CRH5型動(dòng)車組應(yīng)急故障處理手冊(cè)_圖文

1、CRH5型動(dòng)車組 應(yīng)急故障處理手冊(cè)(暫行2008年11月目 錄第一部分 故障處理基本操作說(shuō)明 (11. 小復(fù)位 (12. 大復(fù)位 (23. 斷蓄電池復(fù)位 (34. 制動(dòng)關(guān)門車 (45. 救援聯(lián)掛 (56. 塞拉門緊急解鎖 (97. 換端保持 (98. 制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試 (119. 動(dòng)車組斷電程序 (1510.動(dòng)車組供電程序 (1611.空調(diào)系統(tǒng)使用 (18第二部分 應(yīng)急故障處理辦法 (271.高壓供電系統(tǒng) (271.1 DJ1閉合不上 (271.2 DJ閉合不上 (281.3牽引變壓器自動(dòng)切除,引起DJ1斷開(kāi) (291.4受電弓不能正常升起 (301.5 主斷燒損 (321.6自動(dòng)過(guò)分相后,重

2、聯(lián)動(dòng)車組一個(gè)車主斷不能閉合、牽引力丟失 (322.牽引傳動(dòng)系統(tǒng) (332.1 3車牽引變壓器切除,4車牽引丟失 (332.2 3個(gè)及以上牽引變流器無(wú)法正常工作 (342.3 電制動(dòng)失效 (352.4列車竄動(dòng)、抖動(dòng) (362.5 牽引封鎖 (372.6自動(dòng)過(guò)分相裝置顯示故障 (383.輔助供電系統(tǒng) (393.1 3個(gè)及以上輔助變流器無(wú)法正常工作 (393.2 變壓器自動(dòng)切除后輔助不能自動(dòng)擴(kuò)展 (403.3 單車輔助變流器故障 (413.4 單車或多個(gè)車只有應(yīng)急照明 (424.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) (424.1監(jiān)控屏顯示網(wǎng)絡(luò)故障 (424.2 MPU故障 (434.3 CLT故障 (445.制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)

3、 (455.1 BCU全列故障,制動(dòng)緩解正常 (455.2 BCU全列故障,制動(dòng)不緩解 (475.3 緊急制動(dòng)不緩解 (495.4 兩空壓機(jī)不泵風(fēng) (525.5 主空壓機(jī)泵風(fēng)不止 (535.6 輔助空壓機(jī)不停機(jī) (535.7 常用制動(dòng)不緩解 (545.8 ATP級(jí)間轉(zhuǎn)換后制動(dòng)不緩解 (565.9 升弓供電后BPS屏出現(xiàn)坡起制動(dòng)施加,全列制動(dòng)不緩解 (575.10 無(wú)螺紋管件松脫 (585.11 單車制動(dòng)不緩解 (605.12 總風(fēng)管、列車管連接軟管漏風(fēng) (615.13 機(jī)車牽引時(shí)出現(xiàn)動(dòng)車組總風(fēng)倒灌到機(jī)車 (625.14 停放制動(dòng)非正常施加 (635.15 轉(zhuǎn)向架管路泄漏 (646.轉(zhuǎn)向架 (6

4、66.1齒輪箱故障 (666.2 高度閥故障 (676.3 接地回流裝置安裝螺柱折斷 (686.4 空氣彈簧故障 (696.5 輪對(duì)故障 (706.6 熱軸報(bào)警 (717.空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) (737.1全列車空調(diào)故障 (737.2 半列或多輛車空調(diào)故障 (747.3 單車空調(diào)故障 (758.旅客信息系統(tǒng) (798.1 PMU故障 (798.2車組內(nèi)外部顯示器顯示內(nèi)容錯(cuò)誤 (798.3廣播系統(tǒng)故障 (808.4廣播系統(tǒng)故障2 (818.5內(nèi)部顯示器報(bào)站錯(cuò)誤 (828.6車組內(nèi)外部顯示器顯示內(nèi)容錯(cuò)誤 (838.7 娛樂(lè)系統(tǒng)故障 (848.8 語(yǔ)音報(bào)站錯(cuò)誤 (858.9重聯(lián)車外部顯示器顯示車廂號(hào)錯(cuò)誤 (

5、869.重聯(lián)解編及救援 (879.1重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生一組車的一個(gè)弓不能升弓 (879.2重聯(lián)動(dòng)車組重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生一組車的兩個(gè)弓都不能升弓 (909.3重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生兩組車不能升弓供電,受電弓交叉故障 (939.4重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生兩組車不能升弓供電,四個(gè)弓都無(wú)法升起 (959.5重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生兩組車不能升弓供電,受電弓交叉故障 (969.6重聯(lián)后網(wǎng)絡(luò)不能貫通、配置 (989.7重聯(lián)或解編后制動(dòng)故障 (999.8解編后,全列或個(gè)別車制動(dòng)不緩解。 (1019.9車鉤重聯(lián)時(shí),機(jī)械車鉤、風(fēng)管路連接良好,電氣車鉤不動(dòng)作 (1029.10解編后,電器車鉤分開(kāi)后又自動(dòng)相連 (1039.11機(jī)械車鉤鎖舌不能正常彈出

6、與縮回 (1059.12解編后,電器車鉤正常分開(kāi),機(jī)械車鉤無(wú)法分開(kāi)。 (1069.13開(kāi)閉機(jī)構(gòu)無(wú)法打開(kāi) (10710.車內(nèi)設(shè)施 (11010.1 外門 (11010.1.1某乘客門無(wú)法正常集控打開(kāi) (11010.1.2某車門無(wú)法正常集控關(guān)閉 (11110.1.3全列車門無(wú)法正常集控關(guān)閉 (11310.1.4 蜂鳴器故障 (11410.1.5車門關(guān)閉故障 (11510.1.6車門開(kāi)關(guān)過(guò)程中故障 (11610.1.7車門隔離后依然故障 (11710.1.8高站臺(tái)自動(dòng)踏板故障 (11810.1.9 BPS屏顯示故障 (11910.2內(nèi)、外端門 (12010.3給水衛(wèi)生 (12110.3.1衛(wèi)生間控制

7、系統(tǒng)及硬件故障 (12110.3.2衛(wèi)生間便盆滿 (12310.3.3衛(wèi)生間灰水故障 (12410.3.4衛(wèi)生間非正常防凍排空 (12510.3.5衛(wèi)生間380V不可用 (12610.3.6殘疾人衛(wèi)生間門故障 (12710.4車 窗 (12811.行車安全裝備 (12911.1 LKJ裝置故障 (12911.2 ATP不能正常啟動(dòng) (12911.3 ATP輸出緊急制動(dòng) (13011.4 火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警 (130第三部分 限速表 (131第四部分 典型案例 (1331.高壓供電系統(tǒng) (1332.牽引傳動(dòng)系統(tǒng) (1343.輔助供電系統(tǒng) (1344.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) (1345.制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng) (135

