船舶動力裝置(題庫)匯總

1、一、單項選擇題1.以下的熱力發(fā)動機中,不屬于內燃機的是(。(答案:C2.在熱力發(fā)動機中,柴油機最突出的優(yōu)點是(。(答案:A3.(不是柴油機的優(yōu)點。(答案:DD.運轉平穩(wěn)柔和,噪聲小4.發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機主要是因為(。(答案:C5.四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(周。(答案:B6.測量偏移和曲折的工具,在內河船舶中常采用(。(答案:BA.百分表+塞尺B.直尺+塞尺7.中小型柴油機的機座結構形式大都采用(。(答案:B8.會導致柴油機機座產(chǎn)生變形的原因中,不正確的是(。(答案:A9.下述四個柴油機部件中,不安裝在機體上的部件是(。(答案:AA.進、排氣管10.柴油機貫穿螺栓上緊

2、力矩不均勻度過大最易產(chǎn)生的不良后果是(。(答案:B11.四沖程柴油機氣缸蓋上安裝的部件中,不包括以下哪一種? (。(答案:BD.進、排氣閥12.柴油機在冷態(tài)時應留有合適的氣閥間隙的目的是(。(答案:C13.柴油機氣缸蓋安裝后試車時發(fā)現(xiàn)密封圈處漏氣,原因分析中不正確的是(。(答案:C14.柴油機主軸承的潤滑介質是(。(答案:C15.柴油機曲軸的每個單位曲柄是由(組合而成。(答案:DA.曲柄銷、曲柄臂B.曲柄銷、主軸頸C.曲柄臂、主軸頸、主軸承D.曲柄銷、曲柄臂、主軸頸16.柴油機飛輪制成輪緣很厚的圓盤狀,目的是要在同樣質量下獲得最大的(。(答案:C17.中、高速柴油機都采用浮動式活塞銷的目的是(

3、。(答案:DB.增大承壓面積,減小比壓力D.活塞銷磨損均勻,延長使用壽命18.測量柴油機新?lián)Q活塞環(huán)搭口間隙時應將環(huán)平置于氣缸套的(。(答案:C19.倒順車減速齒輪箱離合器主要用于哪種主機?(。(答案:A20.四沖程柴油機連桿在工作時的受力情況是(。(答案:C21.當柴油機排氣閥在長期關閉不嚴情況下工作,不會導致(。(答案:C22.把柴油機回油孔式噴油泵下的微調螺釘旋入,使柱塞位置有所降低,會使(。(答案:A23.柴油機噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松,工作中將會產(chǎn)生的后果有(。(答案:D24.對柴油機噴油器的檢查內容包括(。(答案:DD.啟閥壓力、霧化質量和針閥偶件的密封性25.柴油機噴油器針閥

4、密封不良會導致噴孔(。(答案:A26.(不需要對柴油機燃油系統(tǒng)充油驅空氣。(答案:C27.滑油在柴油機中不能起到的作用是(。(答案:DB.冷卻、帶走摩擦熱28.柴油機運轉中,滑油進出滑油冷卻器的溫度差一般為(。(答案:BA.58B.1015C.525D.大于3029.柴油機運轉中潤滑系統(tǒng)中進入大量空氣的征兆是(。(答案:D30.閉式冷卻循環(huán)的中、高速柴油機,冷卻水出機溫度一般在(。(答案:CA.4050B.5065C.6580D.809031.柴油機運轉中冷卻水壓波動,膨脹水箱中翻泡,甚至出現(xiàn)滿溢的現(xiàn)象,可能的故障是(。(答案:D32.在柴油機中,壓縮空氣啟動無力不能達到啟動轉速而啟動失敗,對

5、此故障的原因分析中可排除的一條是(。(答案:B33.柴油機調速器油正常應每(更換一次。(答案:B34.關于機械式調速器特點的說明中,不正確的是(。(答案:B35.安裝齒輪箱的船用柴油機,其齒輪箱主要具有(的作用。(答案:C36.柴油機采用增壓的根本目的是(。(答案:C37.柴油機增壓系統(tǒng)的中間冷卻器的作用是(。(答案:B38.內河鋼船建造規(guī)范規(guī)定船用中速主機的最低穩(wěn)定轉速應不高于標定轉速的(。(答案:BA.30%B.40 %C.45%D.50%39.船舶推進軸系中間軸承的工作溫度一般不應超過(。(答案:BA.45B.65C.75D.9040.船舶螺旋槳上安裝轂帽的作用是(。(答案:C41.在柴

