推薦引進取代石油的氫燃料電池項目

1、推薦引進取代石油的氫燃料電池項目以氫能源燃料電池為動力的不中斷電力系統(tǒng)尊敬的朋友：您好！這是來自北美海外華人學子自有知識產(chǎn)權的，已經(jīng)在成熟期成長中的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品項目簡介。本項目已把氫燃料電池技術及相關的技術集成為一個成熟的不中斷電力系統(tǒng)技術，已經(jīng)完成研發(fā)、實現(xiàn)產(chǎn)品小批量生產(chǎn)。它具有綜合性成本的比較優(yōu)勢和巨大的市場和社會效益的潛力，在成熟期成長中的、先進的、實用的新能源技術。實施此氫能源工業(yè)項目，不僅有利于我們國家的經(jīng)濟建設，而且有益于國防建設，進而加快實現(xiàn)中華民族的復興大業(yè)。請在百忙中抽時間閱讀和指教。希望通過互相交流，達成共識，積極推動以氫能源來取代石油，防止能源危機，參與建構一個

2、氫能經(jīng)濟的未來，攜手發(fā)展。希望政府、投資商、有實力的企業(yè)關注和支持。一、氫能源經(jīng)濟的發(fā)展前景 氫燃料電池(又稱氫氧發(fā)電機)的原理是利用電分解水時的逆反應，使氫氣與空氣中的氧氣產(chǎn)生化學反應，產(chǎn)生水和電。它不僅可以實現(xiàn)高效率的低溫發(fā)電，而且余熱的回收與再利用也簡便易行，只是開發(fā)氫氣發(fā)生裝置難度較大。150多年前，英國的威廉·羅伯特·哥魯夫爵士首先提出了這個設想。當前，世界搶占氫能技術制高點之爭愈演愈烈，關鍵在于誰能突破氫能發(fā)展的“瓶頸”：現(xiàn)在的燃料電池的制造需要貴重金屬，燃料電池是一個“電源”，還需要控制設備，整個系統(tǒng)相當復雜；氫是易揮發(fā)、易燃的危險氣體，對金屬有脆化作用，這使

3、燃料電池運轉費用大幅度提高。這兩個因素都導致了價格的居高不下。據(jù)悉，氫燃料電池成本為每千瓦美元，而內(nèi)燃機為美元，是內(nèi)燃機的倍。如果技術沒有“革命性”的突破，不能使價格降低到一般消費水平以內(nèi)，燃料電池車就較難實現(xiàn)市場突破。然而，本項目已把氫燃料電池技術及相關的技術集成為一個電力系統(tǒng)技術，已經(jīng)完成研發(fā)、實現(xiàn)產(chǎn)品小批量生產(chǎn)。它具有綜合性成本的比較優(yōu)勢和巨大潛力的，在成熟期成長中的、先進的、實用的新能源技術。它可以為我們提供一個貼近現(xiàn)實生活的示范工程，可讓我們了解氫燃料電池技術的重大實用價值。同時，氫燃料電池作為一種清潔能源，其應用不僅能獲得較完美的環(huán)保效益，而且能減少對外國石油依賴，實現(xiàn)能源獨立?？?/p>

4、以肯定，氫燃料電池技術一旦取得商業(yè)性的突破，現(xiàn)在世界面臨的能源緊張問題將隨之迎刃而解。氫燃料電池車的進一步開發(fā)利用，也將極大地改變現(xiàn)有能源生產(chǎn)的方式。據(jù)牛津研究所預測，到2010年前，世界每天生產(chǎn)的氫能源當量將相當于320萬桶石油；2020年前將相當于950萬桶石油。專家們認為，氫能可能會在2050年前取代石油而成為主要能源，人類將進入完全的氫經(jīng)濟社會。二、美國、加拿大據(jù)悉，美國能源部（DOE）已準備在未來5年投資3.5億美元用于將氫氣和燃料電池技術從實驗室走向陳列室項目，此外還有2.2億美元的私有資金也將投入到該項目中。DOE認為當前該研究領域的主要技術障礙就是隨車攜帶的氫氣存儲位置，要做到

