)以上的論述，我國(guó)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)存在著很大的缺陷，有很多的不足，一方面，我國(guó)大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的第三方物

19、流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)、寶供集團(tuán)等，另一方面還有更多的第三方物流企業(yè)尚未形成成熟有效的物流管理信息系統(tǒng)。許多物流企業(yè)搞過(guò)相應(yīng)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，但取得成效的并不多。究其原因，在于進(jìn)行第三方物流MIS開(kāi)發(fā)時(shí)，軟件開(kāi)發(fā)商對(duì)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式?jīng)]有深入了解，同時(shí)第三方物流企業(yè)在對(duì)其MIS規(guī)劃時(shí)存在盲目性。要想建立合理而有效的第三方管理信息系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)在突出信息共享、數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的資源整合，開(kāi)發(fā)出符合第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與適應(yīng)未來(lái)業(yè)務(wù)需求的管理信息系統(tǒng)。但 參考文獻(xiàn)1 王欣.管理信息系統(tǒng)M.北京：中國(guó)水利水電出版社，2004.17192 黃中鼎.現(xiàn)代物流管理M. 北京:復(fù)旦大

20、學(xué)出版社，2005.1153 張慶.物流管理M. 北京:科學(xué)出版社，2006.174 艾倫哈里森.物流管理M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2003.565 劉曉華.JSP應(yīng)用開(kāi)發(fā)詳解M.北京:電子工業(yè)出版社,2006.25276 孫衛(wèi)琴.Java面向?qū)ο缶幊蘉.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2005.10137(英)鮑勃洛森(Bob Lowson),(美)羅塞爾金(Russell King),(美)阿蘭亨特(Alan Hunter)著 . 快速響應(yīng):供應(yīng)鏈滿足客戶需求之道M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社， 2003.1012 8趙陽(yáng).物流法律法規(guī)M.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2006.279孟祥茹.物流管理M

21、.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2005.1710陳利秋,李培亮.物流管理操典M.廣州: 廣州經(jīng)濟(jì)出版社,2002. 3031 11汝宜紅.物流運(yùn)作管理M.北京:清華大學(xué)出版社,2006.57 12易華.物流成本管理M.北京:清華大學(xué)出版社,2005.181913宋華.物流成本與供應(yīng)鏈績(jī)效管理M.北京:人民郵電出版社,2007.2028 14王侃.現(xiàn)代物流學(xué)M.北京:中國(guó)商務(wù)出版社,2005.89 15王少愚.物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)M.北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2005.101316支燕.物流財(cái)務(wù)管理M.北京:電子工業(yè)出版社,2006.141517王愛(ài)虎.物流與供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)M.北京:北京理工大學(xué)

22、出版社,2006.1218物流J.信息時(shí)報(bào),廣州咨詢信息業(yè)協(xié)會(huì),廣州瞬息通物流有限公司,2009,(10):131419物流技術(shù)與應(yīng)用J.北京科技大學(xué),2009,28(1):7820物流科技J. 國(guó)家內(nèi)貿(mào)部主辦,2008,(4):152021Montiel C M,Fan Lu and Chang Jai.A Novel Active Antenna with Self-Mixing and Wide-band Varactor-Tuning Capabilities for Communication and Vehicle IdentificationJ. IEEE Trans on Mi

23、crowave Theory and Techniques,1996,12:24212430.22Polenz C M and Tatsuo Itoh.A Microwave Noncontact Identification Transponder using Subharmonic InterrogationJ. IEEE Trans on Microwave Theory and Tech,1995, 43(7):16731679 23DAUGHERY P J, PITTMAN P H. Utilization of timebased strategies: creating dist

24、ribution flexibility/responsivenessJ. International Journal of Operations & Production Management , 1995,15(2) :546024FAWCETT S,STANLEY L,SMITH S. Developing a logistics capability to improve the performance of international operationsJ. Journal of Business Logistics, 1997,18(2): 10112725BOWERSO

