2月11日長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng)道岔故障耽誤動(dòng)車組運(yùn)行一般D類事故情況匯報(bào)最終上報(bào)匯編

1、2 月 11 日長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng)道岔故障耽誤列車運(yùn)行一般 D 類事故情況匯報(bào)2016 年 2 月 11 日 14 時(shí) 00 分，我段管內(nèi)長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng)構(gòu)成鐵路交通111 號(hào)道岔因螺栓松動(dòng)， 導(dǎo)致道岔定位無(wú)表示， 般 D10 類事故，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下： 一、事故基本情況96#枕2月 11 日 14 時(shí) 00 分，長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng) 109/111 號(hào)道岔定 位無(wú)表示。 14 時(shí) 28 分行調(diào)下達(dá) 297414# 命令給點(diǎn)， 我段應(yīng)急處 置人員工長(zhǎng)胡海濱， 職工曾杰與電務(wù)檢查人員同時(shí)上道檢查。 14 時(shí) 40 分檢查人員發(fā)現(xiàn) 111# 道岔可動(dòng)心軌第三聯(lián)結(jié)螺栓（ 至 97# 枕間）松動(dòng)卡阻，造成道岔

2、空轉(zhuǎn)， 14 時(shí) 42 分處理后道岔 定位恢復(fù)表示。 故障影響行車 44 分鐘，造成 5 趟動(dòng)車組晚點(diǎn)， 構(gòu)成 鐵路交通一般 D10 類事故。二、原因分析1. 站巡檢查嚴(yán)重不到位是導(dǎo)致事故的直接原因。滬昆場(chǎng)線路工區(qū)最近一周分別于 2 月 8 日凌晨、 2 月 11 日凌晨對(duì)站場(chǎng)設(shè)備2月 8日站巡時(shí)間為進(jìn)行了巡查，作業(yè)人員胡佳、 防護(hù)員曾杰。 通過(guò)對(duì)站巡記錄的檢 查、 GPS 軌跡的分析，該工區(qū)的站巡檢查嚴(yán)重不到位。一是站 巡人員責(zé)任心缺失、人到心不到的問(wèn)題十分嚴(yán)重， 11 日凌晨天 窗點(diǎn)站巡人員才對(duì)該岔區(qū)進(jìn)行了巡查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)的問(wèn) 題，責(zé)任心嚴(yán)重缺失。二是站巡時(shí)間不足，155 分鐘、 2

3、 月 11 日站巡時(shí)間為 162 分鐘，均不符合我段站巡 管理辦法中規(guī)定的滬昆場(chǎng)北岔區(qū)巡查時(shí)間為 191 分鐘的要求， 巡查時(shí)間分別少 36 分鐘和 29 分鐘。三是 GPS 軌跡顯示， 2 月 8 日、 11 日站巡人員對(duì) 111# 道岔的檢查時(shí)間僅為 3 分鐘左右， 不符合我段站巡管理辦法中規(guī)定的每組道岔檢查時(shí)間不少于 分鐘的要求，沒(méi)有嚴(yán)格按段站巡作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行巡 查。2. 段卡控分析督促不到位。 卡控分析人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)滬昆場(chǎng)線路工區(qū) 2 月 8 日、 11 日站巡時(shí)間不足，作業(yè)流程不標(biāo)準(zhǔn)的 問(wèn)題， 沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行提醒與督促， 錯(cuò)過(guò)了發(fā)現(xiàn)、解決安全隱患的 有利時(shí)機(jī)。工區(qū)職工作業(yè)質(zhì)

4、3. 工區(qū)日常管理不到位。 一是該工區(qū)站巡檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi) 有每月進(jìn)行匯總分析，對(duì)站巡存在的問(wèn)題沒(méi)有按“五定”的原則建 立問(wèn)題庫(kù)，形成閉環(huán)管理。 二是工區(qū)近 2 個(gè)月的站巡檢查記錄本， 工長(zhǎng)沒(méi)有任何檢查記錄， 對(duì)工區(qū)管內(nèi)設(shè)備情況、 量心中無(wú)數(shù)。三是在段 2015 年四季度的對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查中，滬昆 場(chǎng)線路工區(qū)存在各類問(wèn)題 19 個(gè)，高達(dá)該車間問(wèn)題總數(shù)的 38% ， 工區(qū)的基礎(chǔ)管理極為薄弱， 被列為段重點(diǎn)幫促工區(qū)后， 對(duì)存在問(wèn) 題的整改力度不大。4. 車間監(jiān)督檢查不到位。一是車間對(duì)工區(qū)站巡工作督促不11 月 27 日檢查發(fā)現(xiàn)滬昆未對(duì)工區(qū)進(jìn)行考核，力、考核不嚴(yán)，如 2015 年 11 月 9 日檢查發(fā)

