物流行業(yè)順豐分析新整理

1、物流的調(diào)查報(bào)告系別：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)：物流管理班級(jí)：（1）班姓名：謝潤(rùn)學(xué)號(hào)：200920305103目錄：物流的含義順豐速運(yùn)物流公司順豐物流公司主要的服務(wù)順豐快遞的優(yōu)點(diǎn)順豐快遞的缺點(diǎn)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析順豐快遞發(fā)展趨勢(shì)分析物流含義:“物流” 一詞最早來源于美國(guó)2001年8月1日正式實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中，對(duì)物流進(jìn)行了定義“物流是從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！痹u(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性

2、的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價(jià)格是指保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。2009年2月25日，物流行業(yè)成為國(guó)務(wù)院常委會(huì)議審議并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個(gè)產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性逐步為人們所認(rèn)識(shí)，物流產(chǎn)業(yè)正處 于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。現(xiàn)代物流通過將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng) 綜合起來形成一種新型的集成式管理，而對(duì)貨物和人員的位置信息的掌握和利用成為各種管理活動(dòng)的關(guān)鍵之一。近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的

3、許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成：是國(guó)際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶一一跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如UPS TNT等國(guó)際大型 物流企業(yè)在紛紛進(jìn)入中國(guó)的快遞市場(chǎng) ；是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn) 化。例如，中外運(yùn)所屬天津空運(yùn)公司與摩托羅拉公司的合作， 根據(jù)客戶市場(chǎng)的發(fā)展 和物流需求的變化，不斷規(guī)范

4、、調(diào)整和創(chuàng)新企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi) 容，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡(jiǎn)單空運(yùn)發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從 天津市場(chǎng)擴(kuò)展至全國(guó)，服務(wù)規(guī)模從最初少量貨物發(fā)展到每月數(shù)百噸，成為摩托羅拉 公司最主要的物流服務(wù)供應(yīng)商。是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公 司、北京華運(yùn)通物流公司等。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國(guó)物流產(chǎn) 業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定 程度的發(fā)展。一方面是圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流 通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另

5、一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案 設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。順豐速運(yùn)物流公司：順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年，總部設(shè)在深圳，目前員工近12萬人，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來，順豐專注于滿足市 場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，已在國(guó)內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的 信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步搭建起立足華南， 拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安 全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。順豐致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任，一直努力以科技提升服務(wù)。

6、近年，順豐積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備，先后與舊M、ORACLE國(guó)際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了35個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，逐步提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)的全程信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度。新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中,順豐人始終秉承誠(chéng)實(shí)做人，認(rèn)真做事的價(jià)值取向。" FIRST是順豐企業(yè)核心價(jià)值觀的英文簡(jiǎn)寫，代表著順豐所倡導(dǎo)的誠(chéng)信（faith ), 正直(integrity ),責(zé)任 (responsibility ),月艮務(wù) (service ), 團(tuán)隊(duì) (te

7、am)。順豐物流公司主要服務(wù)于：快遞運(yùn)輸在現(xiàn)代社會(huì)中，全球信息化與交通便利化的速度日益增長(zhǎng)，遠(yuǎn)距離的購(gòu)物、貨 物運(yùn)輸都不再是夢(mèng)想或困難重重，在這樣的背景條件下，快遞行業(yè)因運(yùn)而生，其主 要構(gòu)成為貨物運(yùn)輸、包裝、搬卸、信息處理等?？爝f行業(yè)的出現(xiàn)，為人們生活上的便利提供了不少的貢獻(xiàn)，而順豐快遞就是其中一 家比較有名的快遞公司。順豐其工作流程主要是：收貨，到貨，卸貨，分揀，裝車，出貨。1、收貨一一到貨：由順豐的快遞員去接受顧客要快遞的物品，然后等待順豐專用車來把這些物品一起運(yùn)到順豐在該地的設(shè)點(diǎn)XX （通常為地方名）順豐物流公司2、到貨一一卸貨：從異地的分撥點(diǎn)把貨物運(yùn)到該地，運(yùn)到該地順豐設(shè)點(diǎn)之后就開始卸

8、貨，然后按照不 同地區(qū)開始分揀。3、卸貨一一分揀:按照外包裝上的標(biāo)簽分揀，利用手中的pos機(jī)。只要用手中的機(jī)器掃描下條形碼就可以區(qū)分。在包裹上寫上發(fā)貨地點(diǎn)的郵編后面三位數(shù)，比如發(fā)貨地點(diǎn)的郵編號(hào)碼為 515559,那我們就只要在包裹上寫 559就行了。4、分揀一一裝車：分揀好之后，同一地區(qū)的就運(yùn)到同一個(gè)發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它裝運(yùn)到指定的 車上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點(diǎn)。5、裝車一一出貨：由順豐的各個(gè)快遞員把貨送給指定收貨方，并由收貨人簽好字即可。如果是收貨人 付費(fèi)，快遞員需要向指定人收取郵遞費(fèi)用。順豐快遞的優(yōu)點(diǎn)：一、速度優(yōu)勢(shì)速度是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素。想要分到更多的市

