2020年國(guó)際貨代合同范文

1、國(guó)際貨代合同范文國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托， 以委托人或自己的名義， 為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸 及相關(guān)業(yè)務(wù)， 并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 下文是為大家整合的國(guó)際 貸代和同的相關(guān)知識(shí)，望對(duì)大家有所幫助。國(guó)際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容：（ 一） 國(guó)際海上貨運(yùn)合同的概念及種類國(guó)際海上貨運(yùn)合同是指船主與貨主之間簽訂的，由承運(yùn)人或船舶出租人負(fù)責(zé)將貨物由一港經(jīng)海路運(yùn)至另一港， 交由收貨人， 由托運(yùn) 方（收貨人） 支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。國(guó)際海上貨運(yùn)合同可分為兩類：一種是班輪運(yùn)輸合同。一種是租船運(yùn)輸合同。（ 二） 班輪運(yùn)輸合同1. 概念班輪運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由輪

2、船公司 （ 承運(yùn)人） ，由承運(yùn)人按固定的航線、 沿線?？抗潭ǖ母劭冢?按固定船期、 將貨物送達(dá)目的港，由托運(yùn)人支付固定運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。班輪運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人一般是指國(guó)際貨物買賣合同中的買方或賣方。承運(yùn)人一般是船舶的所有人或經(jīng)營(yíng)人。 除托運(yùn)人和承運(yùn)人外， 班輪運(yùn)輸合同中還常常出現(xiàn)合同第三人即運(yùn)輸合同的收貨人， 他對(duì)運(yùn) 輸合同的履行不負(fù)任何責(zé)任， 一般而言， 收貨人在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損貨 差或滅失時(shí)不能直接以自己的名義向承運(yùn)人索賠， 而只能請(qǐng)求發(fā)貨人 或以發(fā)貨人的名義向承運(yùn)人索賠或向法院起訴。 但如果收貨人本身即 為托運(yùn)人，收貨人自然可以直接向承運(yùn)人索賠。2. 當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)根據(jù)海牙規(guī)則等國(guó)際規(guī)則，當(dāng)事

3、人的權(quán)利義務(wù)如下：(1) 承運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人的基本權(quán)利即按合同規(guī)定向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人的基本義務(wù)有： 負(fù)責(zé)裝卸貨物。 提供適航的船舶。依海牙規(guī)則的規(guī)定，在開航前，承運(yùn)人應(yīng)“盡到應(yīng)盡職責(zé)”使船舶處于適航狀態(tài)。所謂適航狀態(tài)是指配備 適當(dāng)?shù)拇瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品 ;適宜裝貨，即貨艙、冷藏艙、冷氣艙和船舶其他裝貨部位能適合并能安全收受、運(yùn)送和保管貨物。 管理和安全運(yùn)送貨物。即應(yīng)“適當(dāng)而謹(jǐn)慎地”裝載、收受、配載、運(yùn)送、保管、照料、卸載所運(yùn)貨物。 在目的港將貨物交付于收貨人。(2) 托運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)托運(yùn)人的基本權(quán)利是在目的港提取承運(yùn)的貨物。托運(yùn)人的基本義務(wù)有：按雙方約定的時(shí)間、地點(diǎn)，以適當(dāng)

4、的條件，向承運(yùn)人提供托運(yùn)貨物。適當(dāng)?shù)臈l件包括適當(dāng)包裝、將裝卸說(shuō) 明通知承運(yùn)人。支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人應(yīng)按合同規(guī)定的期限、方式向承 運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。在目的港提取貨物。如不提貨或逾期提貨的，托運(yùn) 人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。( 三) 提單1. 概念班輪運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式是海運(yùn)提單，因而班輪運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸。提單(L燉B)，是承運(yùn)人在接受托運(yùn)人交付的貨物后，由承運(yùn) 人或其代理人或承運(yùn)貨物的船長(zhǎng)，簽發(fā)給托運(yùn)人的書面憑證。2. 提單的職能(1) 提單是貨物所有權(quán)的憑證。 擁有提單則表明享有提單所載貨 物的所有權(quán)。(2) 提單是班輪運(yùn)輸合同的憑證。 提單規(guī)定了托運(yùn)人與承運(yùn)人之 間的權(quán)利義務(wù)，對(duì)雙方都有約束力，具有合同效力。(3