8、6.轉(zhuǎn)向架 (1357.空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) (1368.旅客信息系統(tǒng) (1369.重聯(lián)解編及救援 (13710.車內(nèi)設(shè)備 (13711.行車安全設(shè)備 (137 1第一部分 故障處理基本操作說(shuō)明1. 小復(fù)位1.1 確認(rèn)主控鑰匙在“1”位,主指令開(kāi)關(guān)在“1”位,主手柄和換向手柄均置“0”位。1.2 斷開(kāi)主斷路器,降下受電弓,確認(rèn)網(wǎng)壓為零。1.3 按住“主斷路器斷開(kāi)” 紅色按鈕直至操縱臺(tái)指示燈出現(xiàn)警告標(biāo)識(shí),系統(tǒng)進(jìn)行重新配置。1.4 警告標(biāo)識(shí)消失后,確認(rèn)DJ1閉合正常。1.5 進(jìn)行升弓操作,確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定。1.6 等待10秒后閉合主斷路器。1.7 確認(rèn)輔助變流器工作正常后,可以操作主控手柄。2. 大復(fù)位

9、2.1 確認(rèn)主控鑰匙在“1”位,主手柄和換向手柄均在“0”位。 2.2 斷開(kāi)主斷路器,降下受電弓,確認(rèn)網(wǎng)壓為零。 2.3 將主指令開(kāi)關(guān)撥至“0”位(此時(shí)列車起緊急制動(dòng)。 2.4 按下左后側(cè)QCA 電器柜“RESET”按鈕,對(duì)TCMS系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位操作。 2.5 確認(rèn)列車信息系統(tǒng)顯示屏重新啟動(dòng)后,將主指令開(kāi)關(guān)撥至“1”位。2.6 進(jìn)行小復(fù)位操作。3. 斷蓄電池復(fù)位3.1 確認(rèn)主手柄和換向手柄均在“0”位。 3.2 斷開(kāi)主斷路器,降下受電弓,確認(rèn)網(wǎng)壓為零。3.3 將主指令開(kāi)關(guān)撥至“0”位(此時(shí)列車起緊急制動(dòng)。 3.4 將主控鑰匙置“0”位。 3.5 按下左后側(cè)QCA 電器柜“OFF”按鈕,斷開(kāi)蓄電池

10、。 3.6 等待30秒鐘后,按下左后側(cè)QCA電器柜“ON”按鈕,閉合蓄電池。 3.7 將主控鑰匙置“1”位。3.8 確認(rèn)列車信息系統(tǒng)顯示屏重新啟動(dòng)后,將主指令開(kāi)關(guān)撥至“1”位。3.9 進(jìn)行小復(fù)位操作。3.10正確設(shè)定ATP、LKJ 行車參數(shù)。4. 制動(dòng)關(guān)門車4.1打開(kāi)故障車制動(dòng)單元裙板(圖1,關(guān)閉B22模塊內(nèi)B22.02、B22.03閥(圖 2;圖1 圖24.2打開(kāi)制動(dòng)單元罩板,關(guān)閉H01模塊內(nèi)H01.07閥(圖3; 44.3手動(dòng)緩解停放制動(dòng)。打開(kāi)安全鎖扣,用力向外拉紅色緩解手柄(手柄安裝在2、7位軸箱上方,見(jiàn)圖4,拉動(dòng)手柄的行程約1520mm,同時(shí)能夠感覺(jué)到彈簧的釋放,確認(rèn)停放制動(dòng)已緩解(停

11、放制動(dòng)緩解指示器應(yīng)為紅色,見(jiàn)圖4,重新安裝安全鎖扣,操作結(jié)束。5. 救援聯(lián)掛5.1 有電救援(短時(shí)間運(yùn)行,蓄電池容量充足 確認(rèn)動(dòng)車組的主控鑰匙置“1”位,主指令開(kāi)關(guān)置“1”位,主手柄、換向手柄置“0”位,備用制動(dòng)手柄置中立位,停放制動(dòng)施加(見(jiàn)圖1,斷開(kāi)主控端QEL 柜中30Q12空開(kāi)。 圖1將ATP 緊急制動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“隔離”位(見(jiàn)圖2,LKJ2000轉(zhuǎn)至“隔離”位(見(jiàn)圖3。 圖打開(kāi)前開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。打開(kāi)過(guò)渡車鉤箱,取出過(guò)渡車鉤,安裝過(guò)渡車鉤并裝好防跳止擋。 隨車機(jī)械師檢查聯(lián)接狀態(tài),并安裝插接式制動(dòng)軟管。聯(lián)掛準(zhǔn)備完畢后,通知司機(jī)。機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車以5km/h 以下的速度與動(dòng)車組進(jìn)行聯(lián)掛。機(jī)車司機(jī)操

12、縱機(jī)車試?yán)?隨車機(jī)械師檢查機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤聯(lián)掛狀態(tài),確認(rèn)車鉤聯(lián)接正常后,按規(guī)定連接制動(dòng)軟管。打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩左側(cè)的砂箱檢查門,打開(kāi)Z30閥(使動(dòng)車組的列車管與總風(fēng)管相貫通,正常狀態(tài)手柄與管路垂直,打開(kāi)后,Z30閥(見(jiàn)圖4手柄應(yīng)與管路平行。圖4 圖5打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩右側(cè)的砂箱檢查門,打開(kāi)Z06閥(見(jiàn)圖5,正常狀態(tài)手柄與管路垂直,打開(kāi)后,Z06閥手柄應(yīng)與管路平行,然后打開(kāi)機(jī)車折角塞門,確認(rèn)列車管聯(lián)接狀態(tài)良好。 關(guān)閉動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩左、右側(cè)的砂箱檢查門(見(jiàn)圖6。圖6動(dòng)車組司機(jī)緩解停放制動(dòng),利用救援機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)(減壓0.5bar,動(dòng) 車組應(yīng)產(chǎn)生

13、制動(dòng),1分鐘之內(nèi)不得自緩,檢查各車制動(dòng)、緩解狀態(tài),正常Z30閥 Z06閥后開(kāi)車。救援完畢后,需進(jìn)行如下操作:動(dòng)車組司機(jī)施加停放制動(dòng),關(guān)閉機(jī)車折角塞門。打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩右側(cè)的砂箱檢查門,關(guān)閉Z06閥。 排風(fēng)完畢后,解開(kāi)機(jī)車與動(dòng)車間的風(fēng)管(從連接處分解。 拉開(kāi)自動(dòng)車鉤手動(dòng)解鉤拉手,救援機(jī)車分鉤。拆下過(guò)渡車鉤,放置在過(guò)渡車鉤存放箱內(nèi),并做好固定。 關(guān)閉前開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩左側(cè)的砂箱檢查門,關(guān)閉Z30閥。 將ATP、LKJ2000的隔離開(kāi)關(guān)置于“正?！蔽?。 操作完畢后,關(guān)閉并鎖緊各裙板。5.2 無(wú)電救援(長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,蓄電池容量可能不足施加停放制動(dòng),關(guān)閉ATP、LKJ