6、油機曲軸上,扭轉振動強度最薄弱的部位在(。(答案:A42.往復泵運轉中應監(jiān)視的參數(shù)和部位不包括(。(答案:CB.吸、排壓力表讀數(shù)是否在正常范圍內D.填料箱、減速箱,十字頭及各軸承是否過熱43.(不是導致往復式水泵的運動部件磨損發(fā)熱的原因。(答案:B44.齒輪泵在啟動和運行中,管理者應注意的事項,說法不正確的是(。(答案:DA.保持吸入系統(tǒng)清潔暢通,防止堵塞C.啟動前必須先開啟進、排口閥45.空氣流經(jīng)離心式壓氣機的(時,壓力降低而速度升高。(答案:D46.(宜采用封閉啟動。(答案:A47.在壓緊填料軸封的壓蓋螺栓時,其正確的做法為(。(答案:A48.允許吸上真空度過小,會造成離心泵(。(答案:A

7、49.船用活塞式空壓機之氣閥升程限位器的作用不是(。(答案:CC.作為氣路的開關D:兼作彈簧座50.正確判斷空壓機吸氣閥的方法是(。(答案:B51.發(fā)電柴油機的“飛車”轉速是標定轉速的(。(答案:CA.103%B.110%C.115%D.120%52.空壓機的氣液分離器應裝在(后。(答案:C53.空壓機最重要且經(jīng)常需要維護的易損壞的部件是(。(答案:B54.由于柴油機要求供油壓力很高,但排量可不連續(xù)且較小,故柴油機噴油泵都采用(。(答案:B55.對液壓油的維護管理做法中,不正確的是(。(答案:A56.液壓油的黏度變化主要與(有關。(答案:C57.對于液壓舵機,說法正確的是(。(答案:CA.舵機

8、液壓泵的工作壓力越高,則轉舵速度越快B.進出港口,常采用兩臺液壓泵并聯(lián)工作以增加舵機的轉舵扭矩C.舵機的轉舵速度,主要取決于主泵供給的流量和系統(tǒng)的漏泄量D.液壓泵的供油量愈大,液壓系統(tǒng)的工作壓力愈高58.人力舵機,當向右轉動舵輪時,舵的偏轉為(。(答案:A59.電流表測量幾百安培以上的交流大電流時,則利用(來擴大量程。(答案:A60.萬用表紅色測試棒與表內電池的(極相接,而黑色測試棒與表內電池的(極相連接。(答案:BA.+/-B.-/+C.+/+61.當環(huán)境溫度為30°C時,電機的允許溫升為50°C,那么電機運轉時的溫度不準超過(°C (答案:C62.將船舶電網(wǎng)與

9、陸地電網(wǎng)相比,說法錯誤的是(。(答案:CA.船舶電網(wǎng)的頻率,電壓易波動D.我國內河船舶電網(wǎng)額定頻率為50 Hz63.柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系,后果是(。(答案:C64.不允許用濕手接觸電氣設備,主要原因是(。(答案:C65.若觸電者呼吸、脈搏、心臟都停止了,應(。(答案:D66.對于三相絕緣線制的船舶,為防止人身觸電的危險,一般對必要的電氣設備采用的措施是(。(答案:B67. 理論研究并經(jīng)實踐證實,提高柴油機功率的最有效途徑是(。(答案:A68. 船舶交流電站多采用四沖程柴油機作原動機,主要是因為四沖程柴油機(。(答案:CA. 能滿足交流發(fā)電機對轉矩均勻性要求B. 體積輕巧C. 能

10、適應交流發(fā)電機需要高速原動機驅動的工作要求D. 工作可靠69. 在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是(。(答案:A70. 二沖程柴油機換氣過程中,氣缸內廢氣的排出主要靠(。(答案:D71. 柴油機的噴油提前角太小,燃燒滯后,將會使(。(答案:BA.最高爆發(fā)壓力下降,排氣溫度下降B.最高爆發(fā)壓力下降,排氣溫度升高C.最高爆發(fā)壓力升高,排氣溫度下降D.最高爆發(fā)壓力升高,排氣溫度升高72. 筒形活塞式柴油機,活塞的導向作用由(承擔。(答案:CA. 活塞頭部B. 活塞中部C. 活塞裙部D. 缸套73. 柴油機曲軸的兩個軸頸工作中磨損不勻產(chǎn)生錐形的程度相比較是(。(答案:C74. 在舊氣缸

