現(xiàn)代物流項(xiàng)目競(jìng)賽規(guī)程

1、現(xiàn)代物流專業(yè)技能競(jìng)賽規(guī)程一、 賽點(diǎn)單位蘭州商貿(mào)職業(yè)學(xué)校二、 組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)代物流賽點(diǎn)組委會(huì)組長(zhǎng)：嚴(yán)建強(qiáng)副組長(zhǎng)：李煒意辦公室主任：張師琛辦公室成員：高凌燕 米小玲 郭大力 朱家奎 周軒 王蓮 王巍 楊雅 連曉渭三、比賽時(shí)間及日程安排比賽時(shí)間：2011年3月29日（星期二）日程安排：上午9：00 各參賽代表隊(duì)報(bào)到。地點(diǎn)：賽點(diǎn)辦公室 責(zé)任人：張師琛9：30 開(kāi)賽儀式。地點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)樓一樓 責(zé)任人：高凌燕 10：0011：30物流理論知識(shí)競(jìng)賽 地點(diǎn)：物流實(shí)訓(xùn)室下午2：003：30現(xiàn)代物流中心作業(yè)競(jìng)賽4：005：30物流單證比賽5：406：00競(jìng)賽結(jié)果及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、上報(bào)、總結(jié)四、報(bào)名地點(diǎn)及聯(lián)系人地點(diǎn)：蘭州市商貿(mào)職

2、業(yè)學(xué)校（原蘭州市第十五中學(xué)）（蘭州市西固區(qū)山丹街街138號(hào)）聯(lián)系人：張師琛電話7570109五、比賽地點(diǎn)蘭州市商貿(mào)職業(yè)學(xué)校（原蘭州市第十五中學(xué)）（蘭州市西固區(qū)山丹街街138號(hào)）六、比賽項(xiàng)目、內(nèi)容及項(xiàng)目說(shuō)明本次競(jìng)賽分為物流專業(yè)理論知識(shí)競(jìng)賽和技能操作競(jìng)賽兩部分（一）理論知識(shí)競(jìng)賽要求 1、競(jìng)賽范圍：物流基礎(chǔ)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)、配送知識(shí)、運(yùn)輸知識(shí)、國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)、物流信息技術(shù)知識(shí)等物流基本原理、概念、流程和方法等方面的內(nèi)容。2、題目類型: 客觀題（單項(xiàng)選擇題60道、多項(xiàng)選擇題40道） 。3、競(jìng)賽要求：個(gè)人閉卷答題，時(shí)間規(guī)定90分鐘，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成答題即可4、滿分100分，單選題每

3、題1分，多選題每題1分，少選、多選漏選均不得分。附：理論知識(shí)競(jìng)賽樣卷2011年蘭州市中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)技能競(jìng)賽理論競(jìng)賽樣卷一、單選題（每題1分共60分）1、1989年，在（ ）成功地召開(kāi)了第八屆國(guó)際物流會(huì)議，共有19個(gè)國(guó)家和地區(qū)的360余人參加，成為規(guī)模超過(guò)以往各屆的國(guó)際物流會(huì)議。A 北京 B 上海 C 深圳 D 蘇州2、物流概念與物流實(shí)踐最早始于（ ）。A 社會(huì)生產(chǎn) B 工業(yè)后勤 C 軍事后勤 D 商業(yè)后勤3、物流的核心觀念是（ ）觀念。A 系統(tǒng)化 B 利潤(rùn) C 效率 D 服務(wù)4、1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得·德魯克在財(cái)富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文，他將物流比做“一塊未

4、開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)了物流的（ ）的觀念。A 是市場(chǎng)的延伸 B 服務(wù) C 價(jià)值和利潤(rùn) D 系統(tǒng)化5、在物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“（ ）”性。A 二律背反 B 一致 C 統(tǒng)一 D 互不干擾6、（ ）是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種物流管理思想。A 全球化物流 B 一體化物流 C 第三方物流 D 精益物流7、報(bào)關(guān)指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其他代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。其英文表達(dá)為（ ）。A multimodal transport B customs broker C customs declaration D bonded goods8、物流

5、（Logistics）這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國(guó)軍事系統(tǒng)，從Physical Distribution（簡(jiǎn)寫(xiě)為PD）一詞演變而來(lái)，原意為（ ）。A 物資流通 B 實(shí)物分配 C 供應(yīng)鏈 D 配送9、對(duì)舊報(bào)紙、書(shū)籍通過(guò)回收、分類可以再制成紙漿加以利用，這種物流活動(dòng)稱為（ ）。A 回收物流 B 供應(yīng)物流 C 銷(xiāo)售物流 D 廢棄物物流10、目前，ISO中央秘書(shū)處及歐洲各國(guó)基本認(rèn)定的基礎(chǔ)參數(shù)尺寸為（ ）。A 500mm×300mm B 400mm×200mm C 500mm×400mm D 600mm×400mm11、“第三利潤(rùn)源泉”是指（ ）。A 降低資

