10、城市軌道交通弱電系統(tǒng)

1、九、城市軌道交通弱電系統(tǒng)1地鐵傳輸系統(tǒng)2公務(wù)電話系統(tǒng)3專(zhuān)用電話系統(tǒng)4專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)5廣播系統(tǒng)6乘客資訊系統(tǒng)7綜合安防系統(tǒng)8自動(dòng)售檢票系統(tǒng)9時(shí)鐘系統(tǒng)1、傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)承載平臺(tái)，為地鐵各系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息傳輸業(yè)務(wù)。 不僅通信各子系統(tǒng)的信息需其傳輸，而且還需為信號(hào)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、AFC等提供可靠的、冗余的、可重構(gòu)的、靈活的信道。地鐵主要傳輸技術(shù)1）同步數(shù)字體系（SDHSDH（ Sy nchron ousDigitalHierarchy）采用矩形塊狀幀結(jié)構(gòu)、段開(kāi)銷(xiāo)，引入"凈負(fù)荷指針”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同速率等級(jí)數(shù)字流的接入，符合ITU-T國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)光接口規(guī)范，是信息高速公路中

2、的主干部分。2）多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)技術(shù)（ MSTPMSTP（ Multi-ServiceTransferPlatform）是指基于 SDH平臺(tái)同時(shí)實(shí)現(xiàn) TDM ATM 以太網(wǎng)等業(yè)務(wù)的接入、處理和傳送，提供統(tǒng)一網(wǎng)管的多業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。MSTP技術(shù)的基本思路是將多種不同業(yè)務(wù)通過(guò) VC級(jí)聯(lián)等方式映射進(jìn)不同的SDH時(shí)隙，而SDH設(shè)備與二層、三層分組設(shè)備在物理上集成為一個(gè)實(shí)體。3）開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò)（OTNOTN基于物理層的傳輸系統(tǒng)，對(duì)其承載的各種協(xié)議均可透明傳輸，有較高的傳輸效率。2、公務(wù)電話公務(wù)電話系統(tǒng)主要是用于管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)、維修部門(mén)等工作人員進(jìn)行內(nèi)部及外部公務(wù)聯(lián)系的通信子系統(tǒng)。1）數(shù)字程控交換技術(shù)2）VO

3、IP技術(shù)VOIP（VoiceoverlP）是以IP分組交換網(wǎng)絡(luò)為傳輸平臺(tái)，對(duì)模擬的語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行壓縮、打 包等一系列的特殊處理，使之可以采用無(wú)連接的UDP協(xié)議進(jìn)行傳輸?shù)募夹g(shù)。3、專(zhuān)用電話系統(tǒng)專(zhuān)用電話系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)值班員組織指揮行車(chē)、運(yùn)營(yíng)管理及確保行車(chē)安全而設(shè)置的。系統(tǒng)包括：1）調(diào)度電話系統(tǒng)供控制中心調(diào)度員與各車(chē)站、車(chē)輛段值班員以及與辦理行車(chē)業(yè)務(wù)直接有關(guān)的工作人員進(jìn) 行調(diào)度通信用的。2）站（段）內(nèi)直通電話車(chē)站內(nèi)局部電話供行車(chē)值班室或站長(zhǎng)與本站內(nèi)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)人員進(jìn)行通話聯(lián)系。3）站間行車(chē)電話站間行車(chē)電話是保證安全行車(chē)的專(zhuān)用電話設(shè)備，供相鄰車(chē)站值班員間辦理有關(guān)行車(chē)業(yè)務(wù)的聯(lián)

4、系。4）區(qū)間行車(chē)電話供司機(jī)和區(qū)間維修人員、鄰站值班員及相關(guān)部門(mén)聯(lián)系通話。地鐵主要專(zhuān)用電話技術(shù)1）數(shù)字專(zhuān)用通信技術(shù)在OCC設(shè)置專(zhuān)用通信主系統(tǒng)設(shè)備，在各車(chē)站及車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)用通信車(chē)站分系統(tǒng)設(shè)備。主系統(tǒng)設(shè)備與分系統(tǒng)設(shè)備通過(guò)傳輸系統(tǒng)2Mb/s通道進(jìn)行連接。2）調(diào)度程控交換機(jī)系統(tǒng)在控制中心設(shè)置獨(dú)立調(diào)度程控交換系統(tǒng)設(shè)備，各站段調(diào)度電話分機(jī)通過(guò)傳輸系統(tǒng)提供Z接口接入調(diào)度程控交換機(jī)。3）公務(wù)程控交換機(jī)的虛擬網(wǎng)技術(shù)在控制中心利用公務(wù)系統(tǒng)的程控交換機(jī)，采用虛擬用戶(hù)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度通話功能。4、專(zhuān)用無(wú)線通信系莎主要為地鐵內(nèi)部固定人員與流動(dòng)人員之間提供安全、穩(wěn)定、高效的語(yǔ)音通 信服務(wù)和數(shù)據(jù)通信服務(wù)。模擬集群通信

5、采用模擬傳輸技術(shù)的集群通信系統(tǒng)用于模擬話音傳輸，采用模擬調(diào)制技術(shù)。數(shù)字集群通信數(shù)字集群通信采用數(shù)字傳輸技術(shù)的集群通信系統(tǒng)。5、廣播系統(tǒng)|地鐵控制中心調(diào)度員和各車(chē)站值班員向乘客通告列車(chē)運(yùn)行以及安全、向?qū)У确?wù)信息， 向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知的重要手段。在災(zāi)害狀態(tài)下，具有向乘客發(fā)出通告并指揮疏導(dǎo)乘客的作用。a y 尸。/16、乘客資訊系統(tǒng)（PIS）乘客資訊（PIS/PIS顯示屏）采用數(shù)字電視技術(shù) ，利用先進(jìn)的信息播出方式，實(shí)現(xiàn)信息 服務(wù)功能，方便乘客候車(chē)和乘車(chē)。7、綜合安防系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站、車(chē)輛段、主變電所等設(shè)備和管理用房，以及出入口、票務(wù)室、AFC嵌入室機(jī)房、地面區(qū)間等重點(diǎn)區(qū)域的安全防范。組成：安防集成管理子系統(tǒng)電視監(jiān)控子系統(tǒng)門(mén)禁子系統(tǒng)安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（包括警用電視監(jiān)控子系統(tǒng)）緊急告警子系統(tǒng)三級(jí)結(jié)構(gòu)：中央級(jí)車(chē)站級(jí)終端級(jí)3、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理