11、套中測量活塞環(huán)搭口間隙時,應將環(huán)平置于缸套內的(。(答案:AD.關鍵在放平,位置高低不重要75. 可能導致活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著故障的原因中,不正確的是(。(答案:C76. 柴油機運轉中活塞環(huán)搭口對擠,在搭口附近折斷的原因大多是(。(答案:D77. 主軸承換新軸瓦后為了磨合良好,在初運轉階段的負荷應是(。(答案:BB.從小負荷開始,漸加負荷運轉78. 連桿小端的活塞銷軸承是采用(。(答案:B79. 調整氣閥間隙工作需用工具有(。(答案:AA.塞尺,扳手,螺絲起子B.塞尺,千分表,螺絲起子C.塞尺,扳手D.千分表、扳手80. 進氣凸輪的磨損對進氣閥工作的影響中,不正確的是(。(答案:C81. 決定噴

12、油器啟閥壓力大小的唯一因素是(。(答案:A82. 柴油機噴油量的調整部位在(。(答案:B83. 判定滑油濾器是否該清洗或更換濾芯的主要依據(jù)是(。(答案:B84. 小型高速柴油機的冷卻水泵都采用(。(答案:A85. 柴油機燃油濾清器一般制成雙聯(lián)式,目的是(。(答案:AB.一個損壞時另一個自動維持工作,提高安全系數(shù)86. 壓縮空氣起動系統(tǒng)中,控制起動定時的部件是(。(答案:A87. 壓縮空氣起動的二沖程和四沖程柴油機的最少起動缸數(shù)不同,主要原因是由于(。(答案:C88. 柴油機在運轉中氣缸蓋上的起動空氣支管發(fā)熱,最可能的原因是(。(答案:B89. 回油孔式噴油泵的供油量大小是通過改變(實現(xiàn)的。(答

13、案:C90. 廢氣渦輪增壓器損壞后用鎖定轉軸的方法維持應急運轉時,確定柴油機負荷上限的主要參數(shù)是(。(答案:A91. 對運轉中廢氣渦輪增壓器的壓氣機進行水洗時應選擇柴油機的(狀態(tài)下進行。(答案:B92. 柴油機運轉中活塞環(huán)搭口兩端對頂產(chǎn)生彎曲,通常在搭口附近折斷的原因是(。(答案:B93. 船舶推進軸系中將螺旋槳的軸向力傳遞給船體的部件是(。(答案:B94. 柴油機主要性能指標和工作參數(shù)在轉速不變的情況下,隨負荷的改變而變化的規(guī)律稱為(。(答案:B95. 四沖程柴油機雙主機船的左主機為左旋機、右主機為右旋機、無論左主機還是右主機,氣缸套橫剖面上磨損最大的位置都在(。(答案:C96. 下列四項中

14、,會使壓縮比增大的是(。(答案:C97. 二沖程和四沖程柴油機相比較,在相同工作條件下,具有(。(答案:BA. 回轉均勻,換氣質量好B. 輸出功率大,回轉均勻C. 換氣質量差,工作能力差D. 輸出功率大,回轉不均勻98. 柴油機采用增壓技術的根本目的是(。(答案:B99. 以下哪項管理措施不能起到減小燃燒室部件熱應力的作用?(。(答案:B100. 為防止連桿螺栓運轉中自行松退所采用的止退措施中,不正確的是(。(答案:C二、判斷題1.在柴油機氣缸中燃燒的是燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣。(2.柴油機的一個工作循環(huán)由五個過程組成。(閘。(4.柴油機的壓縮容積是指活塞在上止點時的氣缸容積。(5.柴油機氣

15、缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所經(jīng)過的氣缸容積。(6.排氣閥不在上、下止點位置關閉,其目的是為了提高進、排氣量。(7.船舶接用岸電時,必須是額定電壓、額定電流、額定頻率與船電系統(tǒng)參數(shù)一致才行。(×8.在對機座整體機械性能的要求中,最首要的是抗拉強度。(×9.柴油機的氣缸套安裝在機體中。(10.壓縮空氣起動柴油機,起動無力不能達到的發(fā)火轉速而起動失敗,對此故障的原因分析中可排除的一條是起動空氣不足。(×11.氣缸套在柴油機上的安裝狀態(tài)是下端固定,上端可以自由膨脹。(×12.柴油機氣缸套的穴蝕是發(fā)生在與燃氣接觸的內壁上側。(×13.四沖程柴油機