14、2000電源和列車負(fù)載。 打開(kāi)前開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。打開(kāi)過(guò)渡車鉤箱,取出過(guò)渡車鉤,安裝并裝好防跳止擋。 隨車機(jī)械師檢查聯(lián)接狀態(tài),并安裝插接式制動(dòng)軟管。 聯(lián)掛準(zhǔn)備完畢后,通知司機(jī)。機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車以5km/h 以下的速度與動(dòng)車組進(jìn)行聯(lián)掛。機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車試?yán)?隨車機(jī)械師檢查機(jī)車車鉤、過(guò)渡車鉤、動(dòng)車組密接鉤聯(lián)掛狀態(tài),確認(rèn)車鉤聯(lián)接正常后,按規(guī)定連接制動(dòng)軟管。打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩左側(cè)的砂箱檢查門,打開(kāi)Z30閥(使動(dòng)車組的列車管與總風(fēng)管相貫通,正常狀態(tài)手柄與管路垂直,打開(kāi)后,Z30閥手柄應(yīng)與管路平行。打開(kāi)兩端頭車導(dǎo)流罩右側(cè)的砂箱檢查門,將N02、N07閥(見(jiàn)圖7置于關(guān)閉位(N02閥正常位手柄位置為偏左4

15、5°角,關(guān)閉時(shí)將紅色長(zhǎng)條手柄逆時(shí)針扳動(dòng)90°即可;N07閥正常位手柄位置與閥體平行,關(guān)閉時(shí)將蝶形手柄轉(zhuǎn)至與閥體垂直即可。 圖7打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩右側(cè)的砂箱檢查門,打開(kāi)Z06閥(正常狀態(tài)手柄與管路垂直,打開(kāi)后,Z06閥手柄應(yīng)與管路平行,然后打開(kāi)機(jī)車折角塞門,確認(rèn)列車管聯(lián)接狀態(tài)良好。關(guān)閉動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩左、右側(cè)的砂箱檢查門。 打開(kāi)各車制動(dòng)單元裙板和制動(dòng)單元罩板(見(jiàn)圖8。 11 關(guān)閉B22.02、B22.03閥(見(jiàn)圖9,緩解空氣制動(dòng);關(guān)閉H01.07塞門(見(jiàn)圖10,打開(kāi)安全鎖扣,拉動(dòng)轉(zhuǎn)向架上的紅色緩解手柄(見(jiàn)圖11,手柄安裝在2、7位軸箱上方,手動(dòng)緩解停放制

16、動(dòng),停放制動(dòng)緩解顯示器應(yīng)顯示紅色,確認(rèn)停放制動(dòng)緩解后,再打開(kāi)B22.03塞門。每車重復(fù)上一步,T2車沒(méi)有停放制動(dòng),不用進(jìn)行隔離停放制動(dòng)的操作。 關(guān)閉各車的制動(dòng)單元罩板和制動(dòng)單元裙板。動(dòng)車組司機(jī)緩解停放制動(dòng),利用救援機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)(減壓0.5bar,動(dòng)車組應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng),1分鐘之內(nèi)不得自緩,檢查各車制動(dòng)、緩解狀態(tài),正常后開(kāi)車。救援完畢后,需進(jìn)行如下操作:動(dòng)車組司機(jī)施加停放制動(dòng),關(guān)閉機(jī)車折角塞門。打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩右側(cè)的砂箱檢查門,關(guān)閉Z06閥。 排風(fēng)完畢后,解開(kāi)機(jī)車與動(dòng)車間的風(fēng)管(從連接處分解。 拉開(kāi)自動(dòng)車鉤手動(dòng)解鉤拉手,救援機(jī)車分鉤。拆下過(guò)渡車鉤,放置在過(guò)渡車鉤存放箱內(nèi),并做好固定。

17、 關(guān)閉前開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。打開(kāi)聯(lián)掛端動(dòng)力學(xué)車頭前端導(dǎo)流罩左側(cè)的砂箱檢查門,關(guān)閉Z30閥。 將B22.02、H01.07、N02、N07閥恢復(fù)到正常位置。 將ATP、LKJ2000的隔離開(kāi)關(guān)置于“正?！蔽弧?操作完畢后,鎖閉各裙板。裙板6. 塞拉門緊急解鎖緊急開(kāi)門只能在速度小于15公里/小時(shí)方可實(shí)現(xiàn)。列車工作人員可通過(guò)用三角鑰匙操作緊急電氣開(kāi)關(guān)來(lái)釋放車門鎖閉的狀態(tài)(車門有電情況下,在通過(guò)手動(dòng)拉動(dòng)車門機(jī)械手柄,手動(dòng)打開(kāi)車門。如果操作完電氣緊急開(kāi)關(guān)后,蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲,再拉動(dòng)機(jī)械手柄沒(méi)反應(yīng)時(shí),應(yīng)檢查緊急開(kāi)門電磁閥是否故障或開(kāi)門鋼絲拉繩是否斷開(kāi),如果有其中一個(gè)故障時(shí),可手動(dòng)搬動(dòng)主門鎖旁邊的緊急開(kāi)門鎖打開(kāi)車門。

18、在外部操作緊急開(kāi)門手柄后,必須將手柄歸位,否則會(huì)導(dǎo)致車門關(guān)不上門。如果一切正常,但車門打不開(kāi),可能是隔離鎖未打開(kāi)。 操作完內(nèi)外緊急解鎖后需用三角鑰匙進(jìn)行復(fù)位操作,否則蜂鳴器的報(bào)警聲不會(huì)自動(dòng)消失。 7. 換端保持 7bar,施加停放制動(dòng)車輛不少于6輛。7.2確認(rèn)TD 屏第二頁(yè)充電機(jī)狀態(tài),是否有5個(gè)以上充電機(jī)在工作。 確認(rèn)主手柄和換向手柄均在“0”位。 操作停放制動(dòng)按鈕,施加停放制動(dòng)。 7.5按下?lián)Q端保持按鈕,持續(xù)10秒,換端按鈕開(kāi)始閃爍,扳下升弓扳鍵開(kāi)關(guān)。主指令開(kāi)關(guān)保持“1”位、旋轉(zhuǎn)司機(jī)主控鑰匙到“0”位,并取出鑰匙。待換端按鈕燈持續(xù)亮?xí)r,松開(kāi)換端按鈕。 7.6觀察TD 屏和TS屏上的狀態(tài)是否正