6、源消耗 B 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 C 降低物流成本 D 開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)12、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對(duì)大米進(jìn)行保管以保證消費(fèi)者經(jīng)常性的需要，供人們食用實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，這種使用價(jià)值是通過(guò)（ ）得以實(shí)現(xiàn)的A 空間價(jià)值 B 本身價(jià)值 C 時(shí)間價(jià)值 D 加工附加價(jià)值13、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，及其所涉及到的范圍不同，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和（ ）。A 生產(chǎn)物流 B 銷(xiāo)售物流 C 社會(huì)物流 D 供應(yīng)物流14、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）中的“speed”指的是（ ）。A 服務(wù)性 B 快捷性 C 規(guī)模適當(dāng)化 D 庫(kù)存控制15、供應(yīng)鏈的基本要素包括（ ）。A 供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家 B 供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家

7、、批發(fā)及物流、零售行業(yè)C 生產(chǎn)廠家、批發(fā)及物流、零售行業(yè) D 供應(yīng)商、流通業(yè)16、流通加工和一般的生產(chǎn)加工的差別并不體現(xiàn)在（ ）。A 加工對(duì)象 B 加工程度 C 加工單位 D 加工方法17、庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（ ）。A 作業(yè)時(shí)間最短 B 搬運(yùn)最大數(shù)量 C 物品搬運(yùn)的最大容量 D B和C18、在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ）。A ABC法 B JIP法 C MRP法 D ERP法19、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過(guò)境貨物的場(chǎng)所是（ ）。A 自用倉(cāng)庫(kù) B 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) C 公用倉(cāng)庫(kù) D 報(bào)稅倉(cāng)庫(kù)2

8、0、在物流系統(tǒng)中，被認(rèn)為是物流兩根支柱的是運(yùn)輸活動(dòng)和（ ）。A 生產(chǎn)活動(dòng) B 包裝活動(dòng) C 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng) D 配送活動(dòng)21、按照立體貨架與構(gòu)筑物的關(guān)系，可將立體貨架分為整體式貨架和（ ）。A 組合式貨架 B 分離式貨架 C 單貨位式貨架 D 多貨位式貨架22、按照貨架的高度分類時(shí)，高8m的立體貨架應(yīng)屬于（ ）。A 低層貨架 B 中層貨架 C 高層貨架 D 中高層貨架23、出庫(kù)程序中備料時(shí)應(yīng)本著的原則是（ ）A 先進(jìn)先出，推陳出新 B 先進(jìn)后出，推陳出新 C 后進(jìn)后出，推陳出新 D 后進(jìn)先出，推陳出新24、出入庫(kù)用運(yùn)送機(jī)械存放取出，用堆垛機(jī)等設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)的高層貨架倉(cāng)庫(kù)是指（ ）。A 地

9、面型倉(cāng)庫(kù) B 貨架型倉(cāng)庫(kù) C 高層貨架倉(cāng)庫(kù) D 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)25、倉(cāng)容定額是指在一定條件下，單位面積允許存放商品的（ ）。A 最低數(shù)量 B 平均數(shù)量 C 最高數(shù)量 D 合理數(shù)量26、（ ）是庫(kù)存控制系統(tǒng)的主要制約因素。A 生產(chǎn)周期 B 庫(kù)容量 C 需求的不確定性 D 成本27、定期訂貨法是預(yù)先確定一個(gè)（ ），每到這個(gè)時(shí)期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉(cāng)容。A 訂貨時(shí)間 B 訂貨內(nèi)容 C 訂貨間隔 D 訂貨計(jì)劃28、物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)稱為（ ）。A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運(yùn) D 理貨29、對(duì)于庫(kù)存按ABC進(jìn)行分類

10、，那么定量訂貨法多用于（ ）類物資的訂貨。A A類 B B類 C C類 D ABC三大類30、下列情況中搬運(yùn)活性最差的是（ ）。A 集裝箱商品 B 托盤(pán)化包裝商品 C 放置地面零散貨物 D 收發(fā)貨區(qū)臺(tái)車(chē)上的商品31、可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（ ）A 海洋運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 鐵路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸32、工業(yè)包裝是從物流需要出發(fā)，以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，亦稱（ ）。A 零售包裝 B 運(yùn)輸包裝 C 消費(fèi)者包裝 D 單個(gè)包裝33、平均運(yùn)送時(shí)間是最重要的運(yùn)輸（ ）指標(biāo)。A 成本 B 距離 C 速度 D 服務(wù)34、運(yùn)輸提供物品位移和（ ）職能。A 短期庫(kù)存 B 搬運(yùn) C 裝卸 D 包裝