16、的進、排氣管安裝在氣缸蓋上(。14.柴油機氣閥在工作中不會受到磨損的部位是氣閥閥桿外圓面(×。15.柴油機氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內的裝配方式是采用過盈配合。(16.柴油機對噴油規(guī)律的要求是“先快后慢”,以求燃燒時間的充足和燃燒完全。(×17.使主軸承磨損最大的柴油機運轉工況是頻繁變速運轉。(×18.柴油機主軸承換新軸瓦后為了磨合良好,在初運轉階段的負荷應是從小負荷開始,漸加負荷運轉。(19.使柴油機曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是超負荷運轉。(×20.氣閥機構采用旋閥器的目的是在工作中隨時起到研磨氣閥作用,使密封更可靠。(×21通常柴油機活塞

17、裙部與缸套的拉缸多發(fā)生在磨合完畢穩(wěn)定運轉數(shù)千小時后。 （ 22最為理想的鉛蓄電池充電方法是恒流充電法。 （ × ） 23船舶推進軸系中間軸承的工作溫度一般不應超過 65。 （ ） ） 24 在 柴油機 舊氣 缸套中 配用 活塞環(huán) 時，測 量搭 口間 隙應將 環(huán)平置 于缸 套內 的中部 （ × ） 。 ） 25在柴油機中連桿運動規(guī)律是小端往復，桿身擺動，大端回轉。 （ 26 在需要較準確地獲得柴油機連桿大端軸承的間隙值時，一般多使用測曲軸臂距差法 （ × ） 27有關柴油機間隙測量的說法中，錯誤的是內、外徑量具配合使用可測出間隙（ × ） 。 28柴油機運

18、轉中換洗濾器時若有大量空氣進入燃油管系，后果是其轉速會自行下降不穩(wěn)。 （ × ） 29柴油機氣閥間隙的調整部位在氣閥搖臂上。 （ 30柴油機氣閥定時可用千分表檢查。 （ ） ） ） 31柴油機氣閥間隙過大對氣閥定時的變化是遲開早關。 （ 32 柴油機氣閥閥桿卡死通常是由滑油高溫結焦、 中心線不正、 燃燒發(fā)生后燃等原因引起的。 （ ） 33小型船用柴油機廣泛使用的噴油泵形式是回油閥式。 （ 34柴油機所使用的噴油泵其形式均是往復活塞泵。 （ × × ） ） 35柴油機噴油泵出油閥密封錐面有泄漏時，會導致噴油量減少，噴油定時延遲。 （ ） 36柴油機中，最適用多孔式噴

19、油器的是開式燃燒室。 （ ） 37對柴油機噴油器進行啟閥壓力檢查與調整時，不應在專用的噴油器試驗臺上進行操作。 （ × ） 38會導致柴油機排氣冒黑煙的是噴油器滴漏。 （ ） 39螺旋槳由于轉速低，因此經(jīng)大修后可以不做靜平衡試驗。 （ × ） 40柴油機滑油濾器堵塞的典型征兆是濾器前壓力升高。 （ × ） ） 41柴油機運轉中潤滑系統(tǒng)中進人多量空氣的征兆是滑油溫度下降。 （ × 42小型高速柴油機的冷卻水泵一般都采用離心泵。 （ ） ） 43冬季柴油機啟動前備車中，對冷卻水應預熱到 40左右。 （ 44開式冷卻系統(tǒng)中，冷卻水對柴油機氣缸套的腐蝕主要是電化

20、學腐蝕。 （ 45氣缸啟動閥不是柴油機壓縮空氣啟動系統(tǒng)的組成部分。 （ × ） ） 46電力啟動柴油機若連續(xù) 6 次啟動失敗，應在查出原因并解決后再行啟動。 （ 47驅動交流發(fā)電機的柴油機的調速器最好采用定速調速器。 （ ） × ） 48 在柴油機從最低穩(wěn)定轉速至最大轉速的全程范圍中， 能在任意選定的轉速下都起穩(wěn)定轉 速作用的調速器稱為全制式調速器。 （ ） ） 49表征調速器調節(jié)準確的性能指標是穩(wěn)定調速率。 （ 50為了并聯(lián)發(fā)電的工作需要，調速器的穩(wěn)定調速率應大于零，此時對調速器的性能要求可 不必盲目追求準確性。 （ ） ） ） 51倒順車減速齒輪箱離合器主要用于高速柴油