19、常。 .7.7在列車另一端按住換端按鈕,插上主控鑰匙并旋轉(zhuǎn)到“1”位、將主指令開(kāi)關(guān)撥至“1”位、扳起已升起受電弓對(duì)應(yīng)的扳鍵開(kāi)關(guān),待換端按鈕開(kāi)始閃爍后,松開(kāi)按鈕。7.8觀察列車狀態(tài)是否正常。8. 制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試8.1 所需條件動(dòng)車組升弓供電,總風(fēng)壓力在6 bar 以上,停放制動(dòng)施加,沒(méi)有制動(dòng)關(guān)門車,牽引系統(tǒng)無(wú)故障。 8.2 進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)界面點(diǎn)擊司機(jī)臺(tái)左側(cè)的TS 監(jiān)測(cè)屏 “C”鍵(見(jiàn)圖1,按方向鍵選擇制動(dòng)試驗(yàn)(見(jiàn)圖2,點(diǎn)擊“E”鍵,可進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)自動(dòng)測(cè)試頁(yè)面(見(jiàn)圖3。 圖1 圖2 圖3制動(dòng)試驗(yàn)主要分為三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目(自動(dòng)測(cè)試、導(dǎo)向制動(dòng)測(cè)試、備用制動(dòng)測(cè)試。自動(dòng)測(cè)試進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)界面后,直接按“啟動(dòng)”鍵

20、,自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)激活框顯示為綠色(見(jiàn)圖4,即進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試,一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束,其所對(duì)應(yīng)的框格顯示為綠色,當(dāng)?shù)诹?xiàng)結(jié)束,第七項(xiàng)“啟動(dòng)菜單導(dǎo)向制動(dòng)試驗(yàn)”對(duì)應(yīng)的框格顯示為綠色時(shí)(見(jiàn)圖5,自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束。點(diǎn)擊屏幕左下方的“導(dǎo)向的”鍵,進(jìn)入導(dǎo)向制動(dòng)測(cè)試界面。 圖4 圖5導(dǎo)向制動(dòng)測(cè)試進(jìn)入導(dǎo)向制動(dòng)測(cè)試界面,等制動(dòng)完全緩解后,點(diǎn)擊“啟動(dòng)”鍵,菜單導(dǎo)向制動(dòng)試驗(yàn)框顯示為綠色,即進(jìn)行導(dǎo)向制動(dòng)試驗(yàn)。進(jìn)行一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目時(shí),其所對(duì)應(yīng)的框格顯示為綠色,同時(shí)司機(jī)臺(tái)右側(cè)的TD屏?xí)@示具體的操作方法,測(cè)試結(jié)束后,綠色消失。下一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的框格會(huì)顯示綠色,這時(shí)點(diǎn)擊司機(jī)臺(tái)右側(cè)TD進(jìn)行四個(gè)方面的測(cè)試,具體操作方法如下: 如果制動(dòng)釋放的第一

21、次試驗(yàn)將TBC(主手柄和LINV(換向手柄置于中立位(見(jiàn)圖6。如果施加制動(dòng)的試驗(yàn)將TBC 手柄置于最大常用制動(dòng)位(見(jiàn)圖7。緊急制動(dòng)試驗(yàn)將TBC 手柄置于緊急制動(dòng)位(見(jiàn)圖8。如果制動(dòng)釋放的第二次試驗(yàn)將TBC 手柄推回中立位。緊急制動(dòng)緩解后,試驗(yàn)結(jié)束對(duì)話框顯示為綠色,導(dǎo)向制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束(見(jiàn)圖9。 圖6 圖7圖8 圖9備用制動(dòng)測(cè)試點(diǎn)擊司機(jī)臺(tái)左側(cè)TCMS 監(jiān)測(cè)屏左下方的“備用”鍵,進(jìn)入備用制動(dòng)測(cè)試界面,備用制動(dòng)需進(jìn)行六個(gè)方面的操作,流程與導(dǎo)向制動(dòng)測(cè)試相同,具體操作方法如下:如果制動(dòng)緩解的第一次試驗(yàn)將TBC(主手柄和LINV(換向手柄置于中立位。備用制動(dòng)激活將FB11置于填充位(見(jiàn)圖10,打開(kāi)D03旋塞(

22、見(jiàn)圖11。如果制動(dòng)應(yīng)用的試驗(yàn)施加備用制動(dòng),使列車管壓力降低到450KPa 以下。緊急制動(dòng)試驗(yàn)將FB11置于緊急制動(dòng)位。如果制動(dòng)釋放的第二次試驗(yàn)將FB11置于填充位。備用制動(dòng)失活關(guān)閉D03旋塞(見(jiàn)圖12。試驗(yàn)結(jié)束對(duì)話框顯示為綠色,備用制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束(見(jiàn)圖13。 圖10 圖11 圖12 圖13當(dāng)三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目都結(jié)束時(shí),制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束。自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試頁(yè)面顯示狀態(tài)見(jiàn)圖14。 圖149. 動(dòng)車組斷電程序操作停放制動(dòng)按鈕,施加停放制動(dòng),主手柄、換向手柄置“0”位。 按下主斷分按鈕,切斷主斷。此時(shí)在TD 監(jiān)視器第一頁(yè)上看到相應(yīng)的主斷斷開(kāi)。 扳下升弓扳鍵開(kāi)關(guān),此時(shí)可以在診斷監(jiān)視器(TD上看到相應(yīng)的受電弓已降下,并且在

23、主監(jiān)視器(TS上電壓表顯示出當(dāng)前網(wǎng)壓降為零。 扳動(dòng)主指令扳鍵開(kāi)關(guān)(SCC到“0”位。此時(shí)可以在TD 監(jiān)視器上看到列車全部未激活。 旋轉(zhuǎn)司機(jī)主控鑰匙到“0”位,并取出鑰匙。 斷開(kāi)各車QEL 柜中的41Q07和41Q15兩個(gè)空開(kāi),從而關(guān)斷全車應(yīng)急照明。 斷開(kāi)兩個(gè)頭車QCA 柜中的42Q101、42Q102兩個(gè)空開(kāi),從而關(guān)斷司機(jī)室照明。 確認(rèn)廁所照明是否關(guān)斷按下QCA柜面板上蓄電池“OFF”開(kāi)關(guān),斷蓄電池。司機(jī)臺(tái)的斷電完畢。 10. 動(dòng)車組供電程序按下QCA 柜面板上蓄電池“ON”開(kāi)關(guān),給全列24V 供電。這時(shí),QCA 柜面板上的電壓表顯示蓄電池的電壓,如果電壓在18V 以上可以正常啟動(dòng)車輛,如果電

24、壓在18V以下應(yīng)申請(qǐng)外接電源供電。 插入司機(jī)主控鑰匙,并旋轉(zhuǎn)到“1”位,定義主控司機(jī)室。在診斷監(jiān)視器(TD上可以看到被定義為主控司機(jī)室車的上面有一個(gè)“*”號(hào)。 扳動(dòng)主指令扳鍵開(kāi)關(guān)(SCC到“1”位,使全列激活。此時(shí)可以在診斷監(jiān)視器 DJ1已閉合。向上扳動(dòng)升弓扳鍵開(kāi)關(guān)(前弓或后弓,此時(shí)可以在診斷監(jiān)視器(TD上看到相應(yīng)的受電弓已升起,并且在主監(jiān)視器(TS上電壓表顯示出當(dāng)前網(wǎng)壓。 按下主斷合按鈕直到BPS 指示燈板上的“主斷斷開(kāi)”指示燈熄滅后,再松開(kāi)按受電弓顯示綠色為閉合,空框?yàn)閿嚅_(kāi) TS 屏顯示網(wǎng)壓鈕,此時(shí)主斷閉合,高壓送上。同時(shí)在TD 監(jiān)視器第一頁(yè)上看到相應(yīng)的主斷(DJ閉合,并且隨后輔助變流器(