11、35、集裝箱是（ ）。A 運(yùn)輸設(shè)備 B 包裝物 C 容器 D 車(chē)輛 36、海運(yùn)單不具有（ ）的作用。A 物權(quán)憑證 B 貨物收據(jù) C 運(yùn)輸合同 D 運(yùn)輸支付憑證37、管道發(fā)運(yùn)主要用于（ ）輸送。A 煤和天然氣 B 原油和天然氣 C 水和天然氣 D 水和沼氣38、水運(yùn)的固定成本比鐵路運(yùn)輸（ ）。A 高 B 低 C 相同 D 差不多39、（ ）是指同一種商品或彼此可以代用的商品，在同一運(yùn)輸路線上或在平行的路線上，朝著相反方向運(yùn)行，與對(duì)方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。A 迂回運(yùn)輸 B 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C 對(duì)流運(yùn)輸 D 倒流運(yùn)輸40、在集裝箱運(yùn)輸中，設(shè)備交接單用于（ ）A 集裝箱租賃 B 船舶租賃

12、 C 船舶相關(guān)設(shè)備使用 D 空箱發(fā)放與回收41、海運(yùn)提單與一般提單的不同是（ ）A 僅限于海運(yùn) B 不可轉(zhuǎn)讓 C 以船舶為質(zhì)押 D 非固定格式42、信息系統(tǒng)的運(yùn)行開(kāi)端是（ ）信息。A 搜尋 B 掃描 C 采集 D 處理43、條形碼的作用是（ ）信息。A 快速搜集 B 自動(dòng)識(shí)讀 C 自動(dòng)生成 D 光電掃描44、通用條形碼由（ ）位數(shù)字構(gòu)成。A 9 B 11 C 13 D 1445、物流信息系統(tǒng)表現(xiàn)為（ ）A 軟件與系統(tǒng)的集合 B 操作系統(tǒng)C 管理與作業(yè)系統(tǒng) D 管理信息46、（ ）is software to manage the relationship and communication b

13、etween customers and suppliers.A CRM B MRP C ERP D SCM47、產(chǎn)品生命周期的英文是（ ）A production cycle B product time C product life cycle D goods cycle time48、英文land bridge transport 的中文含義是（ ）A 陸地運(yùn)輸 B 洲際運(yùn)輸 C 路橋運(yùn)輸 D 大陸橋運(yùn)輸49、Third-party logistics的中文含義是（ ）。A 企業(yè)物流 B 第三方物流 C 綠色物流 D 生產(chǎn)物流50、物流單證的英文表達(dá)是（ ）。A Logistics en

14、terprise B Logistics center C Logistics technology D Logistics documents51、采購(gòu)位于物流流程的（ ）階段。A 開(kāi)端 B 第一 C 物料輸入 D 商業(yè)交易52、確定提前期的作用是（ ）A 計(jì)算采購(gòu)執(zhí)行期間的庫(kù)存消耗 B 確定采購(gòu)周期C 計(jì)算采購(gòu)所花費(fèi)的時(shí)間 D 盡量縮短采購(gòu)執(zhí)行時(shí)間53、招標(biāo)采購(gòu)用于物品處于（ ）狀況。A 賣(mài)方市場(chǎng) B 買(mǎi)方市場(chǎng) C 供求平衡 D 供需失衡54、供應(yīng)商選擇的步驟為（ ）。（決定評(píng)審項(xiàng)目 確定評(píng)審項(xiàng)目的權(quán)重 決定全部供應(yīng)商名單 綜合評(píng)分并確定供應(yīng)商）A B C D 55、商品接運(yùn)接收內(nèi)容包括：

15、暫存待驗(yàn) 簽單 接收單證 檢查 核對(duì)，其程序?yàn)椋?）A B C D 56、國(guó)際海運(yùn)代理出口的業(yè)務(wù)流程是（ ）（裝船前的準(zhǔn)備工作 訂艙 攬貨 裝運(yùn) 船離港口的善后工作）A B C D 57、生產(chǎn)同步化是指工序間、部門(mén)間不設(shè)置（ ）A 車(chē)間 B 倉(cāng)庫(kù) C 部門(mén) D 機(jī)構(gòu)58、用在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和出口存放處之間往返的看板稱為（ ）A 工序間看板 B 信號(hào)看板 C 臨時(shí)看板 D 傳送看板59、準(zhǔn)時(shí)物流的時(shí)間特征體可以理解為（ ）A 時(shí)間段 B 時(shí)間點(diǎn) C 生產(chǎn)時(shí)間 D 控制時(shí)間60、（ ）管理模式實(shí)現(xiàn)物流、制造、銷(xiāo)售與資金管理的合一。A QR B ECR C ERP D MRP二、多項(xiàng)選擇題（每題1分共