5、能攜帶足夠跑300英里的氫氣資源而又不影響貨物或乘客占用空間。在這方面DOE將投入大量的資金用于研究開發(fā)，其他的資金將支持由汽車制造商和能源公司組成的團隊，這些團隊的使命是在現(xiàn)實環(huán)境中示范研究成果。DOE的目標是到2015年前將該技術投入商業(yè)化運作。加拿大政府一直積極支持技術公司、大學開展對燃料電池和氫能源的研究、開發(fā)和利用。加拿大國家研究院、工業(yè)部、自然資源部、國家科學工程研究院和各大學在氫能研究領域進行了廣泛的合作。 加拿大政府在氫能領域研究與開發(fā)的投資力度不斷加大，2002年為2.76億美元，2003年增至2.9億美元，估計在未來5年里，氫能開發(fā)還將投入10億美元以上；氫能業(yè)的營業(yè)額從2

6、002年的1.34億美元增至目前的1.88億美元；氫能業(yè)的從業(yè)人員保持在2600人左右；在氫能領域擁有的專利2003年達581項，比2002年增加34；氫能公司示范推廣的氫能項目從2002年的79項增至262項，增幅達232。 據(jù)2004年的報告顯示，在過去5年里，加拿大的氫能公司數(shù)目增加了一倍，新增的公司數(shù)量可觀，新設立的創(chuàng)新研究所也在溫哥華面世。氫能技術的應用是一個系統(tǒng)工程，加拿大在該技術領域擁有門類齊全的研究、開發(fā)和生產(chǎn)體系。據(jù)統(tǒng)計，加拿大目前共有112個與氫能有關的研究機構。加拿大的長期目標是維持其在全球氫能技術革命中的主導地位，搶占世界氫能領域的制高點。為保持在氫能研發(fā)與應用領域的領

7、先地位，自2003年以來，加拿大已經(jīng)推出下述開發(fā)計劃： 一是“氫公路項目”。該項目一提出，立即在世界能源界引起轟動。通過這個項目的實施，為氫燃料電池在運輸工具、固定電源和微型電源方面的應用做出示范，推進加拿大氫能源的開發(fā)與商業(yè)應用。 二是“溫哥華氫燃料電池車計劃”。三是“氫能村計劃”。由政府和企業(yè)在多倫多地區(qū)建立氫能村，部署和示范不同的氫設施技術。此外，加拿大還計劃推出：“氫能走廊”，即在溫莎與蒙特利爾之間的900公里高速路布設加氫站；“氫能機場”，即以氫能技術裝備機場，使蒙特利爾機場內(nèi)部交通各式車輛氫能化等。三、中國 中科院所描繪的中國能源發(fā)展路線圖，建議在加大氫能戰(zhàn)略研究力度的同時，在近期

8、以關鍵技術和部分產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展為目標，針對氫能的制備、存儲、分配和終端利用技術展開研究。 有關資料顯示，我國針對氫的研究始于1958年，經(jīng)過四十余年的積累與發(fā)展，中國擁有完全自主知識產(chǎn)權的純氫燃料電池動力平臺，并于2003年8月由同濟大學與上海汽車集團聯(lián)合推出了我國第一輛燃料電池混合動力轎車“超越一號”。去年4月19日在北京奧運經(jīng)濟市場推介會上，純氫燃料電池公交車成為本次推介會上一項重點項目。但氫能發(fā)展的技術“瓶頸”及其產(chǎn)業(yè)化問題還沒有完全解決，有關人員表示，真正的純氫燃料電池公交車有望行駛于2008年北京奧運會上。 按照有關規(guī)劃，在北京為2008奧運會開列的采購清單上，有1.8萬輛清潔燃料公