25、GS工作。 11.空調(diào)系統(tǒng)使用 空調(diào)使用動(dòng)車組空調(diào)啟動(dòng)啟動(dòng)準(zhǔn)備:檢查動(dòng)車組升弓后的380V 供電正常;檢查蓄電池的24V 供電正常;檢查動(dòng)車組升弓后的TCMS 網(wǎng)絡(luò)工作正常;注意:當(dāng)使用外接地面電源時(shí),請(qǐng)將動(dòng)車組兩端的外接接口全部連通。啟動(dòng)操作:在1車(MC1或8車(MC2的司機(jī)操作臺(tái)上,將空調(diào)控制S5選擇開(kāi)關(guān)旋至工作位,激活客室空調(diào)。圖示中序號(hào)7的位置為關(guān)閉位。圖中序號(hào)2、3、4、5、6為司機(jī)室空調(diào)控制開(kāi)關(guān)和指示。其中綠色指示燈表示本車司機(jī)室空調(diào)工作正常。紅色指示燈表示本車司機(jī)室空調(diào)工作故障。 司機(jī)臺(tái)空調(diào)控制注意:只有定義為主控司機(jī)室的操作臺(tái)上的S5選擇開(kāi)關(guān)具有全列的開(kāi)啟功能。單車空調(diào)啟動(dòng)客

26、室空調(diào)啟動(dòng)準(zhǔn)備:檢查動(dòng)車組升弓后的380V供電正常;檢查空調(diào)控制柜中Q1開(kāi)關(guān)接通,L1、L2、L3相間有電流。檢查蓄電池的24V供電正常;檢查空調(diào)控制柜中Q2開(kāi)關(guān)接通。檢查動(dòng)車組升弓后的TCMS網(wǎng)絡(luò)工作正常;檢查K25為紅色指示顯示正常。檢查K27、K28為紅色閃爍指示顯示壓縮機(jī)可以正常工作。K27紅色閃爍代表1號(hào)壓縮機(jī)獲得啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)允許信號(hào);K28紅色閃爍代表2號(hào)壓縮機(jī)獲得啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)允許信號(hào);檢查K26為紅色指示表示本車空調(diào)處于緊急通風(fēng)狀態(tài)。正常情況下不應(yīng)顯示。注意:K27、K28同時(shí)為紅色指示表示不正常工作,壓縮機(jī)應(yīng)獲得順序啟動(dòng)的命令。K27、K28中任一個(gè)或兩個(gè)不顯示紅色,表示該壓縮機(jī)無(wú)法獲

27、得網(wǎng)絡(luò)允許啟動(dòng)的命令。這時(shí),無(wú)論是自動(dòng)或手動(dòng)命令都不能執(zhí)行制冷工況。K26為紅色指示,本車空調(diào)處于緊急通風(fēng)狀態(tài)時(shí),其他空調(diào)指令失效。 網(wǎng)絡(luò)允許工作指示啟動(dòng)操作:選擇S1開(kāi)關(guān)由關(guān)閉位至自動(dòng)位Auto,空調(diào)將根據(jù)車內(nèi)外溫度情況自動(dòng)工作。如果需要進(jìn)行手動(dòng)通風(fēng)、半冷和半暖,請(qǐng)旋轉(zhuǎn)至相應(yīng)位置。注意:手動(dòng)全暖和全冷只有在控制板故障情況下才能起用,被MERAK公司在控制程序中加以限定。溫度調(diào)節(jié):選擇S2開(kāi)關(guān)(下方右側(cè)可以對(duì)客室進(jìn)行-2、-1、0、+1、+2度的溫度調(diào)節(jié)。 客室空調(diào)控制選擇開(kāi)關(guān)注意:溫度調(diào)節(jié)S2選擇開(kāi)關(guān)只有在S1開(kāi)關(guān)(下方左側(cè)至自動(dòng)位Auto位時(shí)有效;上方紅色按鍵為本車緊急通風(fēng),正常工作時(shí)禁止

28、使用。啟動(dòng)操作前,需確定控制柜中的狀態(tài)接通電氣柜面板上的空開(kāi):35Q01、35Q02、35Q03、35Q04、 接通電氣柜內(nèi)的接觸器:旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)F4 制冷時(shí),以下接觸器應(yīng)處于吸合狀態(tài):F1和F2處于接通,K1或K2,單個(gè)吸合或同時(shí)吸合,壓縮機(jī)工作正常; F3接通,K3吸合,冷凝風(fēng)機(jī)接觸器工作正常;F5和F6處于接通,K6和K7吸合,蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作正常;F11接通,K12吸合,廢排風(fēng)機(jī)工作正常。 采暖時(shí),以下接觸器應(yīng)處于吸合狀態(tài):F5和F6處于接通,K6和K7吸合,蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作正常;F7接通,K8吸合,機(jī)組內(nèi)9.7kw電加熱器工作正常;F8接通,K9吸合,機(jī)組內(nèi)19.3kw電加熱器工作正常;F9接通

29、,K10吸合,車內(nèi)7.5kw電加熱器工作正常;F10接通,K11吸合,車內(nèi)另一組7.5kw電加熱器工作正常;F17接通,K20和K21 吸合,車內(nèi)通過(guò)臺(tái)處電加熱器工作正常;F18接通,K22吸合,車內(nèi)廁所電加熱器工作正常;F11接通,K12吸合,廢排風(fēng)機(jī)工作正常;注意:加熱器投入工作的組數(shù),自動(dòng)狀態(tài)下由空調(diào)控制板決定;手動(dòng)狀態(tài)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序工作;客室空調(diào)控制板工作狀態(tài):K25吸合,車內(nèi)空調(diào)選擇開(kāi)關(guān)可以正常工作;K29吸合,半冷可以正常工作;K33 吸合,全冷可以正常工作?？褪铱照{(diào)控制柜200公里空調(diào)控制柜空開(kāi) F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7功能 S壓縮機(jī)1 S壓縮機(jī)2冷凝風(fēng)機(jī)PCB2

30、4V控制電源通風(fēng)機(jī)1/M4S通風(fēng)機(jī)2/M5SS一級(jí)加熱空開(kāi) F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14功能 S二級(jí)加熱 S客室加熱1S客室加熱2廢排 變壓器相序檢測(cè)C客室加熱變壓器與通風(fēng)機(jī)電源空開(kāi) F15 F16 F17 F18功能 CAB壓C電熱 通過(guò)臺(tái)廁所電縮機(jī)與冷凝風(fēng)機(jī)電熱 熱繼電器 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7功能 S壓縮機(jī)1 S壓縮機(jī)2冷凝風(fēng)機(jī)/低速冷凝風(fēng)機(jī)/低速通風(fēng)機(jī)1/M4S緊急通風(fēng)50%/M4S通風(fēng)機(jī)2/M5S空開(kāi) K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14功能 S一級(jí)加熱 S二級(jí)加熱S客室加熱1S客室加熱2廢排 司機(jī)室操作臺(tái)電熱C客室加熱空開(kāi) K1