16、40分.每題有多個(gè)答案正確。錯(cuò)選、少選、多選均不得分）61、以下（ ）屬于配送中心的功能。A 儲(chǔ)存 B 集貨 C 分貨 D 配貨62、配送路線規(guī)劃的目標(biāo)可以有多種選擇（ ）。A 以效益最高為目標(biāo) B以成本最低為目標(biāo)C以路程最短為目標(biāo) D以噸公里數(shù)最小為目標(biāo)63、包裝最關(guān)鍵的要素包括（ ）A 包裝材料 B 包裝安全指標(biāo) C 包裝效率 D 包裝操作方式64、供應(yīng)物流的運(yùn)行內(nèi)容包含（ ）A 采購(gòu) B 庫(kù)存管理 C 設(shè)備維護(hù) D 物品供給65、銷(xiāo)售物流的簡(jiǎn)介渠道分為（ ）等形式。A 批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者 B 制造商-零售商-消費(fèi)者C制造商-批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者 D 制造商-代理商-批發(fā)商-零售商-

17、消費(fèi)者66、逆向物流的對(duì)象分為（ ）A 生產(chǎn)環(huán)節(jié)次品 B 退貨的檢查與再銷(xiāo)售 C 再生資源回收 D 廢棄物環(huán)保處理67、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容表現(xiàn)在（ ）等方面A 設(shè)備與設(shè)施 B 作業(yè) C 流程與管理 D 信息68、在物流包裝系列尺寸中，（ ）均是主要標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。A 248mm×2591mm B 1200mm×1000mm C 600mm×400mm D 200mm×200mm69、商品出庫(kù)要求做到“三不、三核、五檢查”，其中三核包括（ ）A 核實(shí)憑證 B 核對(duì)用途 C 核對(duì)賬卡 D 核對(duì)實(shí)物70、（ ）都是對(duì)配送功能的正確表述。A 有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 B

18、 有利于合理利用資源C 只要做好配與送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù) D 可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展71、根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向，可將物流分為（ ）。A 口岸物流 B 逆向物流 C 進(jìn)口物流 D 出口物流72、提單是（ ）。A 用于證明海運(yùn)合同的單證 B 貨物已交承運(yùn)人接受的單證C 承運(yùn)人保證交付貨物的單證 D 物權(quán)憑證73、集裝箱貨物常用交接方式有（ ）。A 門(mén)到門(mén)交接 B 門(mén)到場(chǎng)或站交接 C 場(chǎng)到場(chǎng)交接 D 站到站交接74、鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣靼ǎ?）A 變動(dòng)成本高 B 快速準(zhǔn)時(shí) C 靈活性高 D 大陸橋的主要部分75、我國(guó)進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括（ ）。A 報(bào)檢 B 抽樣 C 檢驗(yàn) D

19、 簽發(fā)證書(shū)76、海上貨運(yùn)基本險(xiǎn)別包括（ ）。A 海上運(yùn)輸平安險(xiǎn) B 海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) C 海上運(yùn)輸附加險(xiǎn) D 海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)77、常見(jiàn)的托盤(pán)按結(jié)構(gòu)分為（ ）A 平板托盤(pán) B 中空托盤(pán) C 箱型托盤(pán) D 柱形托盤(pán)78、正式的采購(gòu)談判包括的階段有（ ）。A 摸底階段 B 詢價(jià)階段 C 磋商階段 D 成交階段79、物流信息系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)。A 集成化 B 模塊化 C 實(shí)時(shí)化 D 智能化80、物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次（ ）。A 數(shù)據(jù)層 B 作業(yè)層 C 控制層 D 管理層81、EDI通信過(guò)程大致有（ ）等過(guò)程。A 映射 B 翻譯 C 通信 D EDI文件的接受和處理82、射頻識(shí)別系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)

20、。A 接觸性識(shí)別 B 工作距離長(zhǎng) C 適于惡劣環(huán)境 D 可識(shí)別運(yùn)動(dòng)目標(biāo)83、（ ）是商品編碼的原則。A 簡(jiǎn)單性 B 完整性 C 可計(jì)量性 D 對(duì)應(yīng)性84、GPS系統(tǒng)包括（ ）。A、空間部分 B 地面控制部分 C 用戶設(shè)備部分 D 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分85、通用商品條碼的特點(diǎn)包括（ ）。A 唯一性 B 無(wú)含義 C 全數(shù)字 D 一維特征86、已經(jīng)廣泛使用的物流條碼碼制標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。A 交叉二五碼 B 通用商品條碼（EAN-13） C EAN-8碼 D 貿(mào)易單元128碼（EAN/UCC-128）87、典型的射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻卡或應(yīng)答器和（ ）構(gòu)成。A 掃描儀與打印機(jī) B 讀寫(xiě)器和閱讀器 C POS系統(tǒng) D