5、) 提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)， 提單是在承運(yùn)人收 到托運(yùn)人的貨物后才簽發(fā)的， 所以提單起著貨物收據(jù)及交貨憑證作用。3. 提單的種類(1) 按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分為已裝船提單和收貨備運(yùn)提 單。已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。 收貨備運(yùn)提單是承運(yùn)人 已收貨物但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。(2) 按提單上收貨人的抬頭為標(biāo)準(zhǔn)可分為記名提單、指示提單、 不記名提單。記名提單是指填有特定收貨人名稱的提單。貨物只能由提單上注明的收貨人收取，收貨人不能以背書或其他方式轉(zhuǎn)讓。故又稱“不 可轉(zhuǎn)讓提單”。指示提單是在收貨人欄內(nèi)僅填寫“憑指定”或“憑某人指示”字樣的提單，它可背書轉(zhuǎn)讓。背書有“空白

6、背書”、“記名背書”兩 種。不記名提單不填寫收貨人名稱，或僅在收貨人欄填寫“交與持票人”字樣。故又稱空白提單。(3) 按提單對(duì)貨物有無(wú)外表不良批注為標(biāo)準(zhǔn)劃分為清潔提單與 不清潔提單清潔提單是指提單上沒(méi)有貨物外表包裝不良或貨物殘損 標(biāo)準(zhǔn)的提單。不清潔提單是指提單上有“包裝不良”、“貨物有缺陷”等不良批注的提單。(4) 以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)劃可分為直達(dá)提單、 轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單是指自貨物裝船后，由裝運(yùn)港直達(dá)目的港，中途不得轉(zhuǎn)船的提單。轉(zhuǎn)船提單是指規(guī)定在中途港換船的提單。聯(lián)運(yùn)提單是指采用聯(lián)合幾種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奶釂?。提單由第一承運(yùn)人簽發(fā)，包括全程運(yùn)輸，并收取全程費(fèi)用，通常第一承運(yùn)人 僅對(duì)自己實(shí)

7、際承運(yùn)段負(fù)責(zé)。4. 提單的內(nèi)容國(guó)際海上貨運(yùn)提單應(yīng)包括下列項(xiàng)目：(1) 貨物的品類，辨認(rèn)貨物必須的主要標(biāo)志，如屬危險(xiǎn)品，對(duì)貨 物的危險(xiǎn)特性所作的明確說(shuō)明， 包數(shù)或件數(shù)及貨物的重量或以其他方 式表示的數(shù)量等，所有這些項(xiàng)目均由托運(yùn)人提供(2)貨物的外表狀況 ;(3)承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所 ;(4)托運(yùn)人的名稱 ;(5)如托運(yùn)人指定收貨人時(shí)，收貨人的名稱 ;(6)海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港及承運(yùn)人在裝貨港接管貨物的日期;(7)海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港 ;(8)如提單正本超過(guò)一份，列明提單正本的份數(shù)(9)提單的簽發(fā)地點(diǎn) ;(10)承運(yùn)人或其代表的簽字 ;(11)收貨人應(yīng)付運(yùn)費(fèi)金額或由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他