9、場(chǎng)份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。據(jù)了解，無論是同城快遞還是成績(jī)快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比EMS快約50%,而順豐，則依然比其他民營(yíng)快遞快約20%與此同時(shí)，順豐在 2010年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這無論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是從輸送快件的時(shí)效性上來看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)的，顯而易見，是速度造就了順豐 的成功。二、經(jīng)營(yíng)靈活順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)于中國(guó)郵政和國(guó)營(yíng)快遞就更加靈活。在服務(wù)方式上， 民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接。上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到 客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸，運(yùn)遞要求沒有過多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)

10、力。順豐目前實(shí)行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。三、企業(yè)文化順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、有很強(qiáng)上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)階層；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T&T阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司”，也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀。順豐快遞的缺點(diǎn)：、從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低由于民營(yíng)快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，

11、并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng) 很不規(guī)范。另外，國(guó)家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的管理相對(duì)“真空”，有些企業(yè)僅追求短期 效益，管理松散，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營(yíng)快 遞企業(yè)的整體信譽(yù)。二、資金不足，融資渠道不暢通物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS DHL每年都已幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而順豐速運(yùn)卻是完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來維持著企業(yè)的 發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚為強(qiáng)大，但 自給自足的運(yùn)作模式依然有很大制約性。從全國(guó)工商聯(lián)編寫的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告藍(lán)皮書中看到，民營(yíng)企業(yè)融資通過銀行貸款僅4%非金鬲*機(jī)構(gòu)2.6

12、%、其他渠道2.9%,二自我融資的比例高達(dá) 90.5% 70融資在一定程度上成了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展 壯大的“瓶頸”。三、快遞網(wǎng)絡(luò)局限EMS乍為我國(guó)郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在開展國(guó)內(nèi)快遞。而對(duì)于順豐來說，與 EMSR其他大型民營(yíng)快遞相比，其最大的劣勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的相對(duì) 不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減 少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。四、人才缺乏"位總?cè)藬?shù)管理人員學(xué)歷情況員工初中以下高中/中專本科以上“南基地3856917533681695321757482323231，東基地3556215683399484551545477583895“北基地23

13、6351085225507166935649832130，計(jì)977664406933602515342384209739256物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析：一、現(xiàn)代物流走向無國(guó)界時(shí)代20世紀(jì)80年代掀起了跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的浪潮，90年代形成了經(jīng)濟(jì)全球化的大潮。國(guó)際化采購(gòu)、國(guó)際化生產(chǎn)、國(guó)際化銷售格局的形成，隨之而來的是國(guó)際化物流。沒有順暢的國(guó)際物流，國(guó)際貿(mào)易不會(huì)擴(kuò)大，跨國(guó)生產(chǎn)和全球采購(gòu)難以實(shí)現(xiàn)。反過來說，在國(guó)際化大生產(chǎn)、國(guó)際資本大流動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展、全球經(jīng)濟(jì)一體化日益進(jìn)展的新經(jīng)濟(jì)格局中，也迫切要求國(guó)際物流走向全球化經(jīng)營(yíng)?？梢哉f，伴隨著“全球經(jīng)濟(jì)一體化”，將會(huì)實(shí)實(shí)在在的出現(xiàn)“物流無 國(guó)界”的局面

14、 二、現(xiàn)代物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理階段之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的發(fā)展趨勢(shì)，是因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)的群體優(yōu)勢(shì)化，物流的作用已經(jīng)日益顯得單一和不足。物流必須與生產(chǎn)、采 購(gòu)、銷售以及信息相結(jié)合，形成整體優(yōu)勢(shì)，才能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)只有 在發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，與自己的上游企業(yè)和下游企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，參加由優(yōu) 秀的生產(chǎn)者。原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品批發(fā)商、零售商、物流企業(yè)乃至相關(guān)的金融、 保險(xiǎn)、信息、咨詢等企業(yè)優(yōu)勢(shì)組合的同盟體，才能維持生存和發(fā)展。由于逐漸 由單個(gè)企業(yè)與單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向了企業(yè)群體與企業(yè)群體之間的競(jìng)爭(zhēng)， 物流的功能便顯得乏力，只有供應(yīng)鏈才能滿足這種競(jìng)爭(zhēng)的需要。所以，作為一 種重要