21、應(yīng)用系統(tǒng)88、物流信息主要反映出企業(yè)物流活動(dòng)所具有的基本特征，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（ ）。A 信息量大、分布廣 B 信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C 信息種類多 D 信息的不一致性89、基于GPS的我國(guó)鐵路開(kāi)發(fā)可實(shí)現(xiàn)（ ）。A 全路線貨物動(dòng)態(tài)信息 B 處理全路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各類問(wèn)題C 實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物跟蹤 D 實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物全程控制90、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為（ ）A 托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C 國(guó)際貨代 D 收貨人91、“零庫(kù)存”是一種特殊的庫(kù)存觀念，下列可視為零庫(kù)存的描述正確的是（ ）A 通過(guò)特殊的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量最小化或不保持庫(kù)存B 倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量為零C 貨品在配送中心暫放，可視

22、為零庫(kù)存D、配送作業(yè)是小批量、高頻率的準(zhǔn)時(shí)送貨92、運(yùn)輸成本除變動(dòng)成本和固定成本外，還包括（ ）A 人工成本 B 返程成本 C 公共成本 D 稅金93、以下屬于物流信息技術(shù)的是（ ）。A Bar Code B RFID C Supply Chain D GPS94、我國(guó)目前使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有（ ）A 40英尺 B 30英尺 C 20英尺 D 10英尺95、物流自動(dòng)化設(shè)施的種類有很多，如（ ）。A 立體化倉(cāng)庫(kù) B 條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) C 貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng) D 自動(dòng)分揀系統(tǒng)96、物流戰(zhàn)略目標(biāo)表現(xiàn)在（ ）方面A 提高投資收益 B 企業(yè)品牌價(jià)值C 降低運(yùn)營(yíng)成本 D 改進(jìn)服務(wù)水平97、提高物

23、流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。A 減少運(yùn)輸次數(shù) B 減少路線交叉 C增加人員 D確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 98、在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（ ）。A 安全性要求高 B 安全性要求低 C 作業(yè)量大 D 作業(yè)量小99、流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，具體體現(xiàn)在（ ）。 A 方便運(yùn)輸 B 商品的綜合利用 C 滿足用戶的多樣化需要 D 節(jié)省包裝 100、現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷(xiāo)售商之間的紐帶，具有( )的功能。A 訂單處理 B 流通加工 C 倉(cāng)儲(chǔ)管理 D揀貨配送樣卷答案：題目編號(hào)正確答案題目編號(hào)正確答案題目編號(hào)正確答案題目編號(hào)正確答案1A26C51C76ABD2C27C52A77ACD3

24、D28B53B78ABCD4C29C54C79ABCD5A30C55B80BCD6D31B56C81ABCD7C32B57B82BCD8B33D58A83ABD9A34A59B84ABC10D35A60D85ABC11C36A61ABCD86ABD12C37B62ABCD87BD13C38B63AD88ABCD14B39C64ABD89AC15B40D65BCD90ABD16D41B66BCD91ACD17D42C67ABD92BC18A43B68BC93BD19D44C69ACD94ACD20C45A70ABD95ABCD21B46A71CD96ACD22B47C72ABC97ABD23A4

25、8D73ACD98AC24D49B74ABD99ABC25C50D75ABCD100ABCD（二）技能操作競(jìng)賽要求 技能操作競(jìng)賽分為團(tuán)體賽和個(gè)人單項(xiàng)賽1、學(xué)生團(tuán)體賽：現(xiàn)代物流中心作業(yè)競(jìng)賽比賽由3名選手組成一個(gè)參賽隊(duì)，在模擬的倉(cāng)儲(chǔ)操作環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)下，參賽隊(duì)成員按比賽要求分工協(xié)作共同完成收貨、入庫(kù)、補(bǔ)貨、出庫(kù)、包裝和發(fā)貨等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。每個(gè)參賽選手擔(dān)任不同的工作崗位，具體包括信息員、倉(cāng)管員、操作員三個(gè)工作崗位，每個(gè)選手只能完成其所擔(dān)任崗位分工內(nèi)的作業(yè)任務(wù)。比賽從操作速度和操作質(zhì)量?jī)煞矫孢M(jìn)行評(píng)分。現(xiàn)代物流中心作業(yè)(項(xiàng))比賽:一）、比賽方式及崗位分工1、比賽方式：由各參賽學(xué)校選送3名選手組成一個(gè)參賽代表隊(duì)，在