31、5 K16 K17 K18 K20 K21 K22功能 C通風(fēng)風(fēng)機(jī)/高速 C通風(fēng)風(fēng)機(jī)/低速C冷凝風(fēng)機(jī)電熱 通過(guò)臺(tái)電熱1通過(guò)臺(tái)電熱2WC1電熱1空開(kāi) K23 K24 K25 K26 K27 K28 K29功能 WC1電熱2 冷凝風(fēng)機(jī)ON/OFF信號(hào)應(yīng)急通風(fēng)50%壓縮機(jī)1授權(quán)信號(hào)壓縮機(jī)2授權(quán)信號(hào)Y5S液路電磁閥空開(kāi) K30 K31 K32 K33 K35 K36 K37功能 風(fēng)壓開(kāi)關(guān)觸動(dòng)/為電熱壓縮機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)備S 電熱90度保護(hù)/電熱準(zhǔn)備冷凝風(fēng)機(jī)高/低速切換Y3S液路電磁閥風(fēng)壓開(kāi)關(guān)觸動(dòng)/為C電熱壓縮機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)備SC通風(fēng)機(jī)高/低速切換控制面板輔助觸點(diǎn)吸合,與K35配合,電熱供電,另一觸點(diǎn)為半熱/全熱準(zhǔn)備

32、司機(jī)室空調(diào)見(jiàn):司機(jī)臺(tái)操作臺(tái)空調(diào)指令板 S3 選擇器開(kāi)關(guān)(序號(hào)3: 按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),可用于選擇以下運(yùn)行模式: -僅通風(fēng)-冬季(供熱-春秋季節(jié)-夏季(制冷S4 選擇器開(kāi)關(guān)(序號(hào)2: 用于選擇溫度設(shè)定點(diǎn);18 °C 30 °C 溫度調(diào)節(jié),取決于外部環(huán)境溫度;S5選擇器開(kāi)關(guān)(序號(hào)7;用于啟動(dòng)所有車廂內(nèi)的客室HVAC 系統(tǒng),該開(kāi)關(guān)包括以下模式:-僅“ON”(開(kāi) “OFF”(關(guān)指令S6 選擇器開(kāi)關(guān)(序號(hào)4;用于啟動(dòng)司機(jī)室地板加熱器。2個(gè)控制燈:可指示系統(tǒng)狀態(tài),該燈的作用如下:-綠燈(序號(hào)6指示系統(tǒng)運(yùn)行-紅燈(序號(hào)5 指示系統(tǒng)故障供電和通訊HVAC 單元的供電電源為3 相, 380 V

33、AC, 50Hz 以及24V DC。因此要啟動(dòng)司機(jī)室HVAC 單元,控制面板上的三相電源及蓄電池供電電源的斷路器均須處于ON位置。一旦在(L1/L2/L3三相間檢測(cè)到電壓,AC 檢測(cè)器(ACD就會(huì)向控制器發(fā)送一個(gè)高電平信號(hào)。無(wú)論在哪種工作模式下,總能讀取該信號(hào)電平,以便通過(guò)MVB 與TCMS 保持通訊。TCMS 能夠檢出該信號(hào)和識(shí)別不屬于HVAC 系統(tǒng)的故障原因,如變流器斷開(kāi)或安裝在外面的系統(tǒng)保護(hù)開(kāi)關(guān)脫扣。這樣可幫助TCMS 控制和定位故障位置?？照{(diào)控制器單元(ACCU管理所有工作模式:-預(yù)處理-通風(fēng)-制冷-供熱和為保持車內(nèi)適宜溫度的其他輔助功能司機(jī)室HVAC 單元的工作模式取決于S3選擇器開(kāi)

34、關(guān)的位置;司機(jī)室設(shè)置點(diǎn)溫度可通過(guò)選擇器S4進(jìn)行手動(dòng)修改(從18°C 調(diào)到25°C;選擇器開(kāi)關(guān)S3和S4位于相應(yīng)的車控制面板指令面板上;選擇器開(kāi)關(guān)S3:隔離斷開(kāi)-手動(dòng)通風(fēng)-手動(dòng)供熱-手動(dòng)制冷-自動(dòng),這樣就可以選擇司機(jī)室HVAC 單元運(yùn)行模式。指令面板上帶有兩個(gè)控制燈,當(dāng)司機(jī)室啟用時(shí),其點(diǎn)亮條件如下:自動(dòng)(綠燈 選擇器S4 置于自動(dòng)位置手動(dòng)或斷開(kāi);故障(紅燈 系統(tǒng)故障(僅在自動(dòng)模式下 正常模式。 司機(jī)操作臺(tái)空調(diào)命令板隨車機(jī)械師到5車QEL電氣柜,斷開(kāi)后再次閉合,并通知司機(jī)操作完畢。繼電器安裝區(qū)域,具體位置見(jiàn)繼電器標(biāo)簽名稱 1.2 DJ 閉合不上 現(xiàn)象 DJ 不能閉合車種CRH5

35、原因1. 牽引系統(tǒng)的硬件故障引起,若為該原因引起,則相應(yīng)的硬件設(shè)備被切除,或顯示故障狀態(tài),這種情況下小復(fù)位操作后一般主斷可以重新閉合。2. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊不良引起,這種情況下小復(fù)位、大復(fù)位操作后主斷可以重新閉合。3. 主斷本身故障,這種情況下只能使用另外一個(gè)主斷運(yùn)行。4. 主斷回路硬線故障,這種情況下需根據(jù)實(shí)際情況使用另外的主斷或者更換司機(jī)室運(yùn)行。5. 網(wǎng)壓超出規(guī)定范圍(小于17.5或大于31KV內(nèi)或瞬間波動(dòng)大,主斷同樣不能閉合。6. 過(guò)分相系統(tǒng)故障可引起過(guò)分相后主斷不能正常閉合。行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程 1檢查網(wǎng)壓是否在17.5KV-31KV 之間 2 如網(wǎng)壓正常,進(jìn)行小復(fù)位操作。如D