5、現(xiàn)滬昆場(chǎng) 134# 道岔 導(dǎo)曲線螺栓松動(dòng)，場(chǎng) 121# 道岔護(hù)軌螺栓松動(dòng)，只考核責(zé)任人 200 元。二是包保干 部履職不到位。 查包保干部近 1 個(gè)月的包保檢查記錄， 沒(méi)有滬昆 場(chǎng)北岔的抽查和巡視記錄。三是車間干部對(duì)安全管理工作不敏 感。在段四季度的對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查后， 車間沒(méi)有及時(shí)按段制定的幫 促措施，督促整改。是線路技術(shù)科站巡主管工程5. 線路技術(shù)科專業(yè)管理不力。未執(zhí)行師履職不到位， 連續(xù) 3 個(gè)月沒(méi)有到該站場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查， 每季度對(duì)管內(nèi)站場(chǎng)檢查一遍的規(guī)定，對(duì)分管的設(shè)備狀況不掌握， 存在嚴(yán)重的失職行為。 二是在 11-12 月份集中開(kāi)展道岔零配件整 治后，線路技術(shù)科沒(méi)有進(jìn)一步跟蹤整治效果和設(shè)備

6、變化情況。 是對(duì)車間站巡管理制度落實(shí)督促不到位， 對(duì)長(zhǎng)沙南線路車間落實(shí)站場(chǎng)設(shè)備檢查、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析情況疏于管理。6.段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化站巡工作推進(jìn)不力。雖然曾于1 月 22 日7組織各線路車間主任、工長(zhǎng)在懷化南召開(kāi)了站巡工作現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn) 會(huì)，也制定了標(biāo)準(zhǔn)化站巡作業(yè)流程， 段層面也意識(shí)到了站巡工作 對(duì)道岔緊松補(bǔ)缺的重要意義，但在車間執(zhí)行參差不齊的情況下， 沒(méi)有采取果斷的措施，強(qiáng)力推進(jìn)，及時(shí)消除安全隱患。三、考核定責(zé)根據(jù)株洲高鐵工務(wù)段責(zé)任追究考核辦法株高工段安發(fā)2014 80 號(hào)）相關(guān)規(guī)定，經(jīng)段黨政聯(lián)席會(huì)議研究，對(duì)相關(guān)責(zé) 任人處理如下：1. 給予長(zhǎng)沙南線路車間滬昆場(chǎng)線路工區(qū)站巡人員胡佳行政記過(guò)處分，待崗三個(gè)

7、月；2. 給予長(zhǎng)沙南線路車間滬昆場(chǎng)線路工區(qū)工長(zhǎng)胡海濱行政記過(guò)處分，撤銷工長(zhǎng)職務(wù)；3. 給予長(zhǎng)沙南線路車間維修主管梁明來(lái)行政警告處分；警告4. 給予長(zhǎng)沙南線路車間主任李浩、 黨支部書(shū)記鄭明行政處分；5.給予線路技術(shù)科站巡主管工程師陳朝文誡勉3 個(gè)月；6. 給予長(zhǎng)沙南滬昆場(chǎng)線路工區(qū)包保干部劉磊誡勉3 個(gè)月；7. 線路技術(shù)科科長(zhǎng)羅成按嚴(yán)重失職行為處理；8. 調(diào)度值班室責(zé)任卡控分析員王青紅考核三個(gè)月安效獎(jiǎng)， 主任周慶銘按嚴(yán)重失職行為處理；9. 安全科科長(zhǎng)文建強(qiáng)按嚴(yán)重失職行為處理；10. 主管線路維修總工程師屈文勝、安全副段長(zhǎng)辜永超、段長(zhǎng)謝光志、黨委書(shū)記胡光輝報(bào)請(qǐng)集團(tuán)給予嚴(yán)肅處理。四、整改措施1.開(kāi)展道