26、模擬的倉(cāng)儲(chǔ)操作環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)下，參賽隊(duì)成員按比賽要求分工協(xié)作共同完成收貨、入庫(kù)、出庫(kù)、包裝和發(fā)貨等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。每個(gè)參賽選手擔(dān)任不同的工作崗位，具體包括信息員、倉(cāng)管員、操作員三個(gè)工作崗位，每個(gè)選手只能完成其所擔(dān)任崗位分工內(nèi)的作業(yè)任務(wù)。競(jìng)賽從操作速度和操作質(zhì)量?jī)煞矫孢M(jìn)行評(píng)分。2、崗位分工崗位角色分別為：信息員：負(fù)責(zé)入庫(kù)訂單錄入與打印、出庫(kù)訂單錄入與打印。倉(cāng)管員：負(fù)責(zé)入庫(kù)驗(yàn)收、入庫(kù)理貨、發(fā)貨。操作員：負(fù)責(zé)入庫(kù)上架、出庫(kù)下架、分揀作業(yè)、出庫(kù)理貨（打包）、搬運(yùn)作業(yè)。二）、競(jìng)賽流程圖解 三）、具體競(jìng)賽流程1. 比賽準(zhǔn)備（信息員、倉(cāng)管員、操作員）信息員從裁判人員抽取賽題（賽題包括入庫(kù)通知單、出庫(kù)通知單和比賽要求說(shuō)明

27、等文件）;裁判吹哨開(kāi)始比賽，參賽隊(duì)員按崗位和作業(yè)流程分工協(xié)作完成作業(yè)任務(wù)。2.入庫(kù)訂單處理（信息員）信息員根據(jù)入庫(kù)通知單在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中錄入入庫(kù)訂單；生成作業(yè)計(jì)劃，打印入庫(kù)單交給倉(cāng)管員3.入庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)（倉(cāng)管員）倉(cāng)管員根據(jù)入庫(kù)單在收貨理貨區(qū)中驗(yàn)收貨物，并與送貨人員（由工作人員扮演）進(jìn)行交接；根據(jù)入庫(kù)單上貨物的名稱和數(shù)量，進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)收，如遇實(shí)收貨物數(shù)量與入庫(kù)單上的數(shù)量不符或外包裝出現(xiàn)嚴(yán)重破損時(shí)，要在入庫(kù)單上注明情況，并以實(shí)際數(shù)量入庫(kù)；在入庫(kù)單上簽字確認(rèn)。 4.入庫(kù)理貨作業(yè)（倉(cāng)管員）倉(cāng)管員利用手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)從空托盤(pán)區(qū)取一空托盤(pán)放到收貨區(qū)，并采用合理方式將貨物碼放到托盤(pán)上。5.入庫(kù)上架作業(yè)（操作員）操作員

28、利用手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)將貨物從收貨區(qū)運(yùn)至托盤(pán)貨架區(qū)。根據(jù)入庫(kù)單顯示的目標(biāo)貨位地址，用堆高車(chē)完成貨物上架。6. 入庫(kù)理貨完成（倉(cāng)管員）倉(cāng)管員確認(rèn)上架貨品，完成入庫(kù)貨品驗(yàn)收并簽字。7.出庫(kù)訂單處理（信息員）信息員根據(jù)出庫(kù)通知單在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中錄入出庫(kù)訂單，生成作業(yè)計(jì)劃，打印出庫(kù)單(包括整箱出庫(kù)和分揀出庫(kù))，交給倉(cāng)管員。8.整箱出庫(kù)作業(yè)（操作員）操作員領(lǐng)取出庫(kù)單，根據(jù)出庫(kù)單顯示的目標(biāo)貨位，獲得待出庫(kù)貨物的名稱、數(shù)量及貨位地址；利用自動(dòng)堆高車(chē)完成下架作業(yè)，將貨物從相應(yīng)貨位取出；將貨物運(yùn)至發(fā)貨理貨區(qū)。9. 出庫(kù)理貨完成（整箱出庫(kù)）（倉(cāng)管員）對(duì)整箱出庫(kù)，倉(cāng)管員確認(rèn)發(fā)貨數(shù)據(jù)，完成發(fā)貨訂單；在出庫(kù)單上簽字，與接貨人員

29、進(jìn)行交接。10.揀選出庫(kù)作業(yè)（操作員）操作員領(lǐng)取出庫(kù)單，取手推車(chē)和空周轉(zhuǎn)箱，根據(jù)出庫(kù)單提示，在棧板貨位揀選貨物；將貨物從相應(yīng)貨位取出并放至周轉(zhuǎn)箱；將貨物運(yùn)至包裝區(qū)11.打包與搬運(yùn)作業(yè)（操作員）操作員將分揀完后的貨物復(fù)核后利用半自動(dòng)打包機(jī)進(jìn)行田字型打包方式打包。利用手推車(chē)將貨物將揀選貨物從包裝區(qū)運(yùn)至發(fā)貨理貨區(qū)。12.出庫(kù)理貨完成（倉(cāng)管員）倉(cāng)管員驗(yàn)收整理好的貨物并在出庫(kù)單上簽字，與接貨人員進(jìn)行交接。四）、比賽時(shí)限比賽時(shí)限為30分鐘。五）、競(jìng)賽規(guī)則1參賽隊(duì)按照參賽時(shí)段進(jìn)入比賽場(chǎng)地，自行決定選手分工、工作程序和時(shí)間安排，競(jìng)賽內(nèi)容均在場(chǎng)地內(nèi)完成。2參賽隊(duì)須在確認(rèn)競(jìng)賽任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)條件無(wú)誤后開(kāi)始比賽。3競(jìng)賽分