9、交車，1000輛電動汽車，訂單總額預計在20億元左右。到2010年上海世博會期間，20輛氫燃料公交車、300輛氫燃料出租車、1000輛電動汽車以及一批燃料電池場地車和郵政車都將投入運行。最近，我們海外華人學子（HO POWER TECHONOLOGY, INC.）的船用氫氧發(fā)電機（又稱氫燃料電池）產(chǎn)品也安裝在上海海事大學（商船學院）的船上，眼見為實。顯然，我們海外華人學子（HO POWER TECHONOLOGY, INC.）的加入，不但可以確保知識產(chǎn)權的“中國化”，縮短開發(fā)可再生的、環(huán)保型氫能源的時間；而且，我們現(xiàn)在的技術和產(chǎn)品就已經(jīng)實現(xiàn)了中科院的上述目標，加快實現(xiàn)中國新的能源戰(zhàn)略目標。希望

10、憑借我們?nèi)A人世界領先的、成熟的氫氧發(fā)電機成套制造技術，和祖國有識之士的優(yōu)勢互補、資源整合，努力爭取在中國實現(xiàn)氫氧發(fā)電機產(chǎn)業(yè)化的目標。從而，使祖國的氫氧發(fā)電機（氫燃料電池）的技術走在世界發(fā)達國家的前列；也將因此，減輕石油能源危機給中國經(jīng)濟發(fā)展帶來的威脅。為了預防未來可能出現(xiàn)的“知識產(chǎn)權”問題，他們計劃：在他們持技術股的“中國氫氧發(fā)電機公司”里，a、用半年完成符合中國國情的“批量生產(chǎn)前的國產(chǎn)化技術和工藝”的研制工作，并申報相應的技術專利工作。b、正式公布此新產(chǎn)品經(jīng)測試和通過的安全標準和技術標準；確保知識產(chǎn)權的“中國化”。這也是節(jié)省數(shù)十億人民幣研制氫氧發(fā)電機（又稱：氫燃料電池）費用，和加快新能源應用

11、的有效途徑。四、氫能時代來了這并非聳人聽聞：誰搶占了氫氧燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的技術制高點，誰就將在能源、環(huán)保等眾多領域擁有更多的發(fā)言權和經(jīng)濟利益。之所以這樣說，原因主要有兩點： 其一，人類將迎來氫能時代的高速發(fā)展。蒸汽機和內(nèi)燃機作為第一代和第二代動力系統(tǒng)，消耗了大量的煤和石油。人類在失去能源的同時，也造成了環(huán)境的嚴重污染。氫氧燃料電池發(fā)電系統(tǒng)能量轉化效率高、清潔無污染，這兩大突出優(yōu)勢使其異軍突起。作為一種新興的，可持續(xù)發(fā)展的清潔、高效的能源，人類將進入氫能時代。 其二，這一系統(tǒng)具有廣泛的應用范圍，具有極大的市場潛力?？梢哉f，凡用電的領域都可以應用。比如，這一系統(tǒng)作為燃料電池發(fā)動機可用于電動汽車；作

12、為再生燃料電池電源系統(tǒng)可用于空間站；作為動力系統(tǒng)可用于飛機、潛艇和艦艇。此外，在水下機器人、通信系統(tǒng)、中小規(guī)模電站、家用電源以及其他可移動電源領域都可應用。 風景這邊獨好。 氫氧燃料電池發(fā)電系統(tǒng)觸發(fā)的最大焦點將是：汽車行業(yè)的一次革命性變革。這也將是不爭的事實：誰發(fā)展成功了，將贏得21世紀能源市場的主導權；誰落后了，將從行業(yè)中被除名。五、我們技術的優(yōu)勢l 燃料電池發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品的主要器件和組成:(1) 燃料電池 (fuel cell stack)；(2) 燃料電池控制器(high speed DSP controller)，空氣壓泵，燃料和溫澀度控制；(3) 電力電子轉換器(直流電源, DC co