25、X D CLOSS D.logistics managementM.beijing :machinery industry print.,1998.130.26John T.Mentzer.supply managementM.electronics industry print, 2006 .13 27Alan Harrison,Remko van Hoek.logistics management M.beijing:machinery industry print. 2006.5928James C.Johnson.modern logisticsM.social sciences pr

26、int,2003.151729Tom Wallace.Sales & Operations PlanningM. social sciences print,2003.8930James R.StockDouglas M.Lambert.Strategic Logistic ManagementJ.International Journal of Operations & Production Managemen-t, 2006.710 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段（途徑）：1.要解決的問(wèn)題通過(guò)對(duì)公司組織形式的了解與探究， 在

27、了解企業(yè)物流管理優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行需求分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具體解決以下的問(wèn)題：對(duì)客戶請(qǐng)求進(jìn)行處理，可以對(duì)客戶信息進(jìn)行查詢，完成與客戶簽訂合同的信息錄入，修改，查詢等。對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)管理，可隨時(shí)查詢倉(cāng)庫(kù)信息，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，更改倉(cāng)庫(kù)信息；可以生成配送計(jì)劃，進(jìn)行計(jì)劃查詢，修改，并對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，可以查詢監(jiān)控記錄；對(duì)事故處理情況進(jìn)行信息錄入，分類(lèi)和查詢等。2.擬采取的研究手段本系統(tǒng)平臺(tái)采用目前互聯(lián)網(wǎng)通用的B/S模式，分為3層體系結(jié)構(gòu)，分別為前端應(yīng)用層，中間信息處理層和底層數(shù)據(jù)訪問(wèn)層。前端應(yīng)用層:與互聯(lián)網(wǎng)連通,面向用戶提供一種互動(dòng)式的服務(wù). 例如:用戶注冊(cè)、信息查詢，貨物查詢，貨物入庫(kù)等

28、。中間信息處理層:系統(tǒng)非公開(kāi)的的應(yīng)用系統(tǒng),如對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的管理及維護(hù);對(duì)商務(wù)活動(dòng)的監(jiān)督及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、反饋;銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)內(nèi)管理和對(duì)外交流；業(yè)務(wù)流程的處理。底層數(shù)據(jù)訪問(wèn)層: 對(duì)核心數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)、查詢、數(shù)據(jù)分析、提取、數(shù)據(jù)資料校驗(yàn)。 這些數(shù)據(jù)是網(wǎng)絡(luò)商務(wù)活動(dòng)的依據(jù)，必須保證其安全運(yùn)行，因此各層數(shù)據(jù)連接采用安全數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān),并對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行定期或定時(shí)的備份，以備數(shù)據(jù)出現(xiàn)損毀時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。該系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)采用J2EE中的經(jīng)典框架Struts，數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle。Struts實(shí)質(zhì)上就是在JSP Model2的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的一個(gè)MVC框架。在Struts框架中，模型由實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯的JavaBean或EJB組件構(gòu)成，控制器由ActionServlet和Action來(lái)實(shí)現(xiàn)，視圖由一組JSP文件構(gòu)成。圖2-1顯示了Struts實(shí)現(xiàn)的MVC框架。圖2-1 Struts實(shí)現(xiàn)的MVC框架1視圖：視圖就是一組JSP文件。在這些JSP文件中沒(méi)有業(yè)務(wù)邏輯，也沒(méi)有模型信息，只有標(biāo)簽，這些標(biāo)簽可以是標(biāo)準(zhǔn)的JSP標(biāo)簽或客戶化標(biāo)簽，如Struts標(biāo)簽庫(kù)中的標(biāo)簽。此外，通常把Struts框架中的ActionForm Bean也劃分到視圖模塊中。ActionForm Bean也是一種JavaBean，除了具有一些Java的常規(guī)方法，還包含一些特殊的方法，用與驗(yàn)證HTML表單數(shù)據(jù)以及將其屬性重新設(shè)置為默認(rèn)值。Struts框架利