21、機。 （ 52船用柴油機齒輪箱下殼內有兩排水管，其主要具有加熱滑油的作用。 （ × 53柴油機增壓的根本目的是提高柴油機功率。 （ ） 54剛性連接的船舶推力軸承的間隙，應小于主機本身定位軸承的軸向間隙。 （ ） 55 對運轉中廢氣渦輪增壓器的渦輪進行水力清洗時， 柴油機的負荷應是低負荷。 （ 56液壓調速器的穩(wěn)定調速率可以為零。 （ ） 57壓縮空氣起動系統(tǒng)按氣缸起動閥的構造與開啟方式，可分為直接、間接起動式兩類。 （ ） 58閉式噴油器的針閥的開啟動作是由噴油器彈簧的張力控制的。 （ × ） 59柴油機產(chǎn)生燃燒敲缸時，敲擊聲發(fā)生于氣缸的上部和下。 （ × 60

22、直接驅動定距螺旋槳工作的主機，其運轉特性是速度特性。 （ × ） ） ） 61驅動交流發(fā)電機的柴油機毫無例外地都采用始終點調節(jié)式噴油泵。 （ × ） 62內河船舶推進軸系中間軸承潤滑方式大多采用甩油環(huán)潤滑。 （ ） × ） 63推進軸系中，軸承內的甩油環(huán)的作用是將軸頸上多余的油刮下。 （ 64軸系中心線與船體基平面的夾角稱為軸系斜角。 （ 65船舶螺旋槳常用的材料是銅質。 （ ） × ） 66 柴油機運轉中因缺水而嚴重過熱時， 應立即停車并同時向系統(tǒng)內灌注大量冷水。 （ × ） 67允許吸上真空高度是衡量泵吸入性能好壞的重要指標。 （ ） 68

23、活塞在泵缸中，一個往復行程吸、排液體各多次的泵稱為多作用往復泵。 （ ） ） 69活塞在往復泵中運動使其容積變小的過程中，其吸、排的狀態(tài)為吸關排開。 （ 70齒輪泵在船上不用作液壓系統(tǒng)的動力油泵。 （ × ） 71外齒輪泵的前后蓋紙墊片的作用是為了調整間隙。 （ × ） 72齒輪泵運行中吸入管漏氣是產(chǎn)生噪聲的主要原因，可用涂油法檢查漏氣點。 （ ） 73離心泵中將原動機的機械能傳給液體的工作部件是密封環(huán)。 （ × ） 74會使柴油機潤滑系統(tǒng)中進入空氣的主要可能原因是曲軸箱滑油位過低。 （ ） 75離心泵在排量為零時，泵所消耗的功率為額定值。 （ × ）

24、76 三相四線制船舶電力系統(tǒng)的中性點接地屬于工作接地， 而防觸電的安全措施則是保護接 零。 （ ） ） 77阻漏環(huán)磨損，內部漏泄增加，會造成離心泵流量不足。 （ 78柴油機的扭振減振器通常安裝在曲軸飛輪端。 （ × ） 79 空壓機的排氣量一般用體積流量， 這個體積指的是末級排送氣體體積換算成第一級進口 狀態(tài)的氣體體積。 （ ） ） 80安全閥調整環(huán)上旋，安全閥的啟、閉壓差將增大。 （ 81運行中的空氣壓縮機系統(tǒng)，必須定時開啟的是冷卻器放水閥。 （ × ） 82 運行中的活塞式空壓機一旦發(fā)生冷卻水中斷現(xiàn)象， 不正確的應對措施是停機后讓其自然 冷卻。 （ × ） 83風機葉輪嚴重積灰和有污垢，在清洗時個別葉片沒有清洗干凈就重新裝復使用，可能會 造成風機振動劇烈。 （ ） 84活塞環(huán)的階梯形搭口的氣密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是搭口處易折斷。 （ ） × ） ） ） 85流量控制閥是液壓系統(tǒng)中用于控制油液壓力的閥。 （ 86在液壓系統(tǒng)中用于控制執(zhí)行元件運動速度的是流量控制閥。 （ 87先導式溢流閥使用中產(chǎn)生故障往往是由于調節(jié)彈簧損壞。 （ × 88根據(jù)鋼船建造規(guī)范要求，舵從一舷 35°轉至另一舷 30°所需時間，內河非急流航段船 舶20s。 （