36、J 不能閉合,降下受電弓,重新升弓,合主斷。如依然不能閉合DJ,則改升另外一個(gè)受電弓,若DJ 仍然不能閉合,則通知隨車機(jī)械師。 名稱 1.3牽引變壓器自動(dòng)切除,引起DJ1斷開(kāi)現(xiàn)象 牽引變壓器自動(dòng)切除車種 CRH5原因1. 若復(fù)位后故障可以消除,可以認(rèn)為是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊不良引起。2. 若復(fù)位后故障仍未消除,則主要是由變壓器本身的故障引起,例如冷卻液溫度高、油泵或者風(fēng)扇電機(jī)故障、液位傳感器故障、流量傳感器故障均可引起變壓器的切除。行車 繼續(xù)運(yùn)行注意步驟 處理過(guò)程12.進(jìn)行小復(fù)位操作。繼電器安裝區(qū)域,具體位置見(jiàn)繼電器標(biāo)簽 2如變壓器不能恢復(fù),檢查TD 屏電子儀器第一頁(yè)的變壓器溫度,如果切除的牽引變壓器

37、油溫過(guò)高且大于130,則維持運(yùn)行,不需進(jìn)行復(fù)位操作。如變壓器油溫不高,通知隨車機(jī)械師。 3 隨車機(jī)械師可將牽引變壓器切除車輛QEL 柜內(nèi)的CLTA 和CLTB 的供電空開(kāi)20Q04和20Q05斷開(kāi)10秒后重新閉合,并通知司機(jī)。 4司機(jī)進(jìn)行小復(fù)位操作。如變壓器依然切除根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)行至前方站點(diǎn)進(jìn)行大復(fù)位操作,及斷開(kāi)蓄電池操作,若故障仍未消除,可以判斷為牽引變壓器設(shè)備故障,維持運(yùn)行。名稱 1.4受電弓不能正常升起 現(xiàn)象 受電弓不能正常升起車種CRH5原因1. 蓄電池電壓不足。2. 總風(fēng)壓力不足,且輔助空壓機(jī)沒(méi)有自動(dòng)啟動(dòng),這種情況可以通過(guò)手動(dòng)啟動(dòng)輔助空壓機(jī)或者復(fù)位操作解決。3. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊不良

38、,這中情況可以通過(guò)復(fù)位操作解決。4. 受電弓本身故障,主要是ADD 保護(hù)功能起作用。此時(shí)只能使用另一個(gè)受電弓運(yùn)行。行車 停車 注意 步驟處理過(guò)程 1從TD 屏上觀察到無(wú)受電弓升起。24V電壓表總風(fēng)壓力表司機(jī)檢查是否通過(guò)監(jiān)控屏隔離了受電弓。如沒(méi)有異常通知隨車機(jī)械師。1.隨車機(jī)械師檢查故障車組3車、6是否吸合,27K05是否斷開(kāi)。2.隨車機(jī)械師檢查3車、6車受電弓氣路控制板,壓力是否正常,三通閥位置是否處于隔離位。名稱 1.5 主斷燒損現(xiàn)象 主斷不能閉合,主斷安裝區(qū)域異常車種 CRH5原因 1. 主斷內(nèi)部有灰塵或異物,導(dǎo)致元件燒損。 2. 主斷進(jìn)水引起元件燒損。行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程 1

39、降下主斷故障車輛的受電弓,通知隨車機(jī)械師。 2隨車機(jī)械師到QEL 柜切斷主斷控制電路空開(kāi)(6車為27Q19 (3車為27Q18,并斷開(kāi)5車27Q03。 3 升起另外一個(gè)受電弓,若另一個(gè)受電弓或主斷不能使用,在單組動(dòng)車組運(yùn)行情況下,應(yīng)立即選擇合適地點(diǎn)停車,進(jìn)行大復(fù)位、斷開(kāi)蓄電池操作,若操作無(wú)效,申請(qǐng)救援。 4若另一個(gè)受電弓或主斷不能使用,在兩組組動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行情況下選擇合適地點(diǎn)停車,進(jìn)行大復(fù)位、斷開(kāi)蓄電池操作。若不成功,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇繼續(xù)利用另一個(gè)車的動(dòng)力維持運(yùn)行(監(jiān)視蓄電池電壓不能低于20V。名稱 1.6自動(dòng)過(guò)分相后,重聯(lián)動(dòng)車組一個(gè)車主斷不能閉合、牽引力丟失 現(xiàn)象 自動(dòng)過(guò)分相后,重聯(lián)動(dòng)車組

40、一個(gè)車主斷不能閉合時(shí),牽引力丟失車種 CRH5原因 1.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊不良。 2.牽引控制單元發(fā)生故障。行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程1 降弓,再升弓,閉合主斷,如依然不能閉合。 改升另一受電弓,閉合主斷繼續(xù)行車。 若仍未閉合時(shí)處理方法同運(yùn)行中主斷不閉合情況。名稱 2.1 3車牽引變壓器切除,4車牽引丟失 現(xiàn)象 3車牽引變壓器切除,4車牽引丟失車種 CRH5行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程 1在TD 屏上手動(dòng)對(duì)3車變壓器進(jìn)行軟件切除操作,并確認(rèn)DJ1被打開(kāi),升6車受電弓后做小復(fù)位,即可將4車牽引變流器分配給6車變壓器。若故障仍未消除,則維持2個(gè)牽引運(yùn)行。 2隨車機(jī)械師檢查各車中壓分配情況,如果

41、中壓分配正常則維持運(yùn)行。如某車中壓不能正常工作,通知司機(jī)。3 司機(jī)停車做大復(fù)位,以恢復(fù)中壓。然后按照規(guī)定限速200km/h 運(yùn)行 名稱 2.2 3個(gè)及以上牽引變流器無(wú)法正常工作現(xiàn)象 DJ 不能閉合車種CRH5原因5.變流器控制單元軟件故障,這種情況通?？梢酝ㄟ^(guò)復(fù)位或斷開(kāi)蓄電池操作恢復(fù)。行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程 1檢查TD 屏第一頁(yè),確認(rèn)牽引變流器車輛。并進(jìn)行小復(fù)位操作。若故障沒(méi)有消除,則通知隨車機(jī)械師。 2 隨車機(jī)械師可斷開(kāi)相應(yīng)車輛的牽引或輔助變流器控制空氣開(kāi)關(guān)(牽引MC1/MC2車為26Q04、26Q05、26Q06,中間車為26Q02、26Q03、26Q04;輔助為17Q0810秒

42、后閉合,通知司機(jī)再進(jìn)行小復(fù)位操作。 3執(zhí)行小復(fù)位操作,若故障未消除,維持運(yùn)行至前方站,停車進(jìn)行大復(fù)位操作。若故障仍未消除,則保持停車狀態(tài)進(jìn)行斷開(kāi)蓄電池電源操作。以上操作后若牽引變流器依然無(wú)法正常工作則根據(jù)實(shí)際情況,維持運(yùn)行或請(qǐng)求救援。名稱 2.3電制動(dòng)失效 現(xiàn)象 電制動(dòng)失效 車種 CRH5原因 1. 牽引控制單元工作不正常,可通過(guò)小復(fù)位恢復(fù)。2. 若施加電制動(dòng)時(shí)網(wǎng)壓小于22.5KV 或大于29KV 時(shí),電制動(dòng)失效。行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程 1檢查TS 屏,網(wǎng)壓是否在22.5KV-29KV 之間。 21.確認(rèn)司機(jī)臺(tái)上的電制動(dòng)切除按鈕位置是否正確。2.若按鈕位置正常則進(jìn)行小復(fù)位操作。 3