8、說(shuō)明(12)關(guān)于該項(xiàng)運(yùn)輸遵守 漢堡規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定， 任何背離漢(13)如屬艙面貨，貨物應(yīng)該或可以裝在艙面上運(yùn)輸?shù)穆暶鞅ひ?guī)則而有害于托運(yùn)人或收貨人的條款均屬無(wú)效的聲明(14)(15)協(xié)議增加的賠償責(zé)任限額。如經(jīng)雙方明確協(xié)議，應(yīng)列明貨物在卸貨港交付的日期或期限;貨物裝船后，如果托運(yùn)人要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā)“已裝船”提單。 “已裝船”提單除載明上述項(xiàng)目外，還必須說(shuō)明貨物已 裝上一艘或數(shù)艘指定的船舶， 以及一個(gè)或數(shù)個(gè)裝貨日期。 如果承運(yùn)人 先前已向托運(yùn)人簽發(fā)過(guò)關(guān)于該批貨物的任何部分的提單或其他物權(quán) 單證，經(jīng)承運(yùn)人要求，托運(yùn)人必須交回這種單證以換取“已裝船”提 單。承運(yùn)人為了滿足托運(yùn)人對(duì)“已裝船”

9、提單的要求，可以修改先前 簽發(fā)的單證，但該修改后的單證應(yīng)包括“已裝船”提單所需載有的全 部項(xiàng)目。提單缺少上述一項(xiàng)或多項(xiàng)， 不影響該單證作為提單的法律性質(zhì)，但該單證必須符合漢堡規(guī)則關(guān)于提單性質(zhì)的規(guī)定。5. 我國(guó)對(duì)提單的法律調(diào)整我國(guó)海商法基本沿用了 海牙規(guī)則， 同時(shí)也吸納了維斯比規(guī)則的一些規(guī)定。(1) 承運(yùn)人的責(zé)任。 海商法規(guī)定承運(yùn)人的主要責(zé)任有： 提供適航 船舶;謹(jǐn)慎而妥善地保管貨物 ; 及時(shí)開航，按規(guī)定或習(xí)慣或地理上的航 線將貨物運(yùn)至卸貨港 ; 在約定的時(shí)間和卸貨港交貨，若遲延交貨，除 法律規(guī)定的免責(zé)情形外，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。(2) 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的期間。 我國(guó)海商法改變了傳統(tǒng)上將承運(yùn)人 的

10、責(zé)任期間定為“鉤至鉤”的限制。兼取海牙規(guī)則及漢堡規(guī)則，具體 規(guī)定是：承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止， 貨物處于承運(yùn)人管理的全部期間， 即漢堡 規(guī)則的“港至港”期限。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管的全部期間，即海牙規(guī)則的“鉤 至鉤期間”。(3) 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的原則。 海商法采取的是不完全過(guò)失責(zé)任原 則。這主要體現(xiàn)在該法第五十一條的免責(zé)條款中，如對(duì)船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失造 成的貨物滅失、損壞，承運(yùn)人亦可免責(zé)。對(duì)因承運(yùn)人本人過(guò)失造成火 災(zāi)造成的損害則不能免

11、責(zé)。國(guó)際海上貨運(yùn)合同的種類：(1) 租船合同租船合同是出租人按與承租人事先約定的條件，以收取租金或運(yùn)費(fèi)的方式將船舶全部或部分租與承租人運(yùn)輸貨物的合同。 租船合同 有 3 種類型。即航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。(2) 件雜貨運(yùn)輸合同件雜貨運(yùn)輸合同，是指作為承運(yùn)人的船舶所有人 (或承租人 )，不是出租船舶，而是承攬件雜貨物運(yùn)輸，而作為托運(yùn)人，則對(duì)其貨物 的運(yùn)送支付運(yùn)費(fèi)。 這種合同大多數(shù)是以提單的形式表現(xiàn)出來(lái)的。 所謂 提單，是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的保證按載明 的條件交付貨物的一種書面憑證。它是體現(xiàn)承租人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的文件。通常由從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓咀约褐朴喐袷胶蛢?nèi)容。 在件雜貨物運(yùn)輸中， 承 運(yùn)人要同為數(shù)眾多的托運(yùn)人分別簽訂運(yùn)輸合同在事實(shí)上有困難， 故都 采用定型的條款，并將其