8、岔聯(lián)結(jié)零配件專項(xiàng)檢查整治活動(dòng)。 由分管線路生產(chǎn)干部包點(diǎn)的原副職領(lǐng)導(dǎo)牽頭，線路技術(shù)科組織，按照領(lǐng)導(dǎo)包片、 則，從即日起， 開(kāi)展為期 1 個(gè)月的道岔聯(lián)結(jié)零配件專項(xiàng)檢查整治 活動(dòng)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行全面排查整治。其中，站場(chǎng)、線路所、 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的零配件檢查在 2 月 18 日前完成。包保干部全 程參與，問(wèn)題整治完成后，由包保干部到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核銷號(hào)。2.開(kāi)展安全反思活動(dòng)。段領(lǐng)導(dǎo)班子已于2 月 15 日組織召開(kāi)2專題反思會(huì)，段事故擴(kuò)大分析會(huì)已于 16 日召開(kāi)，本周內(nèi)由包保領(lǐng)導(dǎo)組織各車間召開(kāi)以如何落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為主要內(nèi)容的專題3.加大物防力度。一是 2 月 29 日前，由線路技術(shù)科組織， 對(duì)所有道岔零配件防

9、松線、反思會(huì)，深刻吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事件的發(fā)生。同時(shí)，舉一 反三，深刻反思我們?cè)诟哞F意識(shí)、安全管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、過(guò)程卡 控、應(yīng)急處置等方面存在的問(wèn)題，要求人人寫(xiě)出反思材料，于 月 29 日前匯總交安全科。螺栓緊固膠情況進(jìn)行全面檢查、 補(bǔ)強(qiáng)， 防止零配件松動(dòng)。 二是在 3 月 16 日前，對(duì) BWG 道岔 105# 枕短 心軌聯(lián)接螺栓進(jìn)行再加工，開(kāi)孔、上開(kāi)口銷。三是在 2 月 20 日 前，由調(diào)度值班室配足重點(diǎn)設(shè)備檢查的視頻、 GPS 等監(jiān)控設(shè)備， 確保檢查作業(yè)受控。4.細(xì)化站巡管理措施。一是在本周內(nèi)，由線路技術(shù)科重新細(xì) 化站巡作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)站場(chǎng)巡視管理辦法進(jìn)行再次梳理、細(xì)化， 明確和完善作業(yè)

10、標(biāo)準(zhǔn)、 作業(yè)流程， 明確道岔軌件聯(lián)接螺栓必須進(jìn) 行敲擊檢查，確保站場(chǎng)巡視質(zhì)量。二是在 3 月 16 日前，由職教 科利用每周三的集中學(xué)習(xí)時(shí)間組織全體作業(yè)人員學(xué)習(xí)新的作業(yè) 指導(dǎo)書(shū)，并組織考試。5. 強(qiáng)化包保干部作用發(fā)揮和監(jiān)督考核。一是在2 月 18 日前包保設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題同等追究包保是重新修訂包保干部檢查指標(biāo)， 包保干部每月對(duì)包發(fā)文明確， 站場(chǎng)、 線路所和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等設(shè)備全部調(diào)整為線 路科或車間業(yè)務(wù)干部進(jìn)行包保， 干部責(zé)任。9保的重點(diǎn)設(shè)備檢查不少于 2 次，問(wèn)題整改銷號(hào)由包保干部確認(rèn)。查和月度評(píng)比考核工作， 同時(shí)， 量化設(shè)備檢查管理專干現(xiàn)場(chǎng)檢查 指標(biāo)，每月檢查站場(chǎng)不少于 8 個(gè)并覆蓋每個(gè)車間， 每季全覆蓋所 有站場(chǎng)。6. 加強(qiáng)專業(yè)管理，強(qiáng)化站場(chǎng)設(shè)備檢查制度落實(shí)和監(jiān)督考核。 一是在線路技術(shù)科配置設(shè)備檢查管理專干， 專門負(fù)責(zé)站場(chǎng)、 線路 所、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、無(wú)損加固等設(shè)備檢查的作業(yè)計(jì)劃盯控、是嚴(yán)肅考核，由線路技術(shù)科負(fù)責(zé)， 每月對(duì)重點(diǎn)設(shè)備檢 查落實(shí)情況進(jìn)行匯總分析， 對(duì)檢查、 分析發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題每月一通報(bào) 一考核。7. 加強(qiáng)應(yīng)急處置工作。一是由主管安全副職牽頭，安全科負(fù)