13、nverter)和逆變系統(tǒng)(交流電源, Sine Wave Inverter)。目前燃料電池發(fā)電系統(tǒng)開發(fā)領域有一個非常致命的斷層，在很大程度上限制了應用推廣。燃料電池是一個綜合 燃料（氫、氧），電，熱和水的復雜系統(tǒng)， 至今沒有一家公司在系統(tǒng)地研制燃料電池的電力自動控制器來優(yōu)化控制復雜的轉換過程；更重要的是， 燃料電池僅是一種特殊的“電池”，僅能提供電壓波動大的直流輸出，而一般的常用負載皆為對電源品質要求頗高的交流負載，需要有特殊的高效高頻電力電子轉換器和逆變系統(tǒng)。而我們的優(yōu)勢，就是系統(tǒng)地解決了所有的問題。l 產(chǎn)品創(chuàng)新內(nèi)容： 這是一個燃料電池交流、直流電源系統(tǒng)的產(chǎn)品。技術創(chuàng)新主要內(nèi)容如下:(1)

14、多功能的燃料電池控制器燃料電池需要有高品質，多功能的控制器來協(xié)調(diào)氣路（氫和氧），水路（冷卻和熱的利用）以及電路的工作。為了提高效率和實現(xiàn)自動控制，必須由DSP高速數(shù)字處理機來執(zhí)行，各種功能要用軟件來實現(xiàn)。 研發(fā)提高轉換效率、燃料電池（化學）過程自適應控制系統(tǒng)，包括集冷卻系統(tǒng)，空氣壓泵，溫澀度控制，過電流、欠壓保護等眾多功能的DSP高速優(yōu)化自適應系統(tǒng)控制器和直流電力系統(tǒng)轉換控制器。(2)高效高頻逆變和直流電源轉換系統(tǒng)，以達到小型化、降低成本和高效率開發(fā)相應的功率電子裝置，直流轉換器和直流/交流逆變器，燃料電池的特性是其電壓隨著輸出電壓的增加而降低， 起最大的輸出功率的增加而降低，起最大輸出功率時

15、的電壓只有其開路（無負載）電壓的一半。所以必須要用直流轉換器或直流交流逆變器來調(diào)制電能品質。離開了功率電子裝置， 燃料電池就失去了應用價值。采用最新半導體芯片和元器件技術，綜合國際先進的零電流零電壓開關高頻逆變和高頻直流電源轉換技術，大幅度減小感性和容性元器件的體積、重量及成本，提高轉換效率，減少系統(tǒng)所需的燃料電池所需的功率配置，以降低整個系統(tǒng)的成本。并采用導抗轉換器實現(xiàn)純正弦波輸出。六、目的l 以實用的專有技術和中國實力公司優(yōu)勢互補，建設氫能源研發(fā)制造平臺；研發(fā)和銷售氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品，突破氫能發(fā)展的兩大“瓶頸”，形成技術、成本優(yōu)勢的核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的盈利目的。l 從而造就“投資

16、者”獲得豐厚的幾何級數(shù)的投資回報效應。l 我們海外華人學子（HO POWER TECHONOLOGY, INC.）的加入，不但可以確保知識產(chǎn)權的“中國化”，縮短開發(fā)可再生的、環(huán)保型氫能源的時間，加快實現(xiàn)中國新的能源戰(zhàn)略目標。這也是節(jié)省數(shù)十億人民幣研制氫氧發(fā)電機（又稱：氫燃料電池）費用，和加快新能源應用的有效途徑。 l 實施此氫能源工業(yè)項目，不僅有利于我們國家的經(jīng)濟建設，而且有益于國防建設，進而加快實現(xiàn)中華民族的復興大業(yè)。l 積極推動以氫能源來取代石油，參與全球建構一個氫能經(jīng)濟的未來。l七、歡迎交流資料和方案供研究，歡迎咨詢。希望我們能提供先進的技術、管理等服務。希望雙方優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。聯(lián)系：中國地區(qū)首席代表：陳向民（MR.TIM CHENetimchen建議