15、的發(fā)展趨勢(shì)，物流漸漸地被涵蓋在供應(yīng)鏈管理之中，或者說物流向更高 的階段發(fā)展了。三、現(xiàn)代物流向整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸物流由于是一門新興的學(xué)科，不到100年的成長(zhǎng)歷史，所以物流的范圍和主攻方向一直隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步、消費(fèi)者的需要等外在因素的變化而不斷地調(diào)整和完善自己。開始階段，物流主要指的是產(chǎn)品離開生產(chǎn)線以后的包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工及信息傳遞，主要服務(wù)于企業(yè)的產(chǎn)品銷售活 動(dòng)；后來物流的范圍擴(kuò)大到原材料采購(gòu)和生產(chǎn)領(lǐng)域，側(cè)重于加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)和企 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；再后來物流由PD概念轉(zhuǎn)向Logistics 、訂貨處理、退貨物流等內(nèi)容的同時(shí)，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髋渌秃臀锪骰顒?dòng)的策劃與管理，物流的地位也

16、提升 至企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度。現(xiàn)在的新趨向是把物流進(jìn)一步向外圍 延伸，與通關(guān)、商檢相連，與商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入 到生產(chǎn)、流通與消費(fèi)整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。四、現(xiàn)代物流把社會(huì)效益放在重要位置減少環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是當(dāng)代社會(huì)的一項(xiàng)重要課題。在這樣的社會(huì)大 背景下，物流企業(yè)已不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，而必須遵守環(huán)保法規(guī)，注重社會(huì)效 益，例如減少?gòu)U物堆砌、卡車噪音、廢氣公害，這就是最近幾年新興的“綠色 物流”。為了社會(huì)效益，有的國(guó)家已考慮限制卡車運(yùn)輸，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?？ㄜ?在繁華市區(qū)裝卸貨物要求關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少?gòu)U氣排放量； 有的國(guó)家作出規(guī)定,電視機(jī)、電冰箱等大件廢舊家用電器，由

17、生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收和再生利用。五、現(xiàn)代物流追求附加價(jià)值在客戶和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)要求越來越高、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、成本上升、利潤(rùn)下降的情況下，物流企業(yè)為了維持生存，尋求發(fā)展，不得不追求附加價(jià)值， 大范圍地承攬業(yè)務(wù)。過去物流企業(yè)進(jìn)行流通加工時(shí)，一般只限于拴價(jià)簽、貼條 形碼等簡(jiǎn)單作業(yè)；現(xiàn)在流通加工業(yè)務(wù)的范圍已大大拓寬，比如煤炭的篩選、碾 碎、混合，衣料的染色、刺繡、組裝，汽車的安裝空調(diào)和尾燈以及質(zhì)檢，以及 其他各種各樣的流通加工服務(wù)。許多過去只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝服務(wù)的物流 專業(yè)企業(yè)，現(xiàn)在大量向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，以追求附加價(jià)值收入。六、現(xiàn)代物流趨向信息化和高科技化物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立

18、、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理 化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。各種信息平臺(tái)、 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（ MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS ）等信息處理和條形碼技 術(shù)、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)在物流中廣泛運(yùn)用，將使信息實(shí)現(xiàn)共享，信息傳遞更加方便、 快捷、準(zhǔn)確，大大增強(qiáng)運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流 各環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、信息流融為一體，提升生產(chǎn)、流通和 消費(fèi)的綜合效益，社會(huì)物流成本不斷下降，實(shí)現(xiàn)物流跨越式

19、發(fā)展。順豐快遞發(fā)展趨勢(shì)分析：順豐快遞在現(xiàn)階段還有著許多不足的地方，如果為了未來更好的發(fā)展前進(jìn)，應(yīng) 由下面幾點(diǎn)方面下手：一、完善管理機(jī)制，提高執(zhí)行力度管理體制分散、資源利用率不高等弊端大大制約了順豐的發(fā)展，企業(yè)資源的整 合變得迫在眉睫。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，目的是要通過組織制度安排和 管理運(yùn)作來增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)水平，在我國(guó)快遞服務(wù)市場(chǎng)基本上 還處于分散、割裂、封閉和無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，順豐要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi) 部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益 的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。與此同時(shí)，雖然順 豐有著較為完

20、善的企業(yè)制度，部門管理，但是卻相對(duì)缺乏令行禁止的執(zhí)行力度，眾 多本意很好的企業(yè)策略不能得以及時(shí)的實(shí)施，因而錯(cuò)過了許多潛在的發(fā)展良機(jī)，建 議加大部門監(jiān)管力度，保證執(zhí)行力的完整實(shí)施。二、加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力雖然在眾多民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍 然落后于EM序口外資。快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資本，減少對(duì)勞動(dòng) 力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處 理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加 大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營(yíng)成本。三、提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。 在基層的實(shí)際操作中，由于很大一部分的員工對(duì)于運(yùn)作快件的概念模糊，沒有形