30、組依次進(jìn)行：參賽隊(duì)的出場(chǎng)順序采取抽簽的方式確定。4比賽過(guò)程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守操作流程和準(zhǔn)則，保證設(shè)備及人身安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因設(shè)備故障導(dǎo)致選手中斷或終止比賽，由競(jìng)賽裁判長(zhǎng)視具體情況做出裁決。5在比賽過(guò)程中，參賽選手由于操作失誤導(dǎo)致設(shè)備不能正常工作，或造成安全事故不能進(jìn)行比賽的，將被中止比賽。6在比賽過(guò)程中，各參賽選手限定在自己的工作區(qū)域內(nèi)完成比賽任務(wù)。7若參賽隊(duì)欲提前結(jié)束比賽，應(yīng)向裁判員舉手示意，比賽終止時(shí)間由裁判員記錄，參賽隊(duì)結(jié)束比賽后不得再進(jìn)行任何操作。 六）、評(píng)分1. 比賽從操作質(zhì)量和操作速度兩方面進(jìn)行評(píng)分。2. 操作質(zhì)量得分：規(guī)范準(zhǔn)確操作滿分100分，裁判根據(jù)扣分點(diǎn)

31、對(duì)每個(gè)操作環(huán)節(jié)失誤及不規(guī)范的內(nèi)容進(jìn)行扣分。3. 操作速度得分：30-比賽用時(shí)分鐘數(shù)，30分鐘內(nèi)未能完成比賽流程的參賽隊(duì)此項(xiàng)不得分。4. 按比賽成績(jī)從高到低排列參賽隊(duì)的名次，成績(jī)相同的，名次并列。七）、賽場(chǎng)布局說(shuō)明1.賽場(chǎng)布局說(shuō)明13現(xiàn)代物流中心作業(yè)競(jìng)賽賽場(chǎng)布局說(shuō)明序號(hào)名稱功能備注1托盤(pán)貨架區(qū)1、只用于存儲(chǔ)以托盤(pán)為容器的整箱貨品，貨架存儲(chǔ)2、本區(qū)只能用堆高車(chē)進(jìn)行上下架作業(yè)1、只存儲(chǔ)整箱貨品2、作業(yè)特點(diǎn)為整箱貨品入庫(kù)和出庫(kù)2棧板貨架區(qū)1、只用于存儲(chǔ)散件貨品，貨架存儲(chǔ)2、本區(qū)只能用手推車(chē)及手工進(jìn)行作業(yè)1、只存放散件貨品2、作業(yè)特點(diǎn)為散件貨品出庫(kù)4收貨區(qū)1、用于模擬收貨月臺(tái)，存儲(chǔ)到貨貨品2、本區(qū)只能用

32、手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)（地牛）及手工進(jìn)行作業(yè)1、送貨人員與倉(cāng)管員在此交接5收貨理貨區(qū)1、用于收貨驗(yàn)收、入庫(kù)堆碼2、本區(qū)只能用手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)（地牛）及手工進(jìn)行作業(yè)6現(xiàn)場(chǎng)控制區(qū)1、用于模擬訂單室，制作并打印業(yè)務(wù)單據(jù)7包裝區(qū)1、本區(qū)有打包機(jī)和包裝用紙箱等設(shè)備工具，用于散件包裝作業(yè)2、本區(qū)只能用手推車(chē)及手工進(jìn)行作業(yè)8手推車(chē)存放區(qū)1、用于存放手推車(chē)1、手推車(chē)在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須停放在本區(qū)9發(fā)貨理貨區(qū)1、用于發(fā)貨整理、出庫(kù)堆碼、發(fā)貨交接2、本區(qū)只能用手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)（地牛）及手工進(jìn)行作業(yè)1、接貨人員與倉(cāng)管員在此交接10堆高車(chē)存放區(qū)1、用于存放堆高車(chē)1、堆高車(chē)在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須停放在本區(qū)11手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)（地牛）存放區(qū)1、用于存放手動(dòng)