43、若小復(fù)位無(wú)效,維持運(yùn)行名稱 2.4列車竄動(dòng)、抖動(dòng) 現(xiàn)象 列車運(yùn)行不平穩(wěn)車種CRH5原因1.牽引控制單元故障,或者出現(xiàn)控制錯(cuò)誤;2.機(jī)械故障引起抖動(dòng)。 行車 繼續(xù)運(yùn)行注意 步驟處理過(guò)程1 進(jìn)行小復(fù)位操作 2 若小復(fù)位無(wú)效,應(yīng)根據(jù)情況停車進(jìn)行大復(fù)位,斷蓄電池操作,并通隨車機(jī)械師檢查車下走行部位是否正常。 3 隨車機(jī)械師下車檢查走行部位是否異常,如無(wú)異常通知司機(jī)。 4斷蓄電池大復(fù)位操作完成并確認(rèn)走行部無(wú)異常后繼續(xù)運(yùn)行。名稱 2.5 牽引封鎖現(xiàn)象 無(wú)牽引力或牽引力小于10KN車種CRH5原因1. 網(wǎng)壓波動(dòng)。2. 牽引使能回路斷開(kāi)。3. 司機(jī)室RIOM 模塊連接松動(dòng)。4. 牽引制動(dòng)手柄故障。行車 停車

44、注意 步驟 處理過(guò)程 1檢查TS 屏,網(wǎng)壓是否存在波動(dòng)。 21.檢查列車管壓力是否為定壓6bar,檢查是否有制動(dòng)施加,如有,緩解制動(dòng)。2.取消恒速手柄的速度設(shè)定。3.司機(jī)檢查QCA 柜子上20部位空開(kāi)狀態(tài)是否正確,如有不正確的,復(fù)位該空開(kāi);如沒(méi)有異常,通知隨車機(jī)械師。 31.隨車機(jī)械師檢查司機(jī)室QEL 柜子上20部位空開(kāi)狀態(tài)是否正確,如有不正確的,復(fù)位該空開(kāi)。2.隨車機(jī)械師檢查司機(jī)室RIOM 模塊的連接器是否牢固,如有松動(dòng),進(jìn)行緊固。 4若由網(wǎng)壓波動(dòng)引起牽引封鎖,需等待網(wǎng)壓穩(wěn)定。若由其他原因引起待恢復(fù)后繼續(xù)行車。 現(xiàn)象 自動(dòng)過(guò)分相不可用車種 CRH5原因1、設(shè)備本身故障。2、過(guò)分相信號(hào)接收傳感

45、器故障。行車 停車注意步驟 處理過(guò)程1隨車機(jī)械師到3車或6車QEK柜檢查自動(dòng)過(guò)分相裝置故障指示燈是否亮。2如果故障指示燈亮,斷開(kāi)自動(dòng)過(guò)分相裝置電源空開(kāi)26Q12、26Q13, 26Q14隨后閉合,重新啟動(dòng)該設(shè)備。如不能恢復(fù),通知司機(jī)。3司機(jī)更換另一受電弓,繼續(xù)運(yùn)行。換弓后若過(guò)分相依然不正常,則手動(dòng)過(guò)分相。名稱 3.1 3個(gè)及以上輔助變流器無(wú)法正常工作現(xiàn)象 司機(jī)臺(tái)TD 屏顯示動(dòng)車組XXX 車輔助變流器故障車種CRH5原因 1. 牽引系統(tǒng)故障導(dǎo)致整流模塊被封鎖,從而切除輔助。 2. KAUX 不能正常閉合。3. 牽引輔助變流器冷卻單元故障。4. QEL 柜中控制輔助變流器的相應(yīng)空開(kāi)未閉合。5. 全

46、車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障。行車 繼續(xù)運(yùn)行 注意 步驟 處理過(guò)程 1 監(jiān)視司機(jī)臺(tái)TD 屏第一頁(yè),確認(rèn) 輔助變流器故障車輛。 2做小復(fù)位 監(jiān)視司機(jī)臺(tái)TD 屏第一頁(yè),確認(rèn)輔助變流器是否恢復(fù)正常。如果輔助變流器依然故障,通知隨車機(jī)械師:XXX 車輔助變流器故障,切除故障車輛輔變空開(kāi)17Q08,然后做小復(fù)位,進(jìn)行中壓擴(kuò)展,采取減載措施,盡量維持運(yùn)行 3如果剩余輔助變流器不能正常擴(kuò)展無(wú)法維持全列供電,若旅客較少時(shí)可與列車長(zhǎng)商定,將旅客集中到中壓供電正常車廂。若旅客較多無(wú)法調(diào)整時(shí),則選擇合適地點(diǎn)停車做大復(fù)位,斷蓄電池復(fù)位。若輔助變流器仍然不能恢復(fù),申請(qǐng)救援。名稱 3.2 變壓器自動(dòng)切除后輔助不能自動(dòng)擴(kuò)展 現(xiàn)象 變壓器

47、自動(dòng)切除后某些車輛中壓負(fù)載不能正常工作 車種 CRH5原因 途中自動(dòng)跳主斷后,發(fā)生變壓器切除現(xiàn)象,導(dǎo)致輔助不能自動(dòng)擴(kuò)展 行車 繼續(xù)運(yùn)行 注意 步驟 處理過(guò)程 1變壓器自動(dòng)切除之后,相應(yīng)的牽引輔助變流器切除。檢查各車中壓負(fù)載工作情況,可發(fā)現(xiàn)某些車輛中壓負(fù)載不能正常工作。 2 做小復(fù)位;監(jiān)視司機(jī)臺(tái)TD 屏第一頁(yè),確認(rèn)輔助變流器是否恢復(fù)正常; 如果輔助變流器依然故障,通知隨車機(jī)械師:X 車主變壓器切除。 3如果輔助變流器不能正常擴(kuò)展,需要切除故障車輛輔變空開(kāi)17Q08。然后通知司機(jī)做小復(fù)位,進(jìn)行中壓擴(kuò)展,采取減載措施,盡量維持運(yùn)行 4 如果剩余輔助變流器不能正常擴(kuò)展無(wú)法維持全列供電,若旅客較少時(shí)可與列車長(zhǎng)商定,將旅客集中到中壓供電正常車廂。若旅客較多無(wú)法調(diào)整時(shí),則選擇合適地點(diǎn)停車通知司機(jī)做大復(fù)位,斷蓄電池復(fù)位。名稱 3.3 單車輔助變流器故障現(xiàn)象 司機(jī)臺(tái)TD 屏顯示動(dòng)車組X 車輔助變流器故障車種CRH5原因1. 牽引系統(tǒng)故障導(dǎo)致整流模塊被封鎖,從而切除輔助。2. KAUX 開(kāi)關(guān)不能正常閉合。3. 牽引輔助變流器冷