33、搬運(yùn)車(chē)1、手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須停放在本區(qū)12托盤(pán)存放區(qū)1、用于存放空托盤(pán)1、空托盤(pán)在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須存放在本區(qū)13周轉(zhuǎn)箱存放區(qū)1、用于存放空周轉(zhuǎn)箱1、空周轉(zhuǎn)箱在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須存放在本區(qū)14堆高車(chē)專用通道1、只用允許堆高車(chē)在此通道作業(yè)1、禁止手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)等其他車(chē)輛及堆高車(chē)駕駛員之外的作業(yè)人員在此通道作業(yè)通行15公用作業(yè)通道1、所有車(chē)輛和作業(yè)人員的公用作業(yè)通道15揀選作業(yè)通道1、散件揀選作業(yè)在此通道16托盤(pán)貨架交接區(qū)1、本區(qū)屬于堆高車(chē)專用通道的一部分，用于堆高車(chē)和手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的托盤(pán)作業(yè)交接1、托盤(pán)上架時(shí)，由手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)將托盤(pán)搬運(yùn)至該區(qū)，再由堆高車(chē)從該區(qū)將托盤(pán)上架；托盤(pán)下架時(shí)，由堆高車(chē)把托盤(pán)下架

34、到該區(qū)，再由托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)把托盤(pán)搬運(yùn)至目的地備注：2. 主要設(shè)備功能說(shuō)明現(xiàn)代物流中心作業(yè)競(jìng)賽主要設(shè)備功能說(shuō)明序號(hào)名稱功能備注S01訂單處理計(jì)算機(jī)1、用于模擬訂單室計(jì)算機(jī)完成訂單制作S02打印機(jī)1、用于打印各類訂單S03手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)（地牛）1、用于搬運(yùn)托盤(pán)1、不能在托盤(pán)貨架區(qū)（堆高車(chē)專用通道）內(nèi)作業(yè)S04堆高車(chē)（手動(dòng)）1、只用于在托盤(pán)貨架區(qū)托盤(pán)上下架作業(yè)1、只在托盤(pán)貨架區(qū)（堆高車(chē)專用通道）內(nèi)作業(yè)S06手推車(chē)1、用于分揀作業(yè)散件貨品的搬運(yùn)1、不能在托盤(pán)貨架區(qū)（堆高車(chē)專用通道）內(nèi)作業(yè)S07半自動(dòng)打包機(jī)1、用于包裝打包作業(yè)S08紙箱1、用于模擬整箱貨品備注：26物流單證（項(xiàng)）比賽1）倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件比賽（北京絡(luò)

35、捷斯特第三方物流軟件）2）堆碼及搬運(yùn)比賽3）裝箱比賽物流單證（項(xiàng)）比賽說(shuō)明一）、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件比賽（一）比賽目的要求參賽選手熟悉物流作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，掌握入庫(kù)和出庫(kù)訂單創(chuàng)建，并能根據(jù)要求完成相應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作。（二）比賽內(nèi)容1. 參賽選手使用絡(luò)捷斯特第三方物流管理系統(tǒng)，根據(jù)試題內(nèi)容完成訂單創(chuàng)建，入庫(kù)作業(yè)，出庫(kù)作業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，完成相應(yīng)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作。2. 本次比賽所涉及的內(nèi)容主要是兩方面，即倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的入庫(kù)作業(yè)和出庫(kù)作業(yè)，通過(guò)庫(kù)存查詢來(lái)檢驗(yàn)完成質(zhì)量。（三）比賽時(shí)限30分鐘。（四）設(shè)備與設(shè)施名稱規(guī)格要求倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)背景絡(luò)捷斯特第三方物流管理軟件（五）比賽流程參賽選手在統(tǒng)一的比賽場(chǎng)地（機(jī)房）同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)操作。（六）評(píng)分細(xì)則根據(jù)選手完成操作的速度和質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，如成績(jī)相同，則以交卷時(shí)間先后計(jì)算名次。具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)得分扣分表。二）、堆碼及搬運(yùn)比賽（一）比賽目的堆碼和搬運(yùn)操作是在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的兩項(xiàng)重要任務(wù)，比賽將二者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，全面體現(xiàn)選手的操作合理性、質(zhì)量、速度和連貫性。 參賽選手需要掌握合理的堆碼方式，采用規(guī)范的堆碼操作進(jìn)行堆碼，并運(yùn)用手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，安全、規(guī)范、快捷地將貨物運(yùn)送到正確的存儲(chǔ)位置。（二）比賽內(nèi)容1. 在理貨作業(yè)區(qū)采用正確的堆碼方法將散置的貨物堆碼在空托盤(pán)上。2. 使用手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)將負(fù)載貨物的托盤(pán)從理貨作業(yè)區(qū)出發(fā)，沿規(guī)定路線移動(dòng)到指定的存儲(chǔ)區(qū)，將托盤(pán)放置在指定的目